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开始分解,先取下边角器,它有多种型号,如果更换需要对应上面的字母。拆油底壳,为了大家看视频更流畅,拆装螺丝的过程就剪切掉了线板, 阀体有二十二颗长螺丝,还有一颗十个的小螺帽 发起。 取下底层的隔板, 再拆下输出传感器。 拆头可乐螺丝。 取下头壳,上面有油泵过滤网,过滤网在变速箱内部,平时的养护中是无法更换的。 这款的内部结构和别克六七系列的特别相似,个别零件还可以通用,但大多数 是不一样的,只是结构很相似。这套链条和 c v t 的完全不一样,它和自行车的驱动方式差不多的,只是为了传递动力。 取下 p 档齿轮 平面轴承,再拆下七档锁止机构。 取下卡房,这个大卡房没有别克六七系列 的卡黄弹力大,相对来说好拆装一些。 这套内料可以直接拔出来,但是需要一点力气。 分解内料,太阳轮离合器片、行星架双面鼓、韩式行星架、行星架 离合器片、单向离合器、离合器片,太阳轮 中间还有一组小离合器线, 这些只是完成了初步分解,接下来我们要对阀体、离合器片、活塞等做进一步检查。

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美国的工业垃圾六 f 三五的变速箱常见的问题打滑冲击,挂挡不走。什么问题呢?接下来我们拆开变速箱一探究竟。拆解油底壳,拆解阀体,拆解头壳,拆解差速器,拆解面盘,拆解太阳轮,拆解一二三四挡钢片和摩擦片, 拆解行星架,拆解双面鼓,拆解行星架,拆解单向离合器,拆解输入轴。整个变速箱拆解完毕。福特六 at 变 变速箱拆解完毕了。然后的话所有的配件全部打散。你们觉得福特六 at 的变速箱是美国的工业垃圾吗?欢迎你们在评论区留言。

我经常讲自动变速箱要两年或四万公里保养一次变速箱。很多人经常喷我,你喷来喷去,其实喷的是你口袋里的钱。哈哈 哈哈哈哈哈。就拿我身后这台福特来说,六 f 三五的变速箱,这种变速箱油着来五万多公里就出问题了啊, 近期了油的变牛器坏的非常厉害啊。来我面前这个变牛器来就是这台车拆下来的,我已经把它切开了,大家看一下啊,损失有多惨重。来,这个是他泵轮叶片已经打弯掉了,看一下啊。 来,这个呢,是他导轮,导轮呢,看一下,更新掉了啊,单向离合器 打转看到没?哎呦,三下离合器完全废掉啊,继续啊。这个呢,是他的涡轮,涡轮叶片 全部打卷,没那么严重吧。来看一下这里面啊,减震弹簧全部碎掉,全是碎渣子,看到没有?哎呀,一个变扭器坏的惨不忍睹。 为什么变牛器会坏这么严重,除了自身设计有一定缺陷以外,更多的时候是很多杂质进到导轮啊,单向离合器啊, 里边发卡时间久了,磨损磨损,运动干涉就会导致坏的越来越严重,最终呢,彻底走向报废这条路。 有道理,如果说想让您的爱车呢,用的时间更久一点,我建议你呢,还是要两年或四万公里保养一次变速箱。你学会了吗?一个字,绝。

大家好,我是小马哥,今天带大家看一台福特翼虎的那个六 f 三五的变速箱啊,客户描述的故障现象是挂低档,车子连续向前冲,就是感觉好像刹车踩不住一样的啊,一挂低档就有一股很强硬劲的力,车子往前面冲,然后伴随有抖动,这个问题是翼虎的一个通病啊。 接下来我们拆开变速箱,现在变速箱已经拆下来了啊。拆开变速箱给大家看一下到底是什么原因引起的啊,这是一个封闭,现在变速箱已经拆下来了啊,等下我们要进行一个分解,然后对他这个外观做一个清洗。这台是一个四驱的啊,一壶六月份三壶的变速箱 好,六 f 三五已经打开了啊。我们看了一下骗子活塞,这些包括法体,这个车有几个通病啊,他这个输入股,然后法体的钢板我们都检查了里面的内部情况还好,就是有有一点黑,这个更换一个修理包,然后一些 就 ok 了。但是他还有一个问题的话,就是这个线板,这个车线板啊,这个也是个通电,这个地方会从这个地方漏油出来,这个边上外面那么脏,就是因为从这里有油漏出来了。这个必须要进行一个更换才能换掉。然后对这个变扭器进行维修,就可以彻底的解决这一台车的挂地板送车的一个问题。 像他的挂低档抖动啊,百分之九十五以上的可能性就是这个东西引起的啊。这个是夜里变速器,这个像他们市区,然后这个号,这里是他的变速器号码一的,这种号码的话,这个变速器报废率达到了百分之九十九以上啊, 他为什么会报废呢?为什么是挂低档连续送车呢?就是因为他底部这一圈,底部还有一组离合器片,这个底部已经磨底了啊,磨砂片肯定是磨光了,然后把里面的导轮涡轮全部打掉,所以说他报废了。

