奥迪q3气囊碰撞传感器在什么位置

奥迪 q 三有没有安全气囊碰撞传感器呢？进门拆散，带你走进奥迪 q 三工厂，一探究竟。在车辆前端两侧 各有一个加速度传感器。打开引擎盖，从内侧可以看到黄色插头所连接的就是加速度传感器。在左右 c 轴下方同样各有一个加速度传感器。在左右前车门安装有压力传感器。在中通道换挡机构全部安装有安全气囊控制器。

最近发现还是有些人不太懂气囊传感器的工作原理，今天就来说一说。车辆前部一般安装的都是加速度传感器，主要是通过测量加速度的形式来判断是否触发安全气囊。加速度传感器安装在车头前部， 当发生碰撞时，加速度传感器的位置会发生位移，加速度传感器会根据撞击前后的位置变化和位移速度来判断撞击力的大小。再看一下侧面，由于车辆的侧面最薄弱，也最靠近车上人员，采用加速度传感器不太稳妥， 所以侧面采用了更为灵敏的压力传感器。他安装在车门内侧，传感器的感应头插在车门的墙体内 跟传感器内部。机上有一个由压敏电阻组成的会丝灯电路桥传感器的背部有一个气体通道，通过该通道监测气压变化，气压发生变化时，电路中的电阻也会发生变化，产生信号，如果拿到确实将引爆安全气囊。

奥迪还是比较良心的啊，这个东西全部都没有减配，这两天关于这个宝马碰撞传感器的事情啊，网上很火，然后呢我们现在来看一下这个奥迪，奥迪的老款 q 五，今天呢正好是改一套 bu 音响，然后我们看一下这个车有没有碰撞传感器， 现在我们把里面全部拆开了，我们看一下这个门板，大家看没有，这个就是碰撞传感器的传感器，可以看到奥迪都没有减配这个东西，两个门都有，然后前面的保险杠里面也带的啊，在这个 这个我们可能拍不到，但是呢如果你拆下保险杠，可以看得到他大概的位置，在这个位置，在这个钢梁的这个下面，下方。好，这个 q 五我们看完了，然后我们现在来看一下这个 q 二，我们看一下这个车，奥迪的也有这个碰撞传感器，在这个位置大灯的 这个左侧，我们可以看到奥迪和大众的这个碰撞传感器呢，它的颜色，这个插头的颜色都是黄色的，这个传感器左边一个，然后呢右边也有一个，在这个位置， 在这个加水的这个这个地方，这个水槽的这个位置也有个碰撞传感器。奥迪还是比较良心的啊，这个东西全部都没有减配，车门里面一样的有。再来看看大众车型，大众途观 l 新能源爱迪士，哦，那我就放心了，哈哈哈。

碰撞传感器前边有两个打这边，这是右边的这个位置，这就是那个气囊的那个碰撞传感器， 左边左边一个，右边一个，就这个车气囊气囊能不能弹，气囊能不能炸，就是这个东西说了算的，看见没有？就你前边，比如说你从这个地方发生撞击，撞过之后的话，这个传感器他感受到你前面撞击的压力，那这个时候呢？你的气囊在干嘛了？ 气囊瞬间的弹掉了，或者还有就是像在这边这边是一样，对不对？但是最怕是什么呢？最怕就是有的车他从这个地方看，兄弟们从中间这里，比如说撞了个树，从这里顶过来，从这顶过来的话呢？有可能这个传感器因为在这个位置还有一个在这个区域， 对不对？那你从中间转过去的话，可能两边感应不到，那这个车的话，有可能就是到时候你去修的时候，这个车单纯的前嘴换一套，但是气囊没弹，这种也是比较多的，这种啊，不是说这个车前面撞了气囊就一定会弹，还有就是看你这车他是撞哪个位置，知道吧？这个也是比较重要的。

