狮铂拓界主动刹车什么时候启动

有人问世博脱界的主动刹车能不能关？可以的啊，但是不建议大家关，在我们的车辆设置里面点击车辆这边有一个驾驶员辅助，然后往这边划有一个前方安全。为什么不建议大家关呢？你看 就是我默认开启的就是预警，还有就是进行紧急制动啊，防撞，进行防撞，然后如果要是您不想让他进入刹车的话，咱们可以开启这个碰撞警告就可以了，他会在仪表盘提示一个这个刹车的一个警告， 如果你要是直接关闭的话，如果你离前车的距离真的特别近，然后有碰撞的嫌疑的话，他连警告都没有，是吧？我们长期这种的驾驶方式的话，其实不是特别安全，所以建议大家的话， 呃，选择这个是最好的，如果您喜欢记得驾驶，相信自己的技术啊，最起码咱们把这个预警打开，这样的话我们可以跟前车保持一个更安全的跟车距离。

试播，拖鞋上有一个奥特后的按键，你们知道怎么使用吗？当我们按一下奥特后的按键后，仪表盘上会显示该功能开启。当我们遇到红灯停止时，踩下刹车， 奥德后的功能变为绿色，表示该功能已介入。此时你松开刹车，车辆依旧保持停稳状态，不用换挡，也不用一直踩着刹车，红灯过后，轻踩油门，刹车自动解除。觉得这个功能有用，双击点赞加关注哦！

今天给大家更新一期车机快捷设置，首先在仪表盘主界面的时候，长按方向盘上的 ok 键， 此时右侧大屏就会快速进入车辆设置，在这里就可以进行快捷设置了，比如关闭车道补助、关闭主动刹车都可以在这里快捷操作。 怎么样？不错吧，喜欢的车友点赞加关注哦！

接下来呢，咱们就来看一看世博托记这款车的内饰啊，你进入车内的第一眼就是这块双十二点三英寸的一个曲面的双联屏 分辨率啊，然后屏幕的反应速度，响应速度都是没有什么问题的。然后呢，这套车机系统，正常的地图啊，导航啊，媒体，还有这个爱奇艺的娱乐功能都是有的。同时起亚还为这套设计系统提供的 app， 可以通过手机 app 来授权手机蓝牙钥匙 以及对车辆的远程的一些操控功能。车距屏幕的下方呢，是空调的控制区域，上面按钮比较多，不过可惜没有触控的反馈。呃，我个人会更喜欢一些有实体按钮的一个空调操控系统，不过这一套使用起来也没有什么复杂，稍微上手就能防操作。中控台区域呢，钢琴烤漆的一个面板，然后配上 这种金属的一个装饰条，看起来档次很不低。群流式的换挡机构是起亚很多车型使用的，这个也大家也比较熟悉了，两侧是一些常用的一些座椅通风，座椅加热的一些功能，包括电子手刹呀，奥特户的功能控制都在这一块也比较清晰明了。 然后接着咱们来说说类似的用料。副驾中排这一块，上面使用一个软质的一个糖塑材料，然后下面是钢琴烤漆，嗯，金属条塑料条 格纹呢，因为面板多种材料的一个组合，是整个中控台这块的层次感非常丰富，所以说两个我觉得表现比较优秀的点吧。第一个是 啊，起亚专门为中国消费者在这一块是掏出了一个大的一个储物空间，这个在海外版上是没有的，因为中国消费者对于车内的一个储物空间的需求度还是比还是比较高的， 有很多当车辆用久了之后，有很多车内的一些零碎杂物是需要放到这的。其次呢就是门板上的一个储物空间，这一块很长很深，也做了一个封死，呃，放手机啊，放眼镜，放高速套，很方便。然后咱们来看一看前排的乘坐空间， 呃，这个姿势就是我们目前相对一个比较合理的一个驾驶姿势，一般的车前排的头部空间啊都是可以调节，没有什么问题。然后我们固定这个位置，去到后排看一看 啊，来到后排呢，呃，目前是在一个靠背比较直的一个情况下，然后我坐直身体，腿部空间有大概两拳左右，然后这台车的轴距是两千七百五十五毫米，比赛威亚途观 比 crv 啊， rofo 这样的车型要大一些。头部空间呢在一拳左右，我觉得空间表现 中规中矩吧，不过最大的优点是他的后排的靠背角度是可以调节的，有的是三档的一个调节，然后三十六度的一个调节范围，现在就是一个最直的一个状态，这种状态得用我们往后调， 他这个是一个最最最躺的一个状态，然后牺牲一点腿部空间，你可以获得一个很舒适的一个坐姿啊。然后静态部分呢，咱们就先聊到这，接下来咱们把它开上路试一试。