大家好,我是老张,今天厂里有介休一台福特锐界,搭载六 f 三五变速箱,就是我身后这台车型啊。该车呢是幺七年生产的,跑了十八万公里,是一个全时四驱的变速箱。 那么这款变速箱来报修故障来是什么问题来,就是跑起来冲击,偶尔冲击并且很严重,客户接受不了这种驾驶体验感。所以呢,把车开过来让我们帮他维修。波箱呢,已经拆下来了。走,我们看一下什么问题啊。 来,兄弟们,我们先看一下这个福特锐界四驱的波箱前壳啊,四驱和两驱最大的区别在这里啊,这里呢,加装了一个分动箱,看到没有?这是他的油封啊,油封啊,这些也不一样。好吧,然后我们再了解一下这个变速 像怎么放油,怎么看油,这个呢,是他的放油螺丝看到没有啊?在变速箱呢,装到车上以后呢,是这样的,是在最下面这边呢, 是他的粮油螺丝,着车挂 p 档有油流出来,说明油够了啊,这个就是粮油螺丝。好吧, 来看这里啊,加油了,直接在这个地方啊,把这个拔出来,直接从这里加油就行了。加油放油,凉油啊,我们都知道了啊。来,我们讲完了加油放油,看油,我们直接讲故障案例啊。来,我们先看一下这里啊,变速箱中颗这个地方了,已经磨掉了, 看到没有磨出这么深的台阶,这个东西呢,我们有改进的一个垫片,直接放上去就可以了。出了这里来,这个同套来 也经常会磨损,这是这种车的一个通病。好吧,来我们看一下里边都什么坏了啊,这款车能跑十八万公里,可以说真的很不容易啊,幺七年的车跑十八万公里,跑 的公里数蛮多。再一个呢,这种车呢,我们最早修了四到五万公里就开始维修了。来我们首先说一下这个变扭器啊,这个变扭器呢,是经常容易报废的,里边的导轮会打烂,单向离合器会打转。这个变扭器上面有号码之分呢,这里呢,就是有一个 w 啊,看到没有 w 啊,变形的一个 w。 这个号码呢,说明他的排量和一些大小区别的。好吧,大家一定要注意点,这是一点。第二点呢,我们看一下这个启停泵啊,这款车幺七年生产的,和老款的六 s 三五本质的区别呢,就是多了一个 启停泵。这个启停泵呢,这台车报的有这个故障码,这个启停泵也要更换掉好吧。然后除了这里以外呢,还有这个滤网要更换掉。这就是他的油泵啊,油泵呢,看起来和六七四五啊那些差不多。 所以说这个油泵呢,我们也要好好检查一下,包括这些太阳轮。当然了,这些太阳轮,这些驴骨相对来说比六七的质量要好很多,也就是通用 gf 六的质量要好很多了,不是很爱打,也不是很爱磨好吧。啊,这个呢,就没什么太大问题, 但是呢,这里面的活塞已经老化掉了,这活塞要更换掉。好吧。还有呢,这些轴啊轴呢,多少有些磨损,我们要更换掉好了。再一个呢,就是这个变速箱的油路板, 中间的隔板,这个中间的隔板呢,经常容易打出来小孔,我们也要把它更换掉。还有呢,就是这个线板经常容易会坏。 这个线板为什么容易坏了?六 f 三五系列的变速箱电脑板,他不是在变速箱里变的,他电脑板在外边,那么随之而来的就是线板连接阀体上面的电磁阀,所以呢,这个线板就经常容易坏, 那么我们这个线板也要更换掉好吧。呃,我刚才讲了这么多,就是这款变速箱经常会坏的一些零配件。 好了,长话短说,一次搞定啊。该款变速箱报修故障来就是偶尔冲击打滑,主要集中在变扭器阀体、线板、电磁阀上面。好吧,我们该车的维修方案呢?就是维修变 扭器维修中壳更换小修包,更换滤网,更换线板,更换阀体中间隔板,电磁阀检测,阀体修复,更换输入轴。一次搞定,彻底维修。更 更多变速箱技术问题评论区留言关注我,为技术点赞!

