理想l7油电混合和燃油优先区别

不少车友问我，跑长途到底是用燃油油性还是油电混合？那我先给你们看一下，我这一趟油电混合跑下来的综合能耗是七点六啊，七点六来给你们看一下，空调占比有百分之十点三，那是因为这一次我是带宝宝啊，带我的宝宝一起跑的，有时候服务区啊，休息一下是不是？那可能空调占比会比较多一点， 跑出来成绩是这样。然后呢？我现在一会呢，我就开燃油优先去加满油重新清零，再去跑一趟，这个油耗给你们做一趟对比， ok， 现在是加满油了，然后现在给他拉到这个 燃油优先停电，现在是八十五，然后油这边是满的吗？然后一会结束的时候看他充了多少电，然后油耗是多少。好吧，到达目的地兄弟们，一百四十二点三公里，油耗是八点五，然后整个行程是这样子，你看空调百分之十三该怎么用就怎么用，你像我宝宝刚刚喂奶，服务区停了一下 是不是？那正常也是这么使用，然后电量的话刚刚是八十五，因为坐在车里面又掉了一公里啊，一百二，一百三，这个速度的话属于是保电状态啊，然后正常会这么烧油，我个人建议吧。啊，你们超过两百公里直接油电混合就好了， 没必要说什么啊，燃油优先或怎么样，其实差不了多少油啊，差不了多少油，就是这个车怎么用怎么舒服怎么来，好吧。

欢迎来到一箱油测试，今天的主角是理想 l 七，我刚买的这台，这是一台真诚式电动车，所以这次测试严格来说是一箱电加一箱油。 因为理想提供了纯电优先、燃油优先和油电混合三种不同的动力使用方式，所以我们无法用一次测试来完整呈现 lg 在各种动力使用方式下的能耗表现。这一回呢，我们重点考验两种最严苛的情况， 在给车辆充满电加满油之后，我们首先用存电模式进行测试，并且开启强制存电，直到电量过低，增成器强制启动。这个测试的目的是看看 a 幺七到底能用存电跑多远， 然后在增乘器启动后切换为油电混合模式继续测试，直到油表亮起。这个测试的目的是考察 lg 的亏电油耗。简单回顾一下 lg 的基础数据，这是一台采用了空气悬架的 pro 版，车长超过五 五米，准备质量两千四百五十公斤，前后双电机总功率三百三十千瓦，百公里加速五点三秒一点五 t 增城器最大功率一百五十四马力，电池主容量四十点九千瓦时。 老规矩，无论是存电部分还是混动部分，我们的测试都会在高速公路和城市道路两种场景下进行，并且尽量确保两部分的里程比例接近。一比一。 测试室空调温度设置为二十二摄氏度风量。自动测试过程持续了一周左右，中间有雨天也有晴天，气温在五到二十度之间。和驾驶相关的选项大部分选择标准只有自动能量回收选择较大的一级， 但其实在这一集回收力也不是很大。再次强调一下我们的驾驶方式，一句话说就是，正常开，需要超车时绝不吝啬大油门。首先是存电测试。存电行驶时， lg 的能耗特征和一台电车没什么区别， 高速电耗要明显高于城市道路的电耗，在高速上车速超过一百二十公里每小时，车身会自动降低，从而减少一些风阻。动能回收的设定非常温和，对纯电续航和电耗表现的帮助相对有限。 如果只选择存电优先而不用强制存电，那么增存器会在电量剩余百分之二十时启动。而在选择强制存电后，存电驱动可以一直持续到电量百分之五。 很多朋友关心 l 七在亏电状态下，动力会不会有明显的缩水？情况是这样的，从电量百分之一百到百分之二十， l 七的动力会有轻微的衰减， 但感知度很低。考虑到 l 七的动力输出本来就调的非常温和，我相信大部分用户不会感受到这种轻微的衰减。不过从百分之二十到百分之五，动力衰减就比较明显了，所以除了某些特定场景，比如你就差五 公里就到充电站了，不建议使用强制存电。存电测试从满电到电量百分之五， lg 总共跑了一百三十五点七公里，其中高速六十六点五公里，用时四十一分钟，平均车速九十七点三公里每小时。城市道路六十九点二公里，用时三小时二十八分钟，平均车速二十点零公里每小时。 结合电池组容量四十点九千瓦时计算， lg 在本次测试中的纯电行驶平均电耗为二十八点六千瓦时每百公里，如果这是一台纯电车，这个成绩不算好。一个客观因素是，纯电测试的大部分时间赶上了下雨天。不过对一台真诚车来说，到现在为止，整个测试才进行了不到五分之一。 增城器被强制启动后，我们把行驶模式切换为油电混合继续测试。一开始油耗会比较高，因为增城器不但要发电来驱动电机，还要 给电池组充电，让电池组的电量恢复到百分之二十左右。在这个过程中，动力表现也会逐渐恢复到常规水平。混动状态下， l 七的能耗特征和电车就很不一样了，他确实更像一台混动车。无论是高速还是城市道路，表显油耗都非常稳定。 相比万，这台车一个显著的进步是增尘器的存在感很弱。正常驾驶过程中，无论是从声音层面还是震动层面，我都几乎完全感受不到他在工作，只有在大油门急加速时，我才能注意到他的存在。 这台车 nbh 的表现也很好，尤其是在城市道路和城市高架路上，只有高速公路上车速超过一百公里每小时之后，才会有一些风噪打破驾驶舱的宁静。在经过漫长的超过十七小时的混动测试后， l 七的油表终于亮了。混动测试 l 七总共跑了七百十九点五公 公里，其中高速三百五十二公里，用时三小时二十八分钟，平均车速一百零一点五公里每小时。城市道路三百六十七点五公里，用时十三小时四十六分钟，平均车速二十六点七公里每小时。我们重新给油箱加满油，加了五十七点六升， 这是电池组容量已经从开始混动测试时的百分之五上升到了百分之二十一，相当于有一部分燃油的能量转化为了电能，粗略的扣除这部分影响后，计算得出混动状态下 l 七的亏电油耗为百公里七点八升。对于一个接近二点五吨重的大家伙来说，这是一个相当不错的成绩。 这次测试我们总共耗时二十一小时二十三分，总共跑了八百五十五点二公里，这两个数据都创造了我们这个小栏目的新记录。最后再做一个补充说明，八百五十五点二公里的成 并不代表 l 七的极限续航能力，因为根据表显数据，在我们结束测试加油时，这台车还能跑接近一百公里，它也不代表电量从百分之一百到百分之二十一油量从满油到油表亮起这段能耗下 l 七的实际续航能力。 因为如果你追求的是同等能耗下跑的更远，那么你完全可以把电全用在城市道路，而用油多跑一些高速。或者如果你从整个测试的一开始就用油电混合模式，那么高电量状态下， lg 的油耗还能降低不少，从而你能够跑得更远。 从整个测试的结果来看， l 七的纯电电耗不是很低，尤其是在高速工况下亏电油耗的表现则相当不错。当然，我们的测试选择的是对真诚车来说相对严苛的使用环境，而这台车最经济的使用方式是如果充电方便，尽量用充电 充进去的电行驶，在不方便充电时，尽早使用油电混合模式，确实合理选择动力使用方式是理想车主的必备技能。 好，以上就是今天节目的全部内容，如果你喜欢我们的节目，给个意见，三连支持一下。还想看我测什么车，评论区告诉我。

