urv本田2024新款油箱加大了吗

今天来试驾东风本田 urv， 跟大家聊几句大实话。首先啊，就是本田的 mm 空间理念啊，机械空间最小化，乘员空间最大化，前排是我的标准坐姿，我身高幺八零，后排空间确实大。本田对于空间的优化确实有一套啊，标准的大五座确实不是浪得虚名， 清洁魔术师。但是这台车槽点也不少，首先就是他的地台很好，他是平的，但是整体是比大部分 suv 要略高一点的，他的腿部空间是很大的，但他座驾对于腿部的承托大家可以看到，基本就是这个水平。 另外有一点可能车主才明白啊，就是这台 urv， 它的油箱只有五十三升，在这个级别确实有点小。那么你们还知道关于 urv 的哪些槽点呢？

我曾经看到网上有人发帖说因为刘备才不考虑 uiv 和冠道车型。我当时就纳闷了， 这难道买车还得要关心三国演义？后来才知道他打错字了，是因为溜背造型让他选择了放弃。 有人觉得溜背很年轻，那也有人觉得溜背不正经。上了年纪的人呢，还是喜欢途昂那种方方正正的老派设计，觉得这样开出去呢，气场才足嘛。所以 urv 和冠道的客户大多数是二三十岁的人群，而汉兰达、途昂和蓝鲸的客户大多数是一些四五十岁的人群。 还有一些人觉得啊，冠道和 urv 只有五十七升油箱，加满油也只能跑六百多公里，低于同级水平。的确啊，途昂跟汉兰达这一类的车型都是七十升左右的油箱。 urv 跟冠道呢，在油箱配置上是有点小气，但是如果油 油耗还行，也是能接受的。但是根据老车主的反馈， urv 和冠道一点五 t 平均油耗九到十二点零， t 平均油耗十到十一， 油耗不低，油箱不行。怪不得经常能在加油站见到冠道和 urv 的声音。有时候我在想，本田为什么不把混动技术用在 urv 和冠道车上呢？ 差点忘了他俩是中国特供车型。好的，以上就是本期节目所有的内容，感谢大家收看，如果有什么想跟我说的，可以在评论区交流，如果觉得节目不错的话，可以点一波关注，我们每周五更新，期待与大家下一次的相遇，拜拜。 有些人觉得，买一点五 t 的 urv 和冠道，就相当于是买了一个放大版的 crv 跟号引，你要知道大五座相当于是大平衡啊，买它就是为了改善，买它就是为了愉悦自己。哎，二三十万的预算，其实市面上有很多车型可选。那那些买 urv、 冠道、 汉兰达揽近途昂的车主呢？其实在我眼里啊，比某些开 bba 的车主都有实力。

作为本田冠道的兄弟车型，本田 urv 和冠道一样，源于二零一五年上海车展上的概念车而衍生，但是与冠道相比啊，本田 urv 的销量并不出彩，这和其细节上的缺点啊，有着紧密的联系。缺点一，车辆起步比较肉 基本上所有的 urv 车主对起步都有着同样的感受，那就是肉。当别的车起步已经蹿出一截的时候呢， urv 还处于缓步慢跟的阶段，结果每次起步啊，都需要身材油门。对于喜欢起步推背感的车主而言呢， urv 这一点啊， 让人很失望。但是呢，当幺二位速度提升到四十码以后呢，这种情况就不会再出现，反而会变得顺畅轻快起来。缺点二，油耗相对偏高或许对于其他一些汽车品牌 而言啊，十二升的油耗呢，是中规中矩，但是对于本田这种以低油耗而著称的汽车品牌来说呢，十二升的油耗啊，的确是有点偏高了。根据车主实测啊， urv 在城市的油耗呢，都在十一到十二个油左右，而且油箱啊，仅仅是五十七升，隔三差五的呢，你就得往加油站跑。 如果您想要买一款油耗更低的车型啊，那么 urv 明显不是一个最好的选择。缺点三，车身车漆比较薄 老陈常谈啊，又说到了日系车的车漆薄这个问题，但是 u r v 的车漆呢，也是非常的薄， 轻轻的异物刮蹭啊，就能带走一道车漆，所以原漆 u r v 通常过几个月以后呢，就会出现车体斑斓的这种情况，这和车主是否爱惜啊，并没有直接的一个联系。缺点四， 车体比较宽 u 二 v 的尺寸呢，是它的亮点之一，但是一九四二毫米的车宽也使得它的停车难度系数啊提升。 标准型机械车库是无法容纳 urv 的尺寸的，而偏紧坐的车位对 urv 也有限制，常常会出现停进去了而人下不来的这种情况。选择 urv 就意味着每次外出啊，都需要花费不少的时间用在寻找合适的车位上。缺点五，后排座椅角度不可调 后排座椅角度不可调对于 urv 的乘坐感而言必然是个硬伤，尤其是长途旅程，后排的乘客无法 调控座椅让自己感觉到很舒适，这样一个感受啊，整个旅程呢都会因此而难受不少。缺点六，价位与配置不尽人意 本田 urv 的价格在二十四到三十二万之间，入门版的配置和价位并不属于性价比之力，例如二点零 t 的 urv 入门版售价呢，就已经达到了二十七万左右，但是并不带这个倒车影像、感应雨刷等等这些实用的配置啊。 以上呢，就是我所了解的关于 u r v 的一些不足之处，总体而言呢， u r v 属于一款大毛病，没有细节问题比较多的一款车型。

