ID.4 CROZZ对比零跑c10

什么样的新能源 suv 能卖的更好？看看销量榜单就知道，他们空间大，配置高，主打家用刚需，满足全家老小。但是这些车三四十万的价格摆在那里，对于年轻的家用用户来说，入手的压力确实不小。那么能不能有一款更有性价比的产品？来看看我身边这一台 基于利普三点零架构打造的领跑 c 幺零，那作为领跑旗下首款全球化的产品，说不定他就能满足你。 对于用户们而言，车辆的外形是决定买单与否的关键。领跑 c 幺零的前脸和侧面线条都采用了平衡式设计， 就比如这一套海平线大灯啊，那不仅做到了前后统一，而且亮度也比以前提升了很多。同时呢，为了打破沉闷的感觉，领跑 c 幺零直接配上了三叉子运动轮毂，还有机翼式后扰流板，加上车身还有无 五种颜色可以选，满足个性化需求。就比如我身边这一台太原灰色的领跑 c 幺零，是不是很有高级感？现在的用户选购家用 suv， 越来越讲究车内的乘坐感受，这样才能更好的保证用车舒适度。 一方面，领跑 c 幺零的尺寸足够宽敞，车长超过四米七，轴距突破两米八，高达百分之六十六点三的得房率，从根本上解决空间需求。 另一方面，领跑 c 幺零还配备了三 d 人体工程学座椅，那不仅自带通风加热，还可以在座椅、躺椅、单人床等多种模式随意切换。 并且啊，这台车的二排座椅也很舒服，腿部最大空间一千零五十毫米，二排坐垫长度最大五百一十四毫米，不会像有一些车型那样，为了保证空间，然后缩短坐垫，领跑四幺零直接给到一套大沙发，让后排的家人可以久坐不累。就算你坐的时间 长了，想要葛优躺，也不用担心大长腿无处安放，那配合后座靠背的两档可调和四六放倒，他就能获得更多的空间可能性。你要是想两个人自由出行，他就能秒变大床房。如果是全家五口团聚游玩，他也能更好地关注每位乘员的需求。 加上领跑四幺零的储物空间也很丰富，全车拥有二十六处储物空间和五个杯托，那即使二排坐满三个人，后排仍有两个杯托可供使用，让咱们的奶茶不至于无处安放，给年轻家庭一个更理想的家。现在很多客户买车啊，还会关心车内的健康问题， 特别是奶爸宝妈，更需要考虑带娃够不够贴心。一方面，领跑 c 幺零整车内饰采用了大量的环保材料，哪怕是新车也不会有刺鼻的味道。另一方面，领跑 c 幺零的座椅面料还用上了和奶嘴同样的有 集硅材质，这样能带来更好的抗菌效果。假如带孩子出门的时候需要给小宝宝换个尿不湿，有了这个操作平台就可以避免手忙脚乱，是不是非常的方便，妥妥的奶爸神器啊！作为一款首台全球化的车型产品，领跑四幺零还有很多亮点， 结合整体的产品来看，说不定他就能成为家用的新选择。那如果您对领跑 c 幺零还有什么问题想要咨询，也欢迎在评论区留言交流。

头灯尾灯都是贯穿式隐藏式门把手呦，但不是无框车门，带激光雷达，车机还是高通骁龙八二九五芯片，有纯电版车型呦，还有真诚版车型，本期咱们就盘他！ 哈喽，大家好，欢迎收看懂车帝为您带来的新一期抢先试驾静态宝刀我是佳明本期节目主角领跑推出的全新车型，也是一款全球车型。领跑 c 幺零， 那既然是全球车型，那必须得走出国门，走向世界对吧？所以这款车的首次亮相不是在国内啊，而是在今年九月的慕尼黑车展上，我的同事啾啾也前往了车展，到现场进行了报道。 哎呀，能第一时间见到新车，别提我有多羡慕了，我都不想点破你，你那是羡慕人家是慕尼黑吧，你怎么把我心里话给说出来了？ 领跑 c 幺零啊，定位中型 suv， 内部代号 b 幺幺。先看外观，整体还是延续了家族化的设计，头尾灯族与之前推出的轿车 c 零幺、 suvc 幺幺是高度相似的， 注意我的用词啊，是高度相似，不是完全一致啊，你看他这个灯组，灯腔内部看起来更加精致了，这个贯穿式灯带也更宽了。所以现在啊，网友说像小鹏第五了，这是什么话？人家小鹏那都是那种细长条的灯，跟那机械站点一样，他怎么会长得 这什么意思啊？小鹏 p 五，哎哎哎，究竟他们是谁犯了错？是我给你自由 灯组下方封闭式前脸，哎，这不是增城版吗？封闭！哦，对了， c 幺零啊，不管是增城版还是纯电版，他们前脸都高度一致啊，不会像之前的 c 幺幺一样，那增城版给你这里加入那种散热口没有了， 所以现在要看增城版和纯净版，区别的话就看这个右后一字版位置有没有加油口了， 或者看尾部下方有没有隐藏式排气口等一下，我管他是纯的还是真诚的，跟我有什么关系。 回到车头，保险杠两侧造型方正，所以相比 c 幺幺看起来会更为的稳重。来到车侧可以看到，哎，还是隐藏式门把手，但是无框车门没有了，所以看看之后动态试驾时隔音方面有没有提升吧。那这款车相比 c 幺 来说，他的 c 柱 d 柱这里产生了比较大的变化，看起来还是那句话，更加稳重了。尾灯还是贯穿式的灯带，灯枪内部的造型发生了改变，和头灯造型还挺呼应的，那像是上方上翘的小鸭尾以及下方领跑的英文 logo 都得到了保留。 车身尺寸方面，我们将他与领跑 c 幺幺以及其他几款自主品牌中型 suv 进行了比对，供大家参考。哎呀哎呀呀呀呀呀， 这内饰是首次亮相呀，跟之前领跑的车型有区别，还真的挺大的，原先前拍有三块屏，现在两块了， 这边液晶仪表以及这边十四点六英寸二点五 k 的屏幕啊，这分辨率确实提升不少啊，但是副驾娱乐屏就没有了。在这里我想问一下大家，如果你的车上有这个副驾娱乐屏，使用的频率高不高呀？ 那配合隐藏式的出风口和新原子配色的内饰啊，看起来相比 c 幺幺要更简约，也更显高档一点。那除此之外，还有个赤霞橙色的内饰会更显年轻一点， 同时车机芯片也换成了高通骁龙八二九五，那这个芯片我们在之前的几月零一一夏天和一巴掌已经跟大家详细的聊过了，哎，这次就不过多赘述了，而且还有一点就是现在还不是最终的版本，是辆试装车，不能深层次体验，只能等到之后再详细跟大家聊了。 前排已经调整到我和日架坐姿，来到后排作为身高挺住一八零的正方形战士，那我震惊，危坐情况下空间表现自己看， 哎，你这扭啥呢？哎呀，这你就有所不知了，拍摄这辆车是我从广州白云机场下来之后打车直接来到番禺的，哎呀，那周五晚高峰那把我给堵的，哎呀，我要说的 就是当时我打的车，这是领跑 c 幺幺，哎，跟这辆车这不就进行对比了吗，给我的感觉啊，这坐垫是更柔软了，同时呢也更长了，但是好像高度并没有什么改变，所以说腿部承托还有优化的空间。 值得一提的有两点，第一点，看这个门板开门方式只有这种机械式的，原先像什么 c 幺幺， c 零幺上那个按键没有了，再看这里，哎，这开窗的按键变得更加的 精致了。二是呀，四幺零采用了环保，有衣柜座椅面料，摸起来触感很不错，官方称啊，这个婴儿可啃咬肌，就是跟那个奶嘴啊，是相同的材质，不怕咬了，哎，这玩意谁啃？座椅 领跑 c 幺零啊，采用了最新的电子电机架构， ct 车身一体化技术提升至二点零一，支持八百伏的高压快充，那除了十二个摄像头，五个毫米波雷达，十二个超声波雷达以外，也带有激光雷达了，可支持更高阶的驾驶辅助系统。纯电版车型啊，有单电机和双电机两种， 而增城式车型只有单电梯的版本，这个电机功率预计会在一百七十千瓦左右。那官方具体的还没有公布，包括这个电池的参数也没有公布，当然公布之后懂车帝以后的第一时间进行报道。 领跑在网上有个比较有意思的标签，价格屠夫啊，他百分之七十的零部件都是自主研发和制造的，成本能很好的控制， 所以我们看到这中型 suv c 幺幺和中大型轿车 c 零幺，他们入门级别的车型都控制在十五万元以内啊，配置还挺丰富的，底盘呢也是前双加臂后多内胆的独立悬架形式，不过呢，这 c 幺零啊改成了前迈步逊后五零 独立悬架。而在懂车帝销量方面可以看到，近半年的新能源中型 suv 当中，这领跑 c 幺幺就排在特斯拉 model y 以比亚迪唐后面，那中大型轿车领跑 c 零幺就排在比亚迪汉以及吉克零零幺后面，这就说明比亚迪卖的真好啊。 那我们知道使用一点二 t 三缸增生器的理想万是卖到了三十万元左右，那使用同款增生器的领跑 c 幺幺只卖到一半多一点，而且之后由他推出了四缸的版本啊，这台车也是四缸增生器，这就说明理想当年是真的， 你别什么话都敢往外乱说呀。这些节目我还要拨打那提到新世纪造车，最近大家肯定会想到一个牌子，那就是威马，但我想说这车企有没有想好好造车，其实是有迹可循的，这也是为什么最近我在试驾某国产卫视车型 时给出那么犀利评价的原因。 ok， 那咱们回到这款车，新架构再加上新意见，让这款车它的成本应该是要高于 c 幺幺的啊。不过呢，领跑又不是一个按常理出牌的车体，所以它的价格嘛， 我还挺想知道的，会不会与四幺幺有高度重叠的部分呢？咱们期待一波。那大家觉得这款车卖多少钱？会有不错的市场前景呢？也欢迎来评论区留言告诉我们。 ok， 本期节目就到这里，真实专业的汽车内容，高效的选车服务，尽在懂车帝下期节目 会。

