秦ev充电不显示545解决方法

死亡，嗯，搞搞到这边来了，你看 磁铁这根管要拿一下后面，对对，跑到里面去啊， 为了您的安全。

今天呢，我们来修一个比亚迪秦 plus e v 的 一个小毛病啊，小屏幕不亮。我们现在开始维修比亚迪秦 plus e v 的 故障现象啊，这个小仪表它不亮啊，我们这个拆掉了，我们现在准备换新屏幕，这个是新屏幕啊，新屏幕我们给它装上去啊。 ok， 启动， 然后调屏幕灯光明暗啊。比亚迪秦 plus e v 这个小屏幕已经更换完成了。比亚迪秦 plus e v 这个小屏幕啊已经装好了，已经显示的很亮很亮了啊，有问题解决了，拍过照就完成。

海报，因为发生大故障无法正常充电，直接加速快进 车刚开四千五百公里的时候就出现异响了，刚一年多两个月一点七万公里出现故障好几次了，这次录下来了，对比比亚迪鹿转粉，黑粉的粉。 这个是来四 s 售后充的， 又跳故障了。故障这显示在那是吧？对，要滞留在四 s 店检查了，目前四 s 售后查不出问题，车得放在店里检查，有后续我会更新。

今天到店维修一台比亚迪秦，因为客户反映叉枪仪表没有显示电流，无法慢充，现在我们拆下充电器看一下， 断开高压连接线束，然后拆掉充电器固定螺丝，取下充电器总成，检修内部的电路板，拆下充电器控制板故障点在功率板上，取下控制板没有看到明显损坏连接。接下来拆下功率板， 拆下功率板明显看到这排斜正电容已经鼓包开裂导致的故障，然后安装全新的电容上去， 再将充电器全部安装好， 连接上充电枪，测试一下充电器工作状态，充电功率恢复至原车状态。修复完成。修新能源就找易学通张工。

经常使用快充导致车辆无法行驶。这是一台跑了二十多万公里的比亚迪秦客户描述，在充电过程中，车突然不充电了， 而且也无法启动，仪表盘爆 ev 功能受限。拖车到我们店，我们用电脑检测是预充失败故障，检查发现是快充继电器发烫，严重烧蚀，导致了电池包里的保险丝熔断无法行驶。针对这一故障，我们把继电器和保险丝更换掉就可以了。 现在车辆已经可以正常上电了，维修完成。在此奉劝各位新能源车车主，尽量少用快充，多用慢充。

今日维修车辆比亚迪秦 e v， 这辆车的故障问题是高压系统绝缘故障，经过检查是内部电池存在问题，现在我们开始拆卸电池进行进一步的排查， 电池已经拆下，经过排查是高压插口进水氧化导致的车辆出现绝缘故障，同时内部的电池也出现故障， 现在咱们开始维修并更换一个高压线束接口已经维修完成，电池也已经维修完成，现在咱们开始装回进行测试， 开始测试，测试完成，故障问题成功解决，仪表故障全部消失，设备检测也恢复正常。现在我们通知车主取车，如果您的车辆也有此类故障，欢迎联系咨询。

又是一台充电跳箱的新能源汽车啊，这是比亚迪秦 e v 车主反馈了，就是充电到百分之六十左右的时候会跳枪，就无法再充电了。到店经过我们师傅检查发现就是这个电池模组采集故障导致的，我们可以看他原来的连接是这种 硬的铝牌，在电池包充电的过程中，电池膨胀之后，拉扯到这些硬牌的接触点就接触不良，没法正常的采集到这些电芯的电压。 gms 就 让电池包终止了 你的输入。现在呢，我们只需要将这些接触不良硬的这些连接线换成这种软的这种连接线就可以解决问题。第四方新能源专注新能源汽车三电维修，如果您的新能源汽车 也有这种充电跳箱，行驶中亮乌龟灯、亮动力电池包故障灯，可以点击视频左下角联系我们，我们在全国有几十家连锁门店，可以为您提供就近的维修和咨询服务。

我就不知道你们这全网第一、第二不拆仪表台能拿下这个这款车的这个 ptc， 你 们是咋做到的？这仪表台不用拆，你们能拿下来 一天净发这骗人的视频，这个视频拆一下这个比亚迪 ptc， 首先把这个挂挡杆使劲往起拔起， 然后拆掉这个盒，里头有两条螺丝，把盒取下，这下头有两条螺丝，拆掉，撬起中央通道的面板， 取掉白色盖板， 拆到这个位置，单住依然出不来，必须要把暖风机拆掉， 把个仪表台都拆成这个样子了，这个也掰开这么大锯 还是拿不出来，给卡在这个鼓风机这个位置，这也卡住了 灶的这个位置，那这咋取？必须得把鼓风机的这一个箱体整个的拿下来，你才能把这个取出来。

