极氪001拆解对比

我天，我天，太暴力了，带我们来这不是看那些报废车辆的拆解，而是看我身后这辆车的十万公里拆解。吉克零零一四驱，刚才问了一下工作人员，差不多一天跑八百多公里，那么一百多天就完成了，所以呢，我们先来看看十万公里的拆解有什么毛病，或者说一些优点缺点， 开过的都知道啊，吉克零零一的这个操控还有这个性能可以说非常出色，答案全在这了， 可以说除了前车架之外，剩下的基本全是铝合金的，你看这摆臂等等的，拿起来非常轻，我可以掂一下啊，前车架是钢的，嗯，有点分量，来，我们再到后面看一看，这个 后面的副车架捋的哇，轻多了这就。而且不光如此，他的前后四个悬挂使用的都是德国的 v 巴克空气悬挂，可以说非常的显脚板了。除此之外啊，十万公里他的电池和电机表现非常优秀，电池没有出过大毛病，电机的话啊，这个前后两个永磁电机参数都一样，二百千瓦，整个重量可以说是相当轻，我给大家搬一下啊，哈哈， 因为我们都知道这电机可以说相当的沉，但是哎呀，他这个整体效率，嗯 嗯，还是非常不错的啊，但是大家平时可别学我啊，那么这十万公里他就没有出过毛病吗？当然有，十万公里出现了什么毛病呢？这个毛病你要想买吉克零零一的话，一定得听好，那就是他的后车门在测试到三千公里的时候出了问题， 一按这开关的时候，车门不自己打开，你需要用手，是不是吉克零零一的很多这个车主啊，他是不是这个固有的老毛病？哎， 其实呢，经过一次 ota 的软件升级就没问题了啊，再往后的九万多公里，这辆车表现可以说一直非常的优异啊，可以看得出来很实在，咱们自主品牌。行了，这就是吉克零零一，我觉得还是挺满意的，咱们下期再见。

一二三西好多，现在我们直播间是直播把那个五个花瓣，就是好多粉丝想看这个轮廓上的花瓣拆掉之后这个轮毂长啥样， 哎呀，有点重，然后还大家还要注意点，如果说你顶这个车的话，你先在车距里把这个空旋设置成呃，经理模式啊，开始马上就可以拆下来了啊， 好松了。二十二十一和二十二的轮毂。好，这个是二十二寸的轮毂， 老朋友螺螺螺丝哪方面去，但不多说，是主播很虚，有点虚有点虚。来看一下 在这里后空拳啊，被我按扁了，哈哈哈。这个所见的都是铝合金的啊，全部都是铝合金的，来看一下来，包括这个内里面 所有部件，好像我发现目前全是铝合金，这个每一个花瓣他有三个卡子，看到没？一二三一二三一二三。好了， 别不能硬拉，别死拉，手往里面伸一点，两个一起加，还有加子吧，我反正我这边也是拉住的，那边再来一拉，我看能不能有一把力顶出去，知道吧？还是两个，好像是三个。 那个弹幕让你打电话。为什么这个有点难搞，有点难搞也要把它搞下来啊。有人说直播间收轮胎的不要紧，主播开坏了就上小黄车哦，看到没，妈总有办法的。好吧， 出来一个，不要拆了，拆坏了可惜了哦，两个了，敲敲好好，来给大家看一下，看下内部构造， 他这个其实是塑料板，是连在四片上的，塑料板的里面有一个金属弹簧。来看一下正面啊，造型 来看一下，好像看不出来啥的，觉得没啥变化吧，好看一下整体效果。来来来，这个花瓣啊，我们拆了，拆了之后呢？其实发现其实拆和不拆视觉效果上其实没多大差别。下期直播拆前轮，看似活塞卡前。

今天我们要扒一扒即刻零零一的十大缺陷。缺陷一，刹车异响这是很多已经提车的车友反馈的问题，声音很大，而且很刺耳，似乎并没有解决方案二，前排电动门避障缺陷，只能躲避高的障碍物，对于低的障碍物基本上是横冲直撞， 而且撞了还会再撞一下，最终确认推不动才会停下来，所以我们没事呢就拿它推水桶玩。 缺陷三，后排电动门夹手后排如果做孩子是极易夹到手的，当然你会说就算是手动的门也会夹到孩子的手，那这样的爸爸估计会被妈妈打到下岗为止。 缺陷四，车机反应延迟这是很多车友诟病的，这个和芯片运算能力以及兼容性有关，尤其是这个 五年前的骁龙八二零 ap 芯片太落后了，也导致零零一未来的升级空间真的不打了。缺陷五， b 柱是钢琴器， 开门需要用钥匙滑 b 柱，而且反应颜值导致你需要划很多下，这样的话 b 柱就到处都是伤，而且感应区没有明显标识，找啊找啊找不到。缺陷六，蓝牙连接速度慢北方的冬天两分钟的连接速度 可以上演蜜雪冰城了。即刻零零一旁边有个雪人，是不是很有圣诞节的感觉？缺陷期动能回收延迟两秒， 刹车已经踩了两秒后，突然有明显的减速。两秒意味着什么？意味着我需要试用一段时间。缺陷八，天幕确实很有科技感，但是夏天真的晒脑袋，后排的 你准备好了吗？曲线九，为了体现大气，车宽一点九九米，车长四点九九米， 技术差的遇到限宽路就要瑟瑟发抖，停车入位就要哆哆嗦嗦。如果说女司机是马路杀手，那么零零一就是女司机杀手。缺陷时，这条呢，是硬凑的。 提车、跳票、选配，等到天荒地老，车还没到的兄弟们，踏踏实实等着吧，也许车到了，问题也就解决了。有问题不怕，我们给时间，我们给机会，期待国产车越做越好！