预计十二万多起售的理想 l 七青春版领跑四幺零，那先简单报一下参数啊，车长四七三九，宽度幺九零零，轴距二八二五两百三十一马力，单电机后驱基于领跑最新的四叶草平台打造，有增城有纯电，那增城呢？还是之前那套一点五的四缸增生器， 高配车型有激光雷达以及高速城区的 nca 支架，那预计指导价是十二万多，将近十三万，其实从名字和尺寸也能看出来，定位是略低于 c 幺幺一些的，那依据这个情况我们可以看一下啊，领跑的 c 幺零其实还是非常有竞争力的。外观部分的轮廓和设计细节跟理想非常相似，但 内饰呢，有点像理想和未来的结合体，尽管整体来说设计有点百家融合的意思，但是带给人的感官和体验还是非常棒的。其实对于这个价格的车来说，超不超仿不仿不是那么重要，好的体验和结果， 这些才是最实实在在的东西。尤其是内饰部分啊，相比起领跑四幺幺的塑料感以及反光严重那个三连屏，这个内饰的皮质包袱呀，氛围灯的效果都有大幅的提升。空间方面，尽管轴距比四幺幺短了十公分，但是实际的乘坐体验其实还是非常宽裕的， 根据领跑价格杀手的习惯，如果真的十二万多起售，那将是非常绝杀。如果说想了解关于领跑四幺零更多的信息，欢迎下载懂车帝 app 查看更多的详细情况。

哈喽，进来的小伙伴们大家好，二零二三广州车展。今天我们要为大家带来的是领跑在这次发布的一个全新车型领跑 c 十。 这台车呢，我目前静态的部分感受完，可以跟大家下一个结论，就是如果未来理想推出一款类似于 l 六这样的一个产品，那么这台车真的是很接近 l 六的这样的一种感觉啊。其实这个车的诞生背景很有意思，我们知道在十月底的时候，斯特兰蒂斯集团呢用一百一十六亿收购了 领跑汽车一部分的股份。所以这台车型呢，在未来也会是一款全球车型，会推向欧洲市场的这款车型。当然这次其实也不是他的一个首次亮相了，因为在今年慕尼黑车展上，我们已经看到他的外观。当时其实领跑汽车的重点就是发布 l e a p 三点零这样一个架构，没错，也就是这台车所采用的这样一个架 架构。那这个架构有一个非常大的特点，就是它是一个高度集成的架构，他把整个的智能驾驶域，智能座舱域啊，包括车身域等等一共四大域一起结合。就以前可能是三四个盒子办成的事情，他这次用一个芯片就全部搞定了。 那据说呢，灵宝 c 是也是首批将采用八二九五芯片上车的这样一款产品啊。八二九五的芯片算力呢，可以来到八幺五五的二点五倍，甚至更多这样一个算力，所以也是非常大的一个特色。那接下来我们看看这台车的本身， 那外观的部分呢？这次 c 十其实也是沿袭了领跑家族之前几台车型，同样的一个设计员，包括你看这种灯组的造型对吧，也是非常好的一件事情，因为我觉得自主品牌其实也是需要 要做出属于自己的特色。然后这台车现在你可以看到了，就是在车顶有一颗激光雷达，不过目前我们还不能确定他是什么样的一个配置，会搭载的。不过结合这颗激光雷达，以及车身上一些随处可见的这种数量非常多的，你看包括后视镜这里，一字板这里的摄像头， 我推测这台车在未来的自驾的部分应该也不会让我们失望。然后整体的尺寸呢，其实它就是一个非常常规的中型车的尺寸，那车身长度应该是四七三九，轴距是二八二五， 整体是非常接近像宝马 x 三，沃尔沃 x c 六零这些车型的尺寸。然后轮胎这部分呢，今天我们猜测应该是高配车型啊，所以可以看到它的数据是二四五四五二二十。那应该来讲呢，还有一个比较小的是十八寸的轮毂啊， 无论是二十寸的还是那个十八寸的轮毂，我觉得整体还是非常符合这个级别主流的一个水准。 不过我觉得这台车呢，从正侧面稍微拉远一点去看啊，就这个 l 幺三三的距离还是稍微短了一点，就显得这个车头这个部分，还有这个部分稍微有点厚重啊，可能在侧面看，车头的这种力量感稍微欠缺了一点点啊，这个我觉得是 比较偏个人审美的东西，不知道大家怎么看。然后车厢这部分比较好的就是它是一个平车顶的这种设定啊，如果你仔细观察，你会发现理想的全系都是这种平车顶的设定，为的就是让整个内部的空间可以最大化。 然后其他的部分，整体侧面还是比较干净的啊，可以看到隐藏式的门把手，不过他是这种弹出式的，他不是那种平出式的，不过也挺合理的。那接下来我们去看看车尾，那贯穿式的尾灯组的造型，我们已经非常熟悉，然后这次后备箱开启，是被隐藏在这个贯穿式灯 组的钢琴烤漆的这一部分。点一下这个车的尾箱的尺寸，我觉得还是非常可观的啊。然后整个后排座椅是支持四六的放倒，完全放倒之后呢，后排是可以容纳十五个二十寸的行李箱，所以也是非常可观哦，足足够一家三口的出行。然后底下还有一个额外的 储物空间啊。这打开你可以放一些充电枪管东西，这里你就可以看到有这个充电枪，还不错。 坐进 c 十的内饰呢，整体在设计层面，他还是比较保守的，依然是这种传统的 t 字型的布局，横平八稳的。然后还是用了一些小的心思。那比如说他的这个氛围灯，你可以看到他是这种瀑布式的，从这个前面的仪表台，包括前排的门板，后排的门板，这样渗 下来还是挺有效果的。然后空调出风口呢，他是也是做了这种隐藏式的处理啊，被藏在这个氛围中的上方啊。包括这个屏幕也是，就前面我提到的，他还是比较克制的，是一个十四点六英寸的二点五 k 的屏幕，分辨率是挺好的啊，我觉得这种尺寸就挺好的，没必要做的太大，对吧。 然后这台车在整个内装部分还有一个比较大的亮点，就是他用上了很多亲肤的材质，包括整个皮质的包覆啊，以及包括这种隔音棉的使用啊。据说他这个皮质包裹是来到了婴儿奶嘴级别的，这样一个水平啊，抗菌耐污等等都 ok。 然后我这里实际体验， 我跟你说，这个皮的感觉真的瘸了，就巨好摸，就像像摸小动物一样，让你摸的特别舒服。就如果大家有机会到广东车展去体验，就一定去亲自摸一下这个座椅的这个感觉， 我也不知道他是什么材质，应该不是真皮，但是真的就是摸起来好爽。然后额外你可以看到整个车的四排座椅提供给你这样的一个小头枕啊，这个都是原厂的啊，这我觉得也是蛮舒适的，也挺好的。 这台车呢，它是用上了这种怀挡的造型啊，所以呃，在中控台下方就会看到一个这样的掏空，然后同时提供给你一个 usb 以及 type c 这样一个接口。 这车的储物我觉得也做的是比较合理的，基本上你能想到的，常用的，能带上车的这些物件，你都能找到非常舒适顺手的放置的空间啊，包括这种无限的手机充电面板啊，这样的一个杯架，以及后方这种储物格都挺好的。这里一共是四个杯架，一二三四，蛮不错的。其实 我们来体验一下领跑 c 十的一个后排。首先这个后排的乘坐感受，我是要给到一个好评的，整个坐垫呢，无论 是柔软性啊，还是承诺性都到位，而且你看，包括我的大腿，可以找到一个非常舒适的这种支撑。然后脚步呢，也可以在前排座椅的下方偷出一个不错的空间。然后整个后排的地台也是纯平的这种设定就坐在这里的 整个座椅的感觉我觉得还是非常好的，除了可能腿部的空间稍微差了那么点意思，但是只要你的座椅舒适，我觉得没有人会额外在意这一部分的空间。 然后头顶上有一个全景天幕，这个天幕的末端其实非常靠后了，大家可以看到吧，已经到这种行李舱的位置了，所以你正常坐在这个位置的话，目力所及都能被这块天幕所覆盖。这个我相信是一个非常容易让小朋友感到开心的这样一个配置。 然后还有一个小的特色，也是这次领跑 c 是在后排设计的一个小小的巧思，就是他在这个后排中央扶手这里设定了一个官方叫做婴儿 置物平台，就是为了方便宝妈宝爸在后排带娃的时候有一个方便操作。这样一个空间就是前面我提到的他的首先材质，上面是婴儿亲肤材质的，同时他做了一个非常大的大尺寸的一个杯架，就方便你去放宝宝的，可能有一些盆啊，或者碗呀，或者吃饭用的东西等等。 这个也算是这台车的一个小小的巧思吧。同时也是侧面印证了领跑 c 十他也是想主打这种小三口之家的这样的一种设定啊，目前来看是完全够用的。 那动力的部分呢？这一次其实官方并没有在这个时间节点去给到一个明确的答复啊。我们今天这台车型是一个纯电版本，所以你可以看到有快充和慢充口，然后现场其实还有一台增城版。嗯，比较有意思的是，这次 c 是他的增城版和纯电版， 并没有在外观上有一个特别大的茶叶，除了你可以刻看到有一个额外的加油口，那不像是我们知道灵宝之前那个 c 幺幺，他的增城版就是在中网开口嘛。那这次没有，是几乎一样的这样的一个设计。然后 我从工信部呢，现在看到其中有一个版本是一百七十千瓦电机，差不多是两百三十一马力，我也不知道具体哪个配置啊。那相较于传统的二点零 t 的燃油机呢，也是比较有优势的。 ok， 那关于这个 c 十呢，做一个小小的总结吧。其实我目前整个静态的部分体验完啊，我是非常看好这台车的， 就是我是持有一个非常乐观的态度，因为你要知道，其实领跑家族一直以来有一个非常啊大的特点，就是高性价比，对吧？那这台车呢，我小小打听一下，未来的售价应该是在十五到二十万左右这样一个区间， 所以我觉得结合目前所静态部分，展示出来一些部分，十五到二十万左右，你能买到这样一个可油可电，然后这样的一个家庭定位属性的偏舒适型的，这样一个新能源的 suv， 我觉得真的还是蛮不错的。 好了，以上就是关于领跑 c 十的全部体验内容，如果你关于这台车型还有什么想知道的想了解的，也欢迎大家随时在视频下方我们一起留言讨论。二零二三广州车展，咱们接着逛！

