东风纳米01用什么车机芯片

哎呀，名字有什么好研究的？既然看不到车，不如赶紧让萌总给我们介绍一下纳米米的技术吧！我全身都赞同！我的天，纳米米竟然搭载了最高功率一百二十千瓦的马赫一十和一电区， 全球首创，还有智能座舱以及 led 辅助驾驶。我们的绝技不仅如此，竟还使用了空间可大可小的量子架构三号平台全球首个国民纯电原生架构。那有好奇心重的时候就要问了，很多友商也是什么纯电原生架构啊？那这个三号怎 怎么可能是全球首个呀？哎，你看清楚吗？我们可不是什么普通的纯电原生架构。我们可是全球首个国民纯电原生架构吗？啊啊啊！大不是大不？ 哎呀，好了好了，那你们还有没有什么别的新技术啊？萌总同级唯一的三个大杀器！我的天，我们那秘密居然还有比五大杀手锏少两个的三大杀器！你震惊到我了！ 我已经快站不稳了！那究竟是什么大杀器？快掏出来呀！萌总正在试探运营的固态电池，比加油更快的超级快充技术，居然是续航提升了一点四倍的固态电池，还有充电八分钟，续航足足两百公里的快充技术，这也太强了吧！我已经快站不稳了！那还剩下一个杀器是什么？ 同样，萌总与售价百万级品牌同源里的轮毂电机。我的天呐，居然是皇下质量狂写的轮毂电机技术！哎等等，萌总，那个售价百万级品牌用的好像是轮边电机，不是轮毂电机啊啊啊啊！大不是大不！

东风纳米品牌正式发布了，有特别多的黑科技的加持啊，比如说像十合一的电驱动总成，固态电池，轮毂电机，还有超级快充技术啊，以至于能耗能够低到百公里十一度的电耗啊， 所有珍惜黑科技，连比亚迪都想来看个究竟啊，我们来逐一分析一下。首先啊，首搭十合一的令驱动中，目前行业里最高集中度的是比亚迪的八合一在海报上搭载的 款啊，其他的车企呢，正在公关啊，九合一的电区系统。据说比亚迪的十合一啊，已经是准备好要上了啊，他就等着其他的车企上了九合一之后呢， 他就马上来收割一波韭菜。东风纳米呢，显然是不想给比亚迪备次的这个机会啊，所以他决定直接上十合一啊，说明东风还是有一些技术储备的，当然还有更猛的固态 电池啊，东风官方呢，并没有说半固态还是全固态，当然据我们所知呢，东风的固态电池的确是正在示范运营啊，但是呢，他还没有正式的量产。而比亚迪的全固态电池呢，最早或许二零二五年就要装机进行测试了啊，二零二七年预计能够正式的上市， 所以纳米零一的固态电池推测应该是半固态电池。最后来说一下啊，轮毂电机啊啊，这个就更有悬念了啊，轮毂电机呢，他就是将轮毂和驱动的装置啊，直接合并为一体的电机啊，比如说他将动力啊，传动，刹车等等都 整合到这个轮毂里面去啊，所以它的结构会大大的减化啊，会省去底盘上大量的什么离合器啊，减速器啊，传动轴啊，差速器啊，甚至包括四驱的，有些四驱的什么分动箱啊等等，这些都省掉了啊， 所以他直接通过一个左右的半轴啊，就能够直接驱动啊，直驱，所以动力的传输路径是最短的，效率是非常高的。但是呢，他的缺点也是很明显的，因为轮毂电机把电机放到轮毂里面，轮毂是属于黄下质量对吧，所以黄下质量就很高了，一般黄下质量很高的情况下， 这辆车的操控是很差的，因为我们不是经常说吗，皇下一公斤，皇上十公斤，对吧，所以比亚迪仰望优吧，把轮毂电机变成轮边电机啊，就是减少皇下质量啊，质量从皇下移到皇上啊，对不对？所以这也就是为了增加操控啊， 所以呢，轮毂电机呢，过去通常用的就是矿山的机械上，还有比如说白俄罗斯的洲际导弹发射车上啊，用过啊，民用的乘用车上用的是很少的啊，不过呢，现在呢，也有一个新技术啊，就是把轮毂电 记得那个转子，把它从轮毂里面拿出来，不放到轮毂里，放到轮毂外啊，所以呢，这样呢，也可以减少房下的质量啊。呃，有点类似比亚迪的那个轮变电机了啊啊，所以这个外置的轮毂电机呢，目前也开始在民用上大量的做一些试验了啊，它的优点呢， 底盘上没有传动机构了，所以底盘的空间会很大啊，轴距也可以做的很大，所以车内的乘坐空间就可以很大了，另外地台呢，也可以做成纯平的了。 还有一个最重要的优点啊，就是每个电机可以单独的控制车轮了，就可以实现前驱后驱，全时四驱，还有更重要的 就是通过前后车轮像履带一样的反向的啊运转啊，可以实现最小的转弯半径，甚至像仰望优吧那样的啊，原地掉头啊都是可能的啊。当然了，现在的 轮毂电机啊，还没有大规模的这种产业量产，所以它的成本还是居高不下的，不过呢，随着行业越来越多的轮毂电机的使用呢，有望成本是可以降下来的。好，我们现在来讲一讲东风的纳米品牌啊，它是基于东风纯电的这个量子架构啊， 是东风刚刚独立出来的一个专注于小型纯电 suv 的车型系列，它对标的就是海欧啊，五菱宾果啊，很小的一些纯电动的车，这个市场目前也是很大的，尤其是在一些三四线城市市场的代步，东风规划呢，呃，除了纳米零一之外呢， 二零二四年还要每年上市一到两款新车，并且在二零二五年要实现年产四十万规模啊，雄心还是不小的啊。当然了，毕竟这还是个概念车啊，就算是牛吹的比较大啊，也无妨啊，欢迎光临挑战，请有理有据！

