特斯拉方向盘是电容式的吗

我仅用了三分钟时间，就上手适应了在特斯拉摩托歪上使用右侧方向盘，你们信吗？甚至我觉得经过我一周的使用，这种举行，方向盘使用起来比圆形方向盘要省力顺手很多。整体的外观就不用我多说了，很简约，很帅，没有上半部分，视野也开阔了很多。 那用个方向盘使用起来到底方不方便？如何个性选购一个自己喜欢的？用个方向盘样式？用个方向盘安装以后，会不会影响方向盘加热震动自动较正？这期视频给到你答案，这里是几颗阿莱的频道。那么第一点，用个方向盘的日常使用，从严谨到慵懒。我总结了三种使用方法。第一种就是业内公认的标准三九点方向盘握姿。 双手时刻握在方向盘三九点，即使在拐大弯，方向盘要转满一圈的时候，一只手转到一百八十度的时候，另一只手就去交替接受另外的三点，两手交替运作即可。那这种握姿，不管是从驾校教练教你的科目三开始，还是从你看到的职业赛车手赛道刷圈，还是在做遇到极端情况的迷路测试救车也好， 他们推崇呢？都是三九点方向盘握姿。那右侧方向盘的三九点也是保留的啊。而且他两边还恰到好处的做了两个小凸起，以及在方向盘背部给手指做了凹陷设计。所以握在方向盘的三九点，大拇指抵住三九点顶端的凹陷，四个手指在背部辅助吃力，我个人觉得是很舒服的握姿。那么肯定有小伙伴想说，我知道三九点握姿标准，但我就想用一点比较慵懒的， 拐弯的时候没有那么别扭，比较省力的握姿。那么就引入了右侧方向盘的第二种使用方法推四八点来拐大弯。一只手在三九点钟位置放着，拐大弯的时候，另一只手直接去推右下角四点钟或者说左下角八点钟的冷角即可。那么由于举行方向盘的离心距离是比原方向盘要大的， 也就是说力臂更长，力距更大，所以反而这种握姿去打方向要比圆方向盘还要轻松。你看我平时用方向盘都是用的最运动的一档，也就是最紧的一档，那这样打方向也丝毫不觉得费劲。熟练一点以后，在低速倒车的时候，你还可以一个手握住斯巴里的棱角，进行 单手搓方向盘、倒车入库，以及一些低速的单手操作。那用个方向盘的第三种使用方法就是在开启了 ap 以后，有些车友习惯放松着单手去扶着方向盘，那么你就可以一手搭在扶手箱或者是门把手上，一手自然的握住方向盘，小臂正好成一条水平线。那么不管是手腕竖直还是水平去握方向盘，都 非常符合人体工程学。而且握这个位置，单个胳膊晃动起来的幅度还是非常大的。不过我还是不建议开 ap 的时候单手把方向盘放松啊。即使开了 ap， 我也建议大家双手一直握着方向盘，时刻准备极端情况的借款车辆。因为不管是特斯拉的猫头三还是猫都歪它的方向盘向一个方向打满只有一圈。所以这两辆车的右侧方向盘还是非常好上手的啊， 是你买来的诱惑方向盘只是一个框架而已，这个合体的上篇视频也给大家展示了安装诱惑。方向盘时候的安全气囊、滚轮总成，用的都是你原车的零配件对插回去，所以安全气囊和滚轮都是可以正常使用的。另外所有加热和通信键 接口也都是用原车的数据接口对插还原。所以不管是方向盘的加热，还是车道偏离辅助中偏离车道的方向盘震动预警，还是方向盘的自动较正。经过我的实测，都是能够正常使用的，没有问题。但我用的这个方向盘，厂家的做工还是很不错的啊，不管是拉扒皮的柔软舒适的握感，还是三九点人体工程学的设计， 它侦探纤维的做工用料我都比较满意。那方向盘的个性化选配上主要包含五个位置啊。首先就是外皮的材质，分为纳帕皮、打 卡孔纳帕皮以及奥克塔尔翻毛皮三种可以选。纳帕皮的颜色还有白色、黑色、红色三种可以选。如果你是特斯拉的白色内饰的话，那么强烈建议你选白色方向盘，因为那个整体氛围实在是太帅了。碳纤维的位置有方向盘正面三片和侧面两片两个位置可以选，配用的都是真碳纤维的材质，而且质感上也有亮碳和亚特 两种可以选。安装方式上也基本做到了全国渠道的安装服务。是用厂家的派单安装服务还是自行安装，各位小伙伴可以自行决定。那有对右侧方向盘感兴趣的车友们可以在屏幕左下方小黄车个性定制选购了散会散会。

