fz5和fz3区别

刚刚九号何总发布了 f z 五一一零的视频，意思是 f z 五就是电子骨架车版的机械师，那 m x 系列大概以后都不会生产，那我们本期来看一下这个 f z 五到底有什么突出亮点，能够号称为骨架版的机械师。 首先，何总裁透露 f z 五会有三个版本，一个是锂电池的幺幺零和一百三十，另一款是铅酸的三十， 很明显幺幺零版本采用四八三零的锂电，一百三十要么采用四八五四锂电，要么采用四八六零锂电，铅酸就是四八一二的。其次，他的定位是首款五系城市猎装新国标电字，用人话讲，高端系列像摩托的大尺寸国标车。 那值得一提的是，新款机械师幺幺零系列并没有看到 a b s 的 影子，这个有点让人失望，但是我相信作为高端车型的幺三零应该会搭载。何总裁也透露五到六月份就会问世，大概五月底的样子就基本能拿到配置了。与此同时还会出来新款的 m z， 一 两台高端车一起出，不知道大家更中意哪台？

电动车新国标已经上线一段时间了，这边车友对他讨论沸沸扬扬，那边各家车企也都推出了全新的车型来填补市场。之前就有车友问我们九号那边有什么动作吗？虽然迟点，但他依然不会让我们失望。这次我们直接拿了三台九号。根据新国标推出的全新车型， 主打中学生、打工人通勤的越级智驾基本款车型 f z 一， 标配智能系统配置使用丰富，七十公里续航还搭载鼾鼠控，还有主打个性高阶玩家的 f z 二，如果对续航和配置有额外需求，又要产品足够个性有特色，那它准没错。 最后就是我们的全能选手，智能系统，车架结构、工艺配置、续航全部拉满的 f z 三。今天依旧老规矩，我们按照鲁大师的评测体系来看看这三台车各自有哪些优势特点，方便大家按需选购。三台车的外观都是将车架融入外观设计的新兴国标风格，但是又能从其中隐约看到九号家族的影子， 并且用材设计和质感在细节部分上是有加强的。我们一个一个看 f z 一 上的 pp 键采用了撒点注塑工艺，听起来陌生，但其实在很多比较有质感的物件上很常见，比如英子上那些北欧风家具， b b a 的 仪表台、内饰上都会出现这个工艺，会基于纯色 pp 材料基础上均匀混合白色的纯天然矿物质粉末， 通过简单的注塑工艺结合纹理实现不一样的外观效果。撒点随机并且若隐若现，契合天然生物基和环保的概念，浓浓的低碳风 打点效果，不仅看起来质感更好，而且刮擦不易，可见很适合我们的中学生和打工人，又好看，小刮小蹭也不心疼了，硬说缺点吧，就是成本高，注意这个工艺，泡泡绿配色上没有，买的时候要注意。 此外，它的前面还有一个拓展载物筐的架子，后期可以加装一些储物空间，这个设计也很实用。 f z 二和 f z 三采用的还是经典的光感亮面烤漆，三涂三烤，还通过了超五百小时抗紫外线测试，耐用性不用担心。从这两台车上就能看到很明显的 f 系的影子， 只不过采用了车架外露的设计形式，但这也更好的展示了它的优势。三台车都采用高强度合金钢双管车架，汽车级冲压加七重钣金工艺，所以这一体成型的车架在缸度和强度上相比此前的 f 系都有很大的提升。 大升级中也藏着小细节。 f z 二和 f z 三在金属和金属的交接区，采用铁加塑料加铁的结构方案， 这样做的优势是能够保持其性稳定，而且最大程度上消灭金属碰撞的异响。灯光部分， f z 一 大灯亮度一万一千坎德拉，比同级车型亮度都高了。 f z 二和 f z 三则升级了 a l c 全镜光幕照明系统，大灯亮度达到两万三千坎德拉， 照射角度五十度。从我们夜间灯光测试也能明显看出这套灯组优秀的铺光和亮度优势，毕竟都是九号家族的，表现都很不错，也很经典，比如编称光感陀螺仪和坐垫感应器都有配备 gps， 北斗基站三波定位也都给到了，要比新型国标要求的更加全面那至于更细节的部分，我们直接结合智能场景测试来看三台车的表现。 首先是智驾体验，升级过的鼾鼠控体验更加实用，一键倒车还有 tcs 牵引力控制系统，已经是九号车型的标配了。现在还配备了鼾鼠控的陡坡缓降功能， 它可以智能识别陡坡，并且自动激活模式给驾驶者提供辅助制动，不用捏刹车也能保持低速下坡。你也可以通过油门和刹车对车速进行控制，调整后也会继续保持很实用的功能。 在陡坡缓降的基础上，九号对上坡辅助的逻辑也进行了升级，现在验收算法会智能识别车辆上坡状态，并联动相关动力制动系统，帮助车辆更好的驻停和移动，半坡起步也要比以前更有劲，现在使用这项功能就更加从容，哪怕不熟悉车辆也不会手忙脚乱。相比新增配置体验升级更符合老车主心意。 制动和避震部分， f z 采用前碟后鼓的刹车设计，前液压后五级可调中置减震，前后轮胎规格都是八十八十十， 配备铝合金轮毂。 