2024款捷安特xtc对比

二零二四款吉安特 x d c 八百热门色号对比 give it to me like i love you！

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家介绍的是二零二四款捷安特 x d c 八零零 pro 三地车，记得关注哦！本号请回复粉丝留言咨询。 该车目前售价和老款是一样的，四千五百九十八元，那二零二四款和二零二三款又有哪些差异？本视频都会为大家交代清楚。首先涂装方面，一款是视频中的皱纹精油，越贵越绿，另一款是全销光活水蓝，大家更喜欢哪款配色可以打到弹幕上。 车架方面，视频中的这台车是二十九寸的 n 码，适合身高一百七十到一百八十二厘米的车手，车架中管下管都可以安装水壶架。车架是 xc 六零幺幺系列铝合金材质，采用的是先进管件成型与热处理焊接技术， 大家可以看到车架管件之间的衔接处还算平滑，相比于林文焊接要好看平整的多。另外有很多粉丝特别关注山地车的重量，在这里讲下，只要车架不是碳纤维的，山地车的重量都是二十五了， 所以大家以后就别问车重了。可以说前叉是三十二管型的线控铝合金器，叉是可以锁死的，头管是 overri 加大锥形设计，刹车变速和老款一样，也是半内锁设计，所以新老款车架只有配色是不一样的，车架材质、几何结构都是一样的， 而且车架是支持安装前后挡泥板、货架和脚撑子的。八组方面，变速直播使用的是喜马诺 n 六幺零零，是由老款的前二后十一来到了单盘十二速，刹车系统还是喜马诺 nt 两百油碟， 发型和老款也是一样的，然后这个是前插的线控锁死按钮。单盘的好处就是我们不用调节前部变速，变速起来更简单。传动系统上，老款是双齿盘设计二十八三八 t， 新款是单齿盘中空设计， 二十七点五车价是三八 t， 二十九车价是三六 t， 后波是十二速喜马诺标 vm 六一零零的飞轮也是十二速喜马诺标 vn 六一零零的咖啡 实属十到五十一 t。 借助其 be inspire 构造全新的 n 六幺零零十二速卡式飞轮，在减轻重量的同时增加了一个档位，通过微型花键塔机以及 hippo right 加飞轮片执行。十到五十一 t 卡式飞轮可提供更好的变速性能。单盘传动可是山地车的主流方 发展趋势，这是新老款八百托啊，区别最大的地方。还有这是升级了，不是减配了。还有网上传的说单盘不适合通勤，这个说法是错误的，单盘山地车只要我们保持一定的踏平速度也是 ok 的。 轮组方面，该车搭配的是双层铝合金轮圈，快拆式铝合金陪零花鼓， 其共有二十七点五和二十九两个规格。前面我们也说了，该车是二十九寸的规格，二十九大轮径在户外骑行通过性更好，此规格适合一百七十以上其优选择。 另外车胎上装配的是规格二十九乘二点零的吉安特 gucci， 不支持真空胎，法式气嘴轮胎的外侧有物理防穿刺保护，可以降低爆胎的概率， 适应的路况也更多，所以该车更适合运动健身和初级商业领导越野。最后再说下尺码，目前官方公布了四个尺码，可以覆盖到一百五十二到一百九十二厘米的身高范围，其中的码有二十七点五和二十九两个规格供大家选择， 迎马二十七点五适合幺六八幺八零的车手，而迎马二九适合幺七零幺八二的车手，大家在选购的时候根据自身条件选择即可。 整体下来，新老款的主要变化一个是配色，一个是传动。变速系统是由老款的十一速升级到了十二速，其他方面都是一样的，如果能买到新车，还是建议大家买新款的。 好了，本期视频到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期见。