这个是电容方向盘，所以不用手就没法像他俩一样能够用一个网球卡的方向盘。没骗过他，他这个会感应手上这个电容的，如果我放一杯可乐在里面，他会识别出来的。那你注意安全啊。

如果特斯拉全系标配这个方向盘，你会开吗？我们都知道特斯拉这些年一直在做减法，新款摩托为甚至连档杆都取消了啊。要不是 遵守国家标准，马斯克早晚把油门和刹车都给减配了。小龙今天带各位老板熟悉一下右壳方向盘的使用，不然哪天你们收到了一台新款的摩托叉也不会用啊。 我们这两个档杆加起来有十二个功能，现在都集成在这个方向盘上面了啊。首先是左右转向打灯变道，不再是上下拨杆， 如今是分为左右的触摸按钮。打灯之后呢，车子识别到变道完成，转向灯会自动关闭。如果想要手动关闭，可以再触摸一下。再来就是近光灯啊，轻点一下会闪烁，随后会在屏幕触发灯光设置， 长按一下就可以触发远光灯。雨刮器轻点一下也可以触发设置档位，这是你可以通过球头来选择档位的大小。长按之后会喷水清理挡风玻璃。接下来就是 大家最关心的辅助驾驶怎么用。单击右边的球头会进入自动巡航，车辆会接管电门和刹车。双击球头，车辆会进入辅助驾驶，辅助转向也会激活。如果你觉得麻烦，还可以设置单击开启辅助驾驶。 单击一下球头，你就可以同时开启辅助转向和自动巡航。那很多人就会问啊，如果我想挂倒车档，应该怎么操作呢？ 其实新款的摩托 x 是采用智能挂挡的，当你踩下刹车，车辆就会自动识别你周边的环境，进行切换档位。当然呢，如果你想要手动切换，可以通过滑动屏幕来切换档位，向上滑是前进档，向下滑是倒档。驻车档。可以点击屏幕触发，也可以通过解开安全带驻车。 其实右可方向盘看上去是有些反人类啊，但是熟悉之后驾驶乐趣会大大的增加。如果我们平时卖的很火的飞机盘，还有车友尝试在国外买到了原厂的右可方向盘，装在自己的摩托山上面。还等什么？赶紧点赞收藏啊！关注我，更了解你的特斯拉！

特斯拉为什么用方的方向盘？我开了这台 model s plate 版本两天，对，就是那台零百二点一秒上千马力的特斯拉，说实话有点想吐，太萌了，车上能听到的只有尖叫啊， 不分男女。这个右口方向盘很帅，但是很容易脱手，适合新手开，因为新手不会单手开，但如果你是老司机， ok， 记了你会很痛苦。转弯极易脱手，并且转向灯，哎， 我，灯呢？嘿嘿，在这里，那挂挡呢？这里没有，这里也没有，嘿嘿，在这里。老马你真的，哎，如果这个屏坏了，那这车我该怎么开？再说优点，这个方向盘真的帅，帅的抠，一看 就想摸，一摸就想开，视野极好，目光所致，结实路况，他的喇叭在这里按一下时一直按着， 帅不帅？路怒症患者福音。最后，马斯克为什么千方百计的取消物理案件和胆敢，因为他觉得以后的汽车是这样的，自动驾驶让这些东西的使用频率低很多，不用的时候收起来。所以你喜欢吗？点赞！