你们都说这台车啊，能跑八个油，我那裤衩子都跑飞边了，现在标签九点六个油，咋跑的，你们是他。其实最不像本田的车就是东风本田五座的扛把子，本田的 urv 啊。这款车的底盘跟内饰啊，用料还是比较扎实， 全车呢拥有双层加胶的玻璃，隔音也不错。但是二点零 t 的发动机是二百七十二匹的马力，它配了九 at， 动力在很强，但是油箱确实小， 能续航在五百三十公里左右。今天的这个版本呢，叫四驱尊耀版，二零款大顶配，一台北京的个人一手车，一共跑了一万七千一百公里， 二二年四月份挂的牌。全车必须是原版原漆，顶配的，用料就比较扎实，就没有那么抠了。座椅是小母牛的真羊皮啊，带着通风跟加热，前面大部分都是软包的，像三六零全景象，电子按键，档位无线充电，前方的抬头显示带着全速的自动续航。 高配的他挺美啊。就这个空间，老 baby 们是不是盖了帽了？这个门可以达到九十度开合，上下车非常方便。而且大五座啊，四驱地板式全屏，带着三驱的恒温空调，老板按键，还有座椅的加热，你看看这个空间行不行。喜欢大哥点关注这里发发我。

如果你想买一台冠道或者 urv， 可是到现在还犹犹豫豫，那说明什么问题？说明有两件事情你没有想明白，一件事情你没有搞定，一是没想明白大五座是否必要，七座是否偶尔也是刚需。二是没想明白到底买一点五 t 加 cvt， 还是买二点零 t 加九 at。 一件事情没搞定，那就是预算。本田喜欢用很低的入门价格来吸引你，等你看上了他们家的产品，你自己呢？就会不自觉的把预算提高到自己都承受不起。特别是像灌到 urv 这种车，大空间都到位了，配置和动力如果太寒酸，总觉得有点对不起自己， 所以看再多的车评都解决不了你的心病。而我今天这一期也许可以。今天视频篇幅较长，希望大家呢，给我点个赞啊！我们继续往下聊，大五座到底行不行？七座会不会有时候也是刚需？我告诉你，这个问题对于一个大家庭的车主来讲， 答案非常清晰，因为他换车就是奔着七座而去，人家分户不分家，经常带着一家老小出门自驾，人数七位已经是固定过去两台车才行，现在一台车搞定，这个就是刚需。因此关到 urv 这种大五座再好，他都不会去考虑。 而你现在犹犹豫豫，说明什么？说明根据以往的用车经验，你根本不需要第三排的两个座椅。带着双方老人一起出行的场景只是浮现在你的想象。你你可能只是平时工作比较忙，有一点愧对父母的心，但是你并没有问双方父母他们是否愿意跟你们一起出行， 所以我给的建议就是，大五座你可以自己决定，大七座一定要问清楚家里每一个成员才行。不仅如此，你为了这第三排座椅啊，不仅要多付出更多的成本，还要牺牲二排的乘坐的舒适性，甚至也会影响到后备箱的装载能力。有些事实啊，就放 在眼前，答案非常明显，但是你觉得人无禁忧，必有远虑，我可以不用，但是没有是绝对不行。这就是很多人买车的一个坏毛病，不懂得有舍去才能有获取啊。如果说到这里，你还是拿捏不定，那我还有一个办法，那就是把全家啊，带去四 s 店试驾，大家轮流体验第三排的小板凳， 看看谁的耐力是全家第一名。而且第三排的安全性也是个问题，老婆孩子老爹老妈，你是准备把谁安排在这里？ 那么按道理说， urv 和冠道这么大一台车，动力肯定不能拉跨，因为动力就像存款，客户永远都觉得不够用才对。 是很多客户自我安慰啊。说市区代步一点五 t 足够，经常高速二点零 t 也行。那实际上呢？这句话应该反过来说，市区代步二点零 t 才更游刃有余，这巡航高速一点五 t 完全没有问题。而真实情 情况就是，买冠道的客户大多数选择了一点五 t， 而买 urv 的客户大多数选择了二点零 t。 哎，这两台车本来就是换壳的关系，怎么会出现这种截然不同的场景呢？