问界m5后备箱脚踢功能

这店哈真是李古他妈给李古开门，李古到家了，大家好啊，今天给大家测一下支架纯电行驶里程啊， 他现在这个剩余电量是百分之百，剩余 w p c 里程是呃，二百公里。然后我们今天这个给他小夜里清明， 驾驶模式的话我选，我一般自己驾驶模式是个性化，然后这个加速模式标准都能回收高，然后转向模式标准，然后今天测试路段是包含着城镇，也包含了高速，高速占比会比较多一些， 然后后备箱的东西比较多，这是鸡蛋，还有这个蜜浆，然后后座还有点东西，负重大概加上我的话负重二百斤多点，二百二三十斤以 也就这样吧。然后测下他的存在里程啊，现在准备出发。 cause we need a little controversy， if it feels so empty without me。 现在上高速之前跑了这个七点二公里，然后表显掉了八公里，其实基本上是一比，基本上现在准备上高速了， 现在进入服务区做第一次这个里程数据登记，我这做了个表啊，用来 这个记录这个每一趟这个行程，现在把这个数据线填一下，现在表显剩余里程剩余一百一百四十六，表显消耗里程二百减一百四十六 等于五十四，匀速是六十五 km 每小时。打折率打折率用这个实际跑，实际跑了五十三点七，然后用这个 五十三点七除以五十四，现在目前跑了， 呃，这个五十四公里啊，打折率是百分之零点九九， 零点九九，基本上是一比一啊。然后我们距离下一个服务区还有这个三十二公里啊，我们现在到下服务区再记录一下这个数据， 三十多度的天给大家 做这个测试，我要一个点赞，要一个小心心，要一个关注不过分吧，兄弟们，一键三连啊，太辛苦了，太难了，太难了，太辛苦了。 这有了 lcc 之后啊，上高速确实很省力啊，现在基本上虽然说吉林省没有开这个 nc， 但是我开 lc 之后他这车道巡航，然后特别好用啊，我这一全程基本上都是用这个 lcc 在跑啊， 然后限速是因为前面稍微有点那个堵车，然后所以说这个限速我其实我设的是一百二，但实际他跑不到一百二，所以现在就是限速顶多少我们就给他设置到多少，然后有车之后他自动就减速，特别好， 但是一定要是也注意安全啊， lcc 不是 nc， 一定要自己注意行车安全。现在准备进入第二个服务区了，还有七百一十一， 增加二十七，这个巡航速度会降低下来，前方五百米接近话题上服务区好打这一下，现在实线不能并，但是一会他这个就可以曲线之后可以进入服务区， 前方五百米有限速一百二十，拍照，前方右侧有车辆汇入，请注意路况。现在进入第二服务区了啊，再给大家记录一下这个数据，把这个 现在这个这个这个这个这个剩余里程是一百零八，然后呃，表显消耗里程，用这个刷里程二百减一 零八，油田里航消耗了九十二，实际跑了八十六点四，八十六点四， 匀速是七十五，因为这个路况已经变好的时候，他这个车就少了吧，然后但是再加上有点上坡，所以他这个打率稍微有点高了，现在我用这个，用这个八十六点四 除九十二，打折率是约等于零点九四呗，百分之九十四， 百分之九十四，然后下一段马上要下高速了，还有下高速，然后上去就是走这个城市道路了，还有想给这个 f c 提点建议，他 这个太怂了。真的啊，旁边有车稍微离他近点之后，他就感觉这个车好像有点危险啊，立马就减速，而且减速特别急啊。其实如果能像思一样，就是他这个驾驶能更激烈一点的话，其实对这个体感上来说会能更舒适一些啊。 准备下高速了，正好这段高速， 呃，上高速前跑了七公里，丈量高，他跑了一百公里，上下路段我们都要这个，靠这个在这个城镇里面跑，把剩余电量都给他消耗掉 来开始第三次续航记录啊。因为下高速之后他这个电耗就比之前会低一些了，现在行驶里程是那个表显，剩余里程是七十六， 表演消耗里程用出发时的二百减去七十六， 表演消耗里程是是一百二十四啊，一百二十四。然后我们实际跑了是 是这个一百一十六，一百一十六点三，匀速，现在降到了七十七，打折率用一百一十六点三 除以一百二十四约等于零点九四，折，和之前一样九十三点七 百分之九十四。然后剩下的还有最后一次记录，就是把这个店全消耗掉之后，我们再做最后一次记录啊， 兄弟们啊，实在是测不动，歇会 哦， 今天我要从一步， 耶耶 你就是晴天。 进到市区之后，这电耗降到了十四，有点低的有点太离谱了，主要这个这个路况比较好，而且不也不堵车，所以他这个电耗会比较低。 最终在表显电量剩余百分之二十时，增生器强制启动，本次表显消耗里程一百六十一公里，剩余里程三十九公里。实际本次小计里程跑了一百五十八点六公里，匀速在五十六， 用实际里程除表显里程获得本次打折率百分之九十八。本次里程高速跑了一百公里，重新跑了五十八点六公里，大家觉得这个成绩你们满意吗？ 其实自驾板多了一个强制纯电模式，可以将电池电量消耗到百分之十以下时再启用增压器，但我认为这种状态下会比较伤电池，所以还是以这个到百分之二十为连接点来测试这个续航省电。 在使用开麦斯一百二十千瓦快充装充电时，从百分之二十电量充到百分之八十电量，大概需要三十分钟左右，前期呢，可以跑到七十千瓦左右。呃，充电速度还是比较快的， 用了一小时时间啊。把这个问题 m 五四驱自驾版的这个增城纯电续航测试完毕了啊，大家点点赞，鼓励鼓励。