这个是比亚迪秦 e v 客户报修续航里程严重缩短，只有一百多了一个续航了。我们检查这个电池的压差，发现电池压差已经达到了四百多，然后我们就这个找把电池包拆开了。啊，这个是比亚迪秦 e v 的 一个电池包， 呃，现在我们已经找到这块坏的，这块电芯已经对他进行单独更换啊，然后给他再焊回去。在这里啊，是三十三十六号电芯，我们现在已经这个换完成了，压差是在四十四， 然后温度是正常的。这个电池的话，呃，还是得认准这些牌子比较大的品牌。你像比亚迪家的电池，然后这个宁德时代的电池，这些都是比较好的。这个车 已经跑了三十八万公里了，跑了三十八万公里之后，我们能给他更换电池，换完了之后还能继续再跑。 嗯，如果是一些，比如说那些软包电池啊，那些东，嗯，换都没法换，然后这个可能对你后期用车会造成很大的影响啊。我是威海会制小张， 通过修这个比亚迪的这个福迪的这个电池，就是想跟大家说一下为什么选电车。呃，我们修理工都是推荐这个宁德时代电池，或者是比亚迪家这个福迪厂家生产的这个这个早期的这个三元锂电池， 因为他是经过市场，就是各大网约车这个这个车主跑出来的电池，嗯，比亚迪的这个福迪厂家生产的三联锂电池，我见过跑的最多的一款是六十三万，就是我见过的啊， 车主六十三万，人家电池压 x 零，呃，十七毫伏压 x 压 x 很 健康，而且还在跑，就是还在跑。 嗯，太。这个别的车，咱们别的电池品牌啊，咱不说哪个品牌了。嗯，基本上二十到三十万就属于故障重灾区了。 然后宁德时代电池，呃，北汽 e 五知道吧？宁德时代的电池四百一十六续航的网约神车，嗯，都能干到这个，这个也是能干到六七十万。所以说你选电池 跑跑，尤其是跑网约车啊，家用的话咱能买最好。嗯，网约车的这些，这些客户们买车只认这两款电池，其他的不要看 啊。如果您的这个新能源车有这些电池问题啊，呃，比如说压差过大、温差过大，呃， bms 损坏这些快慢充不充电啊，都可以联系我。

这是一台比亚迪宋混动的，他这台车的一个故障现象是无法使用 ev 功能，那我们经过检查是我们的前电机控制器损坏，现在已经拆下来，拆下来之后 打开发现这里面的板子已经完全是烧掉的了，下沉板和我们的释放板都完全损坏了，我们现在帮他处理一下， 现在控制器已经处理完毕，我们直接去给他启动爱迪送直接启动，他之前是一启动报 ev 功能受限。好，现在直接是 ev 模式，我们切换成 phev， 再切换到 ev 一 边显示 ev， 而且挂个倒档 ok， 搞定 p 档。

这款是比亚迪秦 e v 啊，客户反映是慢充不能充电啊，现在我们检查看是什么问题，现在我们是已经拆下来了啊，现在排查一下故障。 这款比亚迪秦啊，现在我们是已经维修好了，之前客户反映是慢充不能充啊，就我们检查是这里面有问题啊，现在刚好装好，等一下开去试一下啊，把全部东西都给它装好。现在我们是已经维修好了，这里面问题 现在擦浆状态啊，看仪表里面，仪表这也是没问题的，充电时间还要五小时啊，功率也上来了，五点六千瓦的。

