问界M7副驾驶能装零重力座椅吗

问戒烟机的车友们，如果没有选装零重力座椅的话，来今天给大家分享一个副驾驶女王座椅腿托。 原车的副驾驶座椅是没有腿托功能的，长途出行的时候，你的爱人坐在副驾驶上就没有那么的舒适，安装了腿拖后，把座椅平放，腿部也能得到一个支撑，这样会更加舒适。 腿托安装上之后也不会影响原车功能，在侧面位置打孔加装上一个电动调节按键，腿托收缩的时候也不会影响到坐姿。 腿托采用原车座椅同款配色的打孔纳帕皮，防刮耐磨柔如原车自带二排，同样可以享受头等舱的待遇，方便长辈和小孩乘坐，更加舒适。

这个零座椅，座椅是不是坏掉了？打开的时候前面椅子不会往前移了，脚脱也不会抬起来了，就这样了， 他们这个交车同时也是维修一体的地方。

啊，后面动了，前面没动啊。来吧，老铁们，今天来个 mc， 说爆零动力座椅故障，来，我再试一下零动力座椅啊，后面动了，前面没动啊， 后面动也不对，这个腿托没出来是不是？咱们看一下什么原因啊。咱看看这是啥 安全带卡扣这个东西，你在这插着的话，就识别你这个座椅有人，然后你灵动力座椅无所谓啊。嗯，副驾驶不行啊， 你副驾驶插这个的话，识别你副驾驶有人的话，副驾驶座椅肯定就不能动了。咱现在再试一下啊，这回好使了， 这个腿托也起来了。 好了，没问题了。咱们 m 七的车主看到这个视频就注意一下，这个安全带卡扣就不要插了。

在这次横屏中啊，有三款车拥有独立的后排座椅，理想二八唐 dmp， 然后就是这台问 gm 七，他的座椅是这三台中最舒适的。 在实测过程中，我们发现啊，问 gm 七的这个座椅的零重力模式真的是非常不错，无论是前排帮助您操作呢，还是后排自己的这个物理按键的控制，哎，座椅左右移动，这个慢慢变成一个半躺的姿势 哦，不但非常的放松啊，而且这个仪式感真的是拉满了。但是呢，这个模式下有一个小 bug， 零重力模式，你就同时失去了副驾驶的装载能力，就是没法坐人了，然后我们第三排呢，也就没法坐人了。嗨，反正问见 m 七的第三排也不舒服 啊，是，那么下一条视频呢，就告诉兄弟们，为什么问届 m 七的第三排是这几台车里表现最差的。

问界的 m 七今天到了一台啊，六千公里，原版原漆两驱，舒适啊。指导价是二十八万九千八啊。加装一个外面的一个颜色，里面的一个内饰，六千，再加装了一个零零重力的，这个座椅 可以直接躺下的。看一下这个下还不好，怎么好下呀。零重力的座椅直接可以躺下的。 这是选装的一个颜色，这个颜色的话也花了六千，现在是全车原版原漆一点五 t 增城式的啊。他是由电机供电给电池啊，纯电续航的话是一百九十五公里。来看一下他的那个车机，他这个车机的流畅度非常高， 不差不落于苹果啊。看这个流畅度非常好。用超级桌面，座椅通风加热都有。座椅通风，座椅加热，座椅按摩，副驾驶都可以调的，看见没有，非常 nice。

