捷安特飞神29-1和飞神1区别

哈喽，大家好，吉安特的二十九寸入门款三 d 车又上新了，个人觉得这款新车是非常有竞争力的，让我们一起来看一下 简阳特二零二二款 xtc 二十九一铝合金三 d 车，铝合金车架，喜马诺丢瑞 m 六幺零零单排十二速变速套件，台湾研好的油压碟刹，铝合金培林轮组，简阳特的 cry 的气压线控前插，自带升降坐感。 那么我们发现这款车的所有的设计和配置啊，都是为了叉 c 零的，首先他的单盘十二速，后轮的最大飞轮支持五十一 t， 这足以让你应对很多的陡坡， 而且是前后筒轴的设计，而且还是新款的 boss 的规格，都可以提升车子的强度，而且还自带一根升降座岗，那么个人我觉得这款车的配置在这个级别的三 d 车里面是非常有竞争力的，那么你觉得呢？

告别山马，吉安特最新推出的一款比较纯粹的 x c 越野山地车， x t c 二九一采用 l x s l 超轻铝合金车架， cos 镁合金双气式气压线控前叉，铝合金培林桶轴轮组 搭配防侧黄边胎，超高颜值升降座管，喜马诺 m 六幺零零单盘十二速传动，满足较大坡度。台湾夜豪油碟售价六千九百九十八，可以说是入门级山地车，具有最专业几何角度的车型，也是最接近国际主流的 xc 越野车。

对，骑起来慢点啊，骑到车头左拐啊，走啦。

大家好，我是自贡吉安特自行车专卖店，今天给大家介绍一款越野派山地车吉安特二十九点一。此车架采用 lxsl 次顶级铝合金车架，前后二十九寸土轴轮组，黑白渐变涂装， 线控升降坐杆，镁合金气压线控前叉，阻尼回弹可调一百一十毫米，形成 二十九乘以二点二五大颗粒齿拍，让你在沙土、石头路面发挥更好。 电耗油压，碟刹，刹车更稳定。喜马诺伊乘以十二速变速套件飞轮搭配十到五十一尺，让你爬坡如履平地浩蒙三十二尺，一体压盘。经过介绍，这才是真正的越野派。

吉安的 xtc 二九杠一到货，搭配吉安的 stc 轻量铝合金车架，喜马洛迪洛十二速变速套件，银行液压碟刹系统， 闲的涂层，气压前塌前后筒轴系统，搭配黄边外胎，可升降做杆。 xtc 二九杠一是杰安特二零二二最新的一款车，针对二九三的市场做出了一个新品车型， 整车呢性价比还是比较高的，配置也比较均衡，整车售价只要六千八百九十八元。

十九寸里最有竞争力的山地车，越野党的最爱 xtc 二十九一一台纯正的二十九寸叉 c 山地车，黑绿箭变色超轻铝合金内走线车架，配备带龟兔调节，三十四管径的气压避震前插前后统轴前一百八十毫米厚一百六十毫米油压碟刹 二十九乘二点二五六零 tpi 防磁轮胎，三二 t 中空一体大齿盘，搭载 shimano bell red 十二档变速系统，升降坐感、刷台阶干坠都不是问题。还是那句话，只要技术够好，车价终身质保。

有的新手买车骑了几个小时就不想要了，还有的骑了几天就不想要了。今天收到这台比亚特叉 tcslr 二九一 还好骑了一个月。捷安特线控汽叉 m 码 slr 铝合金车架搭配二十九的捷安特统轴轮组，捷安特小燕把搭载喜马诺 mt 幺零零直播 mt 五零一油沙 混搭喜马诺 m 八幺零零厚薄 m 七幺零零的大飞轮橙色嘎嘎新推荐一米七以上身高骑行。