这是一台最近很高热的车型吉克零零一。之前有很多车评人都被邀请到宁波赛道，对这一台车做出了一些评测，都给出了一致的好评。这车上市的时候，我就让我公司的圈养车手慢赶紧去订一台，这家伙油车死终， 当时还对着我说不看不买。我为什么看好这台车？它到底优秀在哪里？它属于吉利的浩瀚平台，你可以认为这个是 va g 集团 ppe 平台高端电动车平台的对标产物。它的车身制作是隶属于吉利同盟沃尔沃的制作工艺，底盘由路特斯工程师直接调教。 所以这车我自己觉得不错，只是我今年自己没有换车指标了，必须让我单位里面的人做一把韭菜，这样等同于我自己买了。那就安排搞。这车型。原厂刹车其实就有两种，一种是阿基菠萝大四，尺寸巨大，不比内 这个石活塞小，还有一种是二活塞。但是第一批车交付之后，也被很多车评人诟病，包括原创也说到这车刹车有异响，其实那是低频噪音，我们这里不把这事细说了。于是去年我们把这个车的底盘数据，羊角轴头所有的都进行了三滴扫描， 并且建模完成了合同桥围的数据。所以这个车型的数据我们应该是国内首家了。于是就有了很多改装店让我们来出制动方案。当 大多数都是原先是玩性能车的玩家，想把他原先那套刹车直接端在这一台即刻零零一上。 其实就是做移植方案，像之前我们帮他们移植的 str 六零九零四零呐，今天又来了个九六六零。这里我要吐槽一下这一家做电镀的单位。这个你不懂卡钳结构，你不懂设计原理，你太不专业。这一块你只知道把 这一样东西把它镀到一个颜色橙色完美的状态。但是你不考虑到他的工程安装的原理。首先在这两个点你也把他给电镀了， 包括这一个点都电镀，你电镀的漆越厚。这一块我们到最后还是需要把它全部给打磨干净，打磨到整体维持一个平面。 最后活塞处活塞是要出合回的。这一块居然也进行了电镀，还有换油螺丝。这个地方是一个盘珠结构，加两个铜电片，这个地方也做了电镀。这些做电镀的地方到最后还是得把它去掉。 如果你知道卡钳工程原理，那你应该把这一些地方都做一个，叫防图处理。五千瓦卡钳是一个内置油管结构，外面没有油管。到最后这个地方是有一个 胶密封起来的，这个胶可以抗到二百八十摄氏度的高温。但是你做电镀的时候，你把这胶给铲了。这是几个意思？你是想让刹车高温的状态下，这个地方刹车有紧喷吗？这是九六六零 卡钳尺寸相对小，并且很薄，不挑圈，你认为它是一个超薄竞技卡钳片的尺寸小于九六六五片的厚度只有十六点八。这次给他配置的是三十六厚度的盘。其实九六六零就应该吃三十六厚度的盘， 如果你吃三十二厚度的盘，你单边活塞自动会顶出二毫米。这台车虽然是一个运动车型，但是运动却不乏商务。 你看无框车门贴幕修厅 break 的一个造型，牺牲了一些头部空间，但是他的后排却有以备调节功能。你在什么样的车型上面能有后排 还已被调节功能？奔驰 sg 这车的后排座椅调节到底，我整个人可以接近到一个半躺的状态。这应该是我坐过的所有目前国内新能源电动车最舒服的后排，没有之一。或许你要说高和，那高和的价格是他的两倍，我宁可选吉克。

零零一提车的第三集发出来两个小时之后就被卡。那接下来说白了，有缘你们就能看得到，没缘那就看不到。哎。 一台拆光的赛车，一台赛画的接车。这两个车你发现一个通用的特点，里面是全龙的防滚架。燃油时代。随着这个步伐走着走着走着，那到这就是我们这台零零一要全面蜕变。 从去年我拍吉克零零一的第一集改装刹车开始。那今天你看到这阵势，所有东西基本上全是我们自己公司的产品。直接往上 ap 八五。我一直说花小钱办大事，八五是整个 ap 里面最便宜的。六火赛。其实零零一这车的价位用八五完全也够了。轮圈这个我管不着，完全取向于咱玩自己的品位，他喜欢用啥样就用啥样。 他认为电车就应该是这种旋涡式的，半封闭式的，整个甩起来像一朵花一样。那行吧，你爱怎么着怎么着吧。取个名梦幻刀锋。他没有刀啊。对，梦幻刀锋没 梦幻紫金花也可以。你们看到这整个一地的建，其实就是告诉你，电动车，不论是吉克零零一还是其他的电动车，能改的东西就这么多了。