宝马故障码1c3101永久怎么解决

宝马车亮故障码，咱别慌，就当成个氛围灯提醒就行。最近在后台，咱们的宝马车主问了我最多的问题，就是漏机油啊，漏防冻液啊，车子异响啊，亮各种的故障码。漏油和漏防冻液确实挺烦人的，但是你故障码一亮，就说咱们宝马车不行，宝马确实是太委屈了，很多人第一台车并不是宝马， 你像咱们的日系车，他就很少亮故障码，换了宝马之后，一亮故障码就觉得车子坏了。其实不是，这是咱们豪华车的贴心待遇，亮了故障码只是一个预警提醒，你注意，并不是车子真正的坏了。就像体检，咱们以前很少体检，结果一生病就很严重， 现在体检项目多了，体检完单子上的各种箭头，是咱的体质变差了吗？其实不是的，是现在检查的更细致了，咱宝马车的从 e 底盘到 f 底盘再到 g 底盘，故障码越来越多， 越来越细致。你像胎压报警、冷缺液报警、传中系统报警，宝马的传感器装的密密麻麻，为的就是给咱提前预警，否则小问题会变成大毛病。可是一不留神，世界也变了。 现在买车都是冰箱、彩电大沙发，比谁的车能追剧，比谁的车能睡觉，未来新能源未占主流，像我们这种专修店，可能是保不住手里的扳手了， 但是像现在咱们和宝马车的故障码斗智斗勇的日子还是非常有趣的。宝马车辆故障码咱别慌，就当成个氛围灯提醒就行。

宝马车主咨询最多的三个项目，渗漏异响故障码。宝马车主抱怨最多的三个项目，抖动渗漏故障码。抱怨宝马漏油漏水让人心烦。宝马无话可说，但抱怨动不动就跳故障码，宝马就有点委屈了。至于一听到胡桂英就心跳，漏一排更是不必要。 今天我们就给宝马的故障码取个媚。 更新两个常识，第一，故障码只是提示驾驶员发现系统局部的数据，偶然或者持续出现偏差，未必就是车坏了。事实上，大多数故障提示信息 都只能叫预警信息，意思说哦，请当心，而不是说车又坏了。一看故障码就受到惊吓，也是有历史原因的，毕竟大多数宝马车主的人生第一台车并不是宝马， 或者说我们用车常识不是从宝马上面选的。无论是帕萨特、福克斯还是高尔夫，当年的车很少跳故障码，真跳真有病，等我们换上宝马，想当然的，一直这样的联想，故障码就意味着有故障，恰恰相反，这恰恰是豪华车的军贵待遇。还记得那个桥段吗？ 浑身是电脑的把眼，哎，你别了，你再把电脑搁倒，坏了骗了你了，车上还能装电脑？电脑越多，系统能够监测的数据就越多，汇报的内容也越多，仅此而已。三十年前，人们都不生病，一生病就得家属签字，现在没有几个人能健健康康的走出体检中心， 密密麻麻的指标，七上八下的箭头，是现在人体质更差了吗？当然不是，越有钱的人买越贵的体检套餐，箭头越多， 身体真棒。第二个常识跟第一个也差不多意思，从 e 底盘到 f 再到 g， 如果这样一路换过来的话，会发现故障的提示会越报越多，越报越细。 e 底盘比起同时来的车已经非常电气化了，我记得当年上海市汽车维修技师里面好评当中， 宝马的电子气门技术是非常叹为观止的绝技，要知道同司机的考虑当中还有考化油器的维修，宝马的技术威望在修车人当中还是非常殿堂级的存在。 f 底盘比起 e 底盘，在电气化上面有大大的迈进了一步，模块化的构架非常成熟了，全车大概有八十块电容，从发动机、变速箱到仪表、门窗、雷达等等都有模块做数据化的一个控制。 像 f 底盘上面常见的故障提示，底盘功能受限、发动机功率下降、自动系统故障、紧急呼叫系统异常等等，有的影响性能，有的影响排放，有的影响驾驶，有的什么都不影响，但是都被自动的系统记录下来，并且汇报了出来。 以 n 五发动机单缸事故为例，恶化的缺缸会导致瞬间的一个动力中断，发动机曲轴位置传感器，它会监测到曲轴旋转出现微小的周期性的一个转速的波动。 dme， 也就是发动机控制电脑，再通过对比托轮的位置信号，精确的计算出是第几缸出现失火，并且统计失火的次数。 失火的次数超过一定预值之后，电路会在内存里面生成一个整段故障代码，例如幺四零零幺零七缸二燃烧失火。与此同时，发动机控制单元，他通过看总线向网管模块发送信号，我这里数据异常请点亮警告灯。网管把信息翻译给主会仪表和中央信息显示器，我们就看到了 传动系统故障，但要知道的是，故障提示跟具体的故障原因，它不是一对一的关系， 可能触发发动机故障提示的因素太多了，高压油泵、进气道的漏气、涡轮增压阀、氧传感器等等等等。从中央显示器的故障提示到具体的故障之间，他隔着一个黑箱，必须通过诊断电脑分析数据来进一步的判断。 g 底盘的故障提示跟 f 底盘类似，但汇报变得更加的详细，或者说更加的人性化。同样的事故发生在 g 底盘上面的 b 四八发动机上面，中央车身预控制器和座舱预控制器收到 dma 的 信息之后，它会进行综合的评估， 越控自己不仅知道发动机失火，它可能结合燃油的油位、近期的驾驶的全环排放的水平等数据，评估这个问题的紧迫性和对驾驶的影响，生成一条对用户更加友好的提示。 说到这里也挺感慨的，路线变了，宝马奔驰，一种传统豪车，一门心思在深根基础的领先性， 只不过都心思都用在了以内燃机为范式的性能管理上面，恨不得给每个零件装上传感器，监管每一毫秒的排放弹跳和磨损。但是一不留神发现世界变了，人们在门外置进了牌桌，现在流行是彩电冰箱大沙发， 人们把精力放在了智能座上和辅助驾驶上面，比的是谁的车上能睡觉，油电支撑在我看来没有悬念，未来的交通大冒险一定是用电来实现所谓的能源切换，不是说为了帮我们省几百块钱油钱，而是向着自动驾驶前进，沿着工业革命开始，就加速推进了既有路线， 科技替代人类 等算力准备充足，科技和资本的共同意志必然向其的扩张。扩张的第一步，就是把那一块小的可怜的十二伏铅酸蓄电池给干掉， 那根本不够高能耗的车载芯片塞牙缝，换个大电池满足算力的需要，顺便推动轮子，我们这些旧能源的船长注定保不住方向盘。至于跟故障码斗智斗勇的经历，可以给孙子当了笑谈。

