哈喽,大家好,这里是四十号车库,我是加密。那华为造车一直是网上热议的话题啊,那作为全车库唯一一个把这款真实电动 suv 的头门师兄,理想万和蓝图富贵都是爱过的男人。 iphone g m 五到底有网上传的那么神吗? 大家还记得去年年底的华为冬季发布会上,于晨东于大嘴对这款车毫不吝啬的褒奖。按照百万豪车的标准,百万豪车的外观、内饰、性能体验和质量的要求来打造我们这款。 不过对于华为的宣传呢,我相信大家现在等的都等啊。据说据说这款车的外观和内饰都是按照百万豪车的级别来制作的。那这个外观呢, 确实有那么一点点百万豪车的感觉。我个人比较喜欢就是这个前灯啊,这个前脸虽然跟赛利 csf 五还是比较像的,这个前灯确实挺帅的。内饰部分,比较喜欢科技感的朋友呢,可能挺喜欢这个内饰的,但在皮质包裹方面,这车也是不吝啬的啊,大部分能摸到的地方呢,都是软糖素或者皮质包裹。 座椅方面,哪怕真皮座椅,加上这个头枕,音响,酷。比较有意思的是这个无线充电, 这个四十瓦的华为手机,无线充电的下面竟然有通风口啊。这个大家都知道,无线充电的时候,这个手机一般都会非常烫,然后有这个通风口的,能给你手机做一个非常好的降温,这点还是挺不错的。智能车时代,屏幕就是人与车沟通的桥梁,那自然是屏幕越大越爽,逼格越 问题。 m 十点二五英寸仪表屏幕和十五点六寸的中控屏,显示素质是相当不错的。中控屏一零八零 p 的分辨率看上去不高,但其实整体的显示效果的还是挺好的,挺 ok 的。 不过不过不过,这车红门车机才是最大的亮点啊。之前呢,我的同事呢,已经在华为旗舰店上体验过一把这个红门车机了,说实话,给我的感觉还是挺酷的, 尤其是这个桌面的逻辑啊,真的,他就是把这个地图的优先级降成跟其他 app 是一样的。那这样的话,就会有更多的第三方开发者愿意进入这个红灯系统。那目前呢,红灯系统也确实是拥有第三方 app 最多的一个车机系统。 语音助手小易真的非常厉害啊。话不多说,给大家操作一遍。小易小易,我在打开华为应用市场,好的, 返回,往下滑,往上滑, 打开哔哩哔哩安装返回。 打开车窗和空调,马上帮你打开主驾车窗,空调已经打开了,关闭车窗,这就帮你关闭主驾车窗,打开收音机。 哇,神啊,这叫可见即可说啊,哈哈。车技联动部分, 这个车的实时情况和这个车机都能做同步联动的。就比方说开关后备箱以及这个开关车窗,看到没有?就只要我们穿开 aj 店,他都是能够 在这个车机画面上做实时显示的。车内呢,还有十九个华为丧的喇叭,总共放的是一千瓦,可以听一下效果怎么样。 one to two all it takes is that one look you do and i run right back to you you cross the line 权限管理部分,这个呢,和手机还是挺像的,能够保护用户的隐私。那具体呢,我就不展开了,往期视频我们讲过了,大家可以回去看一下。 其实之前凯强说过,这个红门车技这个动画非常流畅,真的是确实是这个道理。比方说给大家看一下这个打开红门 os 的这个,这个动画,有一点点那么小小的精致感觉啊。这个精致感觉让我感觉什么呢?就是当年有一点点 iphone 的味道。还有一个感觉就是真的是流畅,确实是爽。你看这个地图,这个拖放缩放 哇,然后整个 app 的使用阶段啊。总体来说呢,这个红红车技给我的感觉还是比较跟手机的相似的,就是整个操作的逻辑啊,跟你使用手机也没有特别大的区别。 问题 m 五的车型尺寸呢?是四七七零乘一九三零乘一六二五毫米,中型 suv 的尺寸啊。于大嘴啊,在发布会上也说了,相比同级的中型豪华 suv, 大家比一下看,我们的空间非常大,后排空间甚至比奥迪 q l 还要宽敞。走,看下去 问 gm 呢,这个官方后排数据是八百七十毫米,一五一七八的身高,腿部空间是一拳三指,头部空间是一拳四指啊。毕竟中型 suv, 他的蓝图费和理想外还是比不了的。其实跟我自己家开的 id 四差不太多。这个空间 我就比较有意思一点,是这个百分之九十七点七世界杯的超大天幕啊,这个天幕真的是大,虽然没有敞篷车那么爽吧,但是他整个这个视野通透性绝对是 ok 的,太牛了。那发布会上大嘴还说是不是高端车。我们从关门的声音,大家 开关我们那个车门的声音听一下,好听吧,好听就是好车。那这款车开起来感觉如何呢?走, 我们试驾。这款车呢,是四驱性能版啊,目前那个四点四秒的旗舰版还没有生产,所以我们只能试这个四点八秒版本。来看下这个百公里加速的感觉如何。三二一走你,哦吼吼哦,可以可以可以可以可以。 还是不错啊。不过比较有意思的一点呢,是问题 m 五并没有全系搭载这个华为 awm 的电机啊,因为在华为的官网上呢,其实只看到有一个一百五十千瓦的电机是能跟这个车的数据匹配上的。那就说明这个车的电机还是一个赛丽丝和华为电机双用的一个阶段 增值器。感觉怎么样呢?毕竟一点五 t 四缸对吧。其实方向盘上的震动还好,但是座椅上的震动稍微有一点点大了。那这个所谓对的上百万豪车的悬落是不是到底怎么样?我们走在颠簸路上看到, 哦呦 哦,舒适性还可以啊。过一个这样子比较急的观看支撑够不够 啊?支撑也还行。这个悬挂总的来说,他这个 个表现不是特别差,还可以,至少对得起他三十万这个价格。那百万豪车嘛,这个啊,稍微稍微有点过。好吧,那在这发布会上啊,鱼大嘴把这个五十六升的油箱和四十度电池加起来,同比等效成一个二百一十三度的超大电池。 我对于这个说法觉得还是有点有失偏颇的,因为这玩意制造难度和成本都不在一个量级上面,对吧。辅助驾驶方面呢,艾特问题 m 采用的是博士的方案,一共有前单目摄像头,四个绕车摄像头,十二个超声波雷达和三个毫米波雷达组成。 数据上呢,中规中矩吧。比较有意思的是这个 dms 摄像头啊,他这个能够识别人脸,就是这个车他能认识你这个人的,他只要看到一个人上来呢,就会更改你这个账号的设置,然后同步你个人的这个驾驶习惯和驾驶的各种设置什么的。 ok, 然后就是大家讨论的一个点啊,就是之前啊,余承东在微博上说这个一千四百公里,他又加了一点点油啊,那这个一点点油到底是多少呢?然后目前看我们这个百公里油耗是六点三升, 那一千四百公里我们算他满油满面出发,九十五号油是八块钱一升,那他还是注销价,二百五十七块钱的油,对于总来说确实可能是一点点一点点。 ok。 以上就是本期问题人物全部内容了,很感谢你能看到这里,如果喜欢的话不妨给我们点赞转发,你们的支持就是我们创作最大的动力。这里是四十号车库,我是加密,我们下期再见,拜拜。