f z 二和 f z 三都升级为前后碟刹设计，前后都是一百八十毫米，刹车盘也是前液压后五级可调减震，前后减震形成比 f z 一 更长更舒适。不过 f z 二前后轮都是十寸胎， f z 三前轮是十二寸，后轮是十寸胎，而且轮毂也从铝合金升级为镁合金材质。 更细节的部分，三款车都支持 e a b s 动能，回收刹车时的能量可以回充给电池，也能在 app 中对回收强度进行设置。 三宝车的骑行感受就是轻便，不管是城市中的大路还是狭窄的小路，其实 f z 不 会感觉到有任何压力，很松弛，这点不管从体感还是视觉感受上都很明显。体感来自车架材质、车架结构和硬件配置升级的共同作用，这在 f z 三上表现的很突出。高强度双管车架搭配高抓地宽胎，再配合上制驾， 骑行时更有信心。至于视觉感受，可能就来自于车架外露强化的结实感，并且表面工艺也增加了更精致的处理，其实要比以前更加轻松。 能源后动力部分， f z 一 采用四十八伏二十安铅酸电池，适配 red power 智能铅酸管理系统，可以通过 app 对 电池进行智能管理。 f z 二搭载四十八伏二十四安锂电， f z 三则升级为四十八伏三十安锂电。三款车续航分别为七十公里、九十五公里和一百一十五公里，电机都是相同的，九号定制十寸无刷电机，功率四百瓦，电控分别 l 四零、 l 四五和 l 五零。但不变的是三台车上地库都不需要担心，动力完全够用了。 fc 三升级了玩家模式，用户可以从 app 里自由调节油门曲线，都能回收极速和 tcs 参数，可以自定义，档位也能生成参数分享给别人。很有意思的配置。 智能防盗也不用多说，三款车均支持 airlock 蓝牙感应解锁、小程序解锁、密码解锁、电子座通锁、 app 解锁、 nfc 刷卡解锁、智能手表手环解锁。就像开头提到的变速控配置一样，这些智能体验在九号家族车型上早已经是标配了。 最后我们再来看看智能车机系统的区别。 f z 一 和 f z 二搭载了 f 二 z 幺幺零 max 同款的 red phone air 智驾系统， 无英寸 t f t 加 v a 屏的设计，一边显示车辆信息，另一边是导航和听歌通话界面画面简约，显示信息清晰明了。这块屏支持 ipx 七级防水，集成了切割、导航和来电提醒等功能。这次还新增了自定义壁纸功能，支持上传图片设置自定义壁纸， 通过 app 也能给功能自定义音效、自定义开机、关机、警报提醒等音效。 f z 三则是升级了最新的 red phone 智家系统五英寸 t f t 全彩仪表，它是支持听歌投屏、导航和语音通话的 导航，也支持高德地图和百度地图直接投屏，这个界面可显示的内容更多。在 f z 一 和 f z 二的基础上，它还升级了双重自定义档位，支持自由命名和红蓝绿三色切换，还有刚才提到的玩家模式，可将自己的参数配置一键分享给其他车主。自定义部分也支持更多的自定义壁纸。 这块屏集成了九号目前所有最新的智能功能配置，拉满了这三台新品的智能配置，在各自的价位区间还是很能打的，在鲁大师智能电动车天梯榜单中也有非常不错的表现。 f g 之前在新闻市场主打的就是智能化，现在的后继者 f z， 只能说在原有优势基础上进行了量大管保的升级，加量还降价， 尤其在入门车型上，表现很明显，给到了更多实用的配置，比如 f z 一 有和 f z 三相同的车架材质结构，还标配了 redfly air 智驾系统，甚至标配了基础的厌储空体验，这是 f z 车系相比之前提升最大的部分。 所以总的来看， f z 系列这三台新品就是在目前混乱的新国标市场中给竞品打了个样配置，我给到这么多，你们往上跟吧，至于能不能跟得上，那就各凭本事了。至于选购建议，我最推荐的还是 f z 三五千以内有顶配厌储空和林博 o s 加持， 日常骑行和使用能体验到的智能智驾配置是最全面的，它的综合素质可以说在目前是没有对手的。如果你只是单纯的想要通勤，或者想在校园里有个交通工具，比如我们的学生党，那 f z 一 就是最合适的，两千九百九十九元，常用的配置都越级配齐，超高性价比也正好解决了预算不足的问题。 那如果你还想在 f z 一 基础上追求一些细节部分的体验，比如灯光、行驶质感、驾驶感受、续航想要更长一点，周末可以去周边转转，还能有更大的活动半径，那 f z 二显然更适合。 好了。以上就是本期节目的全部内容了，三台车的详细数据可以去鲁大师官网和鲁大师车品小程序查看，还想看什么车，下方留言，我们下期再见！