所以说这台车的话我觉得兼顾商用吧，这个位置我觉得还是非常有这种舒适的体验的， 只要你登录这个华为账号，跟车进行一个绑定授权，那加上你的任何的反光镜，倒车镜，座椅姿态，后排座椅包括通风按摩、香薰氛围灯都是可以一键到位的。这个我再简单的说一下，它是支持四十瓦快充啊，吹出来的风都是冷的，水晶挡板 五十个切片啊。正如大家所知道的啊，我们这台 m 七的话，它采用的是前迈夫逊和多年感，这个类似于我们的比利时路面，比利时路面这个基本上是没有感觉的，调成这个混动模式或者是 驾驶模式可以选择简单或者舒适，我们点燃油险或者更。现在增城器已经工作了是吧？增城器已经工作了，你可以的，那个这边还是可以的，增城机的工作，那我们车内是声音是 这个车机是真的是太流畅了，副驾驶有人的情况下，这个模式是怎么操作的？我们看一下啊，我们先去点一下， 你看我们先去启动，但是我们在启动这个零钟的时候，你看整个一个副驾，副驾位置往前移的这个动作就没有了。所以说这台车的话我觉得兼顾商用吧，说是小朋友了啊， 这个我这么大的个子的话，在这边的话坐坐使劲，不能坐长坐七八小时肯定得困难，但坐个一两个小时完全没问题。 对，这个放倒之后是吧，花了大概半个小时时间对问题。 m 七在这个封闭道路里面进行了一个简单的试驾，可能国内目前还没有人开过，开下来的话我感觉整个车的话正常期的工作时候还是非常平稳的。它的悬挂采用的是前麦弗逊后多连杆这样结构过一些非铺装路面，包括类似于像这个比利时路面，包括 是一些。呃，减速带的时候啊，滤镜效果还是不错的。第三排的话，今天我作为一个一米八二的身高的话，长时间乘坐肯定不行，我 觉得坐个一两个小时没问题，大概就这样吧。那反正这台车我觉得跟静态体验还是完全不同的。一对问题， m 七有什么任何问题的话，我可以评论区讨论一下。所以说这台车的话我觉得兼顾商用吧，这个位置我觉得还是非常有这种舒适的体验的。

走，零重力，座椅正在展开，往中间挪动，然后再次倾倒，这个状态就很舒展了。奔届 m 七啊，一个插混增城式的六座 suv， 聊一聊静态的优缺点。后排这个座椅啊，号称零压力。有个同事啊，每天送她回家， 他坐这个车坐了一路，然后就说，哎，这个舒服，然后平常是我那个 glc 嘛，他坐在后边，他就 没感觉，就确实啊，它主要是饱满一点，你看这个位置，这个位置都更加的鲜活，但是你坐下去之后，你身体重量下去之后， 他又能撑得住啊。现在他的把轨已经是调到最后了，然后前面的座椅也已经调到最前。那这样的状态啊，一米七五啊，一米七五以下的人吧，可能会比较舒服。那如果我一米八的话。哎呀，你看 我这个腿，其实是这个脚在这卡着，是是是是，挺难受的，我就只能是这样，但这样待着的话，其实和有没有腿托就关系不大，你知道吧，没有腿托我这个状态也挺舒服的。有了腿托之后呢，你看，虽然他还能加长，能够电动加长的， 但是他这也卡着我的腿啊。如果有的车还不能电动加长，他只有这么长，就卡着小腿肚子就更难受了，反正大家来试一试吧。对于我来说， 腿托和脚踏如果二选一的话，我宁可选脚踏，但是他还有另外一个模式啊，零重力模式，来这有一个按键走零重力，座椅正在展开，请注意前后排人员安全 啊。这个座椅会往中间挪动，然后再次倾倒， 然后腿托也伸展开，这个状态就很舒展了，对吧？看有种按摩椅的感觉，或者像有点像在牙科的手术台上的感觉，还是很舒服的啊，包括 脚下，这里空间也更富裕了，但这还是有一点点个，但好多了啊。另外呢，他的安全带是在座椅上啊，这个位置 就是你这样躺着的话呢，他也是能够起到安全带的作用。如果是在 c 柱这个位置，比如说你像看那边，他就是在 c 柱的位置，如果是座椅躺倒的话，会勒脖子的，当然这个座椅躺不倒啊，所以不存在这个问题。 但是在这个状态下呢，行驶中啊，可能会有一点奇怪，可能是我没适应。你的视线是斜上方啊，看天的，但是车在向前走，而且你的整个重心坐姿都被垫的很高，你就感觉呃车身的晃动包 或悬架后旋传来的一些震动也比正常情况下要更多一些，但是如果车停下来啊，在这睡觉躺着是非常舒服的。 好，然后我们再说一下第三排的情况吧，来看啊，我们现在第二排这里往前调了一下，这调到腿部还剩一拳。好，我们去第三排大家看一下啊，第二排座椅现在是这个状态的啊，我已经比较舒服了。第三排 我一米八，这个腿是如果我我比较标准的坐，那就是 恰巧顶住，不过放在这个过道呢，就还可以接受吧，但是呢，这里对大腿是托不住的，从这个角度大家看一下，看起来挺难受的哈，但实际上你真坐在这的感觉就还行，如果你让我做个 四十分钟一个小时，我觉得还 ok。 后排你看有空调的出风口，窗户面积还不错，有个杯架，这些地方都是软质皮质的材料啊，没看到 usb 啊，这有一个 扬声器啊，这还是个金属广告。那如果跟他同价位的竞品啊，也就是理想 l 八对吧，最大竞争对手比起来， l 八的第三排要比他更大啊，更舒服一些啊。他应该是以前理想万的水平啊。但说第三排啊，如果说第二排的话，我觉得这副座椅啊， ngm 七的座椅会更舒服一些。

