奔驰p209700故障码维修方法

来老铁们，我们来看一个奔驰的经典案例啊，你看他发动机，他突然开着开着就亮发动机故障灯了，我们来看 大家知道吗？他报的是以油轨压力传感器通信存在功能故障，然后他还报了一个怠速时混合器 过膝的故障，车主反应啊，当这个故障灯亮起来的时候啊，车子就会出现一个没力，然后加油又很没劲的情况。这个故障码呢，很多老铁看着会比较难修一样，其实他呢就是因为这个油轨上的一个压力传感器有问题，我们只需要把它更换了即可。 这个奔驰的案例呢，也是修的比较多的一个通病的，像老铁们如果要换这个传感器的话呢，一定要换原厂，德国原厂的啊，不然的话呢，国内品牌的是 这样会特别不稳定装上去，而且还会出现重复的故障现象，现在我们已经把新的快装上去了，然后待会试一下车，我们来重新读一下故障码啊，现在是无故障码状态，然后发动机灯也不亮，正常， ok 了，小心修车，放您放心。

各位尊贵的奔驰车主们，遇到这个故障千万不要随便更换配件。朋友们大家好，这是苏州抖友的一台二零一五款的奔驰 gl k 三百，搭载 v 六三点零排量二七二发动机，目前行驶里程十一万公里。车主反映仪表故障灯点亮，去修理厂检查，说是正式链轮损坏，需要更换正式链轮，费用几千块， 然后车主呢又有点信不过，毕竟也不是小数目，然后就通过抖音联系到了我们。车辆到店之后，我们首先读取了故障代码，发动机系统报进气脱轮轴气缸内二的位置在冷启动时沿滞后方向偏离规定值， 故障代码的含义是七杠六二的进气吞轴正式调节出现了问题。很多同行兄弟们遇到了这个故障都会认定是正式链轮损坏了，但说实话，这款二七二发动机十万公里左右链轮损坏的概率是比较低的，所以说当我们遇到这种故障代码的时候，千万不能随意下结论，一定要拍 判断严谨，防止换了链轮之后还没能解决问题，导致客户投诉，同时还会影响我们的口碑。然后今天借这个机会给大家分享一下这个故障码的一个诊断流程以及整个维修过程，希望对大家有所帮助。此故障常见的主要原因有三个，第一，链轮损坏。第二，平衡轴齿轮磨损。 第三，链轮调节电磁阀损坏或卡制。根据这台车的行驶里程来看，链轮的调节电磁阀可能性比较大。当然，为了准确判断，我们需要进行验证，证实是否有偏差或者移位，我们首先将图轮轴位置传感器拆下来，检查图轮轴信号盘身上的正式标记。 图轮车位置传感器拆下之后呢，一边旋转曲轴，一边通过凸轮轴位置传感器的孔来观察信号盘上的圆形配件编号这个标记。我们通过观察能够看到进气和排气色的标记都是处于中间位置的，说明 这台车的证实是没有移位的。排除了正式链轮和平衡轴齿轮的问题，此时我们便可以直接锁定七缸内二进气托轮轴链轮的调节电磁阀。当我们拆下电磁阀的时候，看到电磁阀表面有一层油泥，说明这台车之前保养的并不是很好， 要么没有定期保养，要么就是用的机油不好，这也是导致电磁阀卡制的主要原因。还好值得庆幸的是，不需要更换正式链轮，只需要更换一个原厂电磁阀这个问题就可以搞定了，费用只要几百块。 在这边也提醒一下各位同款发动机的车友们，在保证机油品质的前提下，一定要按时保养，当然有条件的车主最好是提前保养。 电磁阀安装好之后，清除故障代码，重新启动发动机仪表故障能熄灭，此时故障得以完美解决。车主看到问题解决了也非常开心，然后找我做了一个小保养，更换了机油机滤和空气滤芯。看到我们用的 东西之后呢，车主还说以后保养维修就指定你们家了， 关注我修车真的让你少走很多很多弯路。

奔驰 s 三五零 s 三百仪表包预防性安全系统停止运作，这个故障不用修，可以直接屏蔽啊，进入仪表，进入工厂控制单元，适配不同的色码， 按我的操作一步步走，这个灯我就能帮你给他干掉，为你省钱。很多车主都遇到这个毛病，遇到这个毛病不用慌，怎么省钱怎么来，看我一步步操作就完了。 这都是很多以前很多年以前人家玩剩下的，但是不管玩剩下的好还是怎么着，到啥时候，不过时到啥时候，你只要你有这个车 这个毛病你可能遇着了，有这个毛病你直接来找我就行了，或者是你看我的视频也可以自己操作， 这就是最省钱的模式，屏蔽完事之后什么都不影响，不影响使用，什么功能都正常。 看看这整完了，激活完了，这样就没了啊，有同样的毛病来直接找我就行了。

