赛车模拟器直驱diy教程

可调踏板款安装方法，把型材保护膜撕掉，并清理切割留下的碎屑，然后根据长度摆放好，方便后续安装。 配件有螺丝、滑块、螺母、垫片和脚键，可以先将螺丝套上，垫片穿过脚键，把滑块螺母拧两圈，不脱落即可。多套些平面无卡扣的脚键。 将最长的两根型材侧躺在地上，套上螺母的平面角件，塞入五十厘米的型材里。装好角件型材的背面轨道里面提前塞两个滑块螺母，用于座椅滑轨安装。 然后将两根座椅横梁都装进去，根据座椅滑轨恐惧调整合适的间距，这面是朝下的，需要翻转过来。下一步 是安装踏板支架，把四十二厘米的型材和三十或四十厘米的型材组成踏板框架。根据踏板类型、安装孔数量塞入合适数量的滑块螺母。 用背面带卡扣的脚键把框架固定起来。把装好螺母的脚键固定踏板框架， 根据踏板的恐惧来调整上下两根型材的距离。用二十厘米的型材用带卡扣的脚尖固定在支架底座上，两边对齐后把踏板框架立起来， 此处用无卡扣平面矫健，可旋转调整踏板的角度。踏板框架两侧都固定好，矫健后塞入两侧立柱轨道里，在底座型材上面的轨道两侧各塞入滑块螺母，调整 好角度后固定踏板框架。下一步固定方向盘击坐立柱，立柱六十厘米高，横梁五十八厘米，单平共用立柱的是九十厘米高。此处用平面脚尖塞入立柱，如图所示，带一点螺丝不滑落即可。 把矫健华快螺母塞入底座。型彩礼用同样的方法操作。另外一侧的立柱 两侧对齐后，在底座型材上方各塞入两个滑块螺母，此处仅用于加固安装，并非必要安装脚键套上一颗螺母，从上方滑到安装位置 两侧，安装好后下一步固定方向盘机座衡量此处用五十八厘米的型材作为 衡量，放在底部和两侧，长度刚好，需要对齐两侧轨道缝隙，然后给衡量。安装脚键不需要调角度，可以用带卡扣的脚键，然后把衡量翻过来朝上的面塞入螺母，把衡量两侧脚键塞入立柱轨道里， 调整到合适高度。拧紧螺丝。衡量上方的螺母可以固定带 l 板的基座，没有 l 板的基座可以固定。延长型材安装孔在底部的方向盘基座用平面矫健固定，如果有异形安装的基座请联系我们。 秀款排档支架安装图排档支架新款安装图排档支架扩展多功能鼠标架最新加固款排 排档支架安装方法，先将脚键套上螺丝，再准备安装。先用两个有卡扣的脚键穿进长一点的型材，用两个平面脚键塞入中间轨道， 把图中型材侧躺，将滑块螺母塞入侧躺的型材，用手指捏着滑块螺母推进去即可。拧螺丝两边一点一点拧紧，缝隙贴合紧了再锁死。用四个平面脚键塞入左右两侧， 再用两个只装了一个螺母的平面脚键，把中间和下方的脚键螺丝紧一点，不脱落即可。然后把排档支架安装到底座上，按图索式塞入滑块螺母， 再塞入两个华快螺母到底座上方排档的位置， 拧紧螺丝固定 排档支架扩展，非必要安装，可以用于挂载设备，也可以用于鼠标托盘使用。如果还有安装上不懂的问题，可以私聊我。

这是一套用型材 diy 的赛车模拟器，他用的是直驱机座，一般追求极致体验的玩家都会用直驱电机，直驱电机的优点就是响应速度快，精度高，也是目前模拟赛车游戏的终极解决方案。他不停的上推下拉边上的把手，这个是序列档，上推下拉就是在换挡，一般家用车是不用这个的， 这个训练党的好处就是换挡速度非常快，看这个发卡弯，直接拉手刹漂移过去很酷，手刹也是跑哪里晒的重要装备，用它可以漂移过弯。他跑的这么溜，应该是对赛道非常熟悉了，因为他也没读过书。

i want something just like。

今年春节收到来自资深模拟器厂家卡妙斯开门品牌的新款直驱机座，这是一款拥有独特外观的三角形直驱电机，接下来我们就来看一下是如何安装到最热门的旅行材支架上吧。这个机座拿到手的第一感觉就是好重呀，一只手差点拿不起来 拍视频。之前已经安装过了，所以会有一点划痕。和传统直驱一样，底部四个安装孔，这次我们准备了橡胶垫片，就不用担心划伤基座了，用角码调整好间隙，对准基座安装孔，然后拧紧螺丝即可。 然后我们把基座下面的短型材固定在横梁上， 这个时候可以上下微调角度，调整好位置，拧紧两侧的螺丝。 基座装快拆气的面板，这里有一个塞子，我们取下来会看到里面有一组线，可以用牙签或者挖耳勺小的那六角扳手把线掏出来。可以把快拆气上的供电模块取下来，或者直接把供电线插到快拆气的模块上。 我这里是已经把供电模块拆下来了，现在开始装快拆器底座， 现在我们的基座就装好了，下个视频装方向盘。

