凯越p0621故障码解决方法

别克凯越电瓶灯亮，故障码报 p 零六二幺。发电机右端子电路故障，有老铁检测一看发电量是正常的，就认为是线路或电脑模块损坏， 根据原厂维修电路图检查，发电机到发动机控制模块，这根 l 线是正常的，就换了发动机模块，结果故障依旧。遇到这问题的老铁别走弯路，直接更换发电机或者发电机调节器就可以解决问题。

全网有凯越的是一家。下次遇到这个问题，直接秒杀。仪表电瓶灯点亮。然后呢？你侧发电发电量还没有问题。古装码 p 零六二幺零杠零零发电机 l 端子电路。遇到这种问题啊， 直接就换这个发电机的这个调节器就 ok 了，就可以搞定，不用换这个发电机啊，他这个调节器能买到。现在呢？很多人说我们是换件，不是修理工， 其实并不是啊，只是有的配件单独配件他是真的买不到。因为你想如果要能买能买到的话，其实我们还是愿意维修的。 为什么这么说呢？你看第一对吧，我们维修的话，该收工时收工时，然后呃，配件呢？该收收对吧，然后司机在那边还能省点，这是一个双赢的事。呃，任何事情如果做到双赢的话，他 肯定是能长久的，对吧。再就是说呢，他其实这这种维修其实对客户的粘性也是很高的，对吧，远比那些什么一百九十九，二百九十九这种粘性要高一些。 你往长远的看的话，肯定是我们愿意要跟大家长期合作，而不是说啊，一次性我挣你多少钱，然后哎，以后你不来了，这个事情是完全没有没有意义的。所以说真的，并不是说不不想修，是真的有时候肯定买不到。 所以大家千万不要说我们是换届，修理就是修理，感谢！

这个车故障很多，我们就挑两个经典的故障来分析啊。第一个就是发电机不发电，电是车子的神经中枢，一旦神经系统紊乱， 整个系统就改。我偶尔了，我们看到发电机已经换了新的，实际测量发电机也不发电。此车发电机为两线控制，根据电路图，一个为 l 端子充电指示，一根为 f 立磁信号线， 这个立磁信号线为占空笔控制线。拔掉插头，用腕表测量两根线，标注 l 端子的为三点三三伏， 为充电指示线路，另外一根为零点零伏。检查到这里，可能很多人会觉得少一根类似电源，但是你看了他的工作原理，也许你就会按另 万种思路。具体思路我整理了这个图给大家参考。同时通过数据流可以看到，现在蓄电池电压为十一点四伏， 发电机调节器输出设定值是百分之百，充电状态输出需求百分之七十，证明蓄电池电流传感器反馈正常， 输出指定正常。接下来我们用试播器测量这个占空笔信号线有没有数据请求，通过试播器可以看到，发动机电脑已经送过来了占空笔信号。到这一步，只能说这台发电机有问题， 再次更换发电机测试发电正常。很多时候当你更换配件后，故障依旧，这个时候你就开始怀疑自己判断问题的方向， 是不是出了问题，就不敢再盲目更换配件。下一个问题是最常见的 p 二幺幺九节气门关闭位置性能故障。想看的老铁点赞加关注，谢谢！

十五款科鲁兹电瓶灯敞亮维修分享，插头线束被修过，剥开检查插头五十号针脚被戳变形，分析电路图搞清原理就简单了。博行数据能帮大忙， 更换发电机调节器完美解决。

请配音来首经典音频。

今天我们来维修一台别克凯越的电瓶，扩张吧，打开钥匙开关，发现电瓶灯敞亮不灭，这是别克凯越这款车的一个通病啊。 首先我们用电脑来解读这部密码，是发现发电机 l 断子断路， 然后我们检查发电机的电源插头，拔下电源插头，然后我们在仪表上看 电瓶等支持系列防御过发电机，完美解决问题。

别克凯越，下次老铁们遇到打方向重一半重一半轻，一半重一半轻，像这种情况下次直接秒杀换这东西就可以了，不要去换助力棒啊，换方向机没用的，这个弯路别人已经走过， 下次遇到直接搞定，那就这个坏了，那这样很很好，但这样就转不动， 所以一边牵一边种，一边牵一边种直接换他就搞定，纯纯的干货啊，望老铁们多多点赞啊，拜拜。

别克凯越通病发电机 ao 端子故障，注意看仪表，电瓶灯点亮故障马报，发电机 ao 端子电路故障，读取数据留发电量正常。遇到这个问题不要慌，只需要拔掉插头测量电压，十一点六伏插上插头电压就被拉低，这说明发电机损坏或更换这个调节器就能解决问题。

别克凯越的通病，二， 别克凯越但凡出现说发动机故障灯亮，亮了之后跑调又灭了，然后跑调之后又亮了，然后用电脑检测是 p 零三四零四一四二四三这些故障代码都直接检查 凸轮轴位的传感器，这是凸轮轴位的传感器所在的位置。拔掉插头，分别测量这个三针插头上面的电压和搭切，第一针和第三针电压分别是十二点五伏和十一点四五伏。 底料针为打铁线路，测试完没问题的话直接更换土龙头位置传感器即可解决问题。