如果有一天你的宝马发动机灯亮了，千万别慌。三、不判断加应急处理，看完谁也忽悠不了你。第一种情况也是比较常见的，就是我们头一天加完汽油，第二天就亮灯，这个情况大多数都是汽油箱盖没拧好，一定要拧到 咯噔一下，再往右，再往左引一点点，这个状态才是到位啊。然后车放一宿，第二天故障灯就自己灭了。第二种情况也是早上着车后，发动机故障灯就亮了，但是车辆没有任何异常，偶尔也会自己熄灭， 这个大概率就是我们前面的进气隔山坏了。三系一共有两个，只要灯灭就没事。第三种情况，我们着车后，发动机故障灯亮，并且发动机来回不稳，转速来回蹦，这个时候我们熄火打开机盖，我们要拉两下， 把机盖打开，直接往上周，然后把这个盖子给掀掉。看到这个东西没，我们再找一个硬一点的东西给它敲上两下，就这样敲上两下，然后我们再去着车， 再着车就好了，这是因为电磁阀卡住了漏气导致的。第四种情况，车一加速就亮灯，并且发动机很抖， 这个时候我们靠边重新着车就好了。记住这个情况，千万不要再大脚油门开了，慢慢开到修车店。第五种情况，发动机故障灯亮，车也抖，重新着车之后还是抖。这个时候千万别犹豫，直接拖车到修车店， 别因小失大。总之就三步，第一，先看有没有抖动异响，没动力，有就停，没有就开。第二步，拧油箱盖，敲电子阀，重新着车放一宿。 第三步，行动，尽快去读故障码，去四 s 店或者专修店。好的，宝马车友们，你的宝马有亮过灯吗？把故障打在评论区，我帮你分析。关注我一分钟，学习一个宝马实用小知识，咱们下期再见！

