奥迪 q 三家装实施轮胎监测。
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今天给大家带来一期新款 a 六 lc 八改装二点胎压的编码。首先我们进入工程师选择 au 五十八叉诊断登录 进来之后我们选择十七仪表,点击右键的编码, 选择二禁制编码,这里我们需要改三个字节。首先先改字节,一,原车是八十四改成八 d, 有的车型不一定是八四,也有可能是别的别的原码,所以这里我们要注意一下细节,当前的二进制和之前的二进制,我们从右往左数第一个零被改成了一, 第四个零也被改成了一,也就是你如果遇到了其他编码,我们直接改这里的二进制,就可以把第一个零和第四个零改成一四节四六 a 改成六 b, 这里我们也看下细节,当前的二进制和新的二进制,从右往左数,第一个的零改成了一, 也就是你遇到了其他编码的时候,只需要改二进制,这里就可以再改字节十一六零改成六十四, 同样可以看到当前的二进制和现在新的二进制,从右往左数一二三,第三 三个零被改成了一。好,这个十七表编码我就改完了。点击应用, 应用成功后,我们进入明码编码,我们来看一下这个圈数计时一定是要激活的点式,因为这样的话可以在液晶仪表里面看到胎压数值,这个不激活液晶仪表是看不到的。 轮胎胎压监测激活电视,电视下面还有一个轮胎胎压, 这个也是电视。好,这里我们就确认完成了十七表示激活完毕,点击返回。接下来我们进入到零三制动系统,改个编码, 进来之后,我们找到字节十四,原车是第二,我们改成九十二。再来看一下细节,原新的二进制编码和现在新输入的二进制编码,从右往左数的第七位原车是一,被改成了零, 再往下翻字接二十六,四 b, 我们改成四十九, 通利可得原当前的二进制和新输入的二进制从右往左数的第二个零,第二个一,原车是一,被改成了零, 我们可以试着恢复一下,改成四 b, 我们只改这个二进制,看看是不是这个编码。 我们把第二从右往左数第二位一改成零,同理可得还被改成了四十九。所以啊,如果遇到了别的编码,不是四十 b, 有可能是别的,我们只需要记住这个二进制编码就可以 自己会生成编码,点击应用。 接下来我们进入五 f, 点击匹配, 我们找到汽车菜单操作,这个是二一款的车,所以叫汽车菜单操作。如果是一九到二零年的,应该是 car 开头的 car, car 搜 car, 然后找到相同的英文字母, 我们往下翻, 注意看这个英文字母。 car r r d k 现在是已激活,上一个是未激活,点击已激活这个也选择已激活,这个选择未激活。 我们激活这个步骤呢,就是为了让他开起来车还是可以显示胎压,如果你不激活这一项,开起来车屏幕上是看不到胎压的。 点击应用点试。成功,设置匹配以上,我们的胎压就全部激活完成。最后一步,清除一下故障码交车, 这里点击四十七,点击删除,点击全部删除,点试。 这个流程走完之后就可以了。

奥迪无损加装原车胎压监测全过程,如果您也需要加装,请耐心看完本视频。首先拆下后排座椅下面的模块,拔下插头,把五十四插头里的十二号线角和三十号线角抽出,这两根线分别是网络通讯线的看案高和看案低线。 然后把加装的接收模块自带的插头按颜色插入针脚内, 再把抽搐的原车插头插入自带的插头,然后两个插头对插,把线束插头复位,模块固定好,这样新家的模块通讯线就搞定了。 第二步是模块的供电,把模块的供电线脚插入后备箱备用保险丝架上,插上保险丝,另一根负极线固定在原车搭贴点上,模块的供电就搞定了。 第三步,把轮胎拆下,胎压传感器装好,做好动平衡,轮胎再复位。第四步,用原厂诊断电脑编程设码, 最后要上路行驶,直到仪表和中控屏显示胎压,然后完美收工。记得点赞关注哦!


