零跑与一汽合作什么车型

领跑和一汽在二零二六年合作的第一款车，会不会叫一汽领跑？那倒不至于哈，其实他们是叫红旗 g 幺幺七。我们先来聊聊这合作有多实在。一汽是谁？共和国的长子，三百万年产量的制造大脑，全国五大生产基地加现成的海外渠道 维修网点甚至都已经铺到了中东。而领跑呢？造车新森林里面的技术卷，王痊愈之言的 c to c 电池底盘 拉合一电驱，现在两人手牵手一气补技术短板，领跑补产量渠道，其实他们就是天作之合。那其实普通人关心的是，对咱们车主来说好处有哪些？ 以后定零保，不用等车等风，一期的产线一发力，提车速度再翻倍，接着一期的供应链，车价还可能再降百分之十五到百分之二十，花更少的钱就能享月级配置。更狠的是，联合开发的首款车红旗 g 幺幺七已经落地， 红旗的牌面加领跑的科技化以后开出去，终于不用再解释这是什么车了。其实这波操作不是简单的抱团，而是要改写新能源赛道的格局。传统车企的稳加新势力的卷，以后用车的体验只升不降，保值率都得跟着涨。

新势力融资不稀奇，但一汽溢价百分之十入股领跑，这个信号可能不一般。就在十二月二十八日，领跑汽车和一汽签了一笔大买卖。一汽旗下公司花三十七点四四亿，以每股五十点零三元的价格，认购了领跑七千四百八十三万股内股资，占扩股后总股本的百分之五。 更关键的是呢，这笔钱啊，不是白给，双方还要联合开发混动技术，共享制造资源，首款合作车型呢，明年就要上市了。 那么消息一出啊，领跑港股早盘直接涨超百分之五。资本呢，用脚投票的态度很明确，三十七点四四亿里，一半砸尽研发。因为领跑刚喊出年销百万的目标，得靠技术撑场子， 四分之一补运营资金必将高速扩张期，花钱如流水。剩下的四分之一呢，用来扩销售的网络大品牌。那这个事表面看的是义气，掏了真金白银。但更深层啊，是资源互换。 灵宝作为新势力，优势在智能化用户运营，一汽作为传统巨头，手里握着成熟的供应链制造体系和混动技术积累。就像是朱江明说的，未来几年车市风险不小，有一汽这样的大股东兜底啊，抗风险的能力啊，直接拉满。有人担心啊，一汽入股会不会夺权呢？朱江明早就说了，创始人团队控制权不变。 数据呢，也更直白，一期占股百分之五，原最大股东持股从百分之二十三点七五降到了百分之二十二点五六。斯泰莱那次呢，从百分之十九点九九降到百分之十八点九九。换句话说呀，一期呢，是战略助攻，不折多全折，反而让领跑的股东阵容啊，更豪华了。传统车企加国际巨头加创世团队，这种组合在新势力啊，可不多见。 所以说呢，这不是简单的融资故事啊，而是传统车企与新势力深度绑定的缩影。一边呢，是领跑要冲百万销量，国际化扩张急需制造和供应链的硬支撑，一边呢，是一汽要加速新能源转型，需要智能化用户思维的软助攻。 双方的双向奔赴啊，可能会成为未来车市的新范式，资源互补比谁吃掉谁啊，更高效。毕竟在这场新能源的长跑里，组队呢，往往比单干更有机会抵达终点。