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这店哈真是李古他妈给李古开门,李古到家了,大家好啊,今天给大家测一下支架纯电行驶里程啊, 他现在这个剩余电量是百分之百,剩余 w p c 里程是呃,二百公里。然后我们今天这个给他小夜里清明, 驾驶模式的话我选,我一般自己驾驶模式是个性化,然后这个加速模式标准都能回收高,然后转向模式标准,然后今天测试路段是包含着城镇,也包含了高速,高速占比会比较多一些, 然后后备箱的东西比较多,这是鸡蛋,还有这个蜜浆,然后后座还有点东西,负重大概加上我的话负重二百斤多点,二百二三十斤以 也就这样吧。然后测下他的存在里程啊,现在准备出发。 cause we need a little controversy, if it feels so empty without me。 现在上高速之前跑了这个七点二公里,然后表显掉了八公里,其实基本上是一比,基本上现在准备上高速了, 现在进入服务区做第一次这个里程数据登记,我这做了个表啊,用来 这个记录这个每一趟这个行程,现在把这个数据线填一下,现在表显剩余里程剩余一百一百四十六,表显消耗里程二百减一百四十六 等于五十四,匀速是六十五 km 每小时。打折率打折率用这个实际跑,实际跑了五十三点七,然后用这个 五十三点七除以五十四,现在目前跑了, 呃,这个五十四公里啊,打折率是百分之零点九九, 零点九九,基本上是一比一啊。然后我们距离下一个服务区还有这个三十二公里啊,我们现在到下服务区再记录一下这个数据, 三十多度的天给大家 做这个测试,我要一个点赞,要一个小心心,要一个关注不过分吧,兄弟们,一键三连啊,太辛苦了,太难了,太难了,太辛苦了。 这有了 lcc 之后啊,上高速确实很省力啊,现在基本上虽然说吉林省没有开这个 nc, 但是我开 lc 之后他这车道巡航,然后特别好用啊,我这一全程基本上都是用这个 lcc 在跑啊, 然后限速是因为前面稍微有点那个堵车,然后所以说这个限速我其实我设的是一百二,但实际他跑不到一百二,所以现在就是限速顶多少我们就给他设置到多少,然后有车之后他自动就减速,特别好, 但是一定要是也注意安全啊, lcc 不是 nc, 一定要自己注意行车安全。现在准备进入第二个服务区了,还有七百一十一, 增加二十七,这个巡航速度会降低下来,前方五百米接近话题上服务区好打这一下,现在实线不能并,但是一会他这个就可以曲线之后可以进入服务区, 前方五百米有限速一百二十,拍照,前方右侧有车辆汇入,请注意路况。现在进入第二服务区了啊,再给大家记录一下这个数据,把这个 现在这个这个这个这个这个剩余里程是一百零八,然后呃,表显消耗里程,用这个刷里程二百减一 零八,油田里航消耗了九十二,实际跑了八十六点四,八十六点四, 匀速是七十五,因为这个路况已经变好的时候,他这个车就少了吧,然后但是再加上有点上坡,所以他这个打率稍微有点高了,现在我用这个,用这个八十六点四 除九十二,打折率是约等于零点九四呗,百分之九十四, 百分之九十四,然后下一段马上要下高速了,还有下高速,然后上去就是走这个城市道路了,还有想给这个 f c 提点建议,他 这个太怂了。真的啊,旁边有车稍微离他近点之后,他就感觉这个车好像有点危险啊,立马就减速,而且减速特别急啊。其实如果能像思一样,就是他这个驾驶能更激烈一点的话,其实对这个体感上来说会能更舒适一些啊。 准备下高速了,正好这段高速, 呃,上高速前跑了七公里,丈量高,他跑了一百公里,上下路段我们都要这个,靠这个在这个城镇里面跑,把剩余电量都给他消耗掉 来开始第三次续航记录啊。因为下高速之后他这个电耗就比之前会低一些了,现在行驶里程是那个表显,剩余里程是七十六, 表演消耗里程用出发时的二百减去七十六, 表演消耗里程是是一百二十四啊,一百二十四。然后我们实际跑了是 是这个一百一十六,一百一十六点三,匀速,现在降到了七十七,打折率用一百一十六点三 除以一百二十四约等于零点九四,折,和之前一样九十三点七 百分之九十四。然后剩下的还有最后一次记录,就是把这个店全消耗掉之后,我们再做最后一次记录啊, 兄弟们啊,实在是测不动,歇会 哦, 今天我要从一步, 耶耶 你就是晴天。 进到市区之后,这电耗降到了十四,有点低的有点太离谱了,主要这个这个路况比较好,而且不也不堵车,所以他这个电耗会比较低。 最终在表显电量剩余百分之二十时,增生器强制启动,本次表显消耗里程一百六十一公里,剩余里程三十九公里。实际本次小计里程跑了一百五十八点六公里,匀速在五十六, 用实际里程除表显里程获得本次打折率百分之九十八。本次里程高速跑了一百公里,重新跑了五十八点六公里,大家觉得这个成绩你们满意吗? 其实自驾板多了一个强制纯电模式,可以将电池电量消耗到百分之十以下时再启用增压器,但我认为这种状态下会比较伤电池,所以还是以这个到百分之二十为连接点来测试这个续航省电。 在使用开麦斯一百二十千瓦快充装充电时,从百分之二十电量充到百分之八十电量,大概需要三十分钟左右,前期呢,可以跑到七十千瓦左右。呃,充电速度还是比较快的, 用了一小时时间啊。把这个问题 m 五四驱自驾版的这个增城纯电续航测试完毕了啊,大家点点赞,鼓励鼓励。