哎呦我的天哦，给大家人肉测试一下问题 m 七的零重力座椅到底安不安全，好的情况下面加速击杀和左摇摆加速还好加速还好，加速顶多是我这脑袋啊竖点力啊哎呦哎呦我的天呐 哈哈哈。哦，在急刹的时候主要是我这个屁股受力，因为他这个座上是倾斜的向前倾斜的，所以我这个屁股在顶上并不是我们直立坐的时候是我这安全带的 vivo。 所以说还不错啊还不错，急刹的时候没有整个人飞进去好左摇摆 哈哈哈哈好好好好可以了可以了，我感觉我像一个咸鱼一样在这来回的滚不，不行不行，你可以直错的时候你两个腿可以提供两侧的直升，但是你在躺的时候不行，你整个人就滚起来了。不过你真是老板，坐在后边让你司机开慢一点哦。

给大家看看问题， m 七这个非常有意思的零重力座椅啊，就在我这个右后第二排这个座椅，我们现在开启零重力模式，然后你发现啊，前面这个座椅往前移动了，然后我的腿托拖起来了，同时我人往里面横移了，然后躺了下去，我的坐垫还会抬起来，现在呢，就是一个被包裹住拖下来的感觉啊， 压枪是一样的，而且呢，为了保证安全啊，这个零工艺座椅在开启的时候，安全带并不是在 c 柱上面，而是在座椅上面，可以直接系上安全带，这样我在旅途中即使我是一个躺着的状态，依然可以保证我的安全，哎呀，太舒坦了。

周末出门露营玩累了，我选择在车里短暂休息，一键进入小气模式。主驾座位放倒，还能定时教训你。 右侧老板位啊，有个零重力座椅，同样也是一键放倒。但多了腿拖，这个休息姿势啊，就更舒服了。但是你有没有发现，如果车里躺下两个人，就还剩三排左侧一个座位。尤其是零重力座椅打开之后啊，影响了前后两个座位。选配。之前还得想清楚，如果出现人数较多，零重力座椅的利用率必定会降低的。 如果你只是想在车内放松放松，华为运动健康也能帮你。正念冥想、疗愈音乐，总有一个适合你。要说有什么吐槽，可能就是应用中心的布局了。智慧搜索被放在了最后。你说我已经看到全部的 app 了，在搜索某个 app， 是不是显得有点多此一举了？要像手机主页下拉快速搜索岂不更好？

大家好，今天给大家带来一台二零二三年上牌的问界 m 七，增城市一点五 t 的四驱旗舰版，新车，指导价三十七万多的那一款，来带大家看一下这台车问界 m 七在也启用了一个液晶屏，带了一个大屏的啊，相当大的一个屏， 无线充电，电子档是吧？电动座椅，座椅加热，座椅通风、座椅按摩，该有的全有了， 比较先进，还有人脸识别，这四驱旗舰的比两驱的动力要相当强，提速更快。 来再看一下他的灵动的座椅，这台车悬悬压了一个灵动的座椅，这是一个六座版本的，什么叫灵动的座椅呢？来给大家展示一下， 你看，打开灵动的座椅，副驾智慧网线条推托打开， 你看座椅啊，直接移过来了，这要跑个长途啊，旅游游，后排一躺啊，司机开的啊，后边睡着觉多舒服。六座版本上空间相当大， 把后排的座椅收起来，可以当一个大型的 suv， 把后排座椅拉起来，对吧，可以当成一个商用车啊，或者一个商务车， 哎，开着还是比较舒服的，提速也好，动力也好，相当相当牛逼。这个车满电满油的情况下续航一千三百五，你想一想这车好几个油，后边配一个电动的尾门，像这样 一台指导价三十七万多的车，现在还能要多少钱呢？来给大家公布一下，二十四万多就可以把这一台原版原漆，仅仅行驶了六千公里的 vgf 七带回家，关注我，天之翼，带你看更好的车。