各位宝马车主，如果你开的呢宝马车呢搭载的呢是 b 十八发动机，开的过程当中啊，突然发动机故障灯点亮，用电脑一检测呢，报的呢是热管理模块，调节器极限位置在公差容许范围之外打开。好，那么这个时候呢，就是他的热管理模块坏了， 新款的宝马 b 四八发动机，这也是呢新款宝马 b 四八发动机的一个通病，现在热管理模块已经拆下来了，就是这个东西，之前呢叫做节温器，现在呢不光有节温器的功能， 还有别的功能，所以一起呢叫一个热管理模块，只要更换一个呢，全新的热管理模块就可以解决问题，热管理模块呢一定要用原厂的，切记切记。如果说你的宝马车呢，在行驶中遇到类似的问题，故障灯点亮，一定要检查一查看到底是什么问题， 有可能呢是热管理模块的问题，也有可能是其他问题，所以说呢要到你那检查才知道，这样呢才能有针对性的把问题给解决掉。我是老苏，你的宝马车呢有任何的问题呢，都可以来东阳找我。

这台宝马叉四的话就有个奇葩的故障码啊，看到没有啊？这个你有看的出来吗？这个灯啊，嗯，它是亮的，亮的这边这边的话就不亮的。 嗯，就是偶发一天的话，车主看到这个才发现这个灯一直是亮的，而且的话锁车他也不会灭。来，我们检查一下他到底是什么原因引起他常亮不不灭， 电脑看不出什么问题，遇到这种情况的话首先要么就是有什么干扰到他一直亮这个转向灯，要么就是这个灯的模块内部有问题短路了引起亮这个灯，所以我们把灯左右对调试一下 啊，我们现在的话就把左边的尾灯的插头跟右边的对调器，如果插头插到右边这边亮的话，那就线路有问题了 啊，亮了啊，拔掉打开看这里啊，拔掉的话就不亮了啊，那就左边的这边线路啊或者模块有什么有问题的，我们查线路吧，不是灯的问题啦。 这车可不简单啊，加装了这么多个定位器在里面啊，这个车加装了好多这个定位器在这里，这里还藏了一个，试一下啊，试一下，来这 啊，不亮了啊，看到没有，我试一会看一下啊啊，我再来见证一下，我把这个再再这个线再接上去，再试一下。 有亮吗？亮，亮了是吧？嗯？放不亮了吗？不亮了，不亮是吧？啊，那最后手机这个加装的这个定位器啊，啊，就这个，我们把这个拆掉就可以了啊， 终于搞定了啊，兄弟们，还是那句啊，只要你的宝马在湛江有任何问题找我就对了，我们下期见。

后台私信你呢！宝马车主咨询的最多的就三个问题，冷却液跟机油的渗漏，各种各样的异响，还有各种故障码漏油漏水呢，确实挺烦人的，宝马也没啥好解释的，但要说跳个故障码，就老是说宝马车不行，那宝马就有点委屈了， 一听到故障码呢就心惊胆战了。其实大可不必，今天呢，就给宝马的故障码证个明， 很多车主呢，第一台车都不是宝马，像日本车就很少跳故障码，等换了宝马就想当然的觉得故障码就等于故障，其实不然，这是豪华车才有的待遇。故障码很多时候呢，只是个预警信息，只是提醒你要注意，而不是车坏了，就像这一个， 他是在心疼你。几十年前，人们很少体检，但是一生病呢，就会很严重，而现在呢，很少有人能健健康康的走出体检中心，密密麻麻的各种箭头跟指标， 真的是体质变差了吗？其实不然，越有钱的人就买越贵的套餐，检查的项目也就越多，这恰恰也就说明了检测更加细致了。从 e 底盘到 f 底盘，再到现在的 g 底盘， 你会发现宝马的故障码越来越多，爆的越来越细致，每一次的胎压预警，冷却液液位低的预警，传统系统故障的预警 都只是在提醒我们要及时的去处理，不然就得上手术台了。这也就恰恰说明了，像宝马、奔驰这些传统的豪华品牌，恨不得给他车上所有的零件都装上传感器， 可是一不留神呢，世界就变了。现在大家看的都是冰箱，彩电，大沙发比的呢？都是谁的车能睡觉，谁的车能看剧？谁的车能拉平？ 也许未来呢，新能源会占据整个汽车市场，像我们这种装修店可能会保不住手里的扳手了，但现在跟宝马的故障马斗智斗勇的这段经历，以后回想起来，应该也是一段很有趣的过往。

