蔚来et5旅行版和毛豆3空间对比

为什么说特斯拉是电池的祖宗？来跟我一起来两台车啊， et 五还有特斯拉的换新摩托三都是双电机。然后我们看看特斯拉的前备箱，一个硕大的一个空间啊，放一个登机箱是没有问题的。然后我们再来看看未来的 et 五， 完全封死，然后里边我们之前的节目拆过 etc 是非常凌乱的，他把所有的空间都给你占用上了，然后我们再往后车内空间啊，这两台车其实差不了太多啊，没有什么可比较的意义啊。然后我们来看尾箱，尾箱这个地方非常的明显，这个位置啊两台车是没有区别的，但是我们拉开这个地方 看看，后边还有一个非常大的储物槽，然后左右两边也有非常深的这个小的一个置物的空间，然后我们再来看未来， 未来这样看起来的话，哎，也还可以啊，但是我们拉开之后发现整体的这个布局就差很多了。来镜头给到我，我来告诉你们，为什么？首先特斯拉呢？它是一个能源还有空间利用率都非常高效的这么一个车型，他的电控呢是 集成在电池上，这样的话呢他就有一个很好的一个布局的一个理念和体系，会给你营造出更多的空间，这个东西是真的需要我们去追赶的，我们每天在吹智能驾驶，吹智能座舱，说了半天之后，在基础的部分我们照人家 还是有一定的差距的，所以说在选电动车方面真的不能只看外观，只看配置，真正的硬实力在里面，明白了吗？

亲爱的朋友们，看看这是什么车啊？未来 et 五 et 五特瑞旅行版啊，真的太好看了，逛街偶然看到的，今天第一天刚出来，带你们看看，这个车尾啊， 直接由一个大溜背变成了一个这个大屁股啊，这个呢是一七五的普通版啊，然后这个呢就是旅行版，你可以很明显的看到那边是一个溜背的造型，然后这个呢就是一个很大的大屁股造型， 这块呢上面多了一个尾翼啊，看起来挺好看的。然后在这块他其实多了一个雨刷，因为那个的话，其实因为靠这个轿车这个造型啊，他会把后边给吹干净，但是旅行车不行啊，这块需要去打开一下，我们把这个后门给你打开看一眼啊， 这个其实里面是有几个彩蛋的啊，第一个彩蛋在这 blue skycarming 啊，这是未来的 这么一个 slogan 旋转雨。然后在这块后面这两个灯呢，这个灯是可以打开的，这是一个小口垫，然后也可以当做是一个应急灯， 还可以蹦迪啊还可以蹦迪，他是一个卡扣吧这是一个卡扣啊， 这是一个卡，这是一个绳。这绑这么点，这是绑啥的呀？谁明白呀？有一个储物空间隐藏的，然后在这面打开之后，在这还有一个储物空间啊，进入下面是音响， 哈哈哈，是不是非常漂亮。然后啊，我看网上说这个座椅调低了，实际并没有啊，他跟这个一七五的高度是一样的啊，并没有调低，所以做到这块姿势也差不多， 哎，这个可能只是有一小点的这么遗憾吧，我也以为这个会调的更低一点，现在在正常版的一七五里啊，我这个在后排坐直了，身高一米八二点五啊，这个头呢，其实已经顶到这个窗户了啊，我们去那个旅行版。 旅行版的后排啊，我现在坐直了啊，头部呢还有个两指到三指都没空间，头部明显得到了改善。哎，挺好挺好，然后后面这个玻璃面积也变大了。这个车目前还没有发价格啊，我刚才大概问了一下，可能在三十三万八，三十四万八左右啊，你们觉得这个价格怎么样呢？