这两个小滚轮想必大家都不陌生，但特斯拉的方向盘上尤其只有这两个小小的滚轮，比起其他车的多功能方向盘光秃秃的，它会稍逊一筹吗？今天小依就带大家解锁一下这两颗小滚轮究竟蕴含着多少种功能，尤其是最后一种，用到的时候真的会安心很多。建议新车主和准车主点赞收藏，看完秒变老司机！ 首先是左侧滚轮的功能，上下滚动可调节车机媒体的音量大小，左右波动为切换歌曲，按下滚轮则是暂停或播放音乐。另外，点击车机控制页面，选择后视镜，上下滑动可以调节后视镜的扶阳角度，左右推动可以调节后视镜的展开角度。选择方向盘，上下滑动可以调节方向盘高低，左右推动则可以调节方向盘与驾驶员 距离。这点想必刚提车的你一定能用的到吧！反观右侧滚轮的功能可就没有这么简单了，辅助驾驶方面的调节可都是它的功劳，上下滚动可调节车辆开启辅助驾驶时的速度，左右波动可 调节辅助驾驶的跟车距离。按下滚轮则会打开语音指令。按特斯拉的语音指令吗？好不好用还是你们说吧。另外，当你开启 ap 辅助驾驶，出现需要转动方向盘来解除安全提示时，大家也可以通过拨动滚轮的方式解除提示，毕竟在高速驾驶时，滑动滚轮一定要比转方向盘安全的 多。但在这里小易提醒大家，可千万不要为了逃避安全提示而去使用这个夺命配重，快啊，不然后果总可能就是最后，当我们在行车过程中突然遇到车机大屏卡顿、死机甚至黑屏的情况，切记一定不要慌，一般这些情况 是完全不会影响车辆正常行驶的，这是我们只需同时按下方向盘上的两个滚轮，十秒钟之后你的车机就会自动重启，恢复正常。你还知道这两个小滚轮有哪些其他的功能吗？快在评论区聊聊吧，别忘了分享给你身边的车友哦！关注小一，下期带你聊聊这两根档位感暗藏的秘密！

特萨半伏优克方向盘到底好用吗？换了以后影不影响质保？有没有实际的用途？对驾驶安全性有没有影响？我的特萨优克方向盘已经换了一个月，长时间去体验了优克方向盘以后，今天我就把优克真实的优缺点全部分享给大家。最后一条关乎到车辆质保很关键，总结不易，对你有帮助的话点赞收藏！ 首先咱们先说缺点，一，新手司机技术一般的是不建议换优客盘的，刚换了半幅优客方盘需要适应，跟原盘的操作习惯是不同的，如果你是新手，驾驶技术一般，再加上方盘给你带来的不 适应，可能就会影响驾驶安全。二、半幅方向盘打方向的时候，由于没有上半部分，刚开优和盘时很容易脱手，没有圆盘打方向那么顺手，但是开习惯适应了以后，用一个手拖着或者单手直接打方向也是很丝滑的。还是那句话，需要适应老司机完全适应三天，我觉得差不多， 我说的是完全得心应手的适应。我刚换优客的时候，其实是打算试一试就换回原盘的，总觉得优客不好用，第一次开着很新鲜，也是觉得不如原盘好用，打算再测评一下，试试就换回原盘，可是就是这个试一试开了两三天以后完全适应了，感觉和开原盘也没什么区别，就一直都是在用的优客盘 下边说优点一，换了方向盘以后，视野真的是极好，方向盘前方没有任何的遮挡，目光所及都是路况，特别爽。 二、优科方向盘很帅，我不知道大家看着什么感觉，我自己感觉很科幻，很科技感，刚换了优科以后，就算我不需要开车，都特别想上车去开开这个方向盘很有驾驶欲望。三。再有就是当适应优科以后，可以把手放在方向盘右下侧， 再把手肘很自然的搭在扶手箱上面，是一个很舒服的握姿。再有就是尤克盘刚好把左右两边设计成了两 两边凸起加内凹陷的设计，在你开车时用三九点的握姿方式，手掌虎口刚好可以搭在凹陷内，也是一个很舒服的开游客的方式，比之前开圆盘也是多了很多方便支出的。 之后很重要的就是影不影响原车质保和方向盘加热的功能，换方向盘只是更换你的骨架，左右按键还有中间安全气囊都是原车的，是没有任何影响的。 而且安装方向盘我是看了全程的安装过程的，只是原车对插不拆车不破线，不影响原车的加热功能。质保方面我特意问过，中心是这样说的，如果你的方向盘有问题，需要你提前恢复好之前的原盘再去质保就可以了。 还有就是换了以后不影响后期验车和规定。总的来说，我个人感觉优客和圆盘在我使用下来没有谁好谁坏之分，适应之后开着都一样，而且优客科技感更强且视野更好，换不换的根据自己个人喜好，不是刚需，适合喜欢轻改装的朋友。最后再重点提醒大 载一下，开车五小时，在刚换了优客以后，一定不要觉得新鲜，感觉自己是老司机就大意放松警惕，千万一定要好好的申好，我的优客盘在左下角是玉溪家的，做工和缝线都很讲究，大家可以分享一下你们开优客方向盘的感受。欢迎评论区留言交流，关注我，分享更多特产小知识。