各位老铁们晚上好，最近这两天有点忙，更新的有点少，实在是抱歉，今天咱们来看一台二十九寸的吉安特山地车 xtc slr 二十九杠一。 这台车采用的是吉安特顶级铝合金车架 x t c s l r 的这个级别，它比普通的 x t c 二十九，那么它的车架这个材质上刚性更好，同时重量更轻。 这副车架组的重量其实跟吉安特自家的，比如说 xtcadv 普通的 adv 系列，那个车架组几乎在重量上已经很接近了。那么这台二十九杠一 他的定位，那么在他之上有二十九杠零，零售价高达一万三千八，在他之下还有一款二十九杠三，那么杠三他的配置上会比这台车差一点。那么今天 咱们看一下这台车，我认为它非常的超值，零售价在七千九百九十八元，我们来从前往后看一下他都有哪些配置。 那么车架讲过了，前插吉安特自家的 crest 黑管气压的这个减震前插 线控可锁，这有个龟兔调节，可以调节阻尼桶的反应，那么刹车用到的是西马诺的 mt 五零幺，这个油碟在碟片上前面是一百八十毫米的，而后轮呢是一百六十毫米的碟片形式，中锁结构花骨为喜马诺。 那么碟片的前轮的这个尺寸上是好评的，也不是六丁的，是中锁的。唯独这张碟片的规格是 rt 幺零的最基础的，后续可以考虑升级一下， 最起码得升级一个 rt 六四以上的，散热会好一些。然后咱们看一下它的变速系统，这台二十九寸的叉 c 三 d 车采用的是单盘系统， 西马诺的 m 七幺零零单盘十二速，非常小的，非常简约的一个直播牙盘，取柄中空的西马诺 m 七幺零零， 飞龙也是 m 七幺零零的。那么后波呢？升级为了 m 八幺零零的 xt 后波，那这个后波后波的这个张力可以看到张力是非常的足的，打开这个越野锁之后，在一些崎岖复杂碎石路面也可以保证 变速换挡后拨张力没问题。这个压盘看着真的有点显小啊，咱们看一下，只有三十二气，那么因为这台车他的设计初衷呢？ 还是一个叉 c 越野的这么一个取向。我们再来看一下这边车架的这个空间，剩余改一个三十四，三十六，理论上我觉得应该是可以的。 那么目前这台车呢，因为老铁自己在用，所以我越野的比较少，我把这对原厂的马吉斯，不对，我这台车是二三款的，可以看一下投标啊，倒冲刺标的就是二三款的 gent。 那么二款以及以前的 这个轮胎用到的是玛吉斯的真空越野胎，二三款简配了，就用到的是一个正新的。嗯，那个胎我觉得不咋地，比较宽，阻力比较大，我给 换成了一对振兴的 fox chill， 看一下这个花纹，跟玛吉斯的 m 三四零如出一辙啊。其实玛吉斯不就是振兴的高端子品牌吗？ 那这条台在城市路面骑行，他的滚阻会低很多。这是一条三马台， 二十九乘以一点九五的，所以看上去呢，没有那么宽，没有那么霸气，但是这样的胎在城市道路骑行优势会很明显。那么三马胎呢，在这个价位可选择大概有这么几条，一个是 振兴的，就是这个 fox chill tpi 高达一百二，价格比较便宜啊，这是一对折叠胎，美丽达挑战者 sl 一 sl 七的原厂标配轮胎就是这个，所以这条胎其实它的重量上非常有优势，很轻啊，这个胎配合一对振兴的这个超轻云内胎，那目前这台车从原来的十二公斤加 接近十三公斤，目前呢就换了一对内外胎，现在是十一点二八公斤，所以这个轮胎一下子就把这台车的重量减下来了。那么还有 irc 的龙鳞，朝阳的笋， 一诺华的小熊，都是目前市面上主流的山地车的三马胎滚阻比较小，那我个人因为倾向于这个胎的这个花纹，所以我选择了这个振兴的，比较便宜， 那么这台车他可以在越野路面上行驶，那么你要把它换成宽胎，也可以像我这样子，咱们给他换一对山马胎，在城市路面骑行， 如果说经常要拉高速的，可以把这个齿盘换更大的，然后呢再来一个副角度的一体把，那这台车其实作为三马，它的底子也是非常好的，得益于这个套件，这个车架组 七千九百九十八块钱，咱们来看一下顶级铝合金车架，一个吉安特的这个黑管器材，这个器材吉安特自己在卖也是卖 一千一千多的，一千六好像是一个 m 七幺零零套件，油碟是西马诺 mt 五幺零的，轮组是捷安特，这个 xct 的花鼓是西马诺的，所以整体的用料我认为这台车还是非常的足的。那么再往上看， xtcslr 二十九杠零呢，它升级为机叉单排十二速，莱宝油碟， sram 瑞巴的那个前叉，车架组，轮组这些，其他是一样的。那那那台车从八千块 直接升级到了价格提升到了一万三千八百块，那对比于配置上的提升以及骑行感受上的提升呢？其实提升的没有那么多，所以这台车啊， 我认为性价比非常的高，在二十九寸的主流一线品牌的铝合金三系车当中，这台车我认为可以放到首选。 嗯，如果你喜欢三马，那么二十九寸我认为一堆轮胎一换，这台车可以骑的非常的爽快。 那如果你考虑二十七点五寸的，那么像美丽达的挑战者 sl 七那个车也是可以考虑的，那车更轻。但是那个车呢，有一点让人诟病的，就是说前后快拆的 都到这个价位了，那么肯定是前后统轴的让人用的觉得更更稳定一些吧，有些新手快拆拆两回又蹭底又不会调统轴 强度更高，更不会蹭底， ok， 这就是这台吉安特的 x t c s l r 二十九杠一，它的价格呢，其实跟吉安特的二公主，也就是二十七点五寸轮径的 x t c s l r 二 那个是一样的，但目前来说大轮径的还是更主流更保值的。 同样咱们可以看那个吉安特的走量，走的最快的 xtc 系列就是 xtc 八百那个车，二十七点五寸的，你在门店基本上都有现货的，但是呢，那个车同样价格二十九寸的你就很难买到，缺货呀， 而且二十九寸的保值率会更高。好，今天咱们就更新到这，明天咱们来看一台瑞克多五千，感谢各位支持。