车圈大地震，就在刚才，领跑官宣，中国一汽斥资三十七点四四亿正式入股领跑成为战略股东。这也是历史上第一次顶级汽车央企给新势力递烟，而备受瞩目的旗舰领跑 d 九九也借此东方正式亮相。很多人在问，一汽入股是为了收购吗？ d 九九卖多少钱才能叫绝杀？今天咱们把这桩联姻和新车的底牌彻底掀开。一汽入股不是收购，是全能辅助。朱江明第一时间回应，创始人依然拥有绝对控制权， 一汽这次是以战略投资者身份进场，占足百分之五。一汽看中了领跑的全占自研和极致成本控制，而领跑得到的是央企的供应链背书、十八点七二亿的研发书讯，以及一汽旗下的动力总成支持。简单说，以后领跑增程版的发动机，可能就有红旗的技术加持了。领跑 d 九九定价策略的降维打击， 作为 d 系列的首款大型 suv， d 九九的轴距直逼三点一米，官方释放的信号依然是价值平全。考虑到 d 一 九已经下探到二十五万级， d 九九预计将采用入门级高配的策略，顶配价格极大概率锁定在三十万至三十五万区间。它的对手不是理想 l 九，而是要用问界 m 九的配置卖理想 l 七的价格。 混动新范式，双方已经官宣，将联合开发插混和增城动力总成， d 九九有望搭载最新的高效率混动系统，配合领跑引以为傲的八十度大电池，彻底终结补能焦虑。 一汽入股 d 九九发布领跑已经从性价比屠夫变成了正规军大将，二零二六年年销百万的目标，看来真不是吹牛。如果是你会为了红旗同款的可能性和领跑的制驾去忙定这台 d 九九吗？评论区告诉我。

古人说，十年生死两茫茫，而十年也能让一家造车新生意企业累计销量突破一百二十万台，服务网点超过一千八百间，其中一千间是国内，八百间是国外。 如今，他又新上了两款 d 级旗舰车型，一款是 suv 旗舰 d 十九，还有一款是当下火热的 mpv 领域的旗舰 d 九九。 这家造车新生意就是领跑。十年来最大的变化是，领跑从一家默默跟随的学习型企业，一跃而成国内造车新生意销量第一的企业。 在国际市场与斯腾安迪斯集团进行了战略合作，在国内市场也获得了一汽集团的看好与投资，实现了国内和全球的双面开花。而领跑 凭什么能在竞争空前激烈的新能源赛道，同时获得斯腾安迪斯集团和一汽集团的看好呢？这个秘密藏在了领跑创始人朱江明的十周年感言中。 创立十年以来，领跑人通过不懈的努力，在新能源核心技术层面实现了百分之六十五的全站自研，也构建了涉及产品研发、产业链的 全站自研体系，从而能够以更高的配置、更优的品质，生产好而不贵的车型。 展望未来，领跑不仅在二零二六年制定了冲击一百万辆的目标，并且要向年销四百万辆发起冲击。而领跑过去十年，也再次证明了 中国企业要想冲出国内，走向全球，实力才是硬道理，机会总是留给有准备的人。

兄弟们，天塌了，领跑被收购了啊，其实不是被收购了啊，这个是开个玩笑，中国一趣投资三十七个亿入股了领跑这个拿下了百分之五的股份，成为战略股东， 这可是央企首次啊，这头一招啊，大姑娘上花家头一招。难怪这个领跑口出狂言说二六年要出破一百万台，原来他有这个动作。就在二五年十二月十八号，中国一趣豪资了三十七亿入股了领跑， 拿到了百分之五的股份，成为战略股东，这可是央企首次入股了这个新势力协议明确保障了领跑创传队控制权不变，也就是说，领跑他继续管控公司，这 次合作，妥妥的就是共赢。为什么呢？领跑了掌握了资金的加持，再和一汽的潜能渠道和政策资源的赋能，背靠央企这个品牌背书，全力冲击，就是二六年的一百万台的目标。 一汽呢，则精准获取了领跑的三电自驾、电子电器架构和全域自研的能力，补齐智能化转型的这块短板。双方还叫生化合作，造车零部件的副产，残人的共享，红旗的 g 幺幺七，就是他们前期的一个产物。其实今年三月份呢，这个他们这个一汽和领跑呢， 都已经达成了这个战略的备忘录。所以说呢，这个领跑呢，这一次啊，不但得到了这个海外的这个市场，目前这个共和国的长子也跟这个领跑合作，我相信领跑在二零二六年大有可为。