还记得去年冬天咱们试的那个东风纳米 box 吗？如今这小家伙变成个品牌了， 嗯，看我干嘛？看车， 看我干嘛？找地！ 全球首个国民纯电原声加工，全球首创十合一的电驱动系统，可以看到在纳米的潜水中，我们加了一个 m， 美好生活有了 那里有我，我们共赏美好。别看我，看车， 嗯嗯， just ready， everybody for the fucking party。 哎，别看人了，看我看我。简单说啊，这款车型或者说是纳米这个品牌刚刚亮相，那么现在呢，第一款 新车叫纳米零一，也是刚刚进行了发布，它发布呢有以下几个特点，第一个是使用了纯电的架构，那这个纯电架构呢，就 可以让整个的比如说他的地板，电池还有空间都是可以来进行灵活多变，且是纯平的一个概念。那同时呢，东风纳米品牌也是在自己的算是杀手锏上吧，公布了三项， 一个叫做固态电池，另外一个叫做超级快充，另外呢就是轮毂，电机，这三个技术都会在将来的纳米的新车型上来进行搭载和运用， 所以看现在人还很多，而且现场呢，确实，由于是首首次发布嘛，这个可能还有一些 东西是不便于向外部透露的，所以我们仅仅是拍到了这样的一些信息，大家且看且珍惜吧。