说到底啊，这是预算的问题， 冠道一点五 t 比 urv 的入门价格更低，配置呢，也更丰富，所以刚刚末道入门门槛的客户呢，他都会直奔冠道一点五 t 而去，而冠道二点零 t 跟 urv 的定价一模一样，可是优惠呢，却比 urv 少了一万以上。 所以说白了，客户买谁都一样，那么潜有余力的客户，自然觉得 urv 的二点零 t 更有性价比。可是有些人是认为啊，冠道是本田家族的纯雪产品， u 二 v 的名气不可以与其同日而语。嗨，这两台车都是中国特供产品，半斤八两，不要搞得说互相看不起，不至于。你以为说冠道名气大，无非就是希望 望今后二手车能卖个好价。实际上，大多数人二三十万的预算选择了冠道 urv 这种产品，短期之内他也不会再换其他车型，因为当初他放弃豪华品牌去买本田啊，他不就是抱着一步到位的心理吗？不开个十几二十万公里，他是绝对不会考虑置换的问题。 有人可能很好奇啊，说现在的 urv 是什么样的行情啊？视频拍摄这台车的客户呢，他是刚刚才提三七零两驱尊雅，那么属于二点零 t 的入门车型，落地二十九万一选这台车呢？我也是给了客户不少建议，但是我其实非常后悔引导他买了这台 urv， 因为帮他买车的过程非常的糟心。 在客户的眼里啊，买车这点小事完全可以交给我这个小老弟，但是我还是建议让他先去问一问正常的市场行情。结果这一问就坏事了，客户说他随随便便就谈到了优惠两万一千五，但是我联系了 几家东本店的总经理才只给到一万八的行情，我百思不得其解，这家店到底在搞什么飞机啊，但是据我了解，同城的 urv 的行情是基本统一，当然了，总经理给我一点面子对吧，这客户到店的价格还能在下服少许， 可是客户就说他问的这家店优惠两万一千五的行情，落地二十九，万一还能送贴膜脚垫和行车记录仪。 其他的东本店总当时都不敢相信啊，觉得我在跟他们吹牛逼。直到最后呢，我让客户拿到详细的报价单，才发现这里面的猫力原来这家店也是优惠一万八，但是呢，他把同城其他店啊约定好的三千五百块的服务费，他是含在了优惠里，所以才变成了两万一千五。 那么在我眼里， urv 并不是什么很难卖的车型，可是本田的经销商里就是有这样猪一样的队友，把价格行情搞的是乌烟瘴气，那么最后我托人找关系， 总才多让了一千块钱啊，那总算才找回了一点颜面那。我曾经在网上看到有人发帖说因为刘备才不买 urv 和冠道车型，我当时心想这买这车还得要关心三国演义啊，后来才知道他是打错字了啊，是因为刘备才让他选择了放弃。 那么有人觉得说溜背造型很年轻啊，也有人觉得溜背造型不正经，上了年纪的人呢，还是喜欢途昂那种方方正正的老派设计，觉得说这样开出去呢，气场更足嘛。所以 urv 和冠道的客户大多数都是三十岁上下的人群，而汉兰达、途昂跟揽镜的客户呢，大多数都是四五十岁的人群， 还有些人觉得说冠道跟 urv 只有五十七升油箱，加满油也只能跑六百多公里，低于同级水平。的确，途昂跟汉兰达这一类的车都是七十升左右的油箱，冠道跟 urv 在油箱配置上是有些小气，那么如果油耗还行的话，那大家也能接。 但是根据老车主的反馈，一点五 t 平均油耗九到十二点零 t 平均油耗十到十一，这油耗也不低啊，油箱又不行，怪不得经常啊。在加油站能看到冠道跟 urv 的身影，就有时候我在想，本田为什么不把混动技术用在冠道跟 urv 车上呢？哦，我差点忘了，他俩都是中国特供车型。 有些人觉得说买一点五 t 的 urv 和冠道等于是买了一台放大版的 crv 和皓影，实际上大五座就像是大平层， 买它就是改善，就是愉悦自己，你只有预算到了这个位置，才有机会考虑买不买它的问题。而马路上这些开 urv、 冠道、汉兰达、途昂、揽镜的客户，其实在我眼里比某些开 bba 的车主 都有实力。看到最后的小伙伴呢，记得点个赞，还想看什么车型，欢迎在评论区留言，别人研究车，而我研究你！