这一地 已经包含全部了，最多是那些没有空悬的车辆，还可以改一下减震器，其他都没了。你像咱们现在前六后四加 电子手刹，上次我介绍过，咱们的电子手刹使用原厂电机，运用的是原厂的电压，原厂的形成。轮圈改完了，再上一套钛合金竞技螺丝，这个真的也没谁了。刹车油？我用的啥刹车油？ sif racing。 那他会用的比我差吗？不会，我用啥，他肯定是顶着我追着我，咬着我来的。 最终他在选择刹车片的时候居然用到埃尔法里面最高一个级别 is 八三零。你看到这个黑绿标没有？不知道他是怎么想的，明明有性能接皮不用，非要扛着异响， 扛着噪音来用 rs 八三零。可能他还想着他的零零一能够在赛道上面活个五圈十圈吧。一直被诟病，一直被吐槽的这个四火灾，脚感超级软的四火灾，但样子却是非常唬人的。你看一下他跟八五的六火灾，这个已经是整个 ap 里面尺寸最大 最唬人的六合赛了，包括莫诺亚的九五七零系列都没有他大。其实还比他短了差不多五个毫米左右。而他在他面前 在块头上一点都占不到便宜。这家伙的块头一点都不比他小。但是可怜的是他里面刹车片只有这么一点点。在我从业这么多年来说，对这种我一直称之为虚胖。你有着硕大的体型，巨大的外壳，而你真正实用的东西只有这么点。 这种情况很多的，像宝马那种新的 m 卡钳，特别是垮拿出来巨大，结果刹车片拿出来倍小。而至少来说，八五刹车片长度还有这么大，刹车的整个摩擦面积是他的一点五倍。可能还不止。应该 一个闲不下来的人。你不管他是坐办公室的还是平时教人家开赛车的，但是自己的车就得自己动手。你这意思是 东亚装起来还没你装的好是吧。自己动手丰衣足食啊。那不走了。哈哈哈。那他走了。他要走了。他听见你在那反而赛的话，他直接说他要走了。前面好装，到后面的时候你们就累了，工装也不穿一件。

二四款吉克零零一工厂偷拍来了，看看对比二三款都改变了什么吧！外观依旧为老家族式设计，进攻雷达特别显，目前包围有一刹全新的进气格桑， 两侧疑似 f r 的镂空设计，所以二四款零零一也用零零一 f r 一样的前脸，从目前的伪装图来看，唯一的区别就是进气格穿线条的排列方式。相反的 来到内饰，二四款终于有了实体方向盘，这里呢，也能确定这不是 fr， 因为 fr 的按键下面是有两个按钮，仪表盘虽然遮住了，但是样式呢，肯定是半圆形的，中控从叠照出来看变化不大，档把呢倒是换成了镂空的样式， 座椅的面料看起来像织物材质，后排暂时来看还是老样子。再来到外观侧面，看不出来是否带了激光雷达，但是从定位更低的四 s 一来看，应该是一个或三个来进行选配的。轮毂新样式看起来像二十一寸，我觉得一般，不知道各位觉得好看吗？ 同时鲨鱼其取消摄像头呢，也挪到了尾翼上面，由于整个视频的尾部没有拍到，但是推断一下就知道了，二四款的尼尼肯定是 fr 的，外观没跑了，内饰呢也大差不差，至于配置呢，等 cs 一出来就差不多明了了。 二十七号呢，我也会赶往埃尔法的发布会现场，到时候内饰外观都会录好视频的。车技呢，也给大家好好盘一盘，记得关注点赞！

即刻零零一失控了！这是我前几天刷到的视频，看完我们来全程复盘加分析一下，结论放在最后，车主如果刷到了，麻烦联系我。前面一段零零一正常行驶，车主应该是有找空间超车的意图，所以车身位是靠左的，想观察前方的路况做选择，发现左边是没有机会的， 为什么没有一开始就选择右边呢？我估计车主应该是被右边的白车留出来，这个不多不少的位置卡了有一会了，而且卡的有些心烦了， 所以才想在左边看看有没有机会。当看到左边没有机会的时候，行驶车道这个速度变快了，右边的空间刚好就被拉开了，于 是零零一赶紧打通变道。接着这一段啊，零零一的操作我个人觉得没啥问题，而且变道这里有细节的，一是很果断，二是变道的同时加速了。看这个操作啊，其实还是感觉挺熟悉的。接着看变道的时候，零零一碾压过了一条伸缩缝啊，但是这个跟失控是没有啥关系的。紧接着的一秒钟以后，零零一才突然开始摇摆，直至原地转圈停下。注意看啊，摇摆开始的时候 后有两个细节，一是正处于车辆加速的瞬间，二是摇摆前左车身明显下落了一下，左右受力不均，同时又在加速，这就是导致失控的直接原因。接着看又有两个细节，一是失控了以后，车辆先向右再向左，直到这个位置的时候刹车灯才亮起啊。这里我觉得车主是处理的很好的， 这种情况在我的认知里边就是什么都不要踩，让车身自己滑动，摆正车身以后再踩刹车。