今天给大家讲解一下这款起亚时波拖件功能，简单的操作来，无钥匙进入，按一下门把手，现在是锁车，上车解锁，这个是调整外后视镜的，这个是主动收起外后视镜，中控锁、锁车解锁。 这四个键是分别操作啊，控制四个车门的车窗，这个是儿童安全车窗，所按下以后呢？呃，除了主驾驶以外，其他橱窗是不能打开或关闭的。多功能方向盘，首先我们看到这个键啊，有个小嘴巴的，这个是语音唤醒，或者是开通以后你可以直接使用语音唤醒。 这个键是屏幕的功能切换键，尽量调节，这个是选频道上一首下一首切歌用的，这个键呢是蓝牙连起以后接电话用的。这五角星是在主屏幕里面， 你确定好一个收藏的功能，可以直接按这个收藏键打开你所要选中的功能。这边这个小输液一样的东西，他是调整这个仪表盘里面的页面， 点亮以后选中页面，这个键上下调节，可以翻看不同的页面，按下以后就是 ok， 确定这个键呢，带个小方向盘的，这个叫方向盘辅助功能啊， 这个呢是车距调节，上面这个呢是定速巡航，按下以后再按这个点往下拨，他就可以实现定速，然后上下调整车速弹。左边这个档杆是灯光控制总成， 转到最前是打开近光灯，这个是示廓灯，这凹凸后的是智能灯光，白天他自动会关灯，进隧道后天黑他自动会开灯，下面换到 off 就是关闭灯光总成。这边这个小小三角形就是前雾灯和后雾灯。 右手边的这个档杆是雨刮控制总成，往上拨是手动往下一档两档三档，不同的雨不同的速度，中间小三角形调整雨刮摆动时速， 转动档杆末端是开启后雨刮器两档速度调节。你学会了吗？不懂的来店里找我。

今天给大家说一下师伯拓界车门积水的原因和解决方案。大家跟随镜头视角，在下雨的时候，雨水是通过车门密封橡胶条的上方，一直顺着车门密封橡胶条的轨迹，雨水就这么一直流啊流， 最终雨水顺着橡胶条流到了车门底部这个位置，由于为了追求密封性，所以橡胶条膨胀面积比较大，在和车门关闭时，由于橡胶密封条膨胀挤压，没有多余的空间，让积水得以排出，从而导致了车门积水的问题。 既然找到了原因，下面作者就脑洞大开，想办法解决他。大家可以找个交代，把密封条的这个位置对折粘住，不让他膨胀，从而预留出 出多余的空间给积水进行流出，这样就不会积水了。这个方法除了湿薄脱溅，现代的途胜也一样适用，那么视频前的你如果有其他更好的解决方案，评论区一起聊聊吧。另外，视频制作不易，请给作者点赞加关注，以示鼓励，谢谢！

这是咱们的一键式启动按键，按一下是局部通电，再按一下的话是按全车通电。如果您要是发车的话，直接按一下，然后按一下这个把刹车踩着，按一下这个按钮，他车就能打着，然后挂 g 档的话就是直接 就直接画，就是把刹车踩着，挂低档就可以了，然后他又回弹二的话是倒车档，然后这个话是倒车影像啊，弄好他倒车影像，他就会出出来啊，看一下倒车影像， 然后就是这是模式切换键啊，就是模式的驾驶模式切换，有运动模式、智能模式，还有舒适模式，然后雪地模式的话在中间按一下，他就是雪地模式，然后这个话是咱们的电子手刹啊，如果挂倒挡或低档自己就解除了。奥特后 的话就是自动驻车，这是个按键，就是自动拉手刹的意思。然后这个话是咱们的 sos 紧急救援，如果遇到紧急情况下可以按一下啊， sos 紧急救援， 然后这个话就是咱们那个起亚 connect 键。然后就是比如如果你开通话这个服务话需要六百六百块钱每年 啊，然后就是也可以不开通啊，他就是如果谁把车偷走的话，呃，盗，盗窃，然后直接可以限制这个车的启动，然后这是天窗的开关啊，我这一按他的天窗就打开了 啊，然后也如果是透风的话，你也可以顶起来，往上顶起来也可以啊，顶起来也可以，然后这块是单独的。这个还是没孔灯啊？这个是没孔灯，没一打开啊，没，一打开他就亮了啊？没没孔灯 啊，然后就是门直接打开它就亮，然后这个的话是室内照明灯啊，后面也都亮。这个是单独的开关啊，按一下它就亮，单独的啊，它就开了啊，欢迎老铁啊，要知道更多的用户知识，欢迎老。

这是起亚的新车世博拓界，其实就是 kx 五的换代车型，来看看他的底盘怎么样。 前面还是比较的平整的，发动机和变速箱的下户版很厚实，包括后面的副折架也被牢牢的包裹住，这点要点个赞， 居然还采用了全框式的副车架，有更好的被动安全性。此外，重梁和前放转梁连接的地方还有一根负梁连接 a 柱，这样对于小角度的偏执碰撞是很有帮助的。 其实这款车在国外很多碰撞测试中表现的都是非常优秀的，迈不逊式前旋下摆臂是单层承压的，这一点就表现一般了，不过好在羊角呢采用铝合金的材质，能够减轻黄下质量。 这台车可能把大部分的成本都用在前面被动安全方面了。在后面底盘防护这一块做的就很敷衍，你看光秃噜 出的大面积的白，就是露在外面，没有任何的装甲喷涂，也没有隔热铝瓦，整个底盘就后面油箱这里面有一小块隔热铝瓦，其他就没了。前面这里啊，居然采用的是锡箔纸，手一撕 就掉了，很敷衍。后旋采用四连杆的结构，在这个级别的车型中也算比较长线，另外呢，它后旋的羊角采用了铝合金的材质，这点还是不错的。所以整个来看呢，这款车的底盘优点和缺点都十分的明显，优点是前面的被动安全停舍的下本的， 缺点是后面的防护就显得很潦草。还有一点，这台车的后防撞梁用的是一种特制的塑料，几乎所有的韩系车后防撞梁都是这种材质，也有人说他很结实，甚至比一般的钢板还要牢固，你们觉得呢？评论区聊聊。

