地表最强智驾兜底对比

兄弟们这两天被比亚迪的自驾兜底政策给刷屏了，很多网友点赞，比亚迪真是有良心的企业呀！但是也有友商公开发文称，将比亚迪的城市领航安全兜底和自驾险混为一谈。对此，比亚迪品牌公关总经理李云飞在微博上公开回应称， 比亚迪的置家兜底是不收费无上限，不是保险，是承诺，并且明确表示城市领航兜底比置驾险更好用于事。到了五月三十号下午，友商及时发文承认错误，并表示比亚迪这种兜底承诺的模式确实比较无边界，突破传统模式，独一无二。 其实之前像洪蒙之行、小鹏都有推出之下险，但都是要付费的，他们玩法的本质依然是保险的补充剂，真出了事，第一责任人和第一赔付通道仍然是你和你买的保险公司。但是比亚迪这次不一样，一切都是比亚迪都抵，而且目前是一年是免费的。 任何城市领航之下，场景出了问题，都是比亚迪来当第一赔付人，不经过你的保险记录，不找你的保费，不留任何扯皮空间。 比亚迪的这波操作，本质上他不是在卖保险，他是在买信任，买车主对支架的信任。比亚迪本质的目的就是要让大家敢用支架，就让用户敢用、爱用，这样才能让支架真正的普及。 在去年七月，比亚迪率先给智能泊车终身兜底之后，泊车功能的使用率从百分之二十一飙到了百分之九十三，事故率几乎为零。这其中的前提是厂商自己的智驾技术得能用好用，如果做不到，那我觉得还是不要盲目跟风了，这份底气真的不是谁都能学的来的，大家觉得呢？

昨晚，比亚迪官宣城市置驾兜底，这才是真牛逼啊！对比二四年华为推出的置驾无忧，底子的置驾兜底明显迈出了更有意义的一步。首先，我们来看一下华为的置驾无忧，它只覆盖了泊车加高速场景， 不含城市置驾上限赔付三百至五百万，但需要先走商业保险，再补差额，会影响下一年的保费。极端的天气、场景改装、不及时接管等等都会拒赔。 而比亚迪的天神之眼 a b 激光版本是为城市置驾兜底，一年赔付无上限，且不走商业保险，不影响保费。不过呢，有一点不太理解的是啊，底子的兜底仅限于城区高速置驾，使用更多的场景反而不赔，两家的路线选择明显不同啊。当然，也都有限制，不是无限兜底， 目前的制驾能力还做不到无限兜底，驾驶者必须全程手握方向盘，及时接管极端天气、修路改装、酒驾超速提醒接管、不及时接管等，这种场景，这种情况都一律不赔，天神之眼的 c 版车型也不兜底。一句话总结呢， 二零二四年的华为迈出了高速制驾兜底的第一步，而今年的比亚迪迈出了城市制驾兜底的第一步，兜得也更彻底，这也是中国自动驾驶具有里程碑意义的一大步啊！为比亚迪点赞，华为加油跟上啊！

你的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失全部由比亚迪赔偿，维修没有上下，不会影响来年的保费。用户的身体疲惫 有低帮，心里负担呢？有低扛，事故损失有低兜。

很多车友好奇，比亚迪城市领航兜底和市面上的质价险有什么不同？今天逐条对比讲清楚。首先是费用，常规质价险需要车主单独花钱购买，而比亚迪兜底服务完全免费，购车升级系统即可自动享有。其次是赔付规则，商业保险有赔付金额上限，而本次兜底政策全额赔付，无金额限制。 最后是后续影响，走保险理赔后，车主来年车辆保费会上涨，增加用车成本。比亚迪兜底由品牌直接承担损失，不会影响车主个人保费。团队最初建议兜底时长三个月，足够用户养成使用习惯，但最终敲定一年时长，目的就是覆盖春夏秋冬、节假日、雨雪雾等全场景，车主完整体验，建立信任、放心使用智驾功能。