我个人真的觉得买汉兰达真的不如买 urv， 第一个丰田的营销大家都懂，汉兰达需要加价，但是买这台 urv 的话 还有一万多的一个优惠。另外一点，他的数据也是相当的牛，二百七十二匹马力，三百多牛米，在数据上也是完爆汉兰达的。另外一点，他的变速箱也是用的柴胡的九十变速箱，所以说开起来的话，质感上面，操控感上面完全是要完爆汉兰达很多的。 但这辆车还有一个槽点，就是他的油箱容积特别的小，这么大一个车加不到四百块钱油，虽然说到百公里只有十个并不耗油，但是你总是要往加油站跑，显得这台车相当的耗油。但是他有很多人性化的一些设计，包括他的这个显示屏，他会根据反光的一个角度给到你更多的角度可以调节，这样就避免 我们驾驶员在开车的时候受到这个屏幕反光的一个影响。但还有一个比较人性化的一个设计，像一般性，我们如果连好的蓝牙还好 为一台新的手机连接到这台车的蓝牙的话，如果是在行进过程当中，他的蓝牙是不可以连接的，因为为了 避免到驾驶人以及乘坐人的一个安全问题，所以说在这辆车在行驶过程当中是连接不了蓝牙的。另外有一点，这台车的卡布内的一个 usb 的接口，他设计了在这个下方，而不是我们平时大部分车可以显而易见看得到的上 就是一般性，你要连接他的一个卡布内，差 usb 的话，你还往这个下面来插，当然他也不是没有缺点，就比如说他的这个按键换挡，你像一般性这种按键换挡的话，其实很多人他并不太适应，但是我知道他的用意其实是为了节省一个档杆的位置来腾出更多的空间给 大家用。总而言之，这台车要动力有动力，要空间有空间，它符合我们当下中国家庭大部分的一个用车需求，买车不报价，生意做不大，目前这台车立省五万多，二十四个多你就可以带走。

本田车都买一点五 t 的省油，你这个三七零的 urv 又不是四驱的，费油还没越野能力没人要的两点零 t 二百七十二匹马力，你哪个车能比九 at 配个两驱省心还不费油？ urv 加满一箱油才跑四五百公里，不知道油箱小的还以为你多大排量呢。除了油箱小 你还能挑的出其他问题吗？三十万大家都买三四 c， 你买个本田 urv 不灵的哦。三十万的三四 c 那是车吗？处理个标还有什么吗？我买个本田天花板不好吗？ 你看看网上新车都降了六七万，你这二二年的还三万多公里，你这个再大又能值多少？你用嘴说吗？当然不值钱，我还是原版原漆呢，卖个二十一二万那不是轻轻松松。

urv 这个车有很多人认可，也有很多人不认可。那么咱们今天听一下 urv 的车主是什么感受。贵姓呃，姓薛啊。请问一下，你对 urv 这个车你开了这么这么久？嗯，这个车 怎么样？好还是不好？呃，油箱小点。油箱小点是吧。老加油老加油。嗯，然后呢？动力是挺强，但是吧，油耗不低啊。就是跑高速那裤衩子跑飞边了，现在都。我那表显九点五啊。 跑高速是九个油啊，下不去了就就那油下不去了。那市里得多少个油啊。市里我没敢跑过。哈哈哈哈。市里没敢跑过。真的吧，真敢的好。其次吧。你看啊，这车吧，非常不像本田，就是 全车都是。对，全车都是双层加胶的玻璃。双层加胶啊，都是啊。哎，白的他又比那黑的贵，你看气人不。那提新车。就是就是这个情况，完你棕内的话就显得略高。就是你说这个双层加胶玻璃就是一 意思。这个车的隔音非常的好。对，隔音还行啊，能接受了。就是他比大部分的本田的隔音都要好啊。然后呢？就是大五座了。那你这同级别。那你咱不当机头。咱不是咱当机头他也不能当氛围啊。啊，是不是。那必须得上他啊。空间大对隔音好，油箱小，但是这个油耗稍微高点。 还有什么优点？你就是家用这车就挺合适了是吧。对，咱虽然是牌面咱没有，但是咱实用行不行。实用啊，是不是 对不对。没毛病。是二一年九月份挂牌刚收来的一个老嫂子，个人一手啊。二零款叫三七零 turbo， 二点零 t 四驱尊享版。一共呢？是跑了一万九千三百公里，全车在这个地方吧，有拳头大小的一个版，喷啊。 呃，但是原车主用的还是挺在意的啊。内饰的话也基本上没什么磨损啊，用车痕迹是比较轻的啊。带着定速巡航。前排的座椅的加热屏幕是多角度调控的一个显示屏啊，上方是个全景大天窗，带着侧影像啊。而且主要就是他这个第二 第二排的空间呢，不是一般的大啊。同级别里边哈，这个车可以说是没有对手的，而且中间这个地方没有任何凸起啊。这个车门也可以九十度开，上车下车格外的方便啊。作为家用车的话，真的这个车是挺合适的啊。家里目前的这个本田的 urv 呢，现车啊，一共是有两个。对这种精品准新二手车感兴趣的可以关注阿哲，咱们在抖音上聊一下。