关于赛车模拟器中的方向机座，你了解多少？说起真实度高的现实车手都用来练习驾驶技巧的专业及模拟器设备，一定有人会说，要想设备达到真实，那方向机座必须得是直区踏板，必须得是压感，不然根本不够真实。这话没毛病，但其中还有很多细节需要补充。 很多人其实对于直区机座都存在有很大的误区，认为只要是个直区就是专业级设备，这还没完，遇到不同品牌的直区设备区分好坏的标准，近视只看电机扭距的大小，其他各种参数包括电机种类、精度、响应速度等等一概不知，也根本不看。 难道区分设备的好坏真就这么简单粗暴吗？都知道，赛车模拟的重点在于设备真实度，设备专业与否，不仅仅是看电机扭矩的大小如何，相比之下，设备精度力、回馈强度、效果、高频细节、恒定扭矩输出和电机类型等 等等，全都是决定一款机座好坏的重要因素。废话不多说，今天就告诉大家如何通过参数了解一台直区设备的性能。先说电机类型，一般直区机座使用的电机无非两大类，不进电机和四伏电机。 虽然都叫电机，但他们在控制方式上就存在着本质区别。步进电机是通过控制脉冲个数来控制旋转角度的，一个脉冲对应一个不聚焦，而四伏电机则是通过控制脉冲时间来控制旋转角度。 要说哪种电机的综合表现更专业，那当然是四伏电机，不管是精度还是过载能力都比步进电机的表现好。除此之外，步进电机还有两个很大的缺点，没错，低速运转时会出现共振，而且就例句来说，随着转速的增加，扭距会相应减少。但 同样的，别看他缺点多，步进电机的成本会比四伏电机低很多。说完了电机，接下来是精度，没错，就是电机 旋转过程中的数据点，数值越高，数据传输就越精确，转向也就越准确。以 c v q 回力，低配 sport 版本和中配 pro 版本的精度是二十二位，高配 automate 版本 则是二十四位。一般二十二位就已经可以被称之为高精度设备，是很不错的数据了，能达到二十四位超高精度的设备，售价一般都低不了。然后就是大家最在意的例句了，一般例句参数分两个，一个是峰值扭矩 pick talk， 一个是恒定扭距 constant talk， 像 fanatic ddr 的峰值扭距是二十五扭米，横定扭距则是二十扭米。大家口中所说的直区电击力距多大，指的一般都是峰值扭距，很多厂商也只会标明峰值扭距，不 不会公布恒定扭矩。那这两种扭矩都有什么区别呢？峰值很好理解，就是指电击在短时间内的最大输出。例句，一般是在你心 行驶过较高的路肩或者发生碰撞时，才可能会触发到峰值扭矩。那恒定扭矩呢？没错，就是指电机抵抗旋转时的强度。没听懂没关系， 赛车模拟练习过程中，车手每过一个弯道都需要抵抗车辆的自对准扭矩。简单来说就是每转一个弯，你都是在跟电机输出的力距对着干，这也是导致电机发热的主要原因。所以说拥有一个高恒定扭矩性能对于驾驶体验来说有多重要就不言而喻了吧。 最后还有一个重要参数，可能很多厂商也不会公布，但他的重要程度绝对不亚于其他参数，就是最大扭矩转换率。那什么是最大扭矩转换率呢？ 简单来说就是方向基座对于方向盘旋转的响应速度有多快，这个数值越低，转向的整体手感就越糊。我们继续以 c mq 为例，低配版本 sport 参数是四点八牛米每毫秒，中配 pro 的参 三数是八牛米每毫秒，顶配奥特曼的三数则是九点五牛米每毫秒，一般四点八已经是够用，八牛米每毫秒已经是很卓越了，车手练习完全足够了，九点五牛米每毫秒可以算是相当高了。 说完前面的参数介绍，相信大家对直区设备都有了一定了解，但这当然不是全部，像力回馈表现和高频细节表现，还有一些具体没法通过参数体现的重要内容，如果接着聊，难免会提及 些厂家只需内容的分享，就此点到为止。具体一些没法用参数来表达的内容，我会留着以后单独测评每台设备的时候说。既然听到这了，不如点个赞，关注一波这期内容数据不错的话，这个系列我会接着做，下期想听什么评论区留言。

塑膜序列档梯形螺母安装案例拿我们提供的 m 六备用螺丝包，取出梯形螺母和螺丝，螺丝穿过垫片后再穿过设备安装孔，背后用梯形螺母拧个三到五圈，不要直接拧紧，预留间隙，方便塞入型材后旋转锁紧。 梯形螺母的特点就是可以从任意位置塞进型材， 紧螺丝时梯形螺母就会横过来卡住型材。

没事吧？没事。 十秒钟， 来来来，喜欢吃肉， 妈妈。

哈喽哈喽哈喽，我是杰克，今天给大家拍一期这个我最新的设备的情况啊， 然后之前的话是年后啊，过来换了这个方向盘机座，原来的 t 三百的话是更换成了现在的苏摩 mini 啊，这是一个直驱的一个机座方向盘，那么这套设备在托马斯的基础上大概是添置了一个差不多 三千左右啊，三千左右，因为这套设备加起来大概是五千五的样子， 嗯，托马斯带的就两千多嘛。然后这个踏板的话是由原来的这个 t 三 pa pro 升级了成了现在的这个，嗯，海跑的踏板，这踏板大概是一千六百块钱，所以在原来的基础上 那就添加了差不多四千块。那么原来那套设备大概加起来是六千块吗？现在的话就差不多接近一万啊，包括这个序列档手刹，这个也是原来的，只不过这个换了个颜色，然后这个还是 呃，藤原的这个 h 档四五百块钱，然后整体来说没有太大的变化。另外就是我把这个原来的这个三十四寸的显示器更换成了四十九寸的啊，把整个稍微要大长一些整个显示器， 然后总体来说，我觉得这一套仍然是就是土马斯特的用户啊，作为升级的一个首选。然后，但是呢，并不是说推荐新手入门就一定得这一套，因为其实好多朋友的话，他的 这个预算啊，包括很多人他可能并不知道自己能不能喜欢上这个这个模拟器，因为如果一开始就让你配一套这一套东西，到时候万一你又不喜欢吃灰的话，很麻烦，所以的话，呃，下一期我会给大家讲一下， 如果你是一个新手啊，推荐是一个怎么样的一个配套吧？

锁轮驱动的方向盘不够平滑，皮带传出的方向盘立法会太小，那今天给大家带来一款十六米的直驱方向盘，我面前的是莱斯达 v 十二方向盘，直驱驱动立返会十六米。今天给大家带来的莱斯达直驱方向盘 v 十二连接 ps 五环 gt 七的教程。 首先我们把方向盘安装好，然后把背面的电源线还有连接线安装好，把我们的 n 五转接器插在方向盘背面， 这个 n 五转业器可是个小宝贝哦。翻盘电源线插好，连接线直接插入 ps 五的 usb 口袋，然后打开游戏，然后我们就可以畅玩 gdp 了，小伙伴们一起整起来！