特斯拉多功能方向盘的使用逻辑真是让人又爱又恨，随着六月份的火热交付，相信已经有很多小伙伴收到提车的好消息了吧，但特斯拉方向盘上只有两个滚轮，都能有什么功能呢？今天小一就为大家献上一套保姆机使用教程，让你提车后秒变老司机， 记不住的可以点赞收藏哦！通常情况下，左边滚轮上下滚动可调节车机媒体的音量大小，左右波动为切换歌曲，按下滚轮则是暂停或播放音乐。但更重要的是，点击车机控制页面，选择 后视镜，上下滑动可以调节后视镜的扶阳角度。左右推动可以调节后视镜的展开角度。选择方向盘上下滑动可以调节方向盘高低，左右推动则可以调节方向盘与驾驶员的距离。这点马斯克还是很良心的哈，你把咱们的电动方向盘减配掉，而右边滚轮 要负责特斯拉辅助驾驶方面的调节，上下滚动可调节车辆开启辅助驾驶时的速度，左右波动可调节辅助驾驶的跟车距离。按下滚， 本轮则会打开语音指令。按特斯拉的语音指令吗？收起后视镜收起后视镜收起后视镜！傻 确实不太聪明，感兴趣的小伙伴可以看一看我用车技巧的第二十一集，希望能帮助到你。最重要的来了，我们行车过程中，如果遇到车机大屏突然黑屏、死机 情况，一定不要慌，一般车机黑屏是不影响车辆行驶的，我们只需同时按下方向盘上的两个滚轮十秒钟，这时你的车机就会自动重启了。赶快分享给你身边即将提车的人吧！关注小一下期，说一说特斯拉岗位感的使用逻辑。

万福式方向盘在家用车上真的就会好用吗？这方向盘的设计灵感来自 f 一赛车，但是把这个东西直接挪到家用车上，有两个非常重要的问题，转向轴心和转向比。当转向的时候， f 一赛车的方向盘转向柱刚好位于方向盘的中心位置，传递给车手的转向手感就非常清晰。赛车的转向比是一比一，左右 打满方向也才一百八十度。而家用的半浮式方向盘，他的转向轴心位于方向盘的上面部分，转向时手感会很奇怪。家用的虽然用了半浮式方向盘，但转向没有变，所以驾驶员在中低速行驶的时候就需要疯狂打方向，而要是一不小心就可能会丢手，很不安全。 从这位驾驶员的操作就能看出来他的转向操作有多别扭，所以这样的方向盘或许就不应该存在于家用车上。从懂车帝上看，新款特斯拉 models、 雷克萨斯 rz 至极 ls 七级款车型均搭载了半浮式方向盘。