十一月的深秋，一年一度的广州国际车展再次到来。作为中国汽车行业的盛会，广州车展不仅是各大汽车品牌展示最新车型和技术的舞台，也是汽车爱好者亲身体验汽车魅力的绝佳机会。 今年的广州车展也是一场王座争夺战，各种热门车型云集，每个人都能在这里找到属于自己的菜。九十岁的插画家 orange jam 也非常关注这次车展，但与波的汽车爱好者不同的是，他已经将目标定在了东风纳米旗下的国民纯电动汽车 nano 零一上。 对于橘子酱来说，插画式的职业习惯让他特别看重美，而宝妈的身份则让他非常关注空间。当我一看到 nano 零一，我就被种草了。他的外观很高，空间很大。程匠说。哪位美容控妈妈能拒绝这样一辆漂亮又 使用的车呢？精致敏捷的身体，一眼望去就有一颗惊心动魄的心。有网友说，如果一个人第一眼就能征服消费者，那就意味着成功了一半。作为全国汽车市场上的热门车型， nano 零一因其美观而被成像。一眼认出。 nano 零一精致美观，我第一眼就爱上了它。对我来说，一辆车需要有外观，我才能继续理解它的本质。 orange 这样说。作为东风 nano 的首款车型， nano 零一拥有引人注目的精致外观。 在造型设计上， nano 零一从城市生活的美丽细节和元素中汲取灵感。前脸线条简洁流畅，视觉张力十足。车侧车顶上的浮云和撞色熠熠生辉，呈现出轻盈灵动的感觉。星河时空感应门把手与整体车身融为一体，质感极为精致。 orange jam 最新 吸引人的地方是 nano 零一的零边框无框门设计。无框车门看起来时尚又有科技感，而且现代国车也能有这么高端的配置，真是让人意外。和许多九零后一样，橘子酱也是一位热爱生活、重视生活品质和风格的美丽生活设计师。 时尚、精致有型的 nano 零一完美契合了他的生活追求和审美要求，可谓相得益彰。这里有很多内涵，宽阔舒适的空间，超出了想象。爱美，但不只是追求美。除了精致的外观，橘子酱还关心汽车的本质。我真的不喜欢开大车， 停车不方便，但空间太小，带孩子出去不方便。 nano 零一恰到好处。车身灵活紧凑，但空间很大，非常适合我的驾驶需求。 orange jam 说到。作为一款四米长的纯电动汽车， nano 零一采用了短前后悬架 设计，两千六百六十毫米的超长轴距和天花板级别的占用率使内部空间表现领先于同行。豪华的后部头部空间和内部横向空间让车内的每个人都能自由伸展。 在大空间的基础上， nano 零一还实现了高级的舒适体验。前排座椅支持一百八十度平放，搭配精品双人床，还具有同级唯一的一件平放模式，只需一键即可让主座椅平躺休息。为了扩展车内的功能场景， nano 零一还为副驾驶导平台打造了一个灵活的抽屉， 通过拉拉可以轻松的将其转变为化妆台和办公桌。贴心的细节设计为用户用车提供了更多便利。 nano 零一的一键平放功能对工人非常友好，相当于每次出门都随身携带一张床。你也可以来这里午休。乘客的引体向上化妆台 设计对我来说也很有吸引力。 orange jam 说。经过长时间的研究，我已经确定了 nano 零一。我期待着他尽快预售并推出。我希望这辆车能提供一个真诚的价格。国家级好车究竟是什么样的？每个人都有自己的标准。 美丽党说美丽就是正义。宝妈说，有一个大空间是必要的。从技术上讲，智能配置是不能缺少的。面对人们多样化的出行需求， nano 零一专注于用户的痛点和快乐点，以其独特的外观设计和优越的空间提升了人们对汽车使用的期望。 同级独有的无框门和一键平放模式的加入，将 nano 零一的外观和实用性进一步提升到了一个新的水平。我相信，随着 nano 零一的预售和上市，他将成为更多市民购车的首选，引领他们走向高品质。

