6f35自动变速箱拆解教程

开始分解，先取下边角器，它有多种型号，如果更换需要对应上面的字母。拆油底壳，为了大家看视频更流畅，拆装螺丝的过程就剪切掉了线板， 阀体有二十二颗长螺丝，还有一颗十个的小螺帽 发起。 取下底层的隔板， 再拆下输出传感器。 拆头可乐螺丝。 取下头壳，上面有油泵过滤网，过滤网在变速箱内部，平时的养护中是无法更换的。 这款的内部结构和别克六七系列的特别相似，个别零件还可以通用，但大多数 是不一样的，只是结构很相似。这套链条和 c v t 的完全不一样，它和自行车的驱动方式差不多的，只是为了传递动力。 取下 p 档齿轮 平面轴承，再拆下七档锁止机构。 取下卡房，这个大卡房没有别克六七系列 的卡黄弹力大，相对来说好拆装一些。 这套内料可以直接拔出来，但是需要一点力气。 分解内料，太阳轮离合器片、行星架双面鼓、韩式行星架、行星架 离合器片、单向离合器、离合器片，太阳轮 中间还有一组小离合器线， 这些只是完成了初步分解，接下来我们要对阀体、离合器片、活塞等做进一步检查。

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美国的工业垃圾六 f 三五的变速箱常见的问题打滑冲击，挂挡不走。什么问题呢？接下来我们拆开变速箱一探究竟。拆解油底壳，拆解阀体，拆解头壳，拆解差速器，拆解面盘，拆解太阳轮，拆解一二三四挡钢片和摩擦片， 拆解行星架，拆解双面鼓，拆解行星架，拆解单向离合器，拆解输入轴。整个变速箱拆解完毕。福特六 at 变 变速箱拆解完毕了。然后的话所有的配件全部打散。你们觉得福特六 at 的变速箱是美国的工业垃圾吗？欢迎你们在评论区留言。

我经常讲自动变速箱要两年或四万公里保养一次变速箱。很多人经常喷我，你喷来喷去，其实喷的是你口袋里的钱。哈哈 哈哈哈哈哈。就拿我身后这台福特来说，六 f 三五的变速箱，这种变速箱油着来五万多公里就出问题了啊， 近期了油的变牛器坏的非常厉害啊。来我面前这个变牛器来就是这台车拆下来的，我已经把它切开了，大家看一下啊，损失有多惨重。来，这个是他泵轮叶片已经打弯掉了，看一下啊。 来，这个呢，是他导轮，导轮呢，看一下，更新掉了啊，单向离合器 打转看到没？哎呦，三下离合器完全废掉啊，继续啊。这个呢，是他的涡轮，涡轮叶片 全部打卷，没那么严重吧。来看一下这里面啊，减震弹簧全部碎掉，全是碎渣子，看到没有？哎呀，一个变扭器坏的惨不忍睹。 为什么变牛器会坏这么严重，除了自身设计有一定缺陷以外，更多的时候是很多杂质进到导轮啊，单向离合器啊， 里边发卡时间久了，磨损磨损，运动干涉就会导致坏的越来越严重，最终呢，彻底走向报废这条路。 有道理，如果说想让您的爱车呢，用的时间更久一点，我建议你呢，还是要两年或四万公里保养一次变速箱。你学会了吗？一个字，绝。

大家好，我是小马哥，今天带大家看一台福特翼虎的那个六 f 三五的变速箱啊，客户描述的故障现象是挂低档，车子连续向前冲，就是感觉好像刹车踩不住一样的啊，一挂低档就有一股很强硬劲的力，车子往前面冲，然后伴随有抖动，这个问题是翼虎的一个通病啊。 接下来我们拆开变速箱，现在变速箱已经拆下来了啊。拆开变速箱给大家看一下到底是什么原因引起的啊，这是一个封闭，现在变速箱已经拆下来了啊，等下我们要进行一个分解，然后对他这个外观做一个清洗。这台是一个四驱的啊，一壶六月份三壶的变速箱 好，六 f 三五已经打开了啊。我们看了一下骗子活塞，这些包括法体，这个车有几个通病啊，他这个输入股，然后法体的钢板我们都检查了里面的内部情况还好，就是有有一点黑，这个更换一个修理包，然后一些 就 ok 了。但是他还有一个问题的话，就是这个线板，这个车线板啊，这个也是个通电，这个地方会从这个地方漏油出来，这个边上外面那么脏，就是因为从这里有油漏出来了。这个必须要进行一个更换才能换掉。然后对这个变扭器进行维修，就可以彻底的解决这一台车的挂地板送车的一个问题。 像他的挂低档抖动啊，百分之九十五以上的可能性就是这个东西引起的啊。这个是夜里变速器，这个像他们市区，然后这个号，这里是他的变速器号码一的，这种号码的话，这个变速器报废率达到了百分之九十九以上啊， 他为什么会报废呢？为什么是挂低档连续送车呢？就是因为他底部这一圈，底部还有一组离合器片，这个底部已经磨底了啊，磨砂片肯定是磨光了，然后把里面的导轮涡轮全部打掉，所以说他报废了。