现在市面上所有的质价没有谁遥遥领先，我把话放在这里，发生交通事故之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底。 今天很多人问我这个问题了啊，说比亚迪这个质价有开始兜底呀，兜底一年，我觉得大家理性去看一看，是要满足什么样的条件他才能兜底？兜底的话是一种什么样的方式去兜底？赔付的话是以赔付人商还是整个车？那跟保险是怎么算的， 对吧？我们得要去深入了解到底怎么样个兜底的形式。这个时候又有人讲其他品牌会不会跟进去兜底啊？里面会大家聊到一个网传，就是自驾非常水平非常高的一个品牌，说他们家自驾水平都这么高了，为什么不兜底？我一直讲的人家只是没讲， 只是还没兜，不代表人家以后不会，而且人家这个品牌实力很强，想要兜底也是很轻松的，分分钟的事情。但是我觉得有一个信息你们能明确知道他会不会兜底，就是如果当这家品牌的这个智驾他取消了，就发生事故前零点零一秒退出这个事情，那么他准备兜底了， 他只要永远有，就是发生交通事故之前，碰撞之前，他会零点零一秒退出的，那么只要有这个功能在，他就永远不可能兜底， 因为我退出了，连发生事故都不是我的责任，都不是我的责任，我兜什么底呢？能听懂吗？所以他可能以后会什么时候会？他会有一个很明显的信号，就是你只要看这个零点零一秒会不会退出，他只要会退出的，他还不会给你兜底，你只要看见哎呦， 他什么时候发生交通事故，他不退出了，他还在的，那说明这个品牌后面就是准备给你兜底了，能听懂了吗？不要再去问我有品牌这个智驾兜底了，其他品牌会怎么样？不要再问我这个问题了，我这一句话给所有人都解释一遍行不行？ 能听懂了吗？而且我也在呼吁大家讲一个理性客观真实的，现在市面上所有的智驾，不同品牌的智驾没有谁遥遥领先。我把话放在这里， 没有遥遥领先，也没有远远超越，不存在每一家的自驾就差不多一个水平线，能识别的路况都能识别，识别不了的路况大面积的都会出问题， 复杂的交通路况大面积的都过不了，没有一家谁是特别厉害的，能听懂吗？不要跟我盲目的迷恋某一家，就是遥遥领先。这个自驾就是滴滴的，不存在， 不存在，他不是最厉害的。如果真的要是非常好的自驾就不可能发生交通事故了。那谁哪个品牌的自驾没有发生过交通事故的？但好在现在比亚迪能兜底， 我也不想去讲有些品牌什么撞环卫工了啊，开着开着突然右拐去撞墙了，开着开着突然右拐去撞旁边的卡车了，或者撞小孩了，或者压小孩腿了， 没必要去讲的，但凡一个好的支架是不会有这些情况发生的，但凡是一个真的遥遥领先，绝对断层是领先的，这种支架是不可能发生这种事故的。 就我的这个探头也好，我的激光也好，我的雷达也好，我肯定能扫描到，我前面有个小孩呢，能扫描到，我前面有个障碍物，有个东西呢？是不是应该能扫描到吧？也不要跟我吹他是多少多少激光，什么多少线的，这个什么激光雷达。别跟我吹， 你都那么强了，为什么连个障碍物，连个小孩？就是有生命特征的人，你都扫描不到，你还吹，你那么高科技干什么呢？就是如果你确实厉害了，我觉得应该不会这种问题，或者这种现象发生到这种情况，我觉得你喊遥遥领先，我都帮你喊遥遥领先， 能听懂吗？很多这种媒体，自媒体啊，这种账号也别帮着每一个品牌去吹他们的支架了，没有谁的支架是真的那种什么都能识别出来的，或者说能避开所有的问题，或者不会发生任何交通事故的，目前没有这样的支架，你的一句话，你的传播力度， 你会影响到很多家庭的。一个交通事故不单单是一个家庭出事情，很可能有几个家庭一起出事情呢。不要为了你只是想赚钱，你就在那吹自驾，自驾自驾，我从来不吹谁的自驾。好的，我从来不吹的， 因为有些东西是不能做的，比方说我觉得食品的东西能不带就不带，因为你不能保证这个食品里面有多少，它到底安不安全， 你不知道的，尽量做靠谱的，尽量做能保障的东西，这个才是值得的粉丝来关注你，信任你，不是希望你给他们去带这种节奏，或者给他们推一些不靠谱的， 他信任你，你说这个自驾好，他去买了，然后他开这个自驾出事情了，不要干这种事情。认可点赞点关注吧。