他这第二代的 space 运行输出的可相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色，避震器的回馈呢扎实，高速呢，也撑得住他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感， 要不然你真的你会认为福特呢，就是法拉利？这个，这个是大陆抖音上面讲的。这个是大陆抖音上面讲的。 各位朋友大家好，我是最爱讲汽车硬知识的搭配衣服，现在我呢正在开着车从伊兰迁往到花莲去， 因为我们今天要试驾车是现代全新大概款的途桑 l， 这是他第四世代的大概款车型，所以你会发现它外观变得相当的未来而且科技车内一些编排的相当新颖，而且操作起来是相当顺手。 而且因为他图上 l 的身份呢，他车内的乘坐空间呢，相当的宽敞，后面行李箱空间也相当的巨大哦，而再者他的主动安全也相当的齐倍。而在这些以上这些外观内装配备这些设定之外呢， 其实引擎盖下的它所搭载的第二代 smart street 引擎，还有它所采用的第三代 nplifer 模组化底盘，也是值得我们去探讨的地方。好，我们现在已经把图尚 l 可以开上顶高机了， 这是图上大概款呢，他的引擎变速箱底盘可说是用上自家最强的一线体的科技，由于他的科技项目很多，岁以下分成三大层面呢，跟大家详细解说 途桑 l 科技。重点一，它配着 c、 b、 b、 d 可变气门持续系统。其实可变气门系统呢，可以分为可变气门震时跟扬尘两种，可变气门震时呢，虽然它可以调整进气和排气的时机， 可是毕竟呢，他受次于正时普利的影响，虽然呢，他调整的量呢，并不会像可变气温扬成那么多，因为可变气温扬成呢，他是利用小式的 can 跟大字的 can 的切换呢，让你的进气量跟排气量可以获得更多的进展。 可是呢，这套可变气门持续系统呢，它在每一缸上座的地方呢，它配置一个可以控制距离远近的一个四附近马达，当你你要比较多的进气量的时候呢， 他这个马达呢就会离气门呢比较近，所以呢，他顶压时间就比较长，进气量就比较足。如果你今天知道你的进气量会不会排气量比较小的话呢，他就离着气门远一点，所以他顶压时间就比较短了。 而这样做到方式呢，他除了可以拥有像是可变气温扬尘一样的进气量之外呢，此外呢，他做动方式也相当细腻，虽然他比较不会有那种突然爆发而出的输出特性，所以呢，一样可以造就出呢不错的动力 输出特性，以及好操控的动力输出本质。途胜 l 科技重点二，它配置三百五十 pa 供油压力，其实在上一代哦，这个 smartstrace 引擎的供油压力已经到达两百八的水准，而这一代更提升到三百五十八的境界，也因为它的缸内直喷供油压力 提升关系，所以他对雾化效果可以更好，他可以让燃油呢在燃烧室里面呢，跟空气呢可以混合更为均匀，这样子动力输出呢，可以更为带劲，而且呢油耗表现呢，也可以更为出色。 途尚 l 科技重点三，他配置了第二代的七速双离合器系统，其实在前一代的时候呢，途尚 l 他已经配置了七速双离合器的变速箱，那上一代的表现呢，其实表现算是不错，而且嫌少有灾情产生， 而这一代呢，他要特别针对呢他的换挡速度进行强化，他通过呢通讯协定方式，让他的讯号传递速度可以 更快，所以可以咨询更快速的换挡跟退档动作。而且在硬体改变方面啊，他也特别将离合器片给加厚，这样子呢，自然可以让他使用的时限呢，可以变得更长，更为耐尿。而重点是哦，因为离合器片加厚加大的关系呢，虽然他可以散热的效果，可表现可以变得更好， 这样呢，可以给承受了你更长时间的使用。好，我们现在已经在途尚 l 底盘下面了，这一代途尚 l 他大概一款呢，他已经采用自家最新第三代的 nplan 的模组化底盘，就像先前呢，我们在讲解升他费的时候呢，他也是采用一样的相同底盘架构， 而这个途胜 l 这长轴距版本呢，他车长已经达到四米六，轴距呢只有二米七，已经是目前呢这种国产中大型修理车尺寸最大的代表。而他底盘结构长什么样呢？我们现在带大家一探究竟。首先 私信往上面看过去哦，你会发现哦，第三代 nprifo 磨损化底盘最大的特点就是它的副车架特别的缩大巨大，而且你可以看到它的副车架体积厚度呢，真的还相当的扎实厚实，而且前面这两个往前延伸的这个钢梁结构呢， 几乎简直就是呢副车架的尺寸呢，往前直接连接，而且跟前面的下面的大梁呢结合在一起，就形成一个相当结实的一个口字形的结构，想必可以让车身刚性的提供最佳的保护。 好。我们视频再往前面看过去，右手边呢就是他所配置的这个一点六 t smart drink 二代的引擎牛底壳，左边跟他结合呢，则是他所配置的七速双离合器变速箱，那体积呢，其实以干式双离合器来说呢，其实算是有点大了。