比亚迪海豹纯电版2024版本怎么选

这位朋友问到说二十到三十万之间，有什么纯电轿车推荐？我觉得这个价位啊，二十到三十跨度有点大，对吧？鸟说我可能花个七八十万买个什么车型，跨度没那么大，就是七十万跟八十万差不多，但是鸟说花二十万跟三十万差别我觉得还挺明显的。那咱分两次聊吧， 先聊二十到二十五的，再聊二十五到三十的，哎，根据自己需求选择就好啊。先说二十到二十五万这个价位当中，纯电的轿车，我觉得比亚迪海报冠军版是个不错的选择。这车可以说相比之前升级之后啊，性价比再提升了。 这两个版本，一个是五百五十公里的尊贵型二十万两千八，一个是七百公里的尊贵型，二十二万两千八。就这些车型啊，标配像 l 加辅助，三百六十度全景影像，十五点六英寸的屏，包括外放电功能，那 如果说你买到了尊贵型这个配置还会多了，像前排的加热通风，丹丹音响，所以这也是我推荐买尊贵型这个配置的原因之一了。至于五百五十公里还是七百公里，个人感觉，如果说我就城市使用，没有一些小长途的需求，五百五公里足够用了，没问题。 要说可能我周末想跑个小长途，也不想有这种巡航里程，担忧这事哈，你买七百公里也是没问题的，贵两万块钱吧， 你要问我的话，可能我会优先考虑五百五公里这个版本，哎。另外就是深蓝 s 二零三了，深蓝 s 二零三占一价格优势，你看他的七百零五公里版本，指导价二十二万一千九，但终端呢，能给一个两万元优惠，所以裸车在二十万左右。 二十万左右就可以买到一款纯电轿车，超过七百公里续航了，想想也挺值的，而且真赖。 s 二零三是一个仙贝造型的样式哈，看着还挺年， 年轻请运动。另外因为纤维结构，所以后备箱实用性更强，配置方面自然就不用担心了，深蓝的车型啊， s 二零三基本能做到，只要你买就几乎就是顶配了，因为他没有分那么多配置级别， 所以你买这个七百六五公里版本，配置也是非常全面的，全套的 lgl 辅助，前面加热通风，索尼音响，十四点六寸的屏都具备，所以说使用这功能性咱就不用担心了。那至于二十二十五万，我觉得还一个非凡 f 七，可以关注一下。这车整体价格讲的话还是挺有竞争力的， 我们之前开过这车，整体表现更加偏向于输入性更多一些，而且他也是一个先辈造型对吧？那个造型样式我觉得挺拉风，挺好看的。嗯，进阶版呢是二十二万九千九，长续航版呢是二十四万九千九，差别只在续航里程方面。进阶版的续航里程是 cltc 五百七十六公里，那长续航版是 crtc 六百六十六公里。我觉得从日常刚才说的吧，城市使用五百多公里足够咱们用了，就没有必要考虑六百以上的了。这个五七六这个版本我更推荐啊， 配置方面也基本拉满了，你像三百六十平影像，全套的 l 加辅助，什么并线辅助，开门预警，包括中屏十五点零五英寸，还有个副驾娱乐屏十二点三寸，都给配齐了八幺五五车机，这就不用多说了，像前面座椅的加热通风，所以说他的配置基本也是拉满的。 我觉得二十多万买非凡 m 七也是挺划算的。那咱说在二十二十五万，可能很多朋友啊说很难不看特斯拉 model 三对吧？我觉得没问题哈。那 model 三呢？目前处于是一个新老交替的状态，新款什么上那都会有一些变化。觉得目前还不太知道，但是如果说关注 model 三的话， 建议等等看看新款的那些变化对吧？他肯定内在核心会升级吗？如果说近期购买的话，二十二十五万建议看看海报冠军版深蓝 s 二零三，还有非分 f 七，有时候不太着急，可能能等个一两个月。那 model 三也可以关注一下。