哈喽，艾瑞巴蒂，今天教大家如何低成本组一套自己的赛车模拟器啊。首先我们这个选择国产的踏板和这个机座要省不少钱，今天用的是塑膜悬架筒， 速磨的阿尔法迷你七座，有十牛米的输出，已经完全够用了。之后这个是速磨的三踏板，液压脚感也很不错，配他的 gt 一圆盘 之后我是一个拉力选手，配了一个塑膜的手排档，还有他的手刹，这就是我们的外设部分。之后我们还需要一个支架， 我用的这个是型材的支架定制，配了一个 spa 的座椅。之后呢就是我们的显示器了，我选择用了三十二寸的三屏，代入感很不错，价格也很优惠啊。之后就是我们的电脑， ok， 我们把它组到一起，看一下什么效果。走你，大功告成，我们来看看成品啊， 速摩阿尔法迷你的方向盘，还有他这个三液压踏板， 塑膜的手拍档和手刹，玩拉力够用。之后安了这个透明的光学套件，就可以把这个显示器的边框隐藏掉，整体的效果还是很不错的。来远距离观看一下， 这套不算这个座椅支架的话，这很便宜，你们懂得。 ok， 下期再见，拜拜。

今天给大家介绍一台七轴动态模拟器，这个客户是之前三轴客户的朋友，果然有钱人的朋友还是有钱人 nice！ 话不多说，先看基础部分，阿尔法迷你基座配 gte 方向盘已经是现在大多数客户的首选。最新款速磨液压踏板，速磨在更新了踏板之后， 脚感又提升了一个高度，由于客人是要玩拉力，所以只配了塑膜的序列档和液压手刹。支架是 pex， 这款支架比起传统铝材组装更便捷，误差更小且结实耐用。接下来就是重头戏，不要划走 客户要求，要给到足够的动态细节体验，所以直接一步到位上了七轴，分别是前后两根横轴、中间一根动轴以及四个角 力轴，这样可以给到全方位的动态体验。把仙术和控制器接好后，我们开始对机轴进行调试，确保每一个轴都能正常工作，并且反馈真实。随后我们依然是在拉力、 场地漂移这些不同的场景来测试动态反馈，看到他们脸上藏不住的笑容，真的感慨男人的快乐有时就是这么简单。最后我们来说一下电脑配置，这是我们目前组装的最骚的电脑，十二代 i 九的 cpu， 三千零九十 tr 的显卡，搭配四十九寸的两百四十赫兹高刷带鱼屏，视觉效果直接拉满。这样的一台七轴模拟器，你心动了吗？大家觉得他值多少钱？评论区告诉我。

