宝马故障码1c3101永久怎么解决

宝马车亮故障码，咱别慌，就当成个氛围灯提醒就行。最近在后台，咱们的宝马车主问了我最多的问题，就是漏机油啊，漏防冻液啊，车子异响啊，亮各种的故障码。漏油和漏防冻液确实挺烦人的，但是你故障码一亮，就说咱们宝马车不行，宝马确实是太委屈了，很多人第一台车并不是宝马， 你像咱们的日系车，他就很少亮故障码，换了宝马之后，一亮故障码就觉得车子坏了。其实不是，这是咱们豪华车的贴心待遇，亮了故障码只是一个预警提醒，你注意，并不是车子真正的坏了。就像体检，咱们以前很少体检，结果一生病就很严重， 现在体检项目多了，体检完单子上的各种箭头，是咱的体质变差了吗？其实不是的，是现在检查的更细致了，咱宝马车的从 e 底盘到 f 底盘再到 g 底盘，故障码越来越多， 越来越细致。你像胎压报警、冷缺液报警、传中系统报警，宝马的传感器装的密密麻麻，为的就是给咱提前预警，否则小问题会变成大毛病。可是一不留神，世界也变了。 现在买车都是冰箱、彩电大沙发，比谁的车能追剧，比谁的车能睡觉，未来新能源未占主流，像我们这种专修店，可能是保不住手里的扳手了， 但是像现在咱们和宝马车的故障码斗智斗勇的日子还是非常有趣的。宝马车辆故障码咱别慌，就当成个氛围灯提醒就行。

宝马练传统系统故障灯，先别拖车这个动作，省一部手机钱。 先试一下这个免费技巧，只需一步，立即熄火，静置五分钟后再重新启动，如果故障灯消失就能继续正常行驶，要是还亮灯，再联系拖车去检修就行。 这个简单操作能帮你避开这没必要的拖车费和冤枉的维修费用。省下钱能够买部新手机，收藏转发给身边的开宝马的朋友避坑，点赞关注，每天分享实时用车的知识！

宝马五系客户来报修发动机，故障灯点亮，有时候开时间长一点就会有呃发动机转速不稳，甚至有熄火的现象， 但是我接车的时候，发动机是非常平稳的，而且加速也没有任何问题。像这种偶发现的故障，我们就从故障码和数据流入手，总共读到三个故障码，第一第二个都是混合气过浓的，而且是永久性故障， 是没办法清除的。像这种故障码我们可以直接看一下它的冻结真数据，主要看这一个一类空气过量调教系数，我们现在看到的数据是零点七， 这一个数据标准的数值应该是一，现在到零点七，说明混合器太浓了，要调 c， 只要调节到了百分之三十，它就会报故障码，只要这两个数据都是偏低的， 那不用去做其他的检查，直接可以锁定故障点，百分之九十九都是这个高压油泵内漏了。当然如果你想进一步验证的话，也可以扭开这个机油盖，然后闻一下百分之百，你可以闻到一股很浓的汽油味。 拆下这个高压油泵，你就会发现这个弹簧和它的底座都非常的干净，好像我们刚刚清洗过的一样，就是因为汽油从弹簧下面这个位置漏到机油里面去， 然后汽油蒸汽再经过曲轴通风箱吸入到进气系统，导致混合气过浓，而且这一个混合气的浓度会随着你连续开车时间越长，它浓度越高，也就像车主说的，越车了以后反而故障更加严重。 这种油泵是没办法维修的，直接换一个就可以了。现在我们买的一般都是 o 六系统， o 六是一个小插头，原来的这个 o 五是一个大插头，所以我们必须要把这个插头 重新买一根带小插头的线束回来，这一个一般卖油泵的都会有卖的，新的油泵换上以后，最好是把这个机油也一起换掉，因为旧的机油里面已经有大量的汽油混合在里面。当然如果车主刚换机油的话，也可以 先用一段时间，等机油里面的汽油蒸发掉以后，数据也会慢慢的恢复正常。现在换上新的油泵以后，我们看 发动机故障码已经可以正常清除了。我们再看这两个数据流，现在空气调教数据已经变成零点八八，它还会往上增加，而空燃比也恢复到正常的。一 在没维修之前，发动机故障码是没办法清除的，现在已经可以正常清除了。发动机运转时间越长，机油里面的汽油挥发的越快， 然后这个数据也会慢慢的往上升，现在已经到了零点九四了，这个数据会慢慢的接近于一经过一段时间发动机运转，现在我们可以看到尾气排放非常的漂亮。 最近看到一些同行评论说，很可惜我已经不修车了，其实不是的，只是发的视频少了一点。干了一辈子修车了，说实话让我不修车去干别的，我也不知道我能干什么，或者说大家有什么发财的门路也带带我。