上期我们讲到一句话，智驾兜底比亚迪发布会啊，这句话直接让不少的人直接高潮啊，今天我来泼个冷水，大家只看到啊兜底这两个字，可是有没有想过 哪些情况下并不兜底？咱们细看啊这些条款啊。首先从事领航工农 条款要求全同合规的使用，手臂区一直握着方向盘，这点本身是没有问题的。重点来了，系统发出接管的提示，或者是说出现未享用等情况啊，只要提示 接管，你没有及时操作，一旦出了事，责任全划分到车主那边，哪怕提示的就在前一秒，你没有反应过来，照样算你的责任。别觉得厂家兜底了，自驾就能随便开，事故 你受伤的、住院的都是你车辆贬值造成的损失的，最后还要自己承担责任。另外啊，条款还写明，极端环境下，系统预警后，你未及时的干预的事故责任 同样归车主，例如下雨下雪这类的都可能啊，被划分为极端环境。还有最关键的信息就是高速上的 noa， 他并不在兜底的范围之内。按常理来说，高速的路况行车吧，相对比较简单一点，本该是自驾辅助最实用的场景，反倒是市区的人多车多混杂，路况更复杂。可偏偏复杂的市区自驾 给你兜底了，简单的高速上 a o a 却不给你兜底，这点实在是让人费解。市区就算出了问题，大多数也只是一个小刮小蹭的，可高速啊，一旦制驾出了纰漏，很可能会造成了严重的事故，关乎到人身安全。 客观来讲，比亚迪推出了自驾兜底本身是件好事，我并非要否定这件事情，只是想提醒大家一定要看清全部细节，不能只被发布会一句话兜底的宣传给带偏了， 更不该只盯了这些亮点欢呼啊，上高速 n o a 不 兜底这类关键的信息理应表明标注出来，更不理解的是不少的自媒体跟风炒作啊，一味的吹捧，甚至啊刻意对比 夸大他的优点，真心建议大家要理性看待。比起了博眼球的口号，沉下心打磨技术才是车企的该做的事情。我怕这期视频被下架，赶紧点赞收藏，以免会找不到。

虽然比亚迪的制驾可能不是行业里最好的，但是笛子必须是最有担当的。万万没想到，笛子居然敢承诺给城区制驾兜底，友商们可是连泊车兜底都不敢吱声，跟进的 笛子却连最难最复杂的城区制驾都兜底了。无论大侄子们怎么诡辩，笛子现在就是全球制驾领先， 敢兜底就是牛逼，不服来辩，不信看看隔壁的某斯拉，高阶制驾还得花大价钱。最欣喜的是，笛子没忘老车主船夫哥的发布会还没结束， 我的 app 上已经收到兜底权益。只要是带激光雷达的天神之眼币，并且升级到天神之眼五点零版本，都在城区兜底范围之内。我这可是开了两年的老车型了，没想到居然也能享受兜底权益， 可见底子的硬件如鱼程度之高啊！新能源车必须看国产汽车，国产新能源必须看比亚迪！

现在很多车企都在聊质价，但真正让用户担心的是，万一出了事，这个事情到底谁负责的问题。 比亚迪这次推出了城市领航兜底，我认为啊，这是一件天大的好事。本质上，质价兜底和质价保险根本不是一回事。很多所谓的质价险，本质上还是商业保险，每年都得交钱，少则几百，多则上千，而且用了之后，一旦出险，第二年保费还可能上涨。但比亚迪这次不一样， 他不是卖保险，而是官方直接下场兜底，零收费，无上限，还不影响第二年保费。还有个点非常关键，就是免费用户不需要额外花一分钱，没有订阅，没有附加条件， 本质上就是比亚迪基于自身技术能力做出的官方承诺。普通质价险都会有保额限制，但比亚迪这次明确表示，如果经判定属于质价系统原因导致的事故， 该赔多少赔多少，直接由官方兜底，这已经不是简单的保险思维了，而是车企主动承担责任，这一点对长期用车的人来说，其实特别的重要。目前比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过三百一十五万辆，每天生成超两亿公里数据， 再加上五千多人的辅助驾驶研发团队，这些才是他敢于做出兜底承诺的核心原因。所以啊，这次比亚迪真正厉害的地方不是又多了一个智驾功能，而是智驾这件事情，终于有人愿意真正负责了。