我们这是修理一个比亚迪秦 pro 的 这个充沛电组成，然后的话这个现在是什么故障？他现在的话这个是一直报一个故障， c c 信号异常， 然后的话这个是报充电口温度采用异常，因为我们没有接这个充电口温度，所以说他报这个充电口温度是正常的，但是这个应该正常的话，不应该报这个故障的。 我们现在读数据流好，然后的话数据流全选 充电连接装置，连接状态未连接，这个就是 cc 信号。然后我现在看一下 cp， 这个 pwm 占空比是 cp， 我 现在给它关掉， 关掉变零了，打开就有二十七了，证明这个 c p 信号是正常的。 c c 是 未连接，我现在打开 还是显示未连接，关闭再打开，关闭，再打开，关闭，就是你怎么去连接这个 cc， 它都是未连接状态，它检测不到 cc 信号， 这个是有问题的。充电口温度负四十度，因为我没有接充电口温度，所以说它四负四十度是正常的。现在问题就是这个一直显示充电未连接，然后我们 c c 的 这个信号我们也接了，也都连接了 c c， 然后的话它这个是用的是这一款这个比亚迪的， 然后我们现在通过检查测量发现了一个问题，现在我这个万元表的负极接到车身搭铁上，接到外壳上，然后的话我们现在去测量 cc 电压，这根是 cc， 我 们去测量它电压， cc 是 没有电压的，没有电压 cc 正常电压应该有一个五伏，现在没有电压，所以说它 cc 肯定是有问题的， 没有电压，然后测一下这个，这边这个十二伏看多少，看有没有电压，这是十二伏供电，我们往上放一下， 好，十一点九七伏，这是有的，证明这个 c c 信号有问题，这根线它是有问题的，这根 然后的话它这个插头，这个插头它 c c 的 话进来之后它是到这里了，从这个地方往这走 走走走走走，走到这了，这个插头看到没有这个插头这个里面下一步就是把上面这一块配件部分给拆掉，他的板子在下面， 这是把这个盒子啊分开了，然后他这个 dc， dc 和脉冲是在下面 这边这个插头就是这个充电器的插头，这是他的这个下面这个板子之前也是像是被修过 啊，这是这块板，就这就这样的，他是靠这两个插头然后插到这个下面去的。 然后的话我们现在这个板子刚才我们简单测量了一下，发现有个地方有点问题，这个电容这里我们测量这个电容，它两头直接导通了 他两的话，他两头的话只有一欧一欧姆的阻值，他对这个硬盘放大器的负极和输入角是连在一起的， 这个就是这个电容，两头测量的话发现两头只有一个母，这个电容， 现在这个电容拆掉了啊，这个电容 板子现在就不导通了这两个角， 然后测一下这个十二伏电压有没有过来 十二点二伏，然后测一下 cc 这个位置，这个点是 cc， 这个位置就是 cc 四点九伏啊，输出了 cc 输出了五伏左右， 就是这个电容坏了，正常的话两边侧的话阻值应该是无穷大，直接更换这个电容，这个这电容 现在给它装好，然后这会我们再拿这个万用表测一下 c c 电压，现在的话是这个十二伏的供电，测一下 c c 电压， 四点七四伏啊，有电压了， ok 了，然后的话现在是四点七四伏，这个正常，然后我按一下这个 c c 开关 唤醒， ok， 电流零点九安，再测一下 c c 电压，现在是 c c 的 话被拉低了， 就是说你把 c c 开关一接， c c 的 电压从五伏拉低到零点六伏左右，这个时候这个充电器就被唤醒了， 然后现在我们再来读一下这个故障码，现在就没有故障了，看一下数据流， 然后的话 c c 是 未连接好，现在我把这个 c c 打开，我把它放这， 现在的话打开标准枪连接， ok， 关闭 未连接，再打开连接断开， ok 啊。 cc 的 话现在正常了，我们再看一下 cp， 这是 cp， 打开二十七，关闭零，打开二十七，关闭零， ok， 现在的话这个 c c 信号啊就正常了， c c 就 没问题了。 现在这个啊，这个三合一我们已经修好了，现在这边就是说我们现在把线全部接好，现在来测试它一下， 现在这个像一个四百伏的电压，高压侧要给一个四百伏，现在这个发送豹纹来，发送，好，现在发送豹纹了， ok， 零点七安， d c d c 输出十三点一伏，现在带个覆盖， d c d c 啊，带一个风扇啊，没问题。然后的话这边电流是八安左右，因为没有接水管散热啊，所以说电流覆盖风太大， ok 了啊。

在石家庄专修新能源，有任何新能源问题，点击主页联系我！这是一辆比亚迪奇瑞，车主反映车辆总是亏电，怀疑是小电瓶存不住电，来到我这边检测后发现是 dc dc 故障，不是小电瓶的原因， dc dc 就 相当于燃油车的发电机，所以它故障后，电池包内的高压直流电无法转换成低压直流电，给小电瓶 充电勤。这辆车是一个多合一的电路板，我们要先把多合一拆下来，在拆卸过程中的注意顺序，安全操作，不然有可能会烧坏其他的电路板。 断掉低压小电瓶后，第一步先把防冻液放掉，小心防冻液腐蚀插头。第二步要先打开多合一的上端盖，将高低压线束全部拔掉，还有一部分高压线束做好标记，是需要把固定螺丝拧开后才能拔下来，所以一定要注意安全，生命至上，切勿自己操作，专业的事情要交给专业的人来干，关注小傻不迷路！

比亚迪情意为三合一充电器维修啊，然后这充电器的话，呃，客户描述在充电家里面充电充的好好的，突然之间就直接炸管了，然后他的通病的话也是两个，然后这是比亚迪自己制造的一个充电机，第一个就是不能慢充， 就插上枪之后呃家里面直接跳闸，第二个就是 dc， dc 不 工作都是由于他损坏导致的，现在已经给客户切完了发走。