为什么说艾特我是理想中的第二个家?今天带大家体验一下。给大家举个例子,如果说大家上班的时候特别辛苦,开车回来也非常辛苦,刚好到家里的停车场,就想多休息十几分钟,这个时候艾特可以给你带来什么好处呢?这个时候我们就可以打开我们的座椅按摩, 再打开我们的视频,好好的放松,看一部电影。如果说你不想看电视,也不想打游戏,就想好好休息一会。我们可以打开设置,这边有一个车辆控制, 往下滑,有一个小器模式,我们点击小器模式,想要安静一点的话,这边有一个冥想, 冥想模式的话,它可以让我们更加的放松解压,舒缓我们的情绪。然后可能有突发情况需要睡在车里 的话,这时候我们可以打开我们的后备箱,我们可以把后排的座椅往前倒,然后我们就可以得到一个比较大的一个休息空间。那我们平常的话可以准备一些垫子,或者我们休息时候用的被子。今天呢,我们就到这里,如果想试驾的话,我们就在义乌星光会一楼华为体验店。

前段时间在华为发布会上正式亮相的 ato 不等级 m, 可谓是收拢了不少人气。 毕竟有华为背书,其科技含量自然是不在话下,只不过媲美百万豪车,如果只看外观,恐怕还是难以扶住。这次我们恰巧在青岛遇到华为山东第一家旗舰店,新店开业,定在店内看到来头问界, m 五的内饰部分应该算是业内首发了,那么下面大家就跟随我们一起了解一下吧。 外观就不过多介绍了,想必之前大家已经有所了解,接下来直接看重头戏。来到车内一体式环保座舱的设计理念, 用这辆车兼具便捷性与操控性。车内布局较为简约,但用料十分考证。拉帕纹真皮材质座椅、真皮一体式握把,提升了整车的奢华感。而中控台也采用了大量皮质面料包裹,并辅以一木纹的饰板,很有档次感。触手可及的地方也 几乎都是软性材质,摸起来非常舒适,这点就很符合豪华车的定位了。新车全系还标配了前排座椅电动调节、加热通风以及后排座椅加热功能,极大增强了驾乘的舒适体验程度。 除此之外,开车的全景天路还选用了建筑级微米镀银隔热玻璃,相较传统玻璃隔热效果提升百分之四十。 并且由于后排的腿部空间高达八百七十毫米,所以还可以轻松翘起二郎腿,轻松舒展身体。在智能化方面问题, m 五也做到令人眼前一亮的效果。 由于车内搭载有视觉感知系统,能支持三 d 人脸智能识别,落座便可登录华为账号,自动为用户调节座椅,并 切换驾驶信息和应用服务的内容。鸿蒙 os 车载桌面也带来了焕然一新的视觉享受与交互体验,用户还可以随时跟 vi 助手进行互动。在实际体验过程中,我们发现 vi 助手还拥有智能推荐歌单、 电量召集时推送、充电站导航提醒用户领取快递的功能,非常智能化,堪比现实版的贾维斯。只对齐的是问 gm 后备箱开启方式跟保时捷相似, 曾经的那句话有钱人不会低头开后备箱,最多滴在雨刮器上。那么问题来了,大家觉得这辆 itol 问 gm 五的内饰究竟够不够豪华呢?欢迎在评论区留言讨论。

挂上华为的大名,他就是好车了吗?试驾问界 m 五。这是华为和赛利斯合作的艾特。问界 m 五华为你们肯定都熟悉。赛利斯是谁?赛利斯的母公司叫小康股份,他和东风的合资公司叫东风小康。一家造面包车的车企,能造好二十多万的豪华新能源车型吗?从我们试驾的情况来看, 问 gm 五的表现有些不尽人意。问 gm 五的外观设计就不坠数,放几个画面你们自行欣赏,好不好看你们说了算。 内饰设计走的是极简风格,除了方向盘和门板上,你很难在其他地方找到实体按键。但是从一个细节我们就能看 看出,这不是一个成熟的产品。主打智能的新能源 suv, 方向盘调节竟然是手动的。而其他功能包括后备箱开关,都是集成在中控大屏里的。方向盘调节就像是设计师后挡的补丁一样,略显尴尬。液晶仪表和中控大屏的显示效果非常细腻,这也符合华为在移动智能设备方面的实力。 中控大屏相当好用,操作的流畅度和逻辑都没有什么问题。如果这台车静止在那里,看起来哪哪都好。但开起来我们发现了不少问题。首先是底盘的调教。功率上,前 虽然是看起来比较运动的前双叉臂后多连杆的悬挂形式,但行驶时传来的细碎震动太多,舒适感上有些不足。特别是中低速下,通过减速带悬挂总会有多余的弹跳,不太干脆。车速快了反倒没有这种感觉了。在运动性上的表现还算合格,快速并线能给人不错的信心。总的来说,在豪华 感的营造上问界 m 五的底盘想让还缺点火候,油门的调教不太符合我们对他的动力预期,只有在弹射模式下才能感受到强烈的推背感。我们猜对着厂商照顾后排乘客感受的结果,毕竟特斯拉那种灵力的加速,全车只有开车的那个人才喜欢。这辆车和目前大火的理想万一样是增城式混动, 采用了一台最大功率一百二十五马力的一点五 t 增长器,虽然避开了三缸这个敏感话题,但实际的表现并不比理想外好到哪去。当电量过低,增长器工作时,方向盘甚至会传来明显的震感。不知道这是不是这台试驾车的个例。通过简单的试驾,我们觉得梦见 m 五是一款合格的 suv, 但却不是一台好车。 他身上有很多外行造车的痕迹,也有一些想要智能化却又不够彻底的地方。不过在这款车型上,我们还是看到了华为和塞利斯的诚意。正所谓技巧不足, 感情来凑。最后,这台车的音响是真的不错,放一段给你们听听。

哈喽大家好,欢迎来到分分钟说车。那今天呢,逛商场看到华为展厅里面停放着问界 m 五的车型,想着还没有试驾过,于是简单填了信心之后试驾了问界 m 五。试驾的车型呢是问界 m 五增城市的四驱至尊版, 指导价为二十八点八八万,但据销售说呢,这也是问题 m 五比较畅销的款式,简单和大家介绍一下这款车型的参数吧, 搭载了一点五 t 的增生器,前后双电机四驱系统,总功率是达到了四百九十六匹,总扭距为六百七十五牛米,官方公布的百公里加速乘机为四点六秒,参数呢,确实是很漂亮, 谈谈几点驾驶感受吧。首先是方向盘的粗细,刚好转向偏轻,指向呢,对于 suv 来说比较精准,但是 电子位很浓,总感觉少了一些沟通感。不过在我开过的新能源车型中,说实话方向盘手感好感度最高的还得是特斯拉,这一点真的不吹不黑。 驾驶模式呢是提供了节能、舒适、运动,我三种模式都尝试了,给我感觉最好的还是舒适模式。 油门的踏板呢比较跟脚,基本可以根据油门的开度输出对应的动力。节能模式相对于舒适模式是比较慵懒的,但其实整体的感受和舒适模式没有特别明显的区别,那运动模式下的加速确实是很猛烈, 但动力输出稍有之后,尤其是第一脚油门下去,能够明显的感受到油门的反应时间。底盘的质感是很高级的,这一点毋庸置疑,很厚实,过减速带的时候悬挂反馈的声音就很稳重,在底盘 质感上至少是符合三十万级甚至更高等级车型的水平的,由于采用了隔音玻璃,加上几乎是纯电形式,所以车内的禁密系是做的不错的。 呃,车辆并没有加油,所以销售没有启动真诚的模式,我估计也是担心真诚期介入之后带来的不太友好的驾驶感受吧,当然这也是个人猜测。 关于主驾驶的乘坐感受,本以为问见 m 的车身高度不高,仅有不到一米七,车内的头部空间会感到压抑, 但实际感受下来呢,我的身高是一米七七,习惯性的把座椅调到最低,但这个时候的头部空间还是很充裕的,加上座椅比较厚实,调节的范围也很广,所以给我的感受是很好的。 由于试驾的距离不长,且在下班的高峰期,整体的速度并不快,所以体验和感受呢是有限的,但至少在这一路 给我的好感度是不错的。但想到自己真的要花三十万去买它,内心还是有点犹豫。也许是我比较保守,对于新事物的接受程度相对较慢,问见 m 五这类的增产制的车型呢?还是适合预算比较充足,愿意长期的朋友购买吧。 还有一点就是华为店的问届销售的专业度确实不够,问了很多问题回答的不太专业且也不准确, 也许这只是单间的问题,但作为新势力品牌,销售的专业度也是非常重要的,毕竟花三十多万买一台新势力品牌的消费者,在学历水平方面肯定是比一般的消费者会更高一点。好了,今天的内容就到这里,我们下期节目再见,拜拜!