有很多的车友跟我说啊，他非常喜欢 et 五的这个颜值，但是 et 五这个车呢太小了，后排腿部的空间，后备箱的空间都不够大， 那这个时候呢，我就非常推荐他去试驾一下未来全新的 et 五旅行版，也就是 et 五 t， 今天呢就带大家来看一下 et 五 t 的空间到底有多优秀。首先带大家看一下啊， et 五 t 的这个后备箱的这个纤口有多大， 这么大的一个线口呢，就能保证你的行李箱非常容易放进去。首先第一步呢就是要放的进去，然后我们可以看到，如果是你东西非常多的情况下，可以直接把后排给放倒， 这个 et 五 t 呢是支持后排的四二四的一个放倒的。假如你的家庭呢，只有一个人或者两个人，你是完全可以把后排完全放倒，然后把东西都丢进去的。除此之外啊，这个后备箱 也是非常的大的，我是一八三的身高啊，然后体重也不轻，我都能完全坐在这个后备箱里面，那么你做一个瘦子，做一个比我更帅，颜值更高的一个人， 是完全可以坐在后备箱里，给你的女朋友，给你的老婆一个惊喜的。逢年过节的时候，你就可以藏在这个后备箱里，或者把你买的东西放在这个后备箱里，给你的家人一个惊喜。你可以说我个子不高，但是我实打实的身高呢，也是有一八三的， 我们可以看到一个后排的空间，我现在的背呢是不完全贴在这个后排的这个靠垫上的啊，腿部大概还有个一拳到两拳的距离， 我觉得整体的使用，整体的空间呢是没有任何的问题的。腿部空间，看完现在就带大家看一下这个头部的空间，这个纵向的空间呢，大家也是非常关注的，头部的空间呢，大家可以感受一下，也是有一个 半拳的距离的，很多人会担心啊，这个天幕这么大，这么通透，那热不热呢？实际上来说呢，有一个半拳的距离，你的头顶呢，是不会感觉到任何的热的， 所以说不管是腿部空间还是头部空间的，这个 et 五 t 的这个后排的乘坐体验呢，都还是非常的好的。这个呢就是把后排放倒之后，躺在这个 et 五 t 里面的一个视角。 呃，得益于这个 et 五 t 有一个全景的天幕啊，我觉得躺在车里看看星星，看看月亮 还是非常舒适的，这个就是躺在车内的一个视角啊，大家想象一下啊，你开这个 et 五 t 啊，你既可以说是下赛道拼性能，又能躺在车里面和你心爱的人去诗和远方，去体验旅行的美好，这个车我觉得真的是非常非常值得大家去购买一下。

现在我们坐到后排，前排是我的标准坐姿，可以看到后排这个腿部空间，头部空间的话大概一拳左右，一拳左右就到了这个顶。现在我借了一台特斯拉的 model 三。现在前排是我调到我的标准坐姿，可以看到后排这个腿部的距离，而且他这下面其实我坐着，他是 有一个你架空起来的感觉。然后这个座椅的长度会稍微觉得有点短一点。然后一 t 五的这个后排跟一 t 七一样，也是二十七度的夹角，但是这个后排的夹角是不支持可调的，中间没有那一根的横杆，这全景天幕实在是通透感太好了。

前天我在网上发的那条一 t 五的视频，私信有很多人的留言，看的也是各种各样的千奇百怪。但是其中有一条说老罗坐在车里面，是不是感觉车子变小了？ 实际上我跟大家说一下。首先我的是一米八的身高，净身高一米八，那今天我们一进到底，用我们的一七五的直接竞品摩托三去对比一下一七五的空间大小到底怎么样。好吧，我们今天来试一下摩托三的真实的车里空间到底是什么。我们先打开车辆， 我们要坐到我们自己的车内啊。首先我们调节一下摩托三的座椅位置，调节到一个自己比较舒适的位置，这样的话，我开车的习惯就能明显的对比出 et 五 和摩托三的后排空间谁更好， 差不多吧，这样的一个开车习惯吧。我们再看看摩托三的后排空间到底怎么样。 首先我们做一下，这是摩托三的头部空间，我们看一下，因为一点五的头部空间只有一拳，其实还不到的距离，呃，他的头部是非常压抑的感觉。而摩托三呢， 大概有一拳，还多出来这么一点点，那就有时候大概有一扎的空间，距离，相对来说这么多。相对来说他的后排空间头，后排 头部空间还是比较不错的，没有一体的那么压抑。那我们可以看下他的腿部空间，坐起来的感觉还相对不错啊，一拳啊，看一下，还有这么多， 也有一扎的距离，也有一扎的距离。那他的这个后排空间相对于 t 五，对于老罗认识和身高来说，那摩托三的后排空间可能比 et 五做的更加舒适一点， 没有那么的压抑。虽然说他们两个是同级别的竞品车型，但是在于内部的头部，后排的头部空间和腿部空间来说，摩托三完事。