大家好，我是老张，今天厂里有介休一台福特锐界，搭载六 f 三五变速箱，就是我身后这台车型啊。该车呢是幺七年生产的，跑了十八万公里，是一个全时四驱的变速箱。 那么这款变速箱来报修故障来是什么问题来，就是跑起来冲击，偶尔冲击并且很严重，客户接受不了这种驾驶体验感。所以呢，把车开过来让我们帮他维修。波箱呢，已经拆下来了。走，我们看一下什么问题啊。 来，兄弟们，我们先看一下这个福特锐界四驱的波箱前壳啊，四驱和两驱最大的区别在这里啊，这里呢，加装了一个分动箱，看到没有？这是他的油封啊，油封啊，这些也不一样。好吧，然后我们再了解一下这个变速 像怎么放油，怎么看油，这个呢，是他的放油螺丝看到没有啊？在变速箱呢，装到车上以后呢，是这样的，是在最下面这边呢， 是他的粮油螺丝，着车挂 p 档有油流出来，说明油够了啊，这个就是粮油螺丝。好吧， 来看这里啊，加油了，直接在这个地方啊，把这个拔出来，直接从这里加油就行了。加油放油，凉油啊，我们都知道了啊。来，我们讲完了加油放油，看油，我们直接讲故障案例啊。来，我们先看一下这里啊，变速箱中颗这个地方了，已经磨掉了， 看到没有磨出这么深的台阶，这个东西呢，我们有改进的一个垫片，直接放上去就可以了。出了这里来，这个同套来 也经常会磨损，这是这种车的一个通病。好吧，来我们看一下里边都什么坏了啊，这款车能跑十八万公里，可以说真的很不容易啊，幺七年的车跑十八万公里，跑 的公里数蛮多。再一个呢，这种车呢，我们最早修了四到五万公里就开始维修了。来我们首先说一下这个变扭器啊，这个变扭器呢，是经常容易报废的，里边的导轮会打烂，单向离合器会打转。这个变扭器上面有号码之分呢，这里呢，就是有一个 w 啊，看到没有 w 啊，变形的一个 w。 这个号码呢，说明他的排量和一些大小区别的。好吧，大家一定要注意点，这是一点。第二点呢，我们看一下这个启停泵啊，这款车幺七年生产的，和老款的六 s 三五本质的区别呢，就是多了一个 启停泵。这个启停泵呢，这台车报的有这个故障码，这个启停泵也要更换掉好吧。然后除了这里以外呢，还有这个滤网要更换掉。这就是他的油泵啊，油泵呢，看起来和六七四五啊那些差不多。 所以说这个油泵呢，我们也要好好检查一下，包括这些太阳轮。当然了，这些太阳轮，这些驴骨相对来说比六七的质量要好很多，也就是通用 gf 六的质量要好很多了，不是很爱打，也不是很爱磨好吧。啊，这个呢，就没什么太大问题， 但是呢，这里面的活塞已经老化掉了，这活塞要更换掉。好吧。还有呢，这些轴啊轴呢，多少有些磨损，我们要更换掉好了。再一个呢，就是这个变速箱的油路板， 中间的隔板，这个中间的隔板呢，经常容易打出来小孔，我们也要把它更换掉。还有呢，就是这个线板经常容易会坏。 这个线板为什么容易坏了？六 f 三五系列的变速箱电脑板，他不是在变速箱里变的，他电脑板在外边，那么随之而来的就是线板连接阀体上面的电磁阀，所以呢，这个线板就经常容易坏， 那么我们这个线板也要更换掉好吧。呃，我刚才讲了这么多，就是这款变速箱经常会坏的一些零配件。 好了，长话短说，一次搞定啊。该款变速箱报修故障来就是偶尔冲击打滑，主要集中在变扭器阀体、线板、电磁阀上面。好吧，我们该车的维修方案呢？就是维修变 扭器维修中壳更换小修包，更换滤网，更换线板，更换阀体中间隔板，电磁阀检测，阀体修复，更换输入轴。一次搞定，彻底维修。更 更多变速箱技术问题评论区留言关注我，为技术点赞！