今天带你们看一个五颜六色的方向盘，方向盘上绑了这个东西，是为了证明给你们看，特斯拉最近发生了一个通病，快去看看你的车轮到了没有。我不知道大家管这个东西叫什么，我只知道如果用这种方式把它绑在某个地方，那么只要这个地方发出一点点震动或者不平顺，它就会显得焦躁不安，会把这里的震动放大的淋漓尽致。 而就在最近，特斯拉很多车主应该遇到了同一个问题，就是在打方向的时候，手上有了颗粒感或者锯齿感，方向盘给你的阻尼没有以前那么丝滑平顺了，对吧？那这是为什么呢？而目前特斯拉官方的回复是已经知道了问题， 等待 ota 升级。而遇到这个问题的车子基本上是今年六月份左右提车的特斯拉用户，我的这辆摩托外就是其中之一。我给你们看一下，在打方向的时候，手上带有震动的按摩功能有没有看到，几乎每一个小条条他都在颤抖，他会在同一个地方，同样的 气温下，我去摩托三上带你们看一下，在这几根小跳跳上，我没有做手脚，也是会震动的，我们用摩托外以上同样的方式来转动摩托三的方向盘，看到没有，在转动方向盘的时候，上面的小跳跳他是几乎纹丝不动的， 如果刚才摩托外上那个感觉没看清楚的话，可以回去看一下，这是个非常神奇的问题，摩托三的软件版本是二零二二点三，六点六，然后这辆六月份的摩托外软件版本，包括后面的小苏子都是一模一样的， 而且最最神奇的是因为这个问题会随着气温的下降而变得更严重。而在特斯拉上使用的助力转向系统本来就很简单， 一个助力电机来带动思感左右的运动给我的感觉真的现在万事皆可 ota 期待效果吧。其中最匪夷所思的是，同样的软件下，为什么只有一部分的车辆遇到了这个问题？确定不是硬件的差异吗？有没有懂行的大神来解释一下这个问题？

特斯拉的方向盘会抱死失灵吗？平时我们的转向有舒适、标准、运动三种模式，打方向会有轻松适中、沉重的体感，因为方向机是电控，电动助力转向，即使方向机助力失效，打方向变得沉重，但还是能打得动方向，实现车子的转向， 也就不存在所谓的方向盘抱死。只有我们将特斯拉上锁以后，方向盘才会锁住，这是车子的防盗系统。正常行驶的特斯拉方向盘不会抱死，更别说高速上驾驶特斯拉了。所以还在犹豫要不要定特斯拉的小伙伴，你们可以订车了。

蹦，优酷方向盘到底安不安全？你装了它之后会不会影响气囊的弹出？气囊弹出的时候到底是正常的往前弹，还是因为你改变了方向盘的结构，它会往上弹，甚至是往后弹？ 今天我们玩点狠的，做一个全网没有人做过的优酷方向盘爆破测试，这个是原厂气囊，我自己花一千多块钱买的，等一下我们就在车里面给他通上电，现场给你们引爆。说实话啊，我自己心里也没底，如果说今天这个实验失败了，那这个优酷方向盘我从此以后不再卖了，那你这钱卖了咋办啊？还能怎么办？原价召回生命安全 引爆线已经接好了啊，只要我把这个电源给通上电，车里面那个气囊就会爆。会爆啊，你不应该坐车里爆吗？哦，对了，我想起来了，啥？你们是不是需要我坐车里面？我又不傻，这个里面有，哈哈哈哈，开始引爆，三 二一放，哦，弹出来了，而且位置很正啊，在正面位置弹出， 原车的这颗心终于放下了，但是还有两点兄弟们要特别注意啊。第一个，你改 ugo 方向盘可以，但是中间这个气囊千万不要去改， 很多人喜欢在这个气囊盖外面包个颜色觉得好看，这个千万不要去做，因为你剥了皮之后，万一真的碰到事情，这个气囊可就真的弹不出来了。