那如果现在再让我重新选的话，我可能还是会选摩托三，特斯拉摩托三现在起售价是二十二万九千九，未来 et 五现在起售价是三十二万八，将近十万的一个差价，未来 et 五到底贵在哪？值不值呢？今天我们就来好好聊聊这两个问题。 首先外观方面的，两台车都是设计的比较成熟，而且这个颜值比较高的车厢，那木头三呢，他的这个线条会更圆润一些。 那 et 五呢，它是延续了未来这种 s 八的一个设计啊，有点像心脏里面那种面具的一个感觉啊，更有科幻感。 那同样两台车呢，也有我个人不太喜欢的地方啊，比如像摩托三呢，我就觉得他的这个车灯呢，设计的不是很好啊，特别是这个日间行车灯啊，这么一大块白色的，显得很突兀， 所以我是贴了一个灯膜的，这样稍微会好一点。那 et 我个人不太喜欢的一个地方呢，就是它的这个小犄角了，对于我这种强迫症患者来说呢，会感觉有点突。但不能否认的是啊，未来这种设计呢，已经逐渐成为了一种潮流，很多车企都在蹲下模仿，对吧？ 而且这个地方呢，也是啊， et 五比摩托三贵的一个店啊。未来 et 五呢，它是搭载了一颗激光雷达，五颗毫米波雷达，十二颗超声波雷达和十一个摄像头啊，系统的总算率呢，是达到了一千零一十六 tops。 那 model 三呢，它是一颗毫米波雷达啊，十二个超声波雷达和八个摄像头啊，这个性能方面呢，还是要比一九更输一筹啊。当然辅助驾驶呢，并不是看参数， 不过现在 et 五呢，确实要比摩托桑呢，可以带来更多的一些功能体验，比如他的自动泊车，比如他的疲劳驾驶监测等等。 而且我们要看将来啊，如果法律法规允许之后，两家车企都推出了更高阶的一个辅助驾驶，那未来 at 五呢，只需要 ota 就行了，因为他意见已经到顶了，对吧？ 那 model 三通过 vc 呢，就不一定能够实现这种功能的升级了。来到 model 三的车里面啊，高情商的人会说这个内饰真简洁，那低情商的人呢，会说这就是个毛坯房。那其实我个人还是 是比较喜欢这种极简设计的一个风格的啊，特别是他的这个完全对称的一个设计啊，这里中控屏，这里两个无线充电面板啊，两个杯架啊，完全在一条中轴线上。那 model 三的内饰呢，我主要想讲几个点，一个是他的这个十五英寸的中控屏， 呃，他的这个导航，车载导航啊，经过几次 oda 六呢体验，现在还可以了，但是相比手机端的像高德百度这种呢，还是有一点差距。 然后他的语音交互呢，知识的功能是比较多的呃，只不过他的这个语音唤醒的，必须要通过这个按键啊，来进行一个唤醒，而且你必须要给他非常明确的一些指令啊，他才可以识别出来。还有就是他的这个啊，游戏是做的比较好的，他 内置了非常多的这种游戏，那你像在等人的时候啊，你可以啊，连个手柄啊，把它当做一台 ps 游戏机来玩一下。还有一点就是他的这个储物空间是非常丰富的啊， 啊，像这里有一个比较大的一个储物格啊，像我这种手柄啊，眼镜盒啊，都是放在这里面，然后呢，呃，这里还有一个扶手箱啊，我是放一些纸巾啊，口罩之类的，然后这里还有一个手套箱， 然后前面的还有个前备箱，那后备箱的盖板上面的还有非常大的一块空间，所以别看这台车他才四米六多啊，但是他整个的储物空间是非常丰富的。 那来到 et 五车里呢，首先这个上车体验就不一样啊，你只需把这个门轻轻一带就行了，因为他是 前后都标配了这个电吸门啊，你不用再体验那个胖胖胖的关门声了。然后你上车之后呢，这个糯米呢还会和你打招呼啊，比如下午好，晚上好 啊，就顿时就感觉比这个摩托三呢会显得更有温度一些。未来这个糯米云加工他是全系标配的啊，只不过这个会动的小球呢，他是需要选装的啊，但我觉得这个是呢，是未来必选的一个配置了 啊，他会让整台车的这种交互呢，变得更加人性化一些啊，像我每次见到未来的试驾车呢，我儿子上车都会跟这个糯米啊聊个不停。 led 五虽然也是极简风格的一个设计啊，但是没人会说这是个毛坯房啊，因为它的用料啊，包括这种颜色搭配啊，都显得非常有高级感啊，还有这种二百五十六 色的一个氛围灯呢，可以随着这个音乐去律动啊，在网上是显得非常有质感的。然后他的这个十二点八英寸的中控屏呢，呃，功能也是比较全的，像很多这种呀，影音音乐啊都有 啊，只不过是那个游戏这块呢啊，他是要比摩托三要逊色一些，然后他的这个 啊，车载导航包括它的语音交互呢都会啊，比 model 三要体验更好一些。然后 et 五整台车是标配了二十三个扬声器，那标序版的 model 三呢，是只有八个啊，相差的差不多三倍， 在这种听觉上的感受差异呢。呃，我个人感觉啊，就是 e t 五它的这个低音的分离度啊，会做得更好一些，那像 model 三的这个低音区呢，就会显 显得有点浑浊。那感兴趣的朋友呢，可以自己去店里实际体验一下啊。然后在储物空间这一块呢，呃，两侧是有些差异的。 at 五呢，它是在整个下面呢，做了一个比较大的镂空啊，适合一些女性用物，放一些平底鞋啊或者手包之类的东西。 但是不太适合放一些比较零散的东西啊，像我的游戏手柄啊，各种眼镜盒啊，纸巾之类的。那你如果放在这里的话就会显得有点凌乱， 然后依旧呢，他是没有前备箱啊，后备箱下面呢，也没有额外的一个空间。那在储物空间这块呢，我觉得他是还是要比摩托萨略逊一筹。 那 et 五毕竟比摩托三整个大了一圈啊，它在乘坐空间方面是有一些优势的啊，主要就是体现在这个后排的一个腿部空间啊， 头部空间呢啊，其实和摩托三差不多啊，因为一六五他是要啊，只是一个换电吗，所以他的地台要比摩托三的稍微高一点点，所以在这个纵向空间方面呢，并没有太大一个优势。然后我觉得体验差距最大的地方呢，其实是这个啊，天窗， 那 model 三呢，它的这个顶部横梁啊，是在这个 b 柱， b 柱的位置啊，横穿过来，那你坐在后排的话，就正好打中了你的一个视线。那 et 五的这个顶部横呢，它是在这个位置啊，那你坐在 et 五的后排的话，整个视野是非常通透的， 所以综合两车的这个内饰来看啊，呃， e t 五给人的这种质感还是要更高级一点。那 e t 五还贵在什么地方呢？ 我就是他整体的这种驾乘感受啊，首先他比标序版的 model 三呢，多了一个电机，那最大功率是来到了三百六十千瓦，最大扭矩呢是七百牛米啊，零百加速是四秒。我觉得更重要的是啊，他支持非常多的这种选项的一个自定义 啊，比如他的这个动力的输出，他的动能回收的强度啊，他的转向的手感啊，这些都可以进行一个自定义的调节。 那如果你是第一次啊，开电车的话，如果你开 et 五呢，肯定要比摩托三呢会更加轻松一些，也更加容易上手一些。 哎，就是底盘，这款 model 三的底盘呢，大家都清楚啊，比较硬，舒适感呢，并不是非常好啊，就感觉时刻处于一种比较紧绷的状态。那 et 五相比 model 三呢，它会 多了一种韧性在里面，哎，虽然他的这种操控极限可能并没有 model 三那么高，但是在这种日常行驶的时候呢，他会显得更加有高级感。最后再来聊聊这个续航啊， 很多人聊起电车呢，都会问这个续航怎么怎么样，那其实作为一名电车车主呢，我觉得这个续航其实并不是很重要啊，你有个四百公里左右的续航呢，就足够应付大部分场景了，关键呢，还是看补能啊，像我自己的 model 三呢， 我的表显里程呢是只有四百出头哎，但是因为我有加春装，其实我日常使用的呢，并没有这个续航焦虑出现过，而且像淡季的时候呢啊，我开车回老家啊，一千公里的长度，我也跑过好几次了，但是啊，春运 期间把电车开回老家，我这个想法是没有的啊，本来就堵，你充电在排个队，那等你回家都大年初一了是不是。那补轮这块呢，就是未来 et 五这十万块钱差价花的最值的地方。 最新的消息啊，未来要在二零二三年的新增一千座换电站，其中四百座呢是在呃高速的服务区。 所以如果有那种啊经常跑长途宿舍的朋友啊，特别是有节假日跑长途宿舍的朋友啊，那你选 et 五呢，肯定要比摩托三呢有更好的一个体验。 通过对比我们发现啊， et 五的这个十万块钱差价呢，还是物有所值的，它并不是一台完全去对标摩托三的车型，而是有自己的风格和特点。那 如果现在再让我重新选的话，我可能还是会选摩托三，但这并不是说你买我推荐，我买我不买啊，我觉得选车呢，还是要契合个人的一个用车需求啊。那像我的话呢啊，平时最多的情况就是双人乘坐或者是单人乘坐啊，马云乘坐的概率呢是非常小的， 所以我选车的时候可以更多的考虑我个人的一个用车需求。那我个人呢，是喜欢操控多过于豪华的，而且没有经常跑长途的这种需求，所以我会选摩托三。 那如果你是希望更多的照顾家人的一个乘坐体验，或者是你喜欢这种豪华的质感，或者是你春运期间有这种跑长途回老家的这种需求，那选个 et 五呢是更合适的， 你会为了他多掏十万块钱吗？