大家好，我是老张。福特锐界六 f 三五变速箱已经拆散了，来我们看一下啊，这台车报修故障，一换二共冲下，然后呢，跑到八十迈时速的时候呢，也会有轻微的冲击。那么问题呢，来自哪里呢？来我们看过来啊。来自这个活塞 看到没有？这活塞了，表面了已经齐了，坑坑洼洼了，在这个活塞唇边这个位置， 活塞老化所导致的。那么除了这个活塞以外呢？还有这个活塞时间久了也有点硬化，也要更换掉。还有双面中活塞都要更换掉， 来我们看一下摩擦片啊，这些摩擦片呢，多多少少都有点发黑，我们全部都要更换掉啊。来再看一下这个驴骨有没有问题啊，驴骨还好啊，挺漂亮的。这种车出了 活塞以外，还有个通病呢，就是双面中的弹簧片，回尾弹簧片容易断掉，当然这个还是好的啊。 还有呢，这个车的线路板以及阀体都很容易出问题，线路板呢，一般情况下都是会直接抱电磁阀的，一般线路板都会烧掉。还有呢就是油路板中间的割板容易打穿掉。 除了这些以外呢，还有就是这款车的变牛器很容易报废，大家在维修过程中呢，一定要注意，一定要切开 这款车。其实呢，我们修很多了，今天呢就长话短说一次搞定啊。该款变速箱的维修方案呢，就是更换小修包，磨片包，活塞包，变扭器维修， 全体修复，电磁阀检测，线板检测，零配件清晰组装，一次搞定，彻底维修。更多变速箱技术问题评论区留言，关注我，我就点赞。

太恐怖了，你都没见过福特六 f 三五的变速箱，六 at 的来看一下什么感觉。发车 好了好了好了，可以了。 太恐怖了。这个挂挡冲击。除此之外呢，现在读故障码，有一个一档传动笔监控的故障码，这个故障码就是说检测到一档导航之后呢出来的故障码。 这辆车子按正常情况，如果只是挂挡冲击，那简单换个阀体就能解决。但是现在报出这个一档传动比错误 这个故障吧。这种情况呢，变速箱就得拆了，里面有导航的现象了，具体什么情况呢？我们拆开之后再说。花了一天时间，变速箱打散了，全部拆散了。那目前发现一点小问题，来一起看一下。 磨砂片烧了，但不是很严重啊，轻微的烧小的这一组也是 能清楚的看到，大的这个也是。除此之外。这个双面中啊这个位置，这个回味弹簧已经断了， 但是按目前这种情况来看呢，不影响，因为这玩意嘛，最主要的是下面的那个活塞，因为刚才测试，那活塞 还可以不泄压，封的住油压。不过变速箱既然维修吗，又要包质量的，这个东西肯定要换的。其他东西全部检查了之后，没有发现问题了。也就是说我们这辆车到目前为止，一档打滑的这个问题还没找到。 那有的朋友就说了，那怎么修吗？这种情况怎么搞吗？这个时候呢，就要用到修理工经常用的 上板斧排除法这个法体，按目前最好的解释就是说打滑这个问题也是因为这个法体引起的。里面烧的那几组片子不是最主要的， 本来嘛，这辆车子就有冲击的问题，而且非常大是吧，本来也要换这个东西的，那目前为止要做的，就只能把里面的该换 换的换了。现在看出来这些东西，然后再换个法体，反正吧，三板斧已经用了两板了，最后一板了啊。不过根据经验上来说，应该能解决问题的，到时候装上去试试看，不行再说。 里面的东西全部搞好之后，阀体全部搞好之后呢，现在可以了，来感觉一下， 看这个水平啊，挂个倒挡，挂进去了，再挂个前进挡， 再过个倒挡。现在呢，就是说随便你怎么过都可以了，不会出现之前那种情况了，刚刚刚很费力，很恐怖的那种情况啊。 这种车的变速箱啊，相对来说就是说修完之后啊，就是用电脑清完 学习值，然后出去跑，让他自学习的。这个过程啊，很痛苦的，要不断的跑，不断的停车，来回熄火，不断的跑，这么来回弄啊，几个小时就不在了，就没了。 好了，那我们这辆车就可以交车了。我是拽哥，江湖人称八号技师，装修自动变速箱。