好，我们现在是在成都啊，东风纳米呢，他们是公布了全球的第一款的新车东纳米零一。咱们可以看到这场发布会当中呢，不仅公布了一个新车的外观样式呢，同时呢，还把整个东风集团旗下的品牌进行了重新 处理。然后蓝图和猛士呢，和东方品牌是平级的。然后东方品牌呢，下面呢会有一些易派，呃，还有纳米啊这些小的子品牌。 而我们今天看到的这款新车呢，就是东方纳米的第一款新车。简单的和大家说一下，这是来自于量子架构的三点零平台的一款新车，它是采用了十合一的电驱系统，非常的小巧， 要比同级别的话轻了差不多百分之三十多的这么一个重量啊。但此外呢，这款车呢， 他的这个驱动电机的功率呢，是一百二十千瓦，看一下啊，就是这个样子啊，这个人真的是太多了。 然后这小车呢，具体的一些功能呢，呃，发布会也没有透露特别多，包括车身尺寸都没说，那只是外观呢，大家看一下啊。呃，轴距呢，很长，整个车的车身长度呢，大概和欧拉的好猫呢是相当的啊。 而且他这款车的内部会有一些比较人性化的设计，比如说前排座椅可以放倒，就 就是有点像 i n i n y 的那个，他的前排座椅就是在等充电的时候呢，可以放倒休息啊。然后这款车呢，还有一些一些科技配置，比如说智能的领航，包括还有他的这个人机的交互系统等等等等啊。在电池 方面上呢，这款车呢，它是大概有固态电池，这个点是非常的具有看点的，但是固态电池它的容量是多少，还有它的续航是多少呢？都没有说，只是说这款车它的综合效率要比同级别的话是高出了百分之八十九。还有一个比较有看点的地方是采用轮毂电机， 也就是说这款车呢可以实现像仰望优化那种原地掉头，这个呢，都是目前来说是比较 ppt 上的东西了啊。这个就要等到真正实车这个落地之后呢，才能感受到 这个轮毂电机带来的魅力，包括他的固态电池啊。好，我们这期视频呢，就是非常的简短啊，因为这个人真的是非常多，而且他们也不用太靠近去拍车，包括内饰呢，我们都没有看特别清 清楚啊。所以呢，呃，这款车后续表现怎么样呢？量子架构，三点零平台到底还会为我们带来哪些新车？而且纳米零一这款车后续市场它的反馈怎么样啊？ 他的科技配置呢？到底能不能否落地啊？还是让我们拭目以待吧。 ok， 那这期视频呢就到这里，我是表叔，我们下期再见了，拜拜了各位们。

同级唯一的百万级品牌，同原理的轮毂、电机、固态电池，比加油更快的超级快充技术。东风纳米它的定位是国林纯电专业品牌。 东风纳米绝技之一就是大空间毫米级主动断电，断绝危险，保护数据安全。东风纳米在负三十五度可以正常的启动，是采用全球首创的八合一四合一电区。 五十到一百二十千瓦的大功率能耗低至百公里十一千瓦时，一周只需要充一次电就够了。我们的智能座舱，语音控制、导航、音乐娱乐应有尽有。还有自动泊车、 l 二级副驾驶等智能化的科技。东风纳米品牌首款车纳米零一全球首秀 啊啊！

公信不信争抢先看，今天来聊一下东风纳米零一，东风纳米这个新品牌啊，算是东风整合体系类的入门纯电动车的这些产品组合打造的一个新品牌，整个纳米品牌呢，对标的其实有点像是五菱的宝骏，然后还有奇瑞 qq 星能原料的产品啊，面向的是一个入门电动车的市场。 纳米零一呢，作为第一款车，其实还是有可取之处的，比如车身尺寸只有四米，出头车宽一点八一米，同时呢轴距达到了二千六百六十毫米，轮毂呢也是十六十七英寸的，不是什么十二十三英寸的小尺寸啊，所以在尺寸上就知道这是一辆正经的电动车，整个平台呢也是给电动车造的，而不是五菱 mini v 这样的比较 低廉价的产品。新车虽然是小型电动车，但整个设计看起来还是比较有想法的，整车的圆润感和四轮四角的处理呢，都是为了空间，同时前大灯采用了一个 c 字形的这种回旋的处理啊，再加上 贯穿式的日间的这种行车灯，看上去还挺有 smart 风格的。车尾的尾门呢，采用了一个微型车常见的一个小开口的处理，开启的位置呢也比较高，说明其代步的属性，而尾灯也是用的圆润的设计，有点像当年的吉利熊猫。 新车的动力方面是七十千瓦的电机，采用的是磷酸铁锂的电池啊，也不是什么轮毂电机啊，估计那是预言的技术，但是对应呢入门电动车的需求，我觉得绰绰有余啊，估计这款车的这个续航可以达到四百公里左右，毕竟配的是 是千瓦的电机吧。现在最好奇的是这款车的定价和智能化如何，如果要买给年轻消费者，我觉得智能化一定不能太弱， 是老年代步车的感觉，而智能化上去了，价格怎么控制也是一个原因对吧？太贵了年轻人就买不起了。整体来看，这款车可能是在六到九万元的区格吧，然后呢，提供三百公里四百公里的续航是有比较大的潜力的。但问题是 之前说过纳米可能是一个十万元级别的品牌，那就有点不好说了。感觉东风纳米可能是想做一个更小尺寸更精致的 smart 这样品牌的定位，但是我觉得，嗯，十万略贵了，可能七八万吧。啊， 六万可能也确实低了一点，七八万我觉得是一个相对比较容易切的市场。那么你们觉得东风纳米零一怎么样呢？欢迎给我评论留言。

