大家好,我们在平时的维修过程当中呢,经常会遇到加油无反应的故障,然后发动机电脑呢报 p 二幺零幺以及 p 二幺零六 电子节气门电机故障,那么今天就给大家分享一下如何利用我们平时常见的一个工具功率示灯来对此类故障进行快速的诊断。首先呢,我们通过电路图或者是拔插测量,快速的找到节气门电机的两根电机线, 然后将功率示灯的两端分别接到这两根电机线上。好,现在已经连接好了,来看一下钥匙, 好,我们可以看到在开钥匙门的一瞬间呢,功率熄灯闪烁,那么这个闪烁呢,就说明线路以及发动机电脑的控制呢,没有问题,如果遇到此类故障呢,就着重去检查节气门,像这 真正学习电子节气门的控制原理,赶快点击视频下方的小黄车购买九块九的电子节气门详细讲解课程。
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兄弟们,我们今天浅谈一下啊,关于纳智捷这个车子修那个看看网络的一个通信系统的这个故障,那么 怎么修?像常见的一些车子启动钥匙一按,然后屏幕快速闪屏, 然后以及就是报一些那个扛把子的一些数据总线关闭啊,以及这些问题。那么今天我告诉你们关于此类的一个故障,然后我关于这个大七啊,纳斯杰的大七,那么 有哪些地方容易出问题?我今天告诉你们,让你们少走弯路。我为什么要这样子说呢?因为网上有很多人把问题解决了之后呢?他不发到网上,或者是发到网上不告诉你们答案, 那么这种我觉得是纯粹就是耍流氓的行为,我觉得没啥意义。为什么?遇到这种问题的时候,我认为同行就应该互相的去分享他,去供养他,能快速把问题判断找到对不对?至于这种 查了问题之后索要这种红包啊,或者或者是这样子的,我觉得我不认同这种,当然每个人对这个见解不一样,对吧?纳智捷坏的最多的就是这个发动机的电脑板需要编程,然后带上钥匙什么的,这是纳智捷坏的最多的一个毛病。 第二个的话就是左前轮胎内衬这里面这一股线束里面,这个就是看网络的数据总线,这个线呢一般在这个位置,在 在这个位置,或者是说在这个位置,他那个时间久了,就这个线发硬,然后导致了一个老化断掉了,这是第二个故障点。第三个故障就是在网关这里啊,这个也就是这个供电模块,这个供电模块背面呢就是网关, 这个网关管的是看一跟看二啊,他有两组网络,然后这个后面的这个网关那个线很容易烧糊掉,他的电源线在这个位置供电,电源很容易烧。第四个故障就是这个插头很容易进水,导致插头腐蚀。 然后第五个呢就是这一侧的线束,线束里面的那个看总线的数据线也很容易生锈。第六个问题就是这个变速箱的模块啊,这个变速箱的模块, 然后第七个问题,也就是在这个位置就这个大插头也是容易进水,然后导致插头腐蚀,锈蚀了之后没有信号。第七个就是这边的线束了,这边的线束是非常容易坏的,注意了啊,一定要注意这一块和这一块。 第九个问题的话,就是这个空间的 ic 电源,这一块,这个电源其实也很爱坏。然后第十个就是这个安全气囊, 这个安全气囊也是喜欢容易进水,导致全车无通讯。兄弟们,今天有关于辣子节这以下的这几个通病的一个故障点,那么我全部告诉你们了, 如果有什么不懂的,你可以在我的评论区里面随时聊言都可以的,你们在此咨询的时候,我是不收取任何费用的,我是无偿贡献的。好吧,有需要的点点关注,谢谢,记得点赞关注哦!