大家好,我是老张。福特锐界六 f 三五变速箱已经拆散了,来我们看一下啊,这台车报修故障,一换二共冲下,然后呢,跑到八十迈时速的时候呢,也会有轻微的冲击。那么问题呢,来自哪里呢?来我们看过来啊。来自这个活塞 看到没有?这活塞了,表面了已经齐了,坑坑洼洼了,在这个活塞唇边这个位置, 活塞老化所导致的。那么除了这个活塞以外呢?还有这个活塞时间久了也有点硬化,也要更换掉。还有双面中活塞都要更换掉, 来我们看一下摩擦片啊,这些摩擦片呢,多多少少都有点发黑,我们全部都要更换掉啊。来再看一下这个驴骨有没有问题啊,驴骨还好啊,挺漂亮的。这种车出了 活塞以外,还有个通病呢,就是双面中的弹簧片,回尾弹簧片容易断掉,当然这个还是好的啊。 还有呢,这个车的线路板以及阀体都很容易出问题,线路板呢,一般情况下都是会直接抱电磁阀的,一般线路板都会烧掉。还有呢就是油路板中间的割板容易打穿掉。 除了这些以外呢,还有就是这款车的变牛器很容易报废,大家在维修过程中呢,一定要注意,一定要切开 这款车。其实呢,我们修很多了,今天呢就长话短说一次搞定啊。该款变速箱的维修方案呢,就是更换小修包,磨片包,活塞包,变扭器维修, 全体修复,电磁阀检测,线板检测,零配件清晰组装,一次搞定,彻底维修。更多变速箱技术问题评论区留言,关注我,我就点赞。

太恐怖了,你都没见过福特六 f 三五的变速箱,六 at 的来看一下什么感觉。发车 好了好了好了,可以了。 太恐怖了。这个挂挡冲击。除此之外呢,现在读故障码,有一个一档传动笔监控的故障码,这个故障码就是说检测到一档导航之后呢出来的故障码。 这辆车子按正常情况,如果只是挂挡冲击,那简单换个阀体就能解决。但是现在报出这个一档传动比错误 这个故障吧。这种情况呢,变速箱就得拆了,里面有导航的现象了,具体什么情况呢?我们拆开之后再说。花了一天时间,变速箱打散了,全部拆散了。那目前发现一点小问题,来一起看一下。 磨砂片烧了,但不是很严重啊,轻微的烧小的这一组也是 能清楚的看到,大的这个也是。除此之外。这个双面中啊这个位置,这个回味弹簧已经断了, 但是按目前这种情况来看呢,不影响,因为这玩意嘛,最主要的是下面的那个活塞,因为刚才测试,那活塞 还可以不泄压,封的住油压。不过变速箱既然维修吗,又要包质量的,这个东西肯定要换的。其他东西全部检查了之后,没有发现问题了。也就是说我们这辆车到目前为止,一档打滑的这个问题还没找到。 那有的朋友就说了,那怎么修吗?这种情况怎么搞吗?这个时候呢,就要用到修理工经常用的 上板斧排除法这个法体,按目前最好的解释就是说打滑这个问题也是因为这个法体引起的。里面烧的那几组片子不是最主要的, 本来嘛,这辆车子就有冲击的问题,而且非常大是吧,本来也要换这个东西的,那目前为止要做的,就只能把里面的该换 换的换了。现在看出来这些东西,然后再换个法体,反正吧,三板斧已经用了两板了,最后一板了啊。不过根据经验上来说,应该能解决问题的,到时候装上去试试看,不行再说。 里面的东西全部搞好之后,阀体全部搞好之后呢,现在可以了,来感觉一下, 看这个水平啊,挂个倒挡,挂进去了,再挂个前进挡, 再过个倒挡。现在呢,就是说随便你怎么过都可以了,不会出现之前那种情况了,刚刚刚很费力,很恐怖的那种情况啊。 这种车的变速箱啊,相对来说就是说修完之后啊,就是用电脑清完 学习值,然后出去跑,让他自学习的。这个过程啊,很痛苦的,要不断的跑,不断的停车,来回熄火,不断的跑,这么来回弄啊,几个小时就不在了,就没了。 好了,那我们这辆车就可以交车了。我是拽哥,江湖人称八号技师,装修自动变速箱。