老板, win g m 五您已经买回家了,不知道您有没有够不到后尾膜的烦恼?在合适位置即可暂停,然后呢,长按三秒就可记忆词位置,再次打开就可停留在刚才那个位置,您学会了吗?记得点赞关注哦!

小艺小艺,我在导航到商场,为你规划前往万达广场通州店的路线。 哎,车停哪来着? 下一站该去哪了?现在该我陪你了,先去火锅店,再去射箭馆。好好好!

后排也带自己加热的啊,老铁们好啊,今天给这台华为公斤 m 五做个 pdi。 这是新车检查,看看各项功能都好不好使,上车看看联名座椅。这个检查功能一般主要就是看空调系统,打开空调 扫风吹脚和吹风挡是没有扫风功能的,也不需要扫风,只有吹脸才需要扫风。 座椅加热后排也带座椅加热的啊。座椅通风通风的话,只有前排有座椅按摩,座椅按摩也只有前排有。

最近华为的那台车特别火,那今天咱们大家好好聊这辆车,这辆车重点大家看什么体验? 因为车机真响。关于问借这台车,我唯一要说一点,如果只说一点,就是那些没和华为合作的车企,你们用过这个车机,华为的这个大派的用户会觉得真响,你们可能会后悔。 华为其实再次的明确,他不会造车,他只是赋予车智慧。我再给大家理解。就前段时间都都有一个口号,叫在风口上猪都能飞起来。但这个风口是怎么来?华为愿意做这个风口,赋予你翅膀,赋予你大风,把你吹起来。喜欢的话就赋予我一下。 哈哈哈哈。最重要的,为什么说你用华为手机开电车体验不一样。今天这辆车重点给大家聊体验。上车。现在不是流行全家桶吗?对吧?因为一个产品,你可能要灭门,然后再去换另外一个全。 以前摄影圈经常换是吧?这回可能因为一辆车,你来一个全家桶。以前可能就是手机、平板、电脑、电视组成的全家桶,现在手表、手机、平板、电脑、电视再加上车组成的全家桶,是不是很香香?这块屏。我先下一个结论,截止到二零二二年,这是我用到的最好用的一块车机系统的线, 无论是流畅度还是交互,还是地图之间的切换,还有看看整个车机的显示速度,包括看我们在平板上常用的一些交互的手势上拉左滑,他就是这么流畅。 最关键的是你的账号通用,不用再去纠结,我用任何一个新的软件,需要再去注册,再去买副 vip。 来看看细节。二 k 的减分辨率,超高的亮度,就像在家里边看家庭影院啊。然后上车之后,华为的 super charge 快速充电,看这速度,肉眼可见还 这辆车的音响,华为丧。 那接着来聊这辆车的一些任何参数。首先呢,它的定位是和里角外一样,都是一个 增城式的精装车,采用了前一步后同步的双电机,再加上一个一点五 t 四缸的增城机也行,叫发电机也行,其实也是个发动机,但是他不直接参与驱动,这三个动力呢,组合成了这辆车的动力系统。为了便于大家理解,我们拆开来说。 前面这个机舱盖里呢,有一个发电机,有一个前电机。这些呢是塞利斯自己的车辆。在后面呢,还有个永磁同步的电机。这个是华为制造拽五万。它的主要特点呢,是采用了游冷的技术。它的特点呢,就是体积小,重量轻,散热好,性能稳定。据说啊,可以连续二十次零百公里加速。没有, 再加上电车打打了一个四十多电池,所以续航里程基本上一千公里。开完百公里加速,旗舰版能速度四点四秒。所以所有自行车都可以对新能源车说我比你的续航更长,我没有里程焦虑,但是我稍微有点油耗,哈哈哈。 另外,你们觉得跑得快可能是新能源车的一个特点,但还得刹得稳。这辆车的自动距离是三十六米。然后呢,像倍耐力的 ps 肉的,顶级的轮胎,博士最期待的刹车系统,再加上全铝跟底盘, 赋予这辆车很好的驾护体。给他简单做一个总结,做一个新品牌,新车型,有亮点有不足,亮点一定是整个华为的加持,让这车的体验,这辆车的音响,这辆车的车机是我觉得目前在这个价位。 第二,作为一个增城式的电动车,我确实是在续航,确实是在加速上有很好的体验。第三呢,作为曾经开过赛利斯 s f 五的我来说,这辆车确实不值钱,有明显的很多升级。当然也要说是这辆车的不足。第一呢,毕竟这也是一个中国品牌,还是一个中国目前茁壮成长的一个小品牌,那大家对于这种小品来说,肯定是信心不足,这是一个摆在眼前的事实。 大家一想到华为,就可能想到了很多,什么激光雷达,自动驾驶,那这辆车基本上还是基于 l 二级别的,还没有涉及到激光雷达或者叫自动驾驶的领域,应该是下一代车型。最后一点呢,就是确实这辆车上市发布会的时候,于老板的说话啊,过于猛。就数码圈营销那一套放到车这边,我觉得还是要慎重一些, 毕竟说话圈都是中国品牌之间的竞争,到了汽车圈,咱们应该一致对外,中国品牌都在努力向上,咱们应该团结起来,一致对外。这车就是比奔驰牛。