出车祸前的零点零一秒，你的智能辅助驾驶退出了，那么现在请问责任到底算谁的？那么根据目前的政策啊，不论辅助驾驶退还是没退，其实呢，都是驾驶员的责任，包括特斯拉保卫监督版的 f、 s、 d 也都一样，他这个监督版说的是驾驶员需要时刻的监督着辅助驾驶这一套系统，你得时刻做好 接管的准备，出了事你是责任主体，而且不光是我们这，包括了美国、加拿大、澳大利亚都是同步执行的。所以现在对于智能辅助驾驶这一块都一样，天天吹，今天你是地表最强，明天我太阳系制霸，不出问题还好，出了问题没有哪一家车企敢站出来说责任算我的。当然了，除了 比亚迪，前两天比亚迪的发布会上传福哥掷地有声的承诺，为城市领航全完全到底， 这个兜底和其他车企搞的自驾险完全不同，自驾险它的本质是一款商业保险，需要你额外掏钱，出了问题还要进行多方面的责任划分，而且一旦赔付之后，后面还要面临第二年保费上涨等问题。但比亚迪不一样，它作为目前唯一拥有 泊车加城市领航双兜底的车企，靠着全站自研的硬实力和海量的真实路况数据，把辅助驾驶的风险全部自己扛下来了。出了事故，比亚迪修不用出险，这不是靠吹 能吹出来的。而且现在比亚迪全系车型都可以选装贴身之眼币，这样咱们普通人也能花小钱。又让顶尖的智能辅助驾驶，再加上兜底政策这么一出， 不仅利好笛子的信号车主，这也代表着我们的智能驾驶从 l 二到 l 三迈向了重要的一步。不得不说，比亚迪硬颈敢为天下先。好了，我这一测试员今天就说这么多，拜拜。

为什么所有车企都喊自家智驾行业第一？其实智驾从来没有统一标准答案，只是各家的技术侧重点完全不同。结合最新 p 三权威实测，抛开营销噱头，深度拆解四大主流品牌的真实底色，买车直接对号入座。华为乾坤智驾走的是极致安全兜底路线， 综合实测，断层领先，感知能力拉满，最大优势是防御性驾驶，面对鬼探头、突发路况、极端变道等高危场景，预判和制动能力远超同级。他不是开的最激进的，但一定是最稳、最让人安心的，适合重视行车安全，新手，经常跑复杂路况的人。 小鹏 v l a 二点零，主打人性化高效通行，它的智驾逻辑最贴近老司机，路况博弈灵活，不拖塔不归宿，变道跟车通行效率是四家顶尖。城区通勤，高速代步体验极佳，适合追求驾驶流畅度，不爱顿挫拖塔的用户。理想 ad max， 深耕家用舒适体验， 没有夸张的激进操作，全程行驶平稳顺滑，人机交互简单直观，逻辑清晰，智能化体验稳定无 bug， 完美适配家庭代步，长途出游，主打润物细无声的安全感。 而比亚迪打出了行业独一份的底气与诚意，不靠参数内卷，直接用政策兜底，城市领航辅助出险，全额赔付，无上限，不影响次年保费。敢于为智驾风险买单，是性价比用户尝鲜智驾的最优解。记住，重安全选华为，重效率选小鹏，家用舒适选理想，性价比兜底选比亚迪。