我知道你们最着急知道的是什么，别着急啊，咱们现在就去验证一下，看看大家坐姿到底低了没有，先汇报一下啊，我身高是一米七六，标准的中国男性的身高好吗？然后我们把这座椅啊，通通调到最低，腿托也放到最低啊， 然后这个姿态呢，我能明显感觉到比 t 五的库佩啊是要低下去的，主要是髋关节。这里汽车的 h 点啊，我觉得是更低的，而且是挺明显的，这两台车的坐姿完全是两台车的感觉， 反正我坐在这之后呢，你要说他特别低吧，他也没有跑车啊，甚至没有小鹏 p 七的重心那么低，因为这一块还是挺厚的，毕竟有一个换电机构布置在这。然后呢，这个后视镜我也觉得确实啊，有点面积太大，占用了很多的前挡的视野，但是这个旅行版的坐姿 已经比那个呃酷配的版本好了，非常非常多，这一点我可以保证好吗？然后后排这台酷配的版本，大家先看一下我头部空间啊， 他自己装了一个遮阳帘，现在我头发已经扫到这个遮阳帘了，对吧？然后腿部空间呢，差不多两拳左右吧，地台也是纯平的，所以下面我们就到那一台托瑞去感受一下他的头部空间。 大家看一下这个 etu touring 的头部空间啊，确实是要宽敞了一点，而比刚才啊是要好很多了，所以说呢，这个车最大的意义就是头部空间的拓展。 而且啊，这个旅行版的头上的这个天幕面积是要比那个库佩帕曼更大，因为 c 柱后面这根横梁的位置呢，更加往后移了，所以这一块更加的透亮， 这也是旅行版的一个优势。然后腿部空间其实一样的，没什么可多聊的，但是呢，脚呢，座椅下面是塞不进去的，他是毒死的。 但是好在呢，我觉得未来的设计师把这台车的座椅长度也好，靠背角度也好，都做到了一个他们力所能及的程度，我觉得后排舒适度就这台旅行版来说没有太多问题。