大家好,今天给大家分享一个故障案例,那么现在我们是启动发动机,然后仪表亮 epc 故障灯,加油,没有反应,来,我们加油看一下,来加油没有反应,接下来我们来读取故障码看一下, 我们读取故障码的话,报了一个 p 二幺零幺,然后节气门自动器控制马达电炉范围,然后报一个 p 二幺零六节气门执行器控制系统强制限制功率。 那么通过这两个故障码我们要知道要么是我们节气门出问题,要么是我们线路,要么是我们的电脑板,接下来我们来用功率熄灯,看一下怎么维修。首先第一步我们打开点火开关,取下插头,能看到这是一个六线电子节气门,分别为一根供电,一根 接地,然后两根电机,两根信号。通过电动图我们找到三号和五号为我们节气门两根的电机线,然后我们用功率式灯分别插入三号和四号,然后开钥匙看一下我们电脑板有没有输出信号, 正常情况下我们开钥匙的一瞬间,然后我们功率灯泡呢会闪烁一下,来开钥匙,好,现在开了钥匙,然后我们功率灯没有闪烁,那么说明呢,我们节气门电机没有问题,有可能是发动机没有给信号,也有可能是线路有问题。接下来我们再来看 现在的话,我们通过电动图,然后找到从电脑板输出的节气门电机的两根信号线,然后断掉两根线,直接串一个功率四灯。接下来我们来打开钥匙,看一下我们灯会不会闪烁一下,来开钥匙, 好,再来一次,那么在我们打开钥匙的一瞬间,可以看到我们功率灯的灯泡,然后闪烁了一下,那么证明我们电脑板输出是没有问题的。 我们从节气门插头这边,然后串功率灯泡,灯泡不闪烁,那么证明我们这条线有问题,直接检查这条线路。好,感谢大家。

拿自己的手刹把我 ep 路鼓上,没修,兄弟们,已经撬开了啊,别生气,看一下啊,大气的。 现在我们要给 cbu 找个数据,这个纪念希,纪念希,给他放放,忘掉 检查电机,电机又没问题,电机有问题吗?给他换掉,没问题的话给他, 就这样吧。 兄弟们,数据已经读出来了啊,我找了一个好的数据,然后把它写进去,是否显露显露 写进去就行啊。这个,这是他原车的啊, 兄弟们,已经修好了啊,拿着剪子接着打好了,因为这个卡子他是坏了,我们给他绑起来,刚好呢。这边有一台奔驰威亚诺的,也来修这个,也来修手刹故障 看一下,非常多的,还有四十七一模一样的纳智捷。这个车啊, 没有富贵命了,却成了一副富贵病了。 兄弟们,已经装起来了 啊,拉一下 放掉,已经修好了啊,兄弟们,本期视频就分享到这里啊。

大家好,今天给大家分享一个故障案例,这是一台大众朗逸,然后客户反应加不上油,我们来试一下故障现象, 主体故障码,一共报了三个故障码,一个 p 幺五四五,一个 p 二幺零六,一个 p 幺五五八。那么接下来我们来看一下怎么维修。 那么首先第一步我们来检查一下,在开钥匙的一瞬间,我们节气门的翻板会不会工作一下,那么正常情况下我们在开钥匙一瞬间我们翻板会工作一下,现在我们来打开钥匙,来打开钥匙, 好,开了钥匙节气门翻满不工作。通过电动图我们找到节气门的两根电机线,接下来我们来串一个功率四灯,看打开钥匙会不会闪烁一下。好,现在我们四灯已经接好,那么正常情况下,我们开钥匙的一瞬间,我们四灯会闪烁,如果四灯闪烁,那么证明我们电脑板线 没有问题,如果四灯不闪烁,那我们重点检查线路以及发动机电脑板。接下来我们来打开钥匙看一下,来开钥匙, 我们在开钥匙的瞬间,我们四灯闪烁了一下,那么证明我们这个车电脑板线路没问题,那么这个车我们直接更换节气门。好了,感谢大家。