聊一下特斯拉的方向盘啊。首先呢，他只能左边一圈，右边一圈他和其他的不一样，其他至少一圈半啊。第二个就是，哎呀你妈太重了，这个方向盘真的重，你们去开别的电车，你们再来喷我，真的重。 第三就是他这个功能好评啊，上下左右上下，反正再往中间按，一共五个功能，两边加起来十个功能，这边非常屌。吐槽吐槽吐槽，我这方向盘鼓包了，你们不跟我说鼓包我也不知道，你们一说鼓包我天天看着他，我天天都说鼓包，我难受啊，这个能不能换掉啊？

虽然说我自己这辆特斯拉 model s play 的呢，我呢是选了一个传统的圆形方向盘，对吧？没选那个猎奇但是很危险的诱惑方向盘，但是呢，有一点也是回不去了，就是之前的车型，像我的 model 三呢，它是有这个传统的组合开关，这个拨杆现在呢也取消了。 就是你的转向灯呢，包括远光灯就被集成在方向盘的面板上了，这相当于什么？就是你的话，如果要是想去按这些灯的话，你就不能够去保持这样卧姿了，你必须把手拿开，然后把拇指移下来，然后去按这个按钮， 就特别难使。虽然说这转向灯呢，他有一个所谓什么自动回正功能，但也不是每次都好使。远光灯也是啊，你说你想长亮远光灯怎么办？你就一直按着，按个三秒以上，然后才行，想关也是得再按一下，哎，何必呢。是不是你说明明放个杆的话，你说 能挺好使的，你干嘛非得弄这些东西呢？你要说节约成本吧，都一百万的车了，你节约这点成本，杯水车薪，是不是想不通？就有点是为了故意让人难使而难使的，你说这是图什么呢？

有多少特刹车主到目前为止还没搞明白特刹车里这两个小档杆的全部功能，今天哈哈一个视频教会你最后一个功能，在关键时刻可以帮你避免意外。总结不易，对你有帮助的话点赞收藏！首先就是左侧档杆操作灯光和雨刮器的基础功能，轻按左侧档杆是打开雨刮器，并且可以在车机屏幕调节雨刷速度。 长按左侧档杆是打开雨刮器并冲刷玻璃水。向上或是向下轻拨左侧档杆是打开左右转向灯闪烁，反之轻拨则是关闭转向灯。向前轻推左侧档杆是打开远光灯。向后轻拉左侧档杆是闪一下大灯。而右侧的档杆功能就比较丰富了， 常规的前进、倒车和驻车档以外，向上轻拨右侧档杆一秒就会把特刹挂入 n 档，此时车辆将完全失去动力，可用于车辆救援、推车的时候使用。当车辆行驶在有路基标线的时候，并且车机显示一个小的方向盘。向下轻拨右侧档杆则开启了 acc 姿势 巡航。向下快速拨动两下右侧档杆则开启 ap 自动辅助驾驶。另外，当你开启 acc 或者 ap 的时候，向下拨动右侧档杆一秒就会把速度自动切换为道路的最高限速。向上轻拨右侧档杆，即可退出 acc 巡航或者 ap 自动驾驶。 行驶过程中连续向下拨动四次右侧档杆，即可在开启 ap 辅助驾驶的同时开启特刹的彩虹之路。最后就是当你的车速在八公里以下，轻按右侧档杆的 p 档即可紧急刹车，但 但当你开车时速较快时，则需要长按 p 档不放手来实现紧急制动。当你遭遇紧急情况，分不清刹车踏板和电门的时候，就可以通过这个方式紧急制动刹车。你学会了吗？赶快分享给你身边的特斯拉车主，关注我，分享更多特斯拉小知识！