小伙伴在我们后台给我们留言，说他是一个喜欢架控，然后热爱运动，并且对时尚与科技呢也颇感兴趣的人，那想买一台纯电的 后驱的车型，那最好呢，续航里程也能长一点点，之前有看过特斯拉的摩托三以及比亚迪的海报，但是价格呢，都觉得有那么一点点的高，没关系啊，今天就给你带来符合你一切幻想，一切需求的车型。没错，就是我身边的这一台深蓝 sl 零三， 那我身边这台呢，其实是深蓝的 sl 零三，并且呢是七零五的 纯电版，那顾名思义啊，就是他的续航里程达到了七百零五公里，那我也给他找了两个比较相近的对手吧。首先那就是比亚迪海报最新推出的那个冠军版，那七百公里的尊贵型那款车的官方指导价呢，二十二点二八万元。另外呢，就是 一直是网红车型的特斯拉 model 三， model 三现在在售的后轮驱动版呢，二十三点一九万元啊，那价格上呢，是有最近涨了两千块钱。 而这款深蓝 s l 零三七零五纯电版呢，它的官方指导价呢，二十二点一九万元， 暂停之下，好像是价格和那两款车差不多对不对？但是不要着急啊，有帮大家打探过啊，因为现在的深蓝这边是有比较大的现金促销优惠，那这款深蓝的 sl 零三七零五纯电版的优 会呢，基本上是能给到二点二万以上啊，最关键什么，就是我们现在是身处上海，上海这边还有八千的一个补贴，等于说这款车的现金优惠呢，是可以达到三万以上，那这样一算下来，这台车的起售价呢，瞬间就来到了十九万出头一点点， 有没有感觉这款车和海豹以及特斯拉的 model 三比起来，性价比是最高的存在。而来到内饰呢，你其实可以非常仔细的看到，那这台深蓝的内饰设计呢，我觉得， 嗯，不但是有那种科技氛围的体现啊，比如说呢这个大屏幕，呃，并且呢没有过多的这种物理按键，这一点上呢，其实三款车呢，都是这样的一个设计理念啊，并且也都是怀档的一个设计，但是呢，我们知道呢，特斯拉的摩托赛呢，被称为 毛坯房吧，甚至连一个液晶仪表都没有的，那这一点上呢，无论是海报还是深蓝的 sl 零三，那这点仪表板配好以后，我觉得都会方便很多，看起来非常方便。另外呢，就是这台深蓝的 sl 零三 这个七零五的纯电版呢，它是支持一个 ai 的实景导航的，这个功能呢，其实你如果开过这台车，你会发现非常非常好用啊，特别是在搭配上高清地图以后啊，那这个 ai 的实景导航用起来呢，真的是 便捷性是极大的提升啊，甚至你连这个仪表盘都完全不需要看了，导航这边也不需要看了，直接看前面的一个 ar 起来非常方便。这一点呢，无论是海报冠军版，七百公里的尊贵型，甚至呢特斯拉的 model 三都是给不了你的。嗯，另外呢，就是要说的就是配置方面，其实呢，无论是海报还是 特斯拉的 model 三，甚至呢是 s 二零三，这三款车安全配置呢，都是给的比较高的，什么偏离预警啊，辅助啊，甚至预碰撞，这些都是有给到的。但是呢，深蓝的 s 二零三呢，还多了一个疲劳提示，这一点呢，我觉得也是非常重要，非常好用的一功能。就是说，如果说你在长时间开车，如果说有一点点疲劳的时候呢， 车辆会给你有一个提示，这点呢，我在开长途的时候呢，我觉得非常的好用啊，也是非常的安全。另外呢，我知道你一定会问啊，就是这个车的架控表现，三款车如何？客观的说，确实呢， 无论是海报还是 model 三，都是用了双叉臂的前旋，而这台车呢，是一个麦弗逊的前旋，你会问是不是是觉得好像麦弗逊不如双叉臂？当然，如果说从材料的特质来说，双叉臂肯定是用料成本更高，但是呢，我觉得一台车架控的好坏呢，还是要 要看这个车企的调教功底的。如果说你真的开过这台深蓝的 sl 零三以后，你会发现哦，他完全打破了我对长安车的一个认知啊，因为长安造车之前给我们的感觉都是偏舒适性的取向，而这台深蓝 sl 零三的底盘调教呢， 完全是走的运动风格，无论是他底盘的那种紧致感，甚至转向的精准性，都是可以说是迄今为止长安造出最运动最好，开机械数字最棒的一台车。这一点，如果说你拿他和海报的那个 aitc 操控，甚至一体式的底盘相比，甚至特斯拉摩托三相比呢，你会发现，虽然只是一个麦弗逊的前旋，但是调出来的结果呢，是完全不输那两台车双叉臂的前旋的最关键是什么？就这台车的一个价格，我前面也说 说过吗？他相较海报要便宜了三万左右，而相较 model 三要便宜四万左右，就这个价格放在这边，我觉得不只是物有所值的表象，完全可以称得上是物超所值。 另外呢，还有一个非常有意思的点和大家分享一下，就是我们打开了这个前备箱。为什么要看前备箱呢？因为前备箱的一个空间尺寸就可以看得出一台车企他在造车时候，他这个布局的合理性是否做的更加优啊， 那整个这个前备箱来看这三款车啊，呃，特斯拉的 model 三那是尺寸更大，但是呢，长安的深蓝 s l 零三那是更深， 除了常规的尺寸之外，下面还有一个非常大的空隙。而相较特斯拉 model 三以及深蓝的 s l 零三来说，那那海报的一个前备箱尺寸呢，是三款车当中最小的，那等于说那空间布局 利用率来说啊，那肯定是不如深蓝的 s 二零三以及特斯拉的 model 三。另外呢，还有一点和大家分享一下啊，我们知道这台深蓝 s 二零三，那虽然说它的电池的大小呢，并不是最大的，海报的电池最大，但是因为海报那款车采用的是磷酸铁锂电池，因为比亚迪嘛， 刀片电池都是磷酸铁里的。而特斯拉 model 三后轮驱动版呢，它也用的是一个磷酸铁锂电池。那两款车所以说续航呢，都比不上深蓝的 s 二零三的关键因素呢，就是因为这台深蓝的 s 二零三用的是三原理的电池啊，那这点呢，其实相对来说它的成本也是 更高，但是价位呢，却是最低的，这点呢，我觉得也是这台车一个比较重要的点啊，也是很容易被大家忽视的一个点。那综合看一下了，深蓝的 sl 零三除了呢是用了麦弗逊前旋不如比亚迪海报以及特斯拉莫都三座， 其他各方面的优势呢，我觉得都是不输那两款车，甚至超越那两款车的。但是呢，虽然是用的麦弗逊的群，但是我觉得整体的架控表现呢，也不输那款车，所以说结合上这么大的一个优惠力度， 那实际入手价格十九万左右，买一台七百零五公里续航的纯电轿车来说呢，我反而觉得是性价比更优的一个选择。 所以说我如果说年轻人买车预算不是太足的情况下，完全是可以考虑一下长安的深蓝 sl 零三这款春联轿车的。那你怎么看呢？留言告诉我吧，大家拜拜。

比亚迪海报怎么买？八条视频逐一讲解。本期视频先讲前四条，建议观看前点赞加收藏。首先，比亚迪海报是由纯电的一三点零平台开发的一款车型，平台购新。 第二个理由，比亚迪海报的刀片电池是他最大的一个卖点。比亚迪的 cdp 装配工艺虽然是第一代刀片啊，市场上已经颇有威驰，但是并不妨碍他继续大卖， 只要是价格继续下碳。第三个理由，海报这台车的一个逆变器还是不错的，碳化硅原件，他用的是跟特斯拉供应商一样的依法半导体电池，利用率高达百分之六十六。 唯一美中不足的点是因为 b、 m、 s 的差异，以及软件算法的一个差异，整体相对于 c、 t、 m 结构下的一个 model 三的话，还是差点意思。第四个原因，电池容量。在比亚迪的整个系 列当中，除了一九一九，他的一个容量是两百 a h， 比亚迪的话海报这台车的一个电池容量是一百五十 a h， 属于第二大的了。所以的话他是遥遥领先他的一个老大哥，比亚迪汉义威。 那么总结一下，如果说你近期想入手比亚迪海报的话，五百五十版本的这个价格的话，我个人认为是十九万左右是可以接受的。 如果说你买一台车，你想开个七八年，十年以及是十年以上的话，那么我建议你尽量选择七百公里续航版本的。 最近还有一个问题很多朋友都比较关心啊，就是汉和海报他们两款车到底哪一款好？那么首先的话呢，汉以及海报的话，他们的一个定位是存在差异的，海报始终是对比汉要差一个档次的。即便说海报下 一代使用了英伟达 ore 的更高顺利平台以及更先进的激光雷达，它的价格也不可能会比焊更高。那还有四个理由，大家知道是什么吗？欢迎评论区留言。