兄弟们都久等了，骨架机械师猎装 f c 五它来了！ 这次 f c 五整体外观的硬朗，骨架显贵品质，彰显了城市猎装感，凌厉的切面设计加上外露骨架 搭配光键式切线大灯设计，以及又是一款全新设计的铝合金轮毂，前后十二寸的轮毂呢，也显得车身比较大，特别是在脚踏部分啊，给我的感觉非常大，尺寸呢是四十五点二厘米乘以三十四点三厘米，同时还标配了双手套箱，容纳随身物品，整体把上一套设计呢，跟 f c 三差不多。在仪表方面呢，也是使用了五寸的 t f t 彩屏仪表， 在重点车架方面，使用了高强度的合金钢双管车架，架控呢非常流畅稳定，并且还有做这样蓝牙音箱的预留。前后碟盘呢，都是幺八零的尺寸，减震呢也是五级可调后减震。在电控方面啊，搭配的是四八三零锂电和 l 五五级的电控， 这次后轮的十二寸电机啊，它不是满盘的，它是一个半盘电机，在轻量化方面，这一块做的确实很不错，并且整车尺寸的话可以说是最接近老国标的一款了。在灯光方面呢，也是搭配了 a l c 全景光幕系统啊，同时在全场景的智能安全守护方面啊，搭载了 h c c 坡道驻车 t c s 七二零控制系统，以及 o t t 的 单抓把模式，还有一键倒车功能。 这次 f z 五呢，作为 f z 首款的五系产品啊，拥有五系的高品质高质感，打造了九号首款城市猎装的设计语言，满足了各位车友从工作到生活的延伸啊，这次首先开出的是 f z 五的幺幺零版本，后面呢会有 f z 幺三零以及 f z 三零铅酸版本， 后续版本呢会搭配更强的车架以及 abs， 还有更多电池容量选择。好兄弟们，这期关于九号 f z 五的一个记录介绍到这里，我是七七，关注我带你更多行车资讯。

兄弟们，九号首个电子武器啊， f z 五啊，它是一个骨架的机械师，老的机械师，作为旗舰车型，那这个骨架 f z 五的话应该配置不会低。那何总呢，也是说了非常非常强的一个骨架车型啊， 那车型发布确实快了，但是提车速度能不能啊搞快点，我看很多陕汽很多兄弟都没提上车啊，对吧？希望九号赶紧把车子搞出来啊啊，让大家早日提上新车。我是大鹏，关注我，为你带来九号更多新品资讯。

哈喽啊各位粉丝们啊，今天九号的何总曝光了 fc 五的一个整体的图片和他的参数，咱们先看一下他的整体的外观啊， 外观采用一个外骨骼的设计，可以明显看出来他的前边的盖板和后边的盖板都有这个螺丝的固定，根据以往的经验，这两块板应该是金属材质，要不然不至于用这种方式去固定。还有就是前后是十二寸的轮毂啊，这后边是一个镂空的电机，中间这块比较有意思啊，他把这个电池舱漏出来一半， 这样的话对比之前会让整个的脚踏空间会增加一些，而且也是一个坐桶的锂电版本，说是有幺幺零和幺三零的版本，那么对标之前的这个车型就是四八三零的锂电池和四八五四的锂电池。很多人在说能不能上这个双电，其实我个人觉得啊，可能上双电有一点困难， 因为他的这个留给底仓的这个空间不不是特别多。目前他曝光了三种配色啊，一个是紫色，一个是红色，还有一个黑白的颜色，我个人觉得这个黑白颜色还是比较耐看的。呃，这个交付时间合同也给了一个非常明确的答案啊，就是五月亮相，六月就可以交付了， 而且在八月份的时候还会上一个千钻的版本，哎，这个千钻版本的话，嗯，懂的都懂。对于这个外观的话，其实每个人都有每个人不同的看法吧，你喜欢这台车吗？欢迎留言讨论。好了，今天的分享就到这里了，拜拜朋友们记得点赞关注哦！