有人说这是目前最美的一台旅行车，不是车主不知道，今天这期我们来看一个非常新鲜的车型，未来 et 五的旅行版。今天我们就聊两件事，第一件事它跟未来的 et 五有什么区别？第二件事是它跟未来的 es 六应该怎么选？那首先自然要来说空间，那这台未来 et 五的旅行版，无论是 前面的坐姿以及带来的头部空间，还是后排的头部空间做了非常大的提升。再者就是这一块全景天幕的面积真的非常大，官方说有一点三五平米，咱的视野感真的非常不错。其次就是这台车的后排腿部空间，下面 etv 有小幅提升，所以如果你真的在后排有做人需求呢？这台车的确是一个小优化。 最后那来说后备箱，后备箱的空间如你们看到的视频，真的没有你想象的那么大，不过必须要说他整个后备箱的功能性还是非常齐全的，无论是前后的地板都能掀起 企业来做一下分割，以及周围的置物袋、挂钩以及照明灯都是一应俱全，应该说他的确符合一个旅行车后备箱应该有的一些素质。再来呢，就是从这台车上看一下未来车型未来可能会具有的一些功能， 比如说这台车新增了一个湿地模式以及沙地模式，不过你也不用太羡慕，如果你已经是未来的车主，因为毕竟他们的电机前后电机相跟 et 五是一样的，那比起未来的 ec 七啊 et 七还要小一点，所以这两个功能应该说在未来的其他车型上也是会有配备的。 那第二轮我们来说这台车跟未来的 e s 六应该怎么选，但我们现在已知就是未来的 e t 五的价格是三十二万八千元起售， 未来的 e s 六的价格呢，是三十六万八千元起售，所以这台车一定是存在于这俩之间的一个情况。首先就是要知道这台车和 e s 六以及 e t 五是完全一样的，是没有 空悬，没有 cdcc， 底盘高度就是我们看到的一个样子。那这会就是说如果你买一台车并没有那种真的需要去外边经常走一些非不装路面，或者说带你去一些更远的地方城市里来开，那无论是他的调性 还是在空间实用性上，相比于 et 五优势都可以成为你更省一些钱，而买到一个同样空间实用性不错，比 et 五强，比 es 六可能稍逊一些的一个理由。 其次就是因为这台车整个后排在乘坐空间以及储物空间上的这些变化，都让这台车真的是一家两三口带着一个孩子出行变得更加的实际了，因此 价格会比 es 六更便宜些。而空间实用性呢，又比一 t 五更好，应该是它的一个存在空间，再加上就是旅行车在国内这种小字的调性好。那最后也来说一下基本参数，这一台车的车长是接近四米八， 前后电机与 et 五一样，前一百五后百一，最大功率三百六十千瓦，百公里加速四秒的水平。那这台车究竟你觉得是不是最漂亮旅行车呢？欢迎跟我讨论，下期再见，拜拜！