你说 maybe i'm selfish call me seedle。 即将调整座椅姿态,关闭切窗,后台乘坐请注意安全。

咱们这系统昨晚升级了,我今天随机去找一个小区,然后地下停车场去演示一下自动泊车啊,我们去试一试啊, 这边小区挺多的。这这里。哦,这里是个出口 啊,这一个,这有一个,我们试一下,不知道能不能混进去。走, 用我惯用的方法,东西马上出来。山东一单元五零四, 我从来没有来过这个小区,我们车也是第一次下地下停车场,第一次到这, 我看一下怎么走啊。这个停车场有有些大,我们找一个狭小一点的位置啊, 先把这个自动泊车打开点一下,之后呢,他可以马上把这个停车场的三维的立体图生成出来,立体的成像。 这个停车场感觉还挺不错啊,比较宽敞明亮。找一找有没有那种角落里的停车位,去试一试, 感觉比较空荡,再往前走,寻找车位中,请降低车速。有没有那种角落里的狭小的位置,找一找。 他这个成像效果非常棒啊,虽然我们是第一次进来,但是他这个建模的速度还是很快的,包括地上的减速带他都能显示出来啊。 哎,这边车多起来,我们在这看看有没有地方试一下, 在右边看看, 要不就要不这儿这个地啊,这个地方有标准车位。 这个角落我看看我没有,哎,要不这个角落吧,这个角落好像是一个死角,我们进去看一下,哎,这也可以的哎, 我们把它斜着摆这吧。哇,我们看一下这个图啊,看一下这个图啊,这个地方柱子太多了,四面八方都柱子。 嗯,这点了自动泊车之后呢,有一个自定义车位几个字,五个字,我们点他一下呢,他能出来啊,就是分身出来一个车位,这个你把它放哪,他就能停哪。嗯,这前方这有 车位,我们来,他可以旋转啊,这样三百六十度可以旋转,这就比以前的自定泊车角度要多很多了,以前是四十五度角,九十度角,还有七十五度角,包括我们的侧方位泊车,我们来试一个车头, 车头冲外啊,车头冲外头冲外头,这样子,然后把,哎,车头不能冲外吗?这样子可以吧。哦,只能这样吗? 这样子,这样来设个车位吧,就这样子斜着往里面停啊,点,开始看他的操作,开始泊车,注意环境安全,他居然会去接到这边的车位,哇哇哇,速度还不慢呢,很快啊, 能看到周围全是柱子,还有其他的车,我都有点担心。哇,看到我天啊,后面还有 五十公分, 我这样看我觉得问题不大,但是我们设置的车位后面还有一台车,哇,有些难度, 这能停进去了,我觉得就没有车位停不进去了,我为了给他增加难度,我烦我,我把这个车位设计的是车头窗外,所以他在这相当于是又掉了个头,周围的柱子太多了。 哦,这样看应该就没有问题了,完全是斜着的一个车位,这是我们昨天晚上新更新的六月三十号的最新版本的系统, ngm 的智能驾驶版的自定义泊车啊,你看我们这后面这还有一台车啊,哇,这应该就好了吧,这一下, 哇哇哇, ok, 听好了,应该点赞的。 ok, 我们再来试一下,我看看,我们来看一下他停的情况吧,完了,看到周围的柱子真的很多啊,这个三地图,我这样子,我再来设一个车位,我让他帮我摆出去停那边, 同样的点一下自定泊车。哦,他可以,哎,等一下他可以开出去,好像有自动泊出,我们来试一下,选左边来试一下,开始看看他怎么开。这是自动泊出从左边出去 啊,相对于他把我开到这个口子这来,这挺好吧,这功能,这是我们标配的功能, ok, 这个手,嗯?这什么意思啊?注意剐蹭风险 啊。哈,对,相当于他帮我开出来,这个时候我挂挡往前走就可以了。哎,这不错,这完全是一个呵呵,一个断头路的死角的地带,柱子太多了, 我们再来看一下这个车眼中世界,我刚刚停车,这个位置啊,这个地方简直是太有难度了, 就这么一个地方,第一次来我们得赶紧出去了。

其实我最喜欢这台车的这个小汽模式, 感觉外面在下雨一样。这个是雨天模式,躺在这里 休息一下。小易,小易,我在打开主驾的按摩好的,调到三档,打开主驾座椅按好嘞,主驾座椅按摩调到三档啦, 按摩模式调成蛇形。主驾座椅按摩 调整为蛇形模式啦,哈哈哈, 太舒服了, 下班回家就在这休息一下。 小易,小易,关掉按摩好的,主驾座椅按摩关闭啦, 结束小气模式。好嘞,关闭啦, 好, 回到原来的姿态。

问界 m 五的轴距是两千八百八十毫米,所以这样的空间表现,头部腿部肯定是宽敞的。但这台车内饰的优点绝对不是尺寸那么简单。你先看这个车顶吧,这哪是全景天窗啊,整个车顶在我看来就是一片大玻璃,据说它的采光面积超过了两点一个平方。 太夸张了,我试驾过的车型没有一千也有八百了,就没有哪一台车有这么大面积的全景天窗,而且它还可以隔绝百分之九十九的紫外线。还没完呢,你再看看 nappa 真皮打孔座椅,这最次都是奥迪 a 六这个级别才有的配置吧, vgm 照样用上。 问 gm 最大的核心卖点就这了,华为首次打造的鸿蒙智能座舱系统,全部集中在这一块十五寸的中控大屏里面。尺寸十五寸这个不算什么,关键是无论是 ui 界面、屏幕显示 的分辨率,还是他软件的反应速度,和你使用的华为平板电脑几乎是一模一样的。整车有十九个扬声器,都是华为打造的,而且好玩的是有两个音箱还在你的头枕地方,当你需要导航的时候,导 导航里面的指路的声音是从这里面传出来的,完全不影响车里面正在播放的音乐。问界 m 五的售价从二十五万到三十二万,有后驱的,也有四驱的,这不是一台纯电车,它是一台增城式的新能源汽车, 使用的是一台一点五 t 的四缸涡轮增压的增成器,不做工的,只是给这台车进行充电,所以它纯电动的续航里程是一百五十公里,综合的续航里程超过了一千一百公里,在这个级别也算是一个主流的标准了。