这位朋友呢，人在上海，说预算二十五六万，看看是买个电车还是说花个九万多去拍牌，然后花十万多块钱买个油车， 我个人感觉，所以咱们在上海这种一线城市充电够方便，我觉得买电车就挺好的，而且本身你说二十多万，我买个电车，确实其实品质比你花十多万买油车那要更好一些。牌照这个事吧。确实是，这个怎么讲？就特殊情况吧， 我个人建议啊，把这个钱花在车上，哎，给我们带来的感受会更好。那二十五万左右，咱们聊几个电动车可以看看，像 大众 id 四 x 纯净长续航版，二十四万多哎，它的 cltc 续航里程超过六百公里，这个绝对够你这个城市使用了，而且跑跑上海周边城市，两三 三百公里长途也是没问题的，而现在跑高速中间也挺方便的，对吧？节假日是个例外啊。呃，配置方面，这个版本会配备像什么主动刹车，自适应巡航导致影像座椅加热，那十二有可中控屏，还有双 c， 可以说日常使用功能表现够全面。 另外，呃，海豹我觉得可以是这个价位当中一个不错的选择啊。海豹这车相比 id 四 x 来说属于一个轿车，确实更帅更年轻更运动。那海豹买到标准续航后驱版，尊贵型二十二万五千八哎，这是我比较建议的版本，第一，价格合适，另外配置丰富。 呃，他的 cltc 需要里程五百五十公里，就这个车，咱说在天气比较凉的状态下，至少跑到百分之七十，打折扣也是没问题的。配置方面也够丰富了，像全套的 l 级驾驶辅助对吧？还有像前排座椅通风 加热，单单音响，当然配置方面肯定中国品牌比合资要更有一些优势。另外就是前两天炒的比较火的降价风波嘛，对吧？特斯拉 model 三降完之后呢？二十二万九千九，这个价格确实还是很有吸引力的，我觉得这个价格基本上接近了。 呃，我觉得 model 三应该处于的一个价位，后轮驱动版啊，它的 c l t c 使用里程是五百五十六公里，够你用了，没问题，配置也是比较丰富了，什么前后排座椅架啊，方向盘加热也都有降价风波当中，小红 b 七也在其中之一，哎，你这个价格可以买到五八六 g， 二十二万九千九，或者是四八零 e 二十二万九千九，咱说 g 属于是小鹏脾气里面那个低配版本，亦属于高配，那这两个版本一个是巡航里程长，一个是假辅助，比较全面，我个人建议买那巡航里程长的。另外在这个价位当中， 其实像呃，几乎的阿尔法 s 哎，推荐五二五 s 这个配置， adc 五百二十五公里，二十二万多，对吧？或者像这个呃， mv 可以买到智享科技版，二一万六千八， adc 六百公里，就是这些车型也是同价当中不错的选择，当然你也考虑下你周围有没有这个四 s 店啊 啊，从车型建议讲的话，我建议优先考虑像 id 四 x 啊，海报这些车型。

有钱买海报，没钱呢你就去买深蓝，这句话你认可吗？今天海报的价格出来了哈，二十点九八万到二十八点六八万，有的人呢，觉得和深蓝的 sl 零三相比价格高了，但 但这个是事实哈，那高的这个钱值不值呢？今天我们就来聊一下这个话题哈，芬兰 s 二零三的续航是七百零五公里的纯电版本的，这款车订单量是非常不错的哈，同时海报的一款 七百公里续航的长续航后驱版，这款车的订单也是不错的，我们就拿这两款车续航都是七百公里的车来做一个对比， 价格上的两者是相差四万三千九百块钱，那这四万三千九有哪些区别呢？你觉得这些区别值不值四万三千九呢？我们先看一下整车参数哈，深蓝 s 二零三的车身呢，要长一些，但是轴距他要短一点，这个我认为两者都是差 多的哈，算打个平手。我们再来看一下电机参数，两款车呢都是单电机，深蓝呢是一百六十千瓦，百公里加速呢是六点九秒，海报呢是二百三十千瓦，百公里加速是五点九秒，这一个呢，海报是要更快一些的。 下面说一下电池哈，深蓝是用的三元里七十九点九七度，海报呢用的是磷酸铁里，用的是八十二点五度的，两者其实都是差不多的，当然成本上肯定是三元里的价格要更高一些。 我们再来看一下悬架，深蓝是前麦弗逊后多连杆，海豹呢是前双叉臂后五连杆，这个很明显哈，是比亚迪的，海豹是赢了的。在其他方面呢，海豹是多一个西部气囊，多一个后排的侧气帘， 同时呢多新人保护，还有就是多一个真皮座椅，同时呢，在车身扭转刚度方面，比亚迪的海报一定是更高的哈。还有就是多一个 it ac 智能扭距控制系统，还有一个很重要的一点就是海豹多一个热泵空调，记得哈深蓝 s 二零三是没有热泵空调的，其他配置呢？两款车其实都是差不多的，我们做一个简单的总结，哈，海豹和深蓝的 s 二零三相比，加速更快， 操控性更好，主被动安全更有优势。还有就是多一个热泵空调，这些配置的区别，你觉得值四万三千九百块钱吗？还有就是你买的是海报还是深蓝的？评论区来说说你选他们的理由，也帮那些拿不定主意的同学们呢来提提意见。 ok， 评论区我们来聊一聊。