朋友们啊，众所周知啊，我一个 et 七的车主，然后最近呢，我也开了一段时间这个 et 五，我觉得 et 五呢就是特别好开，然后再加上呢，我个人最大的感觉就是他的空间表现特别的好，怎么看出来啊？你看啊，今天呢，我坐在前排啊，我现在坐这，我头顶现在到顶还有一个一拳四指的距离。 然后呢，我这个我这个这把身材你们也知道啊，现在我的腿距离这块还有一个一拳多的，一个一个距离，不会蹦到，也不会磕到。现在呢，我们去后外再看一下这个空间到底什么样啊。 那我们先来到后排啊，先说啊，我个人身高是一米七二，然后体重呢，是二百二十斤啊。然后咱们来看下后排这个空间啊， 后排线我坐下来之后呢，我这个腿距离前排大概有一个一拳三指的空间，然后头部呢，大概也是有一个三指空间这么一个量。当然呢，你看这个玻璃啊，他是透明的，所以你坐这， 即使只有三指这个空间，你也并不感觉到压抑，这只能说明这个空间的感受上是很舒服的。好。那最后总结一下啊，开了这么多天 et 五，我终于明白了为什么这么多小姐姐选择 et 五。首先啊，除了他公认的颜值好以外，他的空间还有他的视野都十分的好。 空间上大家也都看到了，像我这种一米七二，两百二十斤的这个身材坐在这个车里什么样？刚才直观给大家也展示了，小姐姐呢，只会感受更好。那视野呢，他的两个 a 柱之间， 他视野十分的开阔。然后呢，你看整个路面基本没有什么死角，并且呢，你坐在车里边，能直观的看到你的车头的位置，这样呢，对你的驾驶呢会增加很多的信心。 另外呢，我也看到了你看像这个两块，这个隆起，这两块隆起特别有意思，我除了在保时捷这个车型以外啊，还没有看到两块隆起能做的这么好看呢啊。所以这样的话呢，小姐姐喜欢这辆车，那真的是有原因的。