大家好，今天给大家带来另一款直驱模拟器的测评，他就是我之前所提到的一个低调的国产品牌的产品，卡妙斯的 ddwb， 他可以输出最高十五牛米啊啊，我说他低调呢，是因为他一开始呢也是主打海外市场，并且在海外也获得了不错的一个成绩，只是在国内呢，他没有做过多的什么宣传。 宾利卡妙斯的这个品牌吗？他们是一个真正有能力来造车的品牌哦，自己是全面手动打造了一辆电动超跑，还主做一个竞速卡丁车，还有汽车相关的一些配件，应该算是我接触过的最硬核的模拟器的品牌了。 大家如果对他们的造车内容感兴趣的话，可以去关注一下卡妙斯的这个胡总的账号，就老胡造车去详细了解一下他们造车的一个文化啊，真的是很有意思的。好了，接下来我们来看看一个在现实中能够手动打造一个电动 超宝的品牌，在我们的模拟器的圈子里，能够为我们带来什么样的惊喜吧。 好了，我们还是和往常一样，先看一下他七度的整体设计以及他的一个优点与不足了。 首先呢，这个基座，我最开始看到他的图片的时候呢，给我的感觉是浓浓的工业风啊，不像是面对消费者的最终版本。不过时机到手之后呢，他这种工业感下降了不少， 通过实际的触感和肉眼的直接观察，它整体的质感其实要比图片里看上好不少的啊。基座给我的第一感受就是用料十足啊，非常的壮，应该是同级别十五牛米里面最重的一个产品了啊，基座整体的外壳呢，它都是这个铝制的这个覆盖件啊， 并他的这个两侧呢是有这个滑轨的，是可以通过是侧面的这个固定方式啊，固定在我们的这个支架上面的啊，这个是比较好评的啊。接着我们看一下他的底部， 他的底部的话，他原厂是附带了这两个这个啊转接块的，这个可以适应不同的孔位，然后固定在我们这个支架上面的啊，这两个也是实心的一个旅行的一个材质吧啊，接着我们看一下他的屁股后面啊，尾部 转过来， ok， 看到尾部这里的话，最吸引人的就是他这个超多的接口了，已知呢，他这些是可以同时连接，就是手刹， h 排挡，然后序列档，极品开关踏板，还有仪表，这些都是可以同时连接同时工作的 啊，这些接口设计还是比较有远见的，只是呢目前他们这些生态还不够完善，这些配件还都在陆续的研发中，大家可以一起期待一下。我们还可以看到他后面的这个主动的散热风扇，这个在 ur 的过程中呢啊，我是没有听到什么噪音的，并且 可以感受到他的这个转速是实时调整的，可以看到他内部也是有这个防尘保护网的设计，防止衣物掉进去，然后打长这个扇叶啊这些东西吧，他的整个散热的这个循环呢，也是从这个正面进去，然后从这后面去抽出来的啊，这种循环方式，我们看下正面啊 正面这个 logo 处，这里的话就是他的一个进风口了，其实仔细看内部的话，他这里面还是也加了一个防尘网的设计吧，应该也是防止衣物和灰尘的一个啊作用啊 啊，整个这个 logo 还是挺巧妙的，我认为啊，没有说专门去开一些什么孔洞，这样子破坏一个整体感，但是呢，就是他这些按键啊，其实很多玩家看起来说比较丑啊，这是的确破坏了他前面的一个美感啊，但是这些按键其实说实话我用起来我感觉他的 一个实用性是要大于它的这个美观性的，因为大家知道这个一般我们的盘面嘛，都是要搭配官方的这个盘面嘛，它的价格会比较高一些，如果说你只是买一个第三方的快拆的一个 很简单的牌面，没有按键了，那几百块钱搞定之后，上面是没有按键了，你只能拿键盘操作，所以说这个的话就可以被这部分玩家去提供一些帮助了啊，就是基础的按键也都是够用的。然后呢，我们开机看一下啊，其实这个按键他按下去他是发光的，可以看啊， 按下去他会亮，不同颜色都会亮，这边其实也是一样的， 但是呢，他这个灯光是不能调整的，只有按下回电，我希望他后期在驱动里面能调整一个常开或者是关闭的状态，比如说我在晚上关灯的情况下去玩的话，他一直是发 亮的状态，我就方便知道我是去按哪一个键了，这样的话会非常方便的。对于这个拨杆的手感呀，这些旋钮的手感和按键啊，手感的话倒是中规中矩吧，没有什么要吐槽或者特别夸赞的地方啊，都很正常啊，没有什么特色。 然后看一下他的这个快拆吧，其实快拆要注意啊，有一点他这个快拆他虽然也是和友商一样都是上六下四的这种快拆，但是我把友商的盘面直接对接的话，我发现对接不上啊，可能是他这个规格有一些细微的差异吧啊，所以说啊，你要使用其他品牌的盘面直接对接上来，可能会 就是不兼容啊，但是如果说你去购买那种一整套的快拆，他是一个前后一一套的嘛，换上来用的话，那则是没有问题的，这个大家自己要注意一下。好了，这个基座部分的话我们就先讲到这吧，接着我们去 去看一下它的一个盘面吧，我们来接着看一下它的盘面。有二部分在目前购买的时候呢，可以选择它的这个 g t 圆盘或者是这款 g t s 的这个盘面啊， 集体圆盘呢，是十三寸的啊，表面的话就是这个带有这个纹路的啊，皮革类的一个材质啊，整体的包裹性就很强啊， 就是用力搓动的话，没有丝毫一个滑动的现象啊，大家同样可能会担心比较就是虎口这里会不会划伤这个手部啊，会不会比较难受， 说实话这个的确是有啊，他这个是有凸线的凸起啊，会有割手的感觉，但是呢他这个线摸起来不是很锋利啊，比较平滑，像我这样顶着他，你看我用力去转动，使劲转动手也没有什么反应啊，不会说是啊，皮肤磨得深的很啊，这一点还还算可以吧 啊，然后呢 gts 盘面呢，我们看一下 gts 盘面就是太简单了，就是更更简单的样子，没有什么东西了，就是一个骨架加一个橡胶的材质啊，他两面可以说都是一样的，你正反装这样是其实都是可以的 啊，要注意啊，但是他这个盖板是不同的啊，嗯， gts 盘面他只需要四颗螺丝就可以了，这个是要六颗螺丝啊啊，这个盖板可以看到，不过盖板做的是蛮精细的，这个还是比较好的，有意思 啊，接着就是看一下哈部分吧，哈部分的其实我们刚到手的时候他都是一个散装的样式吗？就哈部快拆，还有旁边都是散开的 啊，这个哈补第一感受就是特别的轻，因为他这个前面就是一大块的一个碳纤维板吗？后面就是整体的一个铝制啊，没有说特别多的一些。呃， 复杂的一些设计吧啊，他中间也没有什么转速灯呀，这些东西就是也省去了很多电子元器件，包括他的那个拨片，也没有什么离合器拨片啊，这都是偷青了不少啊。整体的这个重量呢，就搭配我这个最大的有十三寸的盘面，就整体重量才一千九百克， 大家知道这个盘面的整体重量的降低，对立反柜的手感是会有不错的提升的啊，它不正面就是很简单吗？没有转速灯，就是一些按键，还有这个摇杆和这个旋钮。 我看海外版的时候他们的按键的颜色是跟我们国内的是不同的。海外版上面是彩色的吗？彩色的按下去也是和那个基座一样会会发光的，但是我们这个国内版就是黑色的，他整体的一体性更强，但是你就看不到他发光了这样子的。 嗯， hop 使用下来有几个部分题讲一下啊。第一点呢，就是它的这个旋钮 啊，他这个段落感不够清晰，就是你虽然能感觉到段落感，但是比较轻，包括他的段位比较细腻。所以说在激烈驾驶的时候，我要用手去拨动我的 abs 或者是调整我的 tc， 我可能啊一动哎，拨了两个或者三个过去，不能说一档档，哒哒哒，那很清晰的那种感觉去操控这个是比较烦人的。 