天冷了，给你的特斯拉买热水袋了吗？我一口气给他买了四个生日在六月份左右的特斯拉，最近打方向都是这样，一格一格又一格了。这种打方向的手感就像极了你去快速拨动时钟上那个秒针时候的阻尼感。那既然你是天冷才这样的，今天我就给你的方向机上加个热水袋，看看能不能解清你的病灶。 在加热水袋之前，先来拆开我这辆六月份的摩托外，我们先来讲一下它的方向机里面是怎么样的原理和结构。把前备箱的储物盒拿掉之后呢，其实我们就可以看到方向盘下面这个方向住了，用一个万向节连接下面就是方向机了。 在这里你首先要搞清楚方向机，他是把方向盘的旋转运动转化为方向拉杆左右运动的一个结构。这里摆在桌上的就是特斯拉装在摩托三或者摩托外上的方向机总成。现在我们视频里看到的猜到这个部位呢，就是方向处连下来的这一坨我手指的这个部位。这个里面 拆开之后呢，它其实是方向盘旋转角度的传感器，就是这块电路板，它能感知到你的方向盘打了多少个角度，然后把方向做的最末端拔出来之后呢，它是一个旋转的齿轮，这里我们可以把它理解为单纯机械结构连接的齿轮与齿条。那车上这么大的两个轮胎要转动，光凭我们手上的力量那肯定是不够的，对吧？ 所以在转向界的另一边呢，有一个电动助力器。目前我们六月份的特斯拉转向有颗粒感的原因大概率也是出在这个里面。我们可以看到这上面有一只步进电机， 然后电机上的同步轮，它和下面大一点的重动轮是用一根同步皮带来连接的。刚刚转向柱上这块电路板拾取到的转向角度信号呢，它会发送给步进电机做同步的旋转。 最后电机可以带动滚珠丝杆来做左右的运动。这里用到的滚珠丝杆其实就是螺杆上钻螺母的，原理是一样的。那把方向机拆到这里，你也看到了里面主要的一些解。 那你认为里面受温度影响最大的会是哪个部件呢？我个人的猜测是这条同步皮带。那么在这里我假设一个条件，六月份内批车，这条皮带材质的冷缩系数发生了变化。在最近突然气温下降的情况下，这条皮带缩短了。这会直接导致两个同步轮之间的张警力变大， 换句话说就不怎么灵活了。电机需要更大的扭矩来驱动滚作死感，而这种步进电机在扭矩不足的情况下，往往会出现一格一格吊针的现象。这刚好也符合了特斯拉的做法，用 ota 程序来调大这台电机的扭距来解决问题。 为了证明这一点的推测，我花一百块钱买了四个热水袋，然后找到皮带轮的外壳，量了一下是零点四度。接下来我就要把这四个将近七十度的热水袋裹在它的旁边，空间非常狭窄。四个热水袋已经把它裹得严严实实，捂了大概已经二十分钟左右了。我们来量一下。我们扒开热水袋来 测量一下皮带外壳的温度是二十八点七度，这个时候我再回去打方向，你知道是什么样的效果？我还是在方向盘上戴上了昨天的小条条给你们看。啊。有没有看到这个小条条几乎没什么震动了。用这个方法我试了好几次，就是很慢的时候他还是会有一点颗粒感，但如果这时候稍微快一点去旋转，已经变得很丝滑了。 以上所有的内容都是个人的一些猜测，我认为这并不是什么特别大的问题，官方也答复了。正常驾驶不会影响你的驾车安全。我们就等待特萨的 ota 吧。如果你喜欢我的作品，希望给个点赞、关注、支持一下，非常感谢！

