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今天收到广东深圳的粉丝让我给他把 mt 二百的沙把杂交 slx 的夹气,但是他这个快递寄过来,我发现一个问题,他剪断了这个油管,这些油已经渗出来了,而且在夹气和沙把之间,他没有单独做包装, 这些油很容易就会建设到这些来临片上去。所以说提醒各位,在这种寄快递的时候,含油的沙把一定要单独包装,做好密封。 然后话说回来,这次客户他是希望用 mt 二百的砂把啊,搭配这个七幺零零的夹器,我也没这么用过,不知道这样好不好用,等会咱们试一下。 这小伙子简直心太大了,来两遍不拆!可以看到希玛诺这个原装的 bh 五九油管已经折了, ez 的管最好就是用 ez 的卡钳无线体接头。 哎呀,客户没有这个紧迫螺丝胶帽,害得我还得上车店里来给他买一个新的金属管,必须用一体油针,然后他们说这个一体油针徒手压进去就可以。但是我建议你们啊,最好还是用专用的工具 装的时候按照这个顺序去装啊。胶帽,紧迫螺丝,还有这个橄榄头,千万别先放橄榄头,忘了放这个胶帽了,一头堵上还行,你两头都堵上,你这俩玩意就装不进去了。 那你这颗干了头再剪下来可能就用不了了。这个样子沙把端就连接完成了,无限体这端按这个顺序给他连接好啊。温馨提示, e z 的管最好是用 e z 的无线体,这样一整只 mt 二百沙把杂交 m 七幺零零加气的连接就完全完成 成了。下面咱们开始注油。鉴于我个人的经验, mt 二百,这次就给他灌 ezmtb 的六号油吧,手感轻盈。咱们先把这个接头给他接到纱板上,然后直接把 ez 的这个油壶 装上就 ok 了,直接咔吧怼上就完事了。还没抽油啊还没抽油,这个六号油他是主打快速回弹和提高响应速度,就是说你这个沙把手感会更轻盈啊, 然后咱们把这个取下来,他以这个快速安装结构,一滴都不会漏出来,咱们把这些废油给他倒掉,清洁完油路之后反复排空就可以了。 借着他这个气泡上浮的机会给大家说一下啊,为什么 ezmtb 他目前是推出了一百五十毫升的包装,他为什么不设计六十毫升的包装呢?他就是为了让你用那些多余的油去清洁你的油路,如果你的油路不清洁干净,直接往里边补充新油的话, 那油路里面的杂质,一些乱七八糟的东西可能会影响你的刹车体验。所以说一百五十毫升就是给你清洁油路用的,明白了吧? 当然,这一瓶如果你不清洁油路,灌六只刹车是绰绰有余的。而且建议各位买 ezmtb 的注油套装。还有一个原因就是他这个注注射器这个地方这个头啊,是带锁锁定的啊, 不像某些垃圾低端的注油器,他这个地方压力过大可能会爆开喷一身油,但是 ez 的这个地方有锁定, 这是一个呃,通过螺母所指呢,他不会爆开。棒啊,歇一会先让他气泡上浮一下。嗯,手感还不错。他的空行程明显变轻盈了一些,然后 boss 点在这个地方,然后往下继续按压,还是有一定的韧性,挺好的。 更换 ez 金属管,更换 ez 的六号油,已经施工完毕了,试了试手感还不错,检查了一下无线体和前面的这个直通接头,都没有漏油,等会就给客户打包发走。


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有人说喜马诺的 mt 两百刹车手感跟屎一样,那我估计可能是你没太调好,这里给大家简单做个示范, 有手感发软的情况,大概率就是因为油管里有气了,把气排出去以后手感就会好很多了。有些情况呢,也可能是缺油了,咱就简简单单的往里滴几滴, 然后捏一捏,让他喝的高高的,就让他差不多溢出来这个位置,然后再把螺丝拧紧,把它擦拭干净,手感就恢复如初了。这下大家都学会了吧?

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好哎,这样耳机都没掉。嗯,听着呢,耳机差点掉了。没事,好,赶紧把方案改一下,半小时要用哦。好老板,我还没到公司呢,这雨这么大,应该还要一会下雨了。在外面我怎么听你那边那么安静啊。 因为我用的是采用定向传音通话,清晰时尚又好看的死爱 u m t 项链耳机啊,通话中过滤了车身雨声、喇叭声,保持双向静音通话。所以你才误会我了,你刚才不说耳机掉了吗?无所谓,有链不易丢 荡漾圈。

雅马哈 m t 杠零一,俗称扭力大师或股动,一九九九年在东京车展首次露面,二零零五年正式发售,采用巡航车 x v 一七零零 root star 的风冷立缸引擎, 但是发动机的改动很大,九十匹的最大马力和最大扭矩一百五十匹,设定在三千七百五十至四千七百五十转低转速就能提供最大输出,有点像柴油发动机,有独特的发动机 动感和排气声浪,互被称之为扭力大师和鼓动。 一开始就配备四十毫米电子燃油喷射系统,每一个缸采用双火而来,确保点火效率。 c f 技术制作的高性能跑车的铝合金车架、前叉和制动等,都和神车二一共用。 二零零七年小改款,二零一二年停产,一代扭力大师股东就此落幕。 二零一五年才有雅马哈新星的 m t 家族的老大 m t 杠一零二亿同款并列四缸引擎, 但是 mt 杠零一的微型双缸,充满着的脉搏跳动的震撼感,如鬼太谷出场般的声浪,还令人为之一震,留在了深刻的记忆里。