蓝山和m7底盘对比

好，我是名称工匠，这是卫牌阑珊，我们先看下它底盘，该做平都做平啊，能有护板都有做护板，前面的下护板 塑料的。麦弗逊的前悬挂下摆臂是铝合金的，很厚实，一个铝合金吸不住，不是那种铁的，他的羊角也是铝合金的，装活材的一个浮动卡钳。排气后侧该有隔热瓦，全都有隔热瓦，这是他的前轮罩包裹的，是比较齐全的，用类似这种纤维板 隔音比较好啊，成本高点。然后这块呢是他的一个踏板电机，建议你们选原厂，对，你看原厂，他装上去是比较服帖的，缝隙也比较均匀，是不影响美观的。那前桥呢？全框是扶手架是铁的。我们在这里可以看到他的半轴， 他的半轴这块他不是等长的，但是他这个万向节这块左右半轴他还是等长了，避免这个永居转向，这块是直的，他 从这开始往外断开，这一点设计是比较好。还有它发动机后面两个支撑点，发动机一个，变速箱一个，这样的话它换挡起来更加平顺。电池包从前到后很大一块，这后面这个油箱你可以看到它是比较大的，七十多升的一个油箱，所以说它的续航里程能跑到一千两百多公里。 后面呢它是一个高配四驱车型，是一个电四驱，这就是它的一个电机。我们再看一下它的后悬挂，这个后悬挂它是铝合金的，不像理想喷个银漆，它是标准的五连杆的独立悬挂，这块呢它是可以调这个限速的，这个拉杆是铁的， 然后这个呢也是铁的，剩下三根都是铝合金，一二三都是铝合金的，排气上方也是做了很厚的一层喷涂，你看这个就是能看出他造车的态度，我认为这个东西就可有可无，很多车都没有。他专门在消音器上面还焊了一个 哥吧，尾气往后出的时候，这块热量比较高，会烤到这个下面的保险杠，所以他这块也搞个哥吧。排气上面消音器这块也有哥吧，包括他这个后轮罩看不见的地方也没有偷工减料用的跟前轮罩的材料是一样的，纤维板的一个材料。然后这块呢，他是没有喷涂的， 隐藏式的一个排气，想要了解魏派阑珊的可以打开懂得帝看一下他的具体参数和配置。感谢汕头海德店啊，走了，蹭了一瓶水。

三十万买大陆做 suv， 看看魏牌蓝山的底盘怎么样？总的看过去，老山底盘的平整性做的很不错，蓝山的离地间隙是一百八十毫米，平整性好，底盘的风阻就会更小，有利于省油。 发动机下面是塑料护板防护，如果这些高压线数再加个封闭，那就更完美了。电池包下面做了防腐处理，电池后面是七十九升的树脂油箱，高压的。 再看它这个排气管的隔热包裹长度、覆盖面积也都比较到位，没有空白区。排气管处尾部接双标出口的位置， 车底做了很厚的装甲，喷涂管上方还专门焊接了隔热瓦，这个大部分车型是没有的。前轮用的是比较经典的麦弗逊悬架，下摆臂铝合金的宽度厚度都非常好，阳角也是铝合金，非常良心。 前轮是双活塞卡钳，前轮罩是成本更高的软质纤维材料，有利于隔音。前巧用的是全框式副车架，铁质的中间位置接了发动机和变速器两个旋点，动起来更平顺更稳。 这是原厂的电动踏板踏板电机后悬架用的是标准的五连杆，下摆臂也是铝合金，不是跟理想一样用铁做点银色喷涂，看看这尺寸厚度，真的很良心。我跟上面四根杆还有两个是铝合金的，也就是说总共三根杆是铝合金的 前后悬架材料铝合金用得多，车子的黄下质量就更低，在过颠簸时能有效提升车辆的舒适型和平顺性。 后轮羊角也是铝合金的，卡钳是单活塞。总的来说，卫牌蓝山的底盘用料是非常厚道的，造车在看不见的地方舍得用料，是一种造车态度。蓝山这底盘在细分市场绝对是扛把子的存在。