今天分享二七一发动机常见故障码以及对应电脑版维修方法。视频内包含了维修故障所需要用到的数据以及数据的领取方法。二七一装配上一代奔驰 c 级一级二零四、二幺二等一点八排量发动机， 首先最常见的就是点火线圈触动装置对正极短路以及曲轴位置。传奇一存在五发型故障，包括混合器过浓，信号变化率高于允许的极限值。以上故障码 从正面理解来说都是车身上的问题，但是在你检查车身方面没有问题以后，他就是电脑板的故障。打开电脑板上壳出现这样的故障，就是图中方框内两个电容特别容易漏液，漏液以后电解液腐蚀了内部电路板。 对应的维修方法就是更换漏液电容，并处理好板子上受腐蚀的芯片银角。最重要的就是处理好腐蚀的过孔。简单说明一下过孔的 方法。我们经常看到一个电脑版被别人维修过后，上面来回的飞线，它的原理就是比如说电源芯片 a 装在正面， 那电脑反面的芯片 b 工作需要得到电源，这时候上面就会有一个电源线经过过孔以后到了反面，然后才到了这个芯片。 电容漏液或者电脑板进水最容易损坏的就是过孔。我们测量过孔的好坏，就是我们可以使用万物表导通的测量过孔的上方板线到过孔的下方导板线是否导通，不导通我们就连起来，这个过孔就处理好了。 在实际情况中，这两个过孔中间可能有夹层，就是他在过孔中间又通往其他芯片过去了，那这种被腐蚀以后就很难维修了。我们可以去找一个同款电脑板，测量这个过孔分别到哪些地方，跨一根线飞过去就可以了。而且过孔他不只是电源线，他很有可能是其他信号线或者两个芯片之间 控制线，他可以是任何可能。正常过孔，我们可以看到他非常的明亮。那轻度腐蚀的过孔，我们可以看到他有点发黑，严重腐蚀的过孔，过孔底座都没有了，直接脱落。 接下来再说第二个故障吧。节气门出动值达不到标准位置。在节气门和车身线路正常情况下，打开电脑板。第一步，首先加焊图中红框内的两个芯片，如果没好的话，再进行第二步焊接 bga 芯片。 完之后再次测试，如果还没有好的话，再进行。第三步，更换红框内的节气门驱动芯片。不管是开壳还是焊接芯片，如果你没有从事过芯片维修的话，我建议你一定要走专业维修，不要自己去开壳和焊接，非常容易搞报废。 说一下第三个故障码，排气脱轮轴的位置与取的位置相比不可信，一定要确定好正时方面没有问题。以后 拿出你价值好几万的编程器，读出并保存好原车数据，然后将全新好数据写入到你原车的电脑板里。这里必须要注意一下，二期有两个版本，而且两个版本数据是不通用的。可以查看电脑版上的外壳型号，上面写有是 d e 还是 k e。 将赠送的好数据写入到原车电脑以后，上车是打不到车的，因为他相当于换一个全新的发动机电脑，拿出诊断电脑，在发动机电脑里做一个驾驶授权，这个故障码就搞定了。 好数据加入粉丝群即可领取。加入方式按照图片一步步操作即可，有需要的老铁抓紧时间，因为过几天以后粉丝群就要替换为其他资料了。 除了以上三个故障码，大家有没有在实际维修其他车型中读取故障码？感觉很像是车上的问题，修了很久很久才发现是电脑版的问题。有的话可以在评论区分享出来，避免大家踩坑。

大家好，我是海哥，修车，今天我们来看一辆不一样的车，又是一辆不一样的车，你看一下这个奔驰 gfc 报这个故障码，经过我们的判断的话，应该这个车 这个低压回路压力传感器的这个线应该是被老鼠咬断了，我们已经看了三个小时了，看不见哪里断，再长继续长。 我们先把这个电油帮的这个盖子给他掀开，看看上面有没有被老鼠的痕迹。这个老鼠是讨厌啊，无孔不入啊， 看见没有？看见没有， 这个老鼠呀，把这个第二传感器的这个线咬断了，终于找到了， 现在我们把它这个线提起来完美解决，关注我没错的。 嗯，在这里面看了这个线，看了两三个小时，终于找到毛病了，现在我们把这些该换的给他换，然后给他做一个大保养。