二是这脚刹车如果不带方向的话，车身应该能稳住并且停下的。结果车主应该是还想救回自己的车道，就打了 方向，结果就继续转起来了。哎，大家一定很疑惑啊，零一这么容易滑吗？其他车不失控就零零一失控，那这就要说到最关键的细节了，就这台车的失控程度来讲，我猜测大概率是车主关闭了稳定系统的。 因为以我的经验，如果 esc 是打开状态，那么在第一次车头向右的时候的这个位置啊，就应该已经稳住了。你别说这种普 通的湿滑路面，去年在内蒙的冰雪试验场，车辆一边压过冰雪路面，另一边同时压过水泥路面啊，都没有滑的迹象。并且打开 esc 的状态 在纯冰雪路面也很不容易飘起来，为了体验大摆锤，还必须得人为的配合方向和电门才能实现，所以我推测哈，应该是关闭了 esc 的。其实最开始我还想过是以前存在的就是单踏板模式下遇到湿滑路面轮胎反转的那个 bug， 不过那个 bug 太久了哈，应该是早就没了。所以综合以上情况哈，我的结论最大的可能就是车主具备一定的驾驶经验和技术，并且比 自信，为了体验乐趣关闭了 esc。 但是不巧遇到了这么一个凹档，又同时踩了大电门啊，这一切综合起来就说的通了，那明天再给大家看关闭了 esc 的零零一失控是什么样子的。

低配的吉克零零一没有了空气悬挂，那他还值得买吗？因为零零一的价格也在上涨，再加上补贴的原因，很多朋友开始选择低配车型了，这样能控制在三十万以下，所以性价比极高的在豪车上才能运用的空气悬架， 这个配置就没了，变成了前双叉臂加厚度连杆。我更多担心的是这种机械的悬挂即刻能不能调教的好，但在实际的体验当中又是一次经验。 第一就是整体的驾驶质感没有变化，依然很奥迪 a 八，很厚重，很踏实，但是却给你好开的感觉。第二就是机器悬挂要比空悬更紧致，更运动了，走颠簸路面的时候，他的路感变得更强， 这对于喜欢舒适驾驶的人来说，车内的震感会强一些，但对喜欢激烈驾驶的人来说，绝对是一个福音。之前在测试高配零零一的时候曾经说过，他转弯的时候侧倾是比较明显的，是能让你感受到在 开着大车的，但是有了机械悬挂的存在，整个车的操控提升了一个台阶，在锅巴的时候，悬挂的支撑性是要比空悬好的多的。前两天我同学定了一辆低配的零零一，让我一顿喷，我说这车就是买个底盘，空悬的性价比多么的高啊，但是现在体验过后，我可以放心的告诉大家，这样的选择没有错。

et 七就是传统的答案答的不够好， et 七的底盘和他的机械素质跟零零一提鞋都不配，当然括号我说的是行驶舒适性和行驶质感这个维度。哈喽，大家好，我是梁秧歌，然后今天呢， 正好 etc 也在，然后我们自己的长色的零零一也在啊，把两台车放到一块跟大家做一个对比，因为我发现在微博呀，微信公众号的号台啊等等各个平台的评论区呢，很多人都在问这两台车应该怎么选？ 首先呢，我觉得大家把这两台车放在一块比较呢啊，是对的。首先从价格上来说， e d 七的首发版的价格突破五十万了， 乍一看会觉得零零一的价格会比他低将近二十万，其实不然，为什么呢？第一个零零一有八十六度电池跟一百度电池，如果你零零一选的是一百度电池，并且你的所 国的配置拉满，全部选上价格，两台车的差距就没有那么大了，这是其价格方面。第二个就是两台车的颜值，两台车的颜值其实都挺能打的，只是风格不太一样， 这个呢，属于非常典型的 gt 轿跑风格，这个呢，就属于典型的旗舰级的这种中大型轿车的风格，颜值能打，内饰好看。然后呢，整体的内饰的材质也不错，空间很大，所以把这两台车比较，是很多消费者我觉得做的非常正确的一个选择。 那么我先来说一下零零一，零零一呢，我觉得适合什么样的人群啊？适合于类似像我这样的 otal school， 你可以说偏传统一点，为什么这台车目前他所展现出来的产品力强调的就是行驶的舒适性、 行驶性能、行驶质感、人车沟通感，这些都是那些比较喜欢于坐车啊，喜欢于开车的人特别在意的方面。而且呢，他在这一块的长板特别长， 他的整个的我刚才说的机械素质这个部分都超过了 bba 的同级别，甚至于接近 bba 同级别的水平， 所以他是这个方面，特别是他的行驶舒适性，这种底盘的悬浮感，在目前他这个价位里面找出来一个，第二个都没有了。