再说说问题， m 七值得买吗？底盘报告，省流版 m 七前轴麦弗逊后轴复刻了 m 五的 h b， 做工略显粗糙，后旋下摆臂与排气管的位置堆底啊，也不像是原创设计，开起来后呢，也是优缺点明显。先说优点，比如他的动力好，而且加速线性不突兀， 短轴距也比较灵活。内饰有高级感，音响和隔音都不错，即便增城器工作也不吵，前后都是双层加胶，风噪路噪都不错。但是他的底盘反馈就比较一般，他比 m 五要更硬一些。刹车点头，虽然有一些改善，但是依然存在。他处理小颠簸的时候还可以，但是更高的重心和麦弗逊的结构。 杨涛在面对减速带或者大颠簸的时候，左右晃动的感觉大，时间长，而且速度越快，上下震荡的抛跳感就越明显，这比起同价位的燃油车底盘没有优势。转向手感方面则是中心区域轻盈，让人感觉低速 状态下就好上手，但是高速了就需要更多的精力去控制。总的来说呢，华为的背景让这台车虽然不均衡，但是也不差，他有他的长处，但也要结合个人需求，就综合实力来说呢，把它放到三十万的新势力里，我认为是有些贵了。

南山开起来怎么样？南山开起来这个底盘完全超出了他的硬件的一个参数，我们看他硬件虽然是麦弗逊悬挂，但是开起来我真的是有种贴地飞行的感觉。不要不要拍车速啊，等我驾照被吊销了，哈哈哈，慢点开，慢点开，我们要符合法律法规啊， 真的是能能耗的能耗，能耗低的超出我想象现在多少？他现在平均能耗才五点多。好像是， 反正我们早上加的那个油加到现在五点六，现在五点六加油加，因为我们就是开那个辅助驾驶是基本上很少 呃，很少去深踩油门，相当于早上加满的油。到现在那个油表还限，显示还剩九百四十三公里，但实际上我们已经跑了三百多公里，就相当 他他这个油耗，这个油箱掉的是非常缓慢，这个是非常超出我预期的五点六真的真的太夸张了，真的太夸张了，太夸张了。这如果不是亲自驾驾驶 我感觉很难相信，而且开了这么长时间也不觉得累，是不是？确实不累？其实他的底盘调教这个传统汽车主机场的他的调教能力确实还是挺强的，真的是还是不错。 ok。

九月的蓝山，前有理想卖力促销，竟有遥遥领先的新问界七大热。蓝山九月销量压力山大过蓝山空间，尤其是三台空间大，动力数据参数更好，底盘调教一流，安全传统习惯，并进行行业内首次三台碰撞测试。 随着我们这些前期车主的好评，蓝山九月销量应该能稳住五千左右，大家觉得呢？

哈喽，朋友们，很多朋友想看蓝山 dht ph 车型的底盘表现怎么样，今天我们就把车升起来给你来看一下他的表现到底怎么样吧， 接下来就重点给大家看一下我们的蓝山 dht ph 十七的底盘表示的装。首先我们看一下前方这块的话，是我们大的一个发动机护板， 你能看到，虽然这里的话听了一下应该是塑料材质，但是我们再承认开应该是完全足够的。然后这一块的话就是发送直接的一个犄角直接固定在这个地方的，那到前方我们就能看到一个非常重要的地方，就是我们的钱包下摆臂，虽然我们用的是一个迈步逊的，好多朋友在吐槽这个地方，但是我们用的铝合金的， 我敢说很多品牌是没有的，对吧？而且它的支撑效果是比较好的，再加上咱们独有的一个调教，驾驶起来的话也是非常好的。那接下来就是我们到了后方这块是我们整个大的一个电视包，大家能看到平整度是非常好的，而且跟我们这个平面都是贴合在一起的， 上面的话用了一个四十四点五千瓦时的电池包做了一个防腐的处理，能看到像沿海地区的话就不用做什么底盘装甲防护了，然后他也是可以应对一些小磕小碰，是完全没有问问题的。 那这块的话就是我们一点五型发动机他的管啊，从前到后连升到后面的，包括里面的颗粒补油器都是给他配备的，有了，然后在侧边的话就能看到他的一个踏板，这里是他的一个踏板的一个起动机，和我们整个车壳是连在一起的，然后配上这个功能的话也是非常贴心的 好。整个底盘走过来之后，中间这个就是大的一个油箱，咱们配的是一个七十九寸的油箱容器啊，这一块的话就是我们的后桥驱动电机了，他是配了一个两百一十千瓦的后桥驱动电机，所以他的零百加速只能达到四点九秒，主要就是靠咱们前后 的一个双电机的加持。那到后方就是我们要重点介绍的后面的减震用的是一个五连杆的，你能看到基本上他用的全部是这种铝合金的材质，对吧？ 连杆大家数一下，刚好是五个杆啊，然后用铝合金的材质好处就非常简单啊，第一就是咱们重量轻，第二就是强度高，在调教以及在过颠簸路的时候效果会更好一些，这个也是很多车企现在都是用大面积的铝合金这个原因之一。最后我们再来到后方看一下整体的一个 底盘表现，大家能看到平整度从前到后真的是非常平的，最小离子间测化是达到一百八十毫米，通过性也是没的说，所以整体看下来之后，你觉得咱们蓝山 dhtph 车型的底盘表现怎么样呢？可以在评论区留言告诉我一下哟。