我们视频再往前面看一点，你看到我左手边前面这个东西呢，就是他因特窟的 空冷式的冷却机构，它可以让涡轮增压之后的高温空气呢，既有壮风行驶呢，把温度降低，我们实现再回到中间上面，在我头上副车架肾上方呢，其实就是它的转向机构， 这是第三代的底盘了，他还特别针对转向机构进行优化，而且降低了转向机构的基建的重量，所以可以给远更为直接亲手而且好驾驭的转向手感。 我们首先在我们旁边看过去，前面呢他所配置旋转形式呢，自然就是卖花城的结构设计，他是采用单片的钢材冲压制成，而且你会发现啊，他的尺码呢，还相当的宽大厚实， 刚刚连接的羊角自然也是钢铁材质所制造。好，我们现在呢往后面再看过去，好，我们现在已经在涂上 l 的后面选料结构部分。在讲解之前，我们讲解一下他中间的底盘的表现，首先你可以发现呢，他底盘中间两侧呢，他配置的相当大面积 机的这种纤维护板呢进行处理，所以他在一些一些行驶抗造的表现呢，自然会比一种传统的硬塑料板呢还会更好。不过在中间部分人员发现了他大概只有在排气管 opf 地方的部分呢，有设立这种隔热的金属隔板，在后面呢就没有配置的， 不过我觉得可能是因为阴影，后续他可能要配置四轮传动系统所采用的传动时候呢，才做出的取舍与改变。而在后面呢，你可以看到他一样具有有强化底盘刚性的横向拉杆进行处理。 土三 a l 的后面选料结构呢，则为四连杆结构设计，你可以看到他下面是一只，上面跟下面各有一只控制底还有牛腿一只，所以是四连杆结构设计。而且你发现了他的后面的副车架体积呢，跟前面一样都是相当巨大硕大，所以呢，可以提供不错的车身刚性的表现。而且我觉得跟 跟前图上底盘相比呢，他的下面支臂的形状呢，有做出明显的改变，似乎变得比较更长一点，而且啊，他的造型呢更为往下延伸，这样改变呢，应该就是第三代 nprile 底盘特有的低重心所做出的特别设计， 而且他的避震器的弹簧筒身都在下四臂里面，不像先前的有点像自方在四臂正上方的感觉，所以呢，他的弹簧筒身的位置可以自我降低。至于他的弹簧，你发现有点趋近于像是直卷弹簧，而且啊是上面下梳的设计，这样子呢，你一般行驶的时候呢就会比较舒服， 高速的时候呢，又支撑的住，这样子可以给你更为全面的避震器的表现哎，再一次哦，他的避震器统身的这角度也相当的直，这让你的后走的动态呢，也会变得比较出色。以上呢，就是涂上 l 的底盘悬雕结构解说， 其实我们先前开过不少呢，搭载第二代 smarts genes 引擎的车子，像是 corner nline 还有呢，以 turbo hybrid 而设定的生产费都是采用这颗最新式的一点六 t word 引擎。 这个引擎的运作的精致度，我觉得比先前土尚或者是比联创 sport 他所在搭载的第一代的 smart 引擎呢，还要来的精致。 而且当我以手牌模式拨动换挡拨片的状态之下呢，挡挡五六千转的进行方式鼓吹，你会发现他引擎的声音虽然是有点放大，可是呢，那种输出的精致性呢，还是保有一定的表现。而且你会发现呢， 即便啊，他车重已经重达一五六六公斤哦，但是哦，这一百八十匹的动力输出呢，去驱测他呢，其实并不算是困难。反而呢，当你卡下油门的时候呢，那低速扭力呢，其实很快的就是 悬泄而出，而且加上了他的中高转速，延伸性也很棒，所以你会觉得即便他是一部修理车，可是你依旧可以开的相当开心。再者，他的变速箱的换挡的灵敏度呢，跟反应也比上一代的更为出色，重点是哦，他在档跟档的之间的变换的速度呢，也比之前的更为缩短。 所以你会发现啊，他动力输出从低速呢就可以相当饱满的扭力呢，推动了车子到中高转速呢，他的输出呢，也不会减速了太多，依旧给你相当受控的动力表现，真是要涂上大概款，他换上第三大家族化的 nplus 底盘， 他跟前一代最明显差别，你会发现他车体开起来的轻盈度呢，变比较明显了，而且更让人惊讶的是哦，这一代途胜 l 是长轴版本哦，他车身尺码已经有明显的拉大拉长，可是呢，他车重了却比上一代呢还更为减轻，所以呢，你会发 发现他用的更大比例的热成型钢呢，不仅能让车身钢型变得更好，而且重点是还是可以让你车重呢也因此降低。而且这套底盘还有一个独特的地方就是他的重心呢 比较低，所以呢，当我们在开着车的时候，虽然他的重心表现不会像是水平对我引擎一样那么夸张，所以你会发现啊，他比起一般我们国产这种中大型修理车来说呢，重心呢定是还在低一些，所以当你一些操控判位的时候呢， 你可以很精准的可以快速去拿捏到你要的转向啊，车身动态的掌控的情形。而且他避震器对于路面的一些震动处理的表现我觉得也相当不错， 他的避震器的前面的地方竟然还有配置的配重快，而后面避震器的上座也采用铝合金结构，所以你会发现他在当你行驶在一些坑洞路面时候的冲击感呢，其实会很明显的被一些综合， 虽然他的方向盘路感呢还是少一点，可是呢，这明显是为了舒适取向的设定。