这个是模块原厂的,这是传感器护肤代工的,轮胎压下来把气放掉一压往下压,再把这个传感器装上,包装上面有接线指导,按这个直接就可以了。 网关在座椅下面, q 七的在座椅下面, q 七比较难装,装网关的十二号角跟三十号角这线是对接的,不用破线, 然后电源接长电接在接在尾箱左边的保险四盒,这里要挂大铁机上模块也是放左后,最后编码边十九还有零三还有十七,按在这上面编就行了。最后还有 vf 匹配改三项,然后再重启这个系统, m i b 系统,按这三个按钮。

哈喽,大家好,我是大圣啊,今天我们来装一套二代胎压啊,原厂的啊,这个咱们原厂因为不带那个数字实时显示,咱们来装一套啊,现在咱们来看一下啊, 先把轮胎要拆下来,因为咱们的传感器要装到轮胎里面啊, 然后这边的话是布线,这边的话咱们有一根线是要从后排座椅的下方啊,然后给它穿到后备箱这个里面来 啊,这边咱们把后排座椅给他打开啊,直接一掰就能拿下来了,看到没有,也非常简单啊, 然后拿下来之后呢,他这里会有一个盒子啊,咱们线就连接到中间那个白 白色的盒子那里啊,这是两个卡扣,两个座椅下面的卡扣,我们来看一下啊,然后线是从这边穿过来,然后另一边呢是在座椅下面穿过去, 把这边座椅下面的给他接好,这个需要专业的安装点给你匹配啊,一般的话咱们应该装不好,需要专业的安装店给您装。 然后线装好了之后呢,咱们把它原路给他放回去固定好,然后这边线束的话都给他缠绕好,放好啊,如果没有放牢固的话会有异响,一定要把它缠牢固了,固定好, 然后这边另一边呢就是接这个模块,模块接好了之后就给他放到旁边这个位置就可以了, 这边呢轮胎也扒下来了,把传感器拧上去,拧紧,一定要拧紧啊, 那个传感器装完了之后,我们需要做一下动平衡啊,一定要做个动平衡,你们安装的时候尽量找一些大一点的电,不要找那种小电,知道了吗?啊?有一些小电没有,这个设备 现在已经装好了啊,咱们来把它程序写入一下,匹配一下就可以。 好了,匹配完了咱们 ok, 来看一下效果。然后这边咱们点到方向盘菜单啊,就是有一个运动型, 是点开之后呢,他会出现这个胎压的一个状况啊,这个屏幕上面也可以显示,也可以去调在那个车辆里面啊,我们返回看一下啊, 在这个车辆里面啊,有一个胎压监测系统啊,胎胎轮胎气压显示,这个原型是没有的啊,现在我们可以看到了。

为什么奥迪的新车已经有刷牙监测了?这位苏州的车友呢,还要那么老远的开过来装这个二代胎压呢?今天和大家好好来讲一下,再装这个实时胎压呢,他是有四个传感器和一个胎压模块,这个传感器呢是每个轮子装一个,把原车的这个传感器给他换掉, 装在这个里面。这个胎压模块呢,装在后备箱左侧就可以了,但是车友们一定要注意了啊,这个胎压模块外面的高仿或是太多太多了,嗯,怎么去辨别真假呢? 看这个 bb 后面的一个序列号,用电脑读出来的,这个序列号跟这个模块样的序列号能对应的上,那就是这哦,装这个胎压的传感器呢,这个八胎机跟这个动平衡机也是相关重要的,这两个设备花了我十个 w 啊,然后还有一些细节上面的,像这个平衡块,我们用的这个是 和霍霍曼品牌的,如果他的轮毂做过改色,我们还有黑色的这个平衡。快说了这么多,还没有说到重点,为什么要装这个试试胎压呢?给大家举个例子,就是去年的春节的时候呢,我上高速之前呢,我就会看一下,我试试胎压, 三个轮子都是二点六,有一个轮子呢是二点四,这个时候呢,我就去轮胎店去检查了一下,报二点四胎压的呢,的确就扎了一个小辫子,如果我要是没有这个实时胎压上了高速,你想想看,在高速上面等他报警没有气了,那是多么的难堪呀。 原厂的这个实时胎压呢,他是怎么样来监测这个胎压的呢?他是通过每个轮子上的轮速传感器的时间差来监测的,就是说你有气的时候转一圈是花多少时间,没有气了转一圈是花多少时间的时间差来判断你这个胎压是否正常,所以说呢, 装一套十字胎压呢,是非常实用和安全的,原厂自带的好胎压系统呢,当漏气漏的非常多的时候,他才会报警,这个时候你万一上了高速怎么办呢?

