春风500sr声浪对比

今天试完五百 sr 了啊，跟大家简单分享一下这个车的优缺点，以及它的一些好玩的地方。我们将通过对它的赛道试驾以及外观以及内在的分析，跟大家最后得出结论，看是不是换壳的老款车。 我们先从外观说起，首先从外观上来看啊，这款车它传承了春风家族式的前脸造型，对，尤其是这个造型，是不是跟春风四五辆 s r 很 像？那往下来看啊，比较狠的这个前脸有没有来这边看是不是比较狠，然后再加上两个定风翼，所以这个外观你觉得帅不帅呢？ 那它的尾部造型是两个比较上翘的排气管，排气声浪。我们在外面在塞道的时候也已经路过了，轮胎这块颜值确实没有幺八零那么霸气，但是我很负责任跟大家说，这个幺六零的宽度配合这个车架来讲， 能够让它的操控变得更轻盈，驾驭信心会更足。翅膀的后面有一个散热窗，是把前面的热量直接导出来，腿根的一块不会感觉太热。按套一个小风挡，当我们在赛道里面骑的时候呢，它的风挡的作用还是比较明显的，相对比较直立， 车把的高度跟之前的五百是有明显的区别的啊，它的前三角变得更帅气，座高啊，是八零五，如果你的个比较矮，可以选择七九五，但是它中间有一个很明显的收窄，而且在油箱那块呢，还搭配了防滑垫。 刚才我看到有一个一米五几一米六的女孩也可以骑五百 s r， 我 都惊到了。呃，当然如果你的个比较高的话，可以选择八幺五，所以它一共有三个座，高八幺五、八零五和七九五，出厂是八零五车架，我们看一下它的做工细节，采用的是各木合金钢啊。 呃，坐垫来讲呢，相对是支撑力还是有的，尤其是前座的舒适度没问题，后座八张座啊，这个带女生的时候呢，我估计会比较个，但是有人说这是好，有人说是坏，一会我们再去分析。 好，我们试一下它的离合，离合呢属于轻的级别，并且呢它是带有滑动离合器，离合手把和智动手板都可以根据手掌大小进行调节，这个是要赞的，而且很明显啊，在上面我们看到了太齿，在直线的时候呢，这个太齿的表现是非常好的。后视镜呢，它上面是带有转向灯的， 大家觉得带转向灯的后视镜好看吗？会增加一些维修成本，但是我觉得在这个上面会更加的醒目，安全感呢也相对比较强。那我们试一下啊，他有没有转向优先， 现在打开双闪，我现在打左转向，左转向来看看，这边左转向亮了，右转向灭。所以呢能够肯定啊， 五百 s r 它是配有转向优先的啊机系统，车机系统，我们可以看到啊，它有 tc， 有 abs 啊，有 e s s， tc 呢是两档可调，并且可以完全关闭 abs， 它有一个 supermodel 的 一个模式，跟 ktm 很 像啊。 对，然后标准啊，还有 supermodel 啊，它是不能全关的啊，是法规要求全关，稍微开就行了，然后 e s s 就是 紧急刹车的时候，它双闪会亮，对，快速换挡。 那快排呢？它是只有单向快排啊，只有升档的时候才有。呃，降档的时候是没有的，升档提示可以设啊，这个比如说我们可以设在这一万五千九，那肯定不能这样啊，这个一般是换在九千或八千五的时候对来进行换挡提示就好了。对，那正好说到这个转速的时候，跟大家提示一下啊， 四缸车啊，相对于两缸车来讲，它的玩法最明显就是它的动力延展性，来我们看一下它的四缸 在这一二三四四个排气管，那这个发动机呢，跟之前那个五百 s r 相比啊，那个嗡两个小圆灯那个相比呢， 它在动力平顺性上啊，会有一个明显的变化。刚才我在赛道里面来试的时候啊，发现它每一次换挡给你带来的这种平顺度呢，也就是它加速的脉搏会更加的平缓啊，更加的缓和，所以它的上手度相对也比较低，而且它的震动抑制啊，不是说这车不震啊，这车也震，他的脚 手都会在高转时候出现震动，但是与之前的五百慕那款车相比呢，它的震动推厚了。之前那款车呢，它的震动是在五千到七千的时候。对，之前是在五千到七千转时候都会有一个震动，而这个震动呢往往都出现在我们通勤啊或者跑山时候常用的这个档位，所以大家体验不好。而 新款的五百 s r 啊，它的震动呢，是在九千以后才会越来越明显，那随着这个转速的攀升到一万一千转的时候，它的 脚手都会有比较麻的这种感觉。