大家好，赶上摩托带金表大姨夫啊，大家都知道大姨夫之前刚买了 f z 一 啊，好多粉丝催更我拍一个九号 f z 三的体验啊，今天大姨夫也借到了一个九号的 f z 三啊。先说结论啊，依然是一台新新国标妥协下的产 物，虽然定价五千档位，但是整体表现的不如以前的老国标， f z 覆盖件的缺失呢，也让官感下降了不少。 这个车其实正面的观感呢，我觉得并没有达到五千块钱级别啊，感觉有点像精装版的 a r z 啊，其实配置还可以，前面十二寸的轮啊，但是因为和 f z 一 一样的关系，它这挡泥板依然只有一半，所以显得这个前面整体比较细狗。 它的正面包括脚踏部分都特别的窄，相对来说它会相对来说比较吹腿。 整体灯光系统还不错啊，也配了九号现在比较流行的 a l c 全景光幕，并且有双闪和前后的转向灯。覆盖件儿这块儿啊，相对来说九号的新新国标车型可能做得还是比较谨慎的啊，你看这块儿也属于一个全暴露，观感会稍微差一点儿， 我估计后期可能都会有一些覆盖件儿，包括这个前挡泥板儿，它也是半截儿的，你可以看到过水这块儿甩的还是比较多的，手把一套的整体质感还不错啊，基本上和大哥机械师啊这些都一样，而且采用了比较好看的罗马设计啊，小细节刷 n f c 卡这块儿做得很好。然后是五寸的这块儿屏幕啊， 虽然元代这 u x 我 个人觉得比较丑，但是现在已经开放了好多主题啊，这块儿的可玩性九号儿做的还是很不错的，当然后视镜好像原厂都没有配备。 f z 三属于车架全外露啊， 正面银色带漆的外圈部分都是塑料的，包括车灯啊，还有座桶的一部分都是塑料的。内侧脚踏这一圈都是金属铁制的啊，但是没有采用更轻档次更高的铝合金。你看这个车的定位一定要看它中间器，如果它没有 type c 口，那说明这个车的定位相对来说会较低啊，可以看到它只有一个 a 口， 但是挂钩还行啊，整体的结实程度还算是不错。另外这个车我感觉后期可加装的东西会比较多啊。首先这三个点一看就是儿童座椅，另外边上有一个这盖板啊，我不知道是不是后期能做一些加宽的套件， 包括正面这个小盖板看着和机械十二或者猎户座是一样的，我估计后期是不是能加车框或者能加一个风挡呢？因为新新国标的原因啊，取消了座桶的内舱啊，可以看到这就是那四八三零的电池，观感是稍差一点的，这个平差是全暴露的，并且也没有后脚踏 啊，而且这个后挡泥板啊，我觉得还不如 f z 一 呢，是完全暴露，其实它原厂也设计了后边的小座，不只是一个省成本或者省塑料件的问题啊， 你如果小孩坐在后面的话，脚和衣服特别容易卷到后轮里啊，我希望九号公司在这个事重视。其实我觉得原厂这块也做了设计啊，因为我看到了相应的这个固定点位，平差部分在后螺丝， 包括减震的上下固定点都没有做对应的覆盖件设计，可以看到这个塑料板件的漆水啊，包括坐垫的走线做工和一些小细节。这块还不错啊，九号还是稳定发挥的，有大厂的风范，虽然是电池防水的啊，但是还是容易脏啊，你看能看见我手对吧？ 然后这块呢，原厂会有一个置物架啊，我为了拍的方秒把这置物架拿走了，上面还有一定的空间可以放点手套啊，或者雨衣什么的，这点设计还行。再来说下骑行感受啊，因为是合规的四百瓦电机，所以极速咱们也就不用说了。 试了一下爬坡，城市里常见的十度上下的坡没有问题，大于这个坡度有可能上不去啊，当然也和你的体重有关系。因为是坐桶练池，所以这个坐身不错，不会有那种小板凳的感觉，但是没有斜踏，脚踏板呢，也有点窄，所以我幺七七的身高坐着有一点局促。 前后都是碟刹，对这个动力来说肯定是轻松拿捏减震。整体可以说无功无过吧，正常水平通勤能用。整体来说呢，就是一个挺灵活的代步小车啊，没有什么特别的亮点。 最后总结一下，如果你是用以前老国标的预期五千元去买这台车，那你可能会失望，县级段呢，新兴国标厂商也在试探阶段。 九号 f z 三已经算是相对实力比较强的车型了，优势在于智能化以及原厂的四八三零大电，缺点为过多的装饰件有缺失，观感会比较差。 整车相对来说也比较小，依旧没有逃脱精装骨架车的氛围，定位不高。这里是 carnot 戴金表大姨夫，感谢您的点赞关注！

九号 fc 系列，真正的王炸来了！九号 fc 五本月正式揭晓，机械崛起，经典再续！这波直接把期待值拉满，今天给你们爆点内部消息，绝对全网首发！这台车被内部称为骨架版机械师，没错，就是你们心心念念的机械师系列， 这一次直接瘦身净化，去掉了多余的塑料外壳，把机械美感直接拉到极致，一眼就能看出他的硬核身份。在外观方面，前脸是缩小版的 g 二， 尾部延续了记忆的经典造型，完美融合了两代神车的设计精髓，而且这次黑色据说会有大惊喜哦，绝对是年轻人一眼就会爱上的那种！重点来了，这台车的底仓特别大，大到什么程度呢？据说是同级别最大 放下超大容量电池的那种，续航直接拉满，而且储物空间也有惊喜！作为九号首个五系 s c 五绝对是 f 系列的旗舰天花板。配置方面不用我多说了吧，九号该有的它全有，而且只会更好！凌波 o s 全域操作系统、 ready 放智驾系统、 g c s 牵引控、 abs 防抱死，整车 o t a 升级，这些全部都是标配。 你们想想， m v 三的入门价已经来到了三八九九，配置已经拉满，那么作为五系的 m v 五，性能和配置只会更上一层楼，而且它还是新兴国标电动自行车，不用考驾照直接上牌就能骑。目前官方也只是放出了一张预热海报， 具体价格和详细配置还要等本月的发布会才能揭晓。不过我可以告诉你们，这台车绝对会成为今年最火的智能电动车之一！你们觉得 fc 五会卖多少钱呢？评论区大胆猜测一波，关注我，第一时间给你们带来九号 fc 五的最新消息和首发测评，让我看看谁还没有加入银川酒友会！

靠，机械是他来的！大家有没有看到九号官方最新发布的 f z 五的宣传图，触发有三个关键词，第一成是猎装风范，第二机械之心不变， 第三驾控实力跃升。那主播为什么觉得他是机械十三呢？首先三个关键词对应的就是机械十三，其次关键词二说的是机械之心不变，也就对应上了这个车子就是机械十三。看他的整体设计图， 采用了十二寸半盘电机，加上外置的骨骼支架，架控很有可能采用了岩鼠控。 e 系列大灯透镜采用单近单远，整车外壳大面积采用汽车级冲压钣金工艺，单论这个配置而言，价格是不会很便宜的。但是有意思的是，这次的造型外观和命名均是 f， 从年前到现在，九号所有在公布的国标车都是 f 或者 m 去命名，再包括说去掉了尾数 c 的 命名，可见今年九号的命名规则也是发生了很大的变化。那你们觉得这款车是不是机械师？这个紫色的配色又有什么含义呢？