亲爱的车友们大家好，今天凑齐了二零二四款叉 t c 八百的三个颜色，给大家做一期视频， 这是目前雪绿色 m 二九的，今年的八百的话就是二乘十一速 q 四变速器，吉安特自家前叉叉 t c 的车架，喜马诺 m t 两百的油压刹车 防刺胎，小天才目前在这个级别骑的还算是最舒服。然后第二个颜色就是我们的汽灰色，在太阳光下呈现不同的颜色。第三个就是我们一个黑色， 目前就是我们今年二四款三款配色。

欢迎来到我的主场， 杰安特新款 xtc 八零零全新迷雾气灰渐变配色， smile 二乘十二变速套件 mt 两百油砂一百八十毫米碟砂盘片气压避震前插。现车到店，欢迎莅临品鉴，记得点赞关注哦！

万元以内碳纤维山地自行车推荐捷安特二零二四款 xtc 和 tv 以上这款独装是大红色和琥珀色的双拼，配色鲜艳解布，缺乏贵族气息。搭载了最新款喜马诺 qcu 六千二乘吸数变速套件， 刹车系统使用的是喜马诺 mt 两百液压电刹，遇见系统则使用的是吉安特 stl 涂层技巧。整只售价九千九百九十八元。

哈喽，大家好，这里是新泰吉安特，今天给大家带来一款二四款的新车，吉安特 x t c 八百。 首先看一下他的涂装发生了很大的变化，新款的涂装有三个灰色还没有到货，今天店里到的是消光寻猎绿和这个亮黑，带暗纹的亮黑颜值很高。这个车相对于二三款出现了重大的升级，首先是 同款的车标检测最新款的冲刺标，其次整个的变速系统有老款的丢瑞三层时速换成了喜马诺全新系列的 qs 二乘十一速，而且牙盘也没有减配，用的也是 qs 的牙盘， 整个车性价比在五千以内，还是相当能打的，小伙伴们放心，赶紧冲。