哈喽哈喽，大家好，我是新车吉安特啊，首先第一点，这回绝对不开美颜了啊，看看三十多岁的喜好的一个小区里啊，今天给大家带来一款三 d 车，也是吉安特最近卖的非常好的一款三 d 车， 搭配了咱家比较主流的二九六零件，大家可以看一下哈，就是咱这款 杰安特 xtc sl 二十九杠一政策的话，用的时间他顶级铝合金车架非常轻，他的这个重量啊，可以堪比碳价，非常搭配的配置的话他用到了 喜马诺的 m， 七千的变速器啊，压盘直播全是七千，后播的话 用到了八幺零零，叉七也是咱说的哈，用到了八幺零零的这个后包带，带了个坐时，后面搭配了一个比脸还要大的水轮，这个是大家比较关注的这种二九三的车，用到前叉用到的是咱健康 卡瑞斯哈，今天他自己旗下一个奇葩，效果非常好，刹车的话是 mt 新玛诺的 mt 五百， 大家可以看一下效果哈，这就是你想要整车搭配的是原装，既然他的铝合金轮组搭配玛吉斯 二九乘二点五的轮胎，整个车咱简单概括一句，出去撒，花上 三月一样，什么也不用动，你就只管骑就行了， 而且这款车售价绝对是非常给力，现在的话是七千九百九十八。 好嘞，关注我，选车不迷路，我是心态健康。

哈喽，大家好，我是新车捷亚特，今天给大家看一个很火啊，也是难得一见的车。 就是前面这一款吉安特叉 tc 二九杠一，这个车亮点非常多，二九轮子全铝合金车架，超轻啊，用到了前叉的话是前台顶级科二式前叉，二九黄变态九锐一乘十二速。 看了个飞轮比，真是比脸都大，而且很精细的。配置是什么？这个车原车带了一个升降座杆，来演示一下，你看， 送了送了，哎，看一下啊，这个车直接就是上山下海都没问题了。牛逼，颜色非常漂亮啊，渐变黑绿。

今天给大家介绍的是吉安特越野派山地车 stc 二十九到一 alex sl 铝合金内走线车架，铝合金线控气压前叉， 使 mono 低位翼成十二，变速套件 验毫油压碟刹，铝合金升降坐杆搭配运动坐垫， 二十九乘二点二五黄边轮胎，适合各种复杂路面， 前后筒轴，降低蹭叠风险。零售价六千九百九十八。

捷安特 xtcsl 二二二九杠一以捷安特最为顶级的铝合金制造工艺 alexissl 二二所专门打造，提供车价极致的轻量化性能，同时不失刚性，满足 xc 的脐橙强度需求。 七、使用二九二的轮组，相较于二七点五二具体更好的通过性能，二九二具备更小的公角，拥有更好的通过性，即使面对乱石丛生的 xc 路段，也能轻松应对。高强度低滚组的捷安特真空胎轮组可以让你以更高的效率齐成，同时免除被异物穿刺的烦恼。 坚实耐用、低摩擦力的 craft 三十四前差，可以满足高强度 xc 其成的一切需求，让你在爬坡时平稳的加速，在起伏路时保持速度。这款轻质铝制二九二结合了效率和平衡，是你 xc 用车的不二选择。你心动了吗？