屏幕前的各位小伙伴,大家好,我是 cmo 科技创始人老于,网站或者微博上关注我的人啊,都清楚那六月十五号我预定的内置华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统的问界 m 支架版啊,到了北京, 并且呢,我当天啊,就完成了这个提车的动作。老于不敢说是全国第一个提这款车的啊,但北京我绝对是第一个,我有发票为证, 非常荣幸和自豪。那提了车之后呢,不停的有小伙伴啊说,哎,老于你的体验视频呢啊,我之所以没做一个是因为这个支架版最新的固件,他没有推送城市人 c 支架领航辅助的功能啊,他还没有开放。另一个呢,是需要深度的体验,我认为啊,没有深度的体验就没有发言权。 好消息,是啊,现在我终于可以开始拍了,因为今天我的这辆问吉 m 五之家版已经更 新到了最新的版本,那可以体验城市 nc 了,但北京啊,暂时是不支持的,所以我做了个十分简单的决定,开着它去上海,全面体验这个让我迷恋很久的高速加城市 nc 的功能。话不多说,现在出发 go, 从公司到上海这个浦东区啊, 全程大概一千三百多公里,上一次啊,开这么长的这个长途啊,还是很早的时候一个人啊, 从这个开车从北京一直干到大兴岭。嗯,我长途驾驶经验可以说是比较丰富的,但是呢,还是要注意这个安全,你比如说我刚才把这个面部视频摄像头盖打开了,主要也是为了安全,包括这个,我也把 跟车的间距啊,还有这个变道的这个敏捷性啊,敏捷度我都调了一下,那可能会有小伙伴问啊,这个我怎么才能知道什么时候开启 nc 或者是什么路段支持 nc 呢? 啊,这里啊,我做个小科普,那我们想要使用 nc 啊,这家领航辅助总共呢要分三步啊,三步,那第一步呢,就是我们需要用地图啊,导航的目的地的时候呢,你要选择这家路线。 那这个时候啊啊,地图上呢,在左上角啊,他有一个撞天条啊,分为浅蓝色和深蓝色,凡是深蓝色的啊,他这个路段呢都是支持 nc 支架领航辅助功能的。 那当你驾驶到这个路段的时候啊,那我们就开启第二步,就是你需要看方向盘上这块的哎,有一个巡航键,你按一下,或者是呢在方向盘啊,下面有 个短档杆啊,向后拨两下,那这个时候你就开启了 nc 这家领航辅助功能。那么还有第三步是什么呢?嗯, 就是你去听语音或者是看啊中控屏,他有个圈三角啊,这圈三角呢,在你没开启的时候他是灰色的啊,你开启了的时候呢,他就变成蓝色的,而且这会有语音提示。那我现在这个路段呢,就已经开始支持 nc 这个支架两个辅助功能了,我现在开一下,大家听一下啊, 支架领航已激活,哎,我们看圈三角已经变蓝了 哎,请关注前方路况,你看他提示我了,这就是我刚才把摄像头盖打开,他发现我这个不专心,是我刚才左右看了一眼, 好,我们现在啊已经上高速了啊,刚过的时候应该上高速。那接下来呢,那我就把高速 n c 支架点和辅助功能打开 来,我按着试驾领航已激活 啊上下匝道这个功能。那我们看一看啊,副驾不要怕啊,你会发现他很智能,真的很智能。看他这边也自动降速了,看他开始对,他已经开始自动降速了啊,因为他看着这个匝道呢,限速是六十, 那么我现在当前车速呢?呃是六十六。 what? 我去,这个冰箱太丝滑了,绝了,他还加速度啊,我后侧刚才呃有一个车,然后呢前面呢时间有个小货车,那他判断出这个安全距离是足够的,所以他车一点都没犹豫啊,当空间够的时候他立马就并过来了 啊,我们那个大车离我们有点近,看他会不会避让啊。哎,我们可以看到他现在已经开始往左侧稍微撒一下进行一些避让。 哎呀哎呀哎呀,休息会。 哎呀,这是开着开着天就黑了,白天这个 n c 还不错,但是不知道晚上会怎么样, 其实你看跟白天没什么区别。嗯好好好, 刚才是前车这个对他不爽,底下超车 啊,我现在已经到了上海啊,我这一路啊,说实话你说累吗?真不累,原因是什么呢?这车上啊,又有这个座椅按摩,又有座椅通风的,而且呢一路开着这个 n c 啊,自驾旅行辅助开过来啊,高速上的 完全没有太多的疲惫感,但是现在就是有一个问题,因为明天啊,我们还要去测城市的 n c a 辅助,那我们把这个城市 n c a 辅助测试呢,它分成两部分,一部分是白天,还有一部分是晚上,所以呢不管怎么样 这个开了一千三百多公里,我觉得我现在还是要休息一下,保证明天状态饱满。 从北京啊到上海一共一千三百多公里,我是一路啊,开着这个 nc 啊驾驶过来的,这一路上啊,可以说有惊喜有惊吓,那么关于惊喜和惊吓是什么啊?我们总结部分再说。那么今天我的工作是什么呢?我的工作就是开着这辆问界 m 五智驾版 来体验一下上海城市的 n c a 点和辅助驾驶功能。走 这次的路线规划呀,远要比我我们四月份 就是华为官方给的试驾,这种路线规划呢要复杂的多,那包括这个,呃,主辅路的汇入汇出啊啊,红绿灯的等待啊,还有这个隧道啊,等等等等啊,这些要左右转 这些。那么之前呢,还是有这个安全员坐在里面的,现在他没有安全员啊,是我坐的这个位置开始驾驶还是有点小紧张啊,不过我呢还是选择相信啊,因为这个 华为这个技术能力啊,包括之前我们试乘试驾那么多次,还是给了我给我吃的一些定心丸,那么他到底是如何的啊,表现如何?那我们现在呢就走起来啊,一起看看运 gm 的城市 nc 之家领航辅助能不能把我迷倒啊,马上开启 nc, 让我们走起来,支架领航已激活, 把它的跟车距离设置成一, 因为这个在市区里开,如果你把车位留的太太远的话,就夹塞的情况特别多,防止别人夹塞 在这个路口。右手边有一个车,看他怎么处理,让了一下。 呦,我天,他是避让那个车到这面, 然后又过来,他这里面有个叫交互博弈学,我觉得 刚才那个他认为是碰不着的,所以都无所谓 啊,这个左转我不管他啊,左转这是这就很有意思,你看他有直行,还有左转那个车远 施工路段 为什么要掉头, 有线吗?啊,把这里拽有问题, 这就是他逆行,他检测出来了。对, 看看这啊,还要进去, 后面车都给让了,还要往左拼吗? 哎,超车,超车了吧, 推荐这个,推荐 这个,特别是对,很丝滑哈。 嗯,他的话筒啊,这个有点意思了,看到了吗?哎呀妈, 超车哈,看自动主辅路挥入,看这一把轮挡的多好, 加速呢加速呢, 哎呦哎呦哎呦哎呦。哇, 他现在嫌前面车慢,刚才人都嫌他慢,哈哈。 从六月十五号到现在啊,老于啊,都快干了小一万公里了。那从高速的我到城市的市区的道路,到乡间小道到国道,很多这种路况的场景啊,老于都经历过了,那么这也就是夏天,我跟你说,这要是冬天,我只能干着漠河的冰雪拉力赛赛场去跑一圈。那么这种高强度高频 次的这种驾乘体验,老于认为啊,已经是很足够足够的了。那么你要问我感受是什么,我的总结呢,就是五个迷恋和三个说道。用成语来说呀,就是五迷三道,那到底是哪五迷哪三道?接下来呢,我就给大家呀,一个一个展开来说一说。 那第一个迷恋呢,就是它的 n c 啊,智驾领航辅助功能了。这个呀,在视频前面啊,我们都讲了很多,在这里呢,我就不多说了。 那第二个迷恋呢,是迷恋他的设计,我这辆车啊,是天青蓝车身啊,加趣语红内饰和水晶档把,车身呢,又是这种流体啊,动感式设计,那配着鹰翼贯穿式的尾灯啊啊,从内到外体现的都是时尚感和高级感。内饰的用料啊,也非常优质。这种配置啊,女孩子都很喜欢, 那还有他们更喜欢的啊,就是这种女王化妆镜和自带的香氛了。那化妆镜啊,可以调色温和亮度,香氛啊 三种气味可选,很人性化。其实实现这些啊,并不复杂,但他却让用户啊好感度啊倍增。那第三个迷恋啊,是迷恋于他的智能座舱体验语音,语音识别准确率相当高。小易小易,后排你好,播放音乐 收到,那你开启无唤醒模式啊,也非常的方便啊,使用起来超级桌面真的是太好用了。我基本啊不用车内的客户端啊, 都是直接调用超级桌面。这种人走到哪软件服务就跟到哪就体验,又新奇还又实用。还有华为丧的这个前面 k 歌部分有了我就不多说了。那当然还有 hud 啊,还有根据面部识别摄像头,自动调节后视镜等等等等,太多了。 第四个迷恋啊,是迷他的驾乘体验,高速上速度不超过一百三,车里可安静了。 另外啊,就是底盘悬架了啊,给老于的感觉就是既不像特斯拉那样硬啊,又不像某些车啊那样软。全铝底盘啊,加前双叉臂,后多连杆,这种独立的悬架配置啊,真是绝了,加速度也是相当给力啊,二点三几吨的车啊,零百只要四点四秒,相当优秀了。 总之呢,就是开着很好开,坐着贼舒服。第五个迷恋啊,是迷恋于他的续航啊啊,我这辆问机 m 五啊,是四驱支架版的,官方标称的 c l t c 纯电啊,续航里程啊是二百三十公里,那综合续航里程呢?它是一千两百六十五公里, 我选的是纯电悠闲。然后呢,从早上八点钟啊,北京 skp 往上海这个喜来登游游凯啊,充满电加满电的情况下,我只需补一次电啊就 ok 了,真是超级的省。当然啊,迷恋归迷恋了,但并 不是说啊他就十全十美了。还有三点啊,老于觉得需要提升的。所以呢,要说道说道。 那第一呢啊,就是 magic link, 没有体验到这个真的是非常遗憾的啊,那我还是非常期待在后排吸附一个华为平板之后,就能和智能座舱啊它联动起来。那这样呢啊,我家的小朋友啊,就不会无聊到只睡觉或者是乱动打扰我开车了。 不过啊,红魔 s 四啊马上就出来了,相信 magdank 啊,这个功能啊,也就快开放了。那说到二呢,就是手表和手机蓝牙钥匙不能同时启用,我手表大石板啊,不支持 esem, 就是说我不带手机就体验不到啊,靠车哎,车就自动解锁这个功能,这点还是需要优化的。 第三个说到啊,就是它的这个 n c 了。 n c 呢,有一点啊,我认为逻辑啊,还是需要调整和优化的啊,就是它在城市 室内啊,开启支架领航辅助的时候,那么比如说城区限速呢,是六十,当我打开这个支架领航辅助的时候呢,可能我的车速啊只有三十几,那他就会标定在三十几, 那这会造成什么影响呢?就是有压车的影响啊,我还得需要手动去把他的车速呢,调到车道限定的车速。那这会带来一些驾驶体验的啊,不方便感,我希望在 nc 这个版本的后继的升级中呢,能把这个进行一些改进。 ok, 以上就是本次问 gm 指甲版的全部体验了,当然我绝不是最后的体验, 因为啊,随着 nc 开启的城市越来越多, maglink 上车,北京 ac 的开启,售后服务体验的升级等等啊,都会给大家分享一下升级带来的全新感受,一起期待吧,我是老于,下期见。