还有呢，就是可以看到他这个螺丝，他是掉漆的一个现象，可以看到吧，前面的，因为他这个螺丝他不像这种这个电镀啊，什么类似的烤漆的样子，他就是一个简单的一个油漆的喷涂，喷漆的样式，所以说你经常要拆卸的话，肯定也会像我一样有一个掉漆的现象，就不是很美观。 然后呢，就像这个旋钮也有纹，也有这个外观上的问题啊，可以看到旋钮上面小细节可以看到吗？有点像掉漆让磨损的样式，这里也有，就这个是我到时候也没有去磕碰他可能是原厂可能会有一些这样问题， 这个希望后期把这些加强一下了，这都是外观上的小不足了啊。就是拨片的话，他是原厂没有附带这个精英贴的啊，这个声音是没有办法去改善的，不过玩家也可以自己去想办法去加一些产品或者精英贴啊。但是呢，他这个磁铁是可以拆卸的，可以看到啊， 取下来之后呢，他的声音和手感会变轻一点，你装上来他就重一点啊，是这样子， 然后呢，这个拨片他就有一个往内和往外的调节吗？我个人的话是使用这个 gts 旁边的时候呢，就可以把它调到最里面，不然的话他这个换挡的时候会比较防守，因为 gts 旁边他是这个是十一寸的吧，对， 这个是十一寸的大小啊，所以说拨片是需要去调整的啊。好了，这个盘面呢和 hub 就在这介绍完了，没有太多复杂的东西了，接着我们去详细谈一下他的例反馈吧。首先讲手感之前我要说一下，卡妙斯这款机座是宣称没有滤过器的，就是没有经过任何的二次处理，可以来直接表达游戏里最原始的输出手感， 对于无滤波器的理解与看法，我之后会单独出视频给大家详细讲解一下。首先我先带来 rf 二的体验，因为这款游戏里是可以直接调整滤波器强度的， 调整前后的手感差异真的是非常的巨大，完全可以体现出滤波器的特性啊。我先将麦克风卡在这个基座上，给大家听一下基座的一个反馈， 刚才的对比视频可以看到，微博器在完全关闭后，机组完全把游戏内的一 一丝一毫的反馈毫无修饰的都表达了出来，客观上就是有比较明显的机械的停止感，并且伴随着类似金属碰撞的噪音啊，和丝滑毫无关联啊，主观上呢就是有着对比度超强的手感，甚至有点类似齿轮机的感受，这是完全颠覆了我对只驱的认知啊， 我从来没想到只需能够带来这么奇怪这么奇特的一个直观感受，当然这只是做一个演示啊，正常是不推荐这样玩的，我们需要适当去调整滤波的这个强度，手感则转变了很多啊，静音了很多，并且丝滑了很多。 当然我测试了这么多款游戏，只有 f 二关闭滤波后会表现的这么夸张，其他游戏则还是比较正常的，应该是游戏原本的这个滤波强度输出的问题吧。对于 f 二整体的游玩感受呢，就在 在滤波调整的适当之后，体验可是相当不错的啊。轮胎的模拟与转向的一个反馈，没有丝毫的拖泥带水，干脆利落，没有任何的黏糊与纸质感，整体给人感觉一种很纯粹的一个手感啊。 接下来我们看一下 ac 的表现啊， ac 也是可以调整滤波的，但是他的一个原始输出没有像 fr 关闭滤波那么尖锐啊，所以滤波我还是默认零的状态就可以了。 在我实际游玩时呢，这个车轮压在不同路边的感受依然是非常精细，但是转向不足的感觉貌似没有其他品牌来的明显， 但是我尝试更换了几辆车后，却发现这貌似是不同车辆带来的差异化。之前我玩了这么久还真的没注意到这个现象，我估计这个是因为没有用滤波器特意加强放大转向不足的一个效果，从而带来的一个感受。下面看一下他在 ac 里的飘逸表现。 漂移的手感我可以说是真的非常的优秀，大家可以知道漂移是比较看重这个回盘速度的，但是另一点大家可能没太注意，就是对前轮指向角度的表达，我认为这款机构最大的优势就在这里了，他对前轮的指向表达特别的清晰， 可以让我很清晰的预判到车辆的轨迹，可以给人很强的信心。并且这款设备的软锁定力度很大，质感很紧实，每次在触及到他的限位极限时都能清晰的感受到。所以这三点的一个结合，带来了一个很棒的漂移手感，我认为如果新手用它取来漂移上主是非常容易的。 接着我们看一下一个拉力的表现啊，这里我用了最为硬核的 rbr 来演示，其实我也测试了最新的 wrcg， 只是目前还不兼容，就是设置好之后是没有力反馈的啊。在玩拉力时呢，很多玩 大家都说拉力一般用不到高牛举，但是 rbr 这个不同，他有个力反馈的细节设置，细节调整的越高，你的力反馈的转向手感就会越轻，也就是如果说你想要比较重的手感，就要牺牲不少力反馈的细节， 比如我之前在用齿轮机油玩时呢，就要保证转向的手感不是很轻的，同时细节只能开到一百二十左右。如果想要更高的立反柜手感，细节就要调的非常的弱 啊，这个十六五牛米的七座呢，我可以直接将细节开满到六百，这时候他的输出牛局也不低，能有最好的立反柜的细节的同时呢，还能带来不小的一个立反柜的输出啊，这里也能体现出大牛局的优势了。 至于整体的游玩手感呢，就同样都是路感很强啊，各种颠簸、坑洼与飞坡的表现都太清晰了啊，虽然 rbr 没有过滤选项，但是也没有 fr 那么尖锐的夸张反馈，整体反馈比较适中，但是一 让没有有伤有滤波的只需丝滑啊，明显感觉貌似是缺少滤波器的一个缓冲，从而带来的一个特殊手感，所以对悬挂的表现则很一般，测试了很多种车辆都是一样。最后讲一下二三一吧， 这款也是很硬核的拟真游戏啊，这款游戏是和卡妙斯是有专门的一个合作调教的，这款是相当的经验，在我深度体验后，我真的不想再去接触 ac 系列了。说实话，我目前没有在任何其他的游戏上体验过这么优秀的驾驶手感， 这里已经很难用言语来表达了，就是一切反馈就是太上真车了，就有些比较模糊游戏与现实的这个界限啊。我只能说这款机座上除了去体验一下关闭滤过的 fr， 还有一定深度来游玩这款游戏了。好了，这期视频讲的比较多啊，最后也拿阿三玉来刷圈做个视频讲 尾巴总结一下呢，目前卡妙斯的兼容性比较偏科啊，都是兼容比较硬核女生类的游戏。我测试了几款娱乐游戏，要么是不识别，要么就是没有力反馈，总体体验不佳。 但是目前所有的硬核拟证游戏来说，金融性可是一个没落下啊，所以他们的目前的整体游玩风格和定位也是偏向于硬核专业的玩家，不太适合娱乐玩家。 这款机做的最大特色呢，就是无力过气的设计了，有点颠覆了我对只需手感的认知，我也认为这款机做的潜力是十分巨大的，电机的硬件素质也是很高， 我是希望他们后期能够增加这个滤玻的开关，可以让玩家做更多的一个选择，把娱乐和专业同时拿下来。除了基座的这些核心问题外，我也希望周边的产品要加油完善，基座后面这么多的接口，总不能一直空着对吧？还有因为之前主 大家海外市场他们目前的包装还没有做好，本地化处理，以及旁边的一些小细节，我希望都能逐渐的去加强一下。除了这些问题外，我也希望有沙漠，你要注意一下这匹黑马。我感觉模拟赛车的硬件今年会比去年要更加的倦了， 注意推荐呢。我主要推荐给两种玩家，第一呢就主玩硬核拟争类的玩家，第二呢就是主玩漂移的玩家了。对于偏娱乐性的玩家我则是不推荐了。 当然大家也见到他们宣传过另一款产品，就是那个八牛米的直驱吗？据我了解呢，那款直驱的定位会更偏娱乐一些，所以卡妙斯之后应该也会着重去优化一下娱乐游戏吧，大家也可以一起去期待一下。 好了，这期视频就到这里了，我是模拟材质小的哥，我们下期视频再见！拜拜！