好，大家好，今天我们来继续讲解这个进阶叉 c 山地车选购，那么今天讲的车型呢？是吉安特叉 tc 二十九一， 这是一个非常奇怪的车型，因为在以前的吉安特在中国大陆的市场上都没有像这辆车一样很奇怪。我们知道呀，这辆车是今年除了叉 tcsl 二十九之外非常火的一辆车。 捷安特在中国大陆的主力车型其实都是山马车，很少有纯粹的越野车，那么这辆车就是非常纯粹的越野山地车，因为他有一个非常鲜明的亮点，就是他的升降坐馆。 说实话同价位不只是简特，很多其他的品牌都不会标配升降做管，那么 我们来看一下这辆车的基本结构。首先这辆车我们看一下它的头管部分非常的厚实，这样的一个焊接设计啊，就是头管加强补强的一个工艺。 我们看一下他的数据，他的头观角度是六十九点五，非常纯粹的叉碎山地车搭配的前叉形成应该在一百毫米比较合适， 但是这个车价他和吉安特在国外所售卖的一款印伟的踹尔车型的车价很像，但是那款车型他的头管角度有没有这么大？所以说 这辆车的头管角度到底是不是六十九点五还是有待存疑的，还是需要去考证一下，因为这辆车如果他重新焊接车架，重新设计车架的话， 会有成本上的增加，因为今年以来啊，国内的自行车市场非常的火爆，会有很多出口的车型 来抵上国内市场的缺货，这也是为什么吉安特推出这样的一款车，有可能是直接把准备做出口车型的车价拿来组装一下放在国内销售，比如说最近在两千元价位，吉安特重新设计了 吉安特重新上架了塔龙车架，一样的道理。那么这辆车我们看一下它的这个外胎是白标的马吉斯，马吉斯的 啊，具体型号也看不清，那么玛吉斯我们看一下它是一个白标的玛吉斯。玛吉斯的外胎如果是白色标志，说明这是这个原厂标配 出厂时的设置，如果是黄色的标志，那就是零售版本的玛吉斯。我们看一下这辆车，先从图片上看，这个升降做管非常的明显，所以说它是一个纯粹的越野山地车，那么这辆车啊，其实它是应该是属于叉 c 车啊，车型 加上一个一百二十毫米形成的前插，整体车的结构会更好看一些，但是这个头观角度是七十度，又不大适合，所以说这辆车的基本情况还是需要慢慢的去研究一下。 嗯，然后说一下其他的几个配置，比如说后插长度，我们看一下后插长度是四四零，这个长度呢，不算很短啊，还算比较长的。然后其他的数据基本上是一个纯粹的叉 c 的一个数据。 接下来我们看一下它的配置是捷兰特，首先车架是 sl 铝合金，比 sl 二要轻一个等级， 然后车价应该是 boss 的二十九的规格，前叉是克瑞斯的三四三十四啊，这个前叉是一个双气势的设计，这个前叉据说效果还是不错的，但是会有这个内管和外管产生框量的问题， 然后变速我们可以看出来啊，刚才在图片上我们看一下后波是六幺零零，飞轮也是六幺零零，但是牙盘肯定不是，所以说这是一个六幺零零的小套，然后刹车是验好买来就换啊，然后其他的地方 基本上没有什么特别的地方啊，我们看一下这个花鼓，一个是幺幺零，一个是幺四八，很显然这是一个 boss 的规格， 然后轮胎是二点二五，所以说这些配置都在告诉我们，这个叉 tc 二十九一这辆车呀，是一个非常非常纯粹的越野产地车，那么接下来我们需要去研究一下这辆车的车架的托管角度到底是不是歧视。 我们看一下叉 tc 二十九一的一个几何，然后再看一下 sl 二的几何，这两辆车的几何不能说一模一样，但可以说基本上完全相似。 