宝马8速变速箱拆解全过程图

宝马 x 五采埃福八变速箱行驶十八万公里从未换过油，与车主反映前段时间出现换挡严重顿挫，觉得应该是变速箱油长时间不换油液变质引起的，于是换了变速箱油和油底壳， 换完之后又跑了一千多公里，换挡顿挫的问题依然没有好转。下面看看这台变速箱分解之后都有哪些问题。这是刚换过的油底壳，磁铁上又吸附了一层金属垃圾， 驻车档位传感器感应磁铁上也沾满了金属垃圾。 变速箱油虽然刚换过，但是颜色还是很黑。 注意看这个离合器的间隙偏大，对比一下另一个离合器，进一步分解。看一下离合器摩擦片，仔细看，第一张摩擦片已经磨光了， 再拿一张对比一下， 这一组离合器磨损程度较轻， 其他零部件也均有不同程度的磨损。 接下来拆解答题。 阀体内部全是迷宫一样的油路，油路内部还滞留了一些硬件磨损产生的金属垃圾， 这些金属垃圾就像人体血管里的血栓一样，随时有可能堵塞油路。 网上大家常说的循环换油有风险，其实风险就来自这里，跟循环机关系不大。 拆下电磁阀， 这些是油路内的各种单向阀， 电磁阀清洗干净准备测试。 从测试结果上看，这个电磁阀油压控制不够精准，对比一下正常的电磁阀油压曲线。

今天我们分解一下宝马八速手自一体变速箱，这个是变速箱在拖车时的解锁螺丝，把螺丝拧到底顶浓杠杆解锁成功。这个是变速箱尾部输出动力三角法兰与后期的传动轴相连。这里是变速箱电脑的插头，这个是变速箱加油口的螺丝。变速箱的前部是连接发动机的位置，里面是液力变滤器。接下来拆下油顶盒上 螺丝，拿下油底壳，油底壳在更换变速箱油时要同时更换， 这个是油底壳上变速箱油滤芯的位置，与油底壳集成为一体。这里是变速箱油底壳放油口的螺丝。接下来拆掉固定滑板的螺丝， 注意固定发板的螺丝和分解发板的螺丝不一样。固定发板的螺丝螺丝帽呈黑色，由于螺丝比较多，在拆卸 注意螺丝的长短，直径所对应的螺丝孔的位置， 把同一部位拆下的螺丝放到一起。变速箱滑板的作用是控制不同的油道，最终控制变速箱内部所有执行元件、离合器、制动器的分组结合，从而实现一到八档和倒档输出。 拆完后比对所有螺丝直径长短都一样，安装时不需要注意位置。接下来拆下电动油泵。变速箱用了两个油泵，一个是机械油泵，一个是电动油泵，电动油泵用来补偿机械油泵的不足，电动油泵靠变速箱油来散热，注意螺丝长短不一。拿下油泵， 拔掉油泵插头。下一步拆下固定输出轴转速传感器螺丝，拔下转速传感器，松掉油泵下面固定阀板的几条螺丝， 松开固定变速箱电脑插头的锁片，拿下整个滑板， 滑板的另一面黑色区域为整个变速箱电脑，这个位置连接滑板上的油道。变速箱内部有四组单极行星牌，每一组行星牌由太阳轮、行星轮、行星轮支架尺寸组成。 接下来直观的看一下。解除 p 档螺丝顶东杠杆，杠杆拉动拉杆，拉杆拉起锁止机轮。解除 p 档， p 档锁的是变速箱输出轴，最终锁的是车轮。下一步从滑板上拆下电脑， 变速箱电脑通过电磁阀来控制阀板里面的油道，找到固定电脑的螺丝， 下一步拆下螺丝。变速箱电脑在工作时会产生大量的热量，所以泡在变速箱油里面，靠 变速箱油来进行散热。更换变速箱电脑要编成射码， 拆完螺丝以后，变速箱电脑的结合面要同时向上提起， 这个就是整个变速箱电脑。由于宝马的挂挡为电的排档杆取消机械拉线，所以变速箱和排档杆和发动机三者之间用了两套总线进行数据的传输，包括排档杆档位信号，一套是 pdc， 一套是 pdc， 二 pd 看二是 ptc 的荣誉。 滑板上容易出的问题，第一个是电磁阀不能工作，造成不能换挡，第二个是滑板内油道堵塞，换挡顿挫冲击，所以要定期更换变速箱油，周期为八到十万公里。