理想的这三个模式你们都用对了吗？竟然还有这么多车友对这个理想的这三个模式这么不了解，根本不会用，这样会严重影响就是说使用的一个舒适性和那个能耗表现。理想总共有三个模式，然后有这个，呃纯电优先、燃油优先和一个燃油混动， 然后这个三个模式大家就说正常开的时候该怎么选？如果你在出远门的情况下，然后你的距离比较远，已经超过了你的纯电续航时，这个时候你肯定是用混动， 然后这个前提是就说你到达目的地不会停留太久，这个时候你就去用混动就好了。这个在你回来的时候，如果路程就说离你的目的地，就是说比较近的情况下，这个时候你就可以用纯电开回家直接充电了， 这个是比较经济的。嗯，如果第二点的话，如果就说你在出远门的情况下，然后又在那个目的地可能会停留几天，然后充电又不方便的情况下，这个时候尽量使用一个燃油优先， 呃，这样的话就说后期的话，呃你整个就说回来的路程不会去影响，就是整个的一个开的一个体感和静静音性都不会受影响。 然后如果我们成正常的话，市区去用的话，那肯定是存电优先了，然后短途的话就就存电优先，绝对没问题，最主要的就是说，呃你离目的地的呃距离，还有就是说你到达目的地，呃就说是否要停留， 停留的这个过程中你能不能就说去充电，如果没有这个条件的情况下，那就燃油优先，如果有那个条件的话，那你就说去用这个混动肯定是没问题的，大家应该都能理解，就是说反正你就说这三个模式，按照这个对应去选择的话，你的整个的一个驾驶感受，还有就是油耗表现都会让你满意， 然后整个乘坐的体验啊，动力各方面都不会受到任何的影响。所以说这三个就说你们自己去对应，然后记得就说把视频收藏，免得后面需要的时候找不到了。

哎，扣哥你干嘛呢？这理想的驾驶模式到底怎么选呢？你是否和我一样，理想的三种驾驶模式不知道怎么选，我也是刚学的，和你们分享一下。其实呢，这三种模式没有那么麻烦，家里面有充电桩的话，咱们就选存电优先。如果咱们在外面充电的话呢，选油电混合。跑高速时候咱们选燃油油先，然后把油箱怼满就可以了。哎， 记得加九十五号汽油啊。兄弟们，你们学会了吗？还有什么不懂的评论区留言，我去帮你们学一下。

咱理想车友，如果说你要跑长途，出远门的情况下，切记啊，出门以后千万不要用先用纯电，如果你先用纯电，纯电烧到这里以后你再用油的话，你的油耗就非常高，而且也是亏电的行驶状态。我教你们一下啊，上了高速或者你出远门的时候，直接点这里 切换成油电混合或者燃油优先，这两个油耗是一样的，没什么差别，你用哪个都一样啊，切记啊，千万不要在高速上充电啊，高速上充电既浪费时间又不划算，也很贵。嗯，听我的没有错啊，出门直接油电混合，千万不要亏电跑。

高速行驶，哪种能源模式最省油？我相信这是大家最关心的问题。在这里我的建议是，出发前保持剩余电量在百分之八十以上，选择油电混合或燃油优先模式。其实这两种模式下跑高速油耗基本一致。 高速行驶时，油耗跟车速有较大关系。以我自己跑高速的经验来看，当电量在百分之八十左右时，维持一百时速巡航油耗在七个左右，一百一十时速巡航油耗在八个左右，一二零时速巡航油耗在九个左右。大家可以跟 实际路况和个人习惯进行驾驶。高速行驶时，推荐大家把能量回收调为舒适，滑行距离长，整体高速驾驶体验更棒，也不影响节能效果。

近有很多兄弟问啊，就说我同样的一个里程，同样的一个就说，呃，就说里程，同样的一个准备质量出去，为什么开出来油耗是不一样的呢？同样的速度，呃，这个本质上的原因就是说大家开着这个混动，你看你出门是呃是不是满电出行， 因为就说，呃，如果满电出行的话，哪怕你开了混动啊，一百四十四以前增成器都不会介入，知道吧？哪怕就说你低速或者高速都不会介入，直到你一跑到一百四十四公里以后， 然后增成器才会介入，所以说，嗯，大家就很多就说，哎，我怎么开了几种油耗啊？或者有些博主说的，哎呦，什么我这个这样开低，那样开低。说句实话，呃，那个如果你是满店出行的话，就会 使用成本就是油耗，综合油耗会变低，因为前面那一段一百四十四以前全部都是用电跑的，如果你开混动模式的话，如果大家不是满电的情况下，这个时候就比如说我现在这个一百四十五的这个状态，那我如果开混动的话，我出 啊低速的话，他是用电的，知道吧？然后我一旦跑起来高速的话，他直接就增成器记录了，所以说就少了前面那个四十公里， 所以说综合油耗就会变高，这个是本质上的区别，也是盲区，很多人不知道的，所以说开出来多少，很多种油耗的原因就是取决于你前面的实时公里到底你是多少的电出行的，知道吧？ 所以说大家如果出去玩呃电，就说用不完的情况下，大家就说，呃有多余的电，尽量就说把电放到最后用，知道吧？这样的话使用成本才会降低。