空调不工作了，电脑读取到的空调压力已经到负数了，显示成这种数值就是因为制冷剂压力传感器识别到故障之后的一种故障。数据显示，制冷剂压力传感器只有三条线， 而有的压力传感器可能有四条或者是更多的线。三条线呢叫做制冷剂压力传感器，有一些低端车一点可能有四五条线，这种的叫做制冷剂压力开关 传感器，就相当于它监控的更精准，开关就相当于一个控制打开和关闭，它就相当于不是那么特别精准。我们通过电路图能看出来，传感器只有三条线，咱们简单直接上重点怎么去检查这个压力传感器？ 传感器有一条电源线，这条电源线是五伏的，电源线标准了明确传感器电压是五伏电源，不要测错了，那么打铁线这个东西他就是负极线，只要他接地，他就算正常。 重点是这个信号线怎么去判断这个信号线正不正常？当这个传感器插在压力就是这个压力传感器上之后，这个信号线是什么反馈给电脑的？ 也就是简单来说，当我们插上这个传感器之后，我们测这个信号线电压，如果你测电压零点五伏，那就说明空调管路里边没有压力，几乎没有。 如果你测发现四点五伏，那么就代表这个空调的压力相当高了，达到惊人的三十五瓦压力，实际他不可能打这么高，只是他的测量范围从零到三十五。 这个时候在维修这个故障的时候，我们只需要测量什么，第一有电源，有打铁，这个信号线如果你就必须要测量他反馈出来的到底正不正常，只需要接上空调压力表之后，然后再测量这个电压值， 这个时候你就会看到供电是五伏，而测量这个负极的时候就会发现他打铁线已经没有了。这个时候最简单的办法，我们只需要把传感器上接一条负极打铁线，那么车辆就能顺利的工作就可以解决掉。

哈喽，各位宝马车友们，前两天我发了一个视频，就是去审车，审完车之后发现车辆报了很多的故障码，然后评论区就有很多车友在问那个如何解决这个问题，然后遇到这个问题咱们怎么处理？ 首先的话咱机底盘的一个宝马的话都有一个测试模式，测试模式就是在审车的时候，你打开测试模式，审完车之后的话，他会不会报那个故障码？ 然后下面的话我教大家如何打开咱们车辆的一个测试模式。首先我们连续按压三次的一个点火开关，然后进入车辆的一个诊断模式， 然后我们找到我们那个一个 bc 按键，然后长按差不多二十秒左右吧， 然后出现这个机油复位的时候是不用管的，然后我们继续按压 bc 按键，然后直到出现这个， 然后我们找到这一个 c h a s s 开头的，然后我们再继续长按 bc 键进行选中，差不多十秒左右， 然后出现 d s c off， 然后我们再按一下 bc 按键， 然后车辆显示测试测试模式，然后我们正常的启动车 辆仪表的话就显示测试模式，在这个模式下咱们去审车，审完车之后的话它就不会报故障码了， 然后如何关闭这个模式的话，咱们那个正常熄火的话，它就自动退出这个模式了。