打开放到这玻璃上，这台是 u 版的零零一啊，带 ec 天幕。现在测的是前玻璃，没有贴任何贴膜啊，他这个值是大概是在八百八百零二啊。嗯， ok， 我看一下后玻璃。好，咱们看一下后玻璃啊，这些都没没有贴膜啊， 后排隐私玻璃来看看。怼上去 三百啊，比刚才数值要好一些，是三百的一个数值。嗯，好， 这台现在选的是 ec 天幕，现在咱们来测一下 ec 天幕是一个什么样的效果啊？现在的天幕呢是一个 最浅的状态，大家看一下啊，天窗透明度百分之百，最浅。哇，看数值多少？ 二十六点四，二十六点四。好的， ok， 我现在把这个天幕呢调到百分之五十关掉，因为他这个 百分之五十啊，等一下， 他在变， 三十五点五，三十六，三十七， 这边好像黑了一点，黑了一点，黑了一点，反而这个数值要比刚才要高，再调到一百是吧？呃，调，调会一百吗？嗯，调会一百，试试。来。调会一百啊，关了 给我拿下来关就行了。 然后一百呢，是最最浅的状态，一百应该一百是最浅一百的，他的他的这个透明度是百分之百，他的说的是透明度，不是他的深浅度。嗯， 关了，把灯关了。这这个主要是他快没电了， 可以了吧？可以了，开吧，差不多了，开吧。 好，二十七，二十二。 ok， 那现在咱们继续调啊，刚才已经看了百分之五十了，咱们这次直接把它调到百分之十，因为他现在最最小的只只是百分之十。百分之十的通透度 大概说要一分钟左右，他会由最浅变到一个最蓝的一个效果。嗯，中间我们可以测一下那个对，等一，等一分钟吧，等一分钟啊，来，正好前面有一台也是 u 版，他选的是普通天空，咱们看一下这台车 他的这个数值是多少？好，这是一台普通天幕啊，我先给大家看一下，这是一台普通天幕 哎，放上来，普通天猫放上来 不超过十一点五。嗯，不会吧？就是七点五啊，七点五啊，一点五，现在 啊，再来八点八，八点八，七点五，应该是，对，不超过十这个数值。 ok 啊，这是普通天幕啊，不超过十。 好好好，咱们现在回到那台车 来，这台呢？对，好，现在已经是最蓝的效果了，咱们看一下黑的吗？这蓝了，已经最蓝了啊，百分之十啊， 来吧，打开，九十八，九十 七十七，八十，有，有点意思啊。嗯，很怪啊，有点意思啊，最浅的时候竟然比最深的时候这个这数值还要好， ok， 好的好的，好的， ok， 这就是 ec 天幕和普通天幕的区别。

和那个四五和你的四五比起来怎么样？那总那加速肯定比我高啊，然后那个噪音我感觉也噪音数字竟然还比我好。底盘，嗯， 底盘他最主要。电池是吧？电池在下面摔，摔了问他就底盘的话你还要高速，你高速体验一下底盘的好坏，但是就低速来说的话，嗯， 就是玩一会，我们上一会，我们可以上一下那个那个罗山啊，不是罗山路杨布大桥，然后跑到锦绣路掉头， 你要你要，你要是体验那个底盘的话，你就是看高速的时候变现的时候车子稳不稳，然后有时候像我这个车子，我原来，嗯，我就觉得我这个底盘不行，还不如我要那个福克斯。福克斯是吧？对，我的福克斯开一百七 百八的时候，变道的时候就是车子很稳，就跟就跟趴在地上一样的就是。嗯，就是没有那种侧侧倾很明显那种啊，没有飘的感觉，没有那种稍微晃晃悠的感觉，就现在我这个也有点晃悠的感觉。可能原来福克斯那段时间是改的那个短弹簧啊， 那个支撑比较好。就是反正就是感觉你就感觉趴在地面上面特别稳，就变到时候 这个就是，还有就是那个方向盘的那个跟，就是直那打他们那种特别能说的是直那打那的感觉，但是我体我体会的不是特别明显，但是这种就没有虚伪，应该这个这个车上也是一点虚伪都没有。 嗯， 电车很丝滑，对，主要是就是油门一点立马就有了，不像那个传动燃油车还要有个磁质的是吧？电脑过程有个磁质的过程， 即使这舒适性模式我感觉也还不错， 就这个动力我感觉有点太猛了。操，那个那个我们去试驾车，人家那个不是那个老师教练，他说什么是利器的是吧？利什么利器？加速利器吗？ 可以从那个兰州路右转上上高架。这个真的就是我觉得 我在我就我那个车子，我感觉前面有的，前面有的就已经是加速的时候，在失去的时候有点富裕了，这个感觉加速太富裕了。书信模式我已经富裕了，有时候这个这个这个油门真的不敢省点， 只能用到，比如说百分之五十的样子，就是你差不多你整个七秒左右的加速度基本上就够了，但是在高速上面我觉得这个是我现在看我姐那个 q 五，我靠，那个 q 五他肯定是车坏了， 揣着是不走，你知道吗？这样子真那种感觉，车子旧了吗？然后对他涡轮还没有以前那个那个增压那个加速冲击力的，他那个涡轮应该花了三十万公里的涡轮要换了，然后动力是会下降的。