凯美瑞2.5颗粒捕捉器安装位置

买车呢，大家是纹颗粒捕捉器挨色变，一不小心呢就会堵塞，油耗蹭蹭蹭干到十几二十个，换谁都哆嗦，烦死了。眼看马上就七月一号全面实行国六 b 排放了，越来越多的车型都换上了颗粒捕捉器，连刚刚上市的新款凯美瑞二点五自吸车型都增加了颗粒捕捉器， 那是不是以后燃油车都不能买了呢？兄弟们，你们要知道，不是所有的颗粒捕捉器他都会堵塞的，现在我就告诉你们一招， 就算是你买了袋颗粒捕捉器的车，你这辈子都不用担心颗粒捕捉器会堵塞。颗粒捕捉器会不会堵塞，主要就是看颗粒捕捉器安装的这个位置，颗粒捕捉器颗粒再生的时候，他是需要排气管提高极高的排气温度，那么颗粒捕捉器他越靠近发动机，他的温度就越高，他堵塞的概率呢 就会越小。之前呢，大众某款车型出现大范围颗粒捕捉器堵塞的一个问题，就是因为他安装的位置呢，非常的靠后了，距离发动机太远了，长期呢接触不到高温的排气，他必然会堵塞的。所以我们选车的时候呢，你只要选择带颗粒捕捉器，越靠近发动机的位置， 他就越好。那么就有兄弟在问我了，怎么分辨颗粒捕捉器安装的位置呢？现在就教你们一招如何分辨啊，兄弟们点赞关注支持一下！这个方法呢，就是颗粒捕捉器一般前后呢都会有两根管，这就是压差传感器的通气管，看到这两根管子，你就看到了颗粒捕捉器的位置， 如果这个位置他离发动机呢特别近，那我们就不需要担心，因为他温度呢特别高，经常能够接触到排气的高压高温，这样他就不容易堵塞。但是如果你发现这两根管这个颗粒捕捉器他 安装在了车子屁股下面了，那就要注意了，就会有堵塞的风险。有一点需要注意啊，你如果看到车辆环保清单上面写着带颗粒捕捉器，但是你在车子上找不到压差传感器的真假根管， 这就说明颗粒捕捉器被安装在了靠近发动机特别近的位置呢，由于排气管的温度特别高，他根本就不需要压插传感器来检测堵不堵， 这类车呢，也是不用担心的，因为他压根就不会堵。看到这里的兄弟们，如果你还是一脸懵逼，那你就直接问店里的销售，颗粒捕捉器安装在哪里，他要是也是一脸懵，那你就让他带你去找店里的售后的修车师傅 指给你看，找到位置以后呢，对照我上面说的这个位置，是离发动机近还是离发动机远，这样的话你就知道这车子还能不能买了。好了，本期视频呢，就到这里，关注小春哥，买车不迷路！

丰田的颗粒捕捉器堵还是经验太少了，看一下丰田车的颗粒捕捉器的安装的位置，基本上都快到了排烟管的末端了，那样的颗粒捕捉器能不堵吗？ 想要颗粒捕捉器不堵，就必须达到高温，然后让他彻底的燃烧，排出一些废物，你放在末端，他的温度怎么可以能达到四百度或者五百度以上，产生一个充分燃烧的， 我觉得这是奉天星的颗粒捕捉气度比较大的原因，你说这是故意为之吧，我觉得应该是这样，为什么这么说呢？ 因为这个车型的结构啊，包括每一部分的设计都是经过模板设计出来的，都是已经成生产流水性的，你想突然要加一个颗粒捕捉器进去，可能 可能会影响很多别的结构啊，布置啊，设计啊，他会找一个，无论是节省成本啊，还是节省这种经费啊，会找一个比较恰当的位置放进去，那哪一个位置比较恰当的，他会想来想去，可能找一个比较 省事的，直接切一下，然后就放去了，不影响别的结构。所以说找了一个离发动机比较远的地方，这样问题就来了，就会容易产生堵的问题，所以说这东西我觉得必须要重新设计加以改进，大家觉得呢？