所有开宝马的车主搭载的是二点零 t b 四八的发动机，千万不要再被一个小小的故障灯花了那么多的冤枉钱。引流管文丘里的传感器也换了， 碳罐电磁阀也换了，而且花的大价钱换的还是原厂的东西，为什么解决不了 挂挡抖动，怠速抖动，加完油之后不好找车？其实这个东西很简单，咱们来看，通过故障码就能够知道硬件已经损坏，但是很多修理厂他不具备 专用电脑，硬件的东西更换完之后还要用专用的。宝马的专研做软件的编程，软件的编程 升级，匹配混合器的复位调校，这样一次修好更省钱，才能让你告别开车遇到这种困难来一新养车。咱们所有的东西都有硬件软件，双管齐下，才能解决你车辆的实际故障。

宝马的发动机故障灯亮很多时候不是大问题，今天给大家分享一个在宝马车上即为常见的，也最容易被忽略的喷油嘴积碳。一旦喷油嘴积碳严重， 就会导致喷油的雾化不好，燃烧不充分，直接引发发动机的故障灯点亮，甚至出现怠速抖动、加速无力、油耗飙升等情况。那么在市区道路行驶的时候，经常堵车，走走停停 就很容易产生积碳，像喷油嘴啊，火花塞呀，进气道啊。所以说建议大家定期清洗积碳，尤其是喷油嘴和进气道的养护， 别等到灯亮了才去修，预防渗于治疗，既能保护发动机，又能节约维修成本。我是在随州装修宝马十八年的山哥，每天给大家普及一点宝马知识，没有山哥修不好的宝马车。

宝马 x 一 仪表显示传动系统故障，中间这个小显示屏呢显示变速箱有养护，这个呢是，其实这是宝马针对新款车型出的一个变速箱保养的一个提示，一般出现这个提示呢，说明你的变速箱油该化了，咱们只需要定期的把变速箱油化了就行了。

一分钟学会屏蔽宝马发动机故障灯，全程无剪辑，我们来看，首先呢找到你的专用电脑，启动这个软件， 打开以后呢，先点一侦测车辆，然后点二连接车辆，三点获取 ecu 列表，其中呢，这个 bkmbi 呢是指仪表的意思，我们选中仪表，然后点击这个位置的读取 点，确定读取完以后呢，点这个专业，然后在这个位置输入关键词， a k t i v， 好 输这个关键词以后呢，然后点这个望远镜， 然后呢这里有十六项，我们找到第十项，点加号， 然后这有个单词 e i n， 我 们点一下它，然后给它改成 a o s， 给它改成 a o s。 之后呢，点这个位置的写入点确定， 然后再次确定。这个时候呢，我们来注意看这个仪表，看这个发动机齿轮啊，一会呢，它重启一下就会熄灭了，等待它， 等待仪表的重启好熄灭成功。屏幕前的你如果对汽车电路电脑版维修，防盗匹配新能源或者是奔驰宝马奥迪编程这块比较感兴趣，想学习这块的话呢，我们有专门的现场课程， 下一期的课程呢是在四月十八日报道，现在呢正在预约中，想看我们上课场景的可以把这个视频看完，有我们上课场景的展示，想报名咨询的可以留言给我。 想学习汽车电路电脑版维修，新能源维修，三电维修，奔驰宝马奥迪编程等方面知识的，我们有专门的现场课程，传统燃油车机械维修越来越卷，会修电动汽车的人才比较紧缺， 我们电动汽车维修精品课程正在招生中，不讲太多无用理论，只讲实用干货，理论实践相结合，每个人会让你亲自动手操作，包含电机维修检测、电池包维修检测 动力系统相关高低压线路、充电机、电机控制器、 d c、 d c 等三电内部维修。现在报名学费仅需两千九百八十元，还能享受免费住宿， 并且不限制时间，学会为止。每月八日准时报道，早学早抢占新能源维修高新赛道！ 大家对奔驰、宝马、奥迪比较感兴趣的，平时维修完奔驰、宝马、奥迪更换模块后，不会进行编程编码的，我们有专门的奔宝编程的课程，这个课程学费是三千八，住宿免费，每个人会让你亲自动手操作。 每月二十六日报道。另外，大家如果平时修机修比较多，对电路这块一直比较弱，想学习汽车电脑版维修汽车电路 等方面知识的，我们有一个专门电路全能的课程，这个课程包含常见车系的电路图，看图方法，像日系、韩系、法系、德系、美系、国产等，包含具体的比如车窗、雨刷、天窗、电动座椅、电动后视镜等等， 会有理论培训，也会让你在实车上进行实际测量。电路全能还包含新能源的全部课程以及防盗匹配的内容。每月十八日报道，学费四千二，住宿免费！