理想幺二七亏电油耗有十几个，呃，这几天直播的时候啊，很多家人们问了一个问题，就是这个车油耗到底怎么样？亏电油耗高不高？嗯，今天给大家统一做一下回复啊， 就是其实这个车啊，他有一个用油的一个逻辑啊，给大家说一下，他一共有三种模式来给大家看一下，给大家看一下 有纯电优先，燃油优先，还有油电油电混合，其实如果说你家里没有充电条件的话，你就把它当成一个燃油燃油车来开啊，用燃油优先就可以了啊，这个是完全没有问题的。然后你如果说家里有充电桩，你就用纯电优先跑啊，没电了就充电就 ok， 或者说啊，再给大家讲一个东西，如果你跑长途的话啊，你说那我的电池跑干了以后啊，如果我现在一百三十七 跑干了以后，那么他的油耗会不会很大？我想告诉大家的是什么啊？这个车他有个逻辑啊，当你的电池电量低于三十公里了以后，增成器会强制介入啊，大家一定要记记清楚，强制介入了以后，这个时候的油耗啊，我跟大家讲一下，这个时候的油耗跟你 呃电量还剩百分之五十的油耗是一模一样的，是一模一样的，这个当前的油耗更多的取决于你的一个当前的驾驶速度，如果你的速度非常非常快啊，一百五，一百八啊，一百八十码的话，这个手里的油耗都是非常非常高的。 所以关于亏电油耗这一块的话，除非你硬是用强制存电啊，把这个电跑的特特别特别的干，不然的话他的低电量的油耗跟你高电量的油耗几乎是差不多的啊，这点的话大家可以不用担心的，好吧？

我们选择纯电优先的时候，我们很多人应该关注这个小白线的，看到没有电池上面的小白线，这就是百分之二十电量的一个标记， 当你电量低于百分之二十的时候，真尘器就会启动。但是你们是否注意到，如果我们选择燃油油线或者油电混动的时候，这个白线跑到右边这来了，这个线是百分之八十电量的标志线， 也就是说，如果我们选择燃油优先，电量低于百分之八十，他就会启动增成器，其实这个小白线就是启动增成器的一个标志。这是五一小长假，我刻意测试了一下，我总共跑了两千多公里啊，大部分是高速， 我发现如果你电量低于百分之八十，然而优先在做急加速的时候，真情 的声音是比较大了，我的理解是由于他电池的电量不够足，导致急加速，这种工况真正气他需要拼命拉高转速来提高发电的功率， 来满足你加速的动力需求。当我们把电量保在百分之八十以上，我一般是满电出发，然后我就开启燃油优先，这样的话电量百分之八十以前啊， 他会强制存电啊，等电量消耗到百分之八十以内，他就会启动生成器，这样的话电量就一直保在百分之八十，这样做极加速的时候的声音就会消耗很多。 等我们快到家了，或者到一个目的地啊，能充电的时候，我们只换成存电优先，这样把电池的电量消耗掉，因为我们到 目的就能充电了。这样我们就兼顾了高速行驶速的动力性，又兼顾了经济性，还兼顾了极加速的二 vs。 总结来说，如果你长时间需要用油行驶，你就把电量跑到最高。有三个好处，首先， 电池电量足，你在急加速的时候动力比较足。其次，由于电池电量比较足，在急加速的时候真沉气，就不用纳那么高的转速。这样就带来另外两个好处， 增生器噪音就小，他的油耗就会低一些。如果上面的内容对你有帮助，请给老陈点赞支持，如果你有用车的其他问题，请留言关注老陈，买车用车不迷路！

亏电，亏电，整天说亏电啊！接下来聊一聊我们理想汽车的一个能源模式。其实理想的车，它有三种模式可以切换，纯电优先或者燃油优先，或者油电混合。那据我所知，绝大部分车主都是用纯电优先这个模式，为什么呢？因为纯电优先模式呢， 他有啊，一百七到一百八的纯电续航，也就是说发动机不启动，纯靠充电桩去充电得到的续航就一百七到一百八。 那听起来很短，但实际上你可以想想，这个续航已经能够至少满足你一天在城市里面使用的里程。没有人说天天都开一两百公里的啊，有啊，极少， 可能百分之九十九以上的用户日常上下班回一下公司啊，外面吃吃饭，一天也足够一百多的续航。那回家了以后，晚上插上去充电桩，第二天又满了，那我就可以天天用电，那么这个模式 之下呢，就不存在亏不亏电。 ok， 那说到你去走长途出外啊，不方便充电的情况之下，燃油优先或混合随便你选啊，油箱六十五升啊，续航八百到九百公里啊，是用油的续航， 那么这个时候会不会出现亏电呢？同样也不可能出现啊，因为他不是说，哎呀，我一定要把电用完了我才用油的啊，而是理想的车，他有一个 soc 值啊，只要你的电量剩余百分之二十，他就自动切换到用油 去发电啊，去驱动。而且，而且有一点非常重要，就是理想的增城器，就也是说是他的发电机发的电，他不是充到电池的，他是直接输出的。这一点啊，我做了几集视频，发现仍然有非常大的朋友有一个非常巨大的误区啊，并不是这样子的，用燃油行驶左 长途的时候，他的电发电直接输出了，那你电池的电量是可以保住的。举个例子，现在剩余三十公里，我现在就跑一个大长途，我去扎马云山油也不会出现亏电。 然后因为你跑长途大概率大部分的里程都是匀速行驶，那么匀速行驶的情况之下呢？你用燃油优先也是油发电，他的电会有多余的电量充到电池，所以很多车主如果用油去发电呢，他会发现他的纯电续航这里显示越来越多，也不会出现亏电 啊，所以就没有亏电这一说法。其实严格来说，那么网上很多说我们有亏电的时候，是什么样会出现呢？举个例子，就我现在这个车，油也不多，电也不多的时候，我现在就去 跑山，我爬山爬个几个小时山，或者我地板油，我地板油，我一律动地板油，这种情况才会出现啊，亏电啊！但是只要你匀速行驶一小段，他的电池又回来了，就不会出现亏电。 雨伞的这边是插电啊，这边是加油。所以抛开你实际使用场景的一个单讨论，它的存电续航短了， 用油的油耗高啊，不是大聪明真诚的车，一定要结合你实际的使用场景。