魏牌阑珊，他只要不停产，我可以把这车吹爆，就他的驾驶质感是我目前开过长城旗下所有车型里面行驶质感最好的。刚才我们把这个车的底盘顶起来看了一下， 底盘上有大量的铝合金件，比如他他这个前悬虽然用的是麦弗逊，但是你可以看到他整个下摆臂全部都是很厚的铝合金，而且他的羊角部分也用了铝合金的这个部分。而值得说一下，他的这个刹车卡钳用的是一个双活塞卡钳， 对于一个两点六吨重的车来说刚刚好是够用。后悬呢用的是一个五连杆的结构，而且用的也都是大量的铝合金覆盖。 这样做的好处呢，就是能够降低他弹簧下面的重量，比如说我们现在刚才过了一些起伏路段的时候，他就能够很好的让车避免多余的来回的跳动。隔音方面，前后都是双层夹胶玻璃，所以坐在车里面开车，你几乎 都是听不到外面的风噪，除了这个底盘的噪音啊，这个还是不可避免的。那再来说他的这个动力系统，这也是这台车的一个强项，他的双电机最大功率能达到三百八十千瓦，最大扭矩能达到 九百多牛米，所以它的零百加速能达到四秒多，不到五秒，这可是一个中大型的 suv， 这个动力系统真的了不得，再结合它的两档 dst， 所以它不管是在中速以及高速，你突然加速的时候，它的动力输出会更强，因为它的两个档位有不同的持比，它的速域会更宽。 其他的一些行驶方面，他跟比亚迪就没有太大的区别了，市区可以用纯电，中高速的时候可以发动机跟电器一块发力，到了高速上的时候呢，发动机就可以直接驱动车轮。就是这套逻辑肯定是比理想的那套增城式的逻辑要强，但是呢，我们也在这不以此来踩。理想就是如果你看 看中的是车辆核心的驾驶感受，包括他核心的发动机和混动技术，那么看这台车我觉得是更有优势的。就现在如果你非要在三十万左右能找个对手来跟他对比的话，除了唐 dnp， 那么另外一个就只有领克零九的 enp， 其他的增城我觉得对他是构不成任何影响的。