比亚迪海报是比亚迪海洋网的首款纯电车型，从它上市到现在呢，每个月的销量都是节节攀升。那之前它的静态体验以及动态试驾的视频我也都有发过，大家感兴趣的话可以去翻一下我的视频找找看。 那这台车呢，我已经开过来有两三天的时间了，也好好的体验了一下。今天咱们这个视频就主要想跟大家分享一下一个车主的角度， 我的感受是什么样的。比亚迪海报呢，一共有四款配置，三种续航里程。那我身边的这款就是他五百五十公里的后驱版。可以看到，虽然他是比亚迪海洋网的首款纯天车，但是他跟海洋网其他的车型的外观有点不太一样，他是更偏凌厉动感的那种。 而且它的前脸这里也并没有采用电车现在比较流行的那种贯穿式的车头灯对不对？它采用了这种异形分体式的车灯，那在下面这里还有可以亮起的类似于是海豹 胡须的感觉。而且从这个角度看，不知道你们有没有发现，他的前列有点像抬看的前列。他的整个车头都是这种很低趴向前俯冲的感觉。那他这个前唇空盏的离地高度是十三点五厘米， 大概有一个手机的高度。那这个时候就有聪明的车手要提了，那这样起不是很容易刮到车子吗？非也。 众所周知，海报采用了 ctp 电池车身一体化技术，让车身和电池融为一体。他不仅让车内的空间变得更大了，而且优化了离地间隙。但是还是会有人担心他会挂到电池，甚至有人还自己给他加装了户本， 其实根本没有必要。为啥呢？因为 ctp 它采用的是特制的蜂窝铝板进行包裹，不仅降低了整车的重量，而且是它底盘的强度也提升了不少，那整车车身的扭转缸度也提升了百 分之七十。所以你自己加装护板反而会更容易让他磕到。那我觉得在这个方面呢，咱们还是要相信专业的产品经理。车身侧面的线条很流畅，他的长宽高分别是四八零零一八七五和一四六零毫米。贯穿式的车尾灯有这种点震的效果，还是挺有辨识度的。 我这个版本后备箱他不是电动的，不过他开启是有助力的，那如果关上的话，我们就要手动这样使劲给他扣起来的。 来。后备箱空间这个后备箱的空间还是挺充足的，而且他在这里还有一层储物，而且后排的座椅他还是支持放倒的，但是他会有这样一点点微微的翘起啊， 个人觉得他应该如果装东西的话，也是不太影响的。内饰部分呢，依然是这种熟悉的海洋美学，其实我们可以触碰到的地方，他都是软线的包裹，我觉得这一块他做的还是挺有质感的。但唯一我觉得有一点诧异的地方就是他整个的 前边的这一块的料堆的有点复杂了，有点过于精致的感觉啊。看他的这个大屏呢，也是一块十五点六英寸的，虽然不是八幺五五的芯片，但是他滑动起来很流畅，而且人机交互也是很灵命的。你好，小迪，我在打开空调， 空调已打开，这个我觉得用起来还是挺方便的。这种运动型的座椅，它的包裹性和支撑力都很好， 而且我愿称他为冬暖夏凉座椅。为什么呢？因为前两天我看他出去了，虽然我这个版本是没有座椅通风和加热的， 但是我整个身体都可以牢牢的固定在这个座椅上，就是好像他有一种自加热的魔力一样，在给我的屁股和我的背给我加热。而且可以看到他的座椅上的背部和下面都有打孔的设计，所以在夏天也会比较透气的。接下来我特别想说的一点感受，当我以一个那个驾驶员的姿态正常 做好了之后开车呢，我总觉得我这个头顶这里有点压抑，然后我正常开车的时候，我总觉得这里好像我没有睁开眼睛一样，这里有一片黑在压着我，有点难受。那我以前也从来没有开过这种低姿态的车，也不知道是不是我自己调节的问题。不知道你们有没有遇到过我这种感觉。 还有就是他的自身远近光灯，我昨天晚上开他跑了一趟高速，然后当我手动这样把远光灯打开的时候，过一会他自己就会给我关上。 那当我又打开的时候，他如果识别到我周围有其他的光源的时候，他又会给我关上。那昨天晚上我跑高速的时候，我就一直在和这个远近光灯斗智斗勇。 我觉得这点他能不能优化一下，就是以人的这个呃实体制操作优先呀。这样就就我个人觉得其实有点危险的。难道还是因为我哪里有不太了解他，是我操作不当吗？后排的座椅很宽大，但他的靠背是不能 调节角度的。如果你是一米六到一米七左右的，你坐起来其实我觉得还是挺舒服的，那腿部空间也是够的。但如果你是一个一米八以上的大高个，你可能会觉得头部略显局促了哈，因为他前面的这个座椅底下是没有什么空间的。如果你是个大长腿的话， 长时间的做你可能会觉得你的腿有点伸不开，但像我这样的小短腿就没有这个烦恼。最后咱们说一下整体开下来的感受啊，因为他的车身低趴，所以有点贴地飞行的感觉，而且电门刹车都很跟脚，那也很容易操控，有点开卡丁车的那个感觉 哎。我这一台呢是五百五十公里的后驱，他的零百加速也做到了七点五秒，还是很有那种推背感的。二十点九八万就能排到他的入门车型，而且这一 入门版也是他的销量最高的。那有很多人说他的性价比还是很不错的，但是也有人说再加点钱我就可以去买吉克零零一了。那海报和吉克零零一你们会怎么选呢？

比亚迪真的是杀疯了，一个星期卖五万多台，刚好有朋友问我，比亚迪里面哪辆车比较运动操控好？那我肯定投这场海报一票啊。今天刚好有个试驾，我们一起来盘盘他， 我们跑个零百，官方成绩呢是三点八秒，我们看看自己能跑多少， 我们开了几次成绩最好的一次是三点八六，怎样可还行？第二项，蛇形绕桩，主要考察车辆的操控性，看他在绕桩的时候啊，侧倾会有多少，直接开侧， 你不要过来啊，别怕，我会拉回来。两级反转， 刚才测清大不大你们说了算。麋鹿测试主要检测汽车及时躲避障碍的能力，紧急回避时车速越高，车辆的稳定性就越好。一般来说呢，如果能在七十码以上的时速通过，那这台车的稳定性就非常好了， 八十码以上通过的话呢，那可以说是顶级了。而厂家给到的成绩啊，海报是八十三码通过，那么为了更接近极限，我们这次让专业车手来开，咱先整个弹射起步， 手又拧成麻花了， 渐渐，刚才速度多少啊？小八十。今天我们测的是海报冠军版， 九月四号刚在慕尼黑亮相上市。刚才我们开的是六百五十公里四驱性能版，什么感受呢？就一个字，爽！看着挺爽，哈哈哈。那为什么海豹比较运动操控好呢？你看它底盘，前双叉臂，后不连杆，还搭载 itak 智能扭矩控制技术， 智能分辨扭矩，点到最佳抓地力。在海报这台车上，比亚迪把很多钱花在了你看不到的地方，不过有一说一啊，在比亚迪的几个车里面，海报卖的比较一般， 上市一周年才卖了十万台。那其实呢，在运动家教里面这个成绩还算不错了，但和自家兄弟姐妹比啊，就有点不够看了。如今冠军版上市 指导价下来了，入门版降两万，三四驱版的也要便宜一万，而且呢，配置也多了，比如增加了电子儿童锁啊，苹果 nvc 钥匙等等。那么问题来了，大家觉得这回海报能够月销破万了吗？