为什么说艾特我是理想中的第二个家？今天带大家体验一下。给大家举个例子，如果说大家上班的时候特别辛苦，开车回来也非常辛苦，刚好到家里的停车场，就想多休息十几分钟，这个时候艾特可以给你带来什么好处呢？这个时候我们就可以打开我们的座椅按摩， 再打开我们的视频，好好的放松，看一部电影。如果说你不想看电视，也不想打游戏，就想好好休息一会。我们可以打开设置，这边有一个车辆控制， 往下滑，有一个小器模式，我们点击小器模式，想要安静一点的话，这边有一个冥想， 冥想模式的话，它可以让我们更加的放松解压，舒缓我们的情绪。然后可能有突发情况需要睡在车里 的话，这时候我们可以打开我们的后备箱，我们可以把后排的座椅往前倒，然后我们就可以得到一个比较大的一个休息空间。那我们平常的话可以准备一些垫子，或者我们休息时候用的被子。今天呢，我们就到这里，如果想试驾的话，我们就在义乌星光会一楼华为体验店。

前段时间在华为发布会上正式亮相的 ato 不等级 m， 可谓是收拢了不少人气。 毕竟有华为背书，其科技含量自然是不在话下，只不过媲美百万豪车，如果只看外观，恐怕还是难以扶住。这次我们恰巧在青岛遇到华为山东第一家旗舰店，新店开业，定在店内看到来头问界， m 五的内饰部分应该算是业内首发了，那么下面大家就跟随我们一起了解一下吧。 外观就不过多介绍了，想必之前大家已经有所了解，接下来直接看重头戏。来到车内一体式环保座舱的设计理念， 用这辆车兼具便捷性与操控性。车内布局较为简约，但用料十分考证。拉帕纹真皮材质座椅、真皮一体式握把，提升了整车的奢华感。而中控台也采用了大量皮质面料包裹，并辅以一木纹的饰板，很有档次感。触手可及的地方也 几乎都是软性材质，摸起来非常舒适，这点就很符合豪华车的定位了。新车全系还标配了前排座椅电动调节、加热通风以及后排座椅加热功能，极大增强了驾乘的舒适体验程度。 除此之外，开车的全景天路还选用了建筑级微米镀银隔热玻璃，相较传统玻璃隔热效果提升百分之四十。 并且由于后排的腿部空间高达八百七十毫米，所以还可以轻松翘起二郎腿，轻松舒展身体。在智能化方面问题， m 五也做到令人眼前一亮的效果。 由于车内搭载有视觉感知系统，能支持三 d 人脸智能识别，落座便可登录华为账号，自动为用户调节座椅，并 切换驾驶信息和应用服务的内容。鸿蒙 os 车载桌面也带来了焕然一新的视觉享受与交互体验，用户还可以随时跟 vi 助手进行互动。在实际体验过程中，我们发现 vi 助手还拥有智能推荐歌单、 电量召集时推送、充电站导航提醒用户领取快递的功能，非常智能化，堪比现实版的贾维斯。只对齐的是问 gm 后备箱开启方式跟保时捷相似， 曾经的那句话有钱人不会低头开后备箱，最多滴在雨刮器上。那么问题来了，大家觉得这辆 itol 问 gm 五的内饰究竟够不够豪华呢？欢迎在评论区留言讨论。

挂上华为的大名，他就是好车了吗？试驾问界 m 五。这是华为和赛利斯合作的艾特。问界 m 五华为你们肯定都熟悉。赛利斯是谁？赛利斯的母公司叫小康股份，他和东风的合资公司叫东风小康。一家造面包车的车企，能造好二十多万的豪华新能源车型吗？从我们试驾的情况来看， 问 gm 五的表现有些不尽人意。问 gm 五的外观设计就不坠数，放几个画面你们自行欣赏，好不好看你们说了算。 内饰设计走的是极简风格，除了方向盘和门板上，你很难在其他地方找到实体按键。但是从一个细节我们就能看 看出，这不是一个成熟的产品。主打智能的新能源 suv， 方向盘调节竟然是手动的。而其他功能包括后备箱开关，都是集成在中控大屏里的。方向盘调节就像是设计师后挡的补丁一样，略显尴尬。液晶仪表和中控大屏的显示效果非常细腻，这也符合华为在移动智能设备方面的实力。 中控大屏相当好用，操作的流畅度和逻辑都没有什么问题。如果这台车静止在那里，看起来哪哪都好。但开起来我们发现了不少问题。首先是底盘的调教。功率上，前 虽然是看起来比较运动的前双叉臂后多连杆的悬挂形式，但行驶时传来的细碎震动太多，舒适感上有些不足。特别是中低速下，通过减速带悬挂总会有多余的弹跳，不太干脆。车速快了反倒没有这种感觉了。在运动性上的表现还算合格，快速并线能给人不错的信心。总的来说，在豪华 感的营造上问界 m 五的底盘想让还缺点火候，油门的调教不太符合我们对他的动力预期，只有在弹射模式下才能感受到强烈的推背感。我们猜对着厂商照顾后排乘客感受的结果，毕竟特斯拉那种灵力的加速，全车只有开车的那个人才喜欢。这辆车和目前大火的理想万一样是增城式混动， 采用了一台最大功率一百二十五马力的一点五 t 增长器，虽然避开了三缸这个敏感话题，但实际的表现并不比理想外好到哪去。当电量过低，增长器工作时，方向盘甚至会传来明显的震感。不知道这是不是这台试驾车的个例。通过简单的试驾，我们觉得梦见 m 五是一款合格的 suv， 但却不是一台好车。 他身上有很多外行造车的痕迹，也有一些想要智能化却又不够彻底的地方。不过在这款车型上，我们还是看到了华为和塞利斯的诚意。正所谓技巧不足， 感情来凑。最后，这台车的音响是真的不错，放一段给你们听听。