今天这期视频我们来讲一下吉安特叉 t c 系列，这个吉安特的叉 t c 系列是吉安特硬尾，叉 c 系列山地车相比较于 atx 系列，其具有一定的禁忌属性，我们最常见的就是叉 t c 八百、叉 t c 八二零、叉 t c 八百 plus、 叉 t c s l、 r 系列以及叉 t c a、 d v 系列。 一般来说，叉 t c 加数字是禁忌入门铝合金车架，叉 t c s l r 系列是吉安特超轻铝合金系列，而叉 t c a、 d v 系列是碳纤维系列。 同时这几个系列也有二十七点五和二十九的区分。具体叉 d c 系列山地车详细分类，我们下期再讲。本期主题我们主要讲叉 d c 八百、叉 d c 八百 plus 和叉 d c 八二零这三辆相对较热门的吉安特山汽车。叉 c 八百在吉安特官网上定位是混合路面竞技挑战，并没有给他定位为山里野道，而叉 d c 八百 plus 和叉 d c 八二零均定位为山林野道运动健身。事实上，这三款山地车车架都是同一个架子，因此也可以统称为叉 d c 八系山地车。自从二三款改款以来，叉 d c 八系山地车车架采用了后下叉下移的设计， 几何进一步优化，并且增加了二十九轮进版本可供选择，但可惜的是仍然是快筛车架。二十四款吉安特叉 d c 八百采用的是吉安特 lux s l 级别铝合金车架，属于吉安特的第二级别铝合金 轮径有二十七点五和二十九两个版本。接下来我们来分析一下几何。依然以二十七点五寸 m 码为例，瑞士值为四幺五，后下叉值为四二五，较短的后下叉可以使得发力更加的直接，但较短的儿值还是顾及到了压马路和爬坡的需求。接下来我们重点看一下二十 九寸版本的几何。依然以 m 码为例，坐板角度为七十四度，口感角度为六十九点五，较为保守。这个几何爬坡很强，而且而值也仅为四二六五，通，下沉量为四十二，下坡的稳定性有所欠缺。 虽然是二十九寸版本，但是后下叉长度依然是四百二十五，这还是比较优秀的。前叉采用的是吉安特自产的 s 叉 c 二气压避震线控前叉。 吉安特有着多年自产前叉经验，无论是当年的温系列前叉还是现在的科瑞斯，都是经历了市场多年的考验， 人体使用体验还是可以接受的。安特作为自行车大厂，可以自产大量的自行车配件，因此叉 t c 八百的轮组也是吉安特自产的铝合金双层轮组，外胎也是吉安特自产的 quxein 的轮胎。重点是吉安特叉 t c 八百的套件采用的是喜马诺 新发布的 qs 十一速套件，该套件不同于传统的丢瑞系列，这是喜马诺面向低端山体车系列统一变速器型号，未来将出现在大量的入门山体车上。 pc 八百采用的是喜马诺 u 六零二零，后果 u 六零二零和 u 六千不一样， u 六千多了一个阻尼增强开关，同时后波更粗壮，造型比较像喜马诺五幺零零，而 u 六幺二零比较像四幺二零或五幺二零，不过五幺二零是有阻尼开关的，相比较于丢瑞， qs 更加强调耐用性，这个飞轮是喜马诺 qs 的十一杠四十二 t 十一速， 呃，前面是双盘系统，所以整个变速是二产十一速。前面的曲柄压盘大盘是四十 t， 第二个盘是二十六 t， 将会有一个非常不错的爬坡性能，同时四十 t 也会有一个比较不错的极限速度，所以说 这一代的双盘系统无论是标速度还是爬坡都将会有一个极佳的体验。当然了，这里的速度指的是山地车领域。但是很遗憾，曲柄压盘依然不是希尔顿原装的，而是我们的老朋友浩蒙。 但是据我观察，有部分 xtc 八百用的是 qs 原装雅盘曲屏，但是型号不好确定，在 u 六千系列曲屏中，最好的型号是 fc 六零幺零。杠二这个版本采用的是第二代中通技术，具有更轻的重量， 不过 xtc 八百很难搭载这个版本。曲柄是各大自行车品牌最容易缩水的地方，这个还要看各地经销商的在手情况。 刹车依然是喜马诺 mt 两百，便宜稳定，制动力也足。碟片也是吉安特自产的，前幺八零后幺六零铝合金碟片，那么三件套依然是吉安特自产，铝合金坐垫也是吉安特自产。 整体来看，二四款捷安特叉 d c 八百依然很好的扮演了叉 d c 八系列守门员的角色，新的车架设计和独特的涂装成为该车主要的竞争力，新款的 q 组套件提升了耐用性，至于变速性能和使用效果还有待市场的考验， 但喜马诺的稳定性一直以来都是有保障的。二三款二四款 xtc 八百由于车价几何的更新，而不是简单的涂装换代，因此其将会是比较值得入手的一代。更多单车资讯欢迎关注懂车帝。好，我们下期再见！