九号 f z 三一一零新兴国标的一个力作吧啊，自己掏钱买的， 今天就来详细的看一下这辆车的一些表现啊，比如说续航啊，驾驶体验啊，以及它的扩展可玩性怎么样，买车不易，求个支持，后续还有一些集合啊，小牛啊，这些新兴国标的视频 可以关注一波，它是符合国标的车，可以合法的上路，不用驾照，买来你基本就能骑了，可以直接上牌，很方便。它的续航四八三零的电池，官方测的续航是九十二公里， 然后理论续航是一百一十五公里，在新国标的情况下，车要做的这么小的情况下，哎，后续的可玩性怎么样呢？就来看一下它的接口怎么样，以及它的一些材料。从九号设计这个账号可以看到，后面呢，这里能做个长尾， 一截长尾延伸过来做包，改成两个人的，再加上一个后面的箱子，大概是这样。首先是前面这个塑料件来的，这里是它的 logo， 这里是第一个扩展口，可以装车篮，可以装风挡，都是没问题的，这个位置扣开来就可以了。这是它的灯光 贯穿式的一条，以及一个两万三千 cd 的 亮度的灯，转向灯集成在了左右两边，这个也是塑料件，它这上面做了标红的点缀，合金的一个双管的车架，是脚踏的位置 也是铁的吧，这侧边也是铁的，他都要用这种防火的铁的材料，这一圈都是铁的，这边都是塑料的，这两边也有接口，这个是它的充电口， 这边是它的钥匙孔，侧边塑料的，做了一个这种设计，三角的，当然这里不是镂空的，它的座包呢，是这种双防线的设计，上面这种磨砂的 说实话有点容易脏，你看到没，这里已经有点变色了，这边是模仿那种凯夫拉纹理的设计，赛格威耐波这个设计实验室出品，可以看到它预留了一些孔啊，哼哼。比如说你看这里 这个位置可以装脚踏，因为它本来比较小，装上边缘的割脚舒服一点。平差的宽度还是 ok， 很 宽的，可以看到这个宽度 多了这么多出来，平差上面呢，你看还预备了螺丝孔，多溜多溜。它的电池是一个这种架子包上的，这种应该是塑料的阻燃材料， 电池直接就在里面了。他这个水盖应该是前期为了轻量化设计的，他水盖的设计不能很好的啊，挡防水喷上来，这后面都很脏，但是后面应该是可以换整条的，毕竟预留好的接口。底部还是比较裸露的， 这个板布板是到这个位置，然后呢，这里是塑料的，他的线缆过来，他的车架直接外置了底部这个横杆目前看是固定死了，就是没有往下探的可能性，底部可以直接摸到电池。 其他的就各位自行的聊了啊各位自行的聊这些东西。前面是五伏的，这个轮毂还是挺漂亮的， 亮黑色的处理，前面一个液压的悬架，那么碟刹一百八十 m m 的 啊，带了一个浮动卡钳，轮胎呢是这个八零八零杠十二的，这个尺寸呢，十二寸才是 ok 的， 可以看到它这个后面这个部分呢， 也是金属材质的，为了精量化也是这种罗马的设计。然后呢，它的按键其实做的很丰富， 返回键，转向滚轮，左右的转向灯，喇叭在这个位置非常的大声，在仪表盘的后面喇叭可以听一下，真的超级大声。仪表盘一个多功能的仪表盘，彩屏的自动的灯光， 然后档位调节，手感都比较不错，双闪危险灯。嗯，这个是上电下电以及按两下可以开电池盖，现在还是比较靠上了， 而且也比较大。这右边呢是他的电源口来看到脚放脚的位置，四十二码的鞋啊，他没有那种斜着的搁脚的地方，所以只能平放，后面安装了搁脚，放两边就相对于舒服很多。五级可调的出厂默认是三级的 啊，如果你两个人坐，可以把它调硬一点就调到五级，这样一个人骑软一点可以调到一电机目前是四百瓦的，它采用的是幺五零的电控。幺五零的电控啊，在以前的车啊，速度大概是超过五十的，后面也是使用了一个一八零的碟刹的 当活塞，然后呢它的轮胎啊变成了三点零杠十的。打开座包盖，他是随车附送了一个这个兜， 这样可以提出来就看到电池了，这兜上面是直接放上去的，没有螺丝固定，生产商是伯利威，上面做了这种提手挺精致的。电池拿走后，哇，你就发现一个奇妙的地方，你看里面相当的简洁， 为轻量化做到了极限，看到没有，这里面呢还有一个发声的地方， 两百一十瓦，四安的，尺寸比较小巧，防水的。给大家看一下我的坐姿，身高一米六八， 腿部的很轻松的碰到，底部踏板的位置也很矮很低，看到没，很轻松的上来，再矮一点一米五的人也没什么问题。然后你坐下来看一下骑行三角 还是车把是宽度比较 ok 的， 比较粗展一点，如果你没有两边的割角的话，你的屁股受力点会比较大，所以当你骑行超过十公里以后，可能会觉得屁股有点累，其他的还是很粗。坐垫也非常的软，看一下这个悬架，三三档的悬架 一百二十斤的三档还是比较软的。 说一下骑行体验和动力的输出，动力方面，像这个坡啊，在中间停下来，然后再加速，看到可以加速到时速以上，非常有劲。上去两个人的话不知道，因为坐不了两个人，没测 上天桥肯定是没问题的，正常骑行测了一下，超过二十二就会滴一声 啊，然后你降低，再超过二十二又会低一升，超过二十五自动断电。首先骑行的时候能感觉到这个车把是比较宽的，握起来很舒服，转向呢，很灵活，很轻巧， 角度也感觉挺大，但是他不傻，就转方向的时候不会说傻傻快傻快。电门的阻力感我个人觉得轻了一点，如果能再调重一点就会更加的舒服了。他的电门调教是这样的， 零速起步的时候马上反应响应，看我这个手的动作就知道。然后呢，你在十几公里再提速的时候，他就会缓冲一下子。另外他的车机屏幕其实是可以换主题的，但是呢，现在还没 ota。 这辆车呢，功能也是很丰富的，比如说什么半坡起步啊，自动驻车，下坡陡降这些基础的功能都是有的，以及自动关转向灯这些很好用的功能 配的很齐全了，这些就不细说了。好的，本期视频就到这里，如果你对这辆车或者其他新国标有什么问题，欢迎交流，欢迎点赞！