哈喽大家好，欢迎来到分分钟说车。那今天呢，逛商场看到华为展厅里面停放着问界 m 五的车型，想着还没有试驾过，于是简单填了信心之后试驾了问界 m 五。试驾的车型呢是问界 m 五增城市的四驱至尊版， 指导价为二十八点八八万，但据销售说呢，这也是问题 m 五比较畅销的款式，简单和大家介绍一下这款车型的参数吧， 搭载了一点五 t 的增生器，前后双电机四驱系统，总功率是达到了四百九十六匹，总扭距为六百七十五牛米，官方公布的百公里加速乘机为四点六秒，参数呢，确实是很漂亮， 谈谈几点驾驶感受吧。首先是方向盘的粗细，刚好转向偏轻，指向呢，对于 suv 来说比较精准，但是 电子位很浓，总感觉少了一些沟通感。不过在我开过的新能源车型中，说实话方向盘手感好感度最高的还得是特斯拉，这一点真的不吹不黑。 驾驶模式呢是提供了节能、舒适、运动，我三种模式都尝试了，给我感觉最好的还是舒适模式。 油门的踏板呢比较跟脚，基本可以根据油门的开度输出对应的动力。节能模式相对于舒适模式是比较慵懒的，但其实整体的感受和舒适模式没有特别明显的区别，那运动模式下的加速确实是很猛烈， 但动力输出稍有之后，尤其是第一脚油门下去，能够明显的感受到油门的反应时间。底盘的质感是很高级的，这一点毋庸置疑，很厚实，过减速带的时候悬挂反馈的声音就很稳重，在底盘 质感上至少是符合三十万级甚至更高等级车型的水平的，由于采用了隔音玻璃，加上几乎是纯电形式，所以车内的禁密系是做的不错的。 呃，车辆并没有加油，所以销售没有启动真诚的模式，我估计也是担心真诚期介入之后带来的不太友好的驾驶感受吧，当然这也是个人猜测。 关于主驾驶的乘坐感受，本以为问见 m 的车身高度不高，仅有不到一米七，车内的头部空间会感到压抑， 但实际感受下来呢，我的身高是一米七七，习惯性的把座椅调到最低，但这个时候的头部空间还是很充裕的，加上座椅比较厚实，调节的范围也很广，所以给我的感受是很好的。 由于试驾的距离不长，且在下班的高峰期，整体的速度并不快，所以体验和感受呢是有限的，但至少在这一路 给我的好感度是不错的。但想到自己真的要花三十万去买它，内心还是有点犹豫。也许是我比较保守，对于新事物的接受程度相对较慢，问见 m 五这类的增产制的车型呢？还是适合预算比较充足，愿意长期的朋友购买吧。 还有一点就是华为店的问届销售的专业度确实不够，问了很多问题回答的不太专业且也不准确， 也许这只是单间的问题，但作为新势力品牌，销售的专业度也是非常重要的，毕竟花三十多万买一台新势力品牌的消费者，在学历水平方面肯定是比一般的消费者会更高一点。好了，今天的内容就到这里，我们下期节目再见，拜拜！

老板， win g m 五您已经买回家了，不知道您有没有够不到后尾膜的烦恼？在合适位置即可暂停，然后呢，长按三秒就可记忆词位置，再次打开就可停留在刚才那个位置，您学会了吗？记得点赞关注哦！

小艺小艺，我在导航到商场，为你规划前往万达广场通州店的路线。 哎，车停哪来着？ 下一站该去哪了？现在该我陪你了，先去火锅店，再去射箭馆。好好好！

后排也带自己加热的啊，老铁们好啊，今天给这台华为公斤 m 五做个 pdi。 这是新车检查，看看各项功能都好不好使，上车看看联名座椅。这个检查功能一般主要就是看空调系统，打开空调 扫风吹脚和吹风挡是没有扫风功能的，也不需要扫风，只有吹脸才需要扫风。 座椅加热后排也带座椅加热的啊。座椅通风通风的话，只有前排有座椅按摩，座椅按摩也只有前排有。

最近华为的那台车特别火，那今天咱们大家好好聊这辆车，这辆车重点大家看什么体验？ 因为车机真响。关于问借这台车，我唯一要说一点，如果只说一点，就是那些没和华为合作的车企，你们用过这个车机，华为的这个大派的用户会觉得真响，你们可能会后悔。 华为其实再次的明确，他不会造车，他只是赋予车智慧。我再给大家理解。就前段时间都都有一个口号，叫在风口上猪都能飞起来。但这个风口是怎么来？华为愿意做这个风口，赋予你翅膀，赋予你大风，把你吹起来。喜欢的话就赋予我一下。 哈哈哈哈。最重要的，为什么说你用华为手机开电车体验不一样。今天这辆车重点给大家聊体验。上车。现在不是流行全家桶吗？对吧？因为一个产品，你可能要灭门，然后再去换另外一个全。 以前摄影圈经常换是吧？这回可能因为一辆车，你来一个全家桶。以前可能就是手机、平板、电脑、电视组成的全家桶，现在手表、手机、平板、电脑、电视再加上车组成的全家桶，是不是很香香？这块屏。我先下一个结论，截止到二零二二年，这是我用到的最好用的一块车机系统的线， 无论是流畅度还是交互，还是地图之间的切换，还有看看整个车机的显示速度，包括看我们在平板上常用的一些交互的手势上拉左滑，他就是这么流畅。 最关键的是你的账号通用，不用再去纠结，我用任何一个新的软件，需要再去注册，再去买副 vip。 来看看细节。二 k 的减分辨率，超高的亮度，就像在家里边看家庭影院啊。然后上车之后，华为的 super charge 快速充电，看这速度，肉眼可见还 这辆车的音响，华为丧。 那接着来聊这辆车的一些任何参数。首先呢，它的定位是和里角外一样，都是一个 增城式的精装车，采用了前一步后同步的双电机，再加上一个一点五 t 四缸的增城机也行，叫发电机也行，其实也是个发动机，但是他不直接参与驱动，这三个动力呢，组合成了这辆车的动力系统。为了便于大家理解，我们拆开来说。 前面这个机舱盖里呢，有一个发电机，有一个前电机。这些呢是塞利斯自己的车辆。在后面呢，还有个永磁同步的电机。这个是华为制造拽五万。它的主要特点呢，是采用了游冷的技术。它的特点呢，就是体积小，重量轻，散热好，性能稳定。据说啊，可以连续二十次零百公里加速。没有， 再加上电车打打了一个四十多电池，所以续航里程基本上一千公里。开完百公里加速，旗舰版能速度四点四秒。所以所有自行车都可以对新能源车说我比你的续航更长，我没有里程焦虑，但是我稍微有点油耗，哈哈哈。 另外，你们觉得跑得快可能是新能源车的一个特点，但还得刹得稳。这辆车的自动距离是三十六米。然后呢，像倍耐力的 ps 肉的，顶级的轮胎，博士最期待的刹车系统，再加上全铝跟底盘， 赋予这辆车很好的驾护体。给他简单做一个总结，做一个新品牌，新车型，有亮点有不足，亮点一定是整个华为的加持，让这车的体验，这辆车的音响，这辆车的车机是我觉得目前在这个价位。 第二，作为一个增城式的电动车，我确实是在续航，确实是在加速上有很好的体验。第三呢，作为曾经开过赛利斯 s f 五的我来说，这辆车确实不值钱，有明显的很多升级。当然也要说是这辆车的不足。第一呢，毕竟这也是一个中国品牌，还是一个中国目前茁壮成长的一个小品牌，那大家对于这种小品来说，肯定是信心不足，这是一个摆在眼前的事实。 大家一想到华为，就可能想到了很多，什么激光雷达，自动驾驶，那这辆车基本上还是基于 l 二级别的，还没有涉及到激光雷达或者叫自动驾驶的领域，应该是下一代车型。最后一点呢，就是确实这辆车上市发布会的时候，于老板的说话啊，过于猛。就数码圈营销那一套放到车这边，我觉得还是要慎重一些， 毕竟说话圈都是中国品牌之间的竞争，到了汽车圈，咱们应该一致对外，中国品牌都在努力向上，咱们应该团结起来，一致对外。这车就是比奔驰牛。