欢迎收看合车社今天的解码，五分钟，我们为大家带来了东风本田 urv 一点五 t 车型高位版，也就是二四零特尔保两驱智雅版，最走量的车型，没有之一。 还是老规矩，三个值得推荐的点和三个不值得推荐的点。马上开始 第一个值得推荐的点，外观，我们都知道今年 urv 进行了一次中期改款， 我们可以看到 urv 做了很多年轻化的改变，到前脸部分用了许多亮黑色的颜色处理，而尾灯部分用了更简洁的 led 光源。另外就是头灯这个雨衣式的大灯，不要以为这个是高配车 的专属，这台全系四 t 配的车型也配备了羽翼式的大灯。另外的一点好就是 urv 车型中期改款之后，依然没有用黑色防刮塑板作为车身包围， 这一点使得整台车在外观上看上去都市感更加的浓烈，也弱化了越野车的气息。推荐点二，这台车是一台宜商宜家的好车，先说为啥宜商，我们都知道一般商务用的车，后排腿部空间都会做的非常的宽阔，这台东风本田 urv 也是如此。 你以为后排空间坐这么长，是为了方便老板在后排扭秧歌吗？当然不是，后排空间坐的越长，距离前排司机的隔离感就越强，后排谈起事情来也更加的方便， 比如说我们有些话不方便说的时候，这样子前台就会听不见。 细节方面，这台三十万不到的 urv 居然后排配备了 b 柱出风口，一上来给人感觉后排的规格并不低，这也不难理解为什么我们现在很多的机关或者公务单位都会采购冠道或者 urv 作为公务车型， 居宜家就不用多解释了。纯平的后排地台平的跟飞机场一样，轻松满足五个人的乘坐需求，后排座椅靠背支持四二四比例放倒，能装能坐。假如不是你丈母娘强烈需求你买七人座 suv 的话，别买汉兰达，买个大五座 suv 他不香吗？ 推荐点三，这台车的悬架设定恰到好处，其实我刚拿到这台车的时候呢，就拐了几个急弯，然后就发现这台车的侧倾没有想象中来的那么严重，其实我们可以细细感受一下，包括我们可以拍一些外部的空镜给你们看，这台车 在拐弯时，不仅外侧的车轮支撑挺足的，而且内侧弹簧在拉伸上面也是相当的配合，所以就是这就使得这台 urv 在过弯的时候不仅姿态是比较稳健的，而且内外侧车轮都非常的贴地。 不推荐的点一，一点五 t 版本开起来实在是不得劲，都说本田是买发动机送车，但是本田向来讲究驾驶激情，只不过这台一点五 t 的 urv 可能给不了你。 在动力储备上，假如你用万能的太极词语够用来形容，那他倒是没毛病，在温柔踩踏之下，动力输出非常的平顺。 废话，因为是 cvt 吗？不得不称赞这套动力系统的转速响应非常的不错，只是在转速调高之后，一切问题都来了，动力发放非常的延迟，而且再加速能力非常的弱。废话，因为是 cvt 吗？而且这 车在中速大概六十到八十公里的时速巡航的时候转速并不低，这个会引出接下来的第二个不推荐的点， ok， 那么有朋友会说了，有条件的情况下要不看看二点零 t 车型？当你看看二点零 t 的车型的时候，你会发现他和他欧哥家的大哥 ids 又差不了两三万块钱，这就让人非常的尴尬。 不推荐的点二，一点五 t 排量不高，但是油耗真心不低，我们这台试驾车上面的表显油耗大概是十到十一升左右的水平，真实车友反映的油耗水平大概是十升左右， 要知道这台车的油箱只有五十七升，试想一下，假如我们负载着更多的行李和搭上更多的乘客的时候，这台车的油耗势必还会上升，所以作为一台出去旅行或者要远足的车型来说，他可能在某 某些程度上不太能够胜任。不推荐的点三，其实 urv 全系配置都挺良心的，唯独有一点让人不能忍，就是全系都标配了八个扬声器，无论你是高配车型，低配车型都是如此，甚至高配车型也没有配备名牌的贴牌喇叭。 但问题就是这个标配的八阳升汽喇叭系统效果非常的一般，甚至有点低级，所以建议的朋友的话，要慎重考虑这个车型了，或者说要提前考虑好改装喇叭的渠道了。 好了，本期的解码五分钟，东风本田 urv 到这里就结束了，总的来说， urv 外形不错，定位移上衣架全架设定，讨好城市路况，不过油箱偏小，影响一般，一点五 t 车型也不太推荐。 想关注我们更多内容，欢迎全平台搜索合测社，我们下期节目再见！