正常成年人坐着的话不会很压抑，比未来 et 五要强太多了。 what？ 预算二十二万左右买台纯电轿车，大家会怎么选择呢？比亚迪海豹七百公里长炫后驱版，大家看看怎么样？ 很多人啊都喜欢拿小鹏 p 七海报、 polo 衫做对比。这三款车都是后驱车型， 他们的车身尺寸几乎都差不多，同样都配备有前备箱。考虑电池容量的话，海报首选无疑。但是目前海报七百公里续航的 后驱版售价在二十六万二千八，比 model 三降价以后要高出许多。你们会为这多出的三十度电多加四万块钱的预算吗？啊！海豹的外观确实非常运动时尚，但是个人认为并没有那么耐看。后尾灯是采用小水珠装饰点缀， 配置非常丰富啊。基础的配置他都有。另外抬头显示，当然音响都给我们配上了。内饰门板用料非常好，运动座椅包裹性极强。中控台的线条个人认为没有必要。 model 三和小鹏 p 七的内饰比较简约，没有物理按键， 而比亚迪就喜欢保留原始的物理按键，这点有好有坏因人而异。在动力性能方面，海豹的电机功率是两百三十千瓦，零到一百 加速成绩只要五点九秒。而 model 上的电机功率是两百零二千瓦，两台车在动力方面不分上下。 nice！ 再来讲一讲海豹的后排空间，座椅在用的方面没的说， 承受感受还不错，空间也足够宽敞。车长四米八，轴距两米九，接近了 b 级车的标准，车身高度一米四六。正常成年人坐着的话不会很压抑，比未来 et 五要强太多了， 现在这台二手的准新车比亚迪海豹，七百公里续航的后驱版只要二十二个多。假如你有二十多万的预算，你会考虑入手一台比亚迪海豹吗？欢迎在评论区留言。喜欢新能源汽车的朋友可以关注我， 带你了解新能源汽车的最新行情。

作为比亚迪海报纯电车主，看见今天晚上比亚迪海报 d m i 上市，真的非常的羡慕。首先尺寸空间更大了，价格也更低了， 设计还更好看了。主要是内饰，老海报的中控台呀，扶手啊，那种波浪式的设计真的有些欣赏不来。那现在全部改回来了，档次感一下就提升了。所以我大胆的预测一波啊，这又将是一个爆款， 价格呢，十六点六八到二十三点六八万元。有没有发现，这正好是合资品牌 b 级燃油车的价格区间，所以意图就非常明显了吧，对吧。但是话又说回来，现在大部分消费者在选择 b 级轿车 还是更加于倾向于燃油车，这个从销量上就可以看出了。比如说今年前七个月前十名的终极轿车中，只有比亚迪的海报和特斯拉的 model 三是新能源，其他全是燃油 油车。为什么大家在选择 b 级轿车中，还是更加倾向于燃油车呢？首先更加注重体验感，因为这个级别的 b 级燃油车， 尺寸都足够的大，空间也足够的大，另外舒适性比较好。另外呢，技术相对比较成熟，大家都经历很多代的发展，所以技术呢比较成熟可靠，值得信任。另外，燃油车没有里程焦虑，所以买这一类 b 级燃油车呢，至少不会犯错。 但是比亚迪海报 dmi 呀，很显然就是瞄准了这些用户需求的。首先它是混动车，有一点五自吸，一点五 t 发动机，并且纯电有一百二十一公里，甚至两百公里，应该是目前比亚迪最强的叉混轿车了。 我的舒适性，我的能耗都比对手低的多，他的快点油耗只有三点九升百公里啊。至于技术，那比亚迪这种混动技术这么多年 已经卖了几百万台啊，非常的成熟可靠了。那另外我的智能化配置更是吊打对手。所以现在合资品牌 bg 燃油车唯一剩了一点优势，可能就是品牌加持或者是信仰了。 所以有没有发现，这次比亚迪海报店卖的出现，真的是一次精准的打起。像之前卡罗拉、轩逸啊这类合资 a 级轿车一直很强势，但是当九九八的秦 plus 出现的时候，打的对手措手不及，大家纷纷降价，不然销量就下滑呀。而这回 该轮到 b 级燃油车了。当海报 dmi 的出现，肯定会对于那些 b 级合资品牌的燃油车有很大的影响。留给他们的就两条路，要么也是纷纷降价，把价格打下来。 另外一条路，他们也就赶紧的去发展 phv 插混车型，把技术提升下来，对吧。不管怎么说，反正他们之前那种浑水摸鱼的日子算是到头了。

哈喽，各位，比亚迪海豹最帅的颜色，悬空黑，没有之一。跟大家对比一下海豹的悬空黑旁边的话是北冰蓝这两个颜色， 这两个颜色反差相对来说是比较大的，甚至说比黑色的白海报跟白色海报反差更大，因为大部分客户买的海报的话，基本上都是这个颜色， 这个颜色叫北冰蓝，也是产量最多的一个颜色，而黑色的海报相对来说产量一是比较低，就是我们在市面上见到的比较少，这是第一个，第二个的话 就是海报黑色选择性就选他的人也比较少，他的车长是四米八，轴距的话是二九二零，选黑色完全没问题，特别特别的帅。我们来看一下这俩车的尾部啊，真的，我都感觉这俩车他都不是一台车，这 差距实话实说有点大，哈哈哈，差距还是很明显的。然后再来看一下尾部，一个黑色一个蓝色的尾部来看一下， 真的总感觉这个黑色比这个蓝色好看的不只是一星半点，好看的真的非常的多，黑色真的非常非常的帅， 而且的话现在海报的老款优惠力度非常的大，如果说你在考虑买海报，海报老款的裸车车价是二十一万两千八 到二十八万九千八，新款的裸车是十八万九千八到二十七万九千八，如果说让我推荐，我肯定推荐大家买老款，老款有优惠，落地的价格会比新款的价格更低，要性价比肯定买老款的啊。 这个是海报的悬空黑，这个是北冰蓝，再让大家看一下他的这个亚特兰蒂斯灰，正正儿八经的，你看了亚特兰蒂斯灰之后，这俩都是亚特兰蒂斯灰对吧？看了亚特兰蒂斯灰之后，还是感觉真的黑色的版海豹还是帅，来看一下车头。 看过了，车头也是黑色的海报，真的是太帅了啊！如果说你想买一个纯电的轿跑车， 悬空黑的海报，你的不二之选，四驱的零百加速的话是三点八秒七百公里的零百加速，五点九秒零百加速，特别的快，后驱车全系标配后驱或者是四驱。 如果说让你选，你会选哪个颜色？黑色贝冰蓝？还是说亚特兰迪斯灰？来评论区聊一聊。

