地平线4手柄控制设置最佳方式

今天统一回复粉丝两个问题，第一个问题，怎么所挡漂移？首先我们打开设置，找到难度设置，把这里的换挡控制系统改为手动挡，出来以后按手柄的 x 键是降档，按 b 键是升档。第二问题， 为什么我的仪表盘显示的跟你不一样？同样，我们打开设置，打开抬头显示，把这里的仪表盘显示改为数字，你就能获得跟我一样的数字仪表盘。还有什么想问的关注我，加我粉丝群，或者来直播间找我。

今天给大家带来拍照教程，包括使用方法和导出。首先我们先来认识一下相片模式，键盘按下 p 键或者手柄按十次向上方向键可以进入相片模式。手柄通过左摇杆，右摇杆，键盘通过方向键和 w se 调整镜头， 手柄左右扳机键盘拍着和拍着 n 调整高度，十字方向键上和下或者键盘器和细调整变焦，十字方向键左右或者键盘 q e 控制旋转，也可以旋转九十度来拍摄竖屏相片。 操作方法讲完过后，进入调整参数的环节，我尽量让大家了解每个参数的意义，而不是一味地去套参数。 快门速度可以理解为周围景色的脱颖。在车辆运动的情况下进入相片模式，瞄准拍摄目标过后按 f 对焦快门速度数值越大，投影越明显，可以突出车辆的速度， 设置为零则突影消失，这也就是摄影里面常说的根胶。若瞄准地面对焦车子则会出现突影。我个人喜欢把快门速度拉到轮毂边缘。开始模糊的数据。 对焦模式和对焦没有太大影响，按 a 可自动对焦即可曝光控制画面整体的亮暗，数值越高越亮，越低越暗。 光圈控制前景后景的虚化，数值越大，背景越模糊，也会更像玩具车，可以通过适当调节光圈大小来虚化一些看起来像马赛克的职位。三景形状为虚化，后背景的形状正在彩样设置为品质 对比。数值越大量的地方会更亮，暗的地方会更暗。与亮度控制画面灰度相辅相成。色彩控制画面饱和度，数值越小，画面越偏向灰白，越大画面越鲜艳。 与曝光不同的是亮度越小，对比都会更大，越大画面会越偏灰，复古色调会让画面更有胶片质感，适当调节可以让画面显得更真实。按脚数值越大，照片边缘更黑，拍一些特写的或者夜晚拍照的时候可能会用到。 温度决定色温，数值越小，画面偏冷偏冷数值越大，画面偏暖偏黄。在车辆静态情况下可以隐藏车手，场外的观众也可以选择隐藏。 对于相视机，山羊录制类的动物也可以选择隐藏。这是我的相机参数，可以作为参考。 游戏中拍摄的相片可以在创意中心相片图库里面找到，导出的话可以截屏在 我的电脑图片屏幕截图里面查看，当然也建议大家在拍照的界面就截屏导出，这样没有水印，篇幅有限。下一期出拍照点微和进阶教程，还望各位观众老爷见谅！

北通阿学罗二朋友，这手柄我也是玩了几天了。首先霍尔先行扳机，轻按重按可以控制油门大小，而且呢，他这个 app 是电竞摇杆，也是有线性的，控制车的左右方向时可以不用打满。最后再给你们看一下震动的效果。

最近很多玩家都入手了地平线市，有粉丝问我，为啥这里面的车这么难开，不是撞车就是撞墙，拐个弯还老容易飞出去，这其实是没有选对好的外设，见数完这类赛车游戏天然的流失，咱们这期主要讲手柄，不同的手柄对游戏的适配也是不一样的，比如我 现在手里这款北通阿修罗三，他就有微中全三档线性扳机，每档专为不同的游戏设计。比如玩球类游戏就用中档，玩设计游戏的时候就用微档形成短触发快，结合起独有的机械按键及零点七毫米的触发形成，比普通手柄快一倍。说通手点就是两者相比对手 开枪。那么重点来了，这款地平线是这样的，赛车游戏时我们可以将手柄调成拳道，这样可以更自由的调节油门和刹车的力度，在任何时候都可以跑出最合适的速度。大家提到的转弯很难的原因其实也是遥感控制的问题。这款手柄经过厂家的精心设计，使用时 不接触磨损，不漂移，摇杆下方的旋钮还可以随时调节摇杆灵敏度，这样就可以精确控制方向，灵活调节油门、刹车力度，并且精准控制方向。当你拥有一款好手柄时，一瓶千丝玩起来就没有之前那么困难了。好的一山就是本期视频，咱们下期再见了！