你说 maybe i'm selfish call me seedle。 即将调整座椅姿态，关闭切窗，后台乘坐请注意安全。

咱们这系统昨晚升级了，我今天随机去找一个小区，然后地下停车场去演示一下自动泊车啊，我们去试一试啊， 这边小区挺多的。这这里。哦，这里是个出口 啊，这一个，这有一个，我们试一下，不知道能不能混进去。走， 用我惯用的方法，东西马上出来。山东一单元五零四， 我从来没有来过这个小区，我们车也是第一次下地下停车场，第一次到这， 我看一下怎么走啊。这个停车场有有些大，我们找一个狭小一点的位置啊， 先把这个自动泊车打开点一下，之后呢，他可以马上把这个停车场的三维的立体图生成出来，立体的成像。 这个停车场感觉还挺不错啊，比较宽敞明亮。找一找有没有那种角落里的停车位，去试一试， 感觉比较空荡，再往前走，寻找车位中，请降低车速。有没有那种角落里的狭小的位置，找一找。 他这个成像效果非常棒啊，虽然我们是第一次进来，但是他这个建模的速度还是很快的，包括地上的减速带他都能显示出来啊。 哎，这边车多起来，我们在这看看有没有地方试一下， 在右边看看， 要不就要不这儿这个地啊，这个地方有标准车位。 这个角落我看看我没有，哎，要不这个角落吧，这个角落好像是一个死角，我们进去看一下，哎，这也可以的哎， 我们把它斜着摆这吧。哇，我们看一下这个图啊，看一下这个图啊，这个地方柱子太多了，四面八方都柱子。 嗯，这点了自动泊车之后呢，有一个自定义车位几个字，五个字，我们点他一下呢，他能出来啊，就是分身出来一个车位，这个你把它放哪，他就能停哪。嗯，这前方这有 车位，我们来，他可以旋转啊，这样三百六十度可以旋转，这就比以前的自定泊车角度要多很多了，以前是四十五度角，九十度角，还有七十五度角，包括我们的侧方位泊车，我们来试一个车头， 车头冲外啊，车头冲外头冲外头，这样子，然后把，哎，车头不能冲外吗？这样子可以吧。哦，只能这样吗？ 这样子，这样来设个车位吧，就这样子斜着往里面停啊，点，开始看他的操作，开始泊车，注意环境安全，他居然会去接到这边的车位，哇哇哇，速度还不慢呢，很快啊， 能看到周围全是柱子，还有其他的车，我都有点担心。哇，看到我天啊，后面还有 五十公分， 我这样看我觉得问题不大，但是我们设置的车位后面还有一台车，哇，有些难度， 这能停进去了，我觉得就没有车位停不进去了，我为了给他增加难度，我烦我，我把这个车位设计的是车头窗外，所以他在这相当于是又掉了个头，周围的柱子太多了。 哦，这样看应该就没有问题了，完全是斜着的一个车位，这是我们昨天晚上新更新的六月三十号的最新版本的系统， ngm 的智能驾驶版的自定义泊车啊，你看我们这后面这还有一台车啊，哇，这应该就好了吧，这一下， 哇哇哇， ok， 听好了，应该点赞的。 ok， 我们再来试一下，我看看，我们来看一下他停的情况吧，完了，看到周围的柱子真的很多啊，这个三地图，我这样子，我再来设一个车位，我让他帮我摆出去停那边， 同样的点一下自定泊车。哦，他可以，哎，等一下他可以开出去，好像有自动泊出，我们来试一下，选左边来试一下，开始看看他怎么开。这是自动泊出从左边出去 啊，相对于他把我开到这个口子这来，这挺好吧，这功能，这是我们标配的功能， ok， 这个手，嗯？这什么意思啊？注意剐蹭风险 啊。哈，对，相当于他帮我开出来，这个时候我挂挡往前走就可以了。哎，这不错，这完全是一个呵呵，一个断头路的死角的地带，柱子太多了， 我们再来看一下这个车眼中世界，我刚刚停车，这个位置啊，这个地方简直是太有难度了， 就这么一个地方，第一次来我们得赶紧出去了。

其实我最喜欢这台车的这个小汽模式， 感觉外面在下雨一样。这个是雨天模式，躺在这里 休息一下。小易，小易，我在打开主驾的按摩好的，调到三档，打开主驾座椅按好嘞，主驾座椅按摩调到三档啦， 按摩模式调成蛇形。主驾座椅按摩 调整为蛇形模式啦，哈哈哈， 太舒服了， 下班回家就在这休息一下。 小易，小易，关掉按摩好的，主驾座椅按摩关闭啦， 结束小气模式。好嘞，关闭啦， 好， 回到原来的姿态。