如果你问我要用六个字来总结一下领跑汽车的产品的话呢，我觉得就是便宜大碗又好吃，不好意思啊， 情不自禁多说了一个字，那为什么会有这个结论呢？那无论是领跑 c 零幺还有领跑 c 幺幺的真诚版本，还有纯电版本呢，我都做了非常多的选题了，比如说呢，纯电续航测试，还有在北京顺义的道路试驾，还有在北京顺义的 封闭场地里面去体验他的加速制动，还有过颠簸路面的能力。那做了这么多选题之后呢，我觉得啊， 我是可以给这个结论的。那这次我们拍摄的主角呢，就是即将在二零二三年的广州车展跟大家见面的领跑 c 幺零了，那他的车身长度呢？是四千七百三十九毫米，车身 的宽度呢是一千九百毫米，车身的高度是一千六百八十毫米，轴距是两千八百二十五毫米。那么他的产品定位呢，就是给年轻家庭一个更理想的家哇，听到这个 logo 之后呢，大家都知道， 又是打清新白了，年轻家庭更这三个关键字呢，就意味着其实这一款车它的售价呢啊，并不会太高，也是非常的亲民的，也是一个更好的选择。那其实呢，领跑 c 幺零跟他的前辈们就是领跑 c 零幺还有 c 幺幺，他发布的节奏不一样啊， 因为那两款车呢，都是先发布了纯电的版本，后续才有真诚的版本的。那么领跑 c 幺零呢，他是真诚还有纯电两个版本同时亮相的，那么在我身边的这一台呢，就是真 成的版本的，那毕竟是一款非常新的车，所以我们先摇稳手，稳摇底，手底外观内饰过一遍吧。大家好，这里是爱车兵团，我是每到车展都一定会走两万多步的 bosco， 那领跑 c 幺零它的外观呢，其实跟他的前辈们就是领跑 c 幺幺，还有领跑 c 零幺呢，是保持 非常高度一致的，在这些转角上面的处理呢，也是非常的圆润，所以说呢，领跑汽车他们的产品真的是有那种老少皆宜的感觉，因为那种棱棱角角没有 太多吗？但是呢，我觉得有一个槽点呢，不知道当不当讲，就是在以往领跑 c 零幺还有领跑 c 幺幺的真诚版的车子上面呢，他们是有这个时空胶囊的啊，这个设计的就是有进气孔呢，还有一些啊椭圆形这样的设计的， 但是在这一款领跑 c 幺零的征程版上面呢，他们是取消了我，所以说呢，我们看到这边是他的机器，然后以往放时空胶囊的这边呢，已经没有任何的东西了啊，再加了一个 前边的贯穿式的灯带了，也就这么地。然后车子的后边呢，其实也是非常值得一说的，那领跑四幺零打开后备箱的方式呢，其实跟领跑四幺幺是保持一致的，就这里有一个按键啊， 那按下去以后呢，他的后备箱打开以后哇，我觉得后备箱的这个设计的布局啊，是非常的合理的，我们可以看到这边都是 纯平的，这里都是纯平的，那其实过往我们啊可以看一下别的品牌的车型版本也好呢，其实啊，他们的这个轮毂呢，会侵蚀掉后备箱的一点点空间的，但是呢领跑 c 幺零，他说嘛，给年轻 家庭一个更理想的家，那其实呢，我光看这个设计非常合理的后备箱呢，我就觉得啊，他的这个 给年轻家庭的这种设计啊，可以说是非常的优秀了。那现在呢，我们就进去座舱里面啊，因为我觉得呢这一款车它最大的卖点亮点就是在座舱里面， 那么进入到座舱里面呢，大家可以看到，其实领跑 c 幺零跟领跑 c 幺幺还有领跑 c 零幺呢，已经有非常大的变化了，首先呢三连屏已经取消掉了，还有呢以往放在这一边的空调出风口呢，全部都是变成了这种 尝试的出风口了，那在整一个座舱里边呢，取消了三点屏以后，他换来的就是这个十四点六英寸的中控大屏了，那么还有一个非常大的亮点呢，就是这个中控的锁扶箱了，可以看到啊，半只胳膊啊伸进去了， 反正呢就是在这个有限的空间里边啊，给你尽量多了这种啊收纳的空间，然后还有这个啊，两个杯架也是必备的嘛，还有无线充电板。那么其实呢还有一个 槽点，还有一个亮点，我们先说亮点吧，就是我头顶的这个按钮啊，大家留意这个副驾的座椅，我只要按一下这个按钮呢啊，他就会自动的把副驾的座椅往前挪，挪到他整一个轨道的镜头可以看到啊， 那如果往回掰的话呢，他也是会自动的把这个副驾的座椅呢挪到整一个轨道的尽头了。那我觉得呢往前掰的这一个设计呢，是非常的好的，因为呢啊一家三口来说呢，就是爸爸在前面 开车对不对，然后后面呢就是坐着妈妈还有坐在儿童座椅上面的小 bb， 那如果说呢后排的两位大佬啊，要上车的话呢，这个驾驶机的爸爸只要按一下这里 啊，尽可能的去给后排更加充裕的空间啊，这个也是跟他们的产品定位啊，给年轻家庭用户一个更理想的家，这个设计呢也是相当的契合的， 那还有一个槽点呢，就是他的车窗控制按钮了啊，我每次拍新车的时候看到这种 扭的设置呢啊，就会头皮发麻了，真的是不利于我们驾驶员盲操，要不是作为一个汽车媒体啊，经常来试这种新车来体验的话呢，真的一上车就会搞混啊，你说我保守 也好，你说我没有被这种新能源品牌给教育也好啊啊，这一个按钮的设计呢，其实我一直都是不喜欢的， 那么坐进来后排呢，想跟大家介绍的就是领跑 c 幺零这款车我觉得是最大的卖点就是他整一个座舱里边的内饰 用料都是用环保有机硅的，那么刚刚也说了，他是给年轻家庭用户一个更理想的家嘛，那这一款车 他的使命肯定是载着小朋友老婆啊一家人出去啊，你说是通行也好，你说是旅游也好的，所以在座舱里面 它的用量呢是一定不能够含糊的，那么大家也可以看到，其实呢我是一个手汗比较多的人呐，每次呢去做这 这种啊座椅的测试啊，我的手一按下去呢，就会有一些手汗的这些水印，那如果说咱们这些用料不够环保，或者说是用料不够好的话呢， 像我这种手汗比较多的人呢，长期的去接触这种座椅啊，就很容易导致这种座椅会发霉，那如果说呢啊，整车上了这种环保有机硅的材料呢，它可以更加的耐用，它可以更加的去防霉， 而且呢他还有亲肤阻燃啊一系列的好处，那比如说我这种手汗多的人呢，或者说是啊小 bb 们在座舱里面去喝水什么的啊，把水啊或者说牛奶打翻了以后要去清洗内饰的话呢，也是非常的方便的，也是没有异味。 那第二个卖点呢，就是得房率了，说人话就是实际面积，那么在外观的时候呢，也跟大家说了，领跑四幺零呢，他车身的长度 是达到了四千七百三十九毫米，那轴距呢是两千八百二十五毫米的，是一款中型的 suv 的尺寸，那么在座舱里边他的得房率呢是高达六十六点三的，那我觉得作为家庭用户来说呢啊，这一个得房率可以说是一个非常大的卖点，因为作为我是这个非常喜欢驾驶，非常喜欢奥迪的这样的一个人来说呢， 奥迪它的后排，就比如说奥迪 a 四 l 啊，哪怕它已经是加长，但是后排的这个空间啊，试驾过的或者说了解 奥迪品牌呢，都知道它的料性呢，后排的空间肯定是不充裕的，而且呢还有这个什么高高凸起的这个地台了，因为啊 coco 嘛，他要放这个传动轴的，那么在领跑 c 幺零或者说是纯电的车级上面不存在的就是 这个高高的传动轴了，全屏的第一台看不看得到两米的大长腿，这样一伸的话，你看我的 aje 芝加哥都碰不到这个门边的， 那么所以说呢，作为家庭的用户来说呢，是非常的好的。那么最最最值得一说的呢，就是这一台车的抗扭转刚度了，因为这个数据不优秀的话呢， 就意味着这一台车非常的脆皮啊啊，一碰可能整一台车就会弯掉散架，那座舱里面的人员的安全呢，就不能够 有非常好的保证的。那么领跑七幺零呢，他的抗扭转刚度是比宝马的七七啦，劳斯莱斯幻影呢，理想 l 八，还有沃沃的 x c 九零都是要优秀的。 那除了我在视频开头里面说了领跑汽车的产品给我的印象是便宜大碗又好吃以外呢，还有一个印象我放到总结这边来说，就是领跑汽车 他们是会用一些简单直接啊，说低情商的话，就是粗暴的方法去解决问题的。这一款灵宝四幺零，他的产品定位 是给年轻家庭用户一个更理想的家，那我就在座舱里面下手，座舱全部都是用环保有机硅的材料来保证健康还有环保，那还有一点呢，就是他座舱里边的空间 实际面积能够达到整车的百分之六十六点三啊，可以说是非常夸张的。那还有第三点呢，就是他的抗扭转刚度了啊，从而保证整一台车子的刚性，来保证整一台车子的驾乘人员的人身安全。 那么这一款车呢，说是在二零二三年的十一月十七号广州车展跟大家见面的，但是呢，它的售价并不是在广州车展发布的，那么观众老爷们，大家觉得这一款车的定价应该是卖多少钱呢？其实我觉得呢， 跟我在北京之前做的那个节目啊，领跑 c 零幺征程版的总结其实是一样的，领跑 c 幺零不管是征程版还是纯电版，它的定价呢，是非常考验整一个品牌所有员工的洞察力还有魄力的。首先呢，他们要观察到 未来的半年到一年，中国汽车还会出一些什么新的产品，还会出一些新的花活，从而呢，我的售价一定要站得住脚啊，给大家还是那个便宜到晚又好吃的印象。 还有另外一点呢，就是魄力了，你有了这个洞察力以后，你的定价敢不敢高？你的定价敢不敢低？ 那如果高的话，大家不会接受，那如果低的话呢，就如履薄冰的啊，卖的多就只能够赚的个吆喝，我是每到车展都会走两万步以上的 bosco， 那么这期爱车兵团的视频到这里就结束了，我们下期再见，拜拜！

