奥迪q3加装二代胎压编码教程

今天给大家带来一期新款 a 六 lc 八改装二点胎压的编码。首先我们进入工程师选择 au 五十八叉诊断登录 进来之后我们选择十七仪表，点击右键的编码， 选择二禁制编码，这里我们需要改三个字节。首先先改字节，一，原车是八十四改成八 d， 有的车型不一定是八四，也有可能是别的别的原码，所以这里我们要注意一下细节，当前的二进制和之前的二进制，我们从右往左数第一个零被改成了一， 第四个零也被改成了一，也就是你如果遇到了其他编码，我们直接改这里的二进制，就可以把第一个零和第四个零改成一四节四六 a 改成六 b， 这里我们也看下细节，当前的二进制和新的二进制，从右往左数，第一个的零改成了一， 也就是你遇到了其他编码的时候，只需要改二进制，这里就可以再改字节十一六零改成六十四， 同样可以看到当前的二进制和现在新的二进制，从右往左数一二三，第三 三个零被改成了一。好，这个十七表编码我就改完了。点击应用， 应用成功后，我们进入明码编码，我们来看一下这个圈数计时一定是要激活的点式，因为这样的话可以在液晶仪表里面看到胎压数值，这个不激活液晶仪表是看不到的。 轮胎胎压监测激活电视，电视下面还有一个轮胎胎压， 这个也是电视。好，这里我们就确认完成了十七表示激活完毕，点击返回。接下来我们进入到零三制动系统，改个编码， 进来之后，我们找到字节十四，原车是第二，我们改成九十二。再来看一下细节，原新的二进制编码和现在新输入的二进制编码，从右往左数的第七位原车是一，被改成了零， 再往下翻字接二十六，四 b， 我们改成四十九， 通利可得原当前的二进制和新输入的二进制从右往左数的第二个零，第二个一，原车是一，被改成了零， 我们可以试着恢复一下，改成四 b， 我们只改这个二进制，看看是不是这个编码。 我们把第二从右往左数第二位一改成零，同理可得还被改成了四十九。所以啊，如果遇到了别的编码，不是四十 b， 有可能是别的，我们只需要记住这个二进制编码就可以 自己会生成编码，点击应用。 接下来我们进入五 f， 点击匹配， 我们找到汽车菜单操作，这个是二一款的车，所以叫汽车菜单操作。如果是一九到二零年的，应该是 car 开头的 car， car 搜 car， 然后找到相同的英文字母， 我们往下翻， 注意看这个英文字母。 car r r d k 现在是已激活，上一个是未激活，点击已激活这个也选择已激活，这个选择未激活。 我们激活这个步骤呢，就是为了让他开起来车还是可以显示胎压，如果你不激活这一项，开起来车屏幕上是看不到胎压的。 点击应用点试。成功，设置匹配以上，我们的胎压就全部激活完成。最后一步，清除一下故障码交车， 这里点击四十七，点击删除，点击全部删除，点试。 这个流程走完之后就可以了。

奥迪无损加装原车胎压监测全过程，如果您也需要加装，请耐心看完本视频。首先拆下后排座椅下面的模块，拔下插头，把五十四插头里的十二号线角和三十号线角抽出，这两根线分别是网络通讯线的看案高和看案低线。 然后把加装的接收模块自带的插头按颜色插入针脚内， 再把抽搐的原车插头插入自带的插头，然后两个插头对插，把线束插头复位，模块固定好，这样新家的模块通讯线就搞定了。 第二步是模块的供电，把模块的供电线脚插入后备箱备用保险丝架上，插上保险丝，另一根负极线固定在原车搭贴点上，模块的供电就搞定了。 第三步，把轮胎拆下，胎压传感器装好，做好动平衡，轮胎再复位。第四步，用原厂诊断电脑编程设码， 最后要上路行驶，直到仪表和中控屏显示胎压，然后完美收工。记得点赞关注哦！