兄弟们，最近有一款价格亲民的大五座 suv 特别的火，它的名字叫全新问解 m 七，听说它操控性和舒适性都不错哦，不光是空间大，今天送大家全国首席看看它底盘表现到底怎么样。 兄弟们，你们跟随周总的镜头一起来看一下。新款问姐 mt 的底盘悬架。我们看一下前悬架，这边的前副车架， 前元宝梁看到没有，铁的啊。前悬架哎呦，采用的是麦弗逊的悬架，有硕大的下臂， 这下笔同样也是铁的。然后我们可以清晰的看到啊，它采用的是弹簧避震，告诉大家它的弹簧避震不简单，它采用的是 f、 s d 可变阻尼的减震器，它可以配合上华为智研的 d、 a t 动态扭矩自适应技术，可以有效的提升车辆的操控性和舒适性。这一点都是我们动态试驾的时候给大家假线。好，我们继续往后走，然后整个你们可以看到排气管 是在车辆的左侧，因为他是增城式的啊。来，我们继续往后走啊。然后在这边可以看到油箱，油箱是在 后副车架跟电池的中间，后部，他没有任何的挡板。整个后副车架包括后悬架都展现的一览无余。整个 h b 型的后悬架大的女并快，看到没有，整个后副车架是他的亮点啊。来我们看一下 h b 型的多连杆看到没有， 可以看到吗？整个阳角也都是铝合金的。这边有个亮点跟大家说一下啊，很多的车型的放我们弹簧的下托臂啊，全部都是铁的，但是问届全新，问届 m 七下摆臂也是铝合金的。 看一下华为的电区，电区三合一总成，我们看一下上面的一些名牌的细节啊。这台是四驱的啊，他的后驱电机是两百个千瓦，然后冷却方式夜冷加油冷两种冷却方式。还有细节来看一下。来来来， 整个后防撞梁也是非常粗大的，铝合金防撞梁，后中梁是铁的啊，这个孔知道什么孔什么意义吗？这是我们的溃缩孔。后减震器，同样采用的是 fsd 的减震器，它同样可以配合上我们华为的 dats 动态扭矩自信技术。这是我们整个电池宁德时代的 logo， 看的很特别的清楚， 这是一台四驱的版本啊，所以这边是有前电机的。前电机不要问了，肯定也是华为提供。但是目前的话我看不到。名牌整个底盘的亮点其实在后部，这么粗大的 h 型的多连杆，再加上啊，这么粗的后扶车架，你们看到了对吧？ 以上就是新款问届 m 七的底盘静态部分，感兴趣的话记得点个关注。

来，各位爷，各位爹，我们来看一下问界 m 七的底盘哦，我的孩嘞哦，这个减震肯定是铁的哦！我的孩嘞，这个阳角全部都是铝的哦，看到了没有？都是铝合金，看到了没有，但是 这个摆臂也是冲压铁啊，双层冲压铁啊，我的孩嘞，方向机外球头肯定是铁的啊，但是也是蛮粗的啊！然后元宝梁也是冲压铁啊，厚厚的冲压铁，听说这个材料比较耐用是吧？ 来，我们来看一下电机护板啊，这也叫发动机护板啊，真诚的我的孩嘞，这个电电池大啊，电池平平整整的，但是这个车底盘平整度不好啊， 看一看。来，我们来看一下后悬挂啊，我的孩嘞，上面这个刀臂是铁的啊，这个防青杆抽的羊熊样啊！我的孩嘞，这个是防 宝马的 hb 啊，老款宝马 hb 啊，看到了没有？都是铝合金啊，厚厚的铝合金，这个 b 也是铁的啊！我的孩嘞，这个元宝梁怎么有点像考验托博的？元宝梁 出了羊熊样啊！我的孩嘞，这个车底盘装甲是做了的啊，很少见吧，良心吧！问界 m 七这个车送给我我都不开！

卫牌蓝山的底盘试完之后，我说他是软而不飘，很舒适，但快速压过减速带时，车内还是有明显的冲击感。有人质疑我说的前后矛盾，既然蓝山悬架调较软，压过减速带应该更舒适才对，怎么还会有冲击感？反观那些调节硬朗的悬架，才应该有冲击感。 其实我想说，底盘调教这一块，正是我们自主品牌的短板。别的不说，就拿我现在开的奥迪 q 四和蓝山做一个对比，他俩同样是前麦佛逊后多连杆的悬架， q 四的底盘调教呢，明显要比蓝山要硬，特别是当你以二三十的时速通过一些连续的沟沟坎坎时，颠的让你发慌。 似乎感觉悬架呢吊儿郎当的不务正业，几乎没有过滤，直接把路面颠簸通过坐垫传递到屁股蛋上。但我告诉你，如果把速度提到七八十，再过同样的路段，你能听到轮胎上下弹跳时咚咚咚撞击地面的声音。而此时整 整个悬架就像拥有化骨绵掌一般，将所有冲击全部化解，车内几乎没有任何电波，并且在快速通过减速带时，这种对比呢尤为明显。高速行驶时， q 四的底盘呢非常扎实，能让车身紧紧贴住地面，所以我觉得 调教呢比结构更重要。 q 四的底盘调教并不是奥迪车系里最优秀的，但是对比同级别的自主品牌还是很有优势。如果你想体验可以到我们店，我可以把车借给你开两天，试完之后呢，我们再探讨。