目前你看到这台呢是真诚版本的一个 c 幺零整一个前脸，和纯电版呢是几乎是一样的哈，并没有做一个打孔处理，这个灯呢也是带透镜的，就不再沿用 c 幺幺的一个设计了。 车身宽度是一米九，车身高度是一米六，原先 c 幺幺 b 柱上的盲区摄像头改到了这里哈，改到了后视镜身上，是支持 nfc 的一个解锁，这是一个 nfc 的一个识别标志 啊，整车呢是搭载了一个激光雷达，支持高阶的一个辅助驾驶，二十寸的一个大轮毂，门把手依然为一个手动的一个门把手，手动的一个门把手，打开车门就是全新的一个内饰设计，这是一个紫色的 的一个配饰，把手改为了手扣。机械门把手，这个为一个材质，这个为皮质，这个也是皮质，这个为塑料。这是新款的一个方向盘设计，这是一个实体按键啊，是可以按的， 这里是左右上下的一个滚动，这里是无线充电。两个杯架扶手台了，就不用开关了，直接往上一掏，这个扶手台呢深度大概是能塞下我半个手掌哈，半个手掌大概是这么长的一个深度， 一个众生，后排呢还有一个杯架哈，这样，对对，相对比一下，跟昨天的这个叫这个是呃，这样连的一个开关，这个呢是一键复位啊，全景的一个大天幕，天 天窗的话就没有加装了全景大天幕。 后排空间的话相比于四幺幺是要短一些的，但也是比较充足的，我坐上去的话 也有很大，我身高是一米七啊，也有这么长的一个宽度，这里是一个皮夹，这里后排啊，这里是有个杯架的，这里有个杯架，两个 usb 的接线口，这个扶手这里 打下来之后呢，这里有一个巨大的杯托啊，这个好像是放宝宝的餐食的一个东西。后排也有氛围灯以及一个机械的门把手，整车有十二个音响，支持快充和慢充的打开后备箱电动尾门，后备箱 的一个宽度比四幺幺是要短一些的，确实，这样的纵深呢是比四幺幺要短一些。拉下来一点，这里直接掀开，后方呢也有个储物格啊，后方两个大的一个储物格， 这里打下来，这里呢还有一个隐藏式的一个储物格。整车的一个车长呢是四千七百三十五毫米啊，售价的话是十四万到十七万，你们觉得这价格 ok 吗？评论区告诉我。

id 四 pros 我劝你别只看价格，比领跑四幺幺都便宜，这是事实，但你先冷静下来听我说。 id 四 pros 是大众的初代新能源车，虽然说这中间升级过啊，但是前期的设计那是没有办法更改的。初代的目的是啥你比我还清楚，早期呢，初代黑屏闪屏，后期升级了好多了， 但是不少车主反馈偶尔还有，当然这个你得去车主论坛看看啊，这部分以车主的分享为准。用的是鼓刹，电池呢是八幺幺电池，百公里加速呢是八点五秒，然后呢，很多按键呢都是触摸的，尤其是方向盘上的都是。虽然说触摸的时候有反馈， 但是用的时候还是比较容易误触车机呢是真的拉胯。如果你觉得 id 三是拉胯的话，那么 id 四我觉得你应该也不会特别喜欢，智能化语音交互这些可能真的约等于没有导航呢。我觉得你还是用手机吧，毕竟手机死机的概率比车载的那个导航低多了，续航达 成率真的不算好，牌呢，也不算特别舒服。这么说吧，如果你把它当一辆电动车是没有问题的，但是如果你把它当一辆新能源车的话，那么你可以去看看同价位的国产车都是什么样的。好的地方呢也有啊，底盘质感还是有的， 用料呢还是比较实在的，尤其是在悬挂上，转弯的半径也小，但是我觉得吧，单靠这些想站着把钱挣了恐怕不太行，各位爷们说对吧，点个关注评论区聊聊呗，好，够真实，有深度。我是严晓东，下期再会，拜拜。

去年买了爱迪斯 cros 的兄弟们啊，抓紧划走，最近这个降价太狠了，我怕你们的小心脏他根本受不了哈哈哈哈！那么暴跌到十四万还不到的大众爱迪斯 值不值得买？真实续航怎么样？最新的落地价？来个小关注，带你探寻百辆畅销车的底价！爱迪斯 cross 采用纯 dmeb 平台，不是油改电啊，三种续航，动力四二五五六零和六百千米。 咱们今天重点给大家聊聊入门版纯享限量版，指导价十九点三九万。从左下角懂车帝最新动态查到普遍优惠五点五万，十三点八九万起。 查了车主的真实开标价，有的比这个还要低，要知道啊，这个区间就算是国产车也没有几个能打的。十三四万配的全景天 l， 二级的辅助驾驶，主动安全，漂亮的车灯设计，而且车主普 普遍反映正常驾驶，续航扎实，春秋季可以做到一比一。底盘操控用料还不错，缺点是车漆差点。如果你就需要一辆出行成本低的电动 suv 啊，入门版爱丽丝非常合适，想底价买车，左下角点进去获取底价！

最近买了 c 十一的，看到这台车肯定后悔死了， 我觉得 c 幺零这台车的造型会比 c 幺幺的大众接受度更高一点，这台车你看到实车之后会觉得比图片更有质感，尤其是车头车尾这些弧线的处理，还是挺显做工高级的。 四幺零造型比四幺幺更加方正一些，更加偏向于年轻家庭用户。车里面呢，有很多家用小设计，比如说内饰用料，很环保，你坐这个车，新车不需要放碳包，然后看这边主要扶手，这里呢做了这种婴儿的设计哎， 超大的这个宝宝的保温杯可以放进去，同时这里可以做一个光滑的区域，可以吸住哎，放宝宝的辅食碗，这个空间表现不错吧， 也很家用。那这车呢，它的车宽是一米九，轴距是二八二五，比 c 幺幺小一点点，但是也属于中型 suv 的尺寸， 别看定位比四幺幺低，但是 c 幺零是力三点零架构的首台车型，用上了高通八二九五芯片，有 cdc 二点零电池底盘一体化技术，有全新的四叶草电子电器架构，还有激光雷达，还用上了新的驱动电机，功率一百七十千瓦，原 plus 是一百五十千瓦。 c 幺零呢，明年一月份开始预售，三月份交付，我预计啊，这个车的售价期间可能是十二到十六万，那如果你有十五万的话，你会选择这台 c 幺零还是 c 幺幺呢？

领跑 c 幺零今天正式在广州这边展出了啊，然后我对这台车的评价就是说呢，在看不见的地方，用料它降级了，在看得见的地方，用料它升级了。 就这台车啊，它的底盘是麦弗逊，而且它是全铁的一个底盘， c 幺幺它整体来说还是用了大量的铝制的，所以说 c 幺幺的底盘，它的操控啊，包括它后续的一个耐用程度上肯定还是高于 c 幺零的。 但是更多的来说就是你看得见的东西啊，还是能带来一些更多直观上的感受的，就比如说八二九五，就就比如说激光雷达， 嗯，就比如说他，包括我最喜欢的就是这个座椅，完全可以躺平，真的很香，而且价格上来说呢，他肯定也是更便宜的，所以说，嗯，如果你更在乎这种内在的东西， 还是等四幺零，大概是哦，可能价格应该是在十三不到，然后值得一等，明年三月份估计会正式交货。

不是你想买不起，而是领跑更有性价比。哈喽朋友们，距离十一月十七日领跑首款全球战略车型四幺零首秀广州车展已经有一段时间了，大家对领跑四幺零的关注度不降反增，关注越深入，问题越尖锐。 领跑四幺零主攻十五到二十万主流新能源细分市场，具备智能、舒适、安全三大基因。 将搭载第四代高通骁龙八二九五的座舱芯片，将搭载激光雷达，将搭载 cdc 二点零电池一体化技术，使整车的扭转刚度达到四万两千五百牛。米。美度 将搭载领跑全域资源的四叶草中央集成式电子电器架构，四域合一 将于二零二四年一月开始预售，一二月份展车和试驾车会陆续到店，三月份开启交付，您会等吗？至于大家关心的这款车具体的起售价多少钱？有没有搭载八百 副驾构？它的悬架到底会是怎样插在车上的？优盘里面的视频能否通过我们二点五 k 十四点六英寸的中控大屏播放出来？更多尖锐的问题，欢迎左上角关注私信主播，咱们一起拭目以待。