二零二三年最值得买的捷安特山地车新 x t c 八零零，我不是标题党，但是今天这台车绝对是二零二三年到目前为止最值得大家购买的捷安特山地车。没错，二零二四年 x t c 八百， 我们看车架号码已经和之前的完全不一样了，记住这个颜色，全消光群列绿，划重点就记得消光深绿就可以了。走，看车去， 他来了，他来了，就是这款车。二零二四款吉安特 xtc 八百，零售价格小涨二百元三千九百九十八元， 那么涨这两百块值不值？新车为什么是我说的最值得购买的山地车？目前为止，接下来跟我一起看看细节。二零二二款的颜色 xtc 八百更新了车价， 二四款的在这个基础上涂装有了变化，首先最主要的就是更换了这个检测冲刺标，别说，这个小标装在山地车的上面感觉还不错， 全新的服装配色保留了上一个系列这样的色彩方案，但是这款并不是皱纹漆磨砂深绿色， 坐板柱沿用了之前的也就是车架的外形，材质几何都没有任何变化，只是涂装有了改变。轮径方面依旧是 s 码叉， s 码只提供二七五轮径， m 同时提供二七五和二九， l 码则只有二十九英寸轮径。 前叉没有任何变化，可锁死气压，前叉在前叉的后侧给出了体重相对应的气压值。 大家记得在购买这样前插的山地车的时候，买完起走之前，一定要让店家根据你的体重打相应的气压值，否则轻骑行感受大打折扣，重可能会给前插造成不可逆的损坏， 这台车依然用了黄边胎的配色方案，黄边胎有的人喜欢，有的人不喜欢，仁者见仁智者见智，适用于不同的色彩配色方案。当然了，这台车最大的亮点， 我到的这台天津工厂生产，所以不要再说什么天津厂用的是艳豪，昆山厂用的才是喜马诺，照样是喜马诺 mt 二百 海绵版号，这才是今天最大的亮点，喜马诺最新推出的 qs 变速传动套件系统， qs 系统整合了喜马诺一切的山地车中低端配件，其实 严格来讲应该是低端配件，并且非常难能可贵的，就冲这个，我觉得涨价两百块都值。以前 stc 八百用了多少年的浩蒙压盘终于换成了喜马诺，而且是喜马诺的套件系列压盘，而不是非系列田波压盘。 最大四十五期的飞轮，平时爬坡富贵有余，城市骑行杀鸡用牛刀火锅柚子。再来看这里 直播左右十一速双电视。那么我在调试的过程当中简单说一下我对 q 字系统的认识， q 字系统整合了新网络目前所有的九十十一度的靠边压盘看，和之前的构造完全不同，已经是一个中通一体的 结构，并且他和喜马诺之前的中控一体结构也不太一样。以前喜马诺的轴心是在驱动侧压盘这边，而目前轴心放到了非驱动侧，倒是和苏联有些接近，整体重量，两面式也不再有链罩了，而且两面式的持比也比之前有所改进。 最后，当你的 xc 八百用到了全套洗碗中，是一个什么样的感受呢？你认为这两百块涨价值不值呢？你认为这会是吉安特今年乃至到明年年终卖到爆款的一台车吗？欢迎在评论区打出你的想法。

二零二三才刚刚开始，二零二四却已悄然到来。吉安特二零二四款 xtc 八零零全消光群列率点点心率映眼帘。 二十七点五黄边胎配色轮镜，超轻的铝合金车架，棱角分明，全车还是内走线设计，干净美观。 xtc 磨砂车漆，隐形图案若隐若现。全新的吉安特盾牌 冲刺 logo 第一次用在山地车上。舒适的海绵把套，喜马诺全新的 q 指波套件，二乘十一速喜马诺 mt 二零零前后油压刹车。 全新的喜马诺 q 二六四零 t 中空牙盘，搭配喜马诺十一比四十五 t 幺幺速飞轮。这样一台充满科技颜值感的二零二四款 xtc， 八百价位只有三千九百九十八元，怎么样，心动了吗？赶快骑上它，向着明亮的日子出发吧！哇，不错哟！

吉安特最值得买的山地车二零二四 xtc 八百吉安特次顶级铝合金车架喜马诺油压碟刹，最新款喜马诺 q 四二乘以十一变速套件，带线控开关的可锁死气压前插。吉安特山地车的经典之作，今年的缺货王，买到就是缘分呀！