et 五的几大缺点？最后一个你能忍吗？第一，后排头部空间太小，我一七五身高的半残废揪坏顶头了。我已经有了夏天在这个全景大屏幕下烫头的画面了。 第二，驾驶位坐姿偏高，因为换电结构的缘故，整体的地台是偏高的，可能带来的就是驾驶中心也会偏高，驾驶感受未必好。不要问我开过了没有，我也没开过，抖音评论区告诉我的。 第三，没有前备箱，后备箱容积也不算大，私房钱没地方藏。第四，没有 huv， 且不可选装。最后一点就是这个车太容易烂大街了。认可我说的，点个赞，不认可的在评论区骂我一下，并拿起手机退单吧，这样我就可以早一点提车了。

很多人说 et 五和摩托三该怎么选？今天作为两款车的车主来跟大家说说。首先是开门， et 五配备了自动伸缩门把手，还有电吸门，对喜欢做指甲的女司机真的太友好了。摩托三需要先按下去再拉出来，确实有点不方便，男士随意啊。 外观感觉两台车都好看，摩托三的车系有五个颜色可选，除了黑色，其他都要加八 k。 et 五外观有九个颜色可选，其中四个颜色是不花钱的哟，但是加钱的进空粉肯定是最适合广大女性朋友的，就像我啊， 内饰的话，一梯五是有六种颜色可以选，摩托三是有黑白两个颜色坐进去的感觉，一梯五整个座舱更加宽一点，但是我感觉我一六九的身高坐摩托三头部离车顶的距离会比一梯五远一点，看起来一梯五 轻一点，坐姿高一点，隔音也更好，主要是氛围灯真的特别漂亮。但是摩托三操控感更好，长相更加灵敏。我个人觉得 it 五更加适合女孩子开，摩托三适合喜欢他的人开，我发现喜欢他的人就真的很喜欢，你会选哪个呢？

最近身边有很多人都被未来 et 五旅行版种草了，我倒要看看这个车到底长得怎么样。我先说一下我个人审美下的一个结论，就是实车并没有那么好看，其实也就是在后四十九度这样一个特定的角度下，看起来还可以。 其实 eto 旅行版的车尾部分显得有一点厚了，这种厚带来的一个视觉效果就是显得车尾部有一点点的臃肿。其实从车身线条你能够看出来，这是一个三厢轿车拉出来的一个旅行。 当然了，如果你觉得未来 eto 的旅行版嘎嘎漂亮，那也没毛病。打开后尾门，未来的一些细节的设计还是要点个赞的。能够看到后尾门全部用塑料包裹起来了，看不到一点金属。咱说这个可拆卸的照明灯就不用过多介绍了吧，做工很精致，拿起来手感也非常好， 训练感十足。你从这个角度看一看，是不就是一个普通的 et 五，但视线稍微往侧面转一转，你就会发现他原来是一个旅行版。从这个角度看 看， et 五的旅行版，其实有一点怪怪的，内饰没啥说的，可以说跟 et 五一模一样。当然了，那个高高的坐姿也是一模一样，没有区别。 et 五旅行的后排坐垫长度还是很 ok 的，并没有靠缩短坐垫长度来营造一个大空间，而且坐垫边角的面积还是很大的。车顶这个设计之前在沃尔沃上见过， 后来才知道原来是挂衣服挂的。都说 eto 旅行版的后排头部空间改善了很多，其实说实话，我并没有觉得改善了很多， 只能说改善了一点点而已，不信你去店里试一试两款车。总之，未来 et 五的旅行版的外形层面，我并没有觉得达到惊艳的程度。未来厂家呢？为了让 et 五的旅行版有更多的话题，在后备箱部分增加了很多玩法。那么你觉得未来 et 五的旅行版能够大卖吗？评论区讨论一下。