作为领跑曾经的韭菜，目前还会推荐给大家买领跑吗？其实我们就从一个最简单的逻辑分析哈，四幺零的静态已经完全亮相了，就差价格。四幺零是领跑的全新四叶草平台，是三点零的平台， 我并不是说新架构出了老架构他们就不会管了哈，但是新的平台投入或者是维护肯定是要大于老平台的。而 而且四幺零在一月份就要发布了，过完年三月份就要上市，这跟当初三四缸的转变是一样的，仅仅只有两个月的时间，所以我建议大家如果需要买领跑的话，不妨等等四幺零的正式发布和价格。 不过话说回来，我个人觉得 c 幺幺或者是 c 零幺的设计是优于 c 幺零的， c 幺零有点方向，领跑之前对于设计的追求了，可能还是比较偏向市场部门的需求，这就显得 c 幺零的外观上没有 c 幺幺或者是 c 零幺那么突出，有记忆点，内饰，而且也比较相对的简洁和纯粹。不过毕竟是最新的平台嘛，所以我 我还蛮期待四幺幺或者是四零幺的外壳去装入这个平台或者升级以后的内饰。但是一切的问题都是价格的问题，四幺零官方已经联合各大媒体放风，这是十五到二十万级别， 这个价格怎么理解呢？我认为领跑还是想守住十五万这个级别的，从保住利润到增加利润，因为四幺零已经不用四幺幺和四零幺每次都能够说的铝合金双叉臂了。四叶草架构的本质是降低成本的，因为中央集成了吗？你们可以点击左下角的东 各地查看，十五万的四幺零车身比四幺幺要小，双叉臂不用了，中央集成了还是八幺五五的芯片。似乎从盘面上来说，现在落地十四万多的四幺幺纯电可能更加划算吧。那如果二十万能够 买到顶配激光雷达和八二九五芯片，这就触碰到了 g 六或者是 ls 六的地盘，本质上来说就是考验智驾的算法。从过往四幺幺的 ota 经验来说，我希望大家买领跑的话，想法比较纯 纯粹一点哈，便宜划算，是个还可以的工具，其他就暂时不要想太多了。我总结一下，对于领跑，如果不着急用车的话，就等四幺零出来吧，我不希望你们不我三缸的后尘了，如果比较着急的话，我还是会推荐他的纯电盖板了。

领跑啊，现在可不得了了，过去你可能瞧不上这个品牌，那么今后你可能就高攀不起了。为什么呢？因为斯特兰蒂斯，也就是全球第四大汽车集团跟领跑已经合资了，所以今后领跑的产品更多的可能会出现国际市场上。 就好像我们今天要拍的这个领跑四幺零一样。其实广州国际车展并不是他的首发，但在慕尼黑车展的时候，也就是今年七月份，已经完成了首发亮相。 但是考虑到他今后可能会面向国际市场，所以今天我们在广州车展重点关注一下这台车。那么这台车跟过去领跑的产品呢？可以说是完全的不一样的，虽然他的造型设计上你可能看的差不多。下面我们来划重点啊。 第一个重点是他采用了全新的电子电气化架构，也就是领跑发布的四叶草架构。那么四叶草架构呢，是将座舱、智能驾驶、动力车身集合到了一个系统里面去，所以他的 集成化是更高的。而且在高配车型上，他使用的也是最新的高通八二九五芯片。那么第二个不一样的地方是他的车顶啊，有激光雷达了，所以可以预测他的智能驾驶水平应该是不错的。第三个不一样的地方是，这台车并没有盲目的追求车身尺寸的大呀，他的车身长度才四千七百多毫米，那么轴距呢？是两千八百多毫米。 我相信啊，这样的设计，这样的考量，更多的可能是为了考虑今后的欧洲市场，因为欧洲市场他不追求大车，欧洲人都喜欢小车，特别灵活， 我相信啊，大家肯定会非常关注领跑四幺零的价格，因为领跑品牌大家都知道，向来是价格屠夫对吧。而领跑四幺零这台车呢，它的尺寸要比领跑四幺幺要小一些，按理说价格应该比领跑四幺幺要低吧， 但是呢，他却使用了更高级别的智能驾驶水平，然后内饰的座舱我看着也是更加的有科技感，所以它的价格也有可能会比领跑四幺幺的价格要贵哦。但是我相信最终的领跑还是会给用户一个非常有诚意的价格，因为这就是领跑的风格。

这应该是领跑 c 二零首次在国内开展，来都来了，不进去看看，多亏啊。这是 c 幺零内饰的首次公开亮相，各位准备好了吗？上演 在前段时间的慕尼黑车展上，领跑汽车首款全球车型领跑四幺零正式亮相了。这次广州车展上，他终于和大家实车见面了。外观上，新车其实和四幺幺基本上差不多， 都是家族式的设计语言，尺寸也相差无几。虽然说编号更小，但是它整体的尺寸并没有差上一个级别，依然是中大型 suv。 这次领跑主打一个年轻顾家。家庭出行最在乎什么呢？自然是安全和健康。整车座椅都采用了环保有机硅材质，无毒抗菌，亲肤阻燃，而且还耐脏污。给孩子们买过奶嘴的朋友应该都 这个材料啊，跟婴儿的奶嘴是同款材料。除了材质，新车还有 aps 空气质量管理系统、三 d 的人体工程学座椅、手上的婴幼儿置物操作台、大量的储物空间等等配置和设计方方面面都在传达一个中心。 大家也看出来了。其实四幺零最大的不同就在于他的内核。四幺零是领跑汽车首个采用三点零架构的车型，领跑管它叫四叶草架构，支持纯电和增城双动力行。 除了激光雷达带来的领航辅助能力之外，它还采用了最新的骁龙八二九五芯片，在智能驾驶和智能座舱方面的实际表现非常值得期待。 如果说 c 零幺、 c 幺幺是个性和年轻的表达，那么 c 幺零就完全是瞄准了家用市场。八年磨一剑的积累，让领跑拥有了进军全球市场的底气，现在最大的悬架就是它的售价到底是多少呢？按照领跑一贯的手笔，一定会有惊喜的。等等等，你们又赢了！

踩一脚前方就是他的加速起来速度虽然在啊，现在一百了，然后，哎，第四的两驱顶配就是六百公里的那个，我就讲一点踏板的问题，然后 电门踏板就不讲了，很重很稳重的一个风格啊，然后所以就是你点多少他会有多少，然后他的嗷嗷的解除也是非常柔顺，就是你一直点他就会轻轻柔柔的往前走，就算你给他大一点突然往前走，但是他不会说像顿挫一样突然一个抬头往前走。 刹车踏板有一点就是刹车踏板，你也要是离得稍微远一点，因为他更像大众的那个传统的车一样。这刹车踏板啊，确实就是还是需要稍微适应一下，不过你不适应的话 啊，就感觉他在就是他动能回收的时候，他前段刹车是没有的，所以说会空一下，这是你需要适应的一点，但是你适应之后你会踩的很线性。 我刚刚是从那边山路过来的，就是有一个绕水库的一个山路也弯比较急，我第一次就是一个回头弯，我以为只是个大弯，然后我差一点啊就推了就推出去了， 但还好还好，他的胎就就要讲到他的胎了，他前后胎宽是不一样的，后面应该是二五五，这个操控下来的话， 还好这个力距就是稍微的重一点，这个转向力距稍微重一点，大家需要适应一下就越往高速，但是他的这个力距攀升还是比较线性的。就是大众的随速增益吗？随速增益还是好的。踩一脚前方就是他的加速起来 速度虽然在啊，现在一百了，但是他速度起来之后他并没有说他，他的抚养特别大，就是他的抚养是控制住的，因为他六秒多的加速，他悬挂完全是可以控制住的他他的侧倾就是过滤是很舒服的。 然后剩下的我就不给大家展示了，因为我一会要还要跑高速，就给大家调到竞技，然后接着换到 b 档，操控的话其实还好， 然后小角度打，他是非常走的呀，但他力距在，不像有的车就一搭这个车就偏了，然后他是需要用一点力去搭的。那 b 档的这个模式啊，其实还是比较舒服的， 因为他动能回收其实是挺柔的一个状态，要比特斯拉的，他跟特斯拉的那个动能回收的这个力度啊，是差不多的，但是他可以做到一个 更柔，并没有说就是呃一个向前向前前旋收缩的那么一个状态，所以这个还是不错的，这个我还是比较喜欢的。整个 id 系列来看， id 三、 id 四、 id 六， id 三的底盘是最 q 的，其次是 id 四，最后是 id 六，因为 id 六还是拉皮了一些。 id 四的底盘也有这个肉感在，但是并没有 id 三就是那种 qq 弹弹就是 q 的那种感觉了。 这个车我觉得如果是我可能会去买一个差不多准新的二手，因为他我感觉价格还有点高。首先舒适性他并没有那么的优秀，因为他座椅非常的硬，他有腿托，他有腰部支撑，他座椅可能做到了一个护翼啊，运动化，但是你日常开他并没 没有那么的软和，就是没有那么的感觉好，后排也不是很好，他的靠背啊，虽然可以调角度，但是他坐垫也也还行吧，中规中矩，他坐垫并不算很短， 但是他的填充物让我感觉稍微不是那么好，这个玄光像这种非常柔的坑坑坎坎啊，还是可以的啊，这个像这样的他是很柔的，过去的这个感觉是比较好的， 而且他的这个俯仰啊，动作呀也稍微小一点，但是这个车的大的抛跳就是高速上啊，那种大的一个向下的一个抛跳， 或者是一个向上的抛跳，向上的一个小坡并不是很好，他大抛跳还是有点会支撑不住，以及一些这个细 碎的，这个被大车撵坏的那个路段还是小小震动是比较多的， 然后向左前方五百五十米后右转，我发现大众的好像都爱做到就是一百二以下，然后和一百二以上就给他区分开， nvh 大家可以听一下，还好，然后这个音箱 小女孩们在一起，音箱我只是放了一些相声，而且还是蓝牙连的，所以就并不是特别好。然后拿个卡 nyh， 大家看一下 高速的 nv 也是，大家可以感受一下，也不超速就到一百二这个 座椅，这个方向盘明显的他就是硬了起来，重了起来啊，一百二就是一百二方向是很重的，千古留名。 然后过刚刚那个是一个小小的一个铺装啊，铺了就是垫了一点这个水泥，然后给大家展示一下啊，看有没有抛掉， 像这一种看两下啊，一下大的接一下小的 可以看到吧啊，就这些，然后给大家看一下续航，现在是八十三百分之八十三，三百三十三公里，实际呢就是用 b 档经济 模式跑的话，大概可以跑到啊，四百多公里，这是我实测的，大概是个四百多公里，但是他飙升是六百六七四百二吗？对吗？大概就是个七折。然后呢就是说充电这个问题， 我充电昨天早上充了一次，晚上充了一次，充了两次电啊，基本上都是一个小时从百分之二十左右啊，就是差不多就是基本上就在一个小时啊，就大概充到了，他可以设置到八十吗？但是我设置到百分之百，因为我要赶高速，所以我给他设置到百分之百， 他充电还是比较快的，但是高速的续航真的会掉很多，他的高速的续航基本上要乘一点五左右，就是就是他的效 消耗量啊，是比较大的，是日常的一点五左右，就大概这样。然后给大家还可以演示一下这个 acc 大弯，他在冰，他在冰，他在冰啊，他在一直拐，还好还是能保持住的， 就是我的脚是松开的啊，什么也没干，然后但是我的手是是这样轻扶着的啊，但是你要有给他有有一点点小修正，就是小修正范围内，你还是可以给他控制住的 啊，然后到前面他会应该会有一个相应的一个减速，前面会有一个绿光，然后检知道前面有车了，然后跟着那个车走。大弯还可以，但是急弯的话你要随时准备接手， 随时它会给你把这个功能退出掉，随时接手， ok， 一个非常缓的减速，它 a c c 其实还是可以的。然后呢，如果我们要就是说变道的话，你打完转向之后你就需要自行变道了，它是不会给你自己变道的， 就像这样变道，然后他现在方向盘就是走迟到了，你就得自己去给他变变过来，然后你取消了转向之后，然后他再会接着自己再接着走，别超速别超速， 一百一十八， ok， 一百一十九，一百一十八啊，还好，就是这种大弯你还是比较轻松的，你就是自己光扶着方向盘就行，但是你别想着像特斯拉那种你直接就松手了啊，塞个橘子或者什么的你就直接睡觉了。 千万别干这种事，因为他一旦一旦出事之前，他的系统是非常聪明的，一旦出事之前他会把所有的东西都给你关掉，然后你撞上去， 然后的话撇清他的关系，就是说当时这个车并没有说自己在运行 acc， 他会把这个关系给你撇的干干净净的。 前方路段限速一百二十，所以还并并不是很推荐大家去用啊，然后大家可以看一下这个续航，刚刚还三三三，现在已经三二三了。总结就是这个车 啊日常使用是没有什么毛病的，就我感觉的话，除了内饰简洁一点，但是我对内饰不感冒，对外观也不感冒，还是可以的啊，这个高速静谧性也可以，悬挂也可以啊， 然后续航的话就是四百左右，高速的话会短很多，高速的话应该也就只有三百左右。 acc 啊比较好用，跟车的话方向盘啊你要随时准备接手就可以了。其他的我觉得就没有太大的毛病吧。太大的毛病就是 语音并不是很智能，他能掌握的东西不多，就比如说我要开座椅加热，用这个语音他是实现不了的，就是 n h 我觉得还可以再加强，对吗？双层加胶啊什么的再做好一点， 然后这个衬套啊这些东西啊能再肉一点，像爱迪三那种感觉就好了，爱迪三真的是非常出色的一个作品。然后续航也要再做长一点，这个续航还是不够焊 啊，还是不够看，还是太少了。他要是真能做到，就是说我实际去跑，而且我还是 b 档经济模式，实际能跑到六百，那就我就真的没有什么续航焦虑了，那我就真的可以了。然后说一点就是他的省电的好处啊，就是他还是有优点的，就是 他在市区，基本上你用 b 打经济模式高功能回收他的这个你只要不大脚电门，他的续航续航还是很难下去的 啊，就是你还是可以开到个四百多点甚至更多一点。就是我只是说这个在市区啊，但是你上了高速他不就是这个露馅了吗？而且我还没有开空调， 对吗？他要是开了空调立马会下去捕食，我要赶路了，有什么问题就私信评论区，拜拜。