对，那不行，那还 那个，反正都根本不多在那高速上，以前我开他那个在高速上还挺有信心的，超过车什么之类的，现在不行了， 估计是一个是坏，不是你开了这个车，你再开燃油车是吧？对，你让我开我的车，再开我妹妹的车，对那个动力就不行， 这刚上班就是超车是超。哎呀，这感觉，原来自己觉得开自己车不正常，这样子感觉就不敢，因为你就对那个车没有很好的把控了，就有时候车车就没那么体验不出来了。这个堵车不堵车，对于你来说是这个油耗是那个耗电率是应该是一样的吧。 嗯，好点，稍微多一点堵车。因为时间开的比较久了吧。前面车坏了，这个道上 他那个，他那个主要是什么？ 就他马达又不带运转，他应该对电耗电会小一点。 我看这车干嘛了？坏掉了？撞了？应该是也不会吧，头都没挨上，撞了跑偏了是吧。没撞坏了，开不走了。 这个加速没有声音，我感觉有点晕啊。你现在有点晕？不是加速没有声音，你有没有感觉这个有点有一上晕？还是这个加速太猛了？太猛了吧，你跟刚搞了两下，慢慢就好了。 一开始你一开始你开始开的时候有没有感觉到？对，一开始我加速快的时候就感觉晕，后来就慢慢适应了。哦，是就不晕了是吧？不晕了你，你两个孩子坐车上面感觉晕吗？一开始晕的焦的。哈哈哈哈， 看来这个车不适合家用呀。我，我那个，我那个小姑娘，他就那个嘛。嗯，他本来要坐我那个燃油车，他就头晕。哦，然后小孩子我老大他两个现在不喜欢坐。坐车了去了。坐这么不？不开车了吧，不开车，哈哈。 嗯，这个跳跃也还行，对吧，他不会没有多余的余震是吧？估计是因为这个底盘太重了，他跳不起来，就感觉就是这个，就跟贴在地面上的感觉一样的，就跟就是这个路感就非常好，我就喜欢他这样子。什么一跳跳起来，你的车子不是欺负男生？嗯？什么？欺你吗？一跳嘣，这样子， 来回来回。正是吧， 前面那个 大家可以变出去了。这个前面这个摩托外的。摩托外不是高兴的吧？应该就五秒过。对，这个得让路了。 你这个后视镜是？呃，后视镜是带电加热的吗？不知道，这个好像不带。不带， 但是有盲点监测，现在还没有开通。啊？没有盲点？对，有吗？有盲点监测，他现在是带那个吗？带带自动就自动车道保持还是什么车？现在都没开放吗？在，在这个里面呢， 敬请期待。有一个，有一些什么功能？有些什么转向，跑车，对车道保持 都还没有解锁，现在已经发给一些人做那个了。就是其他人做叫公厕吧？对，公厕吧， 那前装后装滤镜，这样的话就可以，堵的时候反正可以开不快，就在车上玩玩手机，让他跟着跟跟车，对吧？ 这个，这个方向盘很灵敏。嗯，这很灵敏，很适合你。

我的天呐，我被锁在车里了，我出不去了。他现在已经开始升级系统了，然后这个车就不得用了，电好像也充不进，然后我也出不去。完了。哈哈哈 哈哈哈大家好，我是大老娘。终于终于终于等到了几颗给我推了一点一点一的车子更新。那现在他在下载那之前评论区很多人问我就是后备箱这个隔断，那到了以后到底怎么样啊？合不合适？那今天他来了。 哎呀，好的，我先把它拿上来，他是个分两段式，然后比较硬质的一个塑料材质，为什么呢？ 因为下面内层的底板下面就是空旋，如果是有板成型的话，他是个比较软质的一个隔板，一定要比较硬质的材料把旁边的架起来，这样呢他才能够有储物的这个能力，不然的话上面放点重的东西，可能会影响到空旋。我们把后备箱垫拿掉以后，这个是一个相对比较平整， 把后排座椅放倒，是相对比较平整的后备箱空间。那其实呢即可在下面还有隐藏一个非常大的一个凹槽的空间。那有些车友呢，会选择把这块板拿掉， 然后在下面啊铺上一个比较平整的印制，因为他这个是软制的啊，比较软的可以按下去的。那下面是什么呢？下面有版车型就是空旋，别的一个车型呢，可能是一个呃储物的空间，那也会有一些线彩， 那软质呢，肯定是不能载重的。所以说呢，呃，有些车友会选择一个比较平的硬质的一个底板，那把这个空间给填掉，他整个容积就会增加。 但是呢，我不是很喜欢，我还是喜欢他比较平整的样子，所以说我选择了这个。这两个隐藏式的储物格，那整个贴合度还是比较高的啊，没有多大的虚位，但材质其实还是比较硬的，载重能力应该还是不错的，不会影响到下面空旋和线彩。对，两个整合在一起以后呢，也会多一二三四 四个储物空间的。后面那个是比较大的，你放一些东西呢，他也不会太摇晃。好，我们再把盖板给盖上去，看看这个位置有没有问题。有点有点难搞哎，卡住了。好好了好，非常完美。我们这个 tp 的 哎，胶垫也铺上这个没有任何异味，一点异味都没有哎。