这辆别克凯越他启动延迟，每次启动打打车都要打五六秒他才能打着火，然后他故障灯亮，我们来启动看一下 五六秒故障灯亮，我们读取他故障代码报这个进气凸轮轴位置传感器回路高电压故障，这个传感器我们要拆卸这个盖板，盖板拆掉，然后在这个位置， 这个传感器我们经过测量线路没有问题，我们现在更换原厂传感器，传感器已装好，我们启动试车。 好，启动很正常，故障码熄灭交车。

全国修理公司一家别克凯越的这个奇葩故障案例啊，你直接带回家啊，今天的主角的话就是这一辆啊，别克凯越，然后零九款的搭载发动机的话是一点六的， 然后他这个故障现象的话也是非常的奇葩啊，怎么个奇葩法呢啊？我给大家讲一下。就这个车啊，冷车的话启动一切正常， 然后热车的话马上熄火，马上启动也是一切正常的，只有停放个一段时间，比如说十分钟或者半个小时这样，停放一段时间过后，就热车停放一段时间过后，然后启动就非常的困难， 启动非常的困难啊，就是一直打一直打，只听到发动机在响，但是就是点不着啊。好，遇到这种问题的话，那当然 优先是读取发动机系统的故障代码，发现并没有故障代码好，针对此问题的话，我优先检查的方向，我觉得可能是我们这个汽油泵是不是偶发性的工作不良，然后把这个油压表给他接上 油表，加上过后发现在故障的时候这个油表的话，他的压力是在三点五八到四八之间的一个压力，说明他这个压力 油压啊是一些正常的，他从我们油压这一块可以排除。然后看了我们这个车辆故障时不启动的数据流啊，不启动的时候的数据流，没有看出有明显有问题的地方啊， 只是发现了有一个点，就是在车辆能正常启动的情况下，然后他这个启动的数据流里面发现这个近期压力的数据流啊，有点偏高，有点偏高，近期压力高的话，他一般是不会影响发动机的正常启动的，除非 我们这个进气压力传感器有问题，或者这个一激而发长通可能会导致我们这个发动机啊启动困难，他像其他什么漏气啊，或者三元堵塞啊，所导致的这个进气压力高，他是不会影响发动机的正常启动的。 别说，接下来可能要排查一下这个进气压力传感器或这个一机二阀哦。判断进气压力的话，我们就是在故障的时候把钥匙打开看一下它这个压力啊，基本上跟我们大气压力啊是一致的，九十九千帕，那说明这个进气压力基本上是没有问题的啊， 如果还不放心的话，可以把我们这个电器压力传感器的插头拔掉进行启动啊，发现依然启动不了，故障依旧，那说明我们这个电器压力传感器可以排除，像这个一加二阀的话，只有长通的情况下，大量的废气串到我们的燃烧室 进行燃烧的话，会导致我们这个启动非常的困难啊，不好启动，只有这种可能，那排除方法也很简单， 可以通过数据流来判断，也可以把这个一加法拆掉，看他这个阀门有没有关闭啊，阀门有没有关闭。同时呢我们也可以进数据流里面看一下这个废气带循环，他这个反馈啊，在零点七二伏左右的话，就是一个最小位置啊，一个关闭的位置啊，说明 这个一加二法的话也是没有问题的。那最后的话剩下就是喷油点火了吗？对不对啊？喷油点火这一块的话，我给你看一下这个点火线圈，他总共三条线，这一根 它是供电，旁边这两根都是信号，我们任意找一根啊，适当一头加正极，然后适当的一头啊，拖到我们这根信号线里面啊，我发现 在故障的时候，这个石灯就像这样，他是不闪的，那说明是没有这个点火信号过来的啊，没有点火信号过来，我们点点火线圈啊，这边不点火，那肯定就无法启动了，同时我们也测量了这个喷油嘴啊，在故障时候喷油嘴也是没有喷油信号的啊，也没有喷油信号， 那说明可能的故障点在我们下面的曲的位置传感器啊，此车的这个曲位传感器，他是两条线的啊，是这种磁电式的，两条线的话应该电压输出电压是相等的啊，我们测量一下 第一个，然后看一下二点一伏，然后这个第二个看一下也是二点一伏啊，那说明这个线路没有问题，然后同时测量此时的这个趣味传感器的电阻， 他已经达到了七点多兆欧啊，正常的话，这个组织的话应该在一千欧姆左右啊，这是正常的，所以说这个传感器肯定是有问题的啊，更换完这个趣味传感器过后， 现在这个启动啊，一切正常。那有的老铁又说了，为什么一开始不去检查这个趣味传感器呢？那我想着说的是，如果一开始就上来检查这个趣味传感器，那这个电影就没有办法拍了啊，没办法演了，一上来就找到问题，一点意思都没有啊。其实也不是这样的啊， 其实我是吃了我这个经验的亏啊，维修经验的亏，因为在我平时维修的过程中啊，我发现只要取位传感器有问题，一般是跑着跑着熄火了或者热车有问题，或者冷车的时候有问题啊，他不会说热车了过后然后熄火 打车正常，但是要停放个十分钟或者半个小时才会出现故障的这种情况啊，基本上除非传感器我没有遇到这样的情况的啊，所以说吃了这个维修经验的亏啊，当时的话其实也是通过这个 转速表啊来判断了，简单判断了一下这个趣味传感器到底有没有问题，我们可以观察一下 在启动的前几秒啊，甚至已经启动过后这个转速表，他这个转速的指针始终没有抬起来啊， 只要启动过后大概一秒钟过后，这个转速的指针才抬起来的，所以说我当时觉得这个是无法准确的去判断我们的趣味传感器的， 那后来就不了了之了，所以说导致我走了这样一段的弯路啊，好，整个走弯路的一个过程和一个检修过程都分享完了啊，今天这个 个视频的话到此结束，还望我们刷到这个视频的老铁啊，给我点一个免费的赞啊，同时的话也可以关注我，我将继续分享修车养车的知识啊，好，拜拜。