但是如果你今天想要更为重手一点或直觉一点的转向的手感的话呢，你切入 sport 模式呢，就可以获得比较扎实而且比较有力道的这种转向的回馈感觉了。 再者他重心比较低的关系，而且他的配置的后面多连杆悬吊，即便他的轴距尺码已经拉长，可是当你转向入弯的时候，你会发现他车身跟进性真的相当的好，车位的表现呢，也相当的听话。当你转向方向的入弯，车位呢，可以说是一溜烟就跟着进来， 整个过完流程呢，可说是一气呵成，相当的好上手好操控，而且整个车子的乘坐品质也相当的舒服出色。所以我觉得途上 l 如果要以目前国产中大型修理车的标准来说呢，它的表现呢，绝对是相当厉害的。其实在我们进行试驾途上 l 之 之前呢，其实前一批的媒体已经很多人都已经露出试驾影片了，我在看了一些留言区的网友讨论呢，很多人对于他后座之后的出路呢，颇为期待，可是我觉得图上有最大的问题不是在后座， 是在轮胎，他所配置这套玛吉斯的杰伦轮胎车位有七百，我从来没有看过七百的轮胎，可能是我我少见多怪吧， 他这轮胎呢，虽然是蛮硬的，但是呢，我觉得他的抓地力这表现呢，真的是很普通，所以当你比较速度比较快点过弯的时候，你会发现他明显的滑动感就会出现，虽然我又把他的胎压进行调整，让他降低一点， 当他的抓地力呢变得再好一点，可是呢，依旧呢，他是以设定节能为取向的关系，所以呢，他顶多让你操控变得更为厉害一点，然后，但是呢，对 食指的抓地力，甚至当你用力刹车的时候，你会发现那个回馈的感觉呢，其实会稍微空一点，然后接下来才开始有明显的减速的情形。所以我觉得与其去在意后座问题，倒不如买来之后呢，换一组稍微正常一点轮胎呢， 才是比较重要的。其实这也是想借着试驾途上 l 的机会呢，我们从台北呢，来到台湾的后山花莲来进行底底盘的工程， 而我的好朋友呢，他一直盯着我们的车子看，说，这到底是哪一个牌子的车子啊？所以很显然的，图上这次的改变呢，已经让很多人呢，已经对传统韩国车的印象呢有所改观。 我必须说，以前韩国车一开始第一代的时候，尤其像涂上第一代的时候，有些人觉得他外观呢，真的还蛮挑战人视视觉神经的，可接下来的 ix 三五呢，可有些人会觉得说啊，他 可能是学哪家车场哪家的设计的感觉。可是接下进入到这一代之后，你会发现哦，他已经没有任何车场的音质，甚至呢，他以足够车身上好看两字来形容他。 而且哦，他的设计呢，虽然蛮大胆创新的，可是我觉得他至少在辨识性呢，以走出自己的风格而再走。从硬体设计方面来看哦，上一代 smart drink 引擎哦，其运作的精致度还有带提升，虽然他的动力表现呢，已经算是不错了。 而且再者，他底盘操控表现呢，上一代的其实也算是有大七八十分的表现，可是在一些西正性的处理表现呢，还可以再更好， 可是呢，我觉得现在已经度过这种第八个的时期了，他这第二代的 smastres 引擎输出的是相当精致，低速饱满，中高速延伸性出色， 避震器的回馈呢扎实，高速呢也撑得住。而且车身并没有出现修理车太多那左右右晃的情形，他那种有点低重性的驾驶感觉，给驾驶人很足够的信赖感。所以即便你坚持驾驶，新手你开这台车，你也不会觉得说这台车好大哦，有点难上手，不好开， 依旧呢可以很轻松的把它开上路。而且就从修理车的本子来看，他基本上啊，他的车子空间呢，已经是可以跟同级竞争对手的前一二名呢去 pk 比较的。而且他后箱空间呢，真的相当的大，而且还可以往下延伸，下方呢也配置了一些可以放置杂物的一些空格 哎，回到配备表现上面，你会发现呢，他在一些舒适型配备，豪华型配备，视听配备表现呢，也都是相当齐全，而且光是前面这两个大十点二五寸的易经银幕呢，就让人觉得相当指挥漂。 而且它方向盘看起来虽然很大，可是握起来相当好操控好上手。而后面的换挡拨片呢的质感呢，我觉得也相当的出色。整体来说呢，我觉得这台车呢，已经 足以让目前中大型修理车的标杆呢，甚至定位呢拉抬到全新的境界。而说到最后呢，我相信了多少人还是会 confuse 现代这个品牌的一些设定啊，或者是以往的包袱，这样你就当做我讲干话好了， 如果你真的很扛 fuse 的话呢，你可以比上来像野马一样啊，你在前面的后面的 logo 呢，都是一只马，反而车上你想要找到一个福特 logo， 你却很难找到，除非你可以发现在后照镜后面的这种熏黑的地方呢，有福特 logo 之外， 要不然你真的你会认为福特呢就是法拉利这个，这个是大陆抖音上面讲的。所以呢，如果你真的很抗屁股的话，我觉得你可以 比照这样的方式呢，你开在路上的方案，不会有人觉得你是开的韩国车，而是一开台相当有质感，而且相当未来的欧洲车。以上的这种搭特。 in factory 针对途上 l 的试驾报道，希望你会喜欢，我们下次一片见。