哈喽，大家好啊，那个我先说一下十七方向盘，请大家谨慎购买啊，尤其是最好是购买中 品牌的，只需方向盘上的。如果你是 diy 的方向盘的话，我劝你这个对 diy 比较了解的再买啊，否则就像我这样子了，你现在手伸进去就直接就可能就直接就断了啊，所以请大家尽量谨慎购买啊。我现在也是 突然突然就这样子。我现在手基本不敢碰啊，因为碰的话可能就真就真就坏了，然后我现在我现在就只能先断电了呀，然后他现在停下来，然后我再试一下。 哇，好的，各位请谨慎购买，谨慎购买，真的手手手会断的。

今天给大家讲解一下模拟器应该怎么选安排。首先最重要的是预算，你的钱包大小直接决定了你模拟器的逼格， 市面上便宜的模拟器有很多种，在某宝都能收得到，这里不做坠数。宿魔职区是我们主推的产品，阿尔法迷你机座也一直被客户叫好，搭配三瓶宿魔液压踏板、三零六零 tr 显卡、国产座椅、 diy 铝材支架、屏幕支架，这是最入门的套餐，也是最高性价比的选择，整套价格在三瓦以内，如果你是进阶型玩家，可以加装排档、手刹、仪表、控制台、 出风口等，再给你更进一步沉浸式体验，甚至可以加装真实赛车速客的 gt 方向盘。这一类偏定制化的套餐大概在五到七万左右，如果 这些还不能满足又不差钱的话，就可以直接上距离套件，给到你最极致、最接近真实的赛车体验。对于电竞行业的大力发展，模拟器即将迎来新的春天，对于喜欢赛车又想低成本接近赛车， 模拟器无疑是最好的选择。准备好你的钱包来找我下单吧！