好，我们现在把这两辆车的几何图放在一起对比一下。好，现在左边的是叉 tc 二十九一的几何图，右边的是叉 tcsl 二二十九 一的几何图，我们看一下，首先 a 只有 m 码的力管长度多了一毫米， b 项一致， c 项一致， d 项一致， e 项也一致。下面的几项啊，有一个托业具不一样， 然后呢，轴距不一样，后下刹一样，堆高基本一样，前身量基本一样，胯高不一样，然后下面这个车把的宽度不一样， 所以说这两辆车的几何值非常的像，那么我们可以确定这个图是没有错的，也就是说叉 dc 二十九一他这个几何图肯定是原车重新开发的，车价，这个配图是没有错的。接下来我们要到 特的国际官网上去看一下他和国外销售的车型在配置上到底有什么不一样啊？我现在打开的是捷安特的澳大利亚官网， 那么这也是吉安特众多的外国网站之一。那么在这个吉安特的国外官网上有一个叫 fit 二十九一的车型，我们看一下这辆车的车型 和这个叉 tc 二十九一好像，他们的几何图啊，非常的像。我来看一下 他们的车架，非常的像，首先他这个前面都有一个加强式的焊接，然后这地方也有一个补墙，然后后下插低于这个后下插下一个，设计整体来说很像，但是很明显啊，同时也有一个升降坐板，但是很明显 车架的前插很长。我们看一下这辆车的配置，这辆车他的前插是一百三十毫米型，说明他是一个零到三级车。然后其他的就是一些具体的配置，比如说变速套件啊，是苏联的套件。那么我们直接看一下几何图， 礼盒图直接来到头款角度，很明显这辆车的头款角度是六十六度，所以说这辆车可以用一个一百三十毫米形成的前叉，而吉安特的 xdc 二十九一，他的头管角度是六十九点五，所以说他只能用一个一百毫米形成的检查，所以说通过这里我们可以发现检测的这款车也并不是纯粹的国外的车价，拿来直接装一个次一点的配件来国内销售， 他们完全是两种不同的车架啊，两种不同的开发。我们看一下其实这辆车也非常有意思，如果能买到的话，我真的非常感兴趣啊，那么看一下这个地方有三个是第一，这地方有两个 在这个下面，这个管的下面呀，还有两个手足，所以说他一共可以装三个手足架，这辆车真的非常有意思，而且啊他是一个一百三十毫米形成的车辆车型，嗯，如果这辆车如果有渠道购买的话，我觉得也是一个非常不错的车型。我们看一下具体结构图， 看一下他的大腿，看一下这辆车其实啊非常的漂亮，这个外胎应该是挺粗的啊，应该是二点三的外胎， 嗯，结构也是非常的漂亮。好，今天 这个视频我们详细的介绍了吉安特的叉 tc 二十九一，他为什么会在这个节点来到中国市场，肯定是在国外同款车型的一个小改款，我们看一下这款车同样也支持三个手控加， 可是他的同款角度呢，就是六十九点五，我觉得如果有条件，真的应该可以实地的去测试一下这辆车的同款角度到底是不是六十六，这个车价到底是不是国外的三通车型的车价，直接装一些配件拿到国内来销售， 我觉得这个可能性非常大，因为按照吉安特在中国市场的策略，不大可能推出一款这么纯粹的越野神秘车， 所以说这是非常值得我们去研究的一个情况，尤其是他的托管表用和一些具体的复制啊。关于捷安特叉离 c 二十九亿这款车型的研究和介绍 到此结束，那么下一期视频我们一起来研究一下捷克叉 tcsl 二，二十九这款车型。好，我们下期视频再见。

