凯迪拉克ct4方向盘功能键图解大全

跟大家解释一下我们凯迪拉克多功能方向盘里面的一些按钮使用键，那这边的话呢，就是我们啊定速巡航还有一些电话接听的一些按钮键来的， 那这个的话呢，就是我们定速巡航的一个按钮键，这个是开启定速巡航的一个按钮键， 这个是关闭定速巡航的按钮键，那我们定速巡航的话呢，在时速四十以上就可以启动的了，然后这个上下拨的话呢，就是控制我们时速的一个按钮键， 这里有一个小车的一个图标，这个按钮就是我们前方碰撞预警的一个按钮，然后下面这个就是我们连接 蓝牙的一个电话按钮键，这个是挂电话的一个按钮键，然后这个的话呢就是我们语音的一个控制键，语音系统的一个控制键， 然后看到我们右手边这一个的话呢，就是我们互联网系统里面的一些按钮键，买的 这些是上下取的一个按钮键。然后呢这里的话呢就是我们中控屏幕里面的一些项目选择键，左右上下， 然后下面的按钮就是我们多媒体音频的一个减声音加声音的一个按钮键。 刚刚所说的这些呢，就是我们凯迪拉克多功能方向盘上面的一些按键使用方式。

我们继续巡航去按键，最右边的按键是设置巡航时的跟车距离，也叫做防碰撞按键。继续往左是设置定速巡航的按键，点击 开启定速巡航功能，然后运用 ras 加塞子键设置巡航的时速，设置完就可以不用踩油门，一直按照一个速度来跑。想取消，直接点击左边插号按键或者轻踩刹车即可取消定速巡航系统和防碰撞配合，可以 打开自适应巡航，开启后，我方车辆会一直跟着前车前进和刹车。最下边的两个按钮，一个是挂机按键，一个是语音按键。继续 往右看，多功能方向盘右侧的按键相对来说比较简单，主要适用于仪表盘上一些选项进行切换和翻页，功能并不复杂。下方的两个按键是音量大小的调节按键。本期按键到此结束，下期继续。

表情好一点，帅一点，他又不，他又不拍我。

三，

应广大粉丝要求，想看凯迪拉克 ct 四、 ct 五的漂移教程，哎，今天刚好白嫖到一台，借机会给大家演示一下。 ok， 我们来到车内啊。首先第一步还是老样子，关防滑，他这个防滑这样关的长按五秒左右，关闭之后我比较喜欢他的点就是他可以调这个驾驶模式， 你可以调到运动模式或者舒适模式，我比较喜欢运动，这样方向盘的回馈力会好一些，然后油门的响应力会强一些。 ok， 然后接下来挂到 m 档，按一下加号所在的一档就可以开始了。那么至于操作这一块呢，还是一样自动挡车型，慢慢向左打，持续给油车 打滑的一瞬间，主动做一个反打，然后油门跟上就 ok 了，我下面示范一下。啊 啊啊， ok， 你学会了吗？下一期想看我解锁什么车型，评论区留言告诉我，拜拜。

方向盘按键我们之前发过，但上一次的话左手边的这个是呃排气阀门的启动按键啊，然后这一次的话我们这个再发一期啊。呃，这一次的按键的话，左手边是这个原厂模式的性能调节按键， ct 五的这个方向盘按键还是 很有档次，这七点，第二点实用性特别高。 那么现在我们的呃方向盘按键以及这个拨片已经全部安装完毕了哈，我们现在来试一下它的功能啊。启动按键， ok， 现在车辆正常启动，然后这个按键的话就是我们原厂模式的这个位置呃性能调节的按键转移到方向盘上，这样的话在驾驶过程当中会更容易的切换这个 呃性能模式啊。当晚上车灯亮起的时候，这两个按键也是同样有背光的啊。这一款拨片的话，跟这个干碳磁吸拨片还是有差别的，因为他只是换了个拨片，并没有换拨片的总成，没有这个拨片的声音，只是把拨片单独换掉。

yeah！ 你还可以打开懂车帝 app， 搜索凯迪拉克 ct 四，就可以了解更多实测数据。

漂移教学再次安排，如果我没记错的话，这一条视频应该是我第三条漂移教学视频了，如果你再学不会，我也没办法了。兄弟们，在车场漂移啊，兄弟们，不要在马路上做危险的事情， 教育流程啊兄弟们。首先第一点，我们要把车子打火以后呢，长按这个按键，这个按键长按六秒钟，仪表台会显示一个 tc， 然后一直按着，我现在没有松手，这两个灯亮了以后呢，我们的车身稳定系统就全部都关闭了，我们要挂， 然后 m 档锁定一档，什么自动启停啊， oppo， 后果全部关掉。接下来看我详细操作，左脚刹车，右脚油门，方向盘打一圈，给一点点油门，然后松刹 车，好飘起来了以后反打油门，循序渐进， 要根据你的脚的力度，还有方向盘的角度， 现在就是一个非常完美的电源姿态，兄弟们， 学会了吗？兄弟们， 怎么样？飘逸教程只能到这了，兄弟们，你要再学不会就点赞收藏，多看几遍，我现在要去玩耍了。