呃，最近还有人让我评价一下这个比亚迪的自驾兜底，那我不信记忆力比较好啊。就翻到了去年的时候某一些人说自驾兜底相关的东西，以及去年的时候有一些公司就开始说这个自驾险什么之类的东西。 我个人觉得啊，就是自驾兜底这件事情，它并不代表这个你的智能辅助驾驶水平有多高，但是它一定比不兜底要好，能明白吗？ 就是就像保险一样，能明白吗？就是保险啊，给你这个车保险，不代表这个车就一定非常安全，但是保费不高，一定说明你这个车有可取之处，能明白吗？所以啊，我觉得很多人对自驾险的这个东西的讨论还是太肤浅了。 我举个很简单例子，有的自驾呀，他撞车之前会很快退出，比如说碰撞前零点五秒就退出了， 那他的自驾险说这个碰撞的时候需要自驾在线才能赔偿，那我觉得就没有什么意义，对不对？那有的车企呢？比如说小鹏啊，他的自驾险是碰撞前五秒处于自驾状态， 哎，他就能给你赔钱，我觉得这就是一种自信嘛，对不对？你看小米的自驾险，也是碰撞前五秒他就生效，他现在也在推广， 像比亚迪哎，他也在推广质检险都抵，我觉得这就是一个好事，对于我们消费者来说是好事， 记住这一点，对消费者来说是好事，当然对于厂商宣传来说就不一定是好事了，对不对？之前就看到有些厂商的宣传，对吧？他们的粉丝就很高兴，那现在别人也宣传了啊，他们粉丝就不高兴了，就开始攻击了，我觉得这不好，中国车企要团结， 要互相帮助，比亚迪说在一起，在一起是中国车企，那你就得在一起对不对？要不然人家左手一个自驾险，右手一个自研芯片，嘿，这两套组合全打过来怎么办？对不对？而且啊，我再多嘴一句啊， 就是我觉得自驾险就像我前面说的这个有比没有好，这个 ai 测试啊，没有比友好， 这都是有迹可循的，并不是说别的车企没有能力 ai 测试，而是古法测试啊，古法跑圈啊，古法续航，古法耐力赛， 哎，我作为消费者，我喜欢，你们喜不喜欢我不知道啊，你看像这个我们都在祝贺这个理想啊，它由家店从北京到上海 一次跑完，牛逼对不对？像比亚迪的仰望 u 九 x 它牛，北赛道量产车第一牛逼，直线赛第一牛逼对不对？你看这个小米啊，它的 suv 这个第一牛逼对不对？这个牛，北赛道最初 suv 最强 suv 牛逼，对吧？还有我们平常说的这个高环耐力赛，哎，牛逼就是牛逼对不对？还有这个张雪机车，他跑了赛道第一牛逼，牛逼对不对？我们呢， 消费者啊，就喜欢这种可以量化的可以对比的东西，你今年比去年好多少？哎，你这次比上一次好多少？你超过了老外的什么记录？你超过了这个 bba 保时捷的记录，哎，你就是牛逼，你就是争光，你就是厉害， 对吧？那你不能老跟我讲什么销量，什么股价这种东西，这个对吧，我觉得就没什么意思，能明白吗？好，散会。

比亚迪为什么自驾都低？是不是跟我前两天发的视频不谋而合？ later， 好， 兄弟们，我前两天发视频是不是跟大家说了，如果特斯拉的 fsd 正式进入国内，信不信很多车企的自驾都开始有一些规则了，或者是有一些政策了？就在前天比亚迪那个技术发布会是不是开始 兜底了？昨天我发视频说了，他这个自驾兜底到底是什么样啊？咱们现在关心的是什么？选择协议这些东西大家能不能看得懂啊？但是 fsd 真正落地国内的时候，国内的一些自驾车企全都会郁闷的，为什么？ 因为现在咱们不知道 fsid 的 自驾在国内到底能发展成什么样子，水平到底是什么样子，他们看的所有的视频全都是国外的，国内的是压根就没有的，因为 fsid 在 国内压根就没有实行。 所以啊，这回 f s d 来很多家车企都会出这种类似于兜底的这种东西，但是和我昨天发视频说的也是一模一样，大家一定要会看那个免责协议，千万不要因为它兜底了，你就因为它兜底了而去买这台车， 而且还要看一看啊，它这个自驾兜底到底在什么地方才可以兜底？都是城市 n o a 兜底，高速是不兜底的，这点大家一定要看清免责协议。所以啊，你说 f s d 进到国内这些车企有没有影响？ 绝对是有影响的，大家猜一猜啊， fsd 在 国内开始真正跑的时候，你认为他的成绩好还是不好？咱们评论区好好聊聊，希望我视频给我点赞，关注我。说实话，这东西。