今天分解开宝马八速自动变速箱内部，看一下它的传动原理。首先拆下液力变速器，为了便于学习，这个是切开的液力变速器，液力变速器的前面通过六条螺丝直接连接发动机的大飞轮，发动机通过曲流首先把动力传递给变速器， 变速器里面正常充满变速箱油，靠变速箱油来传递动力，变速器里面的涡轮直接连接变速箱的动力输入轴。下一步拆下变速箱前面的密封盖，密封盖上的所有螺丝要先对角松开十五度，一定要手动拆卸，这样做的目的是所有螺丝同时卸力，密封盖是铝制材质，才不容易变形。 完全松开螺丝， 拆卸螺丝以后，要比对所有螺丝的长短、直径是否一样，做好位置记录。在维修拆卸时， 前盖的螺丝都是铝制材质，安装要全部更换。需要拆下变速箱油底壳和滑板才能拿掉前面的密封盖。再继续分解，拿掉油底壳，接下来拆掉固定滑板的螺丝， 注意固定发板的螺丝和分解发板的螺丝不一样，固定发板的螺丝帽呈黑色，拆完后比对所有的螺丝直径长短都一样。拿下整个发板， 下一步用塑料翘板翘住密封盖。拿下密封盖，密封盖由变速箱、机械油泵、一组制动器和密封盖三者集成为一体。 当前转动的就是变速箱的机械油泵，由液力变速器直接驱动来给变速箱建立油压。接下来继续分解， 这个是变速箱里面的一组钢片摩擦片。变速箱里面有五组，三组离合器，两组制动器。拆下一组行星牌，像这样的行星牌变速箱里面有四组，这个就是一组行星牌， 这个是行星牌的太阳轮，这个是行星牌的尺寸为内尺， 这个是行星牌的行星轮。行星轮装在行星架上，每一组行星牌都是由这四个元件组成， 太阳轮、尺圈，行星轮、行星架。接下来我们以一组行星牌为例，看一下变速箱的传动原理。把行星牌里面的太阳轮、尺圈、行星架比作三个齿轮，太阳轮最小，尺圈排第二，行星架最大。行星牌里面三个键都不固定，如果有一个作为主动轮动力输入， 那么三者之间做相对运动，没有动力输出。每一组行星牌要想有动力输出，必须固定住一个圆键或者是两个圆键。接下来我们在行星牌的太阳轮和行星架上做两个标记，并处在同一条线上，下面的尺寸作为固定，太阳轮作为动力输入，转动太阳轮， 尺圈为固定，太阳轮的动力就会通过行星轮传递到行星架上，行星架作为动力输出，并且太阳轮最小，行星架最大，太阳轮转了三圈，行星架才转了一圈。小轮带大轮减速增钮，可以比作为变速箱的一档。 接下来我们以太阳轮为固定轮，在齿圈和行星架上做两个标记，并处在同一条线上，齿圈作为动力输入，转动齿圈，齿圈上的标记明显比行星架上的标记移动的要快。小轮带大轮减速增钮，此时齿圈为动力输入，行星架为动力输出，我们可以比作为变速箱的二档。 接下来我们看一下他两个标记的位置，接下来我们固定住齿圈，让行星架作为动力输入，转动行星架，行星架通过行星轮把动力传输给太阳轮，大轮带小轮，增速减钮，我们可以比作变速箱的高速档，变速箱内部就是靠这四组单机 行星牌的转动和三组离合器，两组制动器不同的组合工作，固定行星牌里面的一个元件或者是两个元件，从而实现变速箱一到八档和倒档输出。

宝马八 g p 四五现在正在分解这个变速箱，现在我们拆的时候油底壳已经拆掉了，现在这是他的输出转速传感器。螺丝拆掉，这一排螺丝拆掉，那么这个卡子提起来，然后我们再把外部一个插头把它拔掉，这边螺丝 t 四零的螺丝把它全部拆掉，现在接着提出滑铁 法体，提开以后，这里有一个啊，女的一个连接套，把它拔掉，这里还有个胶管，拿下，现在已经拿出来了，这里是这里是没有任何胶圈的，没有的啊，这里就是这样子的， 这是他滑梯的另外一面电脑板和滑梯是一起的，把它放在这里，接下来 拆卸油泵，螺丝七四五的全部拆掉，这个输入轴上面这里有一条胶圈，也不能把它拿下来啊，这个是一个锁止的一个胶圈，轴向间心零点五毫米，比较小。啊 啊啊啊啊啊， 螺丝拆完，现在我们从这边撬一下，把油泵提出来， 还不是有个，我们看到现在是一个 a 的自动器 啊，磨砂片，上面一张已经脱皮了，需要更换，还有打滑的问题， 看一下他这个，这里有个轴承，他抵住这下面啊，这个连接套有个垫片在这个座上，这还有一个轴承， 在我们修的时候这个头套已经把它换掉，这个头套磨损了，锁着抖，把它换掉，接下来 现在我们拿来摩擦片是呃，自动机 b 啊，看一下他的弹片是最上面啊，这上面是张弹片，最后一张压板是靠着下面的，也就是说靠着油泵，这边是一张弹片。 