本期给各位带来 f z 五幺幺零的一个评测视频。首先外观方面个人觉得是 f c 中所有车型中最好看的，它的整个猎装风格我觉得是比较到位的。 然后这款配色是星际灰，然后同时两边配有紫蓝色的一个点缀，同时它这个造型很多人称它为骨架版机械师，我觉得你们的形容也是非常到位的。然后它前面有一个 不知道干嘛的护杠，很多人说这是为了方便数熟挪车用的，哈哈，我觉得你这个评价也非常到位。 然后我觉得比较亮眼的一个设计就是这边他的一个电池仓，他没有作为一个整体而说，这边分下来了，然后有一个比较结构的一个设计，但这个并不是他的电池，他电池在座筒里面，不过 fc 幺幺零他比较可惜的是他前后他并没有搭载任何的 abs。 然后他的 刹车盘尺寸也前后只有幺八零，但是它前后都是十二寸的一个尺寸，不过这个电机是一个镂空的电机，像九号使用十二寸镂空电机的一个设计，我记得还是在 m x 幺幺零 p， 然后 c 九零那个年代大概也是四五年前了。 然后仪表和按键部分还是五寸屏的那一套设计，只不过这次是一个罗马的版本，类似于 k 系列那种，只不过他这个罗马我觉得是比较难去外界一些配件的，因为他这边的缝隙我觉得还留的比较小，同时他的长度也会短一点。 然后车灯部分它的结构也比较小，不像之前的车，它这边这边都会是车灯，不过这个车灯也是拥有 a l c 全景光幕的一个系统，但是好在它为你保留了转向灯，它的转向灯集成在了这一条日行灯带里面， 包括尾灯也是它的转向灯都集成在尾灯里面。那其实这个车的亮点我觉得还是在于它的踏板尺寸，我觉得是一个非常大的一个踏板尺寸， 它的长度有四百五十二毫米。然后它的车架方面也是采用的高强度和金刚双管车架，所以车架强度包括骑起来的稳定度，我觉得大家是没必要担心的。 好，这辆车的高配可能会在未来发售，并且应该会配备了 abs 以及更多可选的电池。至于动力方面，新国标限速二十五，我们也没有办法给大家测试， 所以我们先静态体验聊一下，如果后期有机会拿到，再次拿到实车上路测试的话，我们会给大家拍更多详细的视频。那本期视频我们就到这边，如果你会考虑这台骨架版的机械师，欢迎评论区留言讨论，我们下期视频再见。

兄弟们还是忍不住要跟大家分享一下，这个九号的新星国标 f z 三这款车装了一些后装配件以后，它整个颜值就不一样了，你看尤其装了这个挡风板以后啊，它整个变得车，整个变得气质也不一样了， 具体装了哪些配件呢？我给大家大概说一下啊。首先就是这个小挡风 加宽脚踏，这个加宽脚踏的作用啊，它就是你中间，如果说装了中框或者是中箱之类的，它这个就作用就起来了，而且它做的一个设计是一个这样折起来的一个设计，这个在雨天或者是在泥泞路段啊，可以很好的挡去一部分泥沙。 我们再看看后面，后面是一个靠背尾箱意图的啊，这个是很早就已经上市了， 这个靠背尾箱装在这个车上很协调很搭，如果说前面这在后面的这再装一个那个后载人套件的那个坐垫的话，载人是没有任何问题的啊，你看这个隔胶也有。 我们再来说一下这个置物盒，这个置物盒是真的可以，空间也是足够啊， 放一瓶水是没有任何问题的，没有压力，而且手机啊还有些随身物品都可以装。 这个之后设计的还是很不错的啊，看起来很结实，它是两层的，套在上面的很多，欢迎大家在评论区评论，也提提你们的意见， 也麻烦大家帮忙推荐一下啊，为了让更多的车友看到，好了，我们下期见，拜拜。