东风纳米品牌首款新车纳米零幺正式亮相。该车基于东风量子架构的三号平台打造，采用两厢掀背设计。纳米零幺定位于小型纯电动两厢车，外观小巧精致，前部配备贯穿式头灯组，搭配封闭式前脸，将成为该品牌的家族式风格。 纳米零幺侧面造型紧凑，双色车身营造出悬浮车顶的效果。车身采用短前后旋设计，搭配隐藏式门把手和低风阻轮圈，增添精致感。值得一提的是，新车的安全和智能配置将达到较高水平，不仅支持 adclr 智能驾驶辅助、 fap 自动泊车，还配备了固态电池，并支持超快充。

四合一的电动总成，它的优点呢就是呃，整个机身以后在用空调是非常小的。我们的创新核心还是围绕着满足用户的使用场景和满足用户的。

首先我们第一个我们发布了我们的东风量子架构的三号平台，在这个平台上面呢，我们有四个极致，极致的空间，极致的安全，极致的智能，以及直接自控和极致的能耗。那在这个四个极致上，我们又推出了三个唯一。在这个平台上，我们会有包括我们的超级快充， 包括我们的轮毂电机，包括我们的裤带电池，这些都是我们在量子架构三号平台上准备好的技术。这里给大家纠正一个一个小小的一个话题，你这个纳米零，这个车是不是都配备这些东西，配备这些东西的话，你就卖多少钱合适？会有这样的一些疑问。第一个点是我们在二十三号发布的东风量子架构三号平台的技术 是这样的一些技术技术以及他的黑科技。那这些平台技术，这个科技我可以负责的告诉大家，我们肯定会运用到我们后续的车衣上去的，但是我们是不是都会用到纳米零一上去呢？这个 不一定对吧。那么原因上我们会根据这个车型的一些整体的用户场景的一些用户场景出发，根据用户的一些共创的一些需求，我们会把这些发展上去。这样的一个情况。所以说这个刚才说的量子价格三号平台 技术，包括他的一个黑科技是东风亮子东风纳米准备好的平台和技术，是也是这个专门为国民纯电动平台做打造的一个专属的一个架构和平台。

大家好，我们现在呢是在中国西部博览城第二十六届成都国际车展的现场。下面就让我们抢先一步一睹为快吧。 那在成都车展前夕呢，东风汽车他正式推出了一个全新的品牌，叫做东风纳米。那同时旗下专属研发的平台东风量子架构三号平台以及首款车型。那么零零一呢，也正式亮相了。 根据官方的介绍，纳米零一他基于量子架构三号平台所打造车身，他所形成的这种较短的前后旋布局呢，可以满足你多场景的一个需求，将会为车内带来更加越级的一个空间表现。 那同时在安全部分呢，纳米零一它采用这种环状的结构车身设计，加上关键控制器，达到 asild 的最高安全等级啊。无论说是在你物理的硬防护， 还是说在信息安全的软防卫上面呢，纳米都有相应的完善措施。而在能效方面呢，采用全球首创的马克一十合一电区系统，全系搭载点线电机，百公里能耗将控制在十一千瓦时以内。 cltc 功况下的综合效率呢，是达到百分之八十九的。再加上它固态电池啊，以及成熟可量产的超级快充技术呢。因此，我认为纳米零一或将具备颠覆性的长跑能力和补能效率。 此外呢，在智能化方面，纳米零一以高性能芯片和算法为核心的，可以让智能科技触手可及。同时呢，他还将拥有 l 二级别的智能驾驶辅助、 fapa 自动泊车、零下三十五摄氏度低温环境 正常启动，以及八分钟可续航两百公里等等能力。所以啊，从以上这些信息来看呢，纳米零一它像是一款具备了越级空间、越级安全、越级能效以及越级智能的纯电国民小车。 当然，纳米零一是否真的能够做到如此的全能，是否能够撬动小型纯电汽车市场呢？ 至少啊，我觉得从目前来看，最起码东风纳米选择的成长路径是非常完全正确的。非常期待他量产落地后的精彩表现。

