哈弗猛龙新款2024带大梁吗

哈哈，兄弟们又到了开开心心的拍方盒子的，有一定越野 suv， 兄弟们非常开心，今天又可以拍方盒子车了，哈哈，每到拍皮卡拍方盒子车的时候，我都特别开心的，而且今天这台车 我还挺有意向想要买一台，所以说今天我跟产品经理聊的是明明白白，接下来就听我白话就完了。他在哈佛品牌内部的定位是一个新能源越野 suv， 所以他相比于自家的大狗系列的产品来说的话， 走出来的半径要更大一些，相比大狗系列还要更野一些。然后这台车的整体尺寸其实是跟大狗跟我的二狗差不太多的，但是他的轴距相比于我的二狗来说要更短一些，因为他并没有那么在乎后排空间嘛，但其实实际上他的后排空间 还是不小的。我刚刚其实已经体验了一下，这车呈现的感觉真的是非常非常的硬，每个线条几乎都是直的，还有俩圆灯。但是我没有想到到车跟前他的车高其实并没有我想象中那么高，我的身高是一米七一，你能看到他其实并没有我高太多。 然后这个车如果我真的要买回去的话，我肯定会要生一下子吧，或者换个大胎的，哈哈哈，好看为主嘛，对不对？ 前面设计的我觉得他有点像一个老卫士的设计，你看中间有一个这种的很复古的机盖，旁边这个位置啊，你可以像老卫士似的贴一个人字纹的铝板哎。 出去的时候往轮胎一蹬，然后站在这往远方一跳，后边那女的看到都得尖叫，中网呢？他其实设计的是一个快拆的样式，所以 你以后可以买到他们官方推出来一些中网套件，有可能是复古啊，或者是其他的样式，反正很个性。然后灯的部分呢，其实能看到跟我的二狗使的是一个灯，包括他这个遮起来的样式也是非常非常漂亮的。 但是我觉得他定位新能源越野 suv， 但他前面使的拖拽点其实还是一个城市 suv 用的那种拧螺丝拧的样式，并没有说像吉普似的啊，即使他是一个承载车身，他也提供了两个小的八勾供你来救援使用。 八勾不是八勾，是他拖拽地，哈哈。略微有点遗憾，他原厂配的是一个 ht 的轮胎，而且他原厂并不支持选择一体轮胎尺寸的，是二四五六零十八的尺寸，而且这个尺寸其实后市场不太好配一线大厂的一些 轮胎，你只能买一些小厂的 ap 轮胎，不过能买到也是挺好的。如果是我的话，我肯定会把胎的尺寸给他加大一号，变厚一些，但是如果要是你加大尺寸的话，尽量不要加宽他的尺寸，因为这样的话会 比较大的影响他的续航，我们尽量把他的续航影响降到最小。一直有一根线能延伸到车尾的部分，跟尾灯连起来，所以说整个车的车身整体感还是非常非常强的。后边是一个 备胎，其实他还有一个小书包的样式，那个小书包其实也是可以提供给你一些储物的功能，比如说你真的出去玩的话，你可以往里边扔一些你自己的拖车绳啊，这种往车里扔你就特别脏嘛，拖车绳一天天搭在地上或者是泡在 你得，你说多脏，是不是？往那个小盒子里一扔，非常非常方便。侧开的尾门，兄弟们，哎，这就很硬派了是不是？然后后备箱空间呢，其实跟我那二狗差不太多，呃，尾门上呢，其实还是有一些小的机关的，你看他底下有个网兜， 上边还有两个挂钩，这个挂钩呢，都是可以承重三公斤的。我想到了一种应用场景，兄弟们，比如说我带了一杯咖啡，或者是给其他人带了一杯一兜麻辣烫，我往这一兜，上面还能挂一下，哎，这就是非常方便啊，哈哈哈，他这是干嘛的？ 这是让你关门的？我靠，就是你在车里如果露营的话，其实你就可以抓着这个把手来关门了，要不然你得瞪这个吧，还挺好的， 这块呢，也是有这个锁止机构的，看他就固定住了，哈哈，挺好的，然后我们看一下他的露营表现怎么样啊？我放倒啊， 阿妹帮我关下门关，现在把座椅弄到最前面了。我的身高是一米七，我的头部空间还有个十多公分的样子， 所以应该可以睡个一米八的人都是没有问题的，而且这个坡度啊，我也可以接受。所以他这个后备箱连接这个的空间其实是没有我的二狗更大一些的， 不过我完全没有问题，长得个矮，哈哈哈，这点变成了优点，兄弟们，给你们示范一下。我盘着腿 放在里边哎，然后一拉这个拉手，你就从里边可以打开了，非常方便。其实比上掀式的尾门更方便。 他的车尾啊，还有个大亮点，未来他会大带牵引资质，但具体的牵引重量并不太清楚。我所得到的消息就是他带牵引资质的版本相比不带牵引资质的版本可能要晚推出一些。 电池呢，它有一个小的，一个大的，一个是十九点零九度，一个是二十七点五四度，分别 n、 e、 d、 c 能跑个一百零二公里 以及是一百四十五公里。所以说他的一个大电池相比我的二狗来说还要更大一些，能够让他纯电消耗里程变得更长一些。我的二狗就一百零五公里，其实好多时候都不太够用，我觉得如果是我买的话，我肯定会冲这个大 电池的版本。说到底盘，我们就来看看实体，其实他这个底盘高度并没有特别高，但刚刚我也确实问了一下这台车的产品经理，他们的意思是说这台车的电池是经过了一些 专用的测试的，比如说他们对这台车的定位是一个新能源越 suv， 所以说他们在防震啊防水方面又做了一些更严苛的要求，但确实有点低。所以如果你要是真拿这个车出去 哎穿越啊，或者是有一些强烈的硬核的需求的话，我建议你自己还得再买一个单独的护板来给他护上。所以你平时在城市里代步，偶尔出去啊，浇浇油啊，或者是露露营啊，肯定是没有问题的。但如果你要是针对这个车有一些略微 强点的硬核的要求的话，我建议还是再买个护板来给他护上，我再瞅瞅。哎呀嗯， 哎呀，不累，健身就这点好处，哈哈。关于他的 hiphone 系统，我隐约有个担心， 呃，因为他前边有个电机，然后后边有个电机。两个电机啊，都可以用于驱动，也可以用于发电，但我担心他在馈电模式下，发动机发电给前电机，然后前电机在供电给后电机，这时候有可能他会变成一个两驱的状态。 呃，但我觉得工程师标定应该应该会考虑到这种情况。我只是有因为有一些担心，如果我后期真买了这台海佛版本的车的话呢？哎，那我着实是要给大家试一 这些场景呢。兄弟们，这个内饰我觉得就很眼熟啊，你看左半拉这部分，完全跟我的二狗那就是一模一样啊，只不过 他的用料方面可能没有我二狗更好一些。你看他前边中控台的部分，好多地方都已经换成了硬塑料的材质，但其实像我，我就不太在乎中控用料的这个部分，因为我平时也摸摸不太着他， 然后上边这个部分做了一个储物的部分，右边这个部分也不太一样。看他这个设计样式也发生变化，门板的样式也略微发生一些变化。呃，精致度确实跟二狗要差一些的这个门板，但是 我觉得我不太在乎这个东西。这台展车啊，是没有 h u d 的，但后期它也是可以选装的，所以说这点你不用担心。其实我的二狗啊，我对中间屏幕其实并不是特别 满意，你看他虽然说使的是八幺五，但其实它里边软件并没有提供太多，就是略微有点浪费。我建议啊哈弗后期再开发点 app 给我们装上，要不然真的有点浪费。你看他现在酷我音乐，喜马拉雅，腾讯视频跟我的二狗是一样的。酷我音乐谁使啊？现在 喜马拉雅可能随时轻易停，腾讯视频可能看一看音乐软件，你高低给我整上吧。我开着车， 我开着这个那么硬派的车，我不听这歌能行吗？你说诗和远方这一块，你没有音乐咋行啊？是不是配置这一块还是挺全的，他这个扶手箱里边还有这个通空调冷暖风的小冷暖的扶手箱， 然后这台车你看没有，他有一个后桥的差速器锁。所以说我对这个车的越野能力还是很期待的，因为毕竟他前边电机功率略小，后边电机略 大，一般我们越野车爬坡的时候后电击啊，后桥使的劲还是最大的，后桥的辅助力也是最大的，我觉得这车真的能爬河北的老长沟的好汉坡，我觉得真的有可能，回头我真买的话我真试试去。兄弟们，不开玩笑， 上不去就倒下来，不是没倒过，咱要。所以这个车其实他的潜力是还是非常大的是吧？对啊，这车潜力肯定很大， 而且，哎，对了，阿明趴底盘，我给你讲讲底盘。那么底盘这个部分你看他前边使的是麦弗逊，麦弗逊其实跟我的二狗差不太多，虽然说他没有那个呃，没有双叉臂，要操控性更好或者是成本更高，但 其实这个我觉得满足青月也肯定是够用了，后桥才厉害了。后桥你看他使的是多连杆，但其 其实你看这个部分他的纵臂有多厚，我感觉他这个纵臂是加强的，应该也是为了这个车的定位。其实我回去看了看，我的二狗也是这种加强纵臂， 未来二狗应该也会有嗨风，哈哈哈，所以说他们的底盘都是一样的，都是一个相对来说还挺强的地盘，这个后排空间虽然说没有我二狗大，二狗是真的是挺大的，但是这个也不小，你看两圈多， 这不够用吗？兄弟们，是不是然后后边有一个 usb 口，略小略少了一些充电口，然后有两个出风口。这个座椅啊，其实也挺舒服的，也软和，然后承托够靠背的，角度调的范围也挺大，你看他那个靠背能打到多靠后了。 兄弟们，看，跟我二狗一样，也是有这个露营小灯的，但是他这个露营套装为啥没看到后边有一个那个遮阳帘呢？是不可选装吗？我回头再仔细问一下去，回去给你们发微博分享。兄弟们，这简直就是一个露营神车啊， 有越野能力，长得方盒子，还有外放电，还能纯电行驶，在城市里代步，他不帅吗？还有改装潜力，真的，回去我真研究研究去啊，说不好真的再买一台，哈哈。哎呀，真帅啊。