明天头一次技术比赛 ok 了，今天直接骑着改装水冷的 f 一 三打火机。这车只换了后轮胎跟三点系统减震还是原厂还是慢点比较好，因为这个车你们看到吗？前轮子超级超级细哦， 这个车能比二百 t 跑得快了。我这灯我看不到路啊，继续刚说的话，来，走哪？我走这边 啊，这这这这啊，我现在语无伦次我语语无伦次就是说这个前轮胎细啊，哎，你看左边左晃右晃，他容易摔啊。就是，所以咱一定要慢，一定要慢，不过这车确实会比二百 t 快 很多，因为他，哎呦我 哎我我哎呦哎呦我，底盘啊我我 啊，这车反正比比那快就就行了啊。我很抖，等我把前面改完啊，改完啊，我去啊，等我改完，绝对是不一样，绝对不一样啊，完了，有点抽筋，我跳啊， 漂，漂移漂移啊，哎呦我的妈，这风啊。哇，带来一个超级大桥头哦。 f c 三确实不一样，不过这个东西看到没有，这里被我摔了一下。哎，真可惜啊，他怎么还没下来？

大家好，赶上摩托带金表大姨夫，今天我们带来两台五千价位大家比较关注的新兴国标车型啊， 一台就是九号的 f c 三，另一台就是集合的 e c r i。 其实通过这个对比评测，不是要分出哪台车好，是要分出哪台车更适合您，因为在五千块钱这个价位上，他们相当于把这个钱啊花到了不同的方向。能看到集合的 e c r i 还是传统的一个 小包车的风格，但是呢，九号的 f z 三呢，实际上相当于是一个精装骨架车，正面最明显，集合的 e z r 明显更为宽大敦实啊，咱们先实地量一下啊，这个可能不是特别准，给大家看一个参考， 最宽处将近低有四十了，这是正面的车壳啊。然后咱们精准一点看看脚踏部分， 加上外杠的话有三十八，九号的 f c 三明显瘦了不少。咱们先看这个挡腿挡，正面的车头部分啊，车头部分应该是差了一个级别， 我感觉到三十有点费劲，咱们最多给他说三十吧，或者二十九到精准的脚踏部分啊，也是包含这个边管的，只有 三十二左右啊，这个差距就比较大了。集合 e z r 啊，是一个铅酸车，它整车的线重是六十三公斤啊，而九号它是一个锂电车，是五十五公斤，这样也就决定了集合的 e z r 可以 把更多的重量 放在车身的管架上啊。可以看到集合的 e c r 有 一个外边管，九号外边管就是它的车架，这个外边管更像一个加强筋和装饰架，它内部实际上还有正常的一个车架，它就和咱们之前常见的小包车的结构是一样的，只不过 又做了一层加强。而九号的 f c 三呢，它就是完全的裸露式的外车架，没有呃覆盖件的包裹。集合 e z r 这个很有潜力的底仓啊，懂的都懂。九号 f c 三相对来说就是纯骨架车了， 没有底仓的一个设计，两车都是坐桶之间的状态下，它的离地间隙也是会更低的。在外观覆盖件，好多新型国标车呢， 都说自己是金属的啊，但是有的就是铁的，有的就是成本较高，比较轻，耐候性也很强的铝合金。比如说集合 e z r 啊，车体全都是航空级铝合金，有五系和六系啊，就比如这我拿的这一磁铁，你看上市前挡一板也是铝合金的，包括边管， 脚踏部分啊，常见好多车脚踏部分全都改成铁的了，可以看到都吸不住，全都是铝合金，包括这个位置啊，磁铁全都吸不住。九号 f z 三的相关材质啊，这里是塑料的，然后前挡泥板也是塑料的，这块也是塑料的，然后车管 这个是铁的啊，铁这面板是铁的，脚踏部分也是铁的，然后咱们再看坐桶前方啊，铁的，这个车应该完全没有用铝合金，然后侧面呢是塑料的。咱们再说几个细节部分，首先就是这个大挡泥板， 这么大的挡泥板都是铝合金的啊，而且你可以看到这个挡泥板包覆效果相当好，而且是两块拼的啊，可以说这个东西成本真的不低，所以也印证了刚才大姨夫说那话，两辆车把成本 刮到了不同的方向。咱们再来到集合 e z 二的后挡泥板整个也是全都包袱的，包括这个小扣手做的特别好，你挪车的时候也特别方便。之前大姨夫就吐槽过 f z 一 的半截挡泥板， f z 三还是这么设计的，只有半截的挡泥板，可以看到这个泥已经甩到这了，不知道这个后期九号会不会配一个完整版。然后咱们再来到 后挡泥板，我觉得后挡泥板相对来说就更为的，而且最逗的是它的电池是全暴露的， 大姨夫说的只是当下这个节点啊，我不知道后边九号会不会出一些啊补救的方案或者相关的工具包给消费者，包括刚才大姨说的提手啊，就是便利性这块，我感觉九号想的可能比较少啊，你看如果挪车的话，这个手是完全没有够的地方的。 还有几个细节呢，我也觉得呃，集合的 e z r 是 做的更为得体的啊，首先是原厂就带了这个脚踏皮，包括充电舱啊，没有因为新新国标的政策而进行妥协，你看还是很优雅的一个 盖盖的充电舱，新型国标因为限速的问题，所以后平差的大，装饰罩都没有了，不暴露，相对来说比较难看的这个螺丝，这也给了一个罩，包括减震的上端也做了一个遮罩啊，所以说集合在细节上我觉得做的还是比较好的。然后咱们再来看看九号啊， 充电位置这块全暴露了啊，就没有做一个遮盖，包括后平差这块，我觉得可能做的暴露就太多了，减震的上端也没有遮盖， 然后包括后行叉，整个也没有做一个装饰的盖板，这可能对骑行来说无伤大雅，但是可能对消费者的观感来说就会稍差一点。 我今天的内容只代表二零二六年月初两车此时的表现，因为新兴国标之下，厂商都在试探阶段，后期是否增加各类配件或者 ota 提升功能我还都不知道，这个后续只能看后续的。 得益于更加宽大的车身以及斜脚踏设计啊，整体的骑行三角和风阻保护方面，集合 e z r i 也是更胜一筹。大姨夫开篇就说过，两车把成本花在了不同的方向。九号 f z 三的优势项目首先就是有着原厂四八三零的锂电，动力和续航上会有更大的优势， 并且还配备了五寸的全彩屏幕，可以进行全屏导航和主题更换等多种玩法。但是集合 e z r i 的 单色屏幕也是可以进行简易导航，并且亮度和尺寸呢还更好一些。意外的是还有一个蓝牙音箱啊。 相对来说，在车架上个人感觉 e z r i 是 高半级的，但是实际使用呢，还是需要补齐电池的短板。九号 f z 三的外观件儿缺失比较多，观感差一些，但是原厂电池呢，给你配好了， 所以很难说哪台更好。新型国标之下，厂商都在摸索，只是选择了不同的方向。关于车辆的动力、刹车、轮胎减震等动态骑行体验，篇幅所限，请看我的另一段视频，这里 给 carmaker 带金表的大姨夫，感谢您的点赞关注！