包括你们进粉丝群的最大好处是什么？我可以免费的给你们解答任何理想的新车行情。二手车行情，理想的使用逻辑。无条件可以告诉你们。 燃油优先还是纯电优先或者前置纯电。今天我要去福州，来回需要开六百多公里，这一期视频给大家看一下什么时候适合燃油优先，什么时候适合打开前置纯电。我模拟一下你们的用车场景，把视频看完你就知道怎么去操控这几个界面的。现在出发福州， 准备上高速了，打开燃油优先，让整个车子处于高电量的状态，高速行驶油耗就低，增成器声音还小。李显同学，燃油优先没问题，帮你把能量 管理模式找到燃油光纤了，方不方便？好用的人机交互就是这一种，不相信你去试一试其他品牌的新能源。所以目前的人机交互我个人认为理想绝对算是第一梯队，不敢说是最顶级的，但是绝对是属于好用的。 上一期视频开离险换去加九二倍狂喷。我用我自己的车实测给你们看。九二，偶尔加一加安全门，顶多再开个三百公里而已。加个三百的油就可以了。现在油烟的表显示还可以开六十公里。加三百，看表显示还能加到多少。 九二三百啊。 刚才加油之前我们的表显是六十，现在加了三百克， 得多开五百。六十公里。我不是说想以身试法，官方宣布确实是这一种车要加九五。但是偶尔九二其实真的没事的，没有这么金贵。这只是一台发电机，跟发动机没关系。 他的表现六百的话，其实正常的，乘以七折就是安全范围。那如果说你是黄金右脚的话，开个八折都是没问题的。其实这一种车子今天过来我都尝试，尽量给辅助驾驶开，几乎都不接。管 过收费站后立即靠左沿主路行驶。我们现在刚出高速，今天的用车环境是到的这个地点是福清，我们没有办法去找充电桩。那么这个时候应该用什么模式？李显同学放完好，油电混合搞定，能量管理模式搞定。我们今天在 福清市要交接一台奔驰 s 四百，交接王不充电直接返回漳州，所以进市区了，你就油电混合。油电混合。他的逻辑是适合的时候他打开油介入，几乎都是低速或者说原地怠速的话，他就存 这一种模式，适合出差的时候用。那如果上高速，我个人的建议就是燃油优先。那我们现在去办事。我们提到奔驰 s 四百后，再到莆田提李翔 l 七，就马不停蹄的回漳州了。 我们最后一种模式就是前置存电什么时候开启？就是在我今天快到达厦门界的时候，还剩八十八公里到漳州，还有八十七公里到漳州， 表现一百三十六。李现同学打开存电优先，打开前置存电 先喽，开启后可使用更多电量确认。仅本次有效强制纯电脑开了，请注意电量，动力可减弱。 这一边的纯电表显示剩一百三十多的一个续航，我在那一个时间开启的纯电优先。先开启纯电优先才能开启前置纯电。你如果说开的是燃油优先的话，你是开启不了前置纯电的界面，这样子薅下来的一个羊毛最大的好处 是什么？我现在是到达公司，还剩二十公里可以回家，到了家里马上充电，那么明天醒来就满电。前置存电，他使用的逻辑其实在这里，但是网络上的喷子，那一些段子是怎么来的？ 前置纯电给他薅到底，又遇到了长上坡，在这种时候真尘器启动，油耗高，噪音大。所以说前置纯电的正确使用逻辑是这样子，并不是喷子使用 用的方式。我今天这一路开下来，我们提了两台车回来，有几个感慨的地方就是我们这一路下来在泉州界遇到了七台车连环事故。而且呢，七台的碰撞方式是全部在路中间炸开的，有的在快车道，有的在半车道，有的居中。真的，我们 做二手车人真的是好看的。你看我一路下来，开一台 l 七，开一台奔驰 s， 看起来风光靓丽的。但是其实二手车人真的是不好做。 接下来想尝试的就是什么？尽量通过抖音的粉丝群去建立跟粉丝的一些沟通，包括你们进粉丝群的最大好处是什么？我可以免费的给你们解答。任何理想的新车行情。二手车行情， 理想的使用逻辑无条件可以告诉你们。但是我的粉丝群也有我设置的门槛。首先你要关注我七天以上，其次，你要在这七天里，每 天要去我的视频点赞或者评论。你们达到这个门槛之后，你们就可以免费进群，我可以免费给你们解答。新车二手按揭全款怎么购买，怎么避坑。你觉得我设置的这个门槛过不过分？ 过分的话赶紧点赞加关注吧！进粉丝群，我们到粉丝群好好聊。