问界 m 五的轴距是两千八百八十毫米，所以这样的空间表现，头部腿部肯定是宽敞的。但这台车内饰的优点绝对不是尺寸那么简单。你先看这个车顶吧，这哪是全景天窗啊，整个车顶在我看来就是一片大玻璃，据说它的采光面积超过了两点一个平方。 太夸张了，我试驾过的车型没有一千也有八百了，就没有哪一台车有这么大面积的全景天窗，而且它还可以隔绝百分之九十九的紫外线。还没完呢，你再看看 nappa 真皮打孔座椅，这最次都是奥迪 a 六这个级别才有的配置吧， vgm 照样用上。 问 gm 最大的核心卖点就这了，华为首次打造的鸿蒙智能座舱系统，全部集中在这一块十五寸的中控大屏里面。尺寸十五寸这个不算什么，关键是无论是 ui 界面、屏幕显示 的分辨率，还是他软件的反应速度，和你使用的华为平板电脑几乎是一模一样的。整车有十九个扬声器，都是华为打造的，而且好玩的是有两个音箱还在你的头枕地方，当你需要导航的时候，导 导航里面的指路的声音是从这里面传出来的，完全不影响车里面正在播放的音乐。问界 m 五的售价从二十五万到三十二万，有后驱的，也有四驱的，这不是一台纯电车，它是一台增城式的新能源汽车， 使用的是一台一点五 t 的四缸涡轮增压的增成器，不做工的，只是给这台车进行充电，所以它纯电动的续航里程是一百五十公里，综合的续航里程超过了一千一百公里，在这个级别也算是一个主流的标准了。