九号 fc 五实车亮相， fc 五和我猜测的一样，使用骨架加护杠来做轮廓，以机械师一代来做篮本进行轮廓塑造，也终于知道为什么叫机械师了。前后十二寸电机是新国标特色镂空电机系统，和 fc 三一样的五寸 tft 电池，用四千八百三十，据说会有双电，也就是后期增加套件做脚踏仓。这车将于月底发布，六月发售，据说更强性能的两个版本会在八月发售。小伙伴们觉得这车怎么样？评论区讨论一下。

九号的 f j 三车主说他的刹车性能不咋地，然后想升级他的后刹车，还有卡钳，但是他只有很小的红包钱哦，但是都要把它拿捏下来。 九号 f j 三呢，他说他只有三个红包，然后我们就跟他升级了平差，平差，而且还是货款呢，哦，只有三个红包就搞定了的货款平差，而且呢，他的刹车卡钳，还有飞机声，客户要求的飞机声，来听一下， ok， 飞机上又有了，还有升级了一个挡泥板，把他的车牌也展示了出来，而且呢他动力各方面全部都没有升级，然后我们待会再看一下这一台车，因为他红包多的是，然后我们还跟他升级了他的一个 手把把套，还有他很喜欢的欧老师的，因为他说要接小孩子上学啊，然后，所以一定要装个欧老师的短尾，然后等一下升级出来再给你们看一下，也是保留着原厂电机各方面全部原厂，最主要他是人傻钱多，赶快看效果， 嘿，他家亲戚多，收的红包也多，肯定要把他搞到手了，是不是收钱了？然后我们帮他升级了一条后平差之余还帮他升级了一条后减震，让整台车的支撑感舒适度更加高， 重点是他喜欢欧老师的后尾架，这样子就可以载着祖国的花朵上学去了。

兄弟们来看看这个几乎长得像机械师的 f c 五， 当我第一眼看到这个车后，之前刚开始接触机械师的那种感觉又回来了。最让我满意的是这次前后轮依然给到了十二寸，好的车就要配上好的底盘，整车搭载高强度合金钢双管车架，刚性扎实，过弯不只稳还灵活，带来流畅舒适的操控。 这次骑行三角抬升了车把和后移座新姿态，身高一米六到一米八的都能自然舒展，包括它这个四百五十二毫米乘三百四十三毫米宽长大踏板，四十三码的脚踩上去也绰绰有余。还有这个地方后面应该可以装储物盒， 还是搭配一块最好用的五英寸全彩仪表，投屏导航和天气提醒、听歌通话都能实现。这次外放音响口也是加上了前大灯，拥有 a l c 全镜光幕。动力方面用的是一颗十二英寸飞满盘四百瓦电机，配合一块四十八伏三十安锂电池， 前后用的都是高抓地形与宽胎，前减震是二十七星，行程距离八十毫米，后减震是五级可调，行程六十二毫米。 制动方面前后给的都是碟刹，包括有能量回收制动和 tcs 牵引力控制，如果之前有看中机械师的兄弟，这次可以期待一下。