哇塞，底盘护板已经不能要了，嗯，拽起来，拽起来，兄弟们啊，我们现在刚从无人区出来，看看这辆哈佛猛龙究竟遭受到了多大的折磨，全身都是伤痕累累，满身尘土，历经磨难，来，咱们升起来看看。底盘保险杠上伤痕累累， 哇塞，底盘护板已经不能要了，拽起来，拽起来，全部拽掉啊！我建议长城以后把它改成铁质护板。来，我们看看最重要的电池部分，前部虽然没有衡量防护，但是底部的防护做的非常好，我们在无人区刮蹭了无数次， 但是只是在这层软质的防护上面有一些小伤，没有伤到结构的根本。大家看一下，这都是一种柔性的防护材料，对硬性的磕碰有非常好的保护和缓冲作用。油箱在后桥的前方，可以避免撞击对油箱造成的损伤，这是 是后桥的驱动电梯，下部也是有防护的，防护材料已经被刮掉了，但是没有损伤到电机。这是前旋部分，标准的麦弗逊式前旋，双层冲压的下摆臂非常的粗壮，这在一般的家用车上是看不到的。 这边是一个整体的全框式副车架，副车架的前端延伸到保险杠的内侧，后桥是一个异形多连杆的悬架，和哈佛大狗的类似。大家看一下，这个弹簧托盘是非常粗壮的异形多连杆，前面还有一根粗壮的刀臂，配合的这个弹簧托盘增加车辆的稳定性， 铝制的仰角，并且是多点支撑，更利于悬架的稳定性。猛龙的离去角达到了三十度，但是这个后保险杠依旧伤痕累累，可见路途的艰险，车辆没有任何问题，我们明天继续出发大海到景区，期待着猛龙继续表演。

二十万以内新能源越野 suv 的细分市场可以说是荒漠，现如今哈弗猛龙出疆了，如果说第一款车型骁龙不够硬派，那么龙系列的第二款新车猛龙绝对够硬。整车承载式车身，也就是不带大梁，采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂三连杆式独立悬挂，这无疑是为了舒适性开路的。 动力上采用一点五 t 长城自研发动机加前后双电机的组合，采用长城看家的智能电混四驱 hifi 系统，并且标配后桥插座技术。单纯发动机有着最大一百二十三千瓦的数据，而电池容量将会有两种配置可选，低配的是二十度的电池，综合一百七十八千瓦七百五十牛米，数据 纯电一百零二公里。另一款是二十七点五度电池，综合二百八十二千瓦七百五十牛米，纯电续航一百四十五公里，两个配置的亏电油耗都在六个左右。猛龙的前脸有着路虎卫士般的虎眼大灯，车身侧面设计方正 柱垂直，乍一看确实有小号卫视的感觉，可以说在外形上，哈佛所有车型都挑不出比他硬派的外观。内饰据说要配备新一代咖啡智能座舱系统 coffeeos 二点零，并且和骁龙的内饰基本一样。猛龙的尺寸长四米八，宽一米九一，高一米八二轴距别两米七三，其车身长度超过二代大狗，和骁龙 max 和坦克三百接近，轴距基本一样，最大离地间隙为二十厘米，涉水深度可达五十六厘米，最大的爬坡角度高达六十度，所以哈弗猛龙绝对不算是伪越野车型。对比同样的动力以及配置，放眼看到五十万以内哈弗、猛龙都很能打， 猛龙的售价预计二十万左右就能拿下，大家觉得他能成为长城家族继坦克三百之后的另一个爆款吗？

suv 能越野吗？很多 suv 都不可以啊，但是这个车呢，它可以小野一下，大家可以先猜一下这什么车，复古风格的，硬派风格的 suv， 它不是纯越野啊，没有这个大梁，没有低速四驱，但是它确实可以小野一下，这个就是哈弗猛龙。嗨，富 混动啊，我们先来试一下他的限滑能力啊，因为这个时候是大家出去玩很多时候脱困的主要障碍就是交叉轴，现在是右前跟左后在打滑哎，但他可以靠电子限滑往前走，然后呢，这 会进一步的打滑哎，现在变成左前右后了哎，我靠，因为这个路有点泥什么的啊，还有很多草，反正是靠线滑，哎呀呀呀呀呀呀，靠线滑也能上来啊， 咱们倒下去重新来一遍啊。他有一个很多 suv 都没有的后差速锁啊，这一般是纯越野才有的配置。现在后差速锁锁上了啊，这个就开启了一个作弊的这种模式了，差速锁的话呢，完全不怎么打滑。前面有一点啊，因为前面没有差速锁，前面还可以靠线滑，哎， 这也太 easy 了吧。如果你是一个厌倦了城市 suv 方方面面的一个人啊，你可以看一下这个车复古硬朗的外形，然后内饰呢，也很用心思啊， 这些螺丝钉哎，就是这种把手啊，就是感觉就是比较硬派啊。但是呢，他在城里开是非常适合的， 能够纯电跑，然后亏电，油耗也比较低，混动嘛，插混嘛，然后呢，还配个差速锁，你出去小野一下也可以，就非常的全能。想了解更多，上懂车帝 app， 搜索哈弗猛龙。