现在很多燃油车都带颗粒捕捉器了，想买燃油车的朋友都怕这个颗粒捕捉器会堵塞，虽然说跑跑高速就不会那么容易堵了，但这玩意还是谁买谁害怕，对于这个你们怎么看？

青春是那么美好，唯一的缺点就是消失的太快，人生又何尝不是如此呢？

今天分享一下颗粒捕捉器从提示到堵塞影响车辆使用出现的四个阶段，以及出现之后我们怎么处理。第一个阶段，仪表上提示排气过滤器堵塞，建议预热发动机，我们对发动机进行预热处理。第二个阶段，排气过滤器堵塞清洁， 我们以六十或更高的车速进行行驶。第三个阶段，颗粒捕捉器已满，我们需要到四 s 店进行检查。 第四个阶段，排气管堵塞，车辆性能受限，还是需要到四 s 店进行检查。出现第三、第四个阶段的时候，我们一定要对颗粒捕捉器进行再生处理，否则我们车辆的 功率直通性能会受限，在出现再生的时候，车辆的转速会升高，油耗会增加，这个需要我们平时注意。

新款二点五版本凯美瑞都有颗粒补充器，那他会堵吗？百分之九十五以上的人正常开是不会堵的，那堵了之后怎么办呢？小胖讲干货用车不迷惑，来了解一下吧。 其实很简单，凯美瑞车速开到六十码以上，我们就能运行手动清洁模式，它是通过什么工作原理以来达到我们的探戈里清除的目的呢？其实它是通过咱们的变速箱配合咱们的延迟换挡，变速箱是可以延迟换挡的，延迟换挡过后，那你的发动机转速是不是提升了？ 那如果咱们拉伸转速之后，你的发动机是不是会发烫？那当他，呃达到我们的颗粒捕捉器的时候， 他的热度能达到六百度，这样的话就可以达到我们的清除燃烧我们的碳颗粒的目的。 ok， 这个就是他的手动清洁模式的工作原理，是不是非常简单？您学会了吗？记得点赞、关注、转发哦！关注小胖了解更多！

来，兄弟们，小明哥又来了啊，今天一大早，呃，刚到的车，帮咱们昌邑粉丝提的二点五二三款的最新款的凯美瑞 啊，今天准备交车。另外呢，在这说个事啊，小明哥一直都看不惯那些有些汽车主播，人家得出个新款，你说这个你，你说你这个不好那个不好的，在那叭叭叭叭叭叭的，就你长这个嘴， 你有那么些时间，有那么些本事帮咱们粉丝搞点福利，帮咱们粉丝省点钱，提个车行吧，在那叭叭叭的，为了赚点流量是直接不知道姓什么好了，直接来带大家看看车 啊，二三款的凯美瑞，先看看生产日期是不是？嗯。