哎，朱老师，听说你今天又要试驾一个新车，怎么说？对啊，作为一个老的起亚车主，我对起亚呢还是很有感情的，那么今天呢，我也试到了起亚的最新车型，就是第五代的 stop teach 施伯托建， 我的新款车型呢就是现款的起亚 k 五凯库，所以我对这款车型的设计非常非常的熟悉，可以看到这种非常古效式的前脸，然后加上一个新的福利型标识的日行灯，都感觉非常的年轻，也很具有机械化。同时呢我们也可以看到他整个车身也非常的宽大， 感觉很端厚很厚实的一种质感，然后从这个一字板处延伸了这个腰线线条，直接跟线连到后部，那后尾部呢，又有一个很粗的断层，然后让这辆车型更具有立体感和雕塑感，所以这点我觉得师傅的线呢也是我比较欣赏的 suv 了。 然后还有一些现有的地方，看到书桌界啊采用的东西是特别不错的，同时呢又一个很扩散，与头进行了很好的前尾呼应，也是一个回形标的设计，在夜晚点亮的非常具有辨识。 当然最重要的是起亚这一次把它的 hev 系统也带到了这这款车型上，那么这辆车到底开起来怎么样？我们等一下也一块试一试。 这次起亚呢也非常贴近中国消费者，他一共为中国消费者呢带来了三款动力总成，第一款就是一点五 t 配上八 a t， 第二款呢也是我们很熟悉的二点零 t 配上八 a t。 而我们今天试下的这款世博拓界呢，是 这辆混动车型，它是采用了一个二点零升自然吸气，配上一个八 a 六 a t 的送变速箱的动力总成啊，这套动力总成呢，它的系统综合马力呢是二百匹，然后风阵扭距呢是三百五十牛米。在日常驾驶中，我们能感受到它的这种平顺性，呃与这种驾驶性之间都得到了一种很好的平衡。 同时你比如说想进行一些激烈的驾驶呢，我们只需要把这个驾驶模式调到这个 spot， 然后整个仪表呢也会变得非常的这个运动化，有红色和白色这种打底的底盘，然后在这个呃驾驶情况，你只需要深深的踩下油门，能感到 是有一一些很隆重的这种驾驶性在里面的，所以说呃这套动作有成，我觉得不管是燃油经济性，还是说在一些动力特性上，都是比较符合现在现在很多中国消费者的需求的，是不是有点上手呢？第一个感觉就是这是一辆非常非常舒适的一代，就是你能感受到它的底盘 悬挂在面对一些很细碎的路面颠簸的时候呢，它有很好的韧性。你比如说现在我的这种日常驾驶中，把它调到了一个依靠模式，然后整套动力动成呢，它会有一个比较平顺的起步，因为它采用了一个 hv 的这个模式，所以说它在低速起速的时候呢，用的就是一个纯电模式，就是它省去了一些变速箱的换挡， 呃会比较带来比较好的舒适感。你知道吗？我作为一个 k 五凯库的车主，一上到世博道界上呢，给我有一种非常熟悉的亲切感，那他的整个内饰布局都采用了起亚最新一代的这个设计。感。 呃，首先你看我的整个坐姿呢做的也很高，然后也很舒适，它的这个坐垫的长度以及柔软度和包裹性也是很不错的，而且这个座椅呢也做了一些打孔的处理，在夏天的时候肯定会有一些，呃，比如说更加舒适的一种乘坐体验。然后它的这种双双连屏十二点三英寸呢，也很具有科技感。然后它也配上 这个全新的旋钮式换挡，整个车的内饰在质感上面呢都有着很不错的提升。呃，我需要夸下就是他这个方向盘，呃，就是可能大家现在都已经熟悉的这种触控式的按键，但是我觉得真正对一个老司机来说，喜欢开车的人来说， 他的这个方向盘的手感以及他的这些按键都能够带来很好的驾驶性，让我们在平常驾驶的时候，呃更加安全的去进行一场新的旅程。 这里要尤其夸一下就是师傅做界的的后排呢，给人感觉坐起来不像是那种传统 suv， 很很深陷的感觉，他是给你一种和主驾驶基本上平行的一个水平角度，你坐起来不会感觉到特别的压抑。同时呢我这里面有需要夸的几个点，就是首先他的坐垫的这个长度，还有他的靠背角度， 给人感觉非常的舒适。然后呢他有一个可能是因为采用了新的 igmp 平台，他的这种呃新的平台造就了很好的 这个脚腿部的空间，尤其是坐上之后，能感觉到你的腿是完全陷在这个车身里面的，就是首先可能给你一种很好的安全感，其次也能给你带来很好的驾驶空间。然后呢其他配置方面他也有一些比较多的这种贴心的配置，有的时候我们这样顶配车型，他有一个 呃后排的双 tfc 的这个充电接口，然后也有一个呃这个后排的出风口。同时前排的这个副驾驶座椅还有一个老板键，就是你坐在后排的话，你可以随意的进行调节，让你感到还是很舒心很舒适的。 当下国内新能源市场啊，大家都觉得起亚比较对，但是当我试过吃不多见的 app。