本想今天来了个奔驰啊，买了个奔驰，空调不凉，发动机爆故障码，然后检修啊检修，电脑报了一大堆， 发了一大堆。最主要的就是近期直管压力传感器正在鼓掌啊，老板看我拿捏塔啊， 奔驰 e 二六零 l 啊。看到这个故障码不要慌，小伙伴们看过来啊，不要一上来就给我换进气质管压力传感器啊。其实故障点不是他啊，是哪里 这里啊，明显看得到有机油对不对？然后故障点，故障点 很清楚，悟道点在这里。这个贪官电子阀通了以后，里面有机油。 正在线路过去以后，哎，刚好影响了那个电脑版的声音，电脑版的那个信号。所以说碰到这个故障吗？啊，特别是二七四发动手就不要慌，六六六。

哎，师傅，嗯，你这个发动机电脑板是拿去我车上的吗？对啊，分期的发动机电脑是最容易损坏的一个部件，现在我们这台车就出现了这个故障啊。我来看一下这个故障啊。 这就是这款分期二十二的发动机电脑，他不像报报断传感器的故障，还有启动机跟发动机的通讯存在故障。这个电脑的话就装在这个位置，因为他这个位置的话他会非常高温，所以这个电脑非常容易出故障。这个发动机电脑外了可以修，为了更换，像他的故障点在这里。 这是同款的发动机电脑，这里已经烧的很黑了，就因为这个电流老化了，爆浆。这也是这个发动机电脑的最常见的通病，这里都烧黑了一块。 这个电脑故障率非常高，它主要故障表现在羊驼杆器，节气门，还有发电梯窗口。维修也是可以的，动换也不贵，只要一千块钱一个就可以了。