最近大家总是说安全气囊系统，今天咱们也来聊一聊，我们就从这台事故车说起吧。这台事故车的碰撞位置是右前门，并没有触发副驾驶安全气囊，但是触发了侧面的安全气帘和胸部安全气囊。我们来看一下 右面一侧的胸部安全气囊和气帘全部开爆，最大限度的起到了保护车上人员的作用。那么问题来了， 这个气囊的工作过程是怎样的呢？针对这个车，我们就来说一说。这台车的两个前门上都安装有一个碰撞传感器，这个传感器是压力型的，负责监控车门腔内的气压变化， 将这个信息传递给气囊控制单元。除了车门上的传感器外，奥迪还在车头位置安装有碰撞传感器，左右两侧分别安装有一个车头的传感器，是加速度 传感器，这两个传感器负责监控车头两侧的碰撞信息，将这信息传递给气囊控制能源。这些就够了吗？ 肯定不行啊！奥迪车型在 c 柱上还设置了两个传感器，左右 c 柱一边一个，这两个传感器为加速度传感器，负责监控后面两侧的碰撞信息，这些传感器把采集到的信息传递给气囊控制单元。气囊控制单元一般安装在车辆的正中心位置， 他本身内部也继承有加速度传感器，他把传感器传来的信息和自身的信息进行对比，做出触发安全气囊的指令。听懂的点赞！

大家看到这台奥迪 a 三啊，奥迪的入门级车型，刚刚从四 s 店里面提车出来，行驶了一百六十多公里，然后就到我店里来做一些原厂的升级还有改装， 借此这个机会呢，我们也看看这个车他有没有配备这样的一个气囊碰撞传感器。那么在拍这个之前呢，我得说明一点啊，我们之前也拍过 a 四的，也出过奥迪 a 六的这样的一个视频，我们拍这个视频的目的呢，我们仅仅是想告诉我们的奥迪的客户，他们的车上是配有这样的一个碰撞传感器的，仅此而已。 这款车呢，同样也是配备了气囊的碰撞传感器，在我们的车头的两侧大灯的后面他有个支架，这一般就是固定我们的气囊碰撞传感器的位置。主副驾的车门同样也是配置了这样的一个气囊的碰撞传感器，后面这个地柱的位置他是也配置了这样的 气囊的传感器，往这里看啊，就在这个位置。

因为我们现在打开车的话你可以看一下，来，我带你来看一下，这边你可以看到，对对对，都有，基本上的话呢，因为我们的车呢可以打开，但是门这里呢已经有，我刚才已经看过了，对，有点，我们可以看到这里有一个气囊，对，而且一般的话呢会在我们的 a 柱这个位置啊，他会有一个气帘， 然后呢到了 b 柱这个位置他还会有一个系列，就相当于的话呢，除了正面防止他撞击受损以外的话呢，侧向，因为这里这个窗户他是一般都是钢化的吗？对，还要防止侧面的这种撞击人的头颈受伤的可能性，包括这个位置也有， 所以他既然他这里有气囊的触发装置，所以他底下一定是有碰撞的触发气囊的一个控制模块，或者说是一个感应模块，如果没有这东西的话，你光装这么一个气囊他是没有意义， 你的吗？对啊，是的，所以他必须要撞到什么呢？装到什么位置呢？装到这个车在发生撞击的时候最有可能会导致车身变形或者是内部成员受损的这样的一个几个关键点， 他一定要把传感器放在那个区域，只要那个地方一旦发生问题了，气囊一定是在第一时间弹出来的。

上期视频大家看了速腾车上所有的气囊，这期视频就大家看一下气囊碰撞传感器，我现在所在的这个区域就是我们车门气囊碰撞传感器的安装工位，大家来看一看， 现在啊，我手上拿的这个就是车门的碰撞传感器，给大家看一看，他是来承受来自于我们车门方向这个碰撞压力。 我现在所来到的这个工位就是我们车身侧面气囊碰撞传感器的安装工位。我们现在给大家看一下车身侧面气囊碰撞传感器，我现在手上拿的就是我们的传感器，它是安装在我们的 c 柱的下方 啊，左右一边一个， 现在我们所来到这个区域是前端分装线，在这个工位对我们前端的碰撞传感器进行一个安装，大家现在看到我现在手上拿的这个是前端的碰撞传感器， 这个全端碰撞传感器会安装在我们全端水箱上方啊，大概对吧，这个架子上会有一个螺钉进行一个拧紧。我现在手里边拿的这个就是气囊电脑，它的作用是接收来自于碰撞传感器的数据 做出分析，需不需要对我们气囊啊进行一个爆破。另外这个里边还集成了一个纵向和横向的加速，比如我们车身的某些点位没有碰撞传感器的时候， 他需要依靠这个里边的纵向横向加速度来判断车辆是否发生了剧烈的碰撞，从而需不需要打开我们的这个气囊。