朋友们，国产混动圈要变天了，央企巨头一汽突然砸三十七亿重仓，领跑正式成为战略股东，还明确要联合搞插电混动增程技术。 这波跨界联手，表面是简单的资本联姻，实则是国产新能源从各自为战到协同破局的关键信号。今天这条带你看透背后的深层逻辑。先把事情说清楚， 这次一汽不是小打小闹，三十七点四四亿真金白银投入持股，领跑百分之五成为重要股东。而且双方早就约定好，领跑创始人团队保持控制权，核心还是搞技术协同。重点是，除了资本绑定， 一汽旗下公司还和领跑签了合作协议，专门推进混动增城动力总成的联合开发和生产。很多人问一汽作为央企巨头，为啥偏偏选中领跑核心？就两个字，互补。 领跑是新势力里少有的全域自研玩家，不管是电驱、电池还是智能架构，都有自己的技术积累，尤其是在高效动力总成上的研发实力，刚好补上一汽新能源转型的短板。而一汽有啥 成熟的供应链体系、大规模制造能力，还有遍布全球的渠道资源，这些都是领跑冲击百万销量，走向全球最需要的支撑。更关键的是，这事对国产混动技术来说，绝对是强援加持。现在混动市场看似热闹，但核心技术还是面临成本高、适配场景有限的问题。 一汽的制造和供应链优势，能帮领跑的混动技术降本增效，领跑的自研基因能让一汽的传统制造优势焕发新生。双方联合开发的车型明年就会推出， 大概率会在十五到二十万主流混动市场发力，直接改变当前的竞争格局。其实这也透露出一个行业趋势，现在的新能源竞争早就不是单打独斗的时代了， 央企有资源、有底蕴，新势力有技术有活力，这种央企加新势力的组合，会成为国产新能源突破技术瓶颈，走向全球的重要路径。

二零二五年十二月二十八日，中国一汽与领跑汽车在杭州举行签约仪式。中国一汽全资子公司一汽股权投资天津有限公司和一汽齐心动力长春科技有限公司分别与领跑汽车签署投资协议和合作协议。 根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股领跑汽车成为其战略股东，通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同。其新动力将与领跑汽车进一步共享资源，共同推动插电、混动增程等动力总成联合开发及生产协同。对 于一汽入股，据相关报道，珠江民首度回应称，领跑要保证是控人的控制权，这是不会改变的。有了大股东的加入和支持，以及战略层面和产品层面的合作，公司的稳定性会更强。

先来唠嗑一下，最近看到咨询领跑和一汽合作了，想说啊，就现在这种汽车行业电动化、智能化竞争愈加激烈的背景下，为加强技术融合，聚集优势资源，共同提升产品竞争力， 并通过双向赋能应对市场竞争及挑战，中国一汽与领跑期于二零二五年三月三日签署战略合作谅解备忘录。 为进一步加强战略系统，双方在资本、动力、总成等领域进一步拓展合作，一切得到的不仅是一家公司的股权， 更是一张进入智能电动车核心圈层的入场券。领跑的全域自研技术体系、快速迭代的电子电气架构，正是传统巨头在转型中最渴望却又最难自建的软实力。

十二月二十九日，领跑汽车发布公告，宣布与一汽股权签署内资股认购协议，一汽股权将以每股五十点零三元人民币的价格，认购领跑新发行的约七千四百八十三万两千两百四十五股内资股，总金额约三十七点四四亿元人民币。 认购完成后，一汽将持有领跑约百分之五的股份，资金将主要用于技术研发、补充营运资金及拓展销售网络。同时，一汽旗下其新动力将与领跑在插电、混动、增程等动力总成领域展开联合开发与生产协调。 领跑汽车创始人朱江明明确回应，此次投资将保持创世团队的控制权，这是继 steltenets 之后，领跑获得的又一项重要战略投资。双方联合开发的首款车型计划于明年推出，基于领跑 b 幺零同平台打造，有望出口至欧洲、澳大利亚等市场。 此次合作既为领跑注入了研发与扩张所需的资金与产业资源，也标志着一汽在新能源领域通过投资加速技术布局。