为什么说手柄来玩地米线呢？因为手柄有个线性的油门，你在按班级的时候重按的力度不一样，车给你的反应也是不同的， 假如说你按刹车停在这里，中间的话，他只限原地烧胎，而且手柄也会给你个反馈的震动， 这个震动非常强啊，一辆爆改了发动机的 gtr 究竟会有多厉害？咱们一场比赛来实战一局， 前期咱们只需要跟住前车，尽量的保持距离，不要做多余的动作，少失误就可以， 该减速的时候一定要减速。前面 三辆车，咱们真正拼的并不是在弯道，弯道并不是我们的强项， 如果给我足够的直线距离，我让你们知道什么叫做恐怖， 就这还来比赛？ 前面一个左转弯，这个速度已经非常的快了，稍稍的减速，刹车顶的多了一点，好的，来吧，开始咱们的直线加速， come on， 哇吼吼吼，这是要起飞的感觉， 一个小小的失误将车毁人亡，太刺激了！前面一个 u 弯提前减速，后面的车跟上来了，时刻提醒自己千万不能大意， 弯道减速，一个小失误，但是并没有关系， 整场比赛已经进行了百分之八十四，胜利尽在咫尺， 加油加油， 前面就是终点， 全力冲刺！ yes， 太帅了！

今天说一下地平线用手柄怎么漂移，首先把游戏里的换挡系统设置成手动之后呢，你再找一辆四驱的车，然后再进入漂移以后你用手柄的腰杆来控制车头的方向，发际线 控制油门的大小，再点按手刹，也就是挨键来调整车尾的角度。如果试了一次没成功呢？那你再多试几次就好了。

最近打折赶下架朝入地平县四的同学想学漂移，应该怎样设置比较好呢？为此我在网上也是找了很多漂移教学，都是后期熟练设置，对于我们来说还是有很多问题无法解答。我这边整理了一下自己的新手入门漂移设置，分享给大家。首先我们主要目的先搞清楚是漂移起来， 而不是一上手就是大神级漂移，这不科学。设置方面，车手难度这个看个人赛道跑得如何没什么多说的。辅助模式难度搞成自定义，方便自行设置 刹车，我们直接把 abs boss 系统给关闭掉，不然飘到一半容易自动刹车。转向设置成普通就行，不多不少，后期再慢慢调整牵引力，看个人漂移手感如何再决定。 稳定系统一定要打开，不然前期我们找感觉容易失去方向。换挡也是后期想要更多操作在接触的领域，辅助线 爱看小地图的人不用打开，损耗完全看个人影响不大。倒转在前期自己练习漂移赛道很有用处。以上就是我个人对新手学漂移的一个整体理解，接下来看实战， 我们找一个圆形花坛，一直找感觉，也可以去漂移区域直接实战所有漂移区域，能达到三星就已经新手漂移出师了， 这时候就可以在我这基础上慢慢跟着别的大佬设置更改，我们这只是一个找感觉的过渡区。还有就是多多跑冒险模式，既能找自己的不足之处，也能得到高昂的 c 二和影响力，简直就是练习最好的地方。以上就是比人玩了一周的经验总 节还有不足，请各位在评论区提出意见，共同进步，谢谢观看！

新手第一次漂移，这什么破游戏啊？根本不能漂移，那别人的漂移为什么是这样呢？这样呢？给你们慢动作看一下，你们就知道问题在哪里。 没错啊，问题的关键就是车速，漂移的车速取决于这个弯的幅度，那么我们如何控制车速呢？ 我们可以把档位控制系统设置为手动，这样的话我们可以锁住一档来控制车速。学会了吗？学会！点个赞，点个关注，后面继续教你！

地平线似关于调教的选择，首先我们要明白一件事，绝大多数车子不经过调教是非常难开的，尤其是后虚控制不好的话，经常原地打转， 开起车来非常难受，甚至在这里就被劝退，这就是因为没有对车辆进行升级和调教。但是升级和调教太过复杂，也是这个游戏硬核的一个地方。这里就先只讲对调教的选择， 在漫游模式中，我们可以在菜单创意中心调校设置里面更换调教，同样在房屋升级与调教寻找新的调教里面也是一样的。 这里便是调教选择的界面，可以看到这里有非常多的调教，为刘玄德师傅的福特 gt 零五举例。从右往左看，首先是这个条形图，这个几乎没什么用，我在选择调教的时候不会看到。然后是中间的各项数据， 一般来说，马力越大越好，车重越轻越好。最后看调角的标题，也是最重要的地方， se 代表等级是 se 级别，然而代表在干燥路面使用。除此之外还有 wet、 v 等等标志是说明词调教适合在哪种天气下使用。二 w、 d 代表后续， 其中 awd 是四驱， swd 则为前驱，一般情况下建议新手选择四驱， a， 二则是代表该调教是作者出的第二个版本。 除此之外，还有针对拉力、越野等赛事的调教。晋级调教可能车子新且难考，但是上线更高。线上排位调教可能车子更多， 但是稳定性更好。同时也有作者为颜值档提供了不带尾翼前下压力套现的调教。 bp 为刹车油压，对于手柄弯加来说，油压越高，刹车力度要更轻，不然更容易 boss。 油压和调教好坏没有关系， 只是根据每个人手感不一样设置的。最后是查看调教师的第，这也是我寻找调教最常用的方法。调教师傅常见的如下，可以在寻找调教的时候优先搜寻他们的调教， 在选择调教页面下方的搜寻中，可以输入调教作者或者分享代码。 最后说一下五行调教首先用的人很多，一般情况下不会差到哪去，但是也很有可能是远古调教，建议大家还是按照视频中讲到的方法进行选择和针对。 本期视频到这里就结束了，你的评论和点赞是对我最大的支持，感谢观看。另外，如果你的线上总是进不去，调教和涂装也加载不出来，这时加速器就可以帮你解决很多问题。在这里我推荐爆苗加速器， 连接稳定，加载也迅速，再也不怕拍卖场错过信用车了。新人注册输入八零八七可以免费试用七十二小时哦。现在还没有加速器的朋友快去试试吧！