是不是看上去像极了 smart？ 这里是东风纳米品牌发布会的现场，我们来看看成都车展前东风纳米能给我们带来怎样的极致美好体验。 这是东风纳米发布全新品牌形象之后的首款车型纳米零。 从造型来看，很明显这是一台定位入门级小型的纯电 suv。 那么这台车有三个技术上亮点，第一个搭载轮毂电机，第二个搭载固带电池，第三个搭载超级快充， 八十分钟可以实现两百公里的续航。补充这个行车大灯是不是看上去像极了 smart？ 圆形的熊猫眼是 设计，看上去颇为时尚年轻。虽然尺寸不大，但是纳米零一的前后的轮胎都放在车身靠近角落的位置，因此他可以实现极限的轴车比，也就说他的车内空间是有所保障的。 这台纳米林有那么多先进的技术大战，那么你们觉得等这台车正式上市之后，他的市场表现会如何呢？

东大米发震于吃饭进发的新赛道，孕育在蓬勃壮大的国际厂里。诞生于东全面推进科技跃迁之际，是东风在智能时代的全新出发。

哎，猜猜我现在在哪呢？没错，我现在呢就是在我们国内首个国民纯电专用品牌纳米发布会在现场，刚刚呢发布了纳米零一号，他具体是怎么样的？让我们一起去看看。东风纳米确实非常一般，他的定位是国民纯电专业品牌，为我们的美好生活而来。 看，这就是我们纳米零一的实车了，有没有一种极致可爱，极致精巧的一种感觉呢？纳米零一拥有三大科技主类，分别是轮毂、电机、固态电池以及超级快充技术。怎么样？期待他的正式上市吗？

哈喽，这里是东风纳米品牌发布会的活动现场。在成都车展前夕，东风纳米抢先发布了新车。八月二十三号晚上，在成都东阿湖体育中心举行 国民纯电专业品牌东方纳米品牌发布。基于东方量子架构三号平台打造的首款车型纳米零一也迎来了全球首秀。 东风纳米零一定位为入门级小型纯电 suv， 外观设计很有科技感，圆圆的熊猫眼 侧面造型，有几分 smart 精灵的既视感，外观看上去非常精致可爱哦。该平台为东风自主研发的国民存电专属架构，具备极致空间、极致安全、极致能效、极致智控四大优势 技术。亮点包括搭载了轮毂、电机、固态电池、超级充电快充八十分钟就可以实现两百公里的续航充电哦。 东风纳米专注用户出行非常景，如家庭出游、市区代步、个人通勤、接送孩子、亲朋社交等等，为极致美好的存电出行带来了更多的可能性。 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈浩表示，纳米是做强做优做大东风品牌的重要一环。东风纳米品牌的发布宣告着他将于东风风神、东风一派三大产品系列一起，以矩阵合力之势， 东风乘用车新能源跃迁行动就此迎来了重大的里程碑。东风纳米以及 旗帜品牌为品牌主张，以实现每个人的美好出行梦想为愿景，为懂生活、爱生活、会生活的美好生活。设计师 带来了灵动、精致、朝气的品牌价值体验。在发布会上，东风纳米的品牌标识纳米也正式揭晓。 作为一个因用户而生的品牌，东风纳米总经理承蒙表示东风纳米品牌以用户为中心，与用户共创美好的理念。 我们的品牌因用户需求而生，他们精致时尚、热爱生活，他们对车的需求也如此， 科技化、时尚化、社交化已经是新常态。与用户共创，以极致的匠心创造极致体验，以极致向美好生活致敬。