全国修理工是一家奔驰一二八零的，这个故障啊，你下次遇到直接秒杀。好，这是一辆奔驰一二八零啊，底盘代号二幺幺，故障现象就是我们仪表上面的发动机挂灯点亮，然后发动机的话剧烈抖动啊， 这个抖动的原因原因就是我们单侧缺火，右侧一二三缸全部失火，可以看一下这个发动机剧烈抖动啊。 好，我们用电脑看一下故障码，爆的是一个一二三缸啊，全火，第二个就是爆的是沿推迟方向持续调整右侧气缸内的排气通声轴啊， p 零零幺七，好，很明显是一个正式相关的故障啊。 好，这一款二七二 v 六发动机啊，保证是相关故障。最容易出现的问题的话，我觉得有三个，第一个这个凸轮头调节电磁阀容易出问题啊，第二个里面的裂轮容易出问题。第三个的话就是我们这个 这个这个发动机啊，他的公里数达到一点，公里数过后，里面的平衡轴，链轮啊，上面的尺容易磨损啊。好，下面我们一一进行检查啊，这个电磁阀的话，可以采取对的方法也好，然后测量其电阻的方法也好，都可以进行判断啊。还有一点就是一定要把我们这个 电磁阀拆出来啊，拆出来过后，然后看他这个阀芯有没有卡字啊，那么阀芯卡字也容易爆，鼓掌啊，我们发现这台车的这个电磁阀啊，排气右侧排气车的这个电磁阀是没有问题的。 好，下一步我们把这个通用轴，这个传感器啊，这两个传感器拆掉，然后把我们下面曲轴盘到三百零五度啊，对准我们钢铁上面的一个记号，然后对准过后，我们待会观察这个 里面的信号盘上面的二维码是否能与我们这个这两个孔啊对准在一个正中央的位置。 好，我们发现把曲周轮盘到三百零五度过后啊，这个信号盘上面的二维码是可以跟我们这个凸轮轴位置传感器的孔对准的啊，所以说看不出什么问题。 接着我们这个右侧排气啊，这个面轮拆下来了啊，然后我们再拆之前的话，这个螺丝我们也是用公斤班啊，这个中心螺丝二十四的，我们公斤班试过了啊， 左右搬动的话，这个链轮是没有间隙的，然后我们观察这个链轮的尺也是没有过大的磨损，也看不出来啊，所以说不管是中心螺栓的间隙也好，还是这个我们这个螺，这个链轮的这个尺也好，都没有看出任何问题。 那没看出问题不代表这个链轮没有问题啊，好用内捆筋的话，从这个位置啊 下进去，然后我们检查这个平衡走的齿啊，看这个平衡平衡走的齿轮有没有磨损啊，通过初步的观察发现这个平衡平衡走的齿并没有磨损啊，看这个齿还是挺完整的啊，看一下， 然后我们也转了一下，也感觉挺完整的，整个池好，所以排除了平衡轴啊， 好，车厢的这里的话我们分析一下啊，以上的检测可以排除掉，我们的凸轮轴调节电磁阀，凸轮轴炼轮的中心螺栓以及我们的平衡轴都没有问题， 唯一不能排除就是我们这个凸轮周练轮啊，虽然说二维码能对上用公斤扳左右来回掰动也没有什么间隙，但是不能排除我们这个练轮他内部是否有泄压啊， 再结合我们的故障码，一个指向性的右侧排气侧的中轮轴调节有问题，再伴随一二右侧的一二三缸失火啊，没什么好说的，下面的话我就直接去更换我们这个右侧排气侧的面轮啊。 好，我们在拆装这个排气链轮的时候，如果不更换链轮情况下，需要用个工具把这个卡住啊，防止这两列尺错位啊，找不到这 正确的安装位置，防止。然后我们这个信号盘拆下来过后，也需要检查这个信号盘，看后面的定位消是否磨损，像这个定位消就已经磨损掉了，如果磨损掉了，需要及时更换啊，不然找不到正确的这个信号盘的安装位置啊。 拆这个练轮啊，比较简单啊，直接这边大轮并住啊，这个螺丝是反反扣的，然后松掉就可以了，那就可以把我们这个拿，把我们这个练轮拿出来了啊。 但装的时候的话，因为这个链轮拿出来过后，我们这个凸轮轴啊，因为弹弹开了啊，他会转一下，所以说装的时候后面这个定位消，这个链轮后面定位消定不上，我们必须把这个后面这个分析阀拆掉， 那把这个这个也拆掉啊，这里面有个螺丝也是反压的，拆掉过后，然后我们用一个 花剑啊，提六零的花剑转动我们这个凸轮轴啊，后面一边转，前面一边装啊，同时进行，然后就可以把我们这个链轮装进去了啊，这个电轮啊，是排气电轮，安装和拆卸是比较简单的，不需要去拆装警器动链条啊。 好，我们现在练轮换好了，没有故障码了。好，我们看一下修好的这个数据流啊，排气的为负啊，进气的为正，然后在带速的时候啊，我们加油门看一下，加油门的话排气会变为正啊。好，这就是正常的数据啊。 好，我们再看一下这个发动机啊，现在运行非常的平稳啊，好搞定啊， 好，拍摄视频不易啊，还望我们刷到视频的老铁给我点一个免费的赞啊。你也可以关注我，我将会持续分享我们修车的知识啊。好，拜拜。

奔驰车在开的过程当中突然出现了这么一大串的故障灯，你会不会特别的慌？ 我给大家看一下是哪一串灯？ abs 侧滑灯，然后还有各种功能受限，这个如果出来的话，大家是不用慌的，该怎么开怎么开，只需要把速度轻微的降下来一些，然后呢开到修理厂， 大多数呢都是由于传感器的信号失真引起的，所以说大家也不用特别担心他， 现在我们来上电脑看一下他是什么问题，我们现在来读一下这个数据，大家可以看一下左前轮的，现在在有数据出来了，右前轮没有， 现在传感器我们换好了，所以把它删除掉，这个问题就解决掉了。

一辆二零一九年奔驰 glc 二六零变速箱系统包故障码，中央处理器存在一个内部控制单元故障， 道通九零九升级编程变速箱模块解决问题，准确定位车型，进控制单元、 进驱动机构、 进变速箱、 进控制单元适配升级编程选择控制单元更新 编程要注意事项， usb 线连接主机和蓝牙盒子。 杭州道通通过微信视频远程给客户指导编程过程， 编程过程中要保持电瓶 电压稳定，建议用编程智能稳压电源给汽车电瓶提供不间断稳定电压。如还没有编程稳压电源的朋友们，可来杭州道通处购买飞鹰万压智能编程电源。 编程进行过程中，设备连接网络后，会自动进入道通服务器获取编程数据。 控制单元更新进行中， 整个过程一气呵成。自动进行中， 杭州道通为客户服务中， 通过微信视频为客户服务的这位帅哥还是挺帅气有气质哦，记得要给他点赞。 设备持续进行中， 编程数据写入完毕， 接下来进入编码获取后，手动选择从服务器获取的编码数据， 编码写入成功 在读取变速箱故障码，系统正常 升级编程，完美解决变速箱通病。