嗯， kea movement that inspires。

以前开车第一步，现在开车第一步啊？

今年九月，河南信阳一名出租车司机给自己开了八年的出租车行了个跪拜大礼。师傅说这台车跟随了自己八年，跑了八十万公里，从来没有因为故障把自己扔在路上过， 如今要报废了，心里有感激，有不舍。稍微留意就能看出，这辆跑了八十万公里的出租车是一辆 起亚汽车。对于起亚，我们都不陌生，但是起亚在全球汽车市场的地位我们可能并不了解。二零二一年，起亚汽车全球销量两百七十七点七万辆， 这个成绩妥妥的全球前列。二零二一年，中国市场燃油车销量一千七百三十四点六万辆，新能源车销量不过三百多万辆。从整体结构上来看，燃油车仍然是市场的主力军。而放眼全球，像起亚这样的车企这两年 都在疯狂转型电动化，几乎没有哪一家还在认认真真做好一辆燃油车。但起亚并没有随大流，这两年接连推出了 k 五智跑、 s、 加华等一系列经典车型。最近，起亚又推出了第五代世博托建。这台车给当下这个令人纠结的 suv 市场 带来了一个不纠结的答案。为什么这么说？师伯特界有三个动力版本一点五 t 加八 at、 二点零 t 加八 at 以及二点零升加六 at 的混合动力版本。首先我们来说一说这个。一点五 t 发动机 两百马力，两百五十三牛米，比某些德系二点零 t 发动机功率还要高，并且只需要加九十二号汽油。二点零 t 的功率就更强了，两百三十六马力，三百五十三牛米，也是只需要加九十二号汽油。为什么起亚的发动机这么强呢？ 因为起亚在发动机技术方面的积累的确超乎很多人的想象。 cvvd 技术，全称叫连续可变气门，持续七技术，能够实现进气门打开时机和关闭时机可完全独立控制，这是起亚发动机能够如此强悍的关键。除此之外，施伯拓界全系标配 at 变速箱， 放眼其他车企，这个基本很难做到。这是因为现代起亚集团拥有属于自己的、目前世界上极少数能够同时玩转 atcvtdct 混动变速箱的汽车零部件供应商。施伯特界的二点零升混动版搭载的是 tmed 混合动力系统。 混动的优势就是在日常使用中，起步低速这种比较耗油的功况，车辆能够实现依微行驶模式，在极加速的时候又可以实现混合动力模式，巡航阶段可以由发动机或 电机驱动。所以施伯特界的混动版 wltc 综合百公里油耗只有五点六升。同时，施伯特界基于第三代 igmp 平台打造而来， 新的平台给整车带来了值得提升。例如前麦弗逊后四连杆的悬架形式、更高的转向速比、更短的制动距离，以及两千七百五十五毫米的更长轴距。在配置上，世博拓界也相当厚道， 例如三百六十度全景影像、座椅通风加热、后排座椅加热、空气净化系统、哈曼卡顿音响等等。在智能化方面，世博拓界也有很强的竞争力，搭载了行业领先的 l 二加级智能驾驶辅助，其中全系标配前方防撞辅助、 智能限速控制辅助、智能远近光灯等十项智能驾驶辅助功能。智能限速控制辅助是新增的配置，它可以通过车辆前方摄像头或导 导航限速信息，辅助车辆不发生超速行为，提升安全性。另外还能在法律范围内尽可能减轻驾驶员的负担。起亚这家创立于一九四四年的车企，在创立之初就有着很远大的志向。起亚二字寓意 亚洲崛起，如今在全球市场的表现也的确名副其实。之所以有这样的成绩，靠的不是别的，而是不断推出入世、博拓界这般足够有诚意的产品。