今年的广州车展，领跑 c 幺零也是正式的亮相，作为一款中型的新能源的 suv 啊，它还是挺有看点的，因为它未来的价格可能会有点惊喜。 这台 c 幺零呢，也是家族化的设计，但是你看他的前大灯啊，是三角形的，和贯穿式的 led 灯连成了一体，整个前脸的视觉效果还是挺简洁的，比领跑 c 幺幺要更加的耐看一些。 这台 c 幺零的长度是四米七多，轴距是两千八百二十五毫米啊，比 c 幺幺略微小一点。 它的侧面啊，没有特别明显的线条，显得比较的圆润。车尾呢，也有一条贯穿式的灯带。相比于外观，内饰呢，则更加的简洁一些。两幅式的平底方向盘，全景仪表 级，十四点六寸的这个二点五 k 的悬浮大屏。那这台车啊的亮点是他的高阶的驾驶辅助，包括激光雷达在内，他有三十个硬件的传感器，辅助驾驶的等级可以达到 l 三级。 他的纯电版本配的是一百七十千瓦的电机，增成版是七十千瓦的一点五的增成器和一百七十千瓦的电机。 那这台车未来的价格应该是不会太贵，预计是十二到十三万起步，所以性价比应该是会很高。有想要买车的可以关注一下，点视频下方的懂车帝能够看更多的新车。