大家好，今天给大家分享一下幺零幺 f 零幺这个故障，在宝马 n 五五包括 n 二零上这个故障是非常常见的，也是大家最难解决的故障。 如果说在 e 底盘上他叫二八一零的故障，如果说在 f 底盘上他叫幺零幺 f 零幺，现在到我们 g 底盘的话， b 四八发动机上也有幺零幺 f 零幺这个故障。那么今天我给大家具体讲一下这个在 b 四八发动机上幺零幺 f 零幺这个故障是怎么解决的？这个故障的含义的话就是禁忌质量不可信，他这个是什么原理呢？ 也就是说我们那个空流，他计算的这个空气流量和我们近期压力计算的这个空气流量，两个流量之间他是有差异的，所以他就会报一个质量不可信。 那么在 b 四八上这个幺零幺 f 零幺这个故障怎么解决？其实在 b 四八上他比在 n 五五上他要好解决很多。首先在 b 四八上，我们知道 b 四八有一个东西特别容易坏，就是碳罐电磁阀， 也就是说碳罐电磁阀他出现长痛的情况，就会造成混合气过气，或者说是混合气过浓。如果说我们碳罐电磁阀是在我们这个碳罐油气已经挤满的时候，这个时候碳罐电磁阀出现一个长痛的情况，他就会爆一个混合气过浓， 如果说他把这个吸附的燃油蒸汽已经吸干净了，这个时候碳罐电磁阀长痛的话，他就会爆一个过稀的状态，这个过浓过稀的话， 通过电磁阀都会导致过浓过稀的一个故障的触发。但是的话，他有时候我们幺零幺 f 零幺报这个故障码的话，他会伴随一些其他的故障，比如说混合器过稀，比如说混合器过浓，比如说我们井冈失火之类的都有。如果说幺零幺幺 f 零幺出现伴随故障的话，我们第一个的话是先维修这个伴随故障， 如果说我们伴随故障修好了，这个幺零幺 f 零幺的故障也就维修好了。首先我们针对这个故障第一步先干什么？我们第一步先检查漏气，检查漏气的话也是有方法的，我们检查漏气的话一般都是在凉车测啊，凉车的话打烟雾尽量测的时间长一点。 测漏气的话不光要测我们的进气系统，也要测量我们的这个曲轴箱通风，然后第二个的话同样检查漏气的话就是我们进气和一个曲轴箱通风。第二个的话就是检查我们的这个开关电磁阀。 检查碳罐电磁阀的话，我们可以用一个方法，就是把车打着，然后在我们碳罐电磁阀的后方，也就是碳罐到电磁阀之间，把 我们碳罐电磁阀插头拔掉，然后我们用泡沫把车打着，怠速的时候看泡沫往不往里吸，如果说往里吸的话，证明我们这个碳罐电磁阀是有问题的。还有第三个，第三个幺零幺 f 零幺空气质量不可信的话，我们要考虑到我们的这个气门口积碳啊，也就是用核桃沙去清洗我们的这个气门口积碳。 如果说我们把气门口积碳清洗完了之后，我们必须要做一个清洗后的一个试运行工作，然后做完了之后我们再删除一下我们的这个混合气调校值就没有任何问题了。当然我们有时候可能会遇到这个车来的时候报幺零幺 f 幺，但是我们读数据流的时候， 正常的情况下，我们 b 四八的进气压力的话，比我们正常的大气压要低个五十个，比如说我们进气压力是一半，这是大气压力啊，大气压力， 然后我正常的话我们的进气压力基本上是在九百五，这是一个正常的发动机的正常的一个运行状态。如果说我们出现了这个幺零幺 f 零幺，有时候可能会出现一些应急，应急的时候我们的这个电子气门就会退出工作，这个时候我们的这个节气门的这个角度非常小，可能是在零点几度，然后我们的这个进气压力可能是在三百左右， 这个时候我们这个电子气门这一套系统就不起作用，他就是靠我们的这个节气门来控制他的一个进气量，这个的时候这他就属于一个应急的状态，如果说出现了这种应急状态的话，我们要干什么？我们一定要做一个电子气门冲程调校， 我们把这个电子气门冲程调校做完了之后，这个时候我们的这个进气压力就会达到九百五左右，这个就是进入了正常的一个电子气门工作的一个状态。如果说这个时候我们把积碳也清洗了，碳罐电磁阀也更换了，也不出现漏气的情况， 这个时候我们直接删除一下回和调调值就可以解决问题。 ok， 大家可以截一下这个图下来的话，可以自己再进行一个消化。 ok， 我 们今天的讲解就到此结束。后面的话大家有宝马方面的问题可以直接私信我或者给我留言。