哈哈哈，哎，这奇怪，没有电压出来啊这，哎，废了废了，电动板废了。我去，吴师傅厉害啊，这方法好，一目了然。牛逼啊牛逼牛逼牛牛牛牛牛，你怎么能误人子弟呢？你看他教的都是啥，哪天把气囊砸爆了怎么办呢？ 你牛逼，来，你来检测，这个东西是这样玩的吗？你看一下你现在报的光亮吗？中部碰撞传感器电路电压过高看到没有？过高的开路，这个故障其实很简单，你遇见这种情况的话，你找两个特征，把这个传感器插头拔掉，拔掉之后呢？一个表笔插一个 两百，差一个之后直接短接，你报过高，我短接了，直接让你过低。之后咱们清除故障代码，他肯定会报。对对，短路，咱们清除故障代码之后再读故障代码，看到没有？报，对对，短路，对，大概短路看到没有，这就证明线索和电脑 问题已经不大，你要这两根线怎么控制的？这两根线有一根线是咱们的大铁线，你把石头夹正起， 咱们去量它，看到没有湿度可以点亮，没有这个大电线也会一样爆开路的。大电线正常之后你要拿万用表再量另外一根线电。另外一根线的电压呢？你要开钥匙，瞬间有一个四五伏的电压看到没有？看到没有？瞬间开钥匙，五伏看到没有。嗯，这就证明这个线数电脑发送电压过来了， 传感器报传感器电压过高就传感器坏了，跟那个东西有什么关系？一天一万工资，你还真白拿了，我跟你讲，哎呀，一天哈哈哈哈。

碰撞传感器为气囊系统提供出发信号，今天让我们一起认识碰撞传感器这个小家伙。首先让我们一起看看这台创的面目全非的宝来大哥，他是我们今天的主角，来个背面特写，真想到 后面也被人怼了。再到车里面看看主气囊，副气囊也炸开，扭头一看，左侧气帘和右侧气帘也同样炸开了。 不对呀，正面碰撞和尾部碰撞一般不会炸车气连啊！我们先认识一下气囊触发的规律。一般来说，发生正面碰撞是故事， 成员的身体和头部会猛烈向前倾，这时候会拉紧安全带和炸开前部气囊， 用来保护成员的安全。而发生后部碰撞时，成员的身体会向后倾，此时仅需要拉紧安全带，将成员的身体紧紧的固定在座椅上， 就可以起到保护作用。那究竟是什么原因导致侧气连炸开呢？前不严重碰撞合理触发主妇气囊尾部呢？第一眼看起来并不严重，但是仔细观察发现整个后备胎坑都严重变形了， 这回不会跟触发侧气连有关呢。像这个尾部被怼起来的一铲小哥一样，那只在气囊电脑的水平传感器感应到整个车身失去水平，于是触发侧气连，防止成远的头部碰撞车窗。最终 我们初步判断是后部碰撞事故导致侧气连炸开。回到我们今天的主题， 碰撞传感器安安装位子可以分为前碰撞传感器和侧碰撞传感器， 分别用来感应正向和侧面的加速。前碰撞传感器一般安装在龙门架两侧或者前大梁上，而侧碰窗传感器有安装在车门上呢，也有安装在 b 柱上呢，安装在车门上呢， 一般是用来感应车门的气压的变化，还有安装在 b 柱上是感应车辆横向加速度。不管是哪一种，侧碰窗传感器都是用来提供信号触发侧气囊的。碰窗传感器有长这样的，也有长那样的，不管是哪样子的，起作用和工作 原理都一样。抛开碰撞传感器，其内部由芯片和电路板组成，已经不是从前的滚球式、水银式、弹簧式。当老式机械的传感器，新式碰撞传感器，其优点是精确、 耐久，且可以循环使用。碰撞传感器的核心使其内部的压电经验在不受到外力作用的情况下，起电压为零。当车辆发生正面碰撞时，会猛烈减速，此时负向的加速度会使压电镜片发生挤压行变， 压电晶片的两端产生电压。反过来，当车辆被追尾时，会向前猛烈加速，此时正向加速的哦，会使用压电晶片 产生反向的电压。车辆在正常使用的过程中，传感器时刻不停在工作，其内部的压跌镜片不停的重复着积压、恢复和拉伸的过程，但是镜片仍然是完好如初。当车辆触发气囊事故后， 是法需要更换碰撞传感器，科技理赔明确告诉你不需要更换。第一， 碰撞传感器的工作原理决定了无需更换，其内部压电镜片可以不断恢复。第二，气囊系统运行要求碰撞传感器必须能够重复使用， 因为来自传感器的碰撞信号并不是气囊触发的唯一信号，触发气囊还必须有相应车速等要求。第三， 诊断系统证明。通过读取安全气囊系统的数据，可以证明碰撞传感器没有故障码，可以重复使用。想了解更多的定损知识，关注科技理赔。