兄弟们，方程豹的豹五你们都看了吧？是不是觉得有点贵？今天给大家找一个豹五的平替，同样是一点五 t 叉混，同样是前后双电机，同样有差速锁能越野，但它的预售价只有十六万起，它就是哈佛梦龙。 首先啊，咱把时间先拉回到几年前， 那个时候躺个三百火了之后呢，确实让很多人喜欢上了越野，并且也玩上了越野。但其实啊，越野车的油耗一直是大家一个痛点，那新能源的加入，使得这些越 越野车的产品呢，油耗也降低了，但是呢，其实现在又有一个问题，就是大家希望啊，这个越野车的价格门槛能够再往下降一降，哎，这个哈佛猛龙啊，就是来解决这个问题的。 首先这个车的价格，目前厂家是透露了一个十六万的预售价，那这个价格对于这个车来说，首先它是一个中型 suv， 那它的车身尺寸跟坦克三百其实大差不差的，除了就是这个车稍微有点矮以外， 另外它还配了一点五 t hifo 的这个插混四驱，并且它还有后锁，能越野。那其实这个车它的这些产品力，我觉得对应上这个十六万的起售价， 我觉得还是挺有吸引力的，不知道大家是怎么看待的。那另外呢，就是用车的成本，那这个车他用的是一个 hifo 四驱，那关于这个 hifo 的原理其实大家 都了解啊，他主要就是前后两个电机来驱动，那这个车呢，他配的是一个一点五 t 的发动机，那这个发动机呢，他能参与发电，也能参与直驱，那另外他的后桥电机有一百五十千瓦， 主要是靠后桥这个电机提供动力，那前桥呢？也有八十千瓦，那这前后桥加在一起就是二百三十千瓦。那这两天我也开了这个车，在城里开真的是非常爽啊。就是你在城里开，你感觉这个车它就是一个纯电的 suv， 加速超车真的非常的快，所以城里开这个车真的非常的爽。 呃，它的油耗啊，我们之前测过跟它同样使用 highford 这个骁龙 max， 那个车的油耗大概是七升左右的一个水平，那这个车它唯一的区别就是换了一点五 t 发动机，那我觉得它的油耗水平应该跟骁龙 max 是大差不差的，估计也就是一个七八升左右 油耗，所以整个这个车的用车成本我觉得相对来说也是比较低的。那说到这呢，很多朋友肯定会关心啊，那这个车大家都知道他是没有大梁的，并且他是一个洁偶的四驱，那他的越野能力到底怎么样？什么样路能走，什么样路不能走呢？我试着给大家解释一下啊。 首先这个车他原厂的离地间隙只有两百毫米，那他的这种越野能力其实要相比一般的城市 sv 要稍微好一点的，因为他有一把后锁，那这把后锁其实起到一个非常关键的作用，就是你在屏幕上走一些有加轴有炮弹坑的情况下，他是能顺利的应付的。 但是呢，如果你走一些特别大的上坡，或者说呃抓地力比较差的路况，比如说沙地啊，比如说泥地啊，同时又带有一个上坡爬坡的状态，那这种情况下，这个 捷偶的四驱，因为他没有机械结构，他也没有低速四驱，他是没有办法长时间高负荷的挠的，也就是说你不能像传统的这种硬派越野车一样，他靠这个轮胎挠的劲把他挠上去，那这个车是不行的， 所以它更适合的其实就是城市之外的郊区这种比较平的，比较缓的沟沟坎坎这种路况。 那最后再跟大家说几个我觉得不太满意的点啊，首先就是这车的车身高度稍微有点矮，其实主要是他的视觉重心比较靠下，那这个整个气势，整个这车造型我觉得还是很硬派的呢，唯独就是 没有很强那种高大威猛的感觉，那这可能是因为他不在大梁那另外其实这也不是我个人的看法啊，就是我身边很多人看到这个实车之后都是这种想法。那第二点啊，就是这车的后排座 座椅，呃，放倒之后不是一个纯平的状态，大家可以看到他是稍微带点坡度的，我觉得如果他是一个纯平的座椅之后呢，你开着车出去露营，在里边睡觉，那就非常的舒服了。 最后一点就是车的轮胎啊，他原厂给您配的是二四五六零 r 十八的这个规格，那这个规格非常尴尬，因为很多大厂的轮胎品牌是没有这个规格的 at 胎的，那我觉得这个车很多朋友肯定买了之后会改一个 at 胎来适应更好的这个路况， 那这个规格你可能只能买到一个小厂的 at 胎了，我觉得这个算是一个小小的遗憾吧。 那哈佛猛龙这个车我觉得它最吸引人的点啊，就是首先它有一个很不错的越野能力，同时呢也比 比较省油，然后在城里开呢，也非常的舒服。那你开着它出去露营啊，或者说开着它出去钓鱼啊，或者你开着它出去长途自驾，走西藏三幺八，或者是内蒙新疆的这个大草原，你心里都不发怵。 同时呢他还能外放电，因为这个车的电池有两个版本，一个十九度，一个二十七点五度，那另外他还没有里程的焦虑。所以我们觉得当新能源和越野结合起来的时候啊，那以前很多鱼和熊掌没法兼得的事，现在就是一个既要又要的一个状态。 所以这个车如果到时候真的卖十六到十九万这个价格区间，大家觉得他怎么样呢？可以在评论区告诉我们。那本期也行，我们就到此结束了，我是大财，我们下期再见。

哈弗梦龙优点很明显，但缺点你们都知道吗？ 你买我推荐，有钱我也买。大家好，欢迎收看每日一车预售订单超三万，大订订单超一万，作为哈弗在电动越野领域的第一枪啊，哈弗猛龙啊，是颇有一点坦克三百当年的劲头了。 这款车的价位在十六点五八到十八点三八万元，标配电四驱，这个价位算贵还是算便宜？那这款车又是否值得入手呢？其实在新车上市之前啊，我已经深度试驾过这款车了，接下来啊，就结合他的产品力给大家提供点建议。 哈弗姆龙赛车的优点还是比较多的，第一就是叉虎所带来的优势，它的综合功率和综合扭矩分别达到了二百八十二千瓦和七百五十， 当然这个数据大家看看就好插混车的功率并不是简单的加法，一算就是，不过实际体验还是可以的啊，在电量比较充足的情况下，加速能力是没话说的，很有劲，那起码不是那些二点零 t 啊，或者是那些三点五自吸的硬派越野能够比的。 其次就是可油可电带来的便捷性啊，能够让这台车的续航变长，能耗足够低，同时十九点零九千瓦时与二十七点五四千瓦时的电池包也能够在户外很好的充当移动电源。第二就是它的配置，这台车配备有电四驱系统，那同时还提供有后桥电控、差速锁， 基本的脱宽能力啊还是在的，反正就我的实际体验而言，只要你不是去那种非常夸张的大沙坡，或者是那种轮子啊，连着力点都找不到的乱石阵，这台车在原厂状态下是都能够胜任的啊，那这样 配置对上十六点五七到十八点三七万元的售价，真的是很有性价比的。当然需要指出的是啊，他的后桥差速锁需要额外选装，这点我们一会再聊。第三呢，就是他的空间，哈弗蒙的车身尺寸四六八零乘以一九一六乘以一八二毫米，轴距二七三八毫米， 上面数据看着不大，但是车内的实际空间是真的大，储物空间也很多，扶手箱的宽度和深度都很不错，那门板上的水壶架，包括后备箱的容积都有点让我出乎意料。 再者就是他的后排啊，坐垫长度是比较合理的，坐着是比较舒服的，靠背的角度也比较符合人体工学，腿部的空间也挺宽敞的，真的就是那种小尺寸大空间的感觉。至于哈佛梦龙的缺点也比较突出，最直观的缺点啊，在台 坦克三百升也存在，就是在行经路况较差的路段的时候啊，车辆抖动频率比较高的时候，车辆的内饰真的是会疯狂异响啊，听起来就是那种卡扣锁的不紧，然后一直高频率的低幅度震动的声音，那挺闹人的。 说白了，开这种车多半还是会去越野的，这点做不好确实是会影响驾驶体验。再者就是悬架，这台车的悬架总体偏硬，那在正常路况下开的是挺舒服的，操控也挺不错的，但是在碎石搓板路下就是狂抖，手都会给你抖到麻的那种。 所以说哈弗猛龙给我的感觉就是六分偏向了通勤啊，四分偏向了越野，如果你是那种比较硬核的越野玩家，这台车可能没有办法很好的满足你一些比较刁钻的需求，或者说后续你可能还需要自己在悬架以及轮毂啊轮胎方面下点 农夫。目前哈弗猛龙共提供有三个版本，入门的一零二探界版我个人是不推荐的啊，因为配置实在是太低了，主动安全啊，辅助驾驶基本是一片空白，并且连选装的资格都没有。 中配的一零二探索版是我认为性价比最高的版本，那实际上它和顶配的最主要区别就在于电池，中配的电池十九点零九千瓦时，纯电续航是一百零二千米，顶配是二十七点五四千瓦时，纯电续航一百四十五千米， 其他方面的配置基本大差不差。那如果说你对纯电续航有很硬性的要求，那就是多花一万买个更大的电池，顶配的幺四五探索版吗？还是那句话，预算充足就上，买得到的享受终归是自己的。至于大家最关心的差速锁啊，选装的费用是六千元，价格是不低， 但还是比较值得选装的。 hod 抬头显示也是需要花费两千五百元选装的，这个就看个人的需求了。对于哈弗猛龙这款车，我总体的评价还是比较积极的啊，硬派的设计，可油可电的优势，出色的配置，宽适的空间等等，结合二十万内的售价还是比较香的。 当然呢，前提是你能够接受他的缺点。那聊到这里啊，可能会有人说，二十万左右的价格，为什么不去买台坦克三百，那不是更野吗？坦克三百被人吐槽最多的点你们都忘了吗？动不动就是四十五的油耗，你们又要说肉疼，这里来了个平替，油耗更低还更有劲的那种你们还不乐意了？ 如果说你要拿坦克三百后续推出的 hifo 版本来干啊，那到时候咱们看看价格就好了。坦克三百 hifo 版卖多少钱还说不定呢。还是那句话，哈弗猛龙这台车啊，你买我推荐。有钱我也是真的想买。