二零二四年的新款叉叉的八百上市了，你想了解一下吗？首先新款给我两个颜色，气灰和全消光巡列绿，售价比之前贵了，目前的售价是 很多车友因为没有看到过评测，毕竟是新款，所以说不太敢去购买，而且可能大部分还没有进行一个了解，是不是咱们今天这个视频，如果说你喜欢吉安特，喜欢吉安特叉 c 八百，喜欢三辆四千的三 t 车，你可以关注一下 叉 z 八百，基于老款的叉 z 八百平台去打造啊，车架里没有改变重点升级了一个全新的喜马诺 cuse 的十一处偏离系统，这是非常重 重要的啊，为什么听我给您讲一下啊？因为新款的十一处变速系统，首先它的操控性刚性比以前要更足了， 改变了我们骑行的这个窗户性。另外新款的十一处的 q 系统是全套的新马路，包括飞轮压盘和链条，老款的优瑞的时速 是不是也都不是的，所以说这方面是一个升级，而且通过价格来讲的话，只贵了两百块钱，单独拿套件里边的其中一个牙盘是不是已经就值这个价格了？所以光看升级的套件是不是新款的更具有性价比的， 这个不是关键，最关键的啊是喜马诺前盘采用了一个四十 t， 四十 t 的可以带你去诗和远方，长途 几百上千公里，四十 t 的可以带你去上山爬一爬高山，走走林道， 一个中和的适合我们大部分车友的一个变速的一个之比啊，所以说 他肯定会成为接下来三千到四千热度最高的一个车型啊，如果您觉得说我有这个夸张的成分，也欢迎在评论区咱们留言进行讨论，咱们拍视频的目的就是为了让车友们更明白这个车的细节，让更多的人选对自行车啊。 还有一个就是全新的三千八百，应该都是标配了，这个起码没有刹车啊，不用担心会有其他的。再有吉安特这么高端的平台，这么高端的品牌作为后盾啊，所以说 我认为价值八百肯定是接下来销售非常火爆的一个车型。还是那句话，欢迎在评论区进行讨论啊，下期见！拜拜！

吉安特二零二四款 x t c r d v 三电青蓝碳纤维黑 giant vans 专业级手工打造碳纤维山地车 st l 镁合金线控锁死气压统轴避震前插 吉安特盾牌 logo 新投标 contact 铝合金车手把力 x c 三十一点八铝合金直把三十点九铝合金坐垫杆搭配短鼻运动坐垫，好看又舒服。喜马诺最新 q 二乘十一档前后变速 喜马诺二十六到四十 t 中空一体大齿盘压入式中轴喜马诺 mt 两百油压碟刹搭配前一百八十毫米后一百六十毫米碟片，刹车制动更有力。吉安特双层偏心铝合金培林轮组， 搭配 quicksen 二十七点五乘二点一六十 tp 防刺轮胎，骑车安全又舒服。这样一款好看又好骑的终端山地车，售价只有九千九百八十，还不赶紧来骑回家！

大家好，这里是吉安特泰安带动大街官方旗舰店，我们来对比两台车啊，一个是这个绿色的二四款叉 t c 八百，还有这边就是这三台 二三款的 xc 八百，今年吉安特出车有点着急的感觉，这两辆车最大差异来自于这一套变速系统，老款的 xtc 八百用的是 丢味的三盘三十度变套件啊，一样是中控一体盘，但是这个牙盘是好萌的，价格是三千七百九十八， 新款的叉七八百改进的是这个传动系统，就是用了喜马诺最新出的 q 四的变速套件，双盘二十二速变速套件啊，这个变速套件拿货成本肯定比那个老款多的要贵一些，所以这台车的价格也贵了两百米， 要是让你们去选的，你们会选哪一台呢？新款颜色也到了，另外的一个有空拍一拍给大家。

捷安特二零二四款 x f 三，它来了！ app 级别碳纤维车架，标志性的非对称后下叉。新款 f 三变速搭配了喜马诺新款二十二速 qs 飞轮，十一比四十五 t 打板为四十比二十八 t 的后门一体压把，前插为三十四毫米管径的黑管线控气压前插 前二后是不死桶轴培林轮主喜马诺顶级油碟 mt 两百前一百八十毫米后一百六十毫米贴片，车架预留了矫正等安装孔位。 捷安特二七点五二点幺小颗粒综合外胎售价和二十三款保期一致为九千九百九十八元。关注我，带你了解更多捷安特新车集训！

