雪佛兰科鲁泽按键功能图解

轻轻的按一下就行，不需要长时间。按他这个旋转按钮的话是温度高低的一个调节，往左拧蓝色的部分代表的是凉风， 然后往右旋转，红色的部分越往越往右越红的地方就是温度越高代表的是热风，后风挡玻璃加热和外后视镜加热，零下五度，三分钟之内即可给大家加热完毕。 再往后的话就是风速大小的调节，小风扇代表的是小，然后大风扇的话代表的就是风速比较大。嗯，越往后越大，然后中间的 ac 的话他是可以关闭的啊，因为咱们 今天热风的话是利用发动机的余温来加热的，这个的话是内循环。呃，右边的旋转按钮的 代表的是风速的方向，脚下或者是前风挡或者是纸吹面部，他这个风向的话是可以通过旋转来自己调节的。 下边这块的话是一个手机无线充电，平时的话尽量也不要放一些钥匙呀，或者是清除物品。

大家好，我是魔都小谢，今天跟大家演示一下雪佛兰科鲁泽这款车上面的锁车功能和儿童锁功能。好，现在我们开始吧， 首先锁车呢，嗯，在主驾驶侧门上面，这边有两个安全，一个是锁车键，一个是解锁键。现在车辆的状态是解锁状态，这个时候无论是从里面开门还是从外面开门，都是可以开门的。 当按这个锁车键之后，这边有个灯亮起来了，亮起来之后呢，从内部的车门的这边把手。所有的啊，内部的都是可以开门， 包括后后面也是，但是呢，从外部是无法开门的。 当车子发动之后呢，初始状态是，嗯，解锁状态，当你启动车子，呃，踩油门往前行走的时候，他会自动落锁，这个位置灯会亮。 好，现在我演示一下这边车子在启动状态，点了一下锁车键， 嗯，锁车镜之后呢，主驾驶侧是可以开门，我就不演示了。呃，其他的位置是也是可以开门的，大家可以看。 所以这个有个问题，就是在行驶的过程当中，车辆即使锁车了，也是可以从内部开门的。嗯，一些老的一些车辆呢，他的锁车这边在这边会有个弹起， 呃，当他弹出来的时候是解锁状态，落下去之后是那个锁车状态。还有一种就是在这边多了一个小的。嗯，按钮往外面扣呢，就是扣起来是可以解锁状态， 然后按下去是锁住状态。但是科鲁泽这边所有的车上面是只有一个开门的把手的，所以在车内 不管你是锁车状态还是解锁状态，这个门把手都是可以开门的。好，现在给大家演示一下儿童锁的位置和功能，在驾驶后后排的门的位置 这边，这个位置锁客的位置这边有一个，呃，这就是儿童锁，像这边是锁住，像这边是解锁啊，这个样子就是儿童锁启用的功能 啊，另外一侧也有。 呃，这个是解锁的状态，这是这是锁住的状态。然后现在给大家演示一下， 现在是儿童锁锁住的状态， 我们把门关上， 这个时候呢，如果想要出去呢，小孩或者搬这个是开不了门的， 但是呢，我儿子教了我一个方法，因为儿童锁只能锁里面，外面是无效的，就是 窗户降下来， 然后就是把手伸到外面，用外面去开嘛。嗯，有一次在行驶途中，然后带着 后排的车门准备从内部开门抽开，这个时候呢，主驾驶侧仪表盘会及时报警，门没有关。好。大家有什么想要知道的， 点赞关注啊。