如果你开的是宝马，哪一天开着开着仪表突然跳了一个紧急救援协助异常哦，这时候你别以为是救护车来救你哦， 用电脑读故障码，报了一个应急蓄电池，硬件损坏啊，像这种情况只需要更换我手上的电池就可以解决哦。首先你先把这后面的顶棚拔开哦， 拿个小钩子钩着这电池就装在这钩一钩，哎，钩不下来啊，我跟你讲，这样钩是钩不下来的，被这个挡住了，我跟你讲，当时设计师肯定是喝醉了，你们不要管他，但是呢，他设计的也是有个好处，把这里搬一下，往前推 下来了，就是这么简单，就更换这里面的这个小小的电池啊，把它扣下来换掉就可以就好了。然后我们装了新的，装上去一扣啊，然后放，放好放好往后往后一推就 ok 了， 就这么简单啊，好， good。

宝马车主咨询最多的三个项目，渗漏异响故障码。宝马车主抱怨最多的三个项目，抖动渗漏故障码。抱怨宝马漏油漏水让人心烦。宝马无话可说，但抱怨动不动就跳故障码，宝马就有点委屈了。至于一听到胡桂英就心跳，漏一排更是不必要。 今天我们就给宝马的故障码取个媚。 更新两个常识，第一，故障码只是提示驾驶员发现系统局部的数据，偶然或者持续出现偏差，未必就是车坏了。事实上，大多数故障提示信息 都只能叫预警信息，意思说哦，请当心，而不是说车又坏了。一看故障码就受到惊吓，也是有历史原因的，毕竟大多数宝马车主的人生第一台车并不是宝马， 或者说我们用车常识不是从宝马上面选的。无论是帕萨特、福克斯还是高尔夫，当年的车很少跳故障码，真跳真有病，等我们换上宝马，想当然的，一直这样的联想，故障码就意味着有故障，恰恰相反，这恰恰是豪华车的军贵待遇。还记得那个桥段吗？ 浑身是电脑的把眼，哎，你别了，你再把电脑搁倒，坏了骗了你了，车上还能装电脑？电脑越多，系统能够监测的数据就越多，汇报的内容也越多，仅此而已。三十年前，人们都不生病，一生病就得家属签字，现在没有几个人能健健康康的走出体检中心， 密密麻麻的指标，七上八下的箭头，是现在人体质更差了吗？当然不是，越有钱的人买越贵的体检套餐，箭头越多， 身体真棒。第二个常识跟第一个也差不多意思，从 e 底盘到 f 再到 g， 如果这样一路换过来的话，会发现故障的提示会越报越多，越报越细。 e 底盘比起同时来的车已经非常电气化了，我记得当年上海市汽车维修技师里面好评当中， 宝马的电子气门技术是非常叹为观止的绝技，要知道同司机的考虑当中还有考化油器的维修，宝马的技术威望在修车人当中还是非常殿堂级的存在。 f 底盘比起 e 底盘，在电气化上面有大大的迈进了一步，模块化的构架非常成熟了，全车大概有八十块电容，从发动机、变速箱到仪表、门窗、雷达等等都有模块做数据化的一个控制。 像 f 底盘上面常见的故障提示，底盘功能受限、发动机功率下降、自动系统故障、紧急呼叫系统异常等等，有的影响性能，有的影响排放，有的影响驾驶，有的什么都不影响，但是都被自动的系统记录下来，并且汇报了出来。 以 n 五发动机单缸事故为例，恶化的缺缸会导致瞬间的一个动力中断，发动机曲轴位置传感器，它会监测到曲轴旋转出现微小的周期性的一个转速的波动。 dme， 也就是发动机控制电脑，再通过对比托轮的位置信号，精确的计算出是第几缸出现失火，并且统计失火的次数。 失火的次数超过一定预值之后，电路会在内存里面生成一个整段故障代码，例如幺四零零幺零七缸二燃烧失火。