屏幕前的各位小伙伴，大家好，我是 cmo 科技创始人老于，网站或者微博上关注我的人啊，都清楚那六月十五号我预定的内置华为 ads 二点零高阶智能驾驶系统的问界 m 支架版啊，到了北京， 并且呢，我当天啊，就完成了这个提车的动作。老于不敢说是全国第一个提这款车的啊，但北京我绝对是第一个，我有发票为证， 非常荣幸和自豪。那提了车之后呢，不停的有小伙伴啊说，哎，老于你的体验视频呢啊，我之所以没做一个是因为这个支架版最新的固件，他没有推送城市人 c 支架领航辅助的功能啊，他还没有开放。另一个呢，是需要深度的体验，我认为啊，没有深度的体验就没有发言权。 好消息，是啊，现在我终于可以开始拍了，因为今天我的这辆问吉 m 五之家版已经更 新到了最新的版本，那可以体验城市 nc 了，但北京啊，暂时是不支持的，所以我做了个十分简单的决定，开着它去上海，全面体验这个让我迷恋很久的高速加城市 nc 的功能。话不多说，现在出发 go， 从公司到上海这个浦东区啊， 全程大概一千三百多公里，上一次啊，开这么长的这个长途啊，还是很早的时候一个人啊， 从这个开车从北京一直干到大兴岭。嗯，我长途驾驶经验可以说是比较丰富的，但是呢，还是要注意这个安全，你比如说我刚才把这个面部视频摄像头盖打开了，主要也是为了安全，包括这个，我也把 跟车的间距啊，还有这个变道的这个敏捷性啊，敏捷度我都调了一下，那可能会有小伙伴问啊，这个我怎么才能知道什么时候开启 nc 或者是什么路段支持 nc 呢？ 啊，这里啊，我做个小科普，那我们想要使用 nc 啊，这家领航辅助总共呢要分三步啊，三步，那第一步呢，就是我们需要用地图啊，导航的目的地的时候呢，你要选择这家路线。 那这个时候啊啊，地图上呢，在左上角啊，他有一个撞天条啊，分为浅蓝色和深蓝色，凡是深蓝色的啊，他这个路段呢都是支持 nc 支架领航辅助功能的。 那当你驾驶到这个路段的时候啊，那我们就开启第二步，就是你需要看方向盘上这块的哎，有一个巡航键，你按一下，或者是呢在方向盘啊，下面有 个短档杆啊，向后拨两下，那这个时候你就开启了 nc 这家领航辅助功能。那么还有第三步是什么呢？嗯， 就是你去听语音或者是看啊中控屏，他有个圈三角啊，这圈三角呢，在你没开启的时候他是灰色的啊，你开启了的时候呢，他就变成蓝色的，而且这会有语音提示。那我现在这个路段呢，就已经开始支持 nc 这个支架两个辅助功能了，我现在开一下，大家听一下啊， 支架领航已激活，哎，我们看圈三角已经变蓝了 哎，请关注前方路况，你看他提示我了，这就是我刚才把摄像头盖打开，他发现我这个不专心，是我刚才左右看了一眼， 好，我们现在啊已经上高速了啊，刚过的时候应该上高速。那接下来呢，那我就把高速 n c 支架点和辅助功能打开 来，我按着试驾领航已激活 啊上下匝道这个功能。那我们看一看啊，副驾不要怕啊，你会发现他很智能，真的很智能。看他这边也自动降速了，看他开始对，他已经开始自动降速了啊，因为他看着这个匝道呢，限速是六十， 那么我现在当前车速呢？呃是六十六。 what？ 我去，这个冰箱太丝滑了，绝了，他还加速度啊，我后侧刚才呃有一个车，然后呢前面呢时间有个小货车，那他判断出这个安全距离是足够的，所以他车一点都没犹豫啊，当空间够的时候他立马就并过来了 啊，我们那个大车离我们有点近，看他会不会避让啊。哎，我们可以看到他现在已经开始往左侧稍微撒一下进行一些避让。 哎呀哎呀哎呀，休息会。 哎呀，这是开着开着天就黑了，白天这个 n c 还不错，但是不知道晚上会怎么样， 其实你看跟白天没什么区别。嗯好好好， 刚才是前车这个对他不爽，底下超车 啊，我现在已经到了上海啊，我这一路啊，说实话你说累吗？真不累，原因是什么呢？这车上啊，又有这个座椅按摩，又有座椅通风的，而且呢一路开着这个 n c 啊，自驾旅行辅助开过来啊，高速上的 完全没有太多的疲惫感，但是现在就是有一个问题，因为明天啊，我们还要去测城市的 n c a 辅助，那我们把这个城市 n c a 辅助测试呢，它分成两部分，一部分是白天，还有一部分是晚上，所以呢不管怎么样 这个开了一千三百多公里，我觉得我现在还是要休息一下，保证明天状态饱满。 从北京啊到上海一共一千三百多公里，我是一路啊，开着这个 nc 啊驾驶过来的，这一路上啊，可以说有惊喜有惊吓，那么关于惊喜和惊吓是什么啊？我们总结部分再说。那么今天我的工作是什么呢？我的工作就是开着这辆问界 m 五智驾版 来体验一下上海城市的 n c a 点和辅助驾驶功能。走 这次的路线规划呀，远要比我我们四月份 就是华为官方给的试驾，这种路线规划呢要复杂的多，那包括这个，呃，主辅路的汇入汇出啊啊，红绿灯的等待啊，还有这个隧道啊，等等等等啊，这些要左右转 这些。那么之前呢，还是有这个安全员坐在里面的，现在他没有安全员啊，是我坐的这个位置开始驾驶还是有点小紧张啊，不过我呢还是选择相信啊，因为这个 华为这个技术能力啊，包括之前我们试乘试驾那么多次，还是给了我给我吃的一些定心丸，那么他到底是如何的啊，表现如何？那我们现在呢就走起来啊，一起看看运 gm 的城市 nc 之家领航辅助能不能把我迷倒啊，马上开启 nc， 让我们走起来，支架领航已激活， 把它的跟车距离设置成一， 因为这个在市区里开，如果你把车位留的太太远的话，就夹塞的情况特别多，防止别人夹塞 在这个路口。右手边有一个车，看他怎么处理，让了一下。 呦，我天，他是避让那个车到这面， 然后又过来，他这里面有个叫交互博弈学，我觉得 刚才那个他认为是碰不着的，所以都无所谓 啊，这个左转我不管他啊，左转这是这就很有意思，你看他有直行，还有左转那个车远 施工路段 为什么要掉头， 有线吗？啊，把这里拽有问题， 这就是他逆行，他检测出来了。对， 看看这啊，还要进去， 后面车都给让了，还要往左拼吗？ 哎，超车，超车了吧， 推荐这个，推荐 这个，特别是对，很丝滑哈。 嗯，他的话筒啊，这个有点意思了，看到了吗？哎呀妈， 超车哈，看自动主辅路挥入，看这一把轮挡的多好， 加速呢加速呢， 哎呦哎呦哎呦哎呦。哇， 他现在嫌前面车慢，刚才人都嫌他慢，哈哈。 从六月十五号到现在啊，老于啊，都快干了小一万公里了。那从高速的我到城市的市区的道路，到乡间小道到国道，很多这种路况的场景啊，老于都经历过了，那么这也就是夏天，我跟你说，这要是冬天，我只能干着漠河的冰雪拉力赛赛场去跑一圈。那么这种高强度高频 次的这种驾乘体验，老于认为啊，已经是很足够足够的了。那么你要问我感受是什么，我的总结呢，就是五个迷恋和三个说道。用成语来说呀，就是五迷三道，那到底是哪五迷哪三道？接下来呢，我就给大家呀，一个一个展开来说一说。 那第一个迷恋呢，就是它的 n c 啊，智驾领航辅助功能了。这个呀，在视频前面啊，我们都讲了很多，在这里呢，我就不多说了。 那第二个迷恋呢，是迷恋他的设计，我这辆车啊，是天青蓝车身啊，加趣语红内饰和水晶档把，车身呢，又是这种流体啊，动感式设计，那配着鹰翼贯穿式的尾灯啊啊，从内到外体现的都是时尚感和高级感。内饰的用料啊，也非常优质。这种配置啊，女孩子都很喜欢， 那还有他们更喜欢的啊，就是这种女王化妆镜和自带的香氛了。那化妆镜啊，可以调色温和亮度，香氛啊 三种气味可选，很人性化。其实实现这些啊，并不复杂，但他却让用户啊好感度啊倍增。那第三个迷恋啊，是迷恋于他的智能座舱体验语音，语音识别准确率相当高。小易小易，后排你好，播放音乐 收到，那你开启无唤醒模式啊，也非常的方便啊，使用起来超级桌面真的是太好用了。我基本啊不用车内的客户端啊， 都是直接调用超级桌面。这种人走到哪软件服务就跟到哪就体验，又新奇还又实用。还有华为丧的这个前面 k 歌部分有了我就不多说了。那当然还有 hud 啊，还有根据面部识别摄像头，自动调节后视镜等等等等，太多了。 第四个迷恋啊，是迷他的驾乘体验，高速上速度不超过一百三，车里可安静了。 另外啊，就是底盘悬架了啊，给老于的感觉就是既不像特斯拉那样硬啊，又不像某些车啊那样软。全铝底盘啊，加前双叉臂，后多连杆，这种独立的悬架配置啊，真是绝了，加速度也是相当给力啊，二点三几吨的车啊，零百只要四点四秒，相当优秀了。 总之呢，就是开着很好开，坐着贼舒服。第五个迷恋啊，是迷恋于他的续航啊啊，我这辆问机 m 五啊，是四驱支架版的，官方标称的 c l t c 纯电啊，续航里程啊是二百三十公里，那综合续航里程呢？它是一千两百六十五公里， 我选的是纯电悠闲。然后呢，从早上八点钟啊，北京 skp 往上海这个喜来登游游凯啊，充满电加满电的情况下，我只需补一次电啊就 ok 了，真是超级的省。当然啊，迷恋归迷恋了，但并 不是说啊他就十全十美了。还有三点啊，老于觉得需要提升的。所以呢，要说道说道。 那第一呢啊，就是 magic link， 没有体验到这个真的是非常遗憾的啊，那我还是非常期待在后排吸附一个华为平板之后，就能和智能座舱啊它联动起来。那这样呢啊，我家的小朋友啊，就不会无聊到只睡觉或者是乱动打扰我开车了。 不过啊，红魔 s 四啊马上就出来了，相信 magdank 啊，这个功能啊，也就快开放了。那说到二呢，就是手表和手机蓝牙钥匙不能同时启用，我手表大石板啊，不支持 esem， 就是说我不带手机就体验不到啊，靠车哎，车就自动解锁这个功能，这点还是需要优化的。 第三个说到啊，就是它的这个 n c 了。 n c 呢，有一点啊，我认为逻辑啊，还是需要调整和优化的啊，就是它在城市 室内啊，开启支架领航辅助的时候，那么比如说城区限速呢，是六十，当我打开这个支架领航辅助的时候呢，可能我的车速啊只有三十几，那他就会标定在三十几， 那这会造成什么影响呢？就是有压车的影响啊，我还得需要手动去把他的车速呢，调到车道限定的车速。那这会带来一些驾驶体验的啊，不方便感，我希望在 nc 这个版本的后继的升级中呢，能把这个进行一些改进。 ok， 以上就是本次问 gm 指甲版的全部体验了，当然我绝不是最后的体验， 因为啊，随着 nc 开启的城市越来越多， maglink 上车，北京 ac 的开启，售后服务体验的升级等等啊，都会给大家分享一下升级带来的全新感受，一起期待吧，我是老于，下期见。