各位大家好，我今天给大家分享一下我这辆一汽大众的 id， 四开了一万三千公里的一个驾驶感受啊，那么我还是分优点和缺点来给大家讲，先讲讲他的一个缺点吧，那这个车呢，其实缺点不少，网上我相信关注这个车的人对这个缺点也是看的比较多了，那么我就以我这辆车我现在遇到的一些问题 大家分享一下。首先第一个缺点呢，他没有比较好的智能控制系统，什么意思呢？就是他手机 app 是没办法去远程给这个车开门解锁，给这个车 无钥匙进入甚至启动车辆，他是不可以的，他这个手机 app 他只能进行一个远程空调打开关闭，或者是远程的一个车辆状态的一个识别，有时候你车窗没有关死啊，我在手机上看到了他是打开状态的， 那我在手机上是没办法去把它关闭的，还得拿着钥匙跑到车里面去把它关掉。那么这是我觉得第一个呃，用下来比较不方便的 一个缺点啊，现在的车，特别是电动汽车啊，大部分都支持 app 远程控制了，大众还不支持，但是呃，据说啊，也是小道消息说后期更新以后会支持的啊，这是第一个，那么第二个问题呢，我现在遇到比较严重的问题是什么呢？我现在后备箱有异响， 那么这个异响呢，就很轻微的啊，速度超过二十码他就没了，低于二十码以内啊，比如说你在转弯的时候，比如说你在过减速带的时候，你会听到非常细微的嘎吱嘎吱嘎吱嘎吱的声音， 这个声音就像在磨牙齿的那种声音啊，不响，但是听着很难受。我自己初步认为呢，应该是他的这个底盘，他这个是多连杆结构嘛，里面的橡胶键可能跟金属之间的摩擦导致的。 为什么呢？因为只有当车子侧倾比较严重的时候，或者说有上下起伏的时候，才会发出这种嘎吱嘎吱的声音，而且这个声音的频率跟车子上下起伏的频率是非常接近的，所以我断定这个声音应该不是我们后备箱后尾门跟车架之间发， 或者说是后备箱某个物件发出的。应该是底盘的某个声音啊，就像以前我一辆呃车，他这个底盘橡胶件老化以后啊，他会发出那嘎吱嘎吱的声音，下雨天他又没了，喷点油他又好了，过段时间又有了特别天冷的时候，他特别明显啊，就是这种声音啊， 我后期去四 s 店去解决一下。那么第三点呢，就是他这个车，他的能耗相对来讲没那么低。确实没那么低啊，我这边累计能耗是十四点七，自启动起能耗是三点四， 上次充电器是三点四啊，我是开的比较省的啊，因为我之前也说了我开车比较佛系啊，所以，呃能耗是相对比较低的。但是我们很多车友反映他开这个车啊，能耗是非常的高啊，特别是空调一开的时候，他的能耗就会猛的上升啊。其实这个呢，也不算缺点，不是这辆车的缺点，这是电车的一个 毛病啊，其实你开热空调想要开的舒服呢。确实电车纯电动汽车都没办法做到能耗非常的低的啊，所以 我觉得这一块能够理解，既然接受了电车，也就要接受他的一个能耗的问题，对吧？这是他的一个天生缺陷，那么这辆车的能耗呢，相对来讲更难控制一点啊，他没有大家想象的那么低，但是原因呢，我之前也给大家讲过了，并不是说他这个呃电控啊，或者说逆变器有多差， 而是因为这辆车本身啊，将近两吨的一个车重啊，我这辆是将近两吨长续航是超过两吨啊，那这么大的一个车重啊，你在所有的新能源纯电动汽车啊里面去看，他的能耗基本上都要十五以上，而仪表台显示能耗呢，他有时候也不一定非常的准啊，所以开的时候大家可以去多关注这个剩余电量啊，这个是比较准的。 然后第四个缺点呢，就是他的一个低档跟 b 档啊，他这个划分太过明显了， b 档他是自动能量回收力度相对其他的电车来讲是比较大的，但是比起特斯拉他还是弱很多的啊，那么低档他是完全没有能量回收的，可能说 还有一点点，大家可以看我这个能量回收条啊，能量进度条，我现在是放掉油门状态的，他只有一个负二负三的一个能量回收，所以他的低档的能量回收力度是非常的弱的啊，以至于会让你有种错觉，就是开这个档位就感觉在开手动挡，请空挡滑行啊，我觉得这个是比较有问题的啊。呃， 希望他这个低档能够调整。为什么呢？两个模式，一个是正常地面行驶的，一个模式就是呃，像原来的自动挡放掉油门那种发动机被拖拽的一个感觉的力度啊。另外一个是像现在的低档一样，高速路况好的时候可以用一用啊， 这个我觉得也是他的一个设计上的问题啊。那么还有最后一个，我觉得这辆车缺点啊，设计上有问题的，就是他的一个刹车灯，就是当我开 b 档的时候，其实我放掉油门，他是有一个非常明显的一个减速的，但是这辆车很遗憾，他的那个刹车灯是不会自动亮的，其实很多车型他都会自动亮刹车灯， 放油门，他能量回收，只要开始工作他就亮刹车灯，但是这辆车他并没有这个效果，那么这样子的话会有给后车造成一种就是困扰，就是这个车刹车灯好像不亮，车的急剧降速啊，我觉得这个是比较危险的，希望大众后期的一个更新可以解决这个问题。 那么又开了几个月以后呢？给我最直观的一个变化就是，呃，大众他在这辆车的售后这一块其实还是不错的啊，我之前反映的几个问题就是 后排阅读灯亮，他自动亮啊，这个问题我已经去售后解决掉了，换了灯解决掉了。然后之前说的这个黑屏问题，昨天晚上我车就停在外面啊，温度是比较低的，他没有黑屏啊，黑屏问题随着我的系统的升级他也解决了， 所以我觉得大众既然对这个车他还会更新，还会有一定的升级，我觉得以后会越来越好的。我也希望他后期会增加一些，比如说对外放电功能啊，比如说我们的远程遥控 功能啊，有了这些功能，我相信我们这个车他的竞争力会越来越大。那么我现在讲一下我这辆车开下来的一个优点啊，很多人说我是大众请的托，是主机场的人，其实并不是啊。嗯，我们车友群也有好几个车友，他知道我到底是做什么的啊， 我跟主机差半毛钱关系没有。这个车好就好，不好就不好啊。那可能就是大家从这个眼光角度不同，所以大家对这个车的评价也是不同的。我们车友群也有很多朋友说这个车不好的地方，那也有很多人说这个车很好呢， 你不能说觉得这个车好的人都是拖把对不对？总有自己觉得自己的车好的。当然了，从我主观上的角度来讲，我自己选择这个车，我当然觉得这个车是，呃比 好的，至少从外观上我是比较认可的，从这个品牌我是比较认可的，我才会去选择这个车。那我不可能买个车啊，选择一个自己不喜欢的对不对？而且我也是买了这个车才去做这个抖音账号的，并不是说想做抖音账号才去买辆车，所以我只是把我真实的一个 使用感受想法说出来。那可能就是大家关注的点不一样，你关注的更多的是这个车有问题的地方，而我关注的更多的是这个车我比较欣赏的地方啊。那么我讲讲这个车的一个优点吧。那优点呢？其实第一个啊，也是最明显的一个优点，就是我现在觉得这个车底盘真的很舒服啊，因为，呃，我之前也讲过，我开这条路他去桥头跳很多啊，就是像前面这个，你看前面这辆车这个里还好一点啊， 因为有时候这个桥球跳啊，会让电车啊，为什么？因为电车下面底盘的电池包是非常的重的，他这个整车的一个配比 特别有改变的车，他很容易出现问题的，所以有改变的车过这种桥头跳，经常会给车子一种突然抛出去，然后硬把你拉下来的感觉，这个感觉就好像你在坐飞机的那种失重啊，遇到气流的那种感觉，没那么夸张，但是就是这种感觉。但是这辆车他给你的感觉就是 我之前看到有个车友说他这个车感觉底盘是膝盖路面上开的，我现在觉得，哎，好像确实是，其实就是他的一个悬挂做到， 包括他在转弯，他在呃烂的路面开的时候，他给你的东西就是我最想要的那种感觉啊。像刚刚这个桥上面下来这个坑啊，前面这辆奔驰他也是非常大的一个颠簸啊，就是我觉得这辆车过得很巧妙，很有信心吧，反正过这个路很有信心，我不会担心万一后排坐了人过这种路口啊， 会给后排带来非常难受的那种感觉啊，那也是因为它这个底盘啊，行驶品质好带来的一个优势啊。那么另外一个就是这个车的一个安全性啊，我对这个车的安全性我绝对是放心的啊，因为，呃，我后面也研究了一下它这个结构钢， 什么热成型钢啊，这个车的一个材料啊，用的还是非常良心的啊，包括他的一个前面的一个保险杠啊，包括他的一个大梁啊，我这些都去简单的去了解一下，没有很专业的去了解，但是我去简单的看了一下，那么我对这个车他的车身结构啊，是比较认可的啊，包括他那个碰撞成绩也是非常优秀的啊，所以我觉得这一点呢， 也是我看中的这个点，因为安全才是最重要的嘛，对吧？行驶品质跟车身安全他都做到位了。然后另外一个这个车他还有一个特点啊，也不一定说是优点啊，他这个车他的呃，因为底盘相对来讲是比较高的，所以他乘坐的感受啊，更像 轿车。呃，我一个朋友，他是一辆泰安那个 y 啊，他坐进去是那种很平的感觉，老人就特别喜欢坐他那种车，因为上车方便，下车也方便，前排空间特别大。 那我这辆呢，就相对来讲这是劣势，但是我这辆车有一个优势是什么呢？后备箱空间特别大，包括后备箱下面他还有一个储物槽，这个空间做的非常的大，这也能看出来我这辆车是一个纯电的一个平台啊。 那么另外还有一个优势是什么呢？就是这个车开起来，嗯，可能他的视野对我来讲我觉得是比较好的啊，大家从镜头里面也能看到啊，这个位置，这一块空间啊，虽然小小的一块空间，但是他这一边给我 车子在转弯的时候这种盲区死角啊，给到我一个非常大的一个空间，可以去透过去看，我觉得这个是非常好的，假如这个地方塞住了，那么你的后视镜跟你的 a 柱之间连成一大块，这个地方是盲区，那现在就感觉 很通透啊，很舒服啊。所以，呃，我觉得这个车视野啊，作为这种呃溜背造型这种啊这种造型的 suv 来讲，它是做的比较好的啊，大众的车呢，在视野这一块呢，一直是呃做的比较棒的。肯定会有朋友说，哎，你这个车最大的一个缺点，怎么刚刚缺点里面没有讲就是它的一个车机系统啊，我觉得这个车机系统并不是它的一个缺点啊，我觉得车机系统 除了之前黑屏，我觉得这是一个非常大的一个漏洞以外。嗯，现在看来这个车技系统是没什么问题的。导航，我听歌 cut play 对不对？我这边也能连接我的 cut play 进行一个呃使用，我觉得这个是一点问题都没有的。车技系统能这样子非常不错了，我已经对他没有任何其他的一个需求了，因为对我来说车技 无非就是导航这个屏幕，无非就是倒车的时候看倒车影像对不对？然后就是听收音机，听音乐，我觉得非常好啊，没什么大的问题。很多人拿着这个车机系统说是塞班诺基亚年代的，哎，但是我觉得只要稳定就可以了，他之前这个黑屏问题现在解决以后，我对这个车机我觉得是一点问题都没有。听歌也可以连接咖啡厅的，也可以在线听的，流量也是无限，用的 都不错。 pp 能下载，但是能下载的不多，但是我觉得没必要去下载很多啊，谁一天到晚没事干在这个屏幕上打游戏 啊，在这屏幕上看电视，刷抖音，甚至有些车还可以在这地方拍抖音，哈哈，我觉得这些都是多余出来的功能，该有哪些功能就有哪些功能啊，唯一硬要说这个车机有哪些 不好的地方，可能就是他的界面太单一了，虽然我刷了这个氛围灯啊，可以变一下颜色，但是希望能够这个主题模式啊，能够像我们的苹果的这个主题模式样这种扬言，那就好了，所以我这个车机对我来讲根本就不算 什么缺点。最后啊，讲完这个车的一个优点缺点以后呢，我再讲讲看这个车啊适合什么样的人。其实我从我的抖音后台数据里面我去关注啊，我去看关注我的人，对我的作品感兴趣的人，大部分集中在三十一岁到四十岁这个区间啊。第二多的是四十岁到五十岁这个区间， 二十岁到三十岁这个区间呢，相对来讲是比较少的啊，那么，呃，百分之七八十都集中在三十一到呃，四十岁之间啊，那我也是正好是这个年龄段，我相信关注这个车的人很多一部分都是这个年龄段。 这个年龄段的人有一个特点啊，第一个，他是从年轻啊，二十几岁到青年转变为啊中年的一个阶段，四十几岁开始是中年嘛，他是中年的一个阶段。第二个，这一段年龄段的人，大家都有孩子了， 所以关注这个车的人真的都是对家庭啊，对孩子啊这种比较看重的，对安全比较看重的这个年龄段啊，当然也有些例外，很多二十岁出头也有买 这个车的。呃，这种不是绝对的，我只是说大部分啊，所以我觉得这个车他的定位就非常的清晰啊，你说我加速，这辆车的加速性能确实很弱啊，这个价位百分之八十到九十的电车，这个动力性能都比这辆车猛，但是 我觉得更猛的动力对我来讲没有特别大的意义。另外一个就是这个车给后排的一个舒适性是更高的，这个也是我这个年龄段的人是比较看重的，我希望就是有宝宝坐在后面能够比较舒服， 特别像那个特斯拉的话，我既不喜欢加速特别猛，我又不喜欢这个底盘特别运动啊。那么说到呃年龄段这一点呢？其实这个车的内饰， 很多人说这个车的内饰真难看，有人说特斯拉是毛坯房，我觉得毛坯房也挺好看的，简单对吧？有些车内饰到处都是皮哎，人家觉得这样的内饰好，其实我倒不喜欢这样的内饰，我觉得这个内饰就非常的中规中矩，这个屏幕也稍微有烤架， 驾驶员这一点点让你看起来更方便一点。他的该软的地方软的该硬的地方啊，也确实都是硬的啊，那这个也是被很多人去诟病的地方，但是我觉得这个其实不影响的，我还不希望他内饰里面全是那些什么翻毛皮啊，真皮啊，或者说是人造革啊，包在上面。第一个我觉得这种皮容易划伤，第二个 有没有考虑过有皮的地方啊？基本上都有胶，这些东西会不会对你身体产生影响，甲醛是否会容易超标啊？所以这个东西就是每个人都有自己的一个想法，包括它的外观，我是第一眼看看上就觉得这个车外观真不错，但是也有人会觉得这个车外观真丑啊。这个就是，呃，没办法的，每个人都有每个人的一个审美，对吧？ 所以啊，我这边啊，最后再就是说一下，就是你喜欢这个车的人，你第一眼感觉啊，开过去你还想回头看两眼的人，那你买这个车我觉得没问题的，他不可能让你买了以后啊，对这个车抱多大的遗憾的。那假如你 觉得这个车开过去非常一般，听朋友说啊，或者说听我说这个车挺好的，想买这个车，那我建议你还是要考虑一下，买一辆你看一眼你就想回头再去看一眼的车，至少，呃，能够让你看着顺眼，对吧？今天这个 id 是一万三千公里的一个呃，感受就给大家分享到这里了，谢谢大家。