与此同时，发动机控制单元，他通过看总线向网管模块发送信号，我这里数据异常请点亮警告灯。网管把信息翻译给主会仪表和中央信息显示器，我们就看到了 传动系统故障，但要知道的是，故障提示跟具体的故障原因，它不是一对一的关系， 可能触发发动机故障提示的因素太多了，高压油泵、进气道的漏气、涡轮增压阀、氧传感器等等等等。从中央显示器的故障提示到具体的故障之间，他隔着一个黑箱，必须通过诊断电脑分析数据来进一步的判断。 g 底盘的故障提示跟 f 底盘类似，但汇报变得更加的详细，或者说更加的人性化。同样的事故发生在 g 底盘上面的 b 四八发动机上面，中央车身预控制器和座舱预控制器收到 dma 的 信息之后，它会进行综合的评估， 越控自己不仅知道发动机失火，它可能结合燃油的油位、近期的驾驶的全环排放的水平等数据，评估这个问题的紧迫性和对驾驶的影响，生成一条对用户更加友好的提示。 说到这里也挺感慨的，路线变了，宝马奔驰，一种传统豪车，一门心思在深根基础的领先性， 只不过都心思都用在了以内燃机为范式的性能管理上面，恨不得给每个零件装上传感器，监管每一毫秒的排放弹跳和磨损。但是一不留神发现世界变了，人们在门外置进了牌桌，现在流行是彩电冰箱大沙发， 人们把精力放在了智能座上和辅助驾驶上面，比的是谁的车上能睡觉，油电支撑在我看来没有悬念，未来的交通大冒险一定是用电来实现所谓的能源切换，不是说为了帮我们省几百块钱油钱，而是向着自动驾驶前进，沿着工业革命开始，就加速推进了既有路线， 科技替代人类 等算力准备充足，科技和资本的共同意志必然向其的扩张。扩张的第一步，就是把那一块小的可怜的十二伏铅酸蓄电池给干掉， 那根本不够高能耗的车载芯片塞牙缝，换个大电池满足算力的需要，顺便推动轮子，我们这些旧能源的船长注定保不住方向盘。至于跟故障码斗智斗勇的经历，可以给孙子当了笑谈。

宝马车最恶心的故障就是这个传统系统故障，最近呢有个老客户呢也遇到这个问题了，那我们相信很多宝马车同样遇到这个情况，到底我们应该怎么办？ 首先呢，这个亮灯呢，很多担心这个车能不能开，会不影响其他问题啊。第一个讲师来解释一下，如果说这传统系统亮了， 伴随着这个车动力很不足，很晃很抖，加不起油门了，建议大家是不开的。第二个呢，这个车亮了灯，看一下水温，机油灯有没亮，水温不高，机油灯呢也没有亮，哎，这个我觉得是可以开的。 第三个呢，还有种情况啊，这个传统系统到底什么逻辑呢？它是整个车辆的燃烧不充分啊，会油气点火，燃烧不充分，还有机械部分引起的都会爆这个传统车故障，所以我们还是干嘛发起来之后，你自己看一下是不是偶尔的，还是一直存在 偶尔的这种故障呢？是偶发性某个传感器啊，点火线圈啊，或者是哪个东西故障，这种是属于小问题，但如果说这个发起来发动机很抖，或者是打不着车，打着车过一会就熄火了， 这种情况下不建议开，肯定是机械或者气缸这个正时数据这一块影响比较大，这种再开的话会影响安全或者造成发动机损坏。另外呢，我们这个灯亮之后，最关键的是看什么呢？ 有没有漏油，有没有味道，有没有水温高，有没有这个机油灯亮，有没有机油少？这几步看完之后只是车子轻微的抖动，或者是亮一下，不亮的 放心开，或者是开到什么了就进店去检查检查还是比较靠谱的。如果你开的也是这种宝马车，遇到现象的还有不明白的评论区报车型，我来给你聊聊。