带大家沉浸式体验一下装胎压的整个过程。 嗯嗯， 走开。

这个是模块原厂的，这是传感器护肤代工的，轮胎压下来把气放掉一压往下压，再把这个传感器装上，包装上面有接线指导，按这个直接就可以了。 网关在座椅下面， q 七的在座椅下面， q 七比较难装，装网关的十二号角跟三十号角这线是对接的，不用破线， 然后电源接长电接在接在尾箱左边的保险四盒，这里要挂大铁机上模块也是放左后，最后编码边十九还有零三还有十七，按在这上面编就行了。最后还有 vf 匹配改三项，然后再重启这个系统， m i b 系统，按这三个按钮。

哈喽，大家好，我是大圣啊，今天我们来装一套二代胎压啊，原厂的啊，这个咱们原厂因为不带那个数字实时显示，咱们来装一套啊，现在咱们来看一下啊， 先把轮胎要拆下来，因为咱们的传感器要装到轮胎里面啊， 然后这边的话是布线，这边的话咱们有一根线是要从后排座椅的下方啊，然后给它穿到后备箱这个里面来 啊，这边咱们把后排座椅给他打开啊，直接一掰就能拿下来了，看到没有，也非常简单啊， 然后拿下来之后呢，他这里会有一个盒子啊，咱们线就连接到中间那个白 白色的盒子那里啊，这是两个卡扣，两个座椅下面的卡扣，我们来看一下啊，然后线是从这边穿过来，然后另一边呢是在座椅下面穿过去， 把这边座椅下面的给他接好，这个需要专业的安装点给你匹配啊，一般的话咱们应该装不好，需要专业的安装店给您装。 然后线装好了之后呢，咱们把它原路给他放回去固定好，然后这边线束的话都给他缠绕好，放好啊，如果没有放牢固的话会有异响，一定要把它缠牢固了，固定好， 然后这边另一边呢就是接这个模块，模块接好了之后就给他放到旁边这个位置就可以了， 这边呢轮胎也扒下来了，把传感器拧上去，拧紧，一定要拧紧啊， 那个传感器装完了之后，我们需要做一下动平衡啊，一定要做个动平衡，你们安装的时候尽量找一些大一点的电，不要找那种小电，知道了吗？啊？有一些小电没有，这个设备 现在已经装好了啊，咱们来把它程序写入一下，匹配一下就可以。 好了，匹配完了咱们 ok， 来看一下效果。然后这边咱们点到方向盘菜单啊，就是有一个运动型， 是点开之后呢，他会出现这个胎压的一个状况啊，这个屏幕上面也可以显示，也可以去调在那个车辆里面啊，我们返回看一下啊， 在这个车辆里面啊，有一个胎压监测系统啊，胎胎轮胎气压显示，这个原型是没有的啊，现在我们可以看到了。

为什么奥迪的新车已经有刷牙监测了？这位苏州的车友呢，还要那么老远的开过来装这个二代胎压呢？今天和大家好好来讲一下，再装这个实时胎压呢，他是有四个传感器和一个胎压模块，这个传感器呢是每个轮子装一个，把原车的这个传感器给他换掉， 装在这个里面。这个胎压模块呢，装在后备箱左侧就可以了，但是车友们一定要注意了啊，这个胎压模块外面的高仿或是太多太多了，嗯，怎么去辨别真假呢？ 看这个 bb 后面的一个序列号，用电脑读出来的，这个序列号跟这个模块样的序列号能对应的上，那就是这哦，装这个胎压的传感器呢，这个八胎机跟这个动平衡机也是相关重要的，这两个设备花了我十个 w 啊，然后还有一些细节上面的，像这个平衡块，我们用的这个是 和霍霍曼品牌的，如果他的轮毂做过改色，我们还有黑色的这个平衡。快说了这么多，还没有说到重点，为什么要装这个试试胎压呢？给大家举个例子，就是去年的春节的时候呢，我上高速之前呢，我就会看一下，我试试胎压， 三个轮子都是二点六，有一个轮子呢是二点四，这个时候呢，我就去轮胎店去检查了一下，报二点四胎压的呢，的确就扎了一个小辫子，如果我要是没有这个实时胎压上了高速，你想想看，在高速上面等他报警没有气了，那是多么的难堪呀。 原厂的这个实时胎压呢，他是怎么样来监测这个胎压的呢？他是通过每个轮子上的轮速传感器的时间差来监测的，就是说你有气的时候转一圈是花多少时间，没有气了转一圈是花多少时间的时间差来判断你这个胎压是否正常，所以说呢， 装一套十字胎压呢，是非常实用和安全的，原厂自带的好胎压系统呢，当漏气漏的非常多的时候，他才会报警，这个时候你万一上了高速怎么办呢？