小易小易，你说打开零重力座椅，请注意前后排乘客和物品安全。确定展开吗？确定。好的，注意前后排乘客和物品安全。

忍不住在车里都蹦迪安逸了，听说了没？华为出了一款超大 suv， 看看走，说它是大型 suv 真不是盖的。二点六平米的内饰空间，不管坐哪一排都非常自在。今天还体验了一把零重力座椅，一键启动就能调节到最舒服的位置，跑长途也不怕腰酸背疼了。 最喜欢的就是车里面这个大屏，超大，十五点六英寸的大屏，再配着顶级音响，在车里都能直接蹦迪了，还随时随地都可以唱歌呢。 厉害的是还有俩车外扬声器，露营也能直接嗨起来。车标设计的像个宝石，很好看，精钻档把也是很上档次。如果你有华为手机手表都能和车直接关联，有超多功能等你来解锁。就在长深，快去体验体验吧，只要三十出头呀，你心动了没？

性价比非常高，二二年上牌的问界 m 七，指导价是二十八万九千八，选配了二十寸的大轮毂，还有就是那个零重力座椅啊，零重力座椅的话一个是一万，然后的话这个是土豪金，里面的内饰颜色是白色的啊， 零重力座椅就是按一下这个的话，他会躺平啊，就是在高速上面的话，躺着休息就是特别的舒服啊。后排的话只有座椅的通风跟加热，没有按摩，前排的话两个座位的话是有座椅的通风加热按摩。 六座版的有电动的后尾门，你看非常适合家用啊。这个的话二加二加二啊，后排的话这个椅子这样拉起来 啊就可以，好的话后排的空间还是可以的啊，再去看看前面啊，性价比为什么说高啊，二十多就可以拥有的啊，新车比较贵啊，二手车性价比非常高啊，看一下这个车的配置啊，有 lr 的辅助驾驶，现在的公里数的话是一万六千两百一十公里啊。 看一下这个前排是有座椅的通风加热啊，按摩的话只有前排才有啊，这可以选配这个当时没有选啊，座椅加热。 再看一下其他的功能啊，包括这个出风口的话，这个还有个香薰，香薰在这边啊，而且这个是用的是华为的鸿蒙系统啊，系统非常流畅啊，还有一个防疲劳的驾驶，这个是华为的 logo， 这个音响不知道是不是啊。有对这款车感 兴趣的朋友啊，可以在评论区留言，然后的话这个两边是双冲啊，这边的话是有散热孔的啊，还有抬头显示啊，全景天窗可开启的啊，性价比高不高你们对比一下就知道了啊，再加上这个后排的空间啊， 后排座椅加热出风啊，在这边也可以调节啊，这边的话老板按键也可以调啊，整体空间表现还是非常不错啊。