大家好，今天给大家分享一下幺零幺 f 零幺这个故障，在宝马 n 五五包括 n 二零上这个故障是非常常见的，也是大家最难解决的故障。 如果说在 e 底盘上他叫二八一零的故障，如果说在 f 底盘上他叫幺零幺 f 零幺，现在到我们 g 底盘的话， b 四八发动机上也有幺零幺 f 零幺这个故障。那么今天我给大家具体讲一下这个在 b 四八发动机上幺零幺 f 零幺这个故障是怎么解决的？这个故障的含义的话就是禁忌质量不可信，他这个是什么原理呢？ 也就是说我们那个空流，他计算的这个空气流量和我们近期压力计算的这个空气流量，两个流量之间他是有差异的，所以他就会报一个质量不可信。 那么在 b 四八上这个幺零幺 f 零幺这个故障怎么解决？其实在 b 四八上他比在 n 五五上他要好解决很多。首先在 b 四八上，我们知道 b 四八有一个东西特别容易坏，就是碳罐电磁阀， 也就是说碳罐电磁阀他出现长痛的情况，就会造成混合气过气，或者说是混合气过浓。如果说我们碳罐电磁阀是在我们这个碳罐油气已经挤满的时候，这个时候碳罐电磁阀出现一个长痛的情况，他就会爆一个混合气过浓， 如果说他把这个吸附的燃油蒸汽已经吸干净了，这个时候碳罐电磁阀长痛的话，他就会爆一个过稀的状态，这个过浓过稀的话， 通过电磁阀都会导致过浓过稀的一个故障的触发。但是的话，他有时候我们幺零幺 f 零幺报这个故障码的话，他会伴随一些其他的故障，比如说混合器过稀，比如说混合器过浓，比如说我们井冈失火之类的都有。如果说幺零幺幺 f 零幺出现伴随故障的话，我们第一个的话是先维修这个伴随故障， 如果说我们伴随故障修好了，这个幺零幺 f 零幺的故障也就维修好了。首先我们针对这个故障第一步先干什么？我们第一步先检查漏气，检查漏气的话也是有方法的，我们检查漏气的话一般都是在凉车测啊，凉车的话打烟雾尽量测的时间长一点。 测漏气的话不光要测我们的进气系统，也要测量我们的这个曲轴箱通风，然后第二个的话同样检查漏气的话就是我们进气和一个曲轴箱通风。第二个的话就是检查我们的这个开关电磁阀。 检查碳罐电磁阀的话，我们可以用一个方法，就是把车打着，然后在我们碳罐电磁阀的后方，也就是碳罐到电磁阀之间，把 我们碳罐电磁阀插头拔掉，然后我们用泡沫把车打着，怠速的时候看泡沫往不往里吸，如果说往里吸的话，证明我们这个碳罐电磁阀是有问题的。还有第三个，第三个幺零幺 f 零幺空气质量不可信的话，我们要考虑到我们的这个气门口积碳啊，也就是用核桃沙去清洗我们的这个气门口积碳。 如果说我们把气门口积碳清洗完了之后，我们必须要做一个清洗后的一个试运行工作，然后做完了之后我们再删除一下我们的这个混合气调校值就没有任何问题了。当然我们有时候可能会遇到这个车来的时候报幺零幺 f 幺，但是我们读数据流的时候， 正常的情况下，我们 b 四八的进气压力的话，比我们正常的大气压要低个五十个，比如说我们进气压力是一半，这是大气压力啊，大气压力， 然后我正常的话我们的进气压力基本上是在九百五，这是一个正常的发动机的正常的一个运行状态。如果说我们出现了这个幺零幺 f 零幺，有时候可能会出现一些应急，应急的时候我们的这个电子气门就会退出工作，这个时候我们的这个节气门的这个角度非常小，可能是在零点几度，然后我们的这个进气压力可能是在三百左右， 这个时候我们这个电子气门这一套系统就不起作用，他就是靠我们的这个节气门来控制他的一个进气量，这个的时候这他就属于一个应急的状态，如果说出现了这种应急状态的话，我们要干什么？我们一定要做一个电子气门冲程调校， 我们把这个电子气门冲程调校做完了之后，这个时候我们的这个进气压力就会达到九百五左右，这个就是进入了正常的一个电子气门工作的一个状态。如果说这个时候我们把积碳也清洗了，碳罐电磁阀也更换了，也不出现漏气的情况， 这个时候我们直接删除一下回和调调值就可以解决问题。 ok， 大家可以截一下这个图下来的话，可以自己再进行一个消化。 ok， 我 们今天的讲解就到此结束。后面的话大家有宝马方面的问题可以直接私信我或者给我留言。