未来 et 五旅行，我告诉你，选装超过了三十万，你就是个大原种，没有比这个更傻的事情了。你知道你选择一个长续航电池跟租电池差多少钱吗？十三万，你知道十三万能用多久，能租多久的电池吗？十三年，兄弟啊，现在电车的更新每年都在换，你想想十三年之后你的那个糯米还能用吗？会不会卡死你？还有人在问我这个电池到底该怎么选， 买就租，没有比租的更划算，而且未来还现在出了一百五十度的大电池，你说一百五十度以后怎么办？给你换电你，哈哈哈，真的是，我们去看看车到底怎么样，会不会选择这台未来旅行，我来跟大家讲一下我今天的观点啊。首先第一次看到时， 从外观讲我不会买，为啥呢？因为我觉得他的车头是非常短的，然后往后走，其实像我自己有 rs 四 rs 六，他的这个屁股是有点溜背的，但这个我能感觉到其实现相对来说有点圆润的，没有那么的好看。这辆车比例最失调的是他这个轮径，虽然选到二十寸哈，但是你看 上面是特别的多的一块。这 s 六我觉得他的轮毂应该到这，但是呢，他车头做的那么短小，有什么优点呢？就是他车内的空间会比较大，然后我们上车也感受一下， 哎，我觉得他这个门挺好，就一碰全触碰式的门自动弹开了就不用用力去拉，这个比奔驰好，但是这个档还是依然我最吐槽的，如果是个怀档会好很多，然后前排的空间我觉得 ok， 他这个座椅啊，是一个往里奥的设计，凹了得有七八公分。 对对对对对，后排我觉得也是中规中矩，他座椅好像倒是带带通风，主要这个带通风嘛，他这个是一个有个九千五的选装。说到这个选装嘛，我觉得未来作为一个豪华品牌确实是很像，但是就是好的不学，学一些不好的就是他选，哈哈哈。 我天，这逼真嘎嘎硬，跟改装车一样的运动，还要五点九运动加四秒。为啥呢？我们是反向标的，标了四秒，实在三点八七啊，不符合。挺厉害，这轮子怎么 怎么会打滑？没选倍耐力低滚阻，所以导致他有点打滑，对，他的滚阻低，所以说比较实用。选择 et 五就不要选择这个低滚阻的轮胎了，因为这么大的马力，这个刹车确实是有点吓人，就每次都会打滑一下。这个车的底盘其实比特斯拉底盘来的还要硬，但是他很很整，我觉得这是一台好开的车。 就总结一下，我觉得未来的这台车为了空间真的牺牲了太多颜值方面的东西。还有一点啊，就是为什么现在电车所有的天幕都做成了这种大玻璃， 以前豪华车要花钱才能选的，为什么？你知道吗？其实不是为了豪华，是因为现在电池的厚度太高了，如果你做天窗的话要将近五厘米，但是一层玻璃只要三毫米对不对？你想想这个空间差距有多大？其实所有东西都是为了空间在做调整，在做拖鞋，在做设计。

这个是未来 et 五，这个是特斯拉 model 三，这个是未来 et 五的钥匙，这个是特斯拉的卡片钥匙。这个是 et 五的大灯，这个是 model 三的大灯，这个是 model 三的前备箱。你说的前备箱我们没有啊？ et 五没有前备箱， 这个是一 t 五的门把手，这个是未来一 t 五的方向盘，这个是特斯拉的门把手，这个是特斯拉的方向盘，这个是一 t 五的仪表。特斯拉前面没有一个，这个是一 t 五的座椅通风，而特斯拉没有座椅。这个是一 t 五的内饰， 这个是 model 三的内饰，这个是蔚来 et 五的后排空间，而这个是特斯拉的后排空间。这个是 et 五的扶手箱， 这个是 model 三的扶手箱，这个是 et 五的开门方式，这个是特斯拉的开门方式。你会选择特斯拉 model 三呢？还是未来 et 五呢？评论区告诉我吧。

下未来一 t 五，这是苏州车展，终于有实车了，这可不是一个模型了，这是个真车。然后呢，我们最关注的后座空间，现在不让拍，但是我们可以拉近看一看，这是大概一个 一二三四啊，不可能，我估计一拳的空间还是有的吧。内饰的话，还是一如既往的延续未来家族的这种风格。 看一下这个中控，他们说这个里面还可能会有一些试装的瑕疵什么的，所以不让开。我现在角度看着还行。看看这个缝隙，看看最常规的在 edg 上面容易出现缝隙的地方，现在这里看着都还行啊。 硬塑料的话，其实我觉得还是有好处的，这玩意是硬塑料吧。看看苏州的这种小车展啊，小车展。 未来 et 五的展台还是人气最旺的，这一 t 六都没人看了，大家全都在看 et 五，这咋办呢？这以后。