大家好，我是驾驶派秦明，今天我们在成都带大家参加一下东风新品牌，就是东风纳米的这个品牌的发布会，听说啊这个这个发布会现场会发布一个纳米的一个新车，然后还有一些相关的技术，当然有什么究竟有什么亮点呢？我们就一起去看一看吧。 纳米的品牌标识啊，你看其实里面是中间是多了一个 m 的，这个 m 的意思，他们说的就是这个，大家就把每个人的意思，然后接下来就是纳米品牌的首款新车，就是纳米零一就进行了一个亮相， 从这个现场实拍来看，他的这款车其实走的还是一个可爱，然后一个小型的这样一个体积的这种路线，应该还是抓住的是一些代步的这种消费者的这样一个群体。然后前面车头的话是一个 贯穿式的头灯，然后侧面的话是比较平直，就是很像卡哇伊的这种风格吧。然后这个车用的是短前旋短后旋的这样设计，所以说车内的空间会更大了一点， 所以按照官方的说法，这个车是可以满载五个人的，每个车位都坐的会比较舒服，所以说空间表现应该比同级要更大一点。另外的话这个车还搭载了一个一百二十千瓦的最大功率的电机，然后续航里程的话，充一次电也能够跑一周，所以估计的话应该在三 百公里以上，四百公里左右吧。然后最后的话，他还展示了这个车的一些核心的科技，比如说轮毂电机，然后固态电池，然后以及超级快充的这样一个技术，所以虽然说这个车的体型啊，这些设计很小巧，但是他的这个技术搭载的还是比较多的。

提到芯片，大家总觉得制成越小越好，七纳米不如五纳米，五纳米不如三纳米，而有的 cpu 都开始卷到两纳米了。然而实际上大部分芯片厂用的还是传统工艺，能量产四十纳米就已经很不错了， 那他们做的又是些什么芯片呢？是工业级芯片，军工芯片、存储芯片、通信芯片，还有近两年很紧俏的汽车芯片。 数据显示，截至二零一九年，百分之八十的汽车芯片选择九十纳米以上的成熟制成生产，甚至一半的芯片用的还是二百五十纳米以上的古法工艺。即便到二零三零年，汽车芯片的主流工艺仍然会停留在九十纳米。 这就带来一个问题，九十纳米已经是二十年前的传统工艺了，为什么汽车还在坚持工匠精神，古法造新呢？哈喽，大家好，我是新 片猛男三圈。汽车芯片我做过很多，今天就来回答这个问题，先进制成那么好，为什么汽车不用？首先芯片不是越小越好，而是要满足功能成本合适，你有越小越好的观念，主要是卖 cpu 的喜欢用一套简单粗暴的话术来 cpu， 你 这也没办法，消费电子品太卷了，厂商竞争激烈，把制成节点卷成了文字游戏，那我家金体馆哪怕没做到十纳米，也得咬牙发不说喏，这就是等效七纳米。 但是你别看消费级芯片声音大，其实在整个市场的占比不到两成，更多的芯片都是低调发大财，尤其军工航天芯片。那为什么公益参数根本就不告诉你啊？汽车芯片的话，大部分车企其实也不太真的关心具体制成，这里肯定有同 同学会问，不是说制成越小，面积功耗就越小吗？话是这么说没错，可是我车上这么宽敞的运动空间，芯片塞哪里不行，需要去节约这几寸的面积吗？还有车里这么多高密度电池，上百千瓦功率的电机都带了，需要节约这几十瓦的功耗吗？ 所以面积和功耗对于体积小巧、电量焦虑的手机来说是个重要指标，但对于汽车来说并不是太大的问题。 那一个芯片是有着复杂矛盾的参数指标，要根据具体应用来做取舍。那汽车芯片最看重什么样的指标呢？ 是芯片的稳定性、可靠性和功能安全，毕竟涉及到驾驶安全，失效零点几秒都可能造成。亲人两行泪。这个我在上期也讲到过，金铁管做的越小不完全都是优点，因为越精密的东 越脆弱，对工艺缺陷的耐受差，漏电流的概率大，散热也不太好做，反而成熟工艺良率稳定，造出来的经济管个头大，也比较粗糙，也就比较耐造。所以我们汽车芯片在立项选工艺时， 在满足功能需求的前提下，是会更青睐经过长时间验证过的成熟工艺，何况价格还更便宜。 另外也有着技术上的原因，比如汽车 mcu 芯片的存储部分，很多用的都是 e flash 嵌入式闪存， flash 闪存颗粒的存储原理，我之前出过一期详细的视频，有兴趣的同学可以去看看。它的基本器件是一种浮山晶体管， 这个东西你还真不能把它做的太小，不然几纳米的绝缘层太薄了，存不住电鹤，所以现在闪存工艺也就到六十五纳米。四十纳米那同一枚芯片上你不 可能造，逻辑部分用十四纳米的 fift 造，存储部分用四十纳米的浮杉管。所以只要汽车 mcu 的主流存储还是嵌入式产存，那它的工艺制成最多就到四十纳米，再这样往下走，就只能等以后技术升级把 flash 替换成 mrm。 但偏偏汽车芯片的升级换代又比较慢，因为汽车这种产品的寿命长，家里一台车开个十年很正常，反观电脑手机，那恨不得每年都出个新品发布会， 大部分人最多撑个三年就会换手机，所以他们的技术迭代快，而车企要求的供货周期往往十年起。 简单讲，签了这一单十年不愁卖，那公益推进什么的，只要对家没啥动静，我们也不着急。目前汽车芯片的赛道反正还没有那么卷，大部分市场被几家头破大肠 把持着，你有你的护城河，我有我的大客户，所以工程师的压力相对没那么大。嗯，这一点我最了解，因为每年都有不少英特尔 m 店的工程师不堪苹果压价跑到英菲林养老，当然工资奖金肯定会低一些，因为汽车芯片这种图币的生意 肯定不如直接嘎消费者钱包的手机电脑芯片有钱嘛。所以最后一个原因就是钱和成本。要知道先进之城的产能是很有限的，能做三纳米两纳米的代工厂就那么一两家，谁有钱谁上。 那汽车这种传统制造业哪里比得上挖矿区块链、 ai 智能的 cpu、 gpu 来建块啊。之前呢，也的确是靠着这些土豪们砸了大量的钱去研发先进之城啊。摩尔定律继续推到极限，所以新工艺一出来肯定优先 给土豪们用嘛。至于汽车芯片，还是等以后工艺成熟，产能上去之后再去捡漏。好的，今天我们从功能、应用、市场、技术成本几个方面讲了为什么汽车芯片的主流工艺还停在九十纳米 那简单概括一下，就是工艺很稳定，技术有限制，供货周期长，迭代速度慢，应用场景不同和穷。总之，没有最好的芯片，只有最合适的芯片。学到的同学记得点个赞，下次我们继续来讲手搓芯片的技巧，欢迎关注。 好，我是三圈，下期再见，超超！