全新 urv 都有哪些变化呢？各位首先有没有注意到我身后的背景啊，青海湖特别的蓝，就如同这台全新 urv 的全新主打配色一样，这配色叫做星辰蓝，整体质感还是不错的。那么除此之外，在造型上主要都集中在车头部分啊， 就是他的中网进气格栅变成了更加立体的熏黑样式，而且两侧增加了这样的镀铬来进行包裹，中央也增加了粗壮的镀铬饰条。另外还有一个细节就是他的车标真的大了很多。除此之外，车身侧面你会发现在长宽高以及轴距在参数对比上没有发生任何变换， 侧面最显眼的就是换装了全新样式的十九寸轮圈。那么车内呢，车里最大的升级就是换上了一块十点一英寸的悬浮式大屏，搭配轰大可耐克三点零的车机系统，用起来整体比较流畅。但是你看啊， 他的车机 ui 布局啊，风格还是有点复古的，相应的车机的位置改变了，他的空调出风口的造型和位置也做了相应的调整。另外在功能性的配置上，多了一个手机无线充电。而他的电源接口啊，除了前方有个 usb type a， 然后下边有个十二伏电源接口之外，全车 八个电源接口都升级成了 type c 的电源接口，还是很贴心的。还有一点升级是相当细节的，就是他的后门的开启角度，哎，升级到了九十度，这样一来上下车会更加的方便。那么关于这台全新 urva， 我个人认为还有三个槽点是最需要去升级的，你们猜得到是什么吗？

好，问候各位啊，本周呢，咱们深度试驾的东风本田的 urv。 然后呢，大概拍一个收尾的视频。 首先这个车门啊，和一般的那种日系品牌车型就不太一样，因为毕竟是一个中型偏大的。然后呢， 您关门的时候，这劲一定要稍微大一些，不然和以往那种传统的 b 级以下的那些轿车和 suv 的整体的厚重程度不一样。 这车呢，怎么讲呢，就是它的总成，因为我之前跟大家说过啊，建议大家选择它的这个二点零 t。 然后二百七十二匹马力的，无论扭距，还是说容速，空间，包括驾驶感觉都会更好。 换挡式按键并不是所有人都接受，但是没办法，如果你选择的话，适应了也就好了。理论上这种这个按键式换挡啊，这个，呃，他的 衔接性和这个关于传输方面的提升，应该是比我们习惯的档把要更好一点点。但是可能也是由于时间啊，包括使用的原因啊。像比如说这个车， 先理论上我启动的时候应该先按他，然后呢，再按 d 档，那大家倒车的时候呢，二档在这，你得这么这么往下按一下哈。然后呢，这是动力的调节，包括驱动模式的不一样， 整体的空间啊，没什么可说的。我举例子给大家表演一下啊。这个正常来讲，如果说，比如说我们副驾驶放满了东西，然后一般习惯性的把一些东西放到了后排， 那先给大家表演一个很难完成的，就是回手掏不着。你正常到这个位置，一般其他车型差不多了，我身高一米七九，胳膊也不短，但是我就得使劲的往后勾，哎呀，特别难受。但是呢，反过来说就是后排的空间真的 很舒服，而且地台是平的，这个特别难得。所以这种二八二零的轴距呢，家用是没问题的。内饰方面呢，有木纹，然后呢，有这种，呃，衔接包裹，包括这个皮质等等。反正就是价格也对得起 日系，并不是以那种视觉上的豪华来见长的。那整车的话呢，呃，油耗方面啊，这二点零 t 版本的，基本上大家不管两驱四驱吧，您在室内开， 平均都能开到十个左右或以内。特别省的二点零 t 版本能开到九个左右或以下。像我要开的话，我大概是在八点七左右。 如果一点五 t 版本二四零 tbot 版本的话，大家开基本就是八个出头，你很难过八个半，因为它那个总成，呃，和 crv 是一样的。但是呢，还是那句话啊， ct 总成，加上第一 调教的这个涡轮增压发动机，我个人不是说特别建议，关键这个车太大了，你动力太小，严重的小马拉大车。那至于二点零 t 版本两驱四驱的这个选择的话，我个人建议，如果只是室内代步的话， 二点零 t 两驱足够。不一定说完全要考虑四驱。呃，有一定的语音交互功能，但我个人还是更习惯通过手部的触碰去完成很多的这个功能。然后呢， 因为顶配车型吗，所以他有这个抬头显示，然后物理按键基本也能保留差不多。所以大家在选择空调啊，风速啊，包括座椅加热通风啊，这些都是属于很直观的，你不需要 去通过这些屏幕，然后繁琐的去记住步骤，然后去找。反正整体呢，相对来讲，更多人问的更多的就是说他这款 rv 和冠道怎么选，两个车几乎是一样的，什么什么都一样。只不过呢，大连地区，我只以大连为例，因为别的地我也管不着，我只负责大连地区。还是那句话，我不是车贩子，我们只是做节目啊。这些拍视频是我额外的工作量。 呃，只是希望能帮助更多的朋友。那冠道和 urv 呢？基本都一样，只不过在大连地区呢，冠道的车源和优惠情况没有 urv 理想，所以 urv 的呃相对推荐性会更高一些。 呃，整体优惠的话是比较恒定的，各位可以去看。那需要帮忙对接这个试驾呀，包括其他，我们都可以帮大家完成。还是那句话啊，我只负责大连地区，拍视频是副业，不是主业，我不指他卖车。 那有需要的话，如果您在大连的话，咱们该怎么联系？怎么联系？您需要的话直接跟我沟通就行。那其他的就是在看。 呃，下一周呢？应该是因为下一周会进入到我们的这个整体的大连地区，凯迪拉克的团购活动，所以下周我应该会频繁的去更换凯迪拉克的试驾车。那实际情况呢？以下周的视频为准。那看一看下周都是什么车型，我们下周视频见。