这个车不让你还加速往前飞！今天带大家感受一下四线城市运城天神之眼壁的真实感受，情况比较多，变化不多说，直接开始。视频比较长，主播加快两倍。 左侧电动车行驶到机动车道内侧，右侧三轮车也占用了一条机动车道，并且中间刚好来了行人，提前检测到行人能通过车减速未停，直接通过。 此处出现个小插曲，跟车前方车辆突然在右侧停车，右方也有车辆通过，车辆慢打方向绕行，由于后方车辆着急，主播就手动绕行了。 车辆向右变道行驶，右侧有个出租车从右侧后方加速并行，系统识别对方没有减速的意思，直接加速向右变道成功。紧接着前方出租靠右停车， 并且左侧有车辆快速驶过，系统识别直接打方向，并且慢速变道继续行驶。我那个变道刚刚那个车不让你还加速往前变，咋这么猛啊？嗯？ 此时右侧突然出来个电动车，同时左侧也出来了一个系统，没有停车减速缓慢行驶。 此时右侧车辆占道停车，并且这条路比较窄，对面会车一维柯没有停车让行， 系统直接打开测距减速通过，感觉它的行驶总体来看还是挺激进的。好了，今天的测试就这吧，大家还想看天神之眼 b 挑战运城哪个路段评论区留言哦！

哈喽大家好，不知道屏幕前的各位呢，怎么看待自家兜底？我本人呢，坚定的支持自家兜底，但是希望是真兜底，因为现在很多车企推出来的方案，哪怕华为也是一样，他呢条条框框居多，认定条件困难， 同时间的话呢，他只能做到赔偿，而没有办法做到补偿，车主在这个过程当中遭受到的损失很难以界定。 以华为的质价无忧为例，他的话呢，只能做到在你启动保险的基础上面给你一定金额的赔付， 然后这个赔付呢，大多只能去用于啊补偿到你明年保费上涨带来的损失，而你的车辆在这个过程当中的贬值就很难以去界定。同时间的话呢，在使用的过程当中认定难度，有的时候毕竟紧急状况发生的时候，其实各个车企都一样， 车主有的时候紧急的一番操作，那这个时候的认定条件也会有一些问题，包括在泊车无忧的过程当中，虽然我们很多朋友进行了赔付，但是同时间也有一部分朋友可能不满足于某一些特定的限制条件，因为他还是有一些没有办法识别的场景， 那么可能对车主本人他在使用的这个场景的要求还是给出了一定的限度，所以说其实各个车漆也都是一样。 那什么叫真正意义上的做到置家兜底呢？我觉得就两点，第一个的话呢，认定条件要降低，也就是说在我使用的过程当中，你是允许我使用的，只要你是允许的，那在这个过程当中发生的事情就是应该你软件房去承担，这才是你真正有底气的表现。 所以说华为现在在泊车这一块，确实他的自己的自信度是非常之高的，每年给我们不断的去推出泊车无忧，然后让大家可以放心的去使用。 然后第二个点的话呢，我觉得在赔偿的基础上啊，赔偿就包括修好车，或者是对一些公共设施的一些维修等等。在这个基础上面的话呢，可以做好一部分的补偿 啊，不要求全额补偿，但是适当的去弥补一下车主。这个因为你说我们不说这个精神损失费吧，但是车辆带来的贬值这一块，适当的给予一部分的补偿， 我觉得可能会更好一点。所以说两点做好的情况下的话呢，才是真正以上的兜底。那视频的最后的话呢，还是提出一句，就是自驾兜底和自驾能力，两者虽然有一定的关系，但是没有必然的联系。 一种的话呢，可能是我的能力非常的强，所以我推出这个服务，我不相信我的车会撞，或者说我相信我的车只会低概率，超低概率的撞，那这一部分的损失我可以承担， ok， 没有问题，所以我出这个能力我很放心。 第二种的话呢，是我的能力还行，但是呢还没达到非常好的程度，通过这个方式呢，去促进我的用户不断的去使用这个支架，然后来提升我车技本身的能力，那么在兜底的过程当中，可以让客户相对放心。 但是我觉得不管是前者还是后者，其实还是那句话，给车主在这个赔偿的时候，认定条件呢，可以适当放宽，然后同时间给予一部分的补偿的话，确实会更好一点，就这样。

兄弟们，天天这个第一，那个 number one， 那 个第一阵营第一梯队，对吧？还有说领先多少倍的来 比亚迪天生之眼 b 和 a 直接都抵，大家可以看啊，我所有的智能辅助驾驶是打开的， 然后可以看一下我的系统，一点六点一，也就是说我是天生之眼五点零，大家只要升级到这个，以后只要是天生之眼 b 和 a 的 全面都抵，这是比亚迪最牛的啊，我们不打嘴炮，直接论结果。 所以说呢，最近我天天用哎，我就是用，我看到底会不会有发生那种剐蹭情况。当然人机供驾不要当自动，自动驾驶，兄弟们一定记得提醒，扶方向盘 随时要注意。辅助驾驶离不开辅助两个字兜底，是为了让你大胆的使用新科技，但并不是说是让你完全依赖于他。人机共驾，天生之眼牛！