哈喽，大家好，我是你们俊俊啊，那么近那么美，周末到离北京最近的大草原啊，辉腾希勒 来试驾，我非常期待了全新的哈佛猛龙啊，这辆车为什么期待啊？我之前在澎湃已经分享了我的喜悦，因为他完全能满足我这个二十多岁年轻小伙用车需求，家里就一个指标，只只能买一辆车，但是我要想去周末穿越，带着朋友去 看诗和远方，我又不能买太硬派的那种带大梁的 suv， 为什么？因为他们太难开了，我的爸爸妈妈平时周末也需要开着我的车去代步，但是这个搭载了长城最新的 iphone 混动的电视区，就能完全的 满足你这个又可城市代步又可越野的这个需求啊，可油可电，并且非常硬核啊。后桥给你来了一个 牙签式的机械插座，像牧马人，像帕杰罗这种车才会给你配到这个属于是业内第一了啊。简单的跟大家分享一下这辆车的外观内饰啊，用两分钟的时间啊，因为我之前澎湃已经说了很多了， 首先我非常喜欢它的外观啊，虽然乍一看上去啊，方方正正，盒子造型好像很多的这个硬盘越野车都长这样，但是这辆车长城我觉得非常用心做的，它的细节处理非常好啊， 甭管是你看他的中网啊，你包括看的大灯啊，这个 led 的细节刻画，底下这个塑料啊，这种亚光塑料，这种搭配，还有这个非常粗壮的五福的 枪，灰色的轮毂造型，这边的护板做的都很到位，咱们往车后走啊，我最喜欢的就是他的这个带备胎的侧开门的后备箱，他有两个配置啊，一个是这种带备胎，另一个是那种方盒子造型的 外置储物箱，就像赛博坦克一样，但是我强烈推荐大家一定要买带备胎的，这一下就对味了啊，要知道二手的普拉多带备胎的跟没带备胎的差价能到两万啊，所以大家对这种备胎的认可度还是非常高的。这个侧开门的设计一下就能跟那些普通的城市 su 区分开， 就很多味，但是啊，有一点我要小吐槽一下，我觉得这个小细节长城应该很好能修改，就是只要你一关门能听见这个非常松散的声音。目测啊，就是这块的这个装饰板的， 呃，减震处理的不是太好，这么精致的设计，这么好看的外观啊，一关门一下就出戏了，我觉得有点因小失大对不对？ 内饰使得跟狗家族非常类似的这个设计语言啊，布局什么都都一样啊，主要说两点，出去玩最主要的一个是储物空间啊，看这辆他是储物空间，这块是一个 手机充电面板啊，带散热。然后这块呢，这个中导部分你可以随便扔一些小零件啊，这个两边台非常高，也不会跑，这有一个非常大的储物空间 杯架啊，杯架是两层的设计啊，可以往下掀，然后这么一键就上去了，中间的扶手也是一个两级的储物空间，里头非常大啊，你看我们装了多少瓶水，而且里头还带空调副驾这块啊，这块也有一个非常好， 非常方便，储空间有什么东西就可以随便的往这一扔，扔瓶水也没有问题。然后就是门板上他有两种水杯架啊，一种是这种带绑带的，然后他可以啊， 固定的比较好，你要在越野的时候他不会说来回乱逛啊，没有那些嘈杂的声音。第二点要说就是他的扶手非常多，你看这个光副驾一二三就有三个扶手，然后后排也是这个 b 柱上有扶， 然后剩下呢就是他这个车机部分啊，非常大的屏幕，分辨率非常高，而且有越野的这个模式的软件啊啊，胎压，转向角度，坡度啊，海拔高度啊，而且还有上帝视角的这个三百六十度环影啊， 透明底盘就基本上越野这种轻度越野不用下车了，非常好，这个仪表也是带越野模式。好，那我把更多的时间留给动态驾驶。 这辆车的底盘表现给我留下比较深的印象啊，他有别于哈佛家族其他系列的车啊，比如说，呃，狗家族啊，大狗二狗他们那些底盘呢，就是以软为主啊，舒适 啊，城里开的忽忽悠悠的，但是你要去山路投跳路段啊，感觉啊会来回的晃悠。他是减震吸不住，但是这辆车呢，能明显觉得他的底盘的喷套的用料，包括减震的阻尼啊都有所加强， 整体呢就特别德系，特别得味啊，非常紧绷，然后走在这个盘山路上啊，就非常的踏实，过弯支撑性非常强，而且呢有一定的路感，让你在这个路上开不不会觉得无聊。而且他的 发动机啊，功率比较大，一点五 t 的动力吗？啊，相比骁龙的一点五自然吸气啊，他的发动机启动频率明显要比那个少很多啊，像现在啊，六十的巡航 标准模式啊，他基本上啊，现在七十了，发动机也没有接入啊，用一个纯后轮的电动驱动，然后直到说你非得说强制保电，然后才能听见这个发动机接入接入的声音有点像空调的压缩机，只有在停车非常安静的环境下停车， 你才能轻微的感觉到啊啊，隔音做的非常棒啊，不光是这个机舱的隔音，包括这个两侧的玻璃跟前面的挡风都用了双层加胶，所以整体的这辆车开起来感觉舒适程度啊，包括好开程度，非常的棒。这辆车有一个特别 厉害的功能，我在其他车上没有发现，叫 dse 动态方向盘稳定辅助啊，它主要是什么意思呢？极限状态下，比如说你出现推头或者甩尾了，他会主动的接入方向盘啊，帮你修正。咱们平常在路上啊，这种突发的道路材质的变化啊，很难察觉到， 有个雨天有个砂石转个弯推出去了，你肯定下意识就是大脑一片空白，有的这个东西啊 啊，真的是关键时候能救你一命，我觉得这个非常好，平时出去的时候一定要开着，然后剩下的呢，其实 他跟一个二零二三年的这个混动新能源车的感觉都大差不差，清晰度非常高的大屏幕啊，非常好使了，语音控制， l 二级别的辅助驾驶，这些都给你配备了， 那城市部分就说到这，然后咱们接下来进入越野场地 来给大家看一眼啊，这个真实的坡度挑战啊，现在这个仪表上显示这个斜坡有二十七度这么大，然后 冲这个坡走这个坡的过程中，大家可以看到他的接近点，离近线完全够用啊，这离地间隙也没有问题，这个整体的这个两百高度的离地间隙完全够用。大家记住啊， 碰见这种坡千万不要冲，一定要慢慢的过，因为你个车头扬起来之后，你前面完全看不见什么任何东西。然后现在我就考验一下在坡上竞速啊，启动看看他这车轮有没有打滑现象，包括这个四驱的响应能力，看我人站在这是吧， 都是以一个这个角度去走的，所以非常真实啊，咱们去试验一下，很轻松啊。 先说一下这辆车的轮胎尺寸啊，因为轮胎对于成都穿越非常的重要，有两个版本啊，我们这辆车呢，二四五六零 r 十八的尺寸，高配车型是二四五五五 r 十九的尺寸， 我们这辆六零尺寸的扁平比呢，我就应对这样的成都穿越自驾完全没有问题啊，厚度刚刚好。值得注意的一点啊，因为这辆车是新能源取向，出厂的时候胎压会打的稍微偏高一点， 我们这辆车呢，我接到手早上的时候是胎压在二点五左右，二点五二点六左右，但是白天一出太阳，然后一走长途，这胎压马上就变到二点七二点八了，然后这种胎压在走，像我们现在的这个碎石啊 啊，搓板路啊，就稍微有一点颠了，然后现在进入越越路况了，我先不切模式，我就是一标准挑战一下这个交叉轴啊，这是一个比较大的这个反斜坡，这种路况啊，往前走往前 走，这都很轻松，这没有问题，哎，现在是形成交叉轴了啊，能明显的感觉到他的这个电子在接入，但是这个吭哧吭哧吭哧啊，四轮应该是有两个轮都腾空了，但是纯靠这个刹车啊，电子辅助就就挠上来了。 然后咱们再来一把啊，开开这个机械式牙嵌的后差速锁啊，看看他有什么样的表现啊。现在开开差速锁啊，他的辅助限滑什么的全关掉了啊， esp 什么都关了， 哎，前轮通空了，哎，前面前轮在挠哎，但是哎就过来了哇，我整个感觉像是翘了一下头，直接邦基就拍地下就过来了，哇，这种感觉头一次体验还是挺有意思的。 一天的试驾之后啊，这辆车给我留下很很多的惊喜啊。首先是好开程度，这就不多说了。然后再一个这个电后桥机械式的差速锁， 虽然我在那些硬派越野车上也体验过差不多，但是感觉完全不一样。汽油的越野车，他有永长的这种四驱结构，在一个发动机需要拉转， 而且那些车大部分都是大排量自吸的，所以动力很柔。这个完全不一样，电机大扭距邦一下就上来了，给你那种就是扭距迸发的感觉，那种推位感还是很爽的。再一个就是二零二三年这种带越野属性的插电混动车， 是一个全新的细分市场领域啊，大家可以看到啊，各个厂家都开始布局长城，这辆车应该是在这些一众越野车里头做的，比较便宜比较亲民的。还有猛龙官方跟我透露啊，这辆车的顶配车型能压到二十万以内， 所以价格还是非常的吸引人的。呃，再加上长城本身啊，像坦克系列啊，炮系列，会跟顶火跟运粮合作，他们出的那些升高然后复制轮毂的原厂改装，然后要是能加到这个车上啊， 还是很帅气的。原厂合法的改装出去玩啊，没有负担啊，非常爽。等到这辆车上市之后啊，肯定会有很多的这个副厂件，包括前中网，包括这个发动机的护板，后尾箱， 我顶劲各种感觉，我很期待他上市之后玩法啊，还是很有意思。