哎，叔，坐车为什么没有碰到传感器气囊爆了呢？是谁告诉你没有碰到传感器气囊就不会大胆？网上说的啊？网上说的， 你是专业的还是别人是专业的？我是专业的啊，这个车我想问一下出事故没有？出了啊，气囊炸没炸，炸了。炸了是吧？对啊，便宜吧，为啥会大吧？为什么吗？来，我带你看看。过来 来看一下。这啥传感器知道吧？不知道，我告诉你，这个叫逼住碰撞传感器哈，左边和右边都有一个啊，这个传感器主要是用来识别我们的一个什么减速度和加速度，然后这个信号 结合上这个信号，这个知道是什么吧？不知道，这个叫 s m 底盘集成控制模块，然后这个模块里面也有一个什么呢？加速度和减速度，包括一个偏航率传感器，对吧？这两个信号哈，可以同时识别我们车辆是否发生了一个追尾或者是被追尾，然后这个时候电脑来引爆什么呢？来学新郎安全气囊对吧？这个是安全气囊，炸没炸糟了，炸了是吧？ 讲明白没有？讲明白了，讲明白了是吧？啊，对啊，然后以后呢？以后跟着你混，哈哈哈哈。

看这里，这个地方加了一个店主，屏蔽了这个装置损坏的信息，就这个小玩意 cs 要卖到两千多。 奥迪的车辆有行人保护装置，当车辆的前部发生碰撞过后，天然电脑会激活这个保护的装置，让机盖的后方进行弹起，从而让他有一个缓存的空间保护了行人。 这个车友反映全部事件发生过碰撞，没有更换硬件，只是进行的机械复位，清除了过断码，现在我们看仪表和电脑都是没有过断码的，来我们一起看看他都是如何复位的。这个保护装置是装在这个位置的，来我们看一下，当碰撞过后，其他电脑会激活这个装置，让机给弹起来了， 车友说没有更换硬件，我们来看一下他是如何让他火爆故障的。这个是插头，来看这里， 这个地方他是加了一个电阻，屏蔽了这个装置损坏的信息，所以让他不过过的满，我们插头拔开看一下，这个里面用绝缘胶布给他绝缘的，等于这个传感器现在已经不工作了。我们再看看那边，这个地方，一样的也是通过家装的电阻来屏蔽这个信号的，孤单的信号的 这个里面同样进行了绝缘的处理，这样处理会有什么后果呢？首先这个砖子他只是给他屏蔽掉了，现在这个碰撞传感器的功能是没有了，已经缺失了，如果车辆再次发生碰撞，这个形成保护的砖子就缺失了。 还有这个装置是收气囊，电脑控制的，他直接给他串联电阻，会影响气囊的信号，如果车辆发生碰撞，很可能安全，气囊也不工作，所以旧车需谨慎。