虽然我三月十二号的视频就已经成功预言了比亚迪会对置驾兜底，并有七点三万人观看过，但没有想到的是，开完发布会以后，网上是如此的乌烟瘴气。如果昨天宣布置驾兜底的不是王传福，而是那个男人，你们又会说什么呢？这才是真正的遥遥领先对吧？ 我实在是想不通啊，为什么比亚迪宣布城区之下兜底这种事，都会有人站出来反对，会站出来黑？如果你是比亚迪的粉丝或者车主，那这是好事，那如果你是其他粉品牌的粉丝或者车主，那这也是好事，至少其他品牌也要认真考虑是不是要跟进，对于我们消费者来说，这是百利而无一害的。 再其次，昨天比亚迪的发布会我认真的看完了全程，从王传福到杨东升，再到露天，没有人说比亚迪的质价比别人好吧，整个发布会都没有拉踩任何友商，甚至都没有说过天神之眼比任何一个其他方案强吧，更没有吹啊，这是这个地球上最怎么怎么样这样的话吧。 昨天的发布会，说到底就是比亚迪向车主和消费者们汇报，我已经做了什么，我打算做什么，大家可以期待一下我未来的成绩， 仅此而已吧，我已经想不出比这更谦逊的发布会了。那重点聊一下这个质押到底啊，一开始我觉得船夫哥这是要下血本啊，盗逼自己的质押团队降低事故率。结 果在睡前底粉群里有一个天才一样的发言，他说就比亚迪的体量，每台车多卖一万二的软硬件的这个，呃，质质价的这个软件，那么这一项的收入赚的钱大概可以完全覆盖质价事故赔的钱。哎呀，你别说，你还真别说，这笔账算的好啊。 那比亚迪的打法呢？一直都是重剑无锋，大巧不工，看似最简单的之权，但带着催枯拉朽的可以推动时代进步的威压，仅仅是今年上半年，刀片电池二点零加闪充天神之眼 a b 的 城区之家兜底，直接将人类汽车工业在电动化和智能化两条道路上都狠狠的踹飞了出去。 杨东升昨天有句话听得我眼泪都快流下来了，他们坚持做的都是难，但是正确的事一个一三方都出来这么多年了，友商连模仿都模仿不到，其六成的功力当配电池二点零和程序之家兜底，你们又觉得哪个友商超的像呢？ 不是我要吹比亚迪，而是我把比亚迪做的事原分不动的描述一遍，你们都会觉得我在吹他，那我能怎么办吗？啊？ 所以还是那句话，天神之眼现在并不是最强的城区置驾这我们都清楚，但是他敢于对消费者说你用，至少在安全这个方面，只要你不是完全不看路啊，出了事故我都抵， 而且不走友商那种装腔作势的置驾险，我比亚迪直接掏钱，你没有出险记录，第二年不涨你的保费，而且没有上限，你置驾撞了什么科尼塞格，撞了布加迪，什么三百万五百万的三折险，不够我比亚迪这点钱还赔得起？ 我这辈子没有见过这样子对车主的车企，我以前的世界观一直都是车买回家了，车主和车企之间就是零和博弈，一切安好。那没事，一旦有点啥问题，那就是要么我吃亏，要么车企吃亏。 然而比亚迪用行动告诉我们，没事，这个亏就该我吃，不让你吃一点。真的，发布会还没结束呢，比亚迪老车主 app 里都已经收到智驾兜底圈的推送了，一个个已经在群里晒了。 那我当年为了一个质押险，被强制要求发五条抖音算什么？要把五条抖音的数据一张一张截图，把链接一个一个贴到阿维塔 app 里面，再上传给他们审核又算什么？臭要饭的吗？历历在目啊。 好了，今天的视频先说这么多，关于这次发布会更多的硬核技术上的解析呢，我会在接下来几天跟大家一起细嚼慢咽啊，非常的有意思。