说一种特种兵，汽车粉丝啊，用颗螺丝就能猜出来这是什么车，能猜出来吗？啊哈哈哈，有点欺负你， 这样，咱们格局大点。让你看一眼这车的底盘，你猜的这是什么车，大概什么价位？把车升起来，这底盘全部被护板包围，把这护板卸下来可不止几颗螺丝的事啊。 先看一下，有发动机，有电池，有高压线，这肯定是一混动。接下来有一个词重复很多次，你可以帮我数数重复多少次，这词就是铝合金 前双叉臂悬挂铝合金的，这可不是一个整体，每一根臂都是铝合金的，可以把悬挂几何调的很精细。羊角铝合金的全框，副车架都是铝合金的。这大房管也是铝合金的。这是副车架的一部分，后下摆臂巨大，铝合金的后副车架 还是铝合金的。别人都是在铁里找铝合金，这时在铝合金里找铁。这是转向拉杆啊，这是标准的 dps， 就是那个转向助力电机，这可比在转管柱上那 ceps 要成本贵不少。 为了给这四十度的宁德时代三锂电池让地啊，他整个排气改了个方向，整个排气管的上部都用隔热铝瓦进行了隔挡。还猜不出来的话，再给你个提示啊， 这上面有个菊花标，这个是电机电控系统加减速器的合在一起，简称三合一电机，而且还是油冷的。看着这菊花标，你应该能猜出这是什么车了吧？ 这车就是问界 m 五，你猜到了吗？ 底牌用料良心呢？我也欠了很多了，但关键还得看调教，一手好牌打的稀烂的也不少。这车不是啊，这车这个方向是又轻又准，而且基本上是指哪打哪，没什么虚位，给点节约马上就可以响应， 而且这个车头响之后呢，车尾没有这种割裂感，往前面走，车尾就跟随了新势力车企，很多都主打冰箱彩电大沙发，但是这个车不是，这车属于车的那个本质，也就是开还是不错的，现在时代很多车说我加速，加速有多快， 但是一到弯道呢，就暴露了，但这车不是，这车的整备质量二点二吨皇下大量的铝合金材料，确实对整备质量有好处，而且他减的是华夏质量，理论来说呢，是希望里头有帮助， 但他更大的帮助其实是操控性这块过得是相当从容，像这种侧倾对这样大吨位和 suv 这样的一个高重型来说，是控制的相当不错的，而且我们架一个路边你试一下啊， 这个震动收敛的很快，而且车不晃来晃去，再加上这个车双电机输出，百公里加速四点四点，所以再配合这操控性就一个字，爽！ 这个车是哎不色系统的刹车，动能回收，再加上电机的助力，所以整个的效能还是很高的，而且他是二五五开关，所以整个刹车让人相当有信心。 像这样这份 gm 还真是挺好看的。要我说啊，在用户看不见的地方，舍得花钱的企业配得上下面两个字。