凯迪拉克 ct 四一点五 t 全国首饰这辆车上虽然缠的全都是塑料袋，但是二点零 t 开多了一点五 t 到底能给我带来一种什么样的体验，让我们打火来感受一下。 首先一打火感觉这个动静包括它的抖动都会小了很多，因为二点零 t 的它的抖动是相对来说比这个肯定是要大了那么一些的。熟悉的按键，熟悉的旋钮，熟悉的手刹位置，跟二点零 t 的 ct 四多了一个车道。保持以外，内饰上面其实看不出来别的有什么差距的。接下来我们就在这个园区里面揉两圈，感受一下这台车 到底他的动力怎么样。感觉方向盘比之前的二点零 t 要轻了一些，倒车影像还是依然这么的清晰，因为这个园区太窄了，所以我们只能倒着往后。然后去测一下这台车的加速性能到底怎么样，一点五 t 真的会 比二点零 t 差距很多吗？只有试过了才知道。接下来我把这个车调整到我最适合的一个驾驶状态啊，这个座椅我觉得是差不多的，然后方向盘它是可以这样上下左右调节的，地档运动模式防滑全关，左脚刹车，右脚油门弹射起步准备好三二一 嘿嘿嘿嘿。虽然动力绝对的动力没有很猛，但是他的那个发动机的转速的输出是很绵密的啊，就没有一开始我想象的那么 奇葩的那种样子。这台车的发动机数据是二百一十一匹马力，二百七十牛米的扭距，在一点五 t 的这个阵营里面来说，已经是相当哇塞的一个动力输出了，能够感受的到他的动力输出是非常绵密的，而且同样带有了这个倒车后视镜下翻的功能， 再来一脚感受一下走， 而且感觉他刹车的这个脚感也是非常不错的啊兄弟们。动力如果说家用来说的话，这个一点五 t 我个人感觉对于绝大多数人来说应该是够用的，但是对于我来说是不够用的，哈哈哈，由于是新车，我就不给人家烧胎漂移了啊兄弟们。而且这个地方也不够开不出去，主要是车子还是全新的，没上牌我也没有办法。既然今天只有一个小直道可以进行尝试，那我们来试一下它的换挡拨片反应有没有提升。我们挂到 m 档走， 换挡拨片的反应跟二点零 t 好像比二点零 t 还要再慢了那么一点。能够 感受的到啊。这一台一点五 t 的动力还是够用的，然后整个车身的静谧性做的是比二点零 t 要好的，毕竟一点五 t 他的发动机声音更小，凯迪拉克的隔音一直都做的不错，再加上一个噪音更小的发动机以后呢，他整个车身的隔音做的还是相当哇塞的。从视频当中兄弟们应该也能看 出来，不得不承认啊兄弟们。在我来试驾这台车之前，我也是带着有色眼镜过来看这台车的，全系二点零 t 以后，虽然不再是凯迪拉克的标签，但是这台一点五 t 它的动力输出非常的绵密， 发动机噪音更小，整个车身的静音性更好。如果不在意空间的话，这台车一定是比二点零 t 更适合家用，毕竟更低的价格和更好的舒适度和静音性 都是非常哇塞的。对于二点零 t 来说，这一台乐盲城是全国唯一一台，也就是我的车。但是现在一点五 t 的 ct 四上市了以后，主打颜色就是乐盲城这个颜色，你们觉得好看还是不好看呢？虽然一点五 t 全系都没有 十八寸的轮毂，但是这个东西你可以改啊，对吧兄弟们？这台车装个十八寸的轮毂，把二五 t 的标一扣，简直跟二点零 t 的车型一模一样。如果这台车卖十七八个 w， 你会选择他吗？等什么时候试驾车能够开出去的时候，我也会在第一时间给大家再去拍更加详细的测试视频。关注玩车王大改车玩车，用车不走弯路，玩车王大只说实话！

喜欢凯迪拉克，小胖每天带你了解一个凯迪拉克产品小知识，今天给大家分享一下，就是我们在 xt 四上面的方向盘加热啊，我们在新款的 xt 四上面，只要是在二那个豪华版以上的配置， 都会配备一个方向盘加热。那么这个功能呢？其实在冬天的时候会比较实用，因为大家会发现冬天如果说上车的时候气温比较低的话，会比较冻手，可以开启方向盘加热，整个方向盘是会有一个温暖的温度在的，这样的话让你握起来的话，感觉会非常非常的舒适。明白了吧？点点关注，了解更多产品小知识！