在我们维修宝马的过程当中，我们通常会遇到仪表会报节能系统故障，我们以电脑一检测，我们会遇到喷油器关闭一个故障码 试一下，故障码我们不会冲下来就报给客户，某某某某刚那个喷油器坏了，喷油个原理，它就是 在每一个缸出现顿火的情况下，它的喷油嘴才会实行关闭，即使像我这个故障码，我们只是更换一下高压包它就能解决问题。 如果我们误报一下喷油喷油嘴的话，这个损失是大几千，关键我老于修车，让你修车不走弯路。

这台宝马叉四的话就有个奇葩的故障码啊，看到没有啊？这个你有看的出来吗？这个灯啊，嗯，它是亮的，亮的这边这边的话就不亮的。 嗯，就是偶发一天的话，车主看到这个才发现这个灯一直是亮的，而且的话锁车他也不会灭。来，我们检查一下他到底是什么原因引起他常亮不不灭， 电脑看不出什么问题，遇到这种情况的话首先要么就是有什么干扰到他一直亮这个转向灯，要么就是这个灯的模块内部有问题短路了引起亮这个灯，所以我们把灯左右对调试一下 啊，我们现在的话就把左边的尾灯的插头跟右边的对调器，如果插头插到右边这边亮的话，那就线路有问题了 啊，亮了啊，拔掉打开看这里啊，拔掉的话就不亮了啊，那就左边的这边线路啊或者模块有什么有问题的，我们查线路吧，不是灯的问题啦。 这车可不简单啊，加装了这么多个定位器在里面啊，这个车加装了好多这个定位器在这里，这里还藏了一个，试一下啊，试一下，来这 啊，不亮了啊，看到没有，我试一会看一下啊啊，我再来见证一下，我把这个再再这个线再接上去，再试一下。 有亮吗？亮，亮了是吧？嗯？放不亮了吗？不亮了，不亮是吧？啊，那最后手机这个加装的这个定位器啊，啊，就这个，我们把这个拆掉就可以了啊， 终于搞定了啊，兄弟们，还是那句啊，只要你的宝马在湛江有任何问题找我就对了，我们下期见。