拖车到店，一台新款的福特蒙迪欧二点零 t， 搭载变速箱，型号六 f 三十五，一三年到二一年生产的蒙迪欧，不管是一点五 t 还是二点零 t 都是六 f 三五变速箱。 我们这台车客户反映什么问题呢？冷车可以走一会，车子稍微热一点挂挡就不走了，不走车的时候变速箱里面吱吱一响，这种情况直接抬变速箱搞大修， 放变速箱油发现非常黑，像墨汁一样。美系变速箱抬装一般都不太简单，费了好大劲终于抬下来了， 分解变速箱我们就发现油滤网被吸满了大量的铁粉，变速箱机械部分没有看到明显磨损。那么问题出现在哪里呢？就是这个变矩器，我们用我们专业的设备切开了这变矩器， 里面的轴承打碎了，导轮叶片都打弯了，好在现在二零二三年了，这个东西可以完美修复了，不需要换整个变矩器了。变矩器修好后面就是把变速箱所有零部件清洗干净，换掉一些维修必换件， 按照标准组装起来就可以了，阀体必须清洗，换新的电磁阀，六 f 三十五 比较容易出问题的配件，变矩器、油泵、排线、电磁阀、隔板、双面鼓，基本上大修，这些东西都要换掉，能保证变速箱的维修品质。修好我们路试车辆一切正常， 客户反应的问题没有了，现在换挡也特别舒服。谢谢大家观看变速箱维修保养关注我。

一三款的蒙迪欧二点零变速箱故障维修，这台车的变速箱修的走了一点弯路，这台变速箱我们拆装抬上抬下抬了两次， 第一次由于大意了，故障没有判断准确，导致装上去故障依旧，然后又把变速箱抬下来一次。修车有时候就这样，多流点汗水，多一点经验。 这台车的故障现象就是挂低档车辆不走，加大油门的话，变速箱冲击很大。用电脑检测了一下故障码，故障码报 p 零七三幺一档速比错误， p 零七五幺 ssa 换挡电磁阀的 a 卡至在关闭位置。 还有一个故障码是 pr 七零零变速箱摩擦组件应用时间性能。像这几个故障码还有数比的故障，基本上就是变箱内部出了问， 台下变速箱把变速箱分解开，很快找到了问题，变速箱壳体这里裂了一块，就是这里裂了这一块，让我们误以为这个是变速箱质量问题， 只要把这个壳体更换过以后，这个变速箱的问题就能解决。所以跟客户商量了一下，因为原厂全新的这个壳体也比较贵，我们这边刚好有更换下来的旧的变速箱，就拆个壳体给客户给装上去， 之前更换下来的旧件废件还没有当垃圾处理掉，这就刚好遇到这个变速箱，可以拆个壳子下来用，如果单独去找这个变速箱，壳子还不太好找，而且也不便宜。刚好把这台变速箱的壳子我们拆下来穿上去，把壳子放好过以后，里边的部件还用 原车的部件，结果装上去以后问题依旧。第二次把变速箱抬下来，抬下来就一个部件一个部件的检查，最终找到这个原因是这台变速箱的中心支架，中心支架里面的活塞 火车烂了，导致泄压，所以车辆不走，然后挂挡冲击很大。呃，经过检查发现这个中心支架，这个火塞用压缩空气吹的时候，这里就是漏气了，这个火塞的橡胶圈烂了，所以说问题就是中心支架漏气了， 漏气过以后泄压了，然后再加车主加大油门开的时候闯动量太大，导致这个卡房把这个壳体给弹破了，现在在用压缩空气吹这个中心支架的另一边的火柴，这个火柴就正常的，就是没有漏气。 后来我们把中心支架更换了以后，这台车就正常了。交车三天以后，又来了一款同样的车，同样的排量，变速箱是同样的故障，然后拆开了，也是可体制地方裂了。 看来这个这次好像巧合了，以前从来没遇到过这种情况，这是连续遇到两个，这台车呢，我们修就比较轻松了，直接还是把变速箱壳体给换掉，中心支架换掉 啊，最后找到一个能避免这种情况，就是这个卡房呀，在原厂的维修资料上面，他是朝着这个缺口的地方， 我们后装呢就要把这个卡房给换一个位置，因为这个缺口的地方一小块，这个只要变速箱闯动量太大了，他这个卡房就会把这个壳体给打破，我们就要把这个卡房的开口 换一个位置，如果以后遇到中心支架问题，就不会把壳体给打破了。所以修车为什么要找装修的？不是说装修的技术有多好，而是装修在于的经验。