之前一直在强调这个配件,就是所有的奥迪车都是必改的一个配件啊,那么今天 这台新款 q 三也不例外,我们来看一下,看到这四个黄色的汽水,应该就可以看得出他要装一个主动式的二代胎压啊。这个二代胎压很多人说有什么组成, 那就一个模块,四个气嘴,然后这个气嘴里面有电池啊,很多人说这个电池质保多久,这个东西谁都不敢说,看你使用的频率,一般的话一年半载没问题, 那如果说你经常用就是经常驾驶,经常检测的话,那用的时间会短一点,所以说这个钥匙变形寿命够了之后也不需要啊,整套 要更换,仅需要更换他哪个没电池更换哪个就 ok 了,牛逼!那么整个五个东西直接怼上车,然后再刷个程序,直接在主屏里面控制温度和压力一起看一下,哇哦, ok, 上手看效果, ok, 胎压跑着跑着就出来了,这个轮胎的压力温度啊,直接在上面可以显示的啊,轮胎的压力和温度。

换装二代胎压可以显示各个轮的胎压,不过现在呢,是因为车没有行驶当中,行驶当中就可以测出胎压上路测试中,这是一台二三款的奥迪 q 三,北京博文汽车改装案例分享。

奥迪加装二代数显胎压全过程 at a trace i'm dreaming night i can only see your face i look around for the uik。


就像装一个这种二代胎压的电脑板,再加上这个四个传感器,这个传感器是装到轮胎里面的,装完我们看一下他是怎么显示的, 装完以后我们可以在仪表上看得到这个运动显示,嗯,这个胎压值显示出来,然后在 mmi 上也可以看得到。进到车辆,车辆里面有个设置和服务,找到胎压监控 点进去设置也都出来了,多好安全又可靠的东西。

所有的新款奥迪 q 三的车主,洗车第一站,这两个配置你一定能升级。 第一个, acc 自适应巡航,只要一千多块钱,就可以享受 al 级别的驾驶辅助系统,其他车型升级 ac 都要一万多,为什么呢?因为 q 三原则自带高配的毫米波雷达,自带高配的 abs 版,咱们只需要更换一个高配的手柄, 通过电脑编程匹配就可以激活这功能。如果你原车的前挡玻璃上面有车道保持模块,咱们还可以帮你无损激活主动车道保持功能,是不是非常的哇塞,这么神奇吗? 第二个,奥黛苏的胎压也是所有的奥迪 q 提升必改的配置,他可以实时的显示每个轮胎的压力和温度,安全行车必备来安排。 呃,升级了 acc 过后,咱们就可以实现跟车行驶,当前方车辆减速,咱们也会跟着自动减速,看前方车辆减速了,咱们也自动减速了呐,我脚是没有踩刹车的呐,自己减速了,前面车辆行驶了,他就自己加速行驶了。 这个功能特别适合于咱们经常跑高速的时候。第一个,有效的避免了追尾事故的发生, 突发情况 acc 会自己帮我们刹车。第二个可以有效的减轻了驾驶者的疲劳,因为跑高速的过程中,人是高度激动的,但是有了 acc 过后,咱们就可以放松一点,就不用高度紧张了,他会自己加速 自己减速,对吧?还有一个就是极端的路况,肉眼的视线也是有限的,但毫米沃的雷达探测距离基本上不受影响,也可以很好的保障了咱们行车的安全。所以所有的新款 q 三的车主,这个。 acc 和奥德赛亚建议提车必改。