说一种特种兵,汽车粉丝啊,用颗螺丝就能猜出来这是什么车,能猜出来吗?啊哈哈哈,有点欺负你, 这样,咱们格局大点。让你看一眼这车的底盘,你猜的这是什么车,大概什么价位?把车升起来,这底盘全部被护板包围,把这护板卸下来可不止几颗螺丝的事啊。 先看一下,有发动机,有电池,有高压线,这肯定是一混动。接下来有一个词重复很多次,你可以帮我数数重复多少次,这词就是铝合金 前双叉臂悬挂铝合金的,这可不是一个整体,每一根臂都是铝合金的,可以把悬挂几何调的很精细。羊角铝合金的全框,副车架都是铝合金的。这大房管也是铝合金的。这是副车架的一部分,后下摆臂巨大,铝合金的后副车架 还是铝合金的。别人都是在铁里找铝合金,这时在铝合金里找铁。这是转向拉杆啊,这是标准的 dps, 就是那个转向助力电机,这可比在转管柱上那 ceps 要成本贵不少。 为了给这四十度的宁德时代三锂电池让地啊,他整个排气改了个方向,整个排气管的上部都用隔热铝瓦进行了隔挡。还猜不出来的话,再给你个提示啊, 这上面有个菊花标,这个是电机电控系统加减速器的合在一起,简称三合一电机,而且还是油冷的。看着这菊花标,你应该能猜出这是什么车了吧? 这车就是问界 m 五,你猜到了吗? 底牌用料良心呢?我也欠了很多了,但关键还得看调教,一手好牌打的稀烂的也不少。这车不是啊,这车这个方向是又轻又准,而且基本上是指哪打哪,没什么虚位,给点节约马上就可以响应, 而且这个车头响之后呢,车尾没有这种割裂感,往前面走,车尾就跟随了新势力车企,很多都主打冰箱彩电大沙发,但是这个车不是,这车属于车的那个本质,也就是开还是不错的,现在时代很多车说我加速,加速有多快, 但是一到弯道呢,就暴露了,但这车不是,这车的整备质量二点二吨皇下大量的铝合金材料,确实对整备质量有好处,而且他减的是华夏质量,理论来说呢,是希望里头有帮助, 但他更大的帮助其实是操控性这块过得是相当从容,像这种侧倾对这样大吨位和 suv 这样的一个高重型来说,是控制的相当不错的,而且我们架一个路边你试一下啊, 这个震动收敛的很快,而且车不晃来晃去,再加上这个车双电机输出,百公里加速四点四点,所以再配合这操控性就一个字,爽! 这个车是哎不色系统的刹车,动能回收,再加上电机的助力,所以整个的效能还是很高的,而且他是二五五开关,所以整个刹车让人相当有信心。 像这样这份 gm 还真是挺好看的。要我说啊,在用户看不见的地方,舍得花钱的企业配得上下面两个字。