好多修理厂同行一看到宝马的防盗故障码就头比较疼，什么防盗故障码他是不影响着车的，什么防盗故障码他是有马达不着车，什么故障码他是影响的？连马达都没有。这些东西 其实是一个很系统的东西。我今天花了一整天的时间把我近几年卖的所有的宝马的电脑版预计的故障码大概做了个总结， 就是大概就是这些问题，兄弟们，这就是我这几年卖的所有电脑板遇见的各种问题，系统的做了一下。呃， 总结吧，你看像老款的一底盘，他就会经常会报 dme 一 w s 变为保护。像老款一底盘的车的话，呃，其实经常四三幺特殊功能里边做个同步就可以好了。 呃，老款啊，经常比如说亏电呀，或者是断电容易导致丢同步数据，用四三亚就可以搞得定。然后呢，像 dm 一 便于保护啊，像这一故障码的话，它是不影响的，就像现在好多包括我自己还是外边卖的好多通用号的 n 二零 n 五五的方阵电脑， 只要卖出去以后朋友号都会报这个故障码的，啥也不影响，不影响你着车，不影响仪表亮故障灯，不影响你加速，什么也不影响啊。但是报 dme 错误语句的话，型号监测这个情况一般就是你这个可以着车，但是加不起油来啊。这种情况 的原因一般就是数据有问题，需要重新做数据，把安生发过来重新做数据啊， 然后像这个 e w s 变为保护，其实未编程。像这个直接不着车啊，不是说加不起油来，这个故障码出现以后直接就不着车了啊， 因为它啥呢？这个故障码意思就是你的 i n c n 不 对，或者是你的发动电电脑让别人掉包了，它就会出现其实之未编程，那么 e w s 变为保护，通过 e w s 所指发动机运行，这个情况也是不着车，它有可能是 呃 cos 或者是大白盒。 bdc fem 里边的 iso 不 对，或者是发动机电脑的 iso 不 对，它就会锁止发动机运行啊。然后像新款的 bdc， 三二零年左右的车，它就会出现 dme 或者 dde 密匙未写入或者未锁定，或者车辆启动锁止。像这种情况的话，一般都是出现在二零年左右的新款宝马 bdc 丢数据了 啊，这个首先得发远程看一下能不能搞定，如果搞不定就需要换大白盒啊。然后这个是我刚才做的一个总结，就是当如果说 我卖给客户，客户没写数据的话，他一般就是报这些故障码，功率监控呀，应答不可信呀，错误的数据语句呀什么的啊。感觉有用的兄弟们关注一下我专业捣鼓奔驰、宝马、奥迪各种电脑版。

来来来，看过来，你的车有没有在行驶的过程中呢，突然之间出现传统系统故障灯或者是加速无力啊这种情况，其实传统系统呢，就是宝马车上的一个老演员了，这个故障灯报警呢，其实不用过多担心，它并不是变速箱出了问题，或者是传统机构出了问题，它基本都是出在发动机上面的。 今天呢，我们就围绕传统系统故障灯呢来跟大家讲一讲，到底有哪些原因。传统系统故障灯报警呢，其实就是 发动机的功率下降，也就是说发动机现在啊，它不能够提供完整的功率来进行运转了。传统系统故障灯亮了，常规的有三样，其实这三样大家都知道，一个就是火花塞，喷油嘴，包括点火线圈老三样， 但是有很多呢，比方说高压油泵呢，包括涡轮增压这一块，甚至有可能漏气节气门，甚至有的冷却系统跟它也有关系的， 原因千奇百怪。当您的车辆出现传统系统故障灯报警的时候，不要慌，他可能会伴随有严重的抖动或者加速无力的症状， 但是一般不会把您丢在路上，可以进行短距离的行驶，但是我们个人建议您呢，还是要尽早到店去维修，宝马传统系统故障灯报警找我们省心修，放心开！

宝马车经常出现全车故障灯的，发动机、变速箱、方向盘的故障灯同时点亮，并伴随着方向盘变重。遇到这种情况，先不要着急更换电脑板，百分之九十都是供电的问题，要么是电瓶老化造成的电压不稳，或者是线路老化接触不良造成了这些系统问题。 先检查电瓶的寿命，再检查电瓶和线束之间是否接触不良。如果接触正常，大部分只需要更换一个电瓶，这些疑难故障都可以解决。