id 四优惠完十三点五万的消息满天飞，到底是真的假的？ id 四产品力怎么样？究竟有没有必要从 id 三加点预算升级 id 四？ 那为了搞清楚这几个问题，阿森亲自跑到上汽大众和一汽大众的爱迪展厅一探究竟。如果你也正在纠结，那这期视频你一定要看完，因为这有可能是你能看到关于大众爱迪四最新的价格行情和车辆测评。那今天我们回答关于大众爱迪四的三个问题。 一、大众 id 四最低多少钱能买到？一汽大众和上汽大众的 id 四有什么区别？那第二个问题， id 四和 id 三的差别大不大？考虑 id 三的该不该加钱上 id 四？那第三个问题，同级别里边 id 四到底值不值得选择？ 首先我们来回答第一个问题，其实国内目前在售的爱迪四由上汽大众的爱迪四 x 和一汽大众的爱迪四 pro， 他们两个的关系不难理解，就像迈腾和帕萨特一样，属于姊妹车型， 那除了外观的细微差异，他们两个基本上就是同一款车型。那咱们只聊大家最关心的最低配的版本。好了，咱们开始汇报行情，基本上也是大家能够买到的最低价格，一汽大众的爱迪斯 cros 最低配指导价十九万三千九，目前优惠完裸车价格最低为十四点二万，保险费用五千， 落地十四点七万。如果办理分期贷款金额十万元，两年的利息一共是一万元。如果办理分期，车价可以再少一万元， 其他没有任何杂费，等于是你可以办一个两年的免息政策，那这个情况根据你自己来选择是否分析？ 上汽大众的 id 四 x 最低配指导价十九万五千八，优惠完最低价格十五万二，保险费用同样五千，落地在十五万七到十五万八之间。至于十三点五万的价格，销售顾问表示从来没有过这个价格，有些大众四 s 店的官方认证二手车可能会卖到这个价， 新车这个价格目前来看还没有出现过那很多朋友会注意到，上汽大众的 it 四 x 会比一汽大众的 it 四 pro 贵出一万多那但是实际上 it 四 x 配置会高一些，多出了电动折叠后视镜、真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、仿皮的座椅以及车内的氛围灯。 第二个问题， id 三和 id 四区别大不大？想买 id 三有没有必要加钱上 id 四？首先我们来看 id 三和 id 四的差价，我们拿价格相对便宜的一汽大众 id 四 pro 最低配和 id 三最低配咱们来做对比， id 四 pro 的落地价刚才说了十四万七， id 三目前裸车最低配落地十二万四，两者差价二点三万元。 id 四多了十九寸轮毂、倒车影像、 iq drive 智能驾驶辅助系统、全景天窗、后排隐私玻璃、主副驾驶电动调节那但是 id 四相比于 id 三少了电动折叠后视镜和 车内的单色氛围灯那车身尺寸方面， id 四 pro 长出了三百三十一毫米，宽度多出了八十毫米左右，整整大了两圈。那至于 id 三该不该加钱上 id 四，那其实回到了一个非常本质的问题，就是你的用车需求到底是什么？ 如果说你家里已经有其他空间大、配置高、乘坐舒适的主力车型，仅仅是买一台城区通勤方便、灵活代步的小车，那 ad 三绝对是更加合适的。 如果，如果你想买一台正儿八经的 suv 来承担主力车型覆盖更多的使用场景，后排经常坐人，后备箱空间的需求也更大，那 id 四多出来这两万块钱绝对是物超所值的。 尤其是 id 三这种跨界的小两项车，升级成人们更容易接受的 suv， 我觉得对于大部分人来说还是很有吸引力的。那我们来简单聊聊 id 四本身，那其实对比起 id 三啊， id 四的驾驶感受要更加厚重，油门踏板的阻尼方向 还能回馈以及悬架的处理都要更加厚重。换言之， id 四多出来这两百公斤的重量，你是能够实打实的感觉到的。那 id 三身上那种轻快灵巧的感觉在 id 四上打了不少折扣，那当然了，行驶隔绝感也要更强，从行驶品质的角度来讲， id 四还是更胜一筹的。 内饰方面，两者造型乍看起来是一模一样，但是 it 四的屏幕更大，门板也终于用上了软糖素，搭配上铝合金饰条，整体的质感明显要上了一个台阶。而且全景天窗和前排电动座椅在 it 四上是标配，咱们这台 it 三上是需要花钱选装出来的。那对了，两者的头灯光源 都是 led， 但是 id 三这个反光网跟 id 四这个一体式透镜的颜值差距可不小。那至于到底该不该加钱，从 id 三升级到 id 四，那还是要看各位的使用需求和钱包里的银子。 ok 呢，来回答第三个问题，同级别里边， id 四究竟 值不值得选择？其实目前十五万元左右新能源 suv 的厮杀是相当激烈的，先不说一众混动选手，单说纯电的领跑四幺幺和宋一杯冠军版都是 it 四的有力竞争者，那相比起来， it 四的底盘质感更加优秀，空间利用率高，空间非常的大啊，而且价格也相当有竞争力。 但是面对国产选手呢， id 四的舒适性、配置相对较低，车机仍然是他的一大短板。那至于怎么选择，还是得看各位观众老爷购车时的关注侧重点，最好去店里都试驾一下，绝对不会出问题。 ok？ 本期关于大众爱丽四的测评咱们今天就到这里，想看什么车型打在评论区，我们下期再见。

哈喽，大家好，我是戴伟。那在今年的慕尼黑车展上的领跑正式亮相了这台 c 幺零。不过关于他的信息呢，一直没有太多的披露。那这台基于利普三点零架构打造的新车，究竟有什么独到之处呢？今天跟随我们的镜头一起，我们来快速开箱一下这台领跑 c 幺零。 咱们先来看一下外观设计啊。这一次领跑 c 幺零的整个前脸用了一个平衡式的设计，你能看到整个前机器盖，包括这个隆起的金线，看起来都非常的圆滑。而下方呢，他用了很多平 横直的线条，加上这种直角的转折，整个前脸我觉得看起来是比较的协调，比较的好看吧。那大家觉得这个设计怎么样呢？想当然了啊，我本来以为纯电版和增城版会在前脸方面有一些区别， 但实际是呢，这台 c 幺零他的纯电和增城是一模一样的，纯电下面也有一个开口。那关于这台车具体的动力参数呢，其实还没有披露，我们下一次动态体验的时候再跟大家介绍。 来到车身侧面啊，腰线、裙线、水切线很好的串联起了车头和车尾，并且呢，过度非常的平滑。而且呢，他还用上了隐藏式的门把手， 应该整个风阻系数会有一个很好的表现。那整个车侧我最喜欢的其实还是这套轮圈，他用了一个海神三叉几的设计样式啊，虽然我没有看出来，不过呢，这种多幅的轮圈，搭配这种枪灰配色，看起来就非常的运动， 非常好看。整个车尾的设计其实就比较常规了，贯穿式的尾灯，再加上上方的这个机械式的小鸭尾啊，运动感营造的是比较到位的。走，咱们去车里看看。 那坐进车内呢，这一次领跑 c 幺零，它用了是一个叫星原紫的这个配色，其实一开始我都没有看出来啊，因为它是一种非常淡雅的紫色。 搭配上这一套非常简约的内饰，我个人感觉是非常有质感的。其实这一次整个 c 幺零，它的内饰设计和过往领跑车型是有非常大不同的， 他会更加的简约，更少的屏幕，并且呢还使用了隐藏式的空调出风口。不过非常遗憾的是呢，这一次他内置了八二九五芯片，包括是一个十四点六英寸二点五 k 分辨率的中控屏，他不是一个 fanno 的版本，所以我们没有办法去体验。坐在前排呢，咱们就直接来聊一下这台车的空间表现。 那关于车身尺寸，我们直接打在屏幕的上方，二八二五的轴距，加上这个车长，其实就是一个标准的中型 suv 的尺寸。并且呢，得益于它采用了这个 cdc 的技术，所以能进一步释放纵向的空间。 所以你看现在整个前排的座椅调整到我合适的位置，我的身高是一米七五，那我们看到头部两全有余的空间，其实还是非常宽裕的。走，咱们去后排看看。 前排保持不动，咱们做到后排。那其实一做到后排呢，我就感觉整个的座椅填充和前排是非常类似的，都是非常非常的柔软。 那在空间方面呢，我们可以看到两全有余的腿部空间，头部空间就更加的惊喜了啊，依旧是两全有余。并且呢，他的这个全景天窗还给你配了一个遮阳帘，我觉得这点是非常要好评的。那得益于他整个纯电的价 够呢，你能看到整个地台也是纯平的，所以我觉得在长途舒适性方面真的是非常的有保障。那值得一提呢，是这一次领跑 c 幺零，它整个座椅的材质用的是环保有机硅的材料， 这个材料呢和宝宝的这个奶瓶的奶嘴是一个材料，所以对宝宝的健康是非常有保障的。那后排还有一个非常有意思点啊，就是他用了一个婴幼儿的置物平台，就是在整个中央扶手的这个位置，他会做了一个凹陷的处理。 你用带有吸盘的这种杯子的时候呢，可以直接吸上去哎，防止它晃倒，我觉得这个设计是非常实用的。 在安全性方面呢，这台 c 幺零也用上了领跑看家的 ctc 技术，一体式骨架结构设计，电池也作为车身的一部分。那这样带来的最直接的好处，除了我刚才说到的释放纵向空间之外，还有一个好处呢，就是提升整个车身的抗菌 钢度。那这台 c 幺零的车身抗扭钢度也来到了四万两千五百牛米，安全系数非常有保障。 那好了，以上呢，就是本期节目的全部内容了，不知道大家对这台领跑 c 幺零有什么看法，或者有什么想表达的呢？欢迎在评论区留下你的答案。我是 david， 这里是四十二号车库，我们下期节目再见。