哈喽，大家好啊，今天我们来试驾一下雪佛兰科鲁兹啊，这台是一个一点三 t 的，也就是它的最顶配版本啊。 科鲁泽呢现在有两个动力配置啊，一个是一点三 t 的三杠，一个是一点五升自然吸气的四杠， 现在我们就把这台车给开起来吧，这台车也是有电子手刹，自动驻车之类的一些功能啊， 雪佛兰包括通用在这方面的配备还是比较齐全的。这个三缸的一点三 t 的科鲁兹啊，首先开起来，刚才在它发动机启动的那一下还是会有一些抖动的，三缸发动机它会有一些抖动，然后在打火的时 可能没有四缸机可能来的那么顺畅，那么我们其实主要就是在日常开起来看一下这个一点三 t 加搭配六 at 的一个动力表现啊。之前来讲的话， 之前来讲的话，科鲁泽他的两款动力其实都是六 at 的变速箱，现在把那个一点五自吸变成一个双离合的变速箱了， 正常来讲 就是这样一个显示形式啊，左边是一个时速，右边是一个数字显示的一个档位，但是这个双联屏的话，也是科鲁兹车系的一个标配啊，在这个差不多，嗯，八九万小于十万级别的一个合资车型来讲的话，这个配置还是蛮吸引人的， 四轮全部都是独立的悬挂，这个比之前我试过的一个别克的威朗甚至规格还要高。威朗他后面都是一个非独立悬架的一个设置， 他这个变速箱现在还是经济模式啊，可以看到这边有一个 eco 开关， 刚才踩油门的时候，他变速箱的转速调动的还是比较高的，因为 at 变速箱这个是六 at 吗？六 at 也是，现在来讲档位基本上是最少的了， at 变速箱换挡一般都是两三千转，然后你稍微加点油门，他可能都到三四千转的一个感觉了。 这台一点三 t 的发动机其实通用在中国市场也是使用了比较长的时间了，大家可以看一下。 加速来讲的话，这台车 其实是不太需要进行担心的，因为通用现在有很多就是二点零 t 的发动机，包括这台一点三 t 的三缸发动机啊，其实都是非常早的运用一些什么高压力喷油的涡轮增压技术啊什么的，所以它的发动机的一些升功率，包括 具体后端的一些加速度还是比较不错。这台一点三 t 的发动机最早当时在别克的一些车型吧，别克英朗包括一些雪佛兰迈锐宝上都有搭载， 刹车踏板还是非常灵敏的，然后前端来讲的话，都是比较比较硬，比较形成比较 短，非常灵敏，稍微踩一下就有。他这个油门踏板其实也是形成比较短的，刚刚来讲的话，稍微搭一下这个油门踏板基本上就快要接触到他的底部了，所以刚才来讲加速会有一个三四千转的一个转速，这就是这个车他开起来 就非常调的非常灵敏，倒有点像一些日系的 c v t 自吸的车型，包括那个一点五 t 的威朗，搭载 c v t 变速箱也是调的比较窜的。 当然 at 变速箱换挡的过程中，包括刚才急加速过程中，他的换挡动作还是比较可以感知的到的， 升档的时候也是可以感觉到的 好，前面左拐之后，那边的道路可能会有一些起伏和坑洼，咱们来感受一下他的四轮的独立悬架，看看这个每个车型的一些独立悬架的设置也是不同的，具体啊开起来感受一下 alt 后的自动驻车的开关。 目前来讲的话，科鲁泽在一点三 t 的车型好像是只有这一款，这个高配也就是顶配的车型，这个动力也是比较高规格的一个动力吧，其余就是一点五的双离合版本，会有 两到三款的车型吗？

大家好，今天来分享一下我身后这一辆雪佛兰科鲁泽的保养灯归零方法。 提示一下啊，我们的是封闭场所啊，先拍摄，因为之前发过有几个作品，老是提示作品风险，这个是封闭场所。 废话不多说，直接上实操。首先要是拧到二档位置，一表点亮，不启动发动机， 然后在转向灯开关上找到设置仪表的菜单按键，再多次按菜单按键，按到仪表显示车辆信息，菜单停下，再然后旋转带两个箭头的开关，旋转 到仪表显示机油寿命停下，再然后按住转向灯开关的顶端的 set 按键不放，然后机油寿命就会开始重置，仪表显示机油寿命百分之一百，保养灯复位就算设置完成了， 然后按菜单按键多次可以退出保养灯复位界面。