颗粒捕捉器这事啊，咱必须得说道说道，你看这是在干嘛？把颗粒捕捉器啊戳一个大窟窿，然后插上一个带阀门的管子来模拟前后的压插，你再看看这是在干嘛？直接把颗粒捕捉器拆掉，然后刷新一下电脑程序，屏蔽故障。对于这样的做法，我们肯定不能鼓励， 但对于车主来说呢，花了千八百块钱，彻底解决了颗粒捕捉剂堵塞的问题，动力强了，油耗低了，而且保养的时候呢，也不必再使用国六 b 的低回份的机油，同时呢也没有什么太大的风险。如果是您的话，您会怎么做？ 说到这啊，咱稍微来解释一下颗粒捕捉器的作用。其实在汽车的尾气当中呢，有害物啊，主要包含这么四种，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物，还有颗粒物。前面三种呢，都是靠三元催化，以氧化还原的方式啊来进行化学处理。而颗粒物呢，只能通过戴口罩的方式来解决，也就是通过一种叫做地流 是蜂窝陶瓷的东西啊来拦截，就是咱们现在大众国六 b 车型都加装的颗粒离合器，这种戴口罩的方式啊，时间长了就一定会，但关键是呢，有些车型时间不长他就会， 比如之前到的最新的大众探岳，据当时央广网的统计数据显示啊，有百分之八十九的车主呢，不到半年就堵，而且其中有百分之五十一的车主说呀，堵了之后呢，油耗能够达到二十升以上，实在太可怕了。 还有最近丰田的卡罗拉、雷凌以及丰南达这些混动车型，也陆陆续续出现了颗粒捕捉器堵塞的问题，本来买混动车就是为了省油嘛，买丰田就是为了省心嘛，但是这玩意堵了之后呢，油耗比普通的燃油版还要高，而且动力下降，有些时候呢甚至无法启动，你想吧，光吃不排发动机它难受吗？ 堵了之后怎么办呢？官方给出的办法一般都是让你跑高速，而且最好是低档位高转速，而且通过一种特定的程序来提高排气管 温度，把碳颗粒烧掉，但是你说这种情况他不也得烧油吗？不也有尾气排放吗？而且这种高温啊，无论是对发动机还是对于机舱啊，排气管周边的这些塑料件、橡胶件都不是什么好事，都会加速老化。最主要是这种办法好像是不太能够从根本上解决问题， 所以才有了上面说的这种各种拆除的做法。那么对于普通的消费者来说，怎么样才能避免在颗粒捕捉器这个问题上踩坑呢？第一点， 咱尽量不要买辆颗粒捕捉器的车型。其实之所以要加颗粒捕捉器啊，还是因为发动机本身的技术啊，相对比较老旧，燃烧产生的颗粒物排放的比较高，比如相同的车型，卡罗拉的一点五三缸以及一点二 t 的发动机就不带颗粒捕捉器， 当然他们有他们的问题啊，这个呢，咱们以后再说，您可以点个关注，防止以后刷不到。第二点，如果你买的车型呢？带科技捕捉器，那买车的时候一定问一下销售这个科技捕捉器他装在了什么位置， 原则啊，是离发动机越近越好，比如咱们国产的某一款销量最好的燃油 mpv， 具体这样不能说啊，大家猜一猜，它的颗粒捕捉器呢，就装在了底盘下边，离发动机那个距离啊，真的特别远，等它需要做再生的时候，你想发动机得烧到多高的温度，才能把这块儿东西给它烧干净呢？ 而且新款探岳一点五 t 的发动机就比较有经验，他把颗粒捕捉器啊跟三元催化集中到了一起，离发动机很近，这种情况相对来讲就不容易堵，而且堵了之后呢，也容易坐在车里。 第三点，带颗粒捕捉器车型，咱们尽量避免低速短途行驶，就像这位雷凌车主，每天单程十公里，车还没热呢就到了，而且又是市区的拥堵路况， 这个时候啊，发动机本身的燃烧就不好，产生的颗粒物就多，所以呢，有些车主啊，真的是不到一千公里就堵。第四点，带颗粒捕捉器的车型，咱们尽量避免加这些小加油站的汽油。另一方面就是保养， 一定要严格使用厂家指定低灰粪的机油，因为碳颗粒它是有机物，我们还可以通过高温的方式把它烧掉，但是机油里面的灰粪呢，有些它是无机物，根本就烧不掉，这种东西如果堵了的话，那彻底就完蛋了。 说到这呢，可能有些人会说，一个是大众，一个是丰田，全球销量第一第二的两大车企都在颗粒捕捉器上栽了跟头， 那么是不是说明我们的国六币过于严格了？这事咱不能这么说，一方面啊，保护环境关乎到我们每个人的长期利益，另一方面，大家想一想，传统合资车企在这个问题上碰了一鼻子灰，而另一边呢，是咱们国产新能源的迅速崛起，这里边的深意啊，我想大家都懂吧？

最近这个丰田啊，实在是比较火啊，都说这个颗粒捕捉器堵塞的问题，你看目前的车型，像卡罗拉雷凌，但凡是混动的，只要是国六 b 的，都出现堵的问题了，这堵的时间很短，有的刚跑一两千公里，仪表就开始有提示了，提示颗粒捕捉器已堵，所以这个他到底原因是啥呢？ 今天这辆车啊，是一台丰田的雷凌混动，他是国六 a 的去年的车，咱们呢，看一下它的结构到底怎样的。首先啊，从发动机排气气管出来以后，第一件事他遇到的东西，那就是三元催化，这个是过滤汽车尾气用的啊， 三元催化网，再往后后边还有一个包哎，这个包看起来小小的，其实这里边也是三元催化，那再往后还有一个包哎，体积比较大了，其实这个呢，就是什么都不是了，就是一个消尘器而已了，再往后那就是排气管了，这就比较简单了。那为什么现 款的国六 b 的这个颗粒捕捉器他容易堵呢？原因就是前边三元催化基本上是没有变的，但是到了第二个，这个小的一个包，小的三元哎，他集成了一个颗粒捕捉器的功能，丰田管他叫什么四元催化就是在三元催化的基础之上，他又加了一个颗粒捕捉器的功能。 那这个的话，首先啊，这个位置离发动机那实在是太远了，曾经我们也拍过视频，就说你但凡是有经验的车型，一定是把这个颗粒捕捉器放到了一个发动机越近的位置，那越好，一旦远了，他做再生的时候，那就很麻烦。 为什么？首先啊，就是做再生的时候，一旦他堵了，你做再生，他必须得提高发动机排气管的温度，提高到多少？四百度甚至五百度以上，也就是说恨不得把他的烧红了，你才能把这炭黑给他烧 加油门再给他排出去这样一个过程。你要是把离得发动机太远的话，那完了，你要是把这个排气管这个位置烧红，那发动机不烧报废了。所以说放在这个位置肯定是显然不合理的啊。