理想 l 七配置到底怎么样？一条视频给大家讲清楚，这是搭载的一点五 t 涡轮增压发动机，一百一十三千瓦，一百五十四匹马力，不过他不能直驱，他是真诚式的一个发动机。下面有一块林德时代的四十点九度的电池，纯电续航一百七十公里，油电满油，满电的话一千一百公里。 wltc 哦 啊，虽然说 cltc 给到了一千三百一十五，参到 wltc 一千一左右是比较切实的啊。然后十三英寸的这个抬头显示， 包括这个门把手打开，这个车的配置啊，这相当的 ok， 我们先看一下后排空间很大吧。然后内饰的话分为橙色、 白色和这个黑色三种颜色，轮毂的话标配的是二十寸的轮毂，可以选配二十一英寸，也可以选配电动踏板，还可以选配蓝色、绿色、红色油漆，只能选配这三个东西啊。 整个车身长度的话是五千零五十的一个毫米，然后轴距的话是三零零五，这个尺寸还是非常 ok 的。然后这个版本呢，分为 lpro max， 也就对应的低中高配三个配置。首先标配的话呢，跟中配有什么区别？如果中配的话呢， 就是多一套四轮空气悬挂，如果说再高一个配置就多了后面十五点七英寸的后排娱乐和后排显示器，坐在上面看看电视动画片挺好的，带孩子没毛病。 l 七是七座， l 八是六座， l 九也是六座，如果你选五座就选 l 七就对了。 然后这个车的百公里提速呢，是五点三秒，然后前面的造型也非常帅啊，我觉得这个贯穿前脸灯啊，包括如果再高一个配置啊，就有这个示宽灯了。然后呢？呃，再多一个毫米波雷达呀，呃。 然后这个车的话，音响的话标配的话是十九个扬声器，如果是顶配 max 版本的话就是二十一个扬声器。反正后排的一些电空调出风口啊都很齐全，包括看电视，这个电视的分辨率确实挺高的，前面两块十五点七的，还有中间那个小屏幕，他很实用啊， 包括这边开门啊，调后视镜啊，都做的很简简洁。包括这边，呃，可以看到纯电优先还是？呃，燃油优先还是油电混合油还能跑多少？那个 lwrtc 嘛，然后档位啊，档位是怎么档位？然后它显示一个小屏幕就够了，不需要很大。 然后这边有 lr 级的自动辅助驾驶，然后芯片的话是用的高高通骁龙的八幺五五芯片，如果是顶配的话用了两颗啊，然后如果说是自动驾驶芯片的话，从地平线，然后高配的话用到了是英文 达的一个算法的芯片，高配的算法的一个。呃，容量呢是低配的五倍啊，呃，将将近五倍的一个数据。嗯，整个车身看起来还不错的，可以看一下尾部啊。 后备箱在这边打开，然后后备箱的容积呢是五百升左右，可以放平。这边都可以啊，电动放平 可以看到啊，包括后右后面还有个贵妃座椅，就是有点像迈巴赫那个把前面全部放平的座椅，这个放平了当个床全是 ok 的，下面的话可以还有外放接口。左边加油九十五号汽油，右边充电，有交流和直流电都可以充。 怪不得人家选理想。现在很多客户吧奔驰宝马换了。换理想，我终于想明白了为什么？因为座椅通风、加热、按摩什么都有，尺寸又够大，这个尺寸跟比 g l e 还有叉五还大一点。确实可以啊。你们觉得这台理想 l 七怎么样呢？打在评论区交流交流吧，拜拜。

你还在纠结你的理想万到底什么时候用油，什么时候用电吗？今天一个视频告诉你，理想万的三种能源模式到底应该怎么选？一起来看看吧！第一种，纯电优先，纯电优先增长器的启动点是电池电量剩余百分之二十，适合家中有充电条件的用户。增长器启动较晚，优先提供纯电驾驶体验，用车成本极低。 第二种是燃油优先，燃油优先增城器启动点是电池电量剩余百分之七十，适合无充电条件日常出行依靠加油的用户，有较好的电量保持能力，若公共允许，电池会慢慢回充，最高充值百分之七十。第三种，油电混合，油电混合模式，增成器启动点 是电池电量剩余百分之八十，适合日常加油偶尔充电的用户。油和电共用，该模式下，油和电共同下降，有较好的行车体验和更低的油耗。重点都已经整理好了，快来截图保存吧！理想汽车，创造移动的家，创造幸福的家！

理想 l 七的馈电油耗真的不是一般人能接受的，周五下午，我们很暴力的把他的纯电续航跑到极限之后，用油电混动模式跑到现在，三年的时间，一共是行驶了两百一十五公里，其中高速跑了四十公里，剩下的一百七十五公里全部在市区。哦，对了，车里约会待了三个小时。 这里的油耗呢，分为两个阶段，第一阶段，极度亏电的时候，最高一度飙到了十五升。第二阶段，增成器给电池充了一点电之后，油耗呢，稳定在了十二到十三升。 对比变态猫哥前两天测试的蓝山八点八升的窥电油耗，这个理想绝对不算省心的，而更让我接受不了的其实还是它的燃油续航， 测试完馈电当天，表显还能跑五百七十一公里。而在我们跑了两百一十五公里之后，燃油显示只能跑一百三十七公里了，一共是掉了四百三十四公里，实际跑两百，表显掉四百。我这两天呢，也一直 在想这个问题，为什么理想这么高的油耗，每个月还有这么多人前赴后继的去买？我先提个问题，假如你是个男领导，你手下有两名女员工，女 a 呢，长得一般，呃，情商一般，但是呢，业务水平非常高。女 b 呢，长得非常漂亮， 情商也非常高，身边人都很喜欢他，但是他业务水平一般。假如你只能带一个人出去应酬，你会带谁？答案很明显， 有关理想所有的骂名，跟理想用户实际的需求其实是不一样的，你看网上都说理想没技术增成，油耗高，这个咱们都承认，但实际用户在意的是什么？ 有人想过吗？油耗高就高了，总好过我天天去排队充电续航焦虑吧？比亚迪长城技术好就好，长得我不满意，而且坐着没理想舒服，那我干嘛买？你呢？油耗高点我无所谓，增成器启动的动静怎么也比 纯油车动力小，就这么简单。他们花三五十万买车，图的就是个省心和舒服，这就是理想卖的好的原因。但是这对于整个汽车工业来说，不见得是件好事。降低了行业门槛和技术门槛，就像溜须拍马的人越来越多，而真正做事的人越来越少。