大家注意看呐，就是这个碰撞传感器，不光宝马的车头和车门里面没有，你的车里面呢，很可能也没有，但是呢，您先别慌，这个呀，是因为目前触发安全气囊引爆的方式有两种，第一种啊，就是我手里的这种压阻式碰撞传感器， 他呢一般装在前杠和侧门壁柱上，优点呢是灵敏度较高，反应比较快。缺点呢就是数据采集的范围会受限，比如说咱们的这个传感器是装在这里面的， 如果说出一个比较大的事故，但是撞击的呢，比较偏，是斜着撞在了侧面，那么说很可能啊，就会导致气囊不会被触发引爆。相反的话，如果说一个事故很小，但是正好撞在了这个碰撞传感器的上面，那么说呀，他也会过度引爆气囊的爆。 第二种呢，就是这个静电容量式加速传感器，他呢是集成在气囊电脑的控制单元里面的，他主要是通过检测车辆的横向加速度和纵向加速度来判断啊。气囊是否需要打开，优点嘛，是数据采集的范围要更加的宽泛， 避免呢轻微碰撞就会导致气囊的打开。缺点呢就是有时候灵敏度偏低，事故较大时呢，气囊也不会弹开，起不到保护作用。此时此刻，机智的你是不是想到，如果两个传感器都加上 协同配合工作，是不是会更好？那当然，但是得加钱，得加钱！

大家好，咱们今天给大家分享一个碰撞传感器的测量，那么这个碰撞传感器呢一共有两根线，咱们选第一步打开钥匙拔掉插头测一下这两根线电压，那么第一根线电压的话是一个零伏， 咱们来接下来用功率视灯一头接正极，一头测一下这根线电压，功率视灯一头接正一头测量能够正常点亮视灯，这根线呢为接地，咱们测第二根线， 第二根线电压的话是一个七点二八伏，那么这个电压呢是由咱们电脑板到咱们这个传感器的一个自检电压。 以后报道这个什么碰撞传感器线路断路，咱们可以通过这么的一个电压来确定这个线路有没有断路，一根为七点二八，一根为零伏。接下来咱们连接试播器给大家看一下这个店老板过来的一个实际的信号， 咱们连接试播器大家可以看到啊，就是咱们这个电脑板过来这根信号呢是一根标准的占空笔信号，接下来咱们插上插头测一下这根信号线的一个变化，咱们接下来插上插头测量一下，大家可以看到啊，插上插头之后这个信号呢跟咱们这个没有插插头的信号是没有任何区别的， 那么这个时候当咱们这个传感器监测到咱们这个车辆加速度过大的时候，那么咱们会将这个信号变成一个不同的占空笔信号，电脑板接受不同的一个占空笔来控制咱们这个气囊的一个爆炸。好了，感谢大家。

气囊的碰撞传感器如何检测？大家好，我是滨江汽修老王，我们拿万元表来测量一下，老王把万元表打到电压档，先把钥匙门打开， 因为爆的是对地短路啊，我们先测一下这几个线的电压，首先我们用黑标笔接负极 来测一下， 这个没有电压， 对，这个电压是五点多伏到六点五伏左右一个波动电压， 左边的这个没有电压，这个也没有电压，那么就证明 左边的这个两条线其中一个信号线是一个打铁。下一步我们把黑标笔接到电池的正体，我们再来测一下，看是不是真正的打铁。 你看这个线十一点九伏，证明他是这是一个打铁线，这个是负的电压数了看也是在五伏左右跳动， 左边的两个线十一点九伏，这是打铁线，信号线也在十一点九伏，那就证明信号线确实是跟地线在打铁。 测到现在啊，我们已经确定就是左边的这个信号线确实是在对地短路的一个状态。那么具体是线路短路还是电脑短路呢？