方河的最火的硬派越 suv， 哈佛猛龙的底盘到底中不中？今天啊我们一探究竟，现在位置是车头朝外，车位朝里啊，首先这个底盘的平整度是相当 ok 的，开了前面的塑料护板以后，大家可以看到这个车就是个标准的全框式副车架，而且副车架有很多加强的铁片来保证强度和 强度。前悬架结构就是标准的前麦附近结构，下摆臂是两层的冲压干件，整个悬架材料里面是都是以铁质为主，刹车系统用的是双火灾的卡钳。那最有惊喜的地方就是下摆臂连接副车架的两个球头啊，都有秤套的设计，这也是这款车为什么开起来很舒服的一个原因。 开放的结构啊，前面是一台发动机，也有台发电机，所以说四点结构的旋制布局啊，让整个前舱布局会更加的稳定。在复制下的后面啊有一个非常大的保护板，这个保护板就是为了保护里面的高压线路，这一点在 很多城市的插电混动 suv 呢是没有的。中间电池包的防护性啊，大家不用担心，除了这个该有的钢板以外啊，在钢板的外面还多了一层 pvc 的涂层，这种涂层是软质的，这样的好处就是面对石子碰撞的时候或者尖锐物的时候， 这种声音啊不会特别的刺耳，对车辆的 nvh 来说也会非常有保证。那为了避免高温的排气管道对电池包的影响啊，这个隔热瓦是从前一直覆盖到后面，这点啊其实是相当厚道的。 在电池包的最上面啊，有一层类似于这么厚度的一个软垫子，这个垫子有什么用？大家可以在评论区说一下。电池包的后面呢，就是一个非常大的油箱，这个油箱呢大约重机在八十升，至于这个油箱是标压还是高压都不用我说。 油箱后面呢，就是这个车的后驱动电机，这个电机的功率是一百五十千瓦，而且这个后电机是带牙签式的机械式差速锁，这个后电机啊， 是被一个巨大的后副车架所包裹，这样的安全性啊，会非常有保证。这个电机的隔音棉覆盖度非常厚，有这么厚，所以说他这个电机的保护性以及 静音箱效果会相当出彩。后悬架结构啊，就是标准的三横一纵的多连盖结构，除了阳角是铝材，其他也都是主体的材质，但是好在啊，材料的厚度和强度是没有太多问题的。 看完猛龙的底盘以后，你确实会感觉现在这个时代啊，如果你喜欢越野，但是又没有太多精力和时间去越野的话，这种电四驱的硬派越野 suv 啊，绝对是个非常不错的选择。

很多兄弟说今年超火的十几万国产越野车，哈佛猛龙就是个花架子。今天我带着我的龙来到了华北拆车场。老长沟好汉坡，咱们实际测上一次，如果你也对他感兴趣，这条视频一定要看完，开胃小菜，这是老长沟里边最简单的了，后边的坡比这难很多很多倍， 试试吧！来咱这个车啊，选装后锁了，一般越野车还来不了，这看着还挺玄乎啊。走着哦， 前面可以顶，走走走走，没问题，往右打着顶。可以啊，相当不错相当不错。龙岗沟这个路还是挺难的，但是啊，咱干就完了，猛龙原厂的越野状态，他就不 长城 high four 的混动技术，前面电机七十千瓦，后面电机一百五十千瓦，还是嗷嗷有劲啊！咱们换上 at 胎之后啊，抓地力更强，你也不用担心轮胎被刮伤，只管踩油门，剩下的交给龙。 这地方除了没有沙漠地带，那包含了所有的越野路况，就这个越野难度，在华北地区绝对排前三，半人高的坑。这车通过性如果不行的话，那可能就直接耽搁这了，往这边打，往这边打，对打打打，再打，走走走走 走，太轻松了。之前很多朋友问我这个车油耗怎么样，亏电状态下，我的实测六升多一点，而且他还有一个二十七点五度的电池， nedc 纯电续航一百四十五公里，关键是他能吃粗粮，加九十二号的汽油。 前面著名昭著的康衡沟。来吧，宝贝们，走着练猛龙的时候开始了，哎，对，没毛病，脑子地了上来了，好，走吧，往前走，前面没有太大风险，连续的交叉轴后弹坑，这后弹坑啊，你过来 有点深陷那坑坑深，这个坑是相当的难啊！车行吗？真的呱呱挠就上来了！朋友们，如果你们要是开新能源车去越野，一定要小心底下的电池磕了碰了非常容易起火。但是猛龙还是非常可靠的，他通过了中气沿、电池 底等各项测试，并且我还给他加装了底护板，这种越野路简直就是小 case！ 兄弟，我跟你说，我这就是哈佛猛龙官方宣传片康恒沟如履平地就过来了！十几万的家用混动 suv， 越野性能嘎嘎狠！继续继续！快快快！ 华北第一坡，好汉坡我来了！猛龙定位本就不是硬派越野车，为了安全起见，超长超陡，不满碎石交叉轴的好汉坡，我们选择了不挑战，而是从侧面的防火到登顶。对于十多万的车来说，能这么轻松的爬过抗衡沟， 到达了坡底，已经是最大的惊喜了！历尽千辛万苦，我们正穿了老掌钩，现在是在好汉过了坡顶，我就问你，猛龙牛不牛？

哎，你看那绿牌的插电混动 suv， 能过交叉轴过来挺轻松。 今年特别流行这种方盒子啊，很多长型 suv 都用了这种硬派越野车的外观，这尾门侧开还带小书包。这车不但有越野能力，还是个插电混动，能上绿牌。 这是哈佛猛龙，长相很霸气的新能 suv， 这个外观我还是很喜欢的。这个车带一个一点五 t 的发动机，加两个电机，一前一后， 电池是二十七点五四度。最重要的是呢，他那个后电机很大，而且还带牙嵌式接插锁。新能源加越野，我觉得二十万 以内猛龙确实没什么对手。呃，毕竟嘛，这个长城是中国越野的专家了，所以我们今天试试他的越野能力到底怎么样。 很多人问这越野车那个锁是干嘛的？是不是锁门的？不是锁门的， 锁插头器的。如果不带锁的情况下呢？这车如果一侧轮掉下去，因为空转力量就可以从空转地方卸走了，但带锁的话就可以把它锁住，把这个力量放在了有副转轮内侧。有锁跟没锁最核心的区别就是能过和不能过， 比如现在我们这种交叉轴路况，咱们就可以特别清楚的感觉到他能不能过。左轮上，右轮单起来，开始滑动后轮锁止，然后有分配就直接平仓了。 除了差速锁，这个有没有劲？其实还是越野车能不能越野的一个基本手段，尤其是后轴。这车如果电量大于百分之十三的时候呢，他是一个全日四驱， 如果是低于百分之十三的时候，是一个适时四驱，而且它后流电机特别大，一百五十千瓦，三百五十牛米，就相当于是一个二点零发动机了，走有劲， 没问题，我现在是半油门啊，过了马上过坡顶，哈哈哈哈，轻松。 下坡时候可以稍微留意一点，这个车呢，接近点二十四度，离近点三十度也算不错，但纵向通过角，因为这车的轴距比较大，所以呢还是要小心。这个车的涉水深度是五百六十毫米，而 这防水也够，所以这个车的在这种城市内套的大暴雨环境下的时候，也是有一定的通过性了。 现在两轮离地，车身扭起来了，四门开关很轻松，尾门也很轻松。今天路况不简单，但是猛龙过的仍然是轻松自如， 这小台阶过的比我都轻松。长城吧，在传统能源时代里头就是越野的专家，那新能源时代里的能力仍然很强。 这款车方盒子造型，带锁代替，有很强的可玩性，而且据说这价格啊，不到二十万，所以它性价比也很强。关键这款车大家还有什么问题可以在评论区里头问问我。