拖车到店,一台新款的福特蒙迪欧二点零 t, 搭载变速箱,型号六 f 三十五,一三年到二一年生产的蒙迪欧,不管是一点五 t 还是二点零 t 都是六 f 三五变速箱。 我们这台车客户反映什么问题呢?冷车可以走一会,车子稍微热一点挂挡就不走了,不走车的时候变速箱里面吱吱一响,这种情况直接抬变速箱搞大修, 放变速箱油发现非常黑,像墨汁一样。美系变速箱抬装一般都不太简单,费了好大劲终于抬下来了, 分解变速箱我们就发现油滤网被吸满了大量的铁粉,变速箱机械部分没有看到明显磨损。那么问题出现在哪里呢?就是这个变矩器,我们用我们专业的设备切开了这变矩器, 里面的轴承打碎了,导轮叶片都打弯了,好在现在二零二三年了,这个东西可以完美修复了,不需要换整个变矩器了。变矩器修好后面就是把变速箱所有零部件清洗干净,换掉一些维修必换件, 按照标准组装起来就可以了,阀体必须清洗,换新的电磁阀,六 f 三十五 比较容易出问题的配件,变矩器、油泵、排线、电磁阀、隔板、双面鼓,基本上大修,这些东西都要换掉,能保证变速箱的维修品质。修好我们路试车辆一切正常, 客户反应的问题没有了,现在换挡也特别舒服。谢谢大家观看变速箱维修保养关注我。

一三款的蒙迪欧二点零变速箱故障维修,这台车的变速箱修的走了一点弯路,这台变速箱我们拆装抬上抬下抬了两次, 第一次由于大意了,故障没有判断准确,导致装上去故障依旧,然后又把变速箱抬下来一次。修车有时候就这样,多流点汗水,多一点经验。 这台车的故障现象就是挂低档车辆不走,加大油门的话,变速箱冲击很大。用电脑检测了一下故障码,故障码报 p 零七三幺一档速比错误, p 零七五幺 ssa 换挡电磁阀的 a 卡至在关闭位置。 还有一个故障码是 pr 七零零变速箱摩擦组件应用时间性能。像这几个故障码还有数比的故障,基本上就是变箱内部出了问, 台下变速箱把变速箱分解开,很快找到了问题,变速箱壳体这里裂了一块,就是这里裂了这一块,让我们误以为这个是变速箱质量问题, 只要把这个壳体更换过以后,这个变速箱的问题就能解决。所以跟客户商量了一下,因为原厂全新的这个壳体也比较贵,我们这边刚好有更换下来的旧的变速箱,就拆个壳体给客户给装上去, 之前更换下来的旧件废件还没有当垃圾处理掉,这就刚好遇到这个变速箱,可以拆个壳子下来用,如果单独去找这个变速箱,壳子还不太好找,而且也不便宜。刚好把这台变速箱的壳子我们拆下来穿上去,把壳子放好过以后,里边的部件还用 原车的部件,结果装上去以后问题依旧。第二次把变速箱抬下来,抬下来就一个部件一个部件的检查,最终找到这个原因是这台变速箱的中心支架,中心支架里面的活塞 火车烂了,导致泄压,所以车辆不走,然后挂挡冲击很大。呃,经过检查发现这个中心支架,这个火塞用压缩空气吹的时候,这里就是漏气了,这个火塞的橡胶圈烂了,所以说问题就是中心支架漏气了, 漏气过以后泄压了,然后再加车主加大油门开的时候闯动量太大,导致这个卡房把这个壳体给弹破了,现在在用压缩空气吹这个中心支架的另一边的火柴,这个火柴就正常的,就是没有漏气。 后来我们把中心支架更换了以后,这台车就正常了。交车三天以后,又来了一款同样的车,同样的排量,变速箱是同样的故障,然后拆开了,也是可体制地方裂了。 看来这个这次好像巧合了,以前从来没遇到过这种情况,这是连续遇到两个,这台车呢,我们修就比较轻松了,直接还是把变速箱壳体给换掉,中心支架换掉 啊,最后找到一个能避免这种情况,就是这个卡房呀,在原厂的维修资料上面,他是朝着这个缺口的地方, 我们后装呢就要把这个卡房给换一个位置,因为这个缺口的地方一小块,这个只要变速箱闯动量太大了,他这个卡房就会把这个壳体给打破,我们就要把这个卡房的开口 换一个位置,如果以后遇到中心支架问题,就不会把壳体给打破了。所以修车为什么要找装修的?不是说装修的技术有多好,而是装修在于的经验。