我敢说百分之九十五的修理工在修这台车的时候,都会把自己修搭进去,虽然这个不是什么豪车,只是简简单单的一个众泰车哈,但是这个故障真的会把你修搭进去。如果你是客户,你赶紧来看一下你有没有在修这个故障。来,我们先来看一下故障吧! 这个车子的故障现象就是偶发性的冷启动,或者刚启动的时候,它会失去动力,加不起油,接着我们跟它重新启动,它又能恢复正常。我们来讲一下客户对这台车子的维修过程啊,这台车子之前客户开到别的修理厂修了一个月,节气门换过几格, 节气门限速插头也换过,进气压力传感器换过, 发动机电脑版换过,现在大家也看到了,为了修这个故障,该修不该修,该换不该换的都已经做了,但是这个故障还是依然没得到解决。这个时候不管你是客户还是修理工, 你是不是在修这个故障而开始犯愁了,那接下来你会找到我们,让你不花一分冤枉钱,不走一步冤枉路,精准、快速、高效的就可以给你解决这个问题。在遵义,不管你开的是油车还是电车,你都可以关注我,让你交一个有品质的维修朋友。


大家好,当我们在平时的维修过程当中遇到加油无反应,然后发动机电脑报 p 二幺零幺或者是 p 二幺零六节气门电机故障,那么当我们遇到此类故障,应该怎样快速的去检修?这个视频分享给大家,首先需要我们通过电路图或者是拔插测量找到节气门电机的这两根线, 然后再找到一个功率失灯,直接将功率失灯的这两端接在电机的这两根线上,在开钥匙的瞬间看一下功率灯泡能不能闪烁,如果能够闪烁就说明发动机电脑的控制以及线路没有问题,如果不能闪烁,则需要我们去检查一下线路还有发动机电脑, 接下来我们试一下来开一下钥匙,可以看到在开钥匙瞬间功率灯泡能正常闪烁,那就说明发动机电脑的控制以及线路是没有问题的。

纳智捷 u 六,风门电机无法调节故障维修此车故障为车辆空气混合风门无法调节,简单的来说就是无法调节冷风热风,读取故障代码存储有空气混合门马达卡住失效,正好验证了此车故障现象。一般来说,对于此种故障,风门电机坏的几率较高,然而车主已经对风门电机进行了更换,故障依旧 对此车风门电机线路绿色和黄色进行测量,黄色电机控制线处于短路状态,拆掉空调面板后,风门电机短路故障消失,至此锁定空调面板损坏。 此车的风机控制部分由 ncb 七七零八 b 进行驱动的,可以将这个芯片理解为带控制逻辑带唤醒的多路驱动管组成的芯片。 将此芯片进行更换后,电机控制芯片还是处于短路状态,于是将电路板上显示屏以及插头分解下来,看到有几个貌似三极管的原件,但是经过测量没有三极管特性,而 而且有一个原件正好对应着风门电机短路故障,此为整个风门电机控制部分。电脑内部原理图,空调面板接收到调节温度信号后, c p u 控制 n c v 七七零八 b 芯片完成风门电机的正转与反转,电机工作的状态由电机内部的电位计通过一个模拟信号返回给 c p u c p u, 以此来判断电机的工作状态的正常与否。此车由于 m 十五的短路,致使电机驱动芯片无法正常工作,感觉此管在此的位置应该是应对电机来回反转的反压,对此管进行更换。经过维修,故障排除冷热风,可以正常调节,维修完成装车交车。


那只街有五不能快充,慢充也不能充。我今天下午看收了一台网线 i y 带着咱们这班学员修的也是快慢充都不能充。我给电池做了加热,说拿电褥子呼起来,车电池温度升起来就可以充电了。如果说车正常开着的,快充不能充,慢充不能充,两个同时损坏的概率太低了。所以只有一种可能 是电池的温度先拉高,拉高以后,然后看一下这个车 能不能充电,如果说可以充电了,你去查他的水泵四通阀就可以把这个车搞定了。你有咱家诊断仪没有?还没买了,计划买一个吧。你看我今天下午修这个车,我就是拿咱们的快充诊断直接诊断的,然后压差温差都能看得到啊,没问题。然后呢?电池包的需求,电流啥都能看得见,通过诊断仪来进行操作的。慢充 一直都不能充,就是快充前两天冷了,然后都不敢充了,还是电池温度低,然后主要由于你外部的水泵啊或者其他东西有毛病。那加热正常的话咋办?正常能充电的,你不就查他的加热器。行啊行行。