我的大白，你想要切跑高速到底是费油还是省油？纯电跑高速要多少钱一公里？纯油跑高速要多少钱一公里？跑一千四百公里，油电混合的情况下 又是多少钱一公里？其实这个结果让我自己也很吃惊的，大家好，我消失遍全国的广东仔大米啊！本来是打算今天晚上赶到甘肃庆阳的，我现在已经到了陕西的丹凤县服务区，如果要今天晚上赶到，得到十二点才能到达，所以有点太晚了，所以咱明天再走半天， 明天的中午就可以到甘肃庆阳了。所以呢，刚好趁着今天啊，跑完一大段高速的这个机会，也给大家实事求是，用客观的角度啊，去给大家讲一下理想的这个 不同情况下的油耗的问题。先说一下我的驾驶习惯啊，我平时呢，开车是比较顺滑的，没有那种急刹车或者急加速的情况，这种情况 上呢，是比较省油的。那么我们说第一个问题啊，就是你想要去在高速上用纯电的模式下去跑，大概多少钱一公里？在高速上呢，我基本上是顶着一百二到一百三的速度去跑，然后高速上的充电桩呢，电费大概是一块五到两块钱一度电， 全程大概有百分之八十的时间，我用的是辅助驾驶，从昨天出发到现在啊，我总共充了九次电，平均下来用纯电的模式去开啊，大概是四毛到四毛五一公里，所以这么算下来啊，纯电动车去跑高速啊，也没有想象中那么省钱， 因为我在充电的时候也跟其他电动车的车主也去聊过，也了解过他们的纯电动车在跑高速的时候也是比较费电的，而且你要达到大概三毛或者四毛一公里的这个电费的这个开支的话呢，你要充很多次电，充电的过程中呢，要付出 很多的时间成本，所以这也就是我为什么这次哈两天开不完一千九百公里的原因。像我以前开小黄的话，两天是完全没有问题，可以从兰州开回广州，或者从广州开到兰州。但是呢，这一次加入这个充电的形式进来之后，其实对个人的驾驶感受也是有所提升的， 因为我每次充电大概是充三十分钟，然后每次充电的时候呢，我基本上都会睡一下，所以这次整体开下来就没有像以前开小黄那么累，对于个人这种长途跋涉的驾驶安全的话，其实也有一定的帮助。所以说啊，像纯电动车还是在市区或者在国道上开是比较省费用的， 即使在市区中接那种高压充电桩去充电，大概是一毛一左右一度电吧，像你想要吃它，平均大概是一毛多到两毛钱一公， 你的样子这个费用呢，还是比较香的，但是开高速呢，还是没有想象中的那么省钱。那么再说回第二个问题啊，就是你想要七在纯油的模式下去开，跑高速大概要多少钱一公里？ 用纯油的模式去开呢？他刚好跟用纯电的模式去开的情况是相反的，他跑高速会比在城市中跑要更加省油点，在城市中跑呢，他基本上在九升以上。 呃，然后他在跑高速呢，基本上是八点零升到八点五升之间，而现在的九十五号汽油的油价呢，是在七毛九一升，所以他平均下来哈， 他基本上是六毛八一公里。那么我们再说回第三个问题啊，就是他在用油电混合的情况下跑高速啊，跑一千四百多公里的情况下，大概多少钱一公里？我昨天从广州出发啊，是满油满 店的，今天呢，跑到河南的西峡服务区的时候，加了一次油，加了九十五号油，四百五十块钱，然后从昨天出发再到西峡的时候，总共充了九次电， 花了四百四十块钱的电费，那么电费和油电加钱呢，总共就八百九十块钱，然后在那期间呢，我总共跑的一千四百二十一公里， 那么八百九十块钱，除了一千四百二十一公里。那么结果就是啊，在油电混合的情况下，你想要去跑高速，每公里的费用大概是六毛二一公里。但大家要注意一个，我们刚刚算的纯油的情况下跑高速呢，是六毛八一公里， 六毛二跟六毛八其实差别不大，而且我还是花了九次的充电，然后花了不少时间，成本上才达到了这个六毛二一公里，所以我觉得理想 l 七跑高速，直接用油跑就好了，他跟你充到这电跟油电混合的差别不是很大。其实这个结果让我自己也很吃惊的，因为我本身以为哦，我多充点电，然后多用一下这个电费去跑的话， 结合这个油，应该会把这个油耗的费用给大幅度的去降下来。但是我充了九次电，花了不少时间，还是就差了紧紧的零点 零六元每一公里，这些数据呢，也是我从昨天跑到今天真实跑了一千四百多公里然后算出来的，怎么不吹也不黑， 至于他在不同情况下到底是省钱还是费钱，这个问题的答案还是留给大家吧，要不大家又说他给我充钱了。好了朋友们，那我们明天甘肃庆阳见。好了，明天见。