比亚迪海洋网自成立以来，斩获了一众消费者的青睐。三年以来，比亚迪海洋网累计销量已超一百四十万辆。而就在不久前，定位中型轿车的海报 d m i 迎来上市，十六点六八万元到二十三点六八万元的价格、海洋美学设计、 最高两百公里、纯电续航等让其一跃成为热门产品。外观方面，海报 dmi 巧妙融合了海浪、水滴、涟漪等元素。前脸采用了比亚迪的海洋美学设计理念，以犀利的线条和前灯造型为特点。格栅的设计灵感来自海浪涟漪，通过梯形开孔和镀刻装饰条， 呈现出无边界和延展感的海洋之美。车身侧面轮廓低趴溜背，流畅动感，同时细致的裙版赋予车辆雕刻感和光影变化，强化了整车力量感。海豹 d m i 的内饰采用海洋网新一代设计，以海浪为灵感，营造出 流畅、动感、年轻的新奢风格。 napa 真皮、玫瑰真木、仿起皮等材质的加入，让豪华气息更上一层楼。同时，海报 d m i 在智能化上也有很大进步，全系车型均搭载全面升级的 d link 智能网联系统。致 于动力方面，海报 d m i 搭载比亚迪 d m i 超级混动技术，拥有两套动力、两种续航，分别为肖云叉混专用一点五升高效发动机、肖云叉混专用涡轮增压一点五 ti 高效发动机，搭配 s 电混系统刀片电池， 可提供一百二十一千米和二百千米两种纯电续航里程。从产品力来看，比亚迪海报 d m i 的基础配置还是很厚道的，像纯电续航一百二十一公里起步、 delink 智能网联系统、蓝牙及 n f c 钥匙、主驾座椅电动调节、皮质方向盘、皮质座椅等，可以满足日 日常使用的大部分需求。要说其中受众人群最广、配置与价格更为均衡的产品，还得是售价十八点六八万元的一点五升一百二十一 km 尊贵型与十九点六八万元的一点五 t 一百二十一 km 尊荣型，作为肖云插混专用一点五升发动机的顶配版本，其拥有着较为全面的配置表现， 相比一点五升一百二十一 k m 豪华型仅贵出一万元。配置上增加 d pilot 智能驾驶辅助系统、副驾吸部气囊等驾驶辅助及安全配置。此外，舒适性表现上，前排座椅拥有加热通风、 主驾座椅升级、八项电动调节、主副驾座椅新增四项电动腰撑调节等，用车表现更为全面。另外，一点五 t 一百二十一 km 尊容型即便作为肖云插混专用一点五 t 发动机的入门版本，配置同样不低。除去拥有一点五升一百二十 十一 km 尊贵型的全部配置外，还新增了驾驶员疲劳监测、驾驶员分心监测、十二扬声器的 denodio 品牌音响，再加上更为出色的动力表现，在整个车系中也是超值的存在。

由于比亚迪的车卖的太好了，所以很多粉丝留言说，比亚迪的汉和比亚迪的海报，自家的亲兄弟应该怎么选？其实我觉得这两个车严格意义上不能放在一起比，但是纯电版车型的价格确实有所重叠啊。呃，这台呢，卖的海报卖的最好的是七百公里的长续航版本啊，单电机长长续航应该是二十六万多的指导价。 比亚迪汉呢，卖的最好的也是前驱单面机 ev 版的长续航版本啊，七百一十五公里的续航就是续航，汉比海报都是十五公里，价格呢差将近小一万块钱不太到的样子。那很多朋友在纠结啊，说汉的尺寸比他大出 更多啊，这是个 c 级车，这是一个 b 级车，其实最终决定你买谁的，并不是说你理性对比，而是哪个车提车快。但是呢，为了回馈大家的问题，我们还是把这个车啊，两个车放在一起，虽然说有什么不一样啊。如果你选的是五百公里续航海报入门版车型，大概为比的是汉的 d m i 版的次入门级啊，这个价格是比较 重叠的，那如果都上到这个单电机长续航的最大的不一样是什么？就这台车更加适合自己开。这台车是前双叉臂的，悬架是后置单电机，但是比亚迪的焊呢啊，他是前迈迈不进悬架，他是前置单电机，整个的驾驶回归感海报会更加灵动一点啊。然后接下来我们到车内看看啊，车内的氛围和空间焊和海报是两种不同的风格 哎，坐进车内啊，汉和海豹是两种截然不同的内饰风格，海豹有五种配色可选，但就是没有汉身上那个发棕的颜色，就是汉是主打商务豪华范，海豹是年轻运动啊，让你感觉整体感觉非常的清新，还有点小小的科技感， 尤其这个小水晶挡板啊，特别像保时捷胎坎啊，虽然周边这一些中文按键会让你感觉，哎，这是台比亚迪啊，但这个小拨杆的感觉真的是特别特别好，然后呢，方向的转向手感比比亚迪的焊更加迎合手感，就这是一台适合自己开的 车，车比的灵动性，随动性，包括底盘质感是焊是完全不一样的，焊的标定是什么？极致的舒适，他是一款 cg 车啊，他要的是后排的舒适性，但这台海报呢，坐在后排的舒适性相较于焊会差很多。 然后呢，汉为了照顾一部分年轻用户，他推出了一个橙色的内饰，会显得年轻很多，但是论整体风格啊，海报比汉更加的年轻，更加的运动。那接下来我们的车的后排看看啊。 比亚迪海报最大的劣势就是空间，虽然储物空间给你做了很多的极致，两个无线充电板，但是后排空间确实和比亚迪汉差的比较明显。坐进车内空间大家有目共睹，跟汉差的是比较远的，但是呢， 这两台车配置上细节差的真不多，都是比亚迪加 l 二级驾驶辅助啊，呃，主被动安全基本上都差的不多，都给你刹到顶了，所以说最终看你如何权衡啊，如果啊，你想要一个清新时尚有科技感的感觉，内饰 是更加在乎这种小小的细节的话，比亚迪海报可能会更懂你的心啊，因为它的全景 tm 开口已经快开到这个溜背的地方了，会让你感觉坐在后排的视野感很好。但是论空间的极致性，论内饰的豪华感，以及就整体的座椅做工，比亚迪的汉必定是旗舰版车型啊，虽然汉 比他相对贵一点点，但是你要想比亚迪汉的电池包长续好是八十五度电池，这个是八十二点五度电池啊，这个时候你想一下啊，车长大一点点啊，电池包大一点点，多花了万了八千的是不特别的值。所以说比亚迪的汉和海报市场上造成了一个什么样的那个反响呢？就是销量都差不多，汉三万多台，这个呢？两万大。 最终其实很多用户是难以抉择，我到底是买汉还是买海报，最终抉择的点是什么？哪个提车快我就买哪个。所以说这点我觉得比亚迪战力做的非常棒，虽然是两种性格完全不同的车，但是他做到了通吃消费者。