前两天刚有一个地球最强，然后呢，这两天又有一个支架兜底，那到底谁最牛逼呢？那有朋友说了，那支架兜底，那不是好事吗？确实是啊，你看他这一次支架兜底，不仅高速兜底，连城区的支架他也兜底。那么去年发布会时候发布了这个自动泊车出了事故兜底， 按理来说，我们听到这样的支架斗底，大家心里边，咦，这车企牛，我得给你点赞，你看人家有责任，有担当，支架出了事故以后，有车企来斗底，这不是我们正想要的什么 l 三呢，或者 l 四的能够达到的标准吗？但是呢， 我仔细看了一下他的免责协议，制驾都得四个字讲出来，能迎来一大片流量，可是他的免责协议同样是一大片，一二三四五六七八九好多条，你能看得过来吗？其实关键有一条就是驾驶员未关注路面的，那 你和到底懂还是不懂呢？后面还有一句话就是如果提醒你未及时接管的，就是在出了问题，我接管了，哎，你说了，谁让你接管，你不接管我可以给你兜底的。然后我不接管，他又告诉你，我提示你了，你为什么不接管啊？所以说 新鲜的词啊，一套一套的。地球最强这家兜底，这些都能带来很大的流量，但是到底谁在给我们老百姓兜底？这些都能带来很大的流量，但是到底谁在给我们老百姓兜底？不是车企在给你兜底。 所以说，还是要呼吁屏幕前的朋友，目前的支架还只是一个辅助的功能，等到哪一天把方向盘取消了，那个时候那才叫真正的支架，我们也可以叫它自动驾驶，你才可以真正的放心让车给你开啊，反正现在呢，就是 生命是自己的啊，方向盘牢牢的掌握在自己的手中，朋友们，还是不要把你的人身安全，你家里边的人身安全全部都压给那所谓的置家度地这四个字，同意吗？朋友们？

我正式宣布，比亚迪继推出智能泊车安全兜底后，再次率先承诺为城市领航完全兜底。比亚迪的兜底和友商的自驾险有什么区别？咱们再来听一下王传福的原话。那我们的城市领航兜底政策和自驾险有什么不一样呢？首先呢，自驾险需要单独购买， 赔付的金额呢？哎，就会上涨， 而比亚迪的兜底全部免费，只要是在城市领航期间发生的事故，应该由本人承担的损失，全部由比亚迪赔偿。维修没有上限，不会影响来年的保费 好不收费无上限，不是保险，是承诺。 第一个，自驾险是商业保险哎，几百上千每年都要买，和正常的车险一样，属于持续性消费，而抵制的兜底是全程免费，没有任何隐藏的收费，车主没有额外的支出。 第二点，自驾险有固定的赔付上限，哎，事故赔付，如果你的自驾险不够，还要走车主的原有车险，如果事故特别大，加上车险都不够赔付，那 车主个人承担，而比亚迪的兜底不受赔付上限。出了事故，一旦交警判定因为自驾，那自己的车，对方的车，包括涉及到的人身伤害，抵制全赔，该赔多少就赔多少，不用车主花一分钱。哎，这个力度，自驾险真的没法比。第三，自驾险如果用了原有的车险，会被计入出险记录，来年的保费肯定要上涨， 而比亚迪的兜底不走保险流程，不影响来年的保费价格。所以，看懂了吧，比亚迪的兜底是唯一一个不花钱，比花钱的权益还高。兜底不等于自驾险，兜底不是保险，而是实打实的官方承诺，就是为了推进全民城市领航。 敢为人先，人人可想，即便是几万块钱的小车，哎，只要选装了天生之眼币就给你兜底，而且你满世界打听一下激光雷达就知道啊，迪子给你的绝对是成本价，而且天生之眼币的老车主也在兜底范围，不需要花钱。 王传福说了，敢兜底才叫真安全。自驾吵的这么凶，这个说自己遥遥领先，那个说没有梯队我就是第一，而只喊过第一梯队的比亚迪去年第一个泊车兜底没人更近， 今年又第一个城市领航兜底，拿什么更近？诸位回答我，什么叫技术自信，什么叫企业担当？比亚迪推全民自驾的时候，有人说好用和凑合用不是一回事，现在我想说一句啊，自驾险和兜底也不是一回事。