好，油耗二十五就能开五百多公里，这不扯吗？ 现在北京时间二十二点四十九，哥们奔大连杏树屯去，我老婆他们家那小岛上去玩玩去啊。好多人说理想这车啊，说这个欢乐表说加满一箱油顶多跑七百多，甚至还有五百多的，今个哥们玩一个极限油耗啊，电我不动，他现在续航电是一百五十五，来往这怼 看到没有？一百五十五，我呢，用纯油模式看见了吗？纯油模式燃油优先或者最后呢？我还换成换成什么样油混模式，我绝不用电啊，咱们看看他到底能跑多少啊，极限，哎，出发 我们距离地十一小时四十二分九百六十四公里啊，明天十点三十三到达二十一点三公里以后啊，我们已经上了京城高速了，现在就一直走了，走到哪算哪， 一会我们到第一个服务区再给大家汇报一下啊，看能跑多少，这就是理想大沙发的好处，俩孩子都已经睡了，看到没有？ 这是今天出行第一个堵点，在大宝高速的 高速上前是开了八公里，油耗是七个油啊，一个独点，据说是交通事故，目前有一个八公里的拥堵，这应该是今天这个最后一个拥堵路段了，前方听说是出现了交通事故， 现在已经开了一百公里了，然后还有八百二十一公里，综合油耗七点四，续航还剩电一百四，油八百零一来堵车 行驶，纯油行驶二百公里了啊，目前是七点二升油，然后纯油续航里程七百零四点一百四十一，距离目的地还有七小时三十八分七百三十一公里。 承德东啊，也叫僧头服务区，第一次下服区，目前开了将近两百五了啊，两百四十六点四，油耗七点一升，也不知道为什么这个光线这么差，这个屏幕还很早，还 三百四十五油，还剩六百六，六百五十六电一百四十一， 现在我们出服务区继续行驶，现在已经是北京时间凌晨三点十分了，还有六百五 五十四，六百八十四公里，六百八十四公里，极速， 好，现在停速啦，继续出发。凌晨三点四十五，距离目的地还有六百三十一公里，辅助驾驶中，请目视前方，然后 三百公里了，油耗通过，油耗七点二， wltc 有纯油续航五百七十一，充电一百四十一，平均一百公里每小时。这是大广高速一百六十八公里后进入单西高速 五点四十八分，还有五百三十公里到目的地啊，一小时五十七分，然后目前 开了四百点九，油耗是七点一，续航里程四百六十一，纯电续航里程一百四十，平均时速一百 一，到位啊，到位休止， 像不像一幅山水画，朝霞加等远山处的云雾， 而车辆也马上到达五百公里，油耗依然是百公里。七点一个三百五十公里的纯油续航，一百四十一公里的纯电续航，现在是五点四十七分， 目前剩余四百三十一公里，这是前方，我们等待到五百吧，给大家看看远山 五百七点一啊，三百五十四，他这个 wrtc 比较准确，可能有那么几十公里都不差吧。 下一个一百，再见，正在向左变道， 服务区根本就进不去啊，但是早上六点多呀，服务区就已经进不去了，六点五十二，早晨还剩三百二十九公里，三小时三十六分，目前在京喀高速上面 纯油啊，燃油优先开了六百点六啊，六百点六，六百公里，油耗还是啊？七点一，然后还剩二百二十九的纯油，一百四十一的纯电，马上我们要在 转到另一条高速啊，进入丹西高速继续行驶，北京时间七点五十八分，快八点了，还剩二百二十八公里，目前纯油啊，燃油油全纯油开了，正在向右超车，现在是 lv 啊，在超车。好，超车完毕了啊， 又开了七百公里，油耗还是七升了啊。油耗七升，然后目前纯油续航还有一百零八，纯电是一百四十，继续行进。我决定啊，还是用这个油电混合把这最后这点东西先跑光看能跑多少啊，我经常在这， 我想试试，疲惫不堪，开了一手车了，昨天晚上十点五十五，加满一箱油啊，续航显示九百二十五，目前还剩二十七公里，基本耗尽了吧。然后我又用电开啊，现在电还剩七十一公里。那一共开了多少呢？各位看车辆管理。哎， 自上次补能啊，电一共开了一百零三点七二啊，油行驶了七百六十二点九，各位自己加去吧。你们觉得这油耗行不行？综合油耗七点一升， 驱动电耗十九点一升，咱们不算什么电器这些电耗啊，看这电耗够高的。说实话我还不敢使劲开，就一百，但是这个油我是一百二，一百一，一百二，一百一一百。然后昨天从北京出来啊，在京城高速，大广高速啊，狂堵车，真的，我以为晚出来能不堵呢， 以后啊，十一哪都不去了。这次就为了给大家测试理想 lt。 到底这一箱油好好开，用 noa 到底能跑多少出来了啊？七百六十二点九加一百零三点二，咱算一下啊，八百六十六啊，八百六十六点一，跟他那综合续航一千零点啊，说实话还差个一百多公里 是吧？啊，虚标点虚标点吧，也不是太虚标了好，油耗二十五就能开五百多公里，这不扯吗？是不是这是真正的续航，而且我每一百公里都给大家看了到底油耗多少剩多少，对不对？关注我，继续为大家带来理想二七的用车日常！

兄弟们，你们不是一直好奇理想的高速上的真实油耗吗？有的网友说啊，他能干到十二三个油，今天啊，我作为理想的真实车主，我就带大家验证一下啊，理想在纯油模式下啊，他的高速上的真实油耗， 看看到底有没有网友说的那么夸张啊，现在外边的室温是二十五摄氏度啊，我把空调调到一档啊，设置的温度是二十三度，之后呢，我的车辆行驶速度基本上会保持在限速一百二左右去开，我会尽量的还原啊大家在高速上的使用场景。 好了，我们现在开始出发了啊，现在我已经开启了 nv 导航自动驾驶模式，速度设置在了一百二，现在我们已经跑了接近四十公里的路程，表显的综合油耗是八点八升，我们看到达目的地之后，他的油耗 会生还是降。 兄弟们，我现在已经到家了，现在表显的综合油耗是八点一升啊，我们一共跑了一百零八公里啊，就算他一百零八公里，你们觉得这个油耗怎么样？ 没有网上啊，个别网友说的啊，在高速上能干出来十二三个，十三四个油啊，那个程度啊，我怀疑他是一直在青藏高原啊，一直在上坡跑，真实的环境下啊，他是跑不出来那么多油的，我觉得你们觉得啊，理想在高速上那个油耗表现怎么样？

我们的理想汽车呀，有三种驾驶模式，那到底这三种驾驶模式哪种更适合我们自己呢？今天我来给你做一个简单的总结，请记住点赞收藏！第一种模式，纯电优先， 那么这个模式很简单，就是适合我们自己家里面能自己装私家充电桩的车友们，直接使用纯电优先。一百五十五公里的综合实际序号，足够你在这个城市里跑一天，然后晚上你回家再充电，就算你每天晚上充电，每天充一次用拨鼓的电量的话， 这三十天的电费也不会超过二百块钱。第二种，燃油优先，适合我们家里没有私装，然后你周围居住的小区和周围的环境，包括上班又找不到充电的朋友们，直接使用燃油优先就可以了。那么第三种就是油 混模式，适合家里没有充电桩，但是呢，平时你上班或者是周边环境不方便找到公共充电桩，偶尔能充一下电的车友们，这种情况下，你平时就用一下燃油模式， 当电量不足的情况下呢，偶尔去补一下电，这种情况下燃油经济性会更好。跑高速我们用什么模式？我建议跑高速直接使用燃油模式，我测试过，跑高速用燃油模式最经济有效，而且最省油。 在我们中控屏选择里面，除了纯电燃油还有混合以外，还有一个弹射模式，这个模式很有意思啊。为什么有意思呢？经过我们车有自己的实践测试， 弹射模式在高速情况下，貌似好像比燃油优先模式更加省油，开起来更加爽。 当然这个弹射模式我还没有机会去尝试，有机会我一定会尝试一下理想。车友们，你们也可以在高速，比如说长途高速情况下测试一下弹射模式，看看是不是比唇釉模式更加省油。关注我一个开理想的二手车商。