十个人买它，有八个人在吐槽，油箱小，低速顿挫，还是本田 suv 里面卖的最贵的车，那他为什么还是卖的那么好？外形就不多说了啊，我觉得这个外形很好看， 但是这个外形呢？仁者见仁，智者见智。有的人又会认为他不好看，是一个驼背车，原因啊，就是在于从这个 b 柱上方往下延伸的一个溜背设计啊。其实他卖的好，重要的一个原因还是在于内饰讲究，一个大空间，大，座椅，大，天窗也大。 就连这个扶手箱也比其他车要大啊。主要是少了一个换挡的档把啊，就感觉这一块很平整，传统的档把换成了一个按键式的档位切换，这样的后排空间大的超乎你的想象啊。路上随机抽取一百台车出来，我觉得就没有比他后排空间更大的了啊。纯 的地板，九十度开合的门啊。我终于明白了，买这台车的人，他不是为了自己啊，更多的是想为家人提供舒适便捷的乘坐体验。纵使他有被吐槽的地方，但是依旧挡不住热爱这个品牌，喜欢这款车的人，毕竟他的优点是大于缺点的。 销量，不会说假话。这台幺七年的本田 urv， 二点零 t 的排量新车落地三十二万，现在来到了十四万多的价格，有十到十五万预算的朋友可以看一看。

新款 urv 的长宽高跟旧款一模一样，动力方面依然提供一点五 t 和二点零带 t， 两款发动机分别匹配 cvt 变速箱和九 at 变速箱， 马力调整为一百八十八匹和两百六十一匹，综合油耗低至七个多油。 urv 全系配有双层隔音玻璃，新款的主动降噪系统比旧款有明显的提升，亲密性会更好。这台二点零带漆两驱增压版仅需二十八万加，喜欢的后台联系我哦！

这次改款的本田 urv 实在是太没诚意了， urv 作为本田目前在国内级别最高的 suv 车型，上市以后的销量一直不温不火，从懂车帝 app 查询到的数据来看，除了三月份价格大跳水，销量涨得很猛以外， urv 一直的销量都在两三千台的水平， 本来以为这次改款能增加增加竞争力，结果一看实在没啥诚意。首先就是价格上，相比较老款来说，价格区间并没有变化，只是增加了几个配置。其次外观上的变化也很小，只是修改了一下前脸和尾部的设计。 内饰的变化主要是集中在中控屏上，虽然老款的车型支持角度调节，不过尺寸不大，分辨率也不行，这次换上了十点一英寸的这个屏幕还算说的过去，但是全液晶仪表居然全系缺失，而为什么说 urv 不值得推 界呢？要知道这款车型的上市日期可是二零一七年啊，到今年六年的时间了，搁到其他车型上应该都已经换代了吧，这次居然还在继续服役，所以除非看中 urv 巨大空间以外，实在没有什么推荐的必要了。同意点赞！

用一个字去形容 urv， 那就是大车。长四米八五，轴距两米八，二十九寸的大轮毂，后排能躺能爬能滚。 这是一款被本田细分市场的大五座 suv。 二点零 t 的动力，四驱的配置，九 at 的变速箱。要加速有加速，要省油有加速。 这台车两个槽点，第一是可能大家都听过本田省油，然后他自己就信了，哈哈哈哈。这个级别的 suv 一般油箱度的七十升往上， urv 是五十七个 省下来的，十几升就特别容易让你往加油站跑，哈哈哈哈。第二就是地球梦的积碳，二零二三年了，添加剂已经不是智商税了，本田自己都说了，每五千公里加一升燃油，添加剂只有好处没有坏处。 二零一七年的车，一手原版原漆，七万九千公里，四驱尊贵，好车好价。