每次直播间都有老铁问问戒这个车怎么样?问戒 m 五啊,问戒 m 七怎么样,我又没有开过,我哪知道怎么样。那今天 我们的收购部收了一台准新的问题 m 五回来我们来一起看看好不好,看看这台车到底是行还是不行,到底推不推荐。好吧。哦,这个是护板已经拆掉了是吧?对, 那这个就是问界 m 五的一点五 t, 真诚的是一个后驱的标准版,是个单电机的,指导价是二十五万九千八,是开了七千公里,大家猜一猜,二十五万九千八的新车,现在二手车开了几千公里能值多少钱呢? 外形呢,其实就像一只青蛙一样啊,前面后面还有侧面都是那种很圆润感觉。呃,首先我是不喜欢这种设计的啊,我觉得有点丑啊,像保时捷,像保时捷 这里啊,他那个啊,这也是保时捷的设计开这个的啊,但实际上问界 m 五呢,就是赛利斯出品的啊,如果我没有记错的话,应该是赛利斯的 sf 五,后面改款叫了问界 m 五。这两个车在里里外外基本上是一样的啊,去里面看看,人说这个车是借鉴的保时捷吗? 不是,哪里借鉴保时捷前后啊,这外形,这个流线型啊,保时捷也像青蛙是吧。是保时捷像青蛙啊,没错啊,我坐上来感觉这个皮质是很柔软,不过这个方向盘也不错,能摸到的地方都是软。这个可以啊,这里还有一个很装逼的华为上啊,高配的应该是有 hud 抬头显示的,但是这个是个标配的。没有啊, 车主怎么评价这个车啊?车主说行驶质感很好啊,看一下,质感很好啊,这个车机好像就是一块华为的平板哈。这个车有智能辅助驾驶吗?有的有的, 这应该是只有自适应和车道普通的。嗯,很普通的这个,然后这个车是有四个驾驶模式啊。嗯,这个车现在我看啊,是百分之八十的电量显示一百六的续航,有几乎是加满了,有七百多公里的续航加在一起,现在 显示是九百公里的续航。我觉得这个还很厉害的啊,我们等下试一下哈。我这第一次开这个木啊,现在应该是纯电状态。嗯,起步的第一下子感觉这个车没什么太大的力啊。啊,现在应该是节能模式哈,看一看,用它推荐的舒适模式。 嗯,这个力道就上来了啊,很明显啊。刚才郑总说车主说这个车开起来很高级,然后我开起来第一感觉啊,说在这个路上,我感觉这个底盘很一般啊,这个滤镜效果一般。我们再试试这个运动模式啊, 运动模式的话像一个电动车了啊,加速感就相对还可以了哦,他还有个香氛,这个可以淡雅。看这个车,那个车机的膜都还没撕啊。看看这个音响怎么样, 还行哈。啊,这个音响还行哈。 你说一台车的意义是什么?无外乎就是有一个属于自己的独享空间,让自己可以很愉悦很舒适。试一下这台车的辅助驾驶啊。哎,为什么说巡航条件不满足? 好, ok 了,可能刚才那个车道线不是很清楚啊。这个车道居中的话,我感觉,嗯,基本上合格吧,不是那种很 高级很智能的感觉,就是只能够 acc 加车道,剧中没有其他更多的这个功能了。 我看看。试一下拥堵啊,试一下拥堵的跟车,这个也很考验这个辅助驾驶的程度的。嗯,暂停了,他已经退出了啊,对于一些比较特殊一点的功况就比较难去适应了。大爷,可能是我现在还不熟这个车机啊,没有研究过他这个辅助驾驶的是一个 什么样的使用条件,让我们来试一下它的语音哈。来了,空调调到二十三度,把副驾驶的车窗打开,把座椅通风打开,当前空调是二十三度了,收到,搞定吗?啊,几个指令好像是并不能一起识别的哈。 啊,然后他有个方言识别,你看只有普通话和四川话啊,我们来试试下四川话你,你是不是个瓜娃子哦,滚。 嗯,显然他没有听懂我的调侃,是吧,然后他这个空调的出风口是很有意思的啊,也是在这里调的啊,在这里上下实体是调不动的,调不了的啊,这里是固定式的。 那过坎的时候还多余的弹跳哦。这个倒车影像不是很清晰啊感觉。嗯,这个很模糊啊,这个三六零我好像看上去不是很习惯。试驾了一圈下来,感觉第一呢动力不是说十分的强劲,当然他是单电机版的对吧? 第二个呢,就是感觉这个悬挂还是很普通很一般啊。当然又回到那句话了,他就是二十几万,如果按照二十几万来看的话呢,就还行, 但是如果说要把它吹爆呢,就真的吹不起来,然后在一个车机确实很顺,但是并没有让我觉得很惊艳,对吧,因为我也是开了差不多两年 这个电动车,各种智能车都试过的。是吧,我还是见过世面的人,对吧?尤其是这个辅助驾驶做的很一般。我不知道高配的会怎样啊,可能高配的这个问戒 是不是会在辅助驾驶上面做的更好一点?很重要的一点就是这台车二十五万九千八的指导价,现在我们二手的呢,比新车省四万多,二十一万多。然后最最终我推不推荐的话,如果你对驾驶对智能辅助有更高的需求的话,我不建议大家买, 但是如果大家只是想买个二十万左右代代步啊,我觉得还是可以选择的。好吧,这就是我所有的感受啊。

兄弟们,刚收到一条观众留言啊,马赫想要一台有操纵性的 suv, 听说问 gm 操纵不错,值不值得买?想买问 gm 五啊,直接看车就是这辆,问 gm 五, 要说这车好不好开啊,第一必然是要看底盘啊,所以咱们话不多说,直接抬车。 我们可以看到赛利斯对于底盘用料这块是非常到位的,百万豪车级别的全铝合金底盘用料,这种底盘的好处啊,就是在提升刚性和强度的同时,比传统的钢制底盘还轻上个百分之三十, 操控啊更安全更稳健,舍得在用户看不见的地方下这么大的成本,赛利斯这家车企啊,还是值得点赞的。咱们再来看看悬架方面啊, vgm 五采用的是与宝马叉七同源的前双叉臂,后多连杆 的独立悬架,双球头增加接地面积,在高速过弯的时候啊,也能有效的抑制住车辆的侧倾。后悬挂超大面积的 h 型铝合金下摆臂,大幅提升了车辆驾驶的舒适性。如此的底盘用料和悬架的结构加持,使温 gm 啊同时具备了奔驰的舒适感, 宝马的操纵性。此外, ngm 五啊搭载的是赛利斯第三代自研的增生器华为 drive one 啊,提供前后双电机以及相关技术赋能, 强强联手,百公里加速啊,只需要四点四秒, w l t c 工况下续航里程也能达到一千一百公里以上,四驱纯电啊,也可以跑个一百五十公里以上,可油可电,市区里面咱们就当电车开跑 长途的时候也毫无里程焦虑。而且啊,这车用的电池是头部品牌宁德时代的,并且啊,赛里斯对每颗电芯都采用了独立防火的封装技术,主动与被动安全啊,双管齐下,卖过十几万台, 没有听说过一起自然事故。此外啊,这车还有华为智能驾驶系统的加持。华为的智驾系统啊,最近那是大热,大家可以在网上多查查。所以啊,这车是优秀的机械性能和领先的智能驾驶叠加,两者相辅相成。就像啊,聪明的大脑配上强健的体魄。说到这,你问我这车怎么样,我只能总结两个字, 好开!最后啊,我想对这位粉丝说,如果你想体验驾驶乐趣,你可以自己开,如果你想偷懒,可以交给 m 五的智能辅助驾驶系统帮你开,这样的 m 五,你说值不值得呢?