之前一直在强调这个配件，就是所有的奥迪车都是必改的一个配件啊，那么今天 这台新款 q 三也不例外，我们来看一下，看到这四个黄色的汽水，应该就可以看得出他要装一个主动式的二代胎压啊。这个二代胎压很多人说有什么组成， 那就一个模块，四个气嘴，然后这个气嘴里面有电池啊，很多人说这个电池质保多久，这个东西谁都不敢说，看你使用的频率，一般的话一年半载没问题， 那如果说你经常用就是经常驾驶，经常检测的话，那用的时间会短一点，所以说这个钥匙变形寿命够了之后也不需要啊，整套 要更换，仅需要更换他哪个没电池更换哪个就 ok 了，牛逼！那么整个五个东西直接怼上车，然后再刷个程序，直接在主屏里面控制温度和压力一起看一下，哇哦， ok， 上手看效果， ok， 胎压跑着跑着就出来了，这个轮胎的压力温度啊，直接在上面可以显示的啊，轮胎的压力和温度。

换装二代胎压可以显示各个轮的胎压，不过现在呢，是因为车没有行驶当中，行驶当中就可以测出胎压上路测试中，这是一台二三款的奥迪 q 三，北京博文汽车改装案例分享。

奥迪加装二代数显胎压全过程 at a trace i'm dreaming night i can only see your face i look around for the uik。

奥迪 q 三升级二代胎压监测，看得见的安全，谁用谁知道！

就像装一个这种二代胎压的电脑板，再加上这个四个传感器，这个传感器是装到轮胎里面的，装完我们看一下他是怎么显示的， 装完以后我们可以在仪表上看得到这个运动显示，嗯，这个胎压值显示出来，然后在 mmi 上也可以看得到。进到车辆，车辆里面有个设置和服务，找到胎压监控 点进去设置也都出来了，多好安全又可靠的东西。

所有的新款奥迪 q 三的车主，洗车第一站，这两个配置你一定能升级。 第一个， acc 自适应巡航，只要一千多块钱，就可以享受 al 级别的驾驶辅助系统，其他车型升级 ac 都要一万多，为什么呢？因为 q 三原则自带高配的毫米波雷达，自带高配的 abs 版，咱们只需要更换一个高配的手柄， 通过电脑编程匹配就可以激活这功能。如果你原车的前挡玻璃上面有车道保持模块，咱们还可以帮你无损激活主动车道保持功能，是不是非常的哇塞，这么神奇吗？ 第二个，奥黛苏的胎压也是所有的奥迪 q 提升必改的配置，他可以实时的显示每个轮胎的压力和温度，安全行车必备来安排。 呃，升级了 acc 过后，咱们就可以实现跟车行驶，当前方车辆减速，咱们也会跟着自动减速，看前方车辆减速了，咱们也自动减速了呐，我脚是没有踩刹车的呐，自己减速了，前面车辆行驶了，他就自己加速行驶了。 这个功能特别适合于咱们经常跑高速的时候。第一个，有效的避免了追尾事故的发生， 突发情况 acc 会自己帮我们刹车。第二个可以有效的减轻了驾驶者的疲劳，因为跑高速的过程中，人是高度激动的，但是有了 acc 过后，咱们就可以放松一点，就不用高度紧张了，他会自己加速 自己减速，对吧？还有一个就是极端的路况，肉眼的视线也是有限的，但毫米沃的雷达探测距离基本上不受影响，也可以很好的保障了咱们行车的安全。所以所有的新款 q 三的车主，这个。 acc 和奥德赛亚建议提车必改。