丰田的车主朋友们注意了啊，即使咱们的颗粒捕捉器堵了，也千万别这么干，因为它的结构跟别人是不一样的。最近啊，丰田卡罗拉，雷凌啊，丰兰达啊这些混动车型，他们的颗粒捕捉器堵塞这个问题呢， 在车智网的投资排行榜上真的是遥遥领先，也有粉丝给我留言啊，说在丰田的车主群里边呢，车主们真的是痛不欲生，堵了以后啊，动力变差，油耗变高，关键是到目前为止呢，丰田官方还没有给出任何有效的解决方案了。 但是在这呢，还是要特别提醒咱们丰田的车主，虽然这事很闹心，但是千万不要去尝试网络上那些把它拆掉的一种野路子， 因为丰田的颗粒捕捉器啊，其实跟其他车型的不太一样，起码卡罗拉的跟其他的不太一样。有些车型的颗粒捕捉器呢，其实跟三元催化器啊完全分开的，两个独立的鼓包。也有些车型呢，是把颗粒捕捉器啊跟三元催化器呢封装到了一个壳体里，因为三元催化 和颗粒捕捉器各自有不同的任务，所以像这些车型的话，如果您只是把颗粒捕捉器拆除，或者说把它打通了，那么顶多是说颗粒物的排放可能会回到过去国六 a 的水平。那么卡罗拉的颗粒捕捉器又是什么样的结构呢？我们先来看一个视频，这个呢是由一汽丰田的工作人员来拍摄的 喽。大家好，我现在手里拿的这个呢，就是卡罗拉颗粒捕捉器的样品，它采用三元催化一体式，将颗粒捕捉的功能直接集成到三元催化的陶瓷和贵金属的涂料层，也称四元催化器。 大面积的蜂窝隔断涂层呢，不仅净化了气态污染物，同时也过滤了 pm 颗粒，不知道大家看明白没有啊？其实三星催化呢，也是一个陶瓷的载体，上面呢有很多蜂窝的小孔，但是这些小孔呢，它都是通的。而颗粒捕捉器呢，上面也 也有很多小孔，只不过他的小孔啊，一头堵这边，一头堵那边，然后让这个尾气呢能够从这些小孔的侧壁上穿过去，以达到一个最大的通过面积来减少排气阻力吗？而丰田的方式呢，是把这些三元催化器里边那些博老八的这些贵金属元素啊，涂附到了颗粒捕捉器的一些陶瓷上， 这样就合二为一了，变成了一个四元对话器，结构就更紧凑。可以说呢，他是目前为止啊，最先进的一种颗粒捕捉器的方式，甚至我觉得都不排除以后其他品牌呢也会来模仿这样的一种方式。只不过是丰田啊作为第一个吃螃蟹的人呢，在这上面栽了很大的跟头。 当然丰田的其他车型是不是这样的结构呢，我不能确定，但是从这个视频来看呢，起码卡罗拉应该是这样。说到这您可能就明白了，为什么咱不能把它打通或者拆掉，因为打通或者拆掉以后呢，将丧失所有的对这些有害气体的处理功能，您 就不仅仅是回到国六 a 的水平了，甚至可能日常汽车尾气的味道您都受不了。还有一点非常重要，就是三零催化是汽车上面非常昂贵的部件，如果您不得已还要换一个新的，起码好几千块钱，所以呢，咱们还是等一等丰田官方的解决方案吧。但是丰田官方最终会给出怎样的解决方式呢？关注我下集咱们好好聊一聊。