比亚迪海豹才是二十万级纯电高品质出行的博尔之选，安全才是最大的豪华！同志们，我已经不止一次的强调过，比亚迪海豹应该是目前比亚迪所有车型里面 最安全性能最优的一款充电车型啊，真香！搭载了 c tob 的电池车身一体化技术的比亚迪海豹， 经过了模拟真实严苛的现实场景，双面侧柱碰撞实验，两次叠加主副驾驶和后排侧柱碰撞后呢，电池包的副用实验啊，居然顺利通过了挑战 nice！ 车辆在发生碰撞以后呢，电池的管理系统啊，立即执行了这个高压断电保护措施啊，从八百二十毫秒内迅速下降至安全区域，这样 可以给驾驶员呢足够的逃跑时间。电池啊，只是在边框上产生了轻微的变形，带电部分呢，毫发未存，而且电池包的主结构啊，基本上没有变形，因为出现漏液起火，整体结构啊依然稳定。可见，比亚迪海报整车以及电池的安全性啊， 依然是非常可靠的啊！我们来看一下这个视频。搭载了 c to b 技术的比亚迪海报，在经过一次标准型侧柱碰撞的基础上，先是以三十二千米每小时的速度啊，七十五度角撞击二百五十四毫米的钢性柱啊， 又再一次以副驾驶后排撞击点进行叠加碰撞测试啊。数据显示呢，比亚迪海报的整车结构啊，最大型变一百八十三毫米，要知道传统燃油车的变形量 在三百左右，而比亚迪海豹的变形量呢，足足小了一百二十毫米左右，这个已经充分证明了比亚迪海豹所搭载的车身电池一体化技术的优势有多强。 首先啊，这个是车身结构，相比传统的车身结构呢，重量缩小了，前仓与乘仓源之间的这个高度差，这也就是意味着有效的发挥了材料本身的强度啊， 全屏底板的这个设计啊，使得整车的侧身传力结构啊，更加稳定，更加连贯。其实这样的测试啊，就新能源汽车而言，绝对是一次极为严苛的考验， 除了要看新能源车型的结构安全性和成员保护的安全性外，还要看整个车身遇到碰撞后的电的安全性的问题啊，一般的测速碰撞测试点， 前卫更集中，面积小，说白了，就好比你在拿一把刀要切开一块大的蛋糕一样。这种方法对于整车车身的结构性，刚性，电池的安全性啊，都有着极强的考验。而且搭载了 cob 电池车身一体化技术的比亚迪海报，在这项测试中 有着先天的这个优势啊，蜂窝状的刀片电池组合与车身刚性连接啊，两者合二为一， 再加上这个上盖的与托盘之间的这个紧密集成啊，形成了高强度的整车三明治结构。这个时候的刀片电池啊，既是能量体，又起到了加强车身结构的作用， 这样的组合方式啊，进一步啊，稳固了底盘结构，平衡了整车的重心啊，整车的这个强度以及安全性啊，也达 到了行业的领先水准。所以说呢，就像比亚迪老王说的那句话，放心开，闭眼买就行了。

比亚迪海报 dmi 这台车要么你就别买，要么你就等等优惠。为什么 dmi 的版本车型相对于纯电版本车型而言，它没有采用 ctp 电池底盘一体化，也没有采用我们所谓的后驱驱动方式， 所以在整个动力操控方面， dmi 的版本车型相对纯电版本车型是有非常明显的差距。我们再对比一下纯电版本车型的最低配和 dmi 的最低配的版本车型，你会发现差价只有两万三，所以兄弟们，我认为啊， dny 的版本车型十六点六八万的起售价我觉得高了，所以我认为呢，这台车如果有四到五千的现金折扣，哎，这样的价格下，我觉得入手会更加的合适一些。那如果视频前的你单纯的去追求 比亚迪海报的操控性能，我更建议你去入手纯电版本车型，会更香一点，操控更好，而且还是大后驱啊。当然对比亚迪海报 d m i 感兴 的朋友们也可以到比亚迪海报 dma 车友圈们看一下车友圈的朋友们，他们都是如何探讨这台车的，那么这台车空间大，颜值高是优点，这些我都不反驳。

点九八万放弃特斯拉 model 三，提了比亚迪海豹是一种什么样的体验？今天就为大家深度试驾，希望对大家有参考价值。海豹定位纯电中型车，整体的设计跟之前的概念车如出一辙， 切削感十足的车头充斥着大量的零线，视觉冲击力非常到位。但同样是中型车，海豹的车身长度达到了四千八百毫米，轴距为两千九百二十毫米。海豹的内饰设计相较于之前的比亚迪车型可谓是翻天覆地的变化。 拼色的设计和环保式的中控台，视觉效果非常飘逸。特别是空调出风口，大量的檀树翻毛皮加上镀铬， 摸上去非常的有质感。海报相比于特斯拉 model 三来说，他的车身尺寸和轴距空间更有优势，而且高配版的零百加速三点八秒足以和性能版的 model 三缺轮驱动平起平坐。不过多三的价格要高出很多，所以海报的性价比优势就体现出来。但是表现是大家最关心的重点。当然他没有让我们失望。得益于全新的一三点零平台。海报拥有纯电动车打造的安全车身结构、 电池车身一体化技术，动力总成的集成度非常高，达到了八合一。这是前驱车的版本啊。他将电机、变速箱、电控单元、 pdu 等等八个部件集为一体，体积更小，而且轻量化也有提高。电机最大功率二百三十千瓦，分值扭距三百六十牛米，零百加速时间仅为五点九秒。 一开起来呢，他跟很多二点零 t 高功率版本的发动机还不太一样，因为电机的优势，他时刻可以爆发出三百六十牛米的最大扭矩，不需要发动机 助力给变速箱，然后再驱动给车轮，有一种开大排量自然吸气的相同的表现，而且非常的线性。转向机构搭载了双小齿轮，电动助力系统 也是由汉斯苛刻调教，时尚性非常精准，有着手起刀落的这种灵活性啊。海豹的底盘采用了前双叉比后五连杆的结构， 同时藏了大量的铝合金材料，硬件部分是不吸血本。实际体验下来呢，他的底盘服从性还有入感，非常的不错。 路面上的小电波几乎能被完全的过滤掉，再过一些减速带和较大的坑洼悬架，也能以楼客干般的化解掉冲击。来说，相比于特斯拉 model 三，比亚迪海报价格相差了接近四万。最后大家会喜欢谁呢？欢迎下方我们一起讨论。