想买哈弗猛龙的朋友们，先把这台车的缺点搞清楚，我总结了以下四点，第一点，这台车因为是四方四正的整个外观颜值设计，所以在跑高速的时候，相对于同级别车型，他的分组会偏大。 第二点，这台车也是因为四方四正的设计，他的前方发动机隐形盖会比较高，所以说你坐在车内前方的盲区比同级别车型要大。第三点，内饰硬质塑料偏多，所以说整个内饰的质感会欠佳。 四点，这台车作为一款轻型越野类车型，很多人会把它开出去露营，所以说后排是否能放平是一个非常关键的点，那么这台车正好后排的座椅是不能完全放平的，这点算是瑕疵。 那至于他的优点，什么四驱还有好看，还有省油，不用我多说，吹他的人太多了，所以说想买这台车，先把他的缺点搞清楚。

很多车友啊，十分关心我们这台哈佛猛龙前后的防撞梁究竟有多厚，那么我们废话不多说，直接给车友们拆开安排，那我们现在直接用这个卡尺给他测一下防撞梁究竟有多厚啊？ 双层的地方厚度是达到了三点几毫米，防撞梁的整体厚度是达到了二十五毫米左右，前面西能河的长度大约是十七公分， 后防撞梁的钢板厚度大约是一点几毫米，接近两毫米左右，西南河的长度大约是十厘米左右。那么这个结果大家怎么看？

哇，猛龙这个尾灯原来是有一点悬浮设计的质感啊。嗨，各位，店里刚到了两辆这个哈弗猛龙，之前在成都车展上拍了一个视频啊，流量巨火，当时就跟大家说点赞过五千，我们就提这辆车了解了一些信息， 想着也跟大家就是分享一下啊，看看这个车怎么选配置合适。好像现在到的车都是这个颜色啊，黑色，白色这些比较经典的目前还没有见到。我刚看到他这个车灯，原来还挺有细节的，在车展上的时候都没有注意。 听说啊，他的这个备胎的话可能有两种方式，一个是就这种选装，还有一个是一个小背包的形式啊，但是这个应该可能会 会要加钱去选啊。这一次可能猛龙会出于成本的考虑降低这个入门的价格，你看他前面应该是没有雷达了，这只是一个开的模组啊，这个前大灯还挺好看的， 前脸看习惯的话我感觉还不错，挺硬朗的，但是车身侧面这线条就显得简单了。 这是一辆中配吧，应该算是，而且我听说啊，就以前他的定位应该是高于骁龙 max 的，他的内饰啊，各种制造标准，但是现在啊，好像都已经降标准了啊，这个硬塑料比较多， 确实质感不一样了，像他的后差速锁也是选装的一个状态，这个配置是没有选的，一会展厅里有一个选装的，给你们再看一下 这个座椅加热，三档主副驾都是有的，实体按键是在这里看他方向盘上，这里是辅助驾驶的一些功能，这都有，包括外后视镜也是有一个变道辅助，这个图标都能看出来。 还有一些配置的区别，就是你看副驾驶这个位置有一个露营灯，就是有一个能充电的露营灯，在这里 好像也是选装的啊，外面那个展车会有。刚才我和这个销售朋友听他说后排这个头枕好像这个材质是那种有点香味的，后期他们会一种特殊的制造工艺， 到时候新车提到的是这个车里可能会有一些香气啊，但现在他这个车确实也有一点味道，应该不会有什么所 所谓的甲醛超标啊。他各种硬塑料，这个材质都已经改变了。刚才我也跟那个销售朋友聊了一下，就是这个配置到时候怎么选更合适？ 他会分两个电池版本吗？一个是一百零二公里续航，还有一个是一百四十五公里纯电续航，可能是这么两个电池的版本。 然后他那个后差速锁是选装的状态，包括这个座椅通风，你看他原车是没有的，只是有一个加热，好像也是需要一个加纤选装。 我琢磨了一下，好像是不是我可以选一个小电池版本啊，因为这个车它的整备质量好像已经能达到两点一吨左右了，就是挺重的。选一个小电池版本，那么相对来说它的这个 ifo 这套动力总成参数是不变的， 那车更轻，可能他的动力啊，各种操控性会相对更好一些，也就省一点油嘛，也能。像那个差速锁的话，开始我还想要不把它选上，咱们买一个顶配做一些内容会更加全面方便一些。 然后我那朋友说也没什么必要吧，你要选上这个差速锁，有那么高的这个越野需求吗？然后这个车各种悬挂呀，轮毂轮胎你可能都需要改， 后来我想也是，而且大多数朋友你们是不是买这个车，应该都是选买那个普通的版本，就是不选那个差速锁。 那如果我跟大家选择一样，是不是做的内容，即便我出去旅行啊，各种越野玩，遇到各种好的或不好的情况，也算是有一些代表性的参考啊。这么一想，那么我觉得啊，买一个小电池 版本，然后不选装差速锁，甚至那个座椅通风我都可以不选，因为如果提车的话，就是冬天开始了。是这样哎，顺便再跟大家说一下，听说好像厂家本来 九月十号十五号左右就应该能出这个正式的销售政策了，但临时有一个改变好像会拖延，那么第一批提车有可能是这月底，甚至说十月份之前，我还想十月一国庆假期是不是能，哎，出去顺便玩一下，可能够呛了。 那既然是这个时间点提车，那通风可能就无所谓了，到明年天气热之前，这个车的内容基本上我们也能做的差不多。那么这么算下来，颜色的话，我考虑黑色或者白色就更百搭。黑色肯定是最经典的，像以前的坦克三百，但 选择起来不也是各种改装的玩法，看上去更帅吗？尤其是那个尾灯吗？哈弗猛龙这个尾灯，我觉得如果黑色的话，会看上去更有质感一些。 反正目前跟他们了解到的这些情况也是帮我算是能参考一些，就是买车的信息，看看大概什么时间段，我去安排坐这个车的内容， 那么朋友们记得点关注，点个赞之后呢？我们专业性的内容，我就是一个媒体的身份，那么这个车具体的一些功能的操作，还有一些娱乐的玩法，那咱们就是车友之间的交流了， 那我再带大家看一下展厅里面他有一个更高配一点的车啊，咱们就结束啊，之后等这个车有进一步消息我们再聊。这个就是展厅里相对配置高一点的这个猛龙，他在 这个位置看到吗？这个副驾他就有那个户外的一个照明灯了，这可以有充电的效果，和之前的那个大狗好像有一点像啊，而且这好像也是一个选装，在这里也能看到他是有后差速锁的，这是他们店里这辆车提前选装的一个状态， 然后他的功能配置会更多一点，这个车机系统也是咖啡那一套吧，和之前的卫牌是差不多的， 其他的话就没有什么太多的区别了。这个车 ok， 朋友们记得点赞点关注，等之后呢我提到这个车，到时候他的一些买车、提车还有用车方面的内容，咱们就一起再来研究一下，下次见。

看一下哈弗猛龙的后备箱哈，然后现在他后备箱是完整的立起的一个状态，他常规溶解，然后呢，把他第二排座椅靠背放倒一下，咱们看一下哈，看一下他整个能不能行长车， 他第二排座椅支持四六比一放倒的。然后呢，我再把前排的座椅给他拉到最前， 好，这已经最前的一个状态了。然后呢？看到没？中间他这个这个空挡就很宽了， 好，我一米七五的身高哈，我躺进去给大家看一下， 能看 看到没？我头刚好在靠背的这个顶上这么一个长度，然后我现在躺起来，我一米七五的身高哈，看到没？我脚还有这么多在外面喏，我一米七五的身高，那这样一来显然是不合适的。那怎么样把中间那个空档给利用起来呢？ 我把我这块拓展版给带来了，给大家试一下， ok， 大概其实这么一个状态。然后是吧？看，那，是吧，看这，那就把这一块给补充了，这最起码加长了二十多，将近三十公分的一个状态，然后我再来试一下哈， no， 是吧？再躺直一点，然后我这样刚好扫头再上，哎，顶住了。然后我现在头 顶的一个状态哈，看一下我脚是吧？这样我就刚好了，我一米七五的身高哈，喏，这样就刚好了，再加一个充气床垫的话，当床测试没啥问题了，学会了吗？