好，大家好，我是谁不重要啊，那重要的是这期节目魔爪又又又又出新品了， 那原本以为 r 九已经是一款非常亲民且接地气的产品啊，没想到啊，没想到，那这次的 r 五啊，又颠覆了我的认知， 那魔爪从我第一次拿到他们的产品啊，就给人一种横空出世的感觉啊，那作为一个全新的模拟器的品牌，我觉得正常来讲，一年多一年的时间啊，最多也就出一两款产品，那 没想到啊，在短短一年的时间里面，他们已经发布了将近十几款新品，而且每一款产品在市面上的定位都是非常清晰，而且非常能打的，那这次的 r 五也不例外，那接下来呢，我带着大家一起看一下。 好，那我们先来看看方向盘吧，那最直观的区别来自于大小啊，那之前的 cs 和 rs 的方向盘使用的是十三寸的这个大小，那这次 es 方向盘可能出于成本的角度考虑啊，那改为用了十一寸的大小，那等同于逻辑和 t 三百这样的尺寸， 那好在方向盘的骨架结构仍然使用了铝合金的材质，确保了整个方向盘在快速转动时的刚性和稳定性啊，那盘面的材质使用了和四 s 方向盘一样的这种抽纤皮的材质啊，那其实啊，简单说就是一种 仿皮质的感觉，那优点呢，就是它非常的耐用，缺点吧，就是容易滑啊，如果你手容易出汗的话，最好带个手套玩。那哈巴使用的是这种塑料材质啊，那但按键的数量啊，这次反而提升到了二十二个，那按键的质感大家可以理理解为就是那种手柄那种按键的感觉啊， 那也是出于成本角度考虑啊，取消了摇杆和旋钮的这种设计，那拨片用的是铝合金的材质，内部使用的是这种鼠标的微动开关，手感上大家可以参照这个逻辑的，方向盘和 t 三百的这种感觉， 那快拆结构沿用了之前一样的这种金属结构，非常的牢固，那这点没有因为这个成本考虑去做出妥协，那必须给个好评啊，那所以我相信之后的魔爪推出的方向盘应该都会这个兼容目前所有的这种机座。 那换挡提示灯呢，有三种颜色，缺点呢，就是这个灯的亮度呢，稍微有点低啊，我觉得希望能做出改进。那总体来讲呢，这款入门级的方向盘呢，除了尺寸是我觉得不该做出妥协以外啊，那其他出于成本角度所做出的牺牲我认为都是合理的。 如果把之前的 r 九习惯性的叫做 mini 直驱机座啊，这次 r 五的机座啊，可能要改称为袖珍版的直驱机座了啊， 那对比一下和之前的 r 九的大小啊，那 r 五使用的是一台五点五牛米的四伏直驱电机，系统大概等同于我的地垫开到百分之二十五啊， r 十六开到啊百分之三十五左右，那对于入门级或者预算有限的玩家来讲，其实啊完全可以给 带来一个还算不错的体验了，那对比 t 三百的三牛米啊，已经大了将近一倍的力量了，那除了电机的最大扭距减小以外啊，其余的工艺品质和二九基本上保持了一致，比如说航空级的铝合金的机身，那确保了其在固定之后的强度和它的散热性能， 那十五位的超高的分辨率啊，同样的超低转距脉动，这什么意思啊，就是大家可以简单的理解为就是呃， dd 啊，在转动方向盘的时候会有一种非常轻微的这种凹槽感，那在耳五上是没有的。那同样支持皮特 house 的控制中心和手机 app 的云端控制， 它其实就是二九的秘密版或者叫袖珍版，那扭矩变小的同时呢，进一步缩小了机身的尺寸，那带来的好处呢，就是那些在家里不方便摆 模拟器支架的玩家啊，你可以在桌子上就很轻松的固定住那，而且就这个大小啊，我甚至考虑出差的时候把它背在身上啊，可以在工作之余也能玩模拟赛车。 好踏板方面呢， srplet 版啊的外观和之前 r 九内七评测里面说的 srp 踏板几乎是完全一样的，那区别在于之前的 srp 踏板使用的是角度传感器和压感的组合 那，而这次的赖特版使用的都是霍尔传感器啊，有点类似于 tsm 的这种工作原理啊，那和这个 t 三百和 g 九二三这种电位器比起来，那精度上肯定是不如霍尔传感器的。 另外一个优点呢，就是他依然全部使用了高强度的钢材，耐用度方面你不太用担心啊，那这次踏板也可以直接连接 到基座上了，就是你不需要不用啊，在额外的占用电脑的一个 usb 接口了，那虽然这次脚感上确实不如之前的 srp， 特别是刹车啊，踩上去有点缺少质感，那基本上等同于我们是需要靠这个位移的角度来去判定刹车力度的。 但是比起逻辑和 t 三百那种毫无质感的塑料踏板来讲，那高强度的金属结构的感觉还是要明显更好一些的啊。 啊，那最后呢，我觉得因为价格摆在这呢嘛，我觉得这套踏板除了丑了一点以外啊，我觉得对于新手入门级玩家来讲也算是完全够用了啊。 那毕竟当年我在用逻辑去玩赛车游戏的时候，那比起用手柄的那个 lt 和 rt 还是要强很多的。 接下来我们来试试游戏中的体验啊。那不得不说，魔爪的驱动程序现在已经越做越完善了，那支持的游戏也已经相当全了那并且预设的模式做的也非常好啊，基本上不再需要我一点点去调试手感。 那实际游戏体验中呢啊，可能是因为方向盘的变小啊，那就是我们的这个转动方向盘的需要的力量就会稍微有点增大，所以电机虽然变成了五点五厘米的大小，但实际上你感受到反馈力量还是不错的， 那绝不会让你感觉一下从直驱又回到皮带的那种感觉啊，并且直驱机座所带来这种更好的质感，更细腻的力，反馈，更快的响应时间等等，这些在耳久上具备的优点，在耳捂上都有保留啊。那场地赛当中呢，因为扭距的变 小啊，那机座能提供的基础动态范围肯定也会小一点啊，但完全在可以接受的范围之内，你并不会错失掉太多的细节啊。轮胎打滑时这种反馈啊，这个也能很及时的通过方向盘传递到你的手上。 方向盘的震动手感的调调呢，也非常不错，因为其实震动啊，实际上还是靠电机啊，那所以震动的手感和耳酒上基本上保持了一致。 那拉力赛呢，确实，因为换到了小盘子，我我稍微有点不太适应啊，但我回忆啊，当年我在拿 t 三百刷时间的那个感受啊， 我觉得 r 五是绝对要比 t 三百要强很多的啊。但是啊，同样因为只有五点五的这个扭矩啊，在顺时的扭矩输出和用这种反打快速的反打方向这种反馈上啊，是比二十六 或者耳久还是要差一点的。那霍言之呢，如果你是从地地或者 s 二这样的高端基座上下来，我觉得你一定会有一些失落感啊，但如果你是从逻辑或者土马斯特这样的基座换到耳五，我相信你一定会很惊奇。 是哇，这么这么小的玩意能做到这样的手感吗？好，那聊到太晚吧，我一直认为这是模拟器里面非常重要的一个部件啊，之前我也拍过很多期的视频， 对于入门级玩家，我认为这套踏板其实完全可以用啊，那或者传感器大家可以理解为就是靠位移啊，你踩了多少角度去判定油门和刹车大小的 啊。对于场地赛这种要求比较精细的游戏来讲啊，你需要一定的时间去适应这种踏板那而对于想要更好的体验模拟赛 车乐趣的玩家啊，我还是强烈建议可以单独的换一套踏板，那至少他是带压感的呃，会对你的体验和成绩都会带来很大的帮助。那当然，对于入门级或者新手玩家来讲，我觉得你也可以先去尝试一下啊，当你觉得成绩无法突破了，那想进一步提升的时候， 单独放踏完也是可以的。 ok， 那总结一下啊，那我觉得赛车模拟器啊，对于绝大多数的人来讲啊，都不太可能做到一步到位，都得循序渐进的 啊，所以入门级的产品一直是最受消费者青睐的。那也是初学者我比较推荐的啊啊，但如果你现在还在使用鼠标键盘或者还在考虑购买啊皮带或者齿轮传动的这种模拟器的话，那我觉得他们其实已经到了寿终正寝的时候了啊。那 直区相比皮带齿轮这种传动结构优势非常明显，更小巧体积，更高级的质感，更细腻的力反馈，更长的使用寿命，包括更多的可调性等等。那五点五牛米的这个扭矩呢，也很适合那些想从这些设备升级到更专业设备的玩家啊， 也非常适合纯新手入门啊。而我确实会给人一种感觉这个远超售价的惊喜啊。呃，但也不是完全没有缺点啊， 那也是很多玩家我相信他们仍然会去选择逻辑或者土马斯的一个主要原因就是多平台的支持上。但如果你不考虑说在 ps 或者 x boss 平台上玩的话，那魔爪的这款 r 五啊，绝对是我目前最推荐的一个入门级产品。 好呢，再次感谢大家收看啊拓更许久啊，不指望三联了，然后我们下期节目再见！