好了，嗯。

有网友问，这个起亚的撕破拓界和这个 crv 该怎么选？ crv 这款车呢，大家都比较熟悉了，特别是在国内，它的销量呢，一直都是同级别销量榜前三名的常客， 和这个国产或者是德系美系比呢，他没有特别突出的优点，但是他现在各方面呢都比较均衡，所以他的销量呢，一直也不低。而这个思波拓界呢，除了韩系老车主，大家可能就不太熟悉了。 思博拓界这个车呢，算是起亚集团第五代产品了，第一代是上个世纪九十年代问世的，但是他没有引进到我们国内，从这个第二代的狮跑，第三代的智跑，到第四代的这个 k 叉五，再到这一代的思博拓界，他的全球销量呢，也达到了这个七百万台， 没有一定的实力肯定也是做不到这一点的。世博拓界呢，目前有三套动力总成，一点五 t 加八 at， 二点零 t 加八 at， 还有这个二点零的混动， 我们就拿这个一点五 t 车型和这个 crv 呢做个对比，看看谁更适合你。从动力上来说啊，这个 crv 的一点五 t 地球梦发动机，它能爆发出最大一百九十三匹的马力，和这个两百四十三牛米的扭矩，在同级别当中呢，已经算是佼佼者了。 但是斯波托界的一点五 t 发动机呢，却更加的优秀，不管是马力还是扭矩，都要比本田的这个一点五 t 发动机来的更强，体现在这个零百加速绝对值上呢。斯波托界呢，也更快一些， 夏威匹配的是本田的 cvt 变速箱，他整体加速很平顺，很丝滑，但是这个本田对这套动力的调教呢，比较激进，所以之前就有出现这个变速箱渗油的故障，毕竟是 cvt 变速箱吗， 对这个大扭矩的承受力还是比较有限的，而这个斯博拓界它匹配的是现代集团摩比斯的这个八 at 变速箱。要知道这个价格和级别的合资车啊，要么是给你 cvt 变速箱，要么是双离合变速箱，又或者是九 at 变速箱，一个是高速没什么力气，一个是低速会顿挫，还有一个质量的稳定性不怎么强。而起亚给你的是这个八 at 变速箱，哪怕和国产车比呢，这个价位的国产车大部分都会用到爱信的八 at， 但是爱信呢，只卖变速箱呢，不负责调教。和现代起亚集团的动力变速箱自己生产自己调教和匹配来比，斯博拓界的八 at 的平顺性呢，是十分出色的， 而且从绝对的耐用性上来说，现代的八 at 变速箱呢，质量呢肯定是要好于本田的 cvt 的两车。在安全性上呢，斯布托界的车身呢，主要的位置采用了这个超高强度，刚才带来的这个高钢性的车身最高强度呢达到了一千五百兆帕。 发动机舱部分采用了这个多重鼓励结构，可以在碰撞发生时啊，分散对这个驾驶舱的冲击力，保障成员的人身安全。而且他全系 标配主动刹车，车道保持、前方碰撞预警等主动安全配置和 l 二级的辅助驾驶系统。入门版的 crv 呢，是没有这些的，不过在这个被动安全配置上，和本田 crv 的全系十个安全气囊比呢，时波脱界的六个安全气囊稍微逊色了一些， 在这个驾乘感受上呢，两车的空间呢都很充足，特别是第二排空间，在这个紧凑级的 suv 里面对手都不多。石泊特界的第二排座椅，它支持十三档的角度调节，而 crv 呢，只有八档，所以跑长途的话，石泊特界的第二排呢，更加的友好。 在这个动态体验上呢，新一代的 crv， 他在底盘调教和隔音上比上一代呢有了很大的进步，不过基于全新 igmp 平台打造的这个丝波拖件呢，他的底盘更扎实一些，而且丝波拖件呢，还采用了前排的多层隔音玻璃，隔音效果呢，很不错。最后呢，就是这两个车该怎么选的问题了， crv 自然不用多说了，作为紧凑级 suv 的标杆呢，它是属于那种买了不后悔的系列，不过从绝对耐用性上来讲，作为世界第三的现代集团旗下的起亚品牌车型啊，质量稳定性呢也是值得信赖的。 而且思波拓界的这个优惠力度目前都在三万以上，他的入门门槛更低，只不过在这个保值率上的无法和 crv 去比较。再一个呢就是韩系车，目前呢越来越边缘化了，四 s 店呢也越来越少，这也是大家需要考虑的。 那评论区的网友，让你们去选择的话，你们会选择这个起亚时博拓界还是这个本田 crv 呢？欢迎大家在这个评论区留言，谢谢大家！

世博拓界的五个隐藏功能你都知道哪几个呢？最后一个一定要学会了，关键时刻可以救命哦！一、遮阳板是可以取下来放到侧面遮挡阳光的。二、方向盘上的这个按键短按一下打开车道跟随辅助，长按是打开车道保持辅助。不了解这个功能的可以评论区留言。 三、安全带抽出位置是可以根据身高进行调节的。四、车钥匙是可以一键升降四、窗的。 五、当你被困车内无法打开车门时，可以借助工具来到后备箱位置，顺着插孔方向由下向上拨动卡扣，就可以打开后备箱尾门啦！你学会了吗？快快点击收藏吧！