我老婆被问届 m 七的鸿蒙作仓和二排零重力座椅迷住了，我本来是想买比亚迪的，老婆说二十瓦以上的比亚迪没有适合小姑娘的车型，海洋网难道不是吗？我想老婆说的永远对，不过想问一下，买了问捷 m 七之后有什么注意事项吗？ 老婆永远是对的，连大嘴都说了，除了奔驰，其他用华为鸿蒙硬件和平台自己去做交互的那些车型，交互做的很垃圾， 他是在指哪些垃圾呢？交互流畅，那是因为只有塞利斯对华为是完全开放，由华为掌握 整个操作系统的设计控制权，能让华为强大的软件系统能对每一个硬件进行优化，这就是量身定制与普通的通用接口的区别。哪个货仓呢？就是这款 m 七最近 精华的部分了，是整车玉的控制，它和传统的分布式的玉控制不同的，就把华为最强的座舱玉、动力玉和自驾玉这三大玉控制提高到了最高的成绩， 而把车身欲和底盘欲下降到了最基础的逻辑控制的层级。这样做的好处呢？最大的发挥华为的硬件的适配能力和软件的计算能力，也能够非常便利的实现整车的 ota 的升级。 至于零重力的座椅，他是这样的，一按这个念之后，前排座椅自动的往前，后排座椅自动的往中间动，然后脚踏升起来，后背自动的往后靠，这就是一个完全的飞机的头等舱的一个享受啊。不过你今天问的是购买了之后座椅是这样哈。 今天开始就给大家做几期本届 m 七的使用手册。首先对于新能源汽车来说，大家最关心的还是充电问题，本届 m 七有哪些充电方式？练时间需要多久呢？ 既然是增城式，那么他就有充电口。左边呢是慢充啊，慢充呢是二百五十伏的是交流电，是三十二个安培。右边呢是快充，一千伏的是直流电，两百个安培。你懂 一千伏行业最高目前不才八百伏高压吗？虽然它标的是一千伏，但是它的快冲的速度 还是长达半个小时，也就是三十分钟啊。因为我们知道啊，是阿威塔的八百伏的高压充电，十五分钟就能够充满。比亚迪的海报，七百五十伏，它的快充十五分钟就能够充到三百公里， 怎么一回事啊？原来这个一千伏只是这个接口能承受的最高电压。最终决定这台车的快充时间的还是这台车本身的电池容量和充电功率。奔驰 m 七最大的充电功率六十千瓦，它充满四十度电池，也就是四十千瓦时需要四十分钟。 但是通常所谓的充满，其实是指从百分之三十充到百分之八十，因为电池本身有溶于的电量，所以奔驰 m 七使用手册第一条， 充电口的一千伏并不意味着这辆车就是高压电器平台，它还是普通的电压平台。使用直流快充装的时候需要三十分钟以上才能充到百分之八十，所以请你合理安排充电时间。当然，如果你家里有安装充电装的条件，直接插二百 二十伏的家用插座就可以充电，只是充电的时间会比较长一些。问题， m 七的交流充电最大的功率二百二十伏 七千瓦，实测大概五到六个小时充满电，并且有预约充电功能。如果电表有接梯，电架可以设置成晚上十点钟以后再开始充电，这样用电的成本更低。充电专柜吗？目前奔驰 m 七在售的有三个版本，销量最好的三十三点九八万。这款四驱豪华版 好像是不送充电桩的，需要车主自己去购买。华为的充电桩是八千元包四十米线，超出四十米还得加收每米四十二元的安装费。说实话这个价格不便宜的。 姐你又说错了，买问 jm 七的都是不差钱的。

今天呢我们拿到了一台奔驰 m 七，都说这台车的零重力座椅非常的舒服啊，今天我们也来体验一下。首先他的打开零重力座椅呢有多种方式啊，可以通过呼喊小艺用语音的方式，也可以用我右手边的物理按键来一键调整，那么为了更加的方便呢，我们就直接用按键 哇，其实这个座椅它有一个比较炫酷的功能，或者说能够更一步拓展空间的，那就是它可以进行向左侧的移动， 像我现在呢就是算打开完全一个零动力座椅的状态了，基本上是一个平躺，所以在这里边这个舒适度还是比较不错的，同时他的细节也很到位，像他的安全带呢，是和座椅绑在一起的，可以对我们的安全呢算是有一个进一步的照顾。

动力方面，我我们试驾的这台是两驱舒适版，他的加速很现行，明摆成绩是七点八秒，这对于后排乘客来说是个好事，毕竟四驱版那个炸裂的四点八秒明摆成绩只能让驾驶员一个人爽，毕竟对于其他人来说，真的 趟车就吐到现在哪有人坐车会吐的，哎。作为一台大六座的新势力城市 suv 来说，舒适性就是最核心的竞争力，而且没有之一。 超过五米的车长，配合两米八二的轴距，带来了非常宽敞的车内空间。前后排都支持座椅通风，安安静静的开着空调，开着座椅通风，在这样一个烈日炎炎的午后，真的是太舒服了。 而第二排右侧的 vip 位还支持零重力模式，他究竟体验感如何呢？让我们呼叫前方的阿彪。