这期视频一起聊聊我这次新款问杰 m 七的试驾体验。智能驾驶和车机方面华为可以说是遥遥领先，就不仔细说了。这期视频主要聊聊驾驶感受和这个令我印象比较深刻的点。 我这次试驾的 m 七是五座四驱版本。底盘方面，新款 m 七是全铝的材质，采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂，前悬没有用双叉臂，应该主要是为了车内提供更大的空间，这也是为什么 m 七不到两米九的轴距，内部空间却很大的原因。 虽然前旋是麦弗逊的结合，但是底盘质感还是不错的，整体偏软，是偏向舒适性的调教，在过减速带、井盖和颠簸路段的时候，滤震做的很不错，并且在华为大四二点零的加持下，底盘支撑性并不差，在快速变刀和过弯的时候侧倾抑制的比较好。所以说新款梦吉 m 七整体的表现在二 二十多万，这个价位可以说是很好了。接下来了解个令我印象比较深刻的点。首先是增成器，这次试驾的时候我特地让销售开启了燃油优先模式，也就是说增成器全程是在工作的。在整个试驾过程中，我没有听到增成器工作的声音， 也感受不到增城器工作时的震动，整体体验几乎与纯电车型不一。根据销售的说法是华为用了很多方法来抑制增城器的震动和噪音。 第二点则是问界的 aeb， 这个销售应该是对 m 七的 aeb 比较有信心，在试驾的路上主动带我试了一下 m 七在离前车还有一段距离的时候就已经启动了一批了，并且 m 七的紧急制动的时候并不是直接释放最大制动力，而是根据前车的距离逐步释放制动力，这样有两个好处，一个是可以给后车留够 足够的反应时间，防止追尾，第二则是减轻车上乘客的不适感，如果一触发紧急制动，立刻就释放最大的制动力，有时候真的还是蛮吓人的。第三点是 m 七在自动泊车的时候是一边倒车一边打方向盘的， 目前市面上大多数车型在自动泊车的时候都是打好了方向盘再进行倒车问界的，自动泊车相比之下更符合人类驾驶员的习惯，对车轮胎的磨损也更小。最后做个总结， ngm 七有着顶级的车机，顶级的辅助驾驶，不错的空间舒适性以及底盘，再结合二十五万到三十一万的售价，性价比真的很不错。 当然我说的是五座版本，六座版本的性价比稍微差点意思。 m 七唯一能挑毛病的应该就只有外观了，反正我个人是欣赏不来 m 七这个外观，希望后续的 m 九实车能好看一点。

有一个很值得说的点，就是它的一个驾驶部分，我之前就拍过蓝山的这个第一视角的试驾的一个部分，然后今天特地来到这种野外，然后包括山路的环境去体验了一下，我对它的一个行驶的一个品质啊，又有了一个更深的一个理解。总结来说就几句话，山路驾驶特别棒 啊。在山路的时候呢，你把这个驾驶模式调成四驱，然后方向盘调成运动，在这个模式下呢，他就相当于是一个大一点的钢炮，你是可以跑山的， 他还是可以给到你不错的一个惊喜。然后在野外这种环境，他的底盘的舒适度也是很 ok 的，那整体行驶起来并不会说像一个这么重这么大的一个车一样啊，给你这种神经比较紧绷的感觉。

好几个亿的地盘，做工的细度在哪？胶套连接处，胶套连接处， 悬架旋铝后车架，耐复式底盘喷塑。 电池保护已经做的很厚了，电池纤选，纤选的支架弹簧， 这里面三点几，他是因为有保护，麻烦是不能拆开邮箱。

兰山不是空气悬挂就差了吗？兰山上市后，很多人对其采用的前麦弗逊后多连杆悬架质疑不断，但从我驾驶兰山半年的感受来讲， 蓝山悬架相对于理想等空气悬挂虽不高级，但在长城的调教之下，蓝山的底盘在舒适性和支撑性表现得非常出色。 蓝山的底盘可以轻松过滤掉绝大部分的细碎震动，应对大的震动和颠簸也能够起到很好的缓冲。转弯、掉头或者高速并线时，车身侧倾也不会很明显，车辆在起步以及刹车时，抬头和点头的幅度也很小。 个人觉得舒适性接近空悬，但又没有空悬的划船感，还不要担心将来高昂的维修费，是非常好用实在的。