终于是实锤了，这个一汽集团旗下的全资子公司是入股领跑，然后是拿到了百分之五的股份啊，如果按照一汽入股的这个市值来推算的话，整个领跑汽车的这个估值是来到了七十四七百四十八点八亿啊，一个接近千亿的规模， 可以说整个就是领跑汽车的这个发展可以说又更稳的一步啊，毕竟有这种就是国资央企的一个背书，还是起到了非常就是正面和积极的一个作用的。 其实的话领跑的发展一直还是比较稳健的，从出入车市的话，那个旗下的做微型车开始起步，像他的领跑 t 零三，其实在整个 a 零汽车市场的话，其实卖的还是非常的不错，虽然说后面像比亚迪除了海豚，还有包括吉利的新苑是吧？这个赛道越来越卷的，可能 领跑的 t 零三相对来说就没那么出众，但是包括他后后面推出的这个 c 幺幺啊，以及他的这个 c 幺零是吧？这些车其实的话在市场上的整个 口碑，或者是说这个用户洞洞察都做的还是很不错的，包括刚刚过去的这个十一月份，他们也是首次热销，是冲到了七万台啊，然后整个也是超额完成了这个前年的目标任务， 包括这个如果是十二月份的这个销量榜还没公布，那到明年的一月份这个销量榜公布的话，我相信啊，领跑绝对又是这个这个新世界造车排行榜里面的 number one 啊，那么整整个它的产品的结构其实是做的非常好，虽然说每一款车啊都不是说像吉利学院那种爆款，但是基本上它的这个销售还是相当的稳定啊， 正所谓你若盛开，蝴蝶自来是吧？领跑无论是这个产品的定义是吧，还是整个市场的营销做的还是非常的不错，也特别的稳健，这也是他能够获得这个包括斯特兰利斯集团，包括这个这个仪器的认可和入股。所以说 就目前来看的话，领跑应该是在新势力这些造车品牌当中来说的话，目前还是属啊独一档的份啊。虽然说大家觉得可能他没有什么就是突出的这个 特别突出的优点是吧？比如说像小鹏，他的支架搞的还是可以的。那比如说像理想是吧？他整个舒适化是吧？做的是冰箱彩电大沙发，这是他最先玩出来的， 那比如说像蔚未来是吧？还有他的换电等等哈，就是我们看好像领跑在哪个方面都不是最突出的是吧？甚至他没有说啊月销几万这样的爆款车型，但是他就是做的特别的均衡，无论是在 su suv 领域是吧，还是在这个轿车领域，就是他不温，看似不温不火，但实际上底子做的非常扎实，还是得为这样的企业点赞。

车友们大家好，我是来自无锡六。传闻已久的领跑汽车和一汽集团的协议正式达成了。从公报上我们看到，一汽集团定了内资股认购协议，约定以 每股人民币五十块三分的价格认购七千四百八十三点二万股内 自股，总筹资约三十七点四四亿元。认购完成之后，一汽集团将持有约百分之五的领跑公司股份，成为重要的股东之一。这是领跑汽车自斯特兰蒂斯入驻之后的又一笔重要的签约。 领跑汽车发展至今十年，不仅吸引到了外资的介入，还吸引到了央企的关注。在今天看来，领跑不仅已经丰富了自己的 a、 b、 c、 d 四大车系，还有独立的拉法车系， 越来越多的车型将推出，在二零二六年，他也给自己的目标定在了一百万辆。

感谢这个时代新能源汽车十年的发展，给我们这些从业者们一次站上世界舞台的机会，让我们一起成为推动新能源汽车产业发展的重要的力量，我们才过了企业盈亏的平衡点， 我们没有任何喘息的机会，所以我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。

不是，哥们你中国一汽一个国企，你看我领跑汽车这几年卖的好了，新势力销量第一了，二六年都要出一百万销量了。你现在要跟我一个民企搞公司合年，你要给我注资？你这不是强行注资吗？我缺你那点钱吗？ 你这不是霸王硬上弓吗？刚才这段心理活动啊，纯粹是我以小人之心夺君子之腹了。我在想领跑汽车创始人朱江明先生听到啊，一汽要跟我合作，要注资， 我觉得他内心也许有可能会这样想吧。而且这次跟领跑合作的也不是一汽的，本质是他旗下的天津股权投资公司跟长春的齐心动力是两两家全资子公司。 是啊，是一汽旗下这两家全资子公司跟领跑合作。看来你对这次合作的细节很了解吗？了解倒谈不上，就是我好奇的是他们的合作类似于像大众跟小鹏的合作吗？ 不太一样哦，一汽和领跑是在资本和动力总成上合作，一汽的股权公司会入股领跑其新动力，会和领跑一起搞动力总成开发和生产。而大众和小鹏是在技术上深度合作，大众投资了小鹏，还会用小鹏的技术来开发车型啊，那确实不一样，我希望他们真的像在签约仪式上说的那样， 我现在念上原文啊。我们双方将以此次合作为新起点，充分发挥各自优势，在智能网联、新能源汽车上联合研发、协调生产以及全球布局等领域进一步生化合作，加速打造。哎，太官方太官话了。加速打造汽车行业合作的新范式，共同助力中国汽车产业高质量发展，推动中国汽车从汽车大国向汽车强国迈进。 哎，我真心希望以前，你知道以前吗？我们国家的车都是我们国产车，别说你们中国市场卖的都是外国车。真希望这个局面早点打破， 以后全都是我们国产汽车。我懂你的期待。其实这几年国产汽车已经进步很多了，像领跑他在新能源和智能网联方面就有不少技术。仪器呢，有很强的生产和研发能力。要是他们真能把各自的优势发挥出来，说不定真能打造出厉害的国产汽车，让咱们国产汽车在世界上更有影响力，那就太好了。