biu biu biu 叭叭叭叭叭， 皮卡丘。

今天来介绍一款小扒菜自用车型 xc 二十九。一个人钟爱丛林绿，已经拿下，首次骑行，单面三十公里。而这台涂装有近乎黑色的深灰，过渡到大片纯白，简约经典，好看百搭。 下面我们来看看他的配置。捷安特 s o 轻量铝合金车架，整车加上踏板十三公斤。 雁好友，亚碟沙，十二树紫驳双向释放，变速随心所欲。 christ 天空气压逼震。前插平路下台切换自如。统轴结构强度可靠。 二十九寸轮镜通过性强。 gmenoldiori 变速系统，单盘十二速， 影子厚薄厚薄锁死，高端技术它都有，哇哦，不错。十二速飞轮大范围，此笔轻松适应各种地形 标配。内走线线控升降做管，一键斜换做高，骑行中随时调整踩跑平衡。短把力搭配长车吧，灵敏转向好复杂路面我不怕。

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家介绍的是二零二二款捷安特 sdca， 对于 ds 三二十九一记得关注我本号，请回复粉丝咨询留言。目前官方在售的就这一个配色，颜值确实挺高的，你们觉得如何呢？ 该车车架组采用的是 the bans sl 最高殿堂职业竞技等级探险技术。此车架是专为一百毫米前长而设计，采用特定的复合叠层方案手工制成。 该方案会根据车架尺寸而变化，从而创造最佳的钢度重量比和恰到好处的垂直顺应性，可间接提高我们的踩踏效率和对车子的操控性。 另外，他有更宽的 b 四轮毂间距，可以提高车轮刚性，并增加了轮胎的间隙，为进一步提升越野性能有了更大的上升空间。几何设计上巨大的举 举行下馆和超大号上馆协同工作，提供卓越的前端横向和扭转转向精度。精确设计的举行下馆产生前所未有的转向和踩踏刚度。 宽大的五通与后下叉区域可容纳九十二厘米宽的五通，而不对称的后下叉可以提升驱动边的刚性以及非驱动边的稳定性。头管使用的是目前捷安特最先进的加大车手强化设计。 好，我是 wifi， 综合了欧洲 rap 系统的加大投玩组与锥形前插转向管，从而提供绝佳的操控刚性。 车把方面装配的是 giant contact x n r x c five 之把，一款超轻前复合材料结构的扁平越野山地自行车车把把力则是 giant contact x n x c 三十五，这是一款轻巧耐用的把力，针对最新的 x c n t b 标准 进行了优化，具有三十五毫米的家具直径，以最小的重量提供更高的强度。变速直播装备的是喜马诺 p o e x t m 八幺零零，刹车手柄则是喜马诺 p o e x t 比 l m 八幺零零 做电碳增强尼龙。外壳可在需要的地方提供钢度和支撑，以实现长期舒适性和踩踏效率，缓解侧面减少与大腿的摩擦。在外壳上方飞紧， 可以使用新型高硬度泡沫复合材料来提供缓冲和支撑。与之前的衬垫相比，该材料具有更高的回弹力，从而延长了坐垫的使用寿命。另外，该车搭配的还是升降座管，通过左把手的按钮就可以来进行操作，是不是很帅。传动系统方面，曲柄装配的是 this border carb abuse 单盘三十二 t 全碳设计使其拥有绝佳的刚性和耐用度，从而为我们的骑行保驾护航。后波装配的是喜马诺 dodxt m 八幺零零，全新的 dodxt m 八幺零零系列波练器通过降低低速当中的张力， 带来新级别的传动系统静音，并在导板上增加了缓冲器。飞轮搭配的是十二速型马诺 doext m 八幺零零卡，飞持数十到五十一 t。 其全新的 hiproi 加技术带来更快速顺畅的变速， 减少惯性，实现更快的加速度和更高的链条安全性。 前叉搭配的是 lockshock cds l select 气压前叉，这是一款非常适合比赛的前叉，地板也有空气弹簧 经过专门调整，以满足 c 的需求，并保持更高的行驶高度，以增强信心和控制新型超低摩擦。 sa 防尘密封键可提供持久的前插性能并改善整体悬架感。 经过验证的 charger r 阻尼器提供平稳的性能和坚如磐石的锁定。与此同时， maxima plus 阻尼液可减少摩擦并消除阻尼噪音。 轮组方面，该车装备的是捷安特 x c l e 二十九碳纤维碟刹轮组，这是一款专门用于 c 竞赛的外胎， 其外胎使用了 exo 材料，就是一种添加到许多玛吉斯山地车胎和历时轮胎侧壁的防切割和耐磨材料。这种蜜汁面料重量轻且柔韧度高，可确保轮胎的性能不受影响。还有真空胎 能够在较低的气压下运行，从而提高牵引力，与那台轮胎相比，滚动阻力更低。 最后我们来说下尺码，目前官方公布的共有四个尺码，可以覆盖到身高一百六十三到一百九十八厘米的身高范围，不过大家购买的时候还是要以当地车店的现货尺码为准，尤其是大尺码车型，一般都需要提前预定的，最好和店老板提前沟通好。 这台车目前的价位在三万三千八百左右，此价格仅供参考，实际成交价要以当地车店报价为准。好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期见！

骑这玩意，慢是慢不了，但浪是真浪啊这是。