观众朋友们大家好，我是阿里斯，在今年五月份的时候呢，我拍过一个视频，汇总了一下当下特斯拉 model 三的那些中国竞争对手，没想到过了几个月啊，这些竞争对手竟然还有一个组合名称叫做纯电四小龙，这个名字真的是非常具有中国特色。而今天要带大家去看的就是四小龙里面的大龙，也就是比亚迪的海报。 我觉得用这句话来形容这台车真的一点都不为过，因为这台海报它整体的设计语言相比于先前的王朝家族已经有了非常大的变化，无论是他的线条还是整体的比例，同时还有非 非常多这种细节的运动化设计的体现。这个小细节想和大家来聊一下。很多人都说海豹的头疼，长得有一点点像保时捷 chica， 我倒觉得他长得像另一台车。 is that a yo is that a super。 相比于外观，海报的内饰或许会有更多的一些争议，有人说他设计过于复杂，有人说他设计质感不是很强，有几个细节值大家聊一下。首先这个档把周围依旧保留了大量的实体按键，这绝对是要给个好评的，而且上面依旧保留了很多 中文的案件解释，比亚迪对于这件事情真的是非常的坚持。而第二同样是比亚迪祖传的可以旋转的中控大屏，适应不同驾驶习惯的一个需求。第三是整辆车的座椅，他的座椅的造型虽然说头枕是 可动的，但其实整体贴合度还是非常不错的，同时还增加了一个额外的肩部支撑，这比 et 五上面那个派大星座椅要好了不少，这是谢宝王吗？不，这是派大星 当下上市的新车，似乎你不上个八幺五五的车级芯片都不好意思往外卖。但其实这台比亚迪海报虽然说它集成了五 g 的功能， 这个车机屏幕的后面是一块六三五零的芯片，不过呢，话反过来讲，虽然说他车机芯片用的不是很好，但是我们好像很少听到有人在抱怨比亚迪的， 而我们实际体验下来的结果，确实这块屏幕使用的流畅度还是非常不错的，所以说比亚迪确实在比较有限的资源下，也是呈现出了不错的优化效果以及最终的体验。 既然聊了智能话，就不得不来聊一下智能驾驶。当下我们还不知道这台海报搭载的究竟是什么自动驾驶的芯片，而我们知道的也就是它拥有这些硬件，后期会放在这个位置。从现阶段来看，它的驾驶辅助的水平和纯电四小龙的其他三条龙之间应该是有些差距的。 不过呢，在最近的申报途中，我们看到比亚迪也为这台海报申报了一颗激光雷达，虽然说这颗激光雷达安装的位置有一些憋屈，但至少他在硬件方面未来将会跻身主流行业。 能回答这个问题的人并不多啊，我就是其中之一。前面呢是我的驾驶姿态，虽然说我坐在这，你感觉我的头部和腿部空间没有太多的剩余，但其实我的坐姿是非常宽敞的，而且他座椅的贴合度表现依旧非 非常的不错。虽然讲到了实用性，就来看看后备箱，由于这是一台非常标准的溜背三轮车，所以说他后备箱开口不是很大就可以理解，不过好在他的深度表现还是非常不错的。有一个有趣的设计就是这个盖板打开里面有一个储物格啊，这是个额外增加的储物格，非常好。但是呢，他下面还有一个盖板 啊，这样的设计就会让你的私房钱变得更加的安全。而同时他的后备箱的这一侧还有一个单拿的低音音响，在先前节目里我说过，低音是没有指向性，也就意味着他出现在车上的任何地方，全车的乘客都是可以享受到的。别再说什么这个喇叭是给后备箱的乘客听到了， 还有一点我不得不要吐槽一下，后排座椅可以放倒却成行，你这个安全带固定在这里是什么意思？既然聊了后备箱，就要来看前备箱，我们 都说有前备箱电动车才是好的电动车，因为听见利用率够高，虽然他也是一个套娃的一个状态，但其实深度还是不错的，但是你注意看这个前备箱盖板的形状， 你就可以给大家变个魔术，说我把这个发动机变走。 我觉得这句话不需要是一个疑问句，从这一车前轮似火灾刹车卡钳和打孔刹车盘可以看出来，比亚迪对于这台海报的底盘操控还是非常有信心的， 而他的硬件参数也讲述了相同的故事，前双叉臂后五连杆的悬挂机构，再加上抗钮强度达到四万牛美米的车身强度，所以说整辆车他的底盘操控下线绝对是非常高的，所以我们也可以来期待一下，当比亚迪开始专注起操控 的时候，他最后的表现会是怎么样。而在底盘方面，还有一点值得一提，就是他的 ctb 技术，也就是 sale to body， 所谓的电芯直接装在车身之上。但是我要先给大家泼一盆冷水， 比亚迪的 ctb 和特斯拉以及领跑的 ctc 之间还是有一定整合度上的差异的，因为那两台车已经完全没有了电池包的概念，电池是和车价整合在一起的。 而同时比亚迪海报的座椅其实是额外固定在底盘上的增强键上，并不是直接固定在他的电池上盖之上。但是话反过来讲，这样的设计呢，也会带来一些优势，就是你的电池包是可以 直接进行更换的，而领跑和特斯拉它的电池包和车体已经是完全一体的状态了。那么各位你是想要集成度更高的设计，还是想要电池包可以替换 设计？ 从个人角度出发，在没有试驾之前，我更愿意加点预算去选择一台未来 et 五，而非这台海报。 但是我们不得不承认比亚迪的强大，在比亚迪还靠着逆向丰田花冠买 f 三的二零零七年，王传富就曾说过要在二零二五年成为世界第一的车企。而如今比亚迪已然成为了全球市值第三的汽车品牌，仅次于特斯拉与丰田。 从曾经的没钱买比亚迪，再到如今的没钱买比亚迪，这个转变并没有经历多长的时间。那么在节目的最后来抛一个俗气的问题，在纯电斯小龙以及特斯拉摩托三和未来 et 五之间， 你会如何选择呢？

比亚迪海报哪一个版本最值得入手？作为比亚迪旗下操控性能最好的一台车，又作为年轻人的首款后驱，新年的轿跑比亚迪海豹，不管是从外观的颜值还是内饰的豪华高级感， 在十六万多这个价位之间，我觉得应该是毫无抵抗力。老表最新拿下一台二零二三年比亚迪海报，纯电续航五百五十五公里的这台车有个人送，外号叫赛道暴徒。 有老表担心买二手的比亚迪能不能享受质保的问题，今天老表在这里告诉你，不管你是买的二手车还是三 手车，同样能够享受。比亚迪的整车质保是六年十五万公里，然后三店系统质保是八年十五万公里。海报哪一个版本的车型最值得入手呢？当然是这一台五百五十续昂的精英版 赛车，和高配相差的功能有一个单量音响和主副驾驶座椅通风加热，还有一个六十四色氛围灯。 那么问题来了，你愿意多花一万块钱去选择这三个配置吗？大家都熟知新能源的车型不保值。不保值的原因是因为你花的钱买了一台新车。那么你花十六万多买这样一台行驶了一千多公里的比亚迪海报， 比新车省了两万多，你觉得这台车开两年以后还能值多少钱？