这台车的故障，我们第二老师傅在奔驰四 s 店工作多年，只碰上过一次，今天我们就来看一看是什么故障这么稀有。这台奔驰发动机故障灯亮来上装姐， 我们插上专节之后，八线 p 二幺七六的故障码上面显示节气门卡住，另外还有 p 零六幺 b 的故障码， 判断是因为 p 二幺七六引起的， p 零六幺 b 控制单元扭矩计算存在故障导致发动机负担的量。按照常理，我们肯定是先左手节气门，而节气门卡住无非是三个原因，第一是积碳，第二是内部马达，第三是线路。 这个节气门我们已经给他完了，并没有什么问题，索性给他直接换掉，不过换掉之后行驶两天，问题 还是存在，这就奇了怪了，显示是节气门的问题，这跟节气门没有任何关系。当然这样只有一个，我重新梳理了一遍，结果发现我忽略了一个细节，那就是发动机工作不平稳，并伴有噪音， 一般出现这种情况，一般很有可能是进气气管漏气。下面我们就检查一下进气气管，看一下我们的判断是否正确。 果然是今天 气管漏气，估计是因为漏气不严重，所以才没有爆。进气气管的故障吗？下面我们换掉进气气管之后，问题完美解决。怎么样，这种声东击西的有些故障你碰见过吗？如果有类似的经历，评论区告诉小学妹吧！

感谢桂城的老铁送来一个变速箱电脑维修。奔驰七二二点九的波箱电脑版故障率非常高。常见的故障码是爆转速传感器 y 三八 n 一 y 三八 n 二、 y 三八 n 三 故障和档位范围传感器 y 三八八 s 一故障。遇到这些故障码都可以维修，不用更换。

大家好，今天和大家分享一下奔驰的一个通病，发动机里边报故障码， p 零六 da 零零燃烧发动机基于泵的气门触动存在电路故障或断路 这个故障码吧。呃，提供两种维修解决方案，第一种是呃用专检编程屏蔽掉这个故障码，第二第二个是拆余地壳换这个可变距离泵的这个导线， 个人比较倾向于第一种，直接就是使电脑屏蔽掉就可以了。 如果你的奔驰也有这种故障，你会选择哪种文具方案呢？评论区告诉我一下吧。

今天给大家分享一个狠招啊，是如何将我们奔驰的发动机故障灯把它给屏蔽掉，具体怎么操作？ 首先我们选择组合仪表，进入之后啊，选择我们的这个选项，根据工厂说明进行诊断，这个也就是我们的大使的开拓数据功能，拥有它的工程版权限，功能更强，权限更大。 选择这个工厂说明进行诊断之后，进入之后还可以读故障码，实际时激活以及控单适配， 那这里的功能呢，权限就相当高了啊，我们选择控单适配，选择 f 三，选择这里的不同的色码，在这里就可以选择我们 仪表的色码去断，选择这个色码去断组，现在这里所显示的就是我们整个仪表的所有的色码值了，这里权限就非常高了，可以任意的修改他的色码值，你想关哪一个代码就可以为所欲为了， 找到我们这一项设码值，切可安静烂谱。这个就是我们的发动机故障灯的设码值，把这个设码值把它设置成关闭这个选项，然后点击 f 三， 将这个修改好的色码写入到仪表当中，就可以直接屏蔽他的发动机故障灯了。像类似这种案例，在我下方的这个课程当中全部都有提到，不仅涉及到奔驰，还涉及到宝马、路虎，保时捷等等，这些车系一个课程就可以搞定了，教你 全套的专检使用电路头查询，严建位置查询以及真假定义的查询。喜欢此课程，对于专检使用这一块维修故障点有很大的帮助。点赞加关注，我们修车不迷路！

大家好，我是修理工小薛，正准备登火山呀。然后客户打电话说他的奔驰现在冰箱坏了，挂挡动错四千钻才跑二十二十码 啊。我现在准备给他去发个教程，让他应急一下，奉献点干货啊。好走。 变相电脑坏了之后，锁档之后啊，他会锁，锁到二档挂挡会有冲击，而且四千转的时候只能跑三十多码。所以说教一个应急的方法。比如说在高速路上，你这样发动机一直四千转，开着会高温。教个应急的办法，先打开二档，按两下， 按两下会有一个不要踩刹车，不要打着，然后挂空挡，踩刹车， 挂空挡，挂完空挡之后，然后打车，打车之后打着车之后车着了，转速能看得到，然后再挂 d 档， 他就会锁在五档，是高速档，起步是要慢一点，给油起步，然后起起来，他会就是一直锁到高速档，五档之后就可以应急一下。