这车有自动驻车吗？有身材的刹车就是自动驻车哦。 现在咱们是纯电优先模式，待会到了高速上，咱们调到这个油电混合模式，然后你去深踩这个加速踏板，可能就会感受到他这个 增城器的介入，但是相对会比较的温和。增城的一个优势就是他可以获得一个更接近纯电的驾驶体验， 因为他毕竟是全程是电区的侧变道。我理解增城就是发电机是吧。对对对，就是这个。他虽然效率比不上查混，但是其实也没有查出太多。导航辅助驾驶我就不用动了是吧。车道保持已暂停哦。方向哦。他都自己动了，我就不用干预是吧。 我总感觉他要往他往右，可能是我幻觉，可能还没有那么信任他。对我没有没有。如果你介入的话他就会退。他就会退出啊，你可以试试。就是手扶着，但是不介入。手扶着不动是吧。因为我旁边有车，我就。 我就纠结这个问题。倒是不太大哦，他自己会调整是吧。对，然后如果前面有慢车，而且这边车道相对空旷的话，他就会自己变道超车哦。 前面遇到拥堵，拥堵他自己能走。五环上应该是大部分路段都支持这个。前方。这个是根据什么？根据那高清地图吗？对，他现在这套还是依赖高清地图的啊。我怎么退出呢？我就再往下一下。应该是踩刹车就会自动退出啊。导航辅助驾驶已退出啊，就可以自己开了。 我自己体验一下吧。嗯，李强同学主驾，请讲油电混合模式。好的，能量管理模式帮你调到油电混合了。哎，我感觉声音不是很大。六百米处。我曾经就是有一些疑问啊，像这种尺寸比较大的车，开起来会不会有一种 忽忽悠悠的开船的感觉。对，就看拐弯的时候。现在你开着，我开着还可以。还可以，比 gl 八要稳一点。 也可能是他比正儿八经车宽一点。然后你有没有感觉这个车他的这个转向很轻。对，感觉就是那种电车的那种感觉。对，即便是我现在给他调到一个运动模式，他的转向还是很轻。 就是他仍然是以舒适开起来轻松为主啊。是，他不是追求驾驶乐趣的，他是自动驻车。好像跟那个 glc 是一样的。 我同事有个 glc， 他说是身材就可以停。对，现在很多车都是这个逻辑。对他这 h o d 还真大。 h o d 如果做的好的话，确实是可以取代传统的仪表。对，我觉得能省略很多成本是吧。但是不，前提是不能出故障，出了故障你就什么都看不见了是吧。 你对这个理想 l 七的内饰有什么评价吗？我觉得这内饰挺好的。我觉得比特斯拉的那种单屏要好一点。一个是双屏。 对，然后还有一个就是他是不是就有一个相比特斯拉的优势就是还是营造出了一定的豪华感。对， 主要他现在比较智能，他已经可以摆脱手机，只要导航这方面我觉得做的挺好的。就是他这界面啊，这一级界面，二级界面有点 多，需要适应一下。这理想就是你觉得还是稍微多了一点。对，我我觉得可以出个简洁版的，不用没用这么多的功能，就直接把这个最常用的功能全都摆在手屏。对，是不是？是不是自定义的话会好一点。 呃，如果我们退出这个导航界面的话，其实他这个这些卡片可能还是不太不能完全符合你的需求是吧。 就是有一些车辆设置什么的还要再点进去一集。对。嗯，其实大部分设置还是能够通过语音助手来完成。对，这个比较方便。嗯， 之前我们看见揽巡啊长辈他们看的觉得挺满意啊。不过他的车宽有点太宽了。好像是二零一五好像是。嗯，我我觉得超过两米，高度超过一米八。我觉得在北京挺难停车的。 对，主要我媳妇喜欢。目前喜欢 glc。 还有理想。理想也不错。理想因为抖音什么的视频上看这种大屏啊，舒适啊，其实就挺好的。对，让他体验一下。 你的长辈。没考虑新势力的原因，就是觉得还是得有底蕴的车。就比如说。对，多少年了，那发发动机很好，然后 发展了这么久，然后他们觉得这种新势力都是攒起来的。车也不知道过几年的保值率怎么样。因为刚刚起步几年吗？对吧。嗯，从长长角度看不知道怎么样。就六年啊，八年啊这种。他更新太快了。感觉 你想换到 l 八。 l 九。对，跳跃的有点大。我们可能买一辆车得开个六年，至少 六年，因为六年是一个年检的一个关卡。六年八年。我之前看过一个数据，说中国人平均换车的周期是不到五年， 比较快。是吧。我不知道是一个，是被谁给把数据给拉低了。对，五年太太快了。像现在这种新能源车更新换代快，他会不会这个进一步的缩短什么的。换车更新 我觉得还是得看功能吧，他如果有什么新的革新我觉得还是有换的必要的。他如果没有什么大的影响其实没有必要。 我觉得现阶段那个激光雷达对我来说其实无所谓。不是刚需是吧。对我感觉激光雷达的成本挺高的，但我感觉他这种位置放的还行。你要像小朋友放到车前我觉得碰撞对弄伤了，我觉得走私保险太久太多。也有人觉得像这种放在车 他会比较影响外观美观啊。你看未来那个不都是跟哪吒似的。哎。三个小犄角。对我感觉机动大家对我来说没有什么意义，因为我很少跑长途。那可能是对这座驾驾驶有有用， 对我来说还是所以你可能更需要一个那种相对基础的好用的辅助驾驶。对我觉得就是入门版就是什么都没有。让我选选几个有用的啊这是。其实最好的就是 咱们今天的 l 七出一个白板车，你可以根据你的需求去选空气悬架，激光雷达和外屏。对，我觉得他这个入门版不是是那个 l 吗？ 对，那个如果能选配一个后排屏什么的就。那你觉得空气悬架是刚需吗？对我来说不是，我觉得感觉轮胎比较重要，就是 米其林和其他的轮胎就是不太一样。悬架对我来说无所谓的事。就是是否可以理解为就是空气悬架对于舒适性的改善在里边觉得是可以几乎可以忽略的。对平时我就跑这种城市道路，所以我觉得对我来说啊，没什么意义。你觉得二黑屏幕是刚需吗？ 觉得如果有的话，我肯定会选择。 怎么样？经过这一下午的初步体验，您对这个车有一个怎么样的印象呢？或者说这辆车有没有什么很打动您的地方？我觉得下午这个体验 对我来说舒适性，舒适性不错，然后智能化里边语音播报，还有那个导航都对我来说很便捷。那我们现在就把这辆车交给您， 您明天可以带上自己的家人去进行一个更加深度长时间的体验。然后明天还是在这个时间，在这个地点，您回来给我们讲述一下您的用车感受，包括您的家人对这款车评价如何，好不好？好，没问题。好，那我们明天再见。好，再见。