二代胎压监测一套线束绒布胶布包裹,拆掉门槛饰板,走线不及搭铁点。原车线路走线固定。加分子取电,单独保险丝取电,拆轮胎加传感器, 安装胎压传感器 专用电脑编程设码时期仪表编码。三 a、 b、 s 棒编码。编程后需要跑一段路才能显示路。试后胎压显示,主机可选择轮胎规格。

这是一套奥迪原厂的二代实时胎压监测,这个是模块,这是安装在四个轮上的传感器,安装好后直接在仪表上能显示各个轮胎的气压情况。 如果没有实时胎压监测,当仪表亮起黄色胎压灯时,在车辆行驶过程中坐在车内呢,是无法感知轮胎的实际压力,那这个时候就需要您下车检查, 特别在高速行驶的时候,停车是特别危险的。所以奥迪最最应该先加装的呢,就是这个二代胎压的实时监测功能。

二代胎压你装对了吗?天气炎热,二代胎压也是比较畅销的一个产品,今天给大家做一个科普,看是你想装的那种吧。胎压目前市面上分三种产品,一种呢纯国产的,还有一种呢是用原厂的模块配护肤的,汽水护肤是去给奥迪做代工, 我手上拿的这个汽嘴。第三种呢就是原厂的模块,再带上这个带奥迪标的。我们重点来讲一下第二个方案和第三个方案,这两个方案是我们重点推的一个方案, 但是呢,纯原厂的和霍夫配原厂模块的话价格差三百左右,所以我个人更偏向于第二种方案,质量还有稳定性都是一样的。第一个方案我们是坚决不推荐的,其实装胎压也很简单的,把四个轮胎拆了,把气嘴给替换了,然后上我们的平衡机,我目前 也是使用的科技,再加上这个后慢的平衡快,把动平衡做好。这也是很多车友问我装胎压要不要做平衡的,我的回答是一定要做,做完平衡,检查好气压,直接装上车 模块,装上参数编码搞定。

二代胎压监测安装作业第一步就是拆掉后排坐垫,打开后备箱左侧的盖板, 各类线路呈现在眼前。座椅前的盖板打开一个缝,用硬线沿着主线路穿到后备箱。将胎压线束穿到后排座椅处,打开黑色盖子, t 五四网关逐个进行退线和并线, 一共四根线,一定要接对,用胶带缠好接头,将网关归位整理好, 将接收模块固定在主线束上。第二步,安装气嘴的传感器,轮胎气压值参照车身标示。第三步就是我亲自修改胎压编码,需要修改三个控制单元的编码, 在行车电脑的运动显示中查看胎压,这可比原车的胎压监测实用多了,搭配 s 性能的仪表界面才完美进入驾驶模式。附加显示,选中胎压监控系统 右侧,在仪表盘上直接显示胎压数值,也可以在车机的车辆设置中查看。

今天出一期大众二代胎压要怎么安装?我们看到这一套就是大众原厂的二代胎压监测,四个汽车每个轮胎安装一个, 这一个是胎压模块,这是一套线束,这个呢是接线定义,接的是长电,这个是接地毯, 这是接网关,一共四根线。那么我们在安装之前呢,会把线束用绒布胶进行包裹, 这是绒布包裹后的线束,直接在车内走线模块的位置就放在这个位置右后方,这里 搭铁点走线,从这里走,走到走到主驾前方走,接到网关电源, 装完之后就直接跑,一直跑,直到胎压显示出来就可以了 啊,现在有了胎压已经显示出来。