两千年到现在，二零二六年，宝马的变速箱只用过大部分的，你能知道的是六速和八速的啊，都是彩服的，那么六速变速箱很很容易出现什么问题呢？很容易出现离合器打滑， 或者有时候你跑着跑着出现顿挫穿档的问题，如果顿挫穿档特别厉害，大哥你毫无疑问只能打球，还有个别的，因为我也有，我也有这个一一六六和一一六五这个七系老七系啊，然后他的六档的会出现突然之间只有三档和五档了 啊。所以你记住，六档的变向箱更爱坏，那么八档的不爱坏，那么八速的变向箱，它到底会容易出现什么问题？第一，平时你摘挡时候摘不了啊，摘不了，或者是等红绿灯突然突然调空挡，这个时候你要拿电脑测试，看看有没有一个涡轮转角传感器问题， 如果涡轮转角传感器有问题，大哥直接更换啊，直接是维修的换暖房就行了，电脑发起就行了，不需要换总成。那么第二种是什么东西？第二种什么状态呢？是本身你的我经常我段子应该有。大哥是变向的油泵大胶圈 漏油了啊，冰箱里头是有油泵，是有油泵，需要用油液来给他去建立压力的，那么油泵它就漏油。以后呢，存在一个问题就是，哎，泄压了啊，缺油了，出现顿挫的问题，要拿内窥镜去看他漏不漏油。第三种问题是你的变速箱 直线行驶，会出现那种一搓一搓一搓的啊，这种故障啊，这一搓一搓的，这个很可能是你的呕吐器。那么这个时候存在问题就到底是呕吐器的问题还是反动箱的问题，我是不是经常直播间说了，我说你可以把 分动箱的保险丝拔掉，如果你直线行驶还是有顿挫，大哥，说明是变速箱讹过去，去查讹过去的问题，如果拔了保险了，不倒了，不顿挫了，没有那个搓衣板的感觉了。大哥，那是分动箱的问题，那说明他不是变速箱的问题。 波哥，你知道吗？第三种问题是你的车又打滑又闯档，那个挂挂空档掉 p 档，或者是升档降档顿挫这种是摩擦片的问题啊，还有个别的，前两天我遇到一个问题是怠速时你的发动机哐哐哐哐哐哐响的特别厉害啊 啊，官方的门禁是你需要给我去倒个角度，倒九十五度，如果倒完以后了，那个哐哐声音特别小了，属于正常范围之内，不需要修。有的是，我们上学到一个行星齿轮磨坏磨断了，知道吗？像这种问题完全是因为之前人为的没修好，把行星齿轮弄坏了啊。 那么行星齿轮长啥样呢？我给你看个图片。大哥们啊，我基本上把这个就给你讲完了啊，行星齿轮，我看看啊，看到吗？我放大以后呢？什么叫行星齿轮？这个叫行星齿轮，看到吗？ 这个叫行星齿轮，这个叫行星齿轮，看到吗？相当于一个中间是个太阳边上一圈齿轮，相当于一个月亮地球， 这叫行星齿轮，表面出现了摩擦。什么叫摩擦？形成表面是有锯齿状的东西，然后他有问题，就会出现这种内部的机械的框框响的双相互撞击的声音。所以波哥，我建议你查查你的避让箱，呕吐器有问题，然后拍叉你的风箱是不是有问题，就你这个顿挫大哥啊， 所以你修车是这样修的大哥啊，以上就是宝马的变速箱的问题，我这个口播视频大哥价值两三万啊，收藏一下大哥们啊。

来，我们先看一下这个故障现象，钥匙一打开就显示传统系统故障啊，这台车客户之前在其他店也检查过了，说是这个发动机电脑坏了，来我们诊断一下，看看到底是什么样的原因。 我们从这个电路图上看，他这些部件全部都是连接到发动机电脑了，给人的感觉确实是发动机出电脑出现了问题，但是呢我们还要排排除一下这个发动机连接的每一个传感器和电磁阀，这样才能确定电压。一，发动机电脑有没有损坏。好，我们现在就检查一下 这台车的故障点，我们已经锁定了，主要有两个点，第一个就是这个发动机的供电的模块，它这个保险丝是已经烧了，但是烧呢是有原因的，也就是说我们的发动机电脑目前是没有问题的，主要问题就是发动机控制的 呃，几个电磁阀，其中一个电磁阀是短路了，有问题，我们只要把这个电磁阀更换就可以把这个问题解决。 这台车故障已经修完了，我们来启动一下看一看， ok， 现在已经没有报警显示了，也就是说车子已经 ok 了。