咻，见过这样的方向盘吧，我也第一次见，挂挡杆都找不到了，原来在这呢。特斯拉这个方向盘好不好用？来我们慢速掉个头，如果我们把车速再提高一点，突然之间我们要抽动方向了， 这个时候你可能就会抓空了，所以这套方向你是需要花一些时间来好好适应他的，至于适应了以后，他是不是就是未来的样子， 我不知道。有人说这应该就是一套操控型的赛车方向盘吧，我们赛车的方向盘其实也不长这样， 赛车方向盘上面还有一道边的，我们可以抓到这里的。所以这一套方向盘严格意义上来说是属于特斯拉自创的。好不好用，大家评论区里告诉我。

就这么一个小东西，绑到方向盘上就可以自动驾驶了， 我手里这个小东西啊，可能很多人没见过，他叫自动驾驶辅助器，什么意思呢？他是绑在方向盘上模拟你的手，像这款产品啊，他不光是有重力感应，他因为有两个吸铁石，他比较高级，他还可以模拟手的这个握力， 它的作用是干什么呢？就是迷惑你的车，以为你的手在方向盘上。因为目前我们国内的所谓的自动驾驶，不管是什么车型，都要求你在使用这个功能的时候，手要握住方向盘，为了确保安全， 而这个小小的产品就是把最后这道安全屏障给打破了。但是有很多人为了图方便，都会购买使用这样的产品。这种自动驾驶辅助神器，在网络购物 平台随处可见，销量惊人，甚至还有大量好评。我们找到一位理想万车主，他长期使用这款产品， 我最高单程应该可以开到七百公里，都不用碰方向盘，手不碰方向盘， 不绑这个东西，手离开方向盘，他会发现什么情况呢？他在好像是十五秒了，十五秒还是十秒，他会 提示接管车辆，请接管车辆，提示三次以后，他会自动退出。这个叫什么辅助驾驶， 这个使用感受新手是不能用的，这个比较有危险的，到了一定时速是八十码以上，高速的话，他会出现一个问题， 识别不了前方的障碍，但是可以识别前方的车辆，但识别车辆呢，他有一定的范围，他不能完全百分之百的能识别到那个车辆，虽然知道危险，但因为方便还一直在用这个东 东西，是有什么魔力吗？我们用一辆沃尔沃 x 六零进行了实测，像我这个车他其实是有一个叫领航辅助系统啊，我把它打开，对，然后他会有个绿色的，你看他其实现在我的手是可以离开这个方向盘的， 那他方向盘实实际上是会自己动的，但是你一旦时间长了， 看他叫我请使用方向盘，你看他方向盘实际上会自己动的。好红色的，这个时候他就会撤销他的这个， 呃，辅助驾驶了，这个领航辅助驾驶的功能就失去了，就这么一个小东西绑到方向盘上就可以无人驾驶，就可以一直实现所谓的无人驾驶了。 我这辆车的功能是比较少的啊，他这个无人驾驶的智能化是比较低的，他还有很多车实际上是可以还可以变道，超车都可以做到。但是那些车也要求你的手在方向盘上，如果他们想要手离开方向盘，就需要用到这个东西， 我把这东西拿掉， 大概要等个十几二十秒，你再看他的报警就会出来了。看一个黄色的提示，这个时候是 红色的，还有提示音呢，就是反复提醒你 已取消控制转向。但是很多人啊，真的就是为了图这个方便，会用各种各样的方法。我之前在论坛上看到他们还有这个操作，塞一瓶矿泉水在这。 我们是做测试啊，所以我的手是在方向盘附近，然后我的脚实际上也是在刹车上，可以随时介入。但是很多人他这样操作了之后，他往后一躺，这个安全性如何保障？你根本不可能实现的呀， 我们测试并且使用了一下，发现这个所谓的自动驾驶辅助器啊，确实会给你带来一点点的便利，但是你可能要付出的却是生命的代价。 一方面就是我们个人不应该为了图那一点点便利去想各种歪门邪道或者使用这样的产品，但是另一方面，我觉得从生产啊，流通、销售各个环节，这种产品都不应该出现在市面上。