气囊的碰撞伤感器如何检测？大家好，我是滨江汽修老王，我们以前讲过这个气囊，这个气体发生器啊，如何检测？这一期呢？我们来说一下这个碰撞伤感器来如何检测。我们先看一下故障码，呃，故障码上显示 有两个故障码，第一个是驾驶席安全气囊电子过高，这个是因为我把里边的那个气囊顶点已经拆掉了，那个气囊拆掉了，这个不管他， 咱们看第二个前碰撞传感器，驾驶席电路与打铁电路短路。好，首先呢我们用这个分析一下故障炮的是电路与打铁短路， 证明就是电压，应该有电压起不来了才会爆这个短路，我们来测量一下，首先把钥匙门先关掉。啊， 好，我们对着电路图呢找到了这个插头，这个插头左边这两根线是左边的碰撞传感器，右边这两根线是右边碰撞传感器，我们拿万用表来测量一下。

车门碰撞传感器到底起什么作用？今天的话我们就来聊一聊大家看到的这个就是我们的车门碰撞传感器，现在的话我们把门板已经拆掉了，车门碰撞传感器主要是用来监测这个车辆的侧面是否发生了一个碰撞，比如说现在我们的什么呢？车门发生了一个碰撞， 那么这个时候这个车门内部的压力就会急剧上升啊，大家也可以看一下哈，这个里面是作为一个单独的枪，然后做了一些处理啊，比如说这个位置会有一个密封圈，对吧？这个位置也有，那么这个枪如果说什么呢？出现了一个碰撞，那么里面的压力就会急剧上升，上升了之后这个传感器就能够检测到这个压力的变化， 同时他把信号送给我们的什么呢？安全气囊，电脑板，安全气囊电脑板在结合上我们横向加速度的一个信号，最终来判断是否需要引爆。我们的一个什么呢？侧气帘，包括我们 我们的一个什么呢？座椅气囊，这个就是我们车门碰撞传感器的一个什么呢？原理啊，包括一个作用，好，大家学会了吗？学会了记得点赞收藏加分享，修车不迷路，点赞加关注！

大家好，我们现在看到的是速腾车门侧面的碰撞传感器，安装位置呢？安装在萌皮内侧啊，这个传感器呢主要是监测的是侧面的碰撞信号， 我们现在把插头拔下来啊，嗯，两根线的啊，下面有个卡扣啊，我们一捏然后把它取下来啊， 这个传感器主要收集的就是车门侧面碰撞瞬间的压力来传给个二三四啊， 二三四来决定侧面的安全气囊或者说是安全气帘，要不要处罚。 我手指的这个地方啊，里面有个小孔，那个就是气体压力的收集孔，另外一个呢就是跟安全气囊相关， 插头一般情况下都是黄色的或者是橙色的，能够一眼就能够辨识出来。这种检测压力的传感器要求安装密封性要非常好，喜欢的老铁双击六六六。

最近被蔡老板带火的汽车气囊碰撞传感器咱们拆解，宝马的我买不到，买个白洋淀牌的，非常的小，下面是一个螺丝扣口，这边有编号 向上的指示箭头，应该这样安装，这里有一个定位柱，两针的插座，这里住了防水胶外观看完接下来咱们拆剪，直接割， 切了个寂寞呀，一块没下来， 里面有电路板， 先看一下背面 vcc 供电，然后一个地线接着拆，这东西真是超级结实，电路板镶嵌在里面， 螺丝骨孔， 这个螺丝过口呢就是一个金属环，没有电路。 电路板拆下，正面只有一颗芯片，三五二 b 幺零零二，这个资料呢查不到，左侧三颗电容，下面一颗电阻， 右上方 mairk 标记，然后就没有别的东西了，两根汗针直接焊上，买它呢，我大概花了六十查了一下工作原理，第一种原理呢，记住机械运动通过打开和关闭电路触点来调节气囊 电路，包括滚珠式、滚柱式和偏心锤式。第二种电子式，通过碰撞时应变电阻的变形来调节气囊电路，改变其电阻值或压电晶体的利益来改变其输出电压。第三种水银式开关，利用水银的导电特性调节气囊电路。 咱们今天拆的呢，暂且分类为电子式，没有其他东西了。本期视频呢就到这里，感谢大家的观看。