有些车友可能会选择皮的，全包的之类的那些。第一个可能我不是太喜欢他的样式，第二个呢，就是他不防滑， 然后又清理起来又很困难。像这种，其实你一拿下来，水一冲，然后一擦干就 ok 了。而且他也是配合了吉克的这个 logo 做的这个设置。看，这其实是一个吉克的 logo。 这个呢，在三 w 的官方就可以买到了。那脚垫呢，因为是啊，签了某 某些协议的关系，所以是不能在第三方售卖的。所以说脚垫还是官方抢这个啊， 哪里都可以买。因为它下面的这个防滑力度很大，整个匹配度又非常的高，所以比较难调整。 ok， 严丝合缝，完美。好的。我现在要吐槽一下这个箱子啊，这个箱子，你看这是什么？这就是从这个箱子上面掉下来。哪里掉下来呢？但很贴心呢。下面做了一二三四四个防滑垫。但是呢，这个防滑垫呢，就是这么的不牢固啊，他也没有一个卡损一样的结构，就是放上去 拿着拿着可能一抖他就会掉下来啊，这个蛮给面子的，没掉下来。很多车友们注意到了，我换了轮毂，那为什么我不提这个东西呢？是因为他其实还不是一个完全提。那可以看到这是个二十二寸的呃， 二十二寸的圈。然后呢，我是做了双片的一个设计，他外面还有个欠块，可以看到这里很多啊，螺丝的口子在这里，那就是上那个欠块用的，然后一个双拼色，这边是银色，里面是亚光的黑色。 因为此刻的这个轮轮胎的数据其实特别变态啊，那再加上这个马牌的轮胎啊，本来他这个胎型就有种胖胖胎的感觉，其实这个二六五四零的这个扁平比呢，哎，他也不厚了，但是呢，视觉效果因为这个胎的原因，就会导致他啊 看起来非常的胖，非常的厚，就很奇怪。所以说这套胎你要去搭配轮圈呢啊。如果是马牌的胎的话，我建议是用啊，比较科技感一点的大块的这种风阻不要像这种多腐的啊，会显小，真的会显小。嗯，具体这个情况呢，反正等我这个欠块上了再给大家看。那现在我们过来看一下 啊，这台。这台呢，已经是比较完全体了，可以看到这个轮毂是不是非常大，是不是非常的帅，为什么呢？因为他用了米其林的轮胎，你可以很明显的对比两个车，这个米其林的轮胎看起来就是宝同样的二六五四零的扁平比 对吧。然后再加上这个黑色的这个轮毂，这轮毂也非常的帅，有种鸟巢的感觉，我很喜欢。现在车子已经在更新了，这个时候我没有办法用啊，大屏没有办法启动车辆。对， 然后我比较期待的是第一个他自动门的更新啊，第二个就是啊，天幕看看会不会修复， 然后然后就没有了。其实做过这个评测的人已经很多了，功能大家都已经很了解了，那一会我更新完啊，再研究一下。我的天呐，我被锁在车里了，我出不去了。 他现在已经开始升级系统了，然后这个车就不得用了，电好像也充不进，然后我也出不去。完了。哈哈哈哈， 终于出来了，现在已经更新完了。我刚刚把所有的新的功能呢也试了一遍。那怎么说呢，总结来说就是该蠢的还是很蠢啊，我们一个来看。嗯，首先呢，就是他这个重大的更新，自动门啊，变成手动模式。那现在我前后门都是个手动模式。呃，怎么样呢？那比如说我现在让开在这个角度啊，他不会震慑到我人，我一点 开到一定程度，然后就可以往外推啊，整个呢感觉还是很顺滑的，包括往里推，中间的停止任何一个角度停止啊，刚开始的时候会有一点点的阻力感，再往后推的时候呢，就他就是有种助力的感觉，所以还是比较顺滑的。 后一个值得吐槽的点啊，我现在拉开门以后，他开到一个一定的角度推是没有问题， 但是呢，如果我比较急啊，我性子比较急，那我拉开门马上想推开啊，这个时候你就会跟他的主力做一个 力量的，一个对平啊，这个阻力是非常大的，就会感觉到推不开，那对我这种急性子人来说呢，是非常麻烦的一件事情啊。 然后第二个就是他的自动升窗的功能，现在我已经把自动门前后都关闭了，可以看到我这边的窗是没有关上的， 因为刚刚有人从后排出来开过这个门，那因为无框车门，他开门的时候都会向下缩一点，那向下缩了以后他会回去对吧？现在他没有了这个功能，他不会回去了。我们再看一下中控这个整个界面的一个更新啊，没有什么更新。 呃，最直观的就是有一个五 g 的开关，整个的流畅度呢，我觉得相对之前会灵敏很多。我的天幕啊，还是一样没用啊。 这个可能会比较麻烦了。这个可能不是软件的问题，我也很蛋疼。现在这个三 d 的这个画面其实已经啊 不错了，不像之前那样级别那么大。我们整个现在显示的画面是相对比较灰的，灰蒙蒙的，为什么呢啊？因为他要兼顾整个暗光环境下的细节， 所以说这点即刻做的还是不错的。