每次直播间都有老铁问问戒这个车怎么样？问戒 m 五啊，问戒 m 七怎么样，我又没有开过，我哪知道怎么样。那今天 我们的收购部收了一台准新的问题 m 五回来我们来一起看看好不好，看看这台车到底是行还是不行，到底推不推荐。好吧。哦，这个是护板已经拆掉了是吧？对， 那这个就是问界 m 五的一点五 t， 真诚的是一个后驱的标准版，是个单电机的，指导价是二十五万九千八，是开了七千公里，大家猜一猜，二十五万九千八的新车，现在二手车开了几千公里能值多少钱呢？ 外形呢，其实就像一只青蛙一样啊，前面后面还有侧面都是那种很圆润感觉。呃，首先我是不喜欢这种设计的啊，我觉得有点丑啊，像保时捷，像保时捷 这里啊，他那个啊，这也是保时捷的设计开这个的啊，但实际上问界 m 五呢，就是赛利斯出品的啊，如果我没有记错的话，应该是赛利斯的 sf 五，后面改款叫了问界 m 五。这两个车在里里外外基本上是一样的啊，去里面看看，人说这个车是借鉴的保时捷吗？ 不是，哪里借鉴保时捷前后啊，这外形，这个流线型啊，保时捷也像青蛙是吧。是保时捷像青蛙啊，没错啊，我坐上来感觉这个皮质是很柔软，不过这个方向盘也不错，能摸到的地方都是软。这个可以啊，这里还有一个很装逼的华为上啊，高配的应该是有 hud 抬头显示的，但是这个是个标配的。没有啊， 车主怎么评价这个车啊？车主说行驶质感很好啊，看一下，质感很好啊，这个车机好像就是一块华为的平板哈。这个车有智能辅助驾驶吗？有的有的， 这应该是只有自适应和车道普通的。嗯，很普通的这个，然后这个车是有四个驾驶模式啊。嗯，这个车现在我看啊，是百分之八十的电量显示一百六的续航，有几乎是加满了，有七百多公里的续航加在一起，现在 显示是九百公里的续航。我觉得这个还很厉害的啊，我们等下试一下哈。我这第一次开这个木啊，现在应该是纯电状态。嗯，起步的第一下子感觉这个车没什么太大的力啊。啊，现在应该是节能模式哈，看一看，用它推荐的舒适模式。 嗯，这个力道就上来了啊，很明显啊。刚才郑总说车主说这个车开起来很高级，然后我开起来第一感觉啊，说在这个路上，我感觉这个底盘很一般啊，这个滤镜效果一般。我们再试试这个运动模式啊， 运动模式的话像一个电动车了啊，加速感就相对还可以了哦，他还有个香氛，这个可以淡雅。看这个车，那个车机的膜都还没撕啊。看看这个音响怎么样， 还行哈。啊，这个音响还行哈。 你说一台车的意义是什么？无外乎就是有一个属于自己的独享空间，让自己可以很愉悦很舒适。试一下这台车的辅助驾驶啊。哎，为什么说巡航条件不满足？ 好， ok 了，可能刚才那个车道线不是很清楚啊。这个车道居中的话，我感觉，嗯，基本上合格吧，不是那种很 高级很智能的感觉，就是只能够 acc 加车道，剧中没有其他更多的这个功能了。 我看看。试一下拥堵啊，试一下拥堵的跟车，这个也很考验这个辅助驾驶的程度的。嗯，暂停了，他已经退出了啊，对于一些比较特殊一点的功况就比较难去适应了。大爷，可能是我现在还不熟这个车机啊，没有研究过他这个辅助驾驶的是一个 什么样的使用条件，让我们来试一下它的语音哈。来了，空调调到二十三度，把副驾驶的车窗打开，把座椅通风打开，当前空调是二十三度了，收到，搞定吗？啊，几个指令好像是并不能一起识别的哈。 啊，然后他有个方言识别，你看只有普通话和四川话啊，我们来试试下四川话你，你是不是个瓜娃子哦，滚。 嗯，显然他没有听懂我的调侃，是吧，然后他这个空调的出风口是很有意思的啊，也是在这里调的啊，在这里上下实体是调不动的，调不了的啊，这里是固定式的。 那过坎的时候还多余的弹跳哦。这个倒车影像不是很清晰啊感觉。嗯，这个很模糊啊，这个三六零我好像看上去不是很习惯。试驾了一圈下来，感觉第一呢动力不是说十分的强劲，当然他是单电机版的对吧？ 第二个呢，就是感觉这个悬挂还是很普通很一般啊。当然又回到那句话了，他就是二十几万，如果按照二十几万来看的话呢，就还行， 但是如果说要把它吹爆呢，就真的吹不起来，然后在一个车机确实很顺，但是并没有让我觉得很惊艳，对吧，因为我也是开了差不多两年 这个电动车，各种智能车都试过的。是吧，我还是见过世面的人，对吧？尤其是这个辅助驾驶做的很一般。我不知道高配的会怎样啊，可能高配的这个问戒 是不是会在辅助驾驶上面做的更好一点？很重要的一点就是这台车二十五万九千八的指导价，现在我们二手的呢，比新车省四万多，二十一万多。然后最最终我推不推荐的话，如果你对驾驶对智能辅助有更高的需求的话，我不建议大家买， 但是如果大家只是想买个二十万左右代代步啊，我觉得还是可以选择的。好吧，这就是我所有的感受啊。

兄弟们，刚收到一条观众留言啊，马赫想要一台有操纵性的 suv， 听说问 gm 操纵不错，值不值得买？想买问 gm 五啊，直接看车就是这辆，问 gm 五， 要说这车好不好开啊，第一必然是要看底盘啊，所以咱们话不多说，直接抬车。 我们可以看到赛利斯对于底盘用料这块是非常到位的，百万豪车级别的全铝合金底盘用料，这种底盘的好处啊，就是在提升刚性和强度的同时，比传统的钢制底盘还轻上个百分之三十， 操控啊更安全更稳健，舍得在用户看不见的地方下这么大的成本，赛利斯这家车企啊，还是值得点赞的。咱们再来看看悬架方面啊， vgm 五采用的是与宝马叉七同源的前双叉臂，后多连杆 的独立悬架，双球头增加接地面积，在高速过弯的时候啊，也能有效的抑制住车辆的侧倾。后悬挂超大面积的 h 型铝合金下摆臂，大幅提升了车辆驾驶的舒适性。如此的底盘用料和悬架的结构加持，使温 gm 啊同时具备了奔驰的舒适感， 宝马的操纵性。此外， ngm 五啊搭载的是赛利斯第三代自研的增生器华为 drive one 啊，提供前后双电机以及相关技术赋能， 强强联手，百公里加速啊，只需要四点四秒， w l t c 工况下续航里程也能达到一千一百公里以上，四驱纯电啊，也可以跑个一百五十公里以上，可油可电，市区里面咱们就当电车开跑 长途的时候也毫无里程焦虑。而且啊，这车用的电池是头部品牌宁德时代的，并且啊，赛里斯对每颗电芯都采用了独立防火的封装技术，主动与被动安全啊，双管齐下，卖过十几万台， 没有听说过一起自然事故。此外啊，这车还有华为智能驾驶系统的加持。华为的智驾系统啊，最近那是大热，大家可以在网上多查查。所以啊，这车是优秀的机械性能和领先的智能驾驶叠加，两者相辅相成。就像啊，聪明的大脑配上强健的体魄。说到这，你问我这车怎么样，我只能总结两个字， 好开！最后啊，我想对这位粉丝说，如果你想体验驾驶乐趣，你可以自己开，如果你想偷懒，可以交给 m 五的智能辅助驾驶系统帮你开，这样的 m 五，你说值不值得呢？