全球首创的马克翼十合一电池系统，全系搭载点线电机，百公里能耗将控制在十一千瓦时以内， 四幺 t c 工况下的综合效率呢，是达到百分之八十九的，再加上它不开电池啊，以及成熟可量产的超级快充技术呢，因此我认为纳米零一或将具备颠覆性的长跑能力和补能效率。

传统主机场造车能有多离谱？这辆车给你不一样的惊喜！这辆车相信熟悉东风性能的小伙伴还是知道的，他最早就叫做东风新能源 ese， 后面又改名叫东风雷诺的一诺，这个名字一直在改，但是中国消费者又不是鱼的记忆只有七秒钟， 你光改名字，你的产品力不做任何的进化。谁买这种车啊，打开机舱啊，这种下沉式的电机设计我还是第一次见到，你看机舱上方，我觉得都可以塞一个人，电机下面没有任何的护板啊，空空荡荡的，难道这个就是电车的发动机下沉技术吗？而且开这辆车也给了我不小的惊喜， 这辆车是我第一次啊，开车的时候手臂能撞到 b 柱上的车，你看我平时一转弯时候，然后这时候手就磕到了 b 柱上， b 柱是硬塑料的材质啊，冬天了我穿这么厚的时候，即使拐弯的时候，我的手也是被这 这个壁柱也硌得很疼，最后平心而软，单纯的说，电动车续航里程他能够跑三百多公里，然后他也吃着快充，从这两个方面来说，确实六万多块钱还是挺值得购买。但是就他带给我这种行驶时候的品质感，以及他带给我这种驾驶感受而已，对于我个人来说，我是完全接受不了。