本期内容讲硬件设置，大部分外设都是免驱动。 v 十电脑，打开左下角搜索 usb 游戏控制器， 点击确定打开，这些都是插入电脑的外设控制器。选中方向盘名称选项，点击属性，然后转动方向盘里面的图标会跟着转动，说明方向盘现在的信号输入是正常的。 现在打开手动排档选项，点击属性数字一至八，用手推动档杆检测每个档位，每个档位都会有显示对应的数字说明排档所有控制按钮功能正常。 选中刹车油门，离合踏板选项属性，点击打开，用力踩离合刹车油门会有对应的油 压力。打开手刹选项，用力拉起手刹用方向盘。如何设置尘埃拉力赛二点零？感兴趣的友友们记得关注收藏，给予作者鼓励。游戏原作不支持中文，需要汉化包私聊我。 进入游戏后点击选项，再点击游戏输入，点击输入后会显示已经连接好的外设。点击踏板关联名称的设备， 选中我们要设置的选项，然后踩下对应的踏板，点击游戏设置的刹车，然后踩刹车踏板，用同样的方法设置油门和离合踏板， 点击手刹关联名称的设备，用刚刚讲的方法设置。点开手动排档关联名称的设备，和上面方 法一样，选择对应的档位，然后推动排档就设置好了。如果要使用手动挡，还需要在游戏设置里面调整变速箱，改为手动排档。点开方向盘设置，选左转，然后把方向盘向左转到底点右转，把方向盘向右转到底， 设置好后，点击输入报告测试设备输入信号。第一个是排档信号设置好的每个档位推动时都会显示数字， 然后转动方向盘，检测方向盘信号输入，如果转动过程正中心有信号盲区，在游戏里面修改方向盲区， 踩油门，刹车离合器踏板，检测信号输入，然后测试手刹的输 输入信号设置好后返回选项，点击游戏设置，然后选择变速箱类型。新手建议自动挡，老司机想体验驾驶乐趣，可以选手动挡。 第二个离合器选项打开之后起步挂档，需要游离配合，不然会和真车一样熄火，其他选项默认即可，然后进入游戏测试一下吧。 starts fight right long opens of a crash fifty good luck。 本期内容就到这里了，能看到这里的友友点个关注和收藏吧！

hello， 各位车手，今天的话我们来讲一讲一个完整的基础的赛车模拟器是由哪几个部分构成的？呃，还有每一个部分怎样去挑选这个适合你的这个配件？ ok， 首先第一个问题，呃，主机怎么选？目前的话，主流市面上玩赛车模拟器的主机有两个，一个是这个 ps 五，还有一个呢，就是这个 pc。 呃，网上这个 大大小小的这个评测有很多，嗯，很多人可能看的就是眼花缭乱吗？挑到最后也不知道挑哪个。这里我只说一点啊，只说一点，如果你非常非常喜欢玩 gdc， 或者说我就是冲着 gdc 去配的这套设备，那就选 ps 五，如果你 对 gdc 没有这么大的需求，甚至说我不玩这个也可以，我并不是奔着 gdc 去的啊，那样的话通通选 pc， 通通选 pc 就可以了。 ok， 说完了这个主机平台的选择呢，我们再来说一说这个显示设备。显示设备呢，我个人认为是整套这个赛车模拟器系统里面 上下浮动最大的一个这个配件了。为什么这么讲呢？因为就拿我们这个五十五寸的这个显示器举例吧。呃，像现在国产一些一千多两千多的这个四 k 一百二十赫兹的屏幕也能用。 呃，像一些比较高端的索尼的，他也可以用，所以怎么讲呢？这个东西就量力而行吧，选你这个能力范围内。呃，能买 要最好的就可以了。当然现在还有一些主流的一些三屏啊，一些这个设备，这个完全就看你个人的喜好了，三屏的话是我个人认为是对你的这个圈数不会有 太大的提升，但是能帮你增强这个沉浸感吧，但是也有很多人玩三瓶会出现这个晕三滴的这个现象。呃，所以你如果不知道怎么选的话呢，还是那句话，在你们的城市找一找有没有这个赛车模拟器的体验店，去尝试一下，看看到底是三瓶适不适合自己。 ok， 那主机和这个显示设备说完呢，就到了这个支架和座椅环节了。首先说明一点啊，我知道有很多这个看视频的朋友都是这个学生，大学生可能还住在宿舍里面，嗯，可能会觉得这个宿舍里面没有地方放这个 支架和座椅。呃，首先声明一点，支架和座椅并不是必须的。呃，如果你是学生，在宿舍或者说在这个出租屋里面地方不是很大，把这个 基座夹在这个桌子上，他都是有那个桌面家具的，可以直接夹在这个桌子上，然后把这个踏板放在你的这个桌子下面，然后后面放一张这个椅子啊，电竞椅啊，或者说什么椅子都可以。那你的这个设备呢，也是可以玩的啊，没有任何影响。 前面的都讲完呢，就到我们这个整个一套赛车模拟器里最重要的一个环节就是这个基座，但是因为篇幅原因，基座的话这期我们应该讲不完。我就先介绍一下我这个基座吧，我这个基座是图马斯特的 tgt 二。呃，这套基座价格现 现在大概应该在四五千码，是包含这一个基座加一个原配的方向盘，加一个标配的这一个踏板。呃，优点就是 pc 和这个 ps 平台都可以使用，而且的话针对这个 ps 五的 呃 gt。 七呢，做了这个相对应的匹配和优化，一些震动啊，包括这个盘面给你的反馈都是别的盘子所没有的。 呃，至于想玩别的游戏，比如说想玩这个神力柯莎呀， f 一尘埃这些怎么去选盘，怎么去选这个配件呢？咱们可以放在这个下一期视频里面再和大家来细说。

这应该是史上最简单的赛车模拟器了！如果动手能力强，七天功夫，你就可以为你心爱的崽崽打造一台，自己造，成本五千，可以省下四万五， nice！