那这整体这个包括雷达的灵敏度，包括摄像头的一个岩石都得到了改善，而且还添加了一个透明车模的一个处理，来点这里的设置啊，点到透明车模， ok， 所以看到了， 其实这个是一个完全没有必要的东西啊，因为你看地上还是有一块是黑的。其实有非常多的车友已经做了这个来更新的评测，那么我就把中间的几个重要的点和我觉得有啊改进的点给讲一下啊。所以说这次啊，包括自动门啊，有了手 动的模式，然后包括这个环影的这个更新，即便这个处理，那绝对还是不错的。那但是也会有很多问题呢，包括推门的这个阻尼，推门的这个时机的掌控，还有这个升窗呢，我现在这个窗还是有条缝的。 还有个忘了讲，就里面这个升窗的问题，我现在除了主驾驶啊有一键升降那四个按键以外啊，别的都不行，别的都没有，一键升降来扣到底也不行。查一下，这个一键升窗和关门窗户缝隙的问题已经解决了，是我的问题啊。这个这次 ota 以后，这个一键升窗是需要学习的。那怎么学习呢？分享一下。 呃，我们先把窗户按到底，把按钮也按到底，然后窗户也降到底，降到底后等五秒四三二一 ok。 然后再伸也是拉到底，当窗户伸到顶以后，按住 五秒五四三二一好了就可以了。重点是啊，不是只学习主驾窗户就可以的，是四个窗户都需要去学习。 以可以自动升窗这个为标准。如果你能够自动升窗了，就代表成功了。那这次的更新也可以看到，杰克其实是在听用户的声音呢，他们也想把这个车做的更好，那 可能是因为时间上，或者说是技术能力上还没有那么的成熟，所以说只能一步一步的一步的去实现。那现在二点零的先锋官我也申请了，但是可能不一定轮得到。我。非常期待杰克在二点零的时候能够把这个车技做的更好，做的更顺滑。 八幺五能赶紧上线，能换就换对吧？花点钱没事，换顺畅就好。等我的轮毂啊，完全体力后，我会把它好好的拍一下，下回见，拜拜。

嗨，大家好，我是峰哥。呃，周四的话，我不是借的朋友一台车过来听音箱，他是普通音箱的嘛，然后正好他也是那个机械悬架的，我也把他的那个车开起来，大概开了个三四公里。啊，正好也给大家讲一讲机械悬架现在和空悬的一个对比吧。 呃，目前我开下来之后，当然那个开的路段，这个都是铺装路面，嗯，就是没有什么太颠簸的地方，但是整体感觉这个这套悬崖真的是做的非常板正。就是，呃，首先路感肯定是有的，然后它的那种韧性也非常好， 就这套机械悬架真的是像网上所说的，呃，操控性啊，包括机械性真的非常好。嗯，所以说就是选 v 版不能选空旋的人可以，真的是必得，已经入这个悬架也不要去纠结空旋了， 除非你就有那个有费用直接去上 u 板，对吧？有空闲。但是我开下来之后，我感觉就是有一点惊喜的是什么？他，他这道机械悬架我觉得在某些程度上比空悬的悬架，呃，在经过有些路段的时候还要 稳一点，我个人认为啊，空间反而在有有些小的那种颠簸路段，他会有点跳啊，机械悬架他不会。嗯，所以说这块我觉得是这个机械悬架给我非常惊喜。 嗯，以至于那个朋友我下来之后，我对他讲了，这个时候他，他说，你看，当时叫你不要选空圈，你非得选空间，他还很得意， 对吧？当然是选空旋的，就是 u 板用户也不要去纠结，因为咱们这道空旋后期是可以优化的，还有就是有了空旋的加持，咱们这个车可以啊，变成对吧？调低了可以变成跑车， 调中等可以变成舒适的一个商务豪华车，然后调高了可以当一台越野车。哎，所以说空闲也是非常棒的。就整体这个吉克这套悬架，这两套悬架应该讲都是不错的， 当然空选母我觉得目前吉克应该功能是要呃，把它再优化优化。嗯，可能还没优化到最好。 好吧。所以说选 v 版的这个朋友机选机械选价可以正常入，没有任何问题，不会比空闲差到哪。好吧，这个是我的星期四我试驾出来的一个感受，现在把它给大家汇报一下。好，拜拜。

仔细说一下吉克零零一的底盘调教，他是那种非常欧系的底盘风格，前段不软不硬，非常非常的劲道，然后呢，他的滤震效果在这种细碎的滤震滤的非常干净。然后呢，中后段的支撑性也还不错，加上他整个车厢里面的 静音效果，他的隔音效果非常自豪。然后你再过一些减速带的时候，像过这种沟沟坎坎的时候，然后传递进来那种沉闷的砰砰声， 你就能感觉出这台车他的一个形式前置感。你先不要去管他车机怎么样，先不要管他的车机怎么样，后头刚才我录的这个什么那个异响怎么样，就是他整台车你纯粹去开起来摸着方向盘踩油门的时候，你 你会觉得这台车确实是那种给你越级别的底盘的感受，质感非常到位，非常不错。