整一个车的后排空间那是非常非常充足的，这点是完全不需要担心的。新款的东风本田 uiv 呢，是采用了新的一个设计的，那如果不说可能看不出来，他的前脸是相比于现款是有变化的， 他这里的这个镀铬呢是往下延伸，然后在牌照框这里中断，好像两个大獠牙一样，现在看起来呢会更加的有气势。另外呢就是这个 logo 现在变成了这种平面的带有 毫米波雷达的一个面罩了。那作为一个小改款车型啊，其实新款的 urv 在侧面的轮廓还有尺寸以及尾部的造型其实都是没有什么变化的，那我们还是直接上车来看看它内饰上有没有一些什么提升之处吧。 来到新款 urv 的车内，可以发现中控现在采用了这个 honlacana 三点零系统的屏幕了，那他的这个布局呢，相比于现款也是有所变化的，原本呢两个空调出风口是在这 这个位置，然后屏幕在中间，那现在改用了新的系统之后呢，屏幕已经变成了这种悬浮式的布局了，然后呢空调出风口也移到了下方，那除此之外呢，其他的布局呢是跟现款基本一致的。另外还有一个点就是现在车内的这些充电接口呢，都升级成为了 type c 的接口， 那搭载了全新的自导互联系统之后呢，它整个座舱的智能化程度呢，相比之前呢也是提升了非常多了，现在呢它可以支持在线导航，在线语音等各种各样的在线资源了，另外呢它还支持数字钥匙啊，以及车加互联呢，还有 移动支付等等非常多的场景，那其实除了这个车机系统之外，内饰方面呢，并没有太多的提升，那作为一款奢享大五座的 suv， 那我坐在这里这个乘坐空间呢，也是非常宽裕的，对于我这个身高来说，那我们再去看看后面。我们都知道本田 urv 是一款面向家庭用户的大五座 suv 了，那它的这个后门开口 是可以直接开到九十度的，就非常方便老人和小孩下车了，那这个是一个小小的亮点了，那也可以看到后排他的空间真的是非常大，包括他的地板呢也是全平面，这个腿部空间也是非常的大的，然后头部空间也非常的好， 那由于不需要为第三排座椅去让步，所以整一个车的后排空间那是非常非常充足的，这点是完全不需要担心的。现在呢我就把这个新款的 urb 开到路上来了， 那新款车型呢，依然是提供一点五 t 和二点零 t 两套动力了，我今天开的这个呢就是二点零 t 的一个版本了，那为了满足国六 b 的排放标准，它的动力相比于现款其实是略有下调的，之前的最大功率呢是两百千瓦，那现在已经是调成了一百九十二，也就是下降了八千瓦， 那调整的这一点点数据呢，其实在日常驾驶中是很难被感觉出来的。最大扭距呢，依然是三百七十牛米，对于 驱动这么一台 suv 来说呢，是够用的，并且它搭载的这个九 at 变速箱呢，也非常的平顺，并不会说因为在运动模式下保持比较高的一个转速，就让你在走走停停的时候变得非常的顿挫，总体来说这个动力总成呢， 匹配的还是非常好的，让你在带着家人出游的时候也能够拥有一个非常舒适的乘坐体验。那说到舒适啊，就不得不提这一台车的一个隔音了，其实 urv 呢是配备了双层隔音玻璃的，但是在新款上面， 它的主动降噪系统呢，作用范围更大了，所以它现在整个车内的静谧性相比于改款之前是要提升的。 再来说说他的转向，由于这台 urv 尺寸是比较大的，所以他的方向呢并没有调教的非常的灵敏，行驶在这样的大直道上呢，并不会因为你手部的一点点小动作就带给整台车一个非常晃荡的感觉。 不过在你转向的时候，他的指向性呢还是比较精准的，那这种特性呢，是得益于本田一直以来配备的这个可变转向比的系统了，他可以让你在高速和低速拥有不同的转向特性。作为东风本田的旗舰级 suv， 那他在 滤震质感以及悬挂的韧性方面表现都是非常不错的，并且呢它还配备了 ads 全时自适应减震系统，让你在应对不同的路况呢，都能够有非常好的滤震表现。 我们今天试驾的这个顶配车型呢，他还配备了一套全时四驱系统，虽然这一套四驱系统不能带给你一些非常硬派的越野表现呢，但是足以让你带你的家人去走一些烂路，去游山玩水的。 经过一天的体验，这个新款的东风本田 uip 用一句话来总结就是保持新鲜感了，设计微调，然后增加了新的车身颜色， 并且车机系统呢，也有所升级。但是不得不说啊，在现在国内越来越内卷化的三十万级中型 suv 市场，汉兰达都开始降价了，那豪华品牌呢？也一直在打骨折。那本田 urv 其实是处在于夹缝之中的， 他的空间虽然确实是很大，但是没有混动，也没有七座，其实对于消费者来说，吸引力并不是很够。你是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。