最近第四第五都降温了，现在有粉丝反应死定版的地平线是没有班级震动，这个他是可以通过修改文件去修复的，但是你改完了以后呢？ 他也是乱阵啊，他不是一个正常的震动。所以说我在这里不建议你们去改，我建议你们直接就是买一个微软版的，这样的你可以体验到这个原声的震动。目前我一直支持班级震动的手柄。第一个查 boss， 还有一个八位堂猎户座，就是微软授权的那个，再有一个就是飞至的八爪鱼三，这个支持班级震动，但是你得自己去设置。

手柄测评终于来了。呃，首先回答一下第一个问题啊，就是这三款手柄是通过完全三种不同的方式 去连接的，这个普通款的话是直接连接我的笔记本蓝牙，然后这个精英款是通过 usb 的这个示备器才才能进行连接， 北通的这个呢是通过 usb 进行连接，所以这三款手柄可以同时的控制我的电脑。嗯，再说一下反应速度啊，我说实话，这三款通过对比反应速度基本上可以说没啥延迟， 都是可以接受的。完全可以接受啊。电池容量吗？这四节南孚电池可能也就用哎， 用不了多长时间吧。推荐还是去买一个充电的电池，然后可以通过这个安卓的这个线，然后直接连接插 boss 就可以给电充电电池充电了。然后我说一下按键呢，这手感问题啊 啊，相对于这个 x box 来讲，北通的按键建成可能要稍长，然后，嗯，他也偏硬，但可能是因为我已经习惯了这两个，然后才感觉这个有这个问题。 嗯，像我现在的话是正常的手动带离合，然后尖键是离合的情况下 跟纸我很习惯这个手感了，然后突然用北通可能会感觉啊他会有些延迟 吧，因为毕竟建成长了一点，但但不影响，只要稍微练一练就好。 然后至于手指会不会痛的问题，我感觉对于我这个手动 abs 的玩家来说应该不会有这种感觉，因为毕竟我的手指很强哈哈。再说一下他们仨之间的这些手感上的感觉， 就是北通的这个手柄扳机键吧，是没有马达的。如果你们曾经看过叉豹子两个手柄的拆解视频， 你会发现这两个扳机键差不多是有马达的回馈，当你油门或者刹车过大的时候，打滑的时候，他会有一个提前的这个马达的回馈。并不是手柄的震动啊，这是有区别的， 我认为相对于手柄来讲这是一个很重要的反馈，但剩下的话像手柄的这些震动 是没区别的，这些打滑了该有还是有？呃，我好像拿了一个螃蟹啊，就是说一下手柄按键的这个问题，就是晶晶款的手柄啊，是有一个 app 可以对应着他的配置， 他的这些扳机键要说明一下，他并不是一些独立的按键，而是需要在这里做一些映射，相对应的映射，也就是说某一个拨片对应着某一按键，而且他也可以重复的对应。 如果你们曾经去关注过 f 一的这个方向盘的话，你们会发现他的这个下面的两个拨片其实是离合，然后上面两个拨片是升升降档， 然后我就对应着这个 f 一的这个按键吧，去设置了一下这个两个拨片，结果我发现其实我并不能很好的开他，因为我根本不会摁他。 当然这个就是熟练度的问题了，你像我当初用手柄的话，也是好长时间好长时间才练会了这个根指之类的。 嗯，但是如果你要是不用离合的话，你就单单凭这两个拨片去换挡，其实还是挺好玩的，就跟那个方正常的车方向盘的拨片是一样的功能，只要你设置好了就行 啊。最后一个问题的话，就是关于我会送哪个手柄，我会送这个北通的手柄出去，因为这个北通的手表是全新的，然后我开封 做了测评之后就会继续打包回去，然后送给你们啊。至于如何被抽到的方法吧，就是在这条视频的评论区下面点赞，第二的评论我会找到你，然后把手柄送给你。