大家好，欢迎收看这车优点。咱们都知道啊，哈佛是一个只造 suv 的品牌， 而且啊，它还按照我们用车的这些场景，把它的 suv 品类划分的非常细致的一个品牌。 那之前啊，在哈佛大狗上，他就提出了一个四分之三刻度的这么一个概念，什么意思呢？就是在兼顾城市 suv 舒适性出行的这么一个基础之上，更多的偏向于越野的属性，打造一个轻越野的概念。 那现在在哈佛猛龙这台车上，我觉得可以认为他把四分之三的这个概念呢，进一步做了延伸啊，我我觉得可以作为是八分之七， 等于说把越野的功能属性进一步的扩大了。那之前这台车呀，我的同事谢楠已经对他的外观啊，内饰啊，功能配置等等做了一番的静态介绍。 那我觉得今天的这车优点啊，咱们就做一次动态的驾驶，看看这辆车他在我们日常出行行驶的舒适性啊，包括在一些非铺装路面上，他的越野能力具体表现的怎么样？ 虽然这次主要是一个动态的试驾，但我想在试驾之前呢，还是 是想表达一下我对这台车它的整体感官上的一些感想。首先我认为猛龙这台车呢，它的造型还是非常吸引人的，方方正正的一个外形设计，呃，多多少少会有一些 路虎卫士的影子啊，尤其是在车尾的这部分， c 柱 d 柱啊，都是垂直的设计， 包括它的尾灯。猛龙这台车啊，作为一个定价在二十万以内的 suv 来说啊，它的这样的造型确实还是挺有吸引力的。而且我们今天拿到的这台试驾车呢，是一个全黑色的车身，外观 神秘感非常强，当然啊，他有一些设计还是传承了呃哈佛品牌的一些设计语言的，包括跟呃第二代的大狗上有一些比较 雷同相似的地方，一个圆形的车灯，里边的这个日间行车灯的装饰结构呢，也是一个狗骨头的形状，硕大无比的一个前进几何山，一二三三个巨粗的 这个装饰条啊，然后这么大个的英文的标识跟这个车头组合在一起，力量感非常强，包括下边的一个宽大的保险杠，侧面的这个叶子板的这个轮眉 啊，以及他车顶的这个行李架啊，这些都是能够表现出来。猛龙这台车更加偏向于越野属性的一些外观上的细节 啊设计。那另外呢，这台车呢，它是一辆中型的 suv， 由于这款车是带了后边挂的一个备胎的，所以它的车身长度要比第二代的大狗稍微长了一点点，四千八百 毫米，轴距呢两千七百三十八毫米，这是要比第二代大狗要稍微短一点的。但是即便是短一点，从我的体验来上看啊， 他的车内的乘坐空间，包括行李箱的装载空间其实是完全没有任何损失的。那另外呢，就是这台车他在一些车身的呃 用料上非常的扎实。首先这台车啊，你别看它是一个中型 suv 呃，但是这辆车呢，它的整备质量也超过两千一百公斤了，非常的重， 能够感觉出来你在开关门的时候，这车身特别的扎实。当然这个车身的扎实还能够体现在他的驾驶感受上，他的前风挡玻璃啊，包括两侧的前车窗也都是用的双层的夹胶玻璃，这样就 能给他的车内的这种空间的静谧性啊，带来非常直接的帮助。接下来就给大家介绍一下这台车的动力系统，这次拿到的这辆车呢，是一个长续航的版本， 当然啊，这个整套的插电式混合动力系统呢，是由一台一点五 t 的涡轮增压发动机，搭载前后双电机组成的这么一套混动系统， 那整个它的综合的最大的输出功率呢，有三百八十四马力，最大扭距有七百五十牛米，也就给这台车能够带来六点六秒的百公里加速的能力， 动力非常的强。但是呢，他在这种强动力表现的同时呢，由于他是插混的动力系统，还能体现出他的燃油经济性。那这台车呢，作为一台长续航版本， 呃，搭载的一台超过二十七千瓦时的电池，能够让他有一百四十五公里的纯电续航能力。那再有呢，就是他还提供快充跟慢充啊，也就是直流跟交流两种的充电方式， 再加上亏电状态下的油耗能够直达到百公里六点零九升，而且是在 wltc 工况下的一个油耗表现，所以呢，呃，现在这种 新能源的车型啊，就是能够做到既能有强动力的表现，同时又能做到省油， 我觉得这是对于我们在二十万以内的这种价位的车来说啊，是一个呃，在动力性能表现上一个最大的亮点。当然这个整套动力系统啊，它毕竟猛龙是作为一台偏向越野属 性的一台 suv， 它这台车呢除了有前后双电机的这么组成的一道电四驱的能力之外呢，它在后桥上还给装载了一个机械式的差速锁，这个差速锁呢，它能够完全把后轮啊进行百分之百的锁止，然后 提供这个更强的脱困能力，也就让这台车他在越野的时候啊有更强的通过性跟脱困的能力表现。那至于说他的动力性能表现怎么样，他的越野能力表现怎么样，那接下来我们就把这台车开到外面去具体感受一下。 哎呀，这个公路上也开了非铺装路的小越野，也玩了一下哈。 呃，就谈谈他的价值感受吧。其实这辆车呢，给我总体的感觉还是觉得是一辆非常好开的车，尤其是在我们出行场景最多的这个城市道路上 表现，首先一方面就是他的动力很强，呃，动力的输出又非常的直接，不管你在任何的车速，任何的状态下，只要是深踩油门想加速，随时都能够把 动力释放出来。这个七百五十牛逼的扭矩啊，真的不是吹出来的，确实是有实实在在的这个性能表现。再有一个就是这辆车我觉得开起来非常的稳，嗯，这个稳呢，它既体现在转向上，也体现在 整个车身带给你的反馈上，这个转向呢不同的力度是可以调节的，低速的时候给你带来非常灵活轻松的手感，然后车速上来之后呢，这转向就会变得非常的沉稳，就能够让你时刻的感知到这辆车它的指向性是在哪里， 以及他在拐弯的弯道行驶的过程中保持住这个车身的稳定性，前面我也提到了车重啊，比较重超过两千一百公斤了， 那这方面所带来的这个车身的刚性这点是毋庸置疑的。那同样他反馈在行驶过程中就能够让你很清楚的感觉到， 不管是在颠簸的路面上，还是在以及越野的这种非铺装路面上，有车身比较大幅度的晃动的时候啊，车身的整体感非常的强，你能够感觉到 这个车身他是一种很紧致，然后一致性很强，不会有这种松散或者是呃额外的异响啊，这些完全都没有。再有一个就是这辆车呢，他提供几种驾驶模式 你可以选择。呃，除了在经济标准运动啊，雪地、泥地、沙地还有四驱来根据这些路况选择他的驾驶模式之外呢，你还可以选择他的这个电力的驱动的形式，包括纯电模式，纯电优先和一个智能混动， 那这就会对应他所不同的用车的场景，在城市中驾驶他就可以选择这个纯电优先模式，那这样的话他会尽可能的用电来行驶。那另外如果你是比如说跑高速这种高速公路 的场景比较多，那你就可以用选择这个智能混动的模式，这样的话他发动机会在车速比较高的时候进行一个直驱， 带来一个更好的动力表现。而且在车速高速行驶的过程中，发动机的直驱介入也能够让这个车以最经济的呃油耗能耗的这种状态来保持行驶。 这是我觉得这辆车综合在城市道路行驶跟高速公路这些不同的用车场景下，都能够 通过选择他的驾驶模式来让这辆车有一个最佳的能好输出的一个范围。那再有一个就是在一些非铺装路面，尤其这次我们体验的呃有沟沟坎坎啊，包括泥地、土地啊这种道路上， 首先它的通过性，我觉得对于一台以城市 suv 为基础，然后偏向越野这种属性的车来说啊，它这方面还是没问题的，因为这辆车在空载的时候啊，它的最小的离地间隙也有二百毫米了， 那这也能够给他带来不错的通过性。再有一个就是他的前后电四驱啊， 反应也非常快，而且值得一提的就是这辆车他带一个机械式的后差速锁，能够帮助你在前轮或者是后轮出现打滑的时候，有更强的脱困能力。 这套前后的电四驱的系统呢，它还带有 itc 的智能扭矩分配控制啊，这么一个智能化的系统，也是能够呃以最快的速度响应来 实现前后的扭矩分配。当然这个前后扭矩分配不仅仅是体现在非铺装路面上，那即便我们在日常的驾驶的时候，呃，包括雨天雨雪天气，甚至你在这种高车速 还通过一些大角度的弯道的时候，也能够智能的分配四个车轮的扭矩，帮助你的车身以更加稳定的姿态，更安全平稳的去通过这些路面。 不管是你作为一台城市的代步工具也好，还是作为一台全家人出行，你个人喜欢玩一些轻度越野的这么一个装备也好，他都是能够胜任的。 当然了，说了这么多好处啊，也有一些不足是我这次体验到的，首先就是驾驶的视野，其实这辆车呢，它的车身长度啊，并不是很长， 但是啊，他的宽度比较宽，超过一米九了，所以这个再加上他比较方正平直的车头，你坐在这里，整个前风挡透过这个风挡玻璃往外看的时候，一个硕大无比的，而且又特别宽的一个车头就呈现在 眼前，再加上两侧这个凸起的金线啊，就非常明显，这样会给你带来一些，比如说前边两侧啊，车角的这个部位，可能视线不是特别好，那再有一个就是这个方向盘的角度的设定， 你坐在这呢，嗯，由于他这个车头比较大，你不能把座椅调的比较低，这样看更不清楚。但是你把座椅调高了之后呢，我觉得这个方向盘的位置啊，就偏低了一点，但是呢，你看他现在已经是最高的位置，你只能 往下调，不能往上调。再有一点我觉得稍微感觉比较明显的就是在发动机启动的时候啊，这发动机运转的声音传递到车厢内呢，就稍微明显了一点，这个发动机的运转的声音隔绝做的在 低一点，然后把这个方向盘的可调节的范围再做大一点就更好了啊。那在这次的动态试驾之后啊，我觉得哈佛猛龙这辆车呢，还是一款挺吸引人的车， 不仅仅体现在他非常硬派的外观上，那同时他的车内的这些氛围以及他所使用的材料功能啊，都也表现出来了，契合我们在很多越野场景下的这些使用的功能性，还有他的可抗耐用性上，卡佛猛龙这辆 车啊，他最大的亮点就是他有出色的动力性能，还有出色的越野能力，而且还有关键的一点就是价格，因为这辆车呢，在不久前的成都车展上刚刚公布了预售价，两种续航版本的车型，十六万和十九万， 不到二十万的价格就能买到一款动力又强，越野能力又强，而且外观、 尺寸、空间都能够给你做到位的车，确实现在只有国产车能做的到了。而一直在 suv 这个领域深耕的哈佛 也是看到了这一点，把他自身的所积累的优势啊，再一次发挥扩大，给用户带来这么一款产品，那如果是想要得到一款有动力性能又能够坚 顾到越野能力的一款车，我觉得哈佛猛龙确实是一辆非常值得推荐的车。好，感谢您收看本期的这车优点，欢迎继续关注我们 t 车帮，只为爱车的你！