二十八万放弃特斯拉 modely 提了问界 m 七，当时就奔着这两台车去看，首先 modely 它的整个底盘质感还是非常不错的，铝合金的双叉臂 啊，他的自动驾驶系统呢也是比较先进的，只是他的内饰做工用料接缝都比较粗糙，而且后排舒适度太差。当然问界 m 七的这一套红门驾驶系统呢，也足够先进， 主要考虑到家里面用车是比较经常的，而且后排经常坐人，所以问 gm 七的后排舒适性要更好。 梦洁 m 七，它的尺寸已经是中大型 suv 了，车长超过了五米，宽度也是达到了两米级别，尺寸带来的气场还是非常的气势磅礴，只是造型呢过于传统，特别是它的前脸看起来太过成熟稳重，一度也是 网友们比较吐槽的颜值不够。车尾采用了半壳式的尾箱盖，有点像奥迪 q 七的风格，头灯和尾灯都使用了贯穿式的设计，自然是 led 的光源，这一点是必须的，那前后带侧向辅助的驻车雷达也都是标配。二十寸的大轮毂， 中台采用了时下比较主流的设计风格，用量呢在三十万级别是非常出色的，到处都是真皮包裹，皮质也非常的细腻。十点二五英寸的仪表和 hud 显示足够丰富，那特别是十五点六英寸的红门设计系统， 功能体验上和华为的派的基本没有区别。搭载的泳池同步电机，最大功率二百七十二马力，最大扭距三百六十牛米，这个参数是比较一般的，相当于是二点零 t 高功率的发动机，将电池电量充满，仪表显示纯电续航里程是一 百四十九公里，开了一百八十点二公里之后呢，车辆剩余电量为百分之二十，这个时候增成器开始启动，此时标显的电耗是十七点一千瓦时百公里， 亏电行驶了一百公里，那测试结束以后，表显的平均油耗是八点二升百公里。车辆电池从百分之二十增长至百分之三十四，整体来看充电的效率还是比较高的。再次把油箱加满，加的是九十五号的汽油， 经过计算了，亏电的油耗是七点二升百公里。日常驾驶，他的动力响应速度很快，助力顺畅，这些都是电车的特点。大部分电车还会在生产 动力踏板时带来一种非常冲击力的加速感，但是这辆问界 m 七他不是这样的，他的动力输出非常的线性，即便是开足马力，他依旧是一个线性的增长，不会有那种突 一点五 t 的涡轮增压发动机，只负责给电池充电，也是达到一百二十五马力，介入后的噪音和震动是可以感受到的，这种感受就是从电车切换到燃油车， 不会像 mgm 那样让人要适应一下，他是优化的，比 m 五要好，总的来说，他的缺点就是加速表现比较一般，出自之外优点，动力输出和线性，车机系统也非常的好用，自动驾驶也得到了优化，甚至比特斯拉要更适合国内驾驶。最后大家怎么评价这款车，欢迎下方留言评论。

五亿元人民币 m 七重磅升级！先给大家看咱们二二款的 m 七后桥，被吸铁时稳稳吸住。再看看新款的 m 七后桥，全换成了铝合金材质，让它升级更常见，超安全！

我真受不了了，好多人让我评价问界 m 七，去年我因为评价问界的车，我人差点没了，还问界 m 七，想听大实话吗？听好了，一，这个车疑似我说话严谨一点是疑似东风小康爱叉七有改变。 可以从根上讲，我其实真的不太喜欢这款车，因为小康那车才十二万多起售。但是这次成都车展，我冒死去看了问届 m 七，里里外外趴下看底盘，这款车用料是真 他娘的猛啊，铝合金是真舍得给你用，内饰的氛围档次也是真心好，再配上华为的智能座舱，智能驾驶，二十到三十万也是真心不 算贵，只不过还是轴距太短，第三排太小，小板凳，如果是轴距做到了三米，那就完美了。关键的对比，理想和阑珊怎么选？说大实话啊，问届 m 七没有理想，外观好看，没有阑珊 空间大，亏电动力好，其余方面均不输二者。哦对了，还有一点，曾经中保研碰撞问届 m 七 a 柱弯了，希望现在新款已经解决了。就说这么多，觉得说的还算客观的，点赞！