领跑终究还是对 mpv 市场下手了啊，作为一个造车新势力品牌，领跑一直都有半价、理想、堆料网等标签，事实真的如此吗？作为一个领跑的老车主来评论一下，我觉得说的也没毛病， 从一个造车的小白到月销量超过七万辆，也是经历了市场和消费者的考验，理想看到这销量也得眼馋吧。 近期领跑十周年发布会也是公布了两款弟子辈的新车，大型 suv d 幺九和 mpv d 九九预计明年大型 suv 和 mpv 的 市场可能要变天了。虽然此次弟子辈为领跑的高端车型，但价格方面一直都是领跑的优势。 大型 suv d 幺九车长超五点二米，轴距突破三点一米，六座七座都可以选，六座版一百二十度零重力座椅，七座版纯平地板和一百九十五毫米的超宽通道还是很贴心的。 增程版纯电续航超过五百公里，基本上不用油，这个相比同级别的插混还有增程的优势还是比较大的。纯电版是一千伏高压平台，这么大的车虽然三秒即破百是优势，但是也得刹得住呀。领跑的首款 mpv d 九九也是首次亮相，看这外观总觉得似曾相识，这是尾部，这是侧身， 这是车头，嗯，大家评论区探讨一下吧，不过此次并没有公布车身的内饰。 d 九九预计也是纯电和增程两种动力系统， 采用八百伏增程动力以及一千伏的纯电动力，增程还是采用的大电池小油箱的模式，毕竟要对标腾是第九、理想、麦嘎等车型 配置用料方面肯定不会差，微料王的名头不是虚的，不过近期领跑也是与中国一汽达成了投资合作协议，希望能在细节和调教方面多向老牌汽车企业学习，优化自身的不足，能够在高端车型上有自己的一席之地。

十二月二十九日，领跑汽车在港交所公告，公司与中国一汽全资子公司一汽股权投资天津有限公司定利内资股认购协议。根据协议，领跑汽车同意向一汽股权发行七千四百八十三万两千两百四十五股内资股，占本次发行完成后领跑汽车总股本的百分之五。认购价为每股内资股人民币五十点零三元， 内资股认购事项的所得款向总额为人民币三十七点四亿元。此前，中国一汽与领跑汽车已于二零二五年三月三日签署战略合作谅解备忘录， 进一步加强战略协调，双方在资本、动力总成等领域进一步拓展合作。此次公告也明确，约百分之五十资金将用于研发投入，约百分之二十五将用于补充营运资金及一般公司用度，约百分之二十五将用于扩大销售及服务网络，并增强品牌知名度。

十二月二十八日，中国一汽与领跑汽车在杭州举行签约仪式。中国一汽全资子公司一汽股权投资天津有限公司和一汽其新动力长春科技有限公司分别与领跑汽车签署投资协议和合作协议。 根据协议，一汽股权将以内资股增发方式入股领跑汽车成为其战略股东，通过资本融合的方式促进两大汽车集团的战略协同。 其新动力将与领跑汽车进一步共享资源，共同推动插电、混动增程等动力总成联合开发及生产协调。同对于一汽入股领跑仪式，十二月二十九日早间，领跑汽车创始人朱江明回应称，要保证时控人的控制权，这是不会改变的。

我们认为一切的投资中国银行，我觉得我们双方是有非常好的这样一个优势互动的机构。