奔驰 smar 这个车还有一个中文名称叫做精灵， 呃，是艺术品的意思。但是我觉得这个车子一点都不像艺术品。为什么呢？像这台车 变速箱报故障码，车子没办法启动，档位显示的那个 n 档 r 档，这样子他就会一直闪。没有马达。 修这台车呢，我们还是走了不少的弯路。看看啊，档位上起不动过的马屁零八八六零九零零 k 四零继电器故障。 我们是怎么走的弯路呢？因为他这个 k 四零这个继电器前往没找到这个继电 气在哪里。这个德国伟挖的这个坑真够大的。我们把全部车身电脑打开，相关的继电器全部折腾一遍之后，结果还是一样。找同款车。我们对导了这个变速箱模块，这个变速箱模块是日本鬼的三菱公司生产的。 这个对倒这个变速箱模块以后还是一样的。当然换这个变速箱上的这个启动电机，那个 p 零九零零电机故障就消失了。这个反正我是觉得这个三万公里就出现这种问题。 呃，有点对不起那个奔驰的这个 logo， 因为这个车几万公里修变速箱的，我们确实遇到好几台了。来说说重点吧。这台车最后就是一个笋变一致二极管的一个故障就是他了，换了就好。

开皮开拆，这小泥沙的，跟他一比没了。 奔驰 r 七二更换正时导链板，把这个旧导链板给他掰断，给他掰断之后拿下来，拿掉之后把这个销 用扳子给他拆下来，拆下来之后打眼给他改成 t 三零的。然后之后跟另外一起上进 奔驰二尺二正十这块，这块嘎嘎正啊。 ok！ 继续来打车。 ok！ 奔驰维亚诺维修完成，没有故障码， 车凿的相当平稳，一点毛病没有。 ok！ 交车。

i feel an uncover often vasimination 电脑分为二号版三号版四号版。这是三号版的这几个电磁阀坏的很少。输出都传感器， 涡轮传感器，全掌传感器，油压电磁阀。

这辆奔驰 c 两百，客户反映油位啊，忽高忽低，有的时候高，有的时候低，不准，现在燃油油箱呢？客户反映前几天刚加过燃油，现在已经显示为零了。油表这边 先定，用电脑看一下，功能代码呢，显示左侧，然后 uv 传感器故障，这边左侧对正极短路留下数据流，我现在车辆是没有发动的，有转速 好，我把车辆发动。 左侧这边显示铃声，右侧呢显示二十三声，调入电路图看一下，左侧 显示 b 四杠一代号， b 四杠一代表着左侧油位传感器，这边到五号角是接地负极，另外一个针脚通往八号角， 然后 b 四杠二和 b 四杠一负极是共用的，因为同行的二号角。看下插头位置，插头二 零五这边代表着左侧右侧的接地，然后零八二杠零八就八号角代表着左侧油位传感器，零二是右侧油位传感器，这边八号角 代表着左侧，二号角代表右侧，可以对比一下，等测量一下啊。五号角，这五号角是负极共用的， 奔驰 c 级的燃油棒控制模块安装在右侧门槛这边，完了，从电路口可以看到，这边是插头一，这边是供电端，这边是传感器插头二，再开始测量一下， 五号角呢是负极共用的，八号角是左侧，就是异常的啊， 这边呢可以看到电阻是一点二千欧姆，一点二千欧姆过大，正常的电阻呢在五十欧姆到九百九十欧姆左右，这边呢可能线路和传感器出现 问题的，等下具体要拆下来排查一下，我们看一下正常的对比一下，二号角是右侧，二号这边呢就很正常，二百九十欧姆正好对应了二十三升。 这边是右侧的，由于传感器插头蓝色的，这个呢是左侧的，由于传感器插头通过邮箱那边引流过来的，现在问题点呢，已经查到了，就是用的插头里面的针脚松化导致的接触不良。我先拿个模拟针测试一下， 这边是正常的，安装插头的时候是非常有阻力的， 不会脱落， 这个呢就是存在问题的， 这边的有一点松， 这是彻底的松了，可以看到 这个针脚和里面的插头无法连接，从而导致没有电流。