很多宝马车主呢，遇到这个报警，突然下脑袋就蒙了，传统系统故障，这个传统系统故障呢？呃，该如何去检查？就以下三点为主。第一点呢，有故障现象的时候，比如说你在急加速的时候 会有颤抖，我们要去看火花塞，点火线圈就可以了。第二点呢，就是爆传统系统故障，你感觉到你这个没有增压的这种感觉，我们需要去检查涡轮系。第三种呢，就是爆传统系统故障，然后呢，我们在踩油门的时候，感觉加不起速，发动机发闷，我们要去检查它的低压油泵，高压油泵 泄露。其实很多宝马车主遇到了传统系统故障之后呢，都在考虑一个问题，这个车到底能不能开？遇到这个情况就梳理了以下两种。第一种呢，就是当这个系统报传统系统故障的时候呢，没有任何的故障现象，这个时候呢， 打开没有问题。第二点呢，就是当这个仪表上报有传统系统故障之后呢，伴随着有抖动或者是加速无力，这个时候呢，我们只能把车辆停到路边等待救援就可以了，你学会了吗？好，关注涛哥，让你更懂宝马。

在我们维修宝马的过程当中，我们通常会遇到仪表会报节能系统故障，我们以电脑一检测，我们会遇到喷油器关闭一个故障码 试一下，故障码我们不会冲下来就报给客户，某某某某刚那个喷油器坏了，喷油个原理，它就是 在每一个缸出现顿火的情况下，它的喷油嘴才会实行关闭，即使像我这个故障码，我们只是更换一下高压包它就能解决问题。 如果我们误报一下喷油喷油嘴的话，这个损失是大几千，关键我老于修车，让你修车不走弯路。

来来来，看过来，你的车有没有在行驶的过程中呢，突然之间出现传统系统故障灯或者是加速无力啊这种情况，其实传统系统呢，就是宝马车上的一个老演员了，这个故障灯报警呢，其实不用过多担心，它并不是变速箱出了问题，或者是传统机构出了问题，它基本都是出在发动机上面的。 今天呢，我们就围绕传统系统故障灯呢来跟大家讲一讲，到底有哪些原因。传统系统故障灯报警呢，其实就是 发动机的功率下降，也就是说发动机现在啊，它不能够提供完整的功率来进行运转了。传统系统故障灯亮了，常规的有三样，其实这三样大家都知道，一个就是火花塞，喷油嘴，包括点火线圈老三样， 但是有很多呢，比方说高压油泵呢，包括涡轮增压这一块，甚至有可能漏气节气门，甚至有的冷却系统跟它也有关系的， 原因千奇百怪。当您的车辆出现传统系统故障灯报警的时候，不要慌，他可能会伴随有严重的抖动或者加速无力的症状， 但是一般不会把您丢在路上，可以进行短距离的行驶，但是我们个人建议您呢，还是要尽早到店去维修，宝马传统系统故障灯报警找我们省心修，放心开！

你们是不是也经常碰见胎压传感器跑到四十九就跑不动了？然后我们电脑检测读到胎压传感器的故障，此时您不知道如何操作，有的人更换了胎压传感器，电池故障依旧，那么你是不是得排除是不是胎压传感器的问题？好，今天我们来分享一下这辆车的案例， 我们维修胎压传感器电测案例比较多，于是从鹰潭特地驱车赶来我们这边来检测，我们当时电脑检测发现他的胎压传感器爆了，左前跟右前无通讯的故障，我们也没想那么多，以为换了胎压传感器就可以把故障给解决，于是我们调了四个原厂的胎压传感器 关上去，故障依旧啪啪打理更换的试驾车费用是相当的高，车主也知道，我们科车主换完后反反复复试车，断电、编程、射马一系列都操作了，但是依然出现无法匹配的故障现象，他一直卡动了百分之四十九，结果我们研究了一会，居然是这个东西。 我们问了车主有没有加装改装，车主说我从来没加过东西，改过东西我们也没仔细去研究，他看到吗？这点的灯有啥不急啊， 懂的人就知道问题所在点在哪里。我们现在把这个给拆掉试车，但爆了电子穿压传感器不接收的故障，切记一定不要盲目的更换，如果他爆了是低电压的故障，那么大概率是没有电的，没有爆低电压的故障，说明这个传感器肯定是有什么东西在干扰，干扰他接收不到信号，所以说不接收一定要切记好，我们吃了好几个亏了。好，现在我们重置， 我出去跑一下，两分钟过来好清楚故障。好嘞，我们下去试下车，现在已经彻底识别到了九十八九十九了。好嘞，搞定，完美解决了，这就他的传感器还有温度全部出来了，完美交车，车主也安安心心的把单给买了，折腾了他大半年。