mt1与mt200对比

今天收到广东深圳的粉丝让我给他把 mt 二百的沙把杂交 slx 的夹气，但是他这个快递寄过来，我发现一个问题，他剪断了这个油管，这些油已经渗出来了，而且在夹气和沙把之间，他没有单独做包装， 这些油很容易就会建设到这些来临片上去。所以说提醒各位，在这种寄快递的时候，含油的沙把一定要单独包装，做好密封。 然后话说回来，这次客户他是希望用 mt 二百的砂把啊，搭配这个七幺零零的夹器，我也没这么用过，不知道这样好不好用，等会咱们试一下。 这小伙子简直心太大了，来两遍不拆！可以看到希玛诺这个原装的 bh 五九油管已经折了， ez 的管最好就是用 ez 的卡钳无线体接头。 哎呀，客户没有这个紧迫螺丝胶帽，害得我还得上车店里来给他买一个新的金属管，必须用一体油针，然后他们说这个一体油针徒手压进去就可以。但是我建议你们啊，最好还是用专用的工具 装的时候按照这个顺序去装啊。胶帽，紧迫螺丝，还有这个橄榄头，千万别先放橄榄头，忘了放这个胶帽了，一头堵上还行，你两头都堵上，你这俩玩意就装不进去了。 那你这颗干了头再剪下来可能就用不了了。这个样子沙把端就连接完成了，无限体这端按这个顺序给他连接好啊。温馨提示， e z 的管最好是用 e z 的无线体，这样一整只 mt 二百沙把杂交 m 七幺零零加气的连接就完全完成 成了。下面咱们开始注油。鉴于我个人的经验， mt 二百，这次就给他灌 ezmtb 的六号油吧，手感轻盈。咱们先把这个接头给他接到纱板上，然后直接把 ez 的这个油壶 装上就 ok 了，直接咔吧怼上就完事了。还没抽油啊还没抽油，这个六号油他是主打快速回弹和提高响应速度，就是说你这个沙把手感会更轻盈啊， 然后咱们把这个取下来，他以这个快速安装结构，一滴都不会漏出来，咱们把这些废油给他倒掉，清洁完油路之后反复排空就可以了。 借着他这个气泡上浮的机会给大家说一下啊，为什么 ezmtb 他目前是推出了一百五十毫升的包装，他为什么不设计六十毫升的包装呢？他就是为了让你用那些多余的油去清洁你的油路，如果你的油路不清洁干净，直接往里边补充新油的话， 那油路里面的杂质，一些乱七八糟的东西可能会影响你的刹车体验。所以说一百五十毫升就是给你清洁油路用的，明白了吧？ 当然，这一瓶如果你不清洁油路，灌六只刹车是绰绰有余的。而且建议各位买 ezmtb 的注油套装。还有一个原因就是他这个注注射器这个地方这个头啊，是带锁锁定的啊， 不像某些垃圾低端的注油器，他这个地方压力过大可能会爆开喷一身油，但是 ez 的这个地方有锁定， 这是一个呃，通过螺母所指呢，他不会爆开。棒啊，歇一会先让他气泡上浮一下。嗯，手感还不错。他的空行程明显变轻盈了一些，然后 boss 点在这个地方，然后往下继续按压，还是有一定的韧性，挺好的。 更换 ez 金属管，更换 ez 的六号油，已经施工完毕了，试了试手感还不错，检查了一下无线体和前面的这个直通接头，都没有漏油，等会就给客户打包发走。

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有人说喜马诺的 mt 两百刹车手感跟屎一样，那我估计可能是你没太调好，这里给大家简单做个示范， 有手感发软的情况，大概率就是因为油管里有气了，把气排出去以后手感就会好很多了。有些情况呢，也可能是缺油了，咱就简简单单的往里滴几滴， 然后捏一捏，让他喝的高高的，就让他差不多溢出来这个位置，然后再把螺丝拧紧，把它擦拭干净，手感就恢复如初了。这下大家都学会了吧？

比一般的耳机小，比一般的耳机薄，别的耳机只是耳机，这个耳机不只是个耳机，搭配手链挂包上，搭配链子挂身上，哦，对了，这两个链子我们送它就是索爱音乐 mt 蓝牙耳机，别以为只是图有其表 开盖回弹小小的耳机只有约三克重，扁平耳柄，不硌耳朵，不挡耳势。采用一点六毫米喇叭，精准控制每个音符的细节输入，让你感受 cd 级无损音质。这还不够， app 调音、防丢定位，几十种白噪音通通给你，关键是只要几十哦！ 比一般的耳机小，比一般的耳机薄，别的耳机只是耳机，这个耳机不只是个耳机，搭配手链挂包上，搭配链子挂身上，哦，对了，这两个链子我们送它就是索爱音乐 m t 蓝牙耳机，别以为只是图有其表，它改回！

好，这样耳机都没掉啊，听着呢，耳机差点掉了。没事，好，赶紧把方案改一下，半小时要用哦。好老板，我还没到公司呢，这雨这么大，应该还要一会下雨了。在外面我怎么听你那边那么安静啊。 因为我用的是采用定向传音通话，清晰时尚又好看的死爱 e m t 项链耳机啊，通话中过滤了车身雨声、喇叭声，保持双向静音通话。所以你才误会我了，你刚才不说耳机掉了吗？无所谓，有链不易丢。

好哎，这样耳机都没掉。嗯，听着呢，耳机差点掉了。没事，好，赶紧把方案改一下，半小时要用哦。好老板，我还没到公司呢，这雨这么大，应该还要一会下雨了。在外面我怎么听你那边那么安静啊。 因为我用的是采用定向传音通话，清晰时尚又好看的死爱 u m t 项链耳机啊，通话中过滤了车身雨声、喇叭声，保持双向静音通话。所以你才误会我了，你刚才不说耳机掉了吗？无所谓，有链不易丢 荡漾圈。

雅马哈 m t 杠零一，俗称扭力大师或股动，一九九九年在东京车展首次露面，二零零五年正式发售，采用巡航车 x v 一七零零 root star 的风冷立缸引擎， 但是发动机的改动很大，九十匹的最大马力和最大扭矩一百五十匹，设定在三千七百五十至四千七百五十转低转速就能提供最大输出，有点像柴油发动机，有独特的发动机 动感和排气声浪，互被称之为扭力大师和鼓动。 一开始就配备四十毫米电子燃油喷射系统，每一个缸采用双火而来，确保点火效率。 c f 技术制作的高性能跑车的铝合金车架、前叉和制动等，都和神车二一共用。 二零零七年小改款，二零一二年停产，一代扭力大师股东就此落幕。 二零一五年才有雅马哈新星的 m t 家族的老大 m t 杠一零二亿同款并列四缸引擎， 但是 mt 杠零一的微型双缸，充满着的脉搏跳动的震撼感，如鬼太谷出场般的声浪，还令人为之一震，留在了深刻的记忆里。