先把车车拆出来， 改了皮蛋三十四号套筒，把后面螺丝打掉， 把那盘取出来，这里有一个垫片，现在我们看到现在前面轴可以一套拿出来， 店面在这里内部零件一套提出来， 接下来我们继续分解，现在需要把这个卡房取出来，这个卡房取的时候注意从头上取也是比较好取的，中间取容易撬崩，现在两把小起子把它拨出来就可以了， 摆平一点的， 现在把行架拿出来， 太能拿出来，书轴提出来， 手肘放的时候要注意啊，不要磕到这个有需要信号发生器，接着太郎这个尺寸把它拿出来，现在把里面的一截全部提出来。 连接套拿出来。离合器地啊，现在这个是离合器地，连接的是输出轴，间隙在零点五到零点八之间啊，这间隙正常， 现在我们看一下这个 e 离合器， e 离合器这个花架已经不行了，这已经快没了，下面连接套 两件套也打的非常的深了，这个用不了了，现在同样的方法啊，翘出卡黄，从头上翘两包小起子，非常的简单，把它翘出来， 这上了一个行星架，我们看一下这个女的行星架啊，女的行星架如果磨损的松旷是不能用的，他上下的这个行星轮的 上下量在一毫米，零点八到一毫米之间的都是可以的。这个女的行行架出了问题，打坏了以后没有倒挡摩托松矿的话，会引起倒挡发响等问题出现， 这个他们之间是没有轴承垫片的啊，这个女的连接套，这个连接套已经废掉了，这上面打的太深了，这种会引起换挡冲击。接着取下这个尺圈，他就卡黄，把卡黄取了， 事先取出来之后接着再起一个卡网，两个卡网是一样的， 这个是固固的，那个，那个现在要锁一下吧。把一离合器拿出来看一下，他这个花剑打的， 这个花剑打的特别深了，这个已经不能用了，轻微的有一点点是可以用的，这个还剩了三分之一了，可以看得到 进行更换。那么我们在检查的时候同样检查这个弹片，这个位置，弹片这里如果打湿呢，要更换。 继续从太阳能里面再提一个离合器出来，这是 c 离合器啊，他这轴承这里有个轴承的，可以外圈定位，底部里在太阳能里面有一个轴承也是外圈定位的， 那么这个离合器我们检查的时候也是一样的，看一下他的弹片处是否打深，如果打的太深的话是不 能用的，间隙比较大，间隙是两毫米左右，这一走的话就是一离合器的话也是间隙比较大，两毫米左右。 八一 p 四五，现在已经完全分解这个变速箱，现在我们需要更换的，第一个这个是连接套，这个连接套打太深了不行，然后需要更换的，然后这一个 一离合器花键这里打的太深了，这个要进行更换。哎，自动器的磨砂片磨薄了，这个已经脱皮了，需要更换。打滑了，这个 油泵，这个铜套磨损了，这个铜套需要进行更换。油封进行更换，漏油了。这台车还有主要的问题是 是行驶抖动，也就是在三十、四十、六十的时候车身有抖动。公正，主要问题是液力变铝器的锁止不良，液力变铝器需要进行翻新， 准备材料进行维修，感谢大家支持！

今天我们分解一下宝马八速手自一体变速箱。这个是变速箱在拖车时的解锁螺丝，把螺丝拧到底顶笼杠杆，解锁成功。这个是变速箱尾部输出动力，三角法兰，与后期的传动轴相连。这里是变速箱电脑的插头。这个是变速箱加油口的螺丝。变速箱的前部是连接发动机的位置，里面是液力变速器。 接下来拆下油底壳上的螺丝。拿下油底壳。油底壳在更换变速箱油时要同时更换。 这个是油底壳，让变速箱油滤芯的位置与油底壳集成为一体。这里是变速箱油底壳放油口的螺丝。接下来拆掉固定滑板的螺丝。 注意固定发板的螺丝和分解发板的螺丝不一样。固定发板的螺丝螺丝冒成黑色。由于螺丝比较多，在拆卸 注意螺丝的长短、直径，所对应的螺丝孔的位置。 把同一部位拆下的螺丝放到一起。变速箱滑板的作用是控制不同的油道，最终控制变速箱内部所有直行原件、离合器、制动器的分组结合，从而实现一到八档和倒档输出。 拆完后比对所有螺丝直径长短都一样，安装时不需要注意位置。接下来拆下电动油泵。