二代胎压监测一套线束绒布胶布包裹，拆掉门槛饰板，走线不及搭铁点。原车线路走线固定。加分子取电，单独保险丝取电，拆轮胎加传感器， 安装胎压传感器 专用电脑编程设码时期仪表编码。三 a、 b、 s 棒编码。编程后需要跑一段路才能显示路。试后胎压显示，主机可选择轮胎规格。

这是一套奥迪原厂的二代实时胎压监测，这个是模块，这是安装在四个轮上的传感器，安装好后直接在仪表上能显示各个轮胎的气压情况。 如果没有实时胎压监测，当仪表亮起黄色胎压灯时，在车辆行驶过程中坐在车内呢，是无法感知轮胎的实际压力，那这个时候就需要您下车检查， 特别在高速行驶的时候，停车是特别危险的。所以奥迪最最应该先加装的呢，就是这个二代胎压的实时监测功能。

二代胎压你装对了吗？天气炎热，二代胎压也是比较畅销的一个产品，今天给大家做一个科普，看是你想装的那种吧。胎压目前市面上分三种产品，一种呢纯国产的，还有一种呢是用原厂的模块配护肤的，汽水护肤是去给奥迪做代工， 我手上拿的这个汽嘴。第三种呢就是原厂的模块，再带上这个带奥迪标的。我们重点来讲一下第二个方案和第三个方案，这两个方案是我们重点推的一个方案， 但是呢，纯原厂的和霍夫配原厂模块的话价格差三百左右，所以我个人更偏向于第二种方案，质量还有稳定性都是一样的。第一个方案我们是坚决不推荐的，其实装胎压也很简单的，把四个轮胎拆了，把气嘴给替换了，然后上我们的平衡机，我目前 也是使用的科技，再加上这个后慢的平衡快，把动平衡做好。这也是很多车友问我装胎压要不要做平衡的，我的回答是一定要做，做完平衡，检查好气压，直接装上车 模块，装上参数编码搞定。

二代胎压监测安装作业第一步就是拆掉后排坐垫，打开后备箱左侧的盖板， 各类线路呈现在眼前。座椅前的盖板打开一个缝，用硬线沿着主线路穿到后备箱。将胎压线束穿到后排座椅处，打开黑色盖子， t 五四网关逐个进行退线和并线， 一共四根线，一定要接对，用胶带缠好接头，将网关归位整理好， 将接收模块固定在主线束上。第二步，安装气嘴的传感器，轮胎气压值参照车身标示。第三步就是我亲自修改胎压编码，需要修改三个控制单元的编码， 在行车电脑的运动显示中查看胎压，这可比原车的胎压监测实用多了，搭配 s 性能的仪表界面才完美进入驾驶模式。附加显示，选中胎压监控系统 右侧，在仪表盘上直接显示胎压数值，也可以在车机的车辆设置中查看。

今天出一期大众二代胎压要怎么安装？我们看到这一套就是大众原厂的二代胎压监测，四个汽车每个轮胎安装一个， 这一个是胎压模块，这是一套线束，这个呢是接线定义，接的是长电，这个是接地毯， 这是接网关，一共四根线。那么我们在安装之前呢，会把线束用绒布胶进行包裹， 这是绒布包裹后的线束，直接在车内走线模块的位置就放在这个位置右后方，这里 搭铁点走线，从这里走，走到走到主驾前方走，接到网关电源， 装完之后就直接跑，一直跑，直到胎压显示出来就可以了 啊，现在有了胎压已经显示出来。