能看懂这波操作的师傅多少都有点水平，这是一款一三年以后生产的一点五升的别克凯越，车主跟我反映出现了发动着车以后电瓶灯点亮。这个答案呢，我已经录完了，但是我不想发，我会给你们公布在评论区里，咱们现在可以看一下，已经发动着车了， 电喷灯是亮的，然后发电量也正常，大家可以看到吗？现在测量发电量是正常的，有很多老铁在这个时候容易陷入了误区， 这个也算是这款车的通病吧。嗯，如果你修过这款车，遇到过这个问题，那么就当巩固一遍，如果没遇到过这个问题的老铁，请你保存视频，你肯定会少走弯路。这个答案呢，我会给你们公布在评论区里，大家评论一下有没有修过的，故障码是发电机端子 l， 这是我修完之后的，没有故障码。然后咱们发动着车试一下， 现在发动着车电瓶灯熄灭，咱们看一眼发电量， 焊电量也正常，这个问题就解决了，大家评论一下有没有遇到过的，感谢大家的观看，看完觉得老弟还行的，给老弟点一个红心，谢谢大家。

这是一辆别克卡越，我们先启动看看他的故障现象。走出车外，我们就可以听到一阵很大的响声，但是他并不是发动机发出来的。大家往这里看，我们看到两个电子扇都在高速的运转， 这辆车就是这样，只要发动机一启动，电子扇就高速的运转，并且发动机也没什么力。我们看一下这个发动机缸盖 是全新的。车主介绍，这辆车在上一周因为车水高温，刚经历了一场大修，连缸盖都换过一个全新的。而且我们检查到发动机水温传感器也是一个全新的。 而且我们在进车内看一下，我们看一下仪表上，他是干干净净的，没有任没有显示任何的故障现象，包括发动机的故障灯也没有点亮。呃。但是当我们打开 电门的时候熄火。打开电门的时候，我们发现这个发动机故障灯，他是跟着气囊灯在一闪一闪的，接着就熄灭了。估计这个故障灯已经被动过小手术了。 读取故障码，发现发动机里面有好多个故障码。但结合电子扇常转的故障现象，我们重点关注 p 零幺幺八和 p 零幺二六， 特别是 p 零幺二六。发动机冷却液温度未达到稳定运行要求。很多人可能不理解这句话的意思，其实这也是这一款车的一个保护设计。他的大概意思就是当发动机启动后 十五分钟内，水温必须达到九十度，如果没有达到要求，那发动机电脑就会判定冷车系统有故障，启动了应急保护模式，强制电子扇高速运转。并且变速 也会锁挡，正是因为变速箱锁挡，所以导致了发动机提速困难，车主误以为是发动机加速无力引起的。经过一系列的检查后，我将目标锁定在节温器上面，现在我叫徒弟把它拆下来。 我们现在拆下来，我们可以看到节温器的内部已经是空空如也，而且这个节温器的外盖上还贴有标签，我估计也是刚换没有多久的。故障产生的原因已经找到。接下来我们采购了一个全新的 节温器，我们就把它装上去看一下效果。新的节温器装上以后，先清除故障码，然后启动。经过一段时间的原地测试，还有路试发现故障现象已经排除，并且变速箱的档位也恢复正常。现在我们再回过头看这辆车故障产生的原因。一开始 可能是因为发动机漏水导致爆缸，然后他们大修了发动机，更换了缸盖。但是在这过程中，他们做了一个错误的决定，就是把节温器把它拆了。然后在发动机启动以后，可能发现电子扇长转，他又把水温传感器换了， 结果发现换了还是不能解决问题。说到这里肯定又有人会说我贬低同行了，但是你们想一想有多少人因为水温高 把节温器给拆了的。这个节温器如果在很多年前的化油汽车上拆掉就拆掉了，但在现在电控系统的车上，你拆掉就会引起很多你意想不到的故障。好了，今天的案例就分享到这里，还是那句话，点赞关注再收藏。