变速箱用了两个油泵，一个是机械油泵，一个是电动油泵。电动油泵用来补偿机械油泵的不足，电动油泵靠变速箱油来散热。注意螺丝长短不一。拿下油泵， 拔掉油泵插头。下一步拆下固定输出轴转速传感器螺丝。拔下转速传感器，松掉油泵下面固定发板的几条螺丝。 松开固定变速箱电脑插头的锁片拿下整个滑板， 滑板的另一面黑色区域为整个变速箱电脑，这个位置连接滑板上的油道。变速箱内部有四组单机行星牌，每一组行星牌有太阳轮、行星轮、行星轮支架、尺圈组成。 接下来直观的看一下。解除 p 档螺丝，顶动杠杆，杠杆拉动拉杆，拉杆拉起锁止机轮。解除 p 档。 p 档锁的是变速箱输出肘，最终锁的是车轮。下一步从滑板上拆下电脑，变速箱电脑通过电磁阀来控制滑板里面的油道， 找到固定电脑的螺丝。下一步拆下螺丝。变速箱电脑在工作时会产生大量的热量，所以泡在变速箱油里面，靠 变速箱油来进行散热。更换变速箱电脑要编成射码， 拆完螺丝以后，变速箱电脑的结合面要同时向上提起， 这个就是整个变速箱电脑。由于宝马的挂挡为电子排档杆，取消机械拉线，所以变速箱和排档杆和发动机三者之间用了两套总线进行数据的传输， 包括排档杆、档位信号。一套是 pt 看，一套是 pt 看二， pt 看二是 pt 看的。溶于法板上。容易出的问题，第一个是电磁阀不能工作，造成不能换挡，第二个是滑板内油道堵塞，换挡顿挫冲击，所以要定期更换变速箱油，周期为八到十万公里。

今天我们分解一下宝马八速手自一体变速箱。这个是变速箱在拖车时的解锁螺丝，把螺丝拧到底顶笼杠杆，解锁成功。这个是变速箱尾部输出动力三角法兰，与后期的传动轴相连。这里是变速箱电脑的插头。这个是变速箱加油口的螺丝。变速箱的前部是连接发动机的位置，里面是液力变距器。接下来拆下有顶盒上 螺丝。拿下油底壳。油底壳在更换变速箱油时要同时更换。 这个是油底壳，让变速箱油滤芯的位置与油底壳集成为一体。这里是变速箱油底壳放油口的螺丝。接下来拆掉固定滑板的螺丝。 注意固定发板的螺丝和分解发板的螺丝不一样。固定发板的螺丝螺丝冒成黑色。由于螺丝比较多，在拆卸 注意螺丝的长短、直径，所对应的螺丝孔的位置。 把同一部位拆下的螺丝放到一起。变速箱滑板的作用是控制不同的油道，最终控制变速箱内部所有直行原件、离合器、制动器的分组结合，从而实现一到八档和倒档输出。 拆完后比对所有螺丝直径长短都一样，安装时不需要注意位置。接下来拆下电动油泵。变速箱用了两个油泵，一个是机械油泵，一个是电动油泵。电动油泵用来补偿机械油泵的不足，电动油泵靠变速箱油来散热。注意螺丝长短不一。拿下油泵， 拔掉油泵插头。下一步拆下固定输出轴转速传感器螺丝。拔下转速传感器，松掉油泵下面固定滑板的几条螺丝。 松开固定变速箱电脑插头的锁片拿下整个滑板， 滑板的另一面黑色区域为整个变速箱电脑，这个位置连接滑板上的油道。变速箱内部有四组单机行星牌，每一组行星牌有太阳轮、行星轮、行星轮支架、尺圈组成。 接下来直观的看一下。解除 p 档螺丝，顶动杠杆，杠杆拉动拉杆，拉杆拉起锁止机轮。解除 p 档。 p 档锁的是变速箱输出肘，最终锁的是车轮。下一步从滑板上拆下电脑。 变速箱电脑通过电磁阀来控制阀板里面的油道，找到固定电脑的螺丝。 下一步拆下螺丝。变速箱电脑在工作时会产生大量的热量，所以泡在变速箱油里面，靠 变速箱油来进行散热。更换变速箱电脑要编成射码， 拆完螺丝以后，变速箱电脑的结合面要同时向上提起， 这个就是整个变速箱电脑。由于宝马的挂挡为电的排档杆取消机械拉线，所以变速箱和排档杆和发动机三者之间用了两套总线进行数据的传输，包括排档杆、档位信号。一套是 pt 看，一套是 pt 看二， pt 看二是 pt 看的容余。 滑板上容易出的问题，第一个是电磁阀不能工作，造成不能换挡，第二个是滑板内油道堵塞，换挡顿挫冲击，所以要定期更换变速箱油，周期为八到十万公里。