看我现在七十六啊，这路上还有小石子这个直线性就还有一点了啊，没有那么特别的。哈喽，欢迎来到小五哥真人试车，今天给你们拿到了哈佛的猛龙，我今天试下的这台是顶配的啊，嗨货电视区，然后是选装了一个 牙签式差速锁啊，这个对越野会有一点小帮助啊，但是今天我会分上架器啊，这期先给大家讲动态啊，之前也试驾过骁龙，我现在唯一感觉到稍微跑起来这个风噪会有点大啊， 我感觉我也没有哈哈哈。我现在是开的纯电优先啊，他会到合适的时机去把发动机给我接入啊，现在暂时是没有接入的，然后他也可以纯电优先， 再来低个弯，整体是偏软的，然后开起来的感觉是舒舒服服的这种感觉，然后转向一如既往是哈佛的这种偏舒适的这种 感觉啊，但是我感觉这个车的底盘的这种寻记性啊，包括这种软硬度，我觉得真的拿捏的还可以啊，坐起来有点软，但是转起来压下去之后他的支撑还比较好，但是你会感觉这个车子还是会有一点点晃啊，就是底盘的这种晃动明显还是偏舒适性的。调教这个方盒子造型我真的很喜欢啊，有点像这种卫士的感觉啊，但是带来的最大的一个弊端就是 你能明显感觉到风噪在里面。底盘的舒适性和韧劲，长城的调教一贯还做的还是比较有水准的，舒适性有保证。这个车的坐姿好高啊，超这个引擎盖也好高啊，高高在上的感觉啊，来，再来垫个弯哇，这个刹车有点绵啊，但是力度来的好快啊。 好，接着 s 六，我现在到了七十啊，哎，你别说，这么大的 su 晃来晃去，它的循迹性很好，你不会感觉到会有湿 失控这种甩尾那种感觉啊，感觉顺着轮子的脚在地上很贴啊，这么大的车还好不慌啊。好，再来一下，你看我现在七十六啊，这路上还有小石子，这个指向性就还有一点了啊，没有那么特别的疏忽缥缈，能根据你的车子的这种转向去响应啊，唯一就是晃动会有点大啊， 今夜驾驶我觉得还是 hold 住的啊，你们自己去试还可以啊，来变现给大家来一下吧。八十几行不行，来个七十三吧。 这个悬架有点软啊，车身的晃动还是有点大，但是我刚刚拿转的特别快啊，试了一下加速给大家体验一下吧。之前是六秒多啊，他是用了一点五 t 涡轮增压的啊， 他有个运动模式，然后是一点五四缸的。来三饿了啊，一马表背手哇，到推背感还是有的，不好意思，一下推不了。 可以发动机借用了啊，后面会比较缓，但是已经破百了啊，实实在在的加速成绩他是摆在那里的啊，六秒多动力你们不用担心，绝对是够用的，谁踩谁有。侧心会有，但是不慌啊，这个侧心我觉得压制的挺好的啊， 还有七种架子模式，我调了标准模式，再来个变形，速度降一码七十六，哈哈哈哈。啊，有点甩啊，再来一下吧，哪怕这个车不适合玩，但是我要给大家去试一下。我现在急踩发动机进入了啊， 我的声音跳过这辆急加速速没有了啊，七十二得意，比较软的悬架和比较大的方向盘，还有带一点虚位的这种转向，所以他的变线不好啊， 所以大家在跑高速的时候，速度比较快的时候，千万不要去很大的方向去挤打方向盘啊，给大家一个小小的建议啊，整体开起来这个车舒适性有啊，然后日常开的话比较好， 动力不能爽，绝对不会感觉到肉啊，就是这个呼呼呼的风噪会有点大哎。找个蜂蜜状态给大家试一下他的刹车，二十码以内啊，我就发现他的这种电机的轰鸣声就出来了，应该是提醒路人的，这个声音还有点大来 封闭的场地下了点雨啊， esb 借位还是比较离时的啊，我觉得门口等到车子有点花，但是 so 还是 hold 得住的啊， 这新车有一点点味道，来，再来个边线继续去，撑不住啊，晃动有点大，这个车吊车就是这样的。好了，今天架子给大家唱完了啊，最后来一个刹车啊，他提速还是挺快的， 来一百零五刹车还是比较给力的啊，这么丝滑的路面，只有一点点血水的 boss 啊。其实他方向盘你再去转的时候他 比较紧凑，就是出站的时候你看看怎么判断这个方向盘有没有虚位啊，就是你这样去晃的时候，如果比较贼的车子，他晃动就会比较大，这种车子晃动很响，跟他的方向盘是有虚位的啊，所以说变现这方面他来不及反应啊，但我的试车就这样的，这是我的第四项目，给大家总结一下吧啊，下期给大家找个路去试一下他这个市区啊，看看吧， 后面两个人，这个锁死啊，机械锁死，我想看一下它到底它的能力怎么样啊，毕竟它的接近角和离距角还是挺大的，接近角二十度，离距角三十度啊，还是很牛逼的啊。然后之前试驾的骁龙 max， 这个不带锁的啊，它这个顶配是自带的啊，然后其他的配套呢？是可以选装现在价格不明的啊，还不知道要多少钱，但是整起来我开起来这个车啊，好开啊， 反正这个时候动力你不用担心，油耗你也不用担心。然后他的电池包升级了，是长城之眼那个电池包，蜂巢电池包，然后有一百四的，一百四十五的纯电续航啊，这个比之前的消防妹子又提升了几十公里。这几公里别小看啊，像我日常上下班可以跑个一天多了啊，不用充电，我觉得这个还要打，以后可能 到两百到三百，真诚，这样子就没有用油的这个焦虑，也没有这个纯电的这个上下班的女生焦虑啊，三百跑个几天是没有任何问题的啊。其实不今天驾驶这个车，你开起来是很得心应手的啊，不管他的舒适性，转向，然后万众的这种响应性， 不要拿运动车型来评论它好，就看它的定价，现在暂时的售价出现是十六到十九万，然后我对这个车的关系真的是非常非常的准， 确实很帅。唯一的不太完美的一个地方就前脸设计稍微会粗糙了一点，如果前脸再有这个质感一点，那这个车真的就是 梦想之车，虽然类似于大搞这一套啊，但是看起来还是比较时尚的啊。好啦，等待价格啊，我去给大家找个场地去测一下他的越野情况啊。我想试一下这个四驱啊，电四驱带后锁的啊，看看到底能力怎么样啊。好了，这个视频就给大家分享到这里啊，哈佛猛龙外形有点猛啊。