哈喽，大家好，我是小陈，上门回收了一款二十七点五寸杰恩特的叉 d c 八百山地车，这款是二零二四年的新款，顾客买了半个多月没用几回，他是车前是四千一百九买的，加上这个货架还有那个车帝合到了四千三百九， 现在直接少一千一， app 可以转让，谁买谁合适，在朝阳区八里庄这边， 这个是铝合金内走线车架， m 的车架，二十七点五寸的轮组， 铝合金的曲柄压盘，中空的中轴，前后西马诺油底，西马诺的止步，全套的西马诺变速器啊，前部也是西马诺，后部也是超级大的分轮，十一片二十二速的车， 有喜欢的朋友尽快过来吧，好车不等人，比原价少一千一百块钱，现在是三千二百九。前面是监控锁死的气场，充气的前场，颜色也非常漂亮，铝合金座管，超级软的车座， 带铝合金的后货架，这是前台的胎花，基本没有磨损，当新车买就行，上面胎毛都在，这个是后胎的胎花，一点磨损也没有。 喜欢的朋友尽快联系吧，没点关注的朋友记得点下关注，感谢大家的观看！

二零二三年上半年还没过完，二零二四款它又来了， 二零二四款 xtc 八零零变速器升级了喜马诺最新的 qs 变速器，这个就是喜马诺最新的 qs， 二乘十一速， 以后在十一速，十速九速，所有的变速器都叫 q 子。 中轴的安装方式有些区别，以前是在左边锁死，现在左边是一体式的，然后是在右边锁死。跟十二亩的是一样的飞轮片比以前的更要厚重一些，官方说的是 比以前要年长三倍的使用寿命。投标改成了检测最新的盾牌标。其他的配置基本上是一样的， mt 二百的喜马诺，由于 检测资产的气压前叉，二十七点五九平米 软皮的坐垫， 目前二十四款的查理 c 八零零定价是三九九八。

相差七百元的价格，大家选哪辆新车？价格差七百你会怎么选？呃，好了，大家好，一位粉丝大哥后台私信我说自己上班通勤，周末偶尔骑行，然后预算三 k 左右， 然后选一款三 d 车，然后今天给大哥不到三 k 的价格，然后选到的一款吉安特的 xtc 八零零，是一款冰裂纹款的，然后也是近近几年的爆款，就是有一点冰裂纹灰。 呃，前几天刚好咱们拿到的这款吉安特的 xtc 八百 plus， 然后粉丝还没有提走，呃，因为粉丝要改一款刹车，然后刹车也改好了。 呃，正好今天借此机会给大家做一款，做一个这两辆车的静态的一个配置上的对比。呃，咱们首先看一下简安特的 x 七八百，呃，八百的话，日常用的是杜尔的一款 变速变速套架，然后前插的话两款都是一样的，都是这款的气插，嗯，刹车的话也是一样的，都是用的 mt 两百的喜马诺刹车，然后车架的话一款是磨砂，一款是有带一点那种冰裂纹的感觉， 变速套件就是杜尔的，然后牙盘的话也是号码加代工的，但是这款是个三盘，然后八百 plus 是个两盘，都是新款 m 六千的杜尔后后波， 然后八百 plus 的话是一款 slx 的，咱们上期的视频有说到 slx 的变速套件，然后牙盘的话牙盘是 home 加代工的，双盘后拨的话是 slx， 刹车的话是 帮粉丝改到了一款。这个杜尔的刹车肯定是相差太多了，和 mt 两百太好了，这款前插的话都是一样的， 民主什么都是一样的，基本上就差了一个变速套件，就是等于一款是用的杜尔的变速，另一款用的是 slx 的变速， 一款新车定价是三八零零，另一款的 plus 的定价是新车定价呃，四五零零，然后相差七百元的价格，大家选哪辆？咱们评论区留言看啊！

二零二四款捷安特 x t c 八零零。

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