这种震感呢，四缸和两缸是不一样的参数啊，是 最大的功率是五十八千瓦，然后最大的扭矩是四十九牛米，前面看，这有它的小秘密，是真的啊。控制功率，这个叫冲压进气，在冲压进气的作用下，它的功率可以最大达到六十一千瓦，但是是有前提的啊，这个功率呢，是需要在时速一百二以上才可以显现出来。 看前面有没有记录仪啊，没有，这个比较遗憾，如果前面再加个记录仪就更好了。这前面大翅膀，大翅膀也是啊，要速度起来以后才有用，平时更多的还是一个装饰的功能，你看我把这挡上，大家看这块像不像四五零 s 啊，是不是比较熟悉的感觉？对， 好，我们往下来看啊，它搭配的是余安的可调的倒立式减震，如果不调的话，支撑性呢，并不是太好，反馈也不太好。好在啊，它压缩 回弹阻尼，包括它的预载都是可以调节的，这是前减震后减震，看在这里头也是来自于于安的呃，但是呢，只是预载可调啊，预载可调，呃，前后减震呢，它都是考虑到了通勤的舒适度，并不是那么生硬的感觉。 它是采用了日清的对四卡钳，前面一共是八个活塞，并且呢配有 brake cooling 啊，这个刹车片的散热系统在赛道上效果就不是太明显了啊。轮胎啊，给这个车的 增色不少啊，是来自于 c s t 的 s 三轮胎，呃，前面是幺二零七零幺七，采用的是子午线，你说这个轮胎里面是有钢线的，呃，对于这个整车的支撑是 ok 的。 然后后面是幺六零六零 z r 十七，它的颜值没有幺八零那么好看， 但是对于这个车的操控来讲是有帮助的，这一套轮胎呢，是能够为这个车加分的，完以后它都翻皮了啊，这个热熔效果很好，而且呢它是可以粘住纸的，看一下美女， 它采用是一个单向的快排，在升档的时候我们不用去碰离合，不用去碰离合，升档的时候你只管给油，然后脚哐哐哐哐哐这么换挡就 ok 了，它的换挡时机还是非常好的，但是在降档的时候，我们需要 快速的捏离合。看一下它的后摇臂，这块是塑料壳啊，它采用是一个双摇臂的设计，虽然呢，我们看到它的账面参数啊，跟之前是一样的，但是其实它里面硬件方面是做了更多的升级 啊，比如说他的阀门啊，比如他的麦普图啊。呃，设计的目的只有一个，就是为了让这款车呢更好上手，当我骑上车的一瞬间啊，我会感觉到他整个的做工啊，更像是一款国际范非常足的车型，往前看能不能折啊，没问题， ok， 五百 s r 这款车的优缺点，先说优点，是一个对跑车进阶玩家非常友好的车型，主要体现在啊，他骑上去以后这种顺畅度啊，以及他更安全的这种体验。 无论是在你骑的时候，还是你刹车的时候，还是过弯的时候，这种安心感啊，跟他的竞品相比还是要更强一些的。但是呢，有优就有劣啊，我们待会再说。缺点啊，他配的太迟，在直线的时候非常稳定，并且安心感很强，那他配的 t c 有 两段，然后 abs 也可以单独关闭后轮， 在尽全力保证安全的同时呢，让车友体验到四缸的驾驶乐趣，一个缺点来讲啊，就是对后座不太友好， 确实坐着是比较累的，但是呢，有的车主说后座窄对这个年轻的骑士是有帮助的，大家觉得这个后座窄好还是宽好？ 还有个缺点啊，就是大家觉得这个后轮的宽度影响这整车的颜值，那经过我们今天的试驾来讲呢，他后轮幺六的那宽度完全是为了迎合这个车更好的一个操控，正好他们那边开大灯，我们看一下，这个车是有灯雨的来开， 哎，对，有这个灯鱼以后呢，我发现要比之前那个小圆灯啊，其实要帅气多了。那从颜色上来讲呢，它有白色啊，还有一个灰色，大家觉得这个哪个配色更好看呢？这个片子发布的时候，估计它的售价呢是已经发布出来了，大家觉得 五百 s r 它的价格怎么样呢？那最后给大家一个购买建议啊，如果你是 g s x 二五零啊，这种双灯二五零的 车主完全可以去试一试，它的上手度很低，那如果你是四五零 s r 的 车主，双缸的低扭其实已经不能满足你的乐趣了，那就直接试试四缸，给你带来那种高转时候，那种丰盈的马力输出，超过九千转以后，一直到断油一万三千多转的时候，那种感觉是双缸车都给不了你的。

嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡嗡。

啊。

今天到店一台新的春风五百 s r， 来看一下春风的原厂高位双出排气背后的视角是这样的啊，看着挺战斗的。来听一下新车的声浪吧， 期待一下我们怎么升级它吧！也欢迎各位朋友在评论区讨论一下你们的想法。专业，热爱为声音而生。

你觉得是两缸车的声音好听，还是四缸车的声浪好听呢？今天我们在二零二六春风日来见证两缸和四缸的声浪。

春风五百 s 他 来了， 先说售价啊，二八九八零啊，对春风来说这个价格真的挺给力的啊，说实话二四年五百 s 就 这外观不得卖爆啊，二六年才出来，真的有一说一，为时也太完好不好。这个外观真的挺好看的啊，然后改变呢对吧，然后变成两段式风挡啊，不是以前的指甲盖风挡啊，还有六七五枚的前唇啊，五百给他上了，然后两个进气口啊，整体， 而且说实话，五百的汽水真的做的比六七五和七五零我觉得做的好很多。有一说一啊，然后我觉得最大的没改变就是这个油箱啊，还是那个嗡那个油箱啊，我觉得有点差点意思了啊。 发动机这一块的出力特性的话，真的是全段都是非常平顺啊，有接着杠四啊那个味道啊，然后这个车的话应该是在呃六千转左右开始发力啊，一直到一万四千多转转油啊，都是非常平顺啊， 然后这个发动机的震动点是在八千转左右啊，然后到一万转过后又小很多啊，整体就在手把这一块啊，其他的没啥大震动啊。 五百 s r 的 座高呢是八零五啊，本人净身高一米六三，穿鞋一米六五啊，基本能够前脚掌着地啊，然后坐姿的话也是比较休闲啊，然后这辆五百 s r 的 操控的话，基本一样的，指哪打哪啊，而且这辆车的陀螺效应真的算是非常轻的了。有一说一好吧，刹车这一块的话，尊风终于舍得换掉他那个行车了，之前五百上那刹车真的狗屎， 这一块的话，日系这个刹车真的好用好用好吧，而且手感真的是挺好的啊。可惜就是 abs 还是调的太倾向于新手了，只要稍微捏重一点， abs 很 快就出来。五百 s 的 轮胎的话是正新的 s 三啊。我觉得这款轮胎在这个价位真的算是非常顶的一个轮胎了啊。有些说是不够用呃的话，那只能说你技术太牛逼了。真的只能这么说了。好吧，我反正满开什么的都够用好吧。

沉浸式试驾春风五百 s 二， 这辆四缸升了还沉， 应该是好久没骑了，挂不到空挡有点尴尬。 小轰一下油门， 那是动力的。动力还可以， 这个太值。直线加速还是比较稳定的， 就到这里吧，整体骑下来还是比较舒适的。

昨天浅试了一下五百 s， 今天我们来盘一下它的配置，对得起它两万八千多，这个价格吗？我来开机看一下啊，对了很多兄弟问我，它是不是电子油门的，这个是拉线油门啊，它拉线比较长的，长的好 还是拉进油门的，然后开机了，我们看一下该有的显示，基本上都有什么胎压，这些都有，然后这个油耗有点夸张啊，百公里二十个油，当然这个油耗是市区骑出来的，而且基本上一档试驾骑出来的， 然后这个车他卡钳配的是这个日清的这款卡钳，不懂的兄弟可以去了解一下，这卡钳还是非常 ok 的， 然后 原厂就带了这个钛齿，还有就是副车架，它也是铝合金的，还有这个排气，这排气是不会烫手的，很多人担心这个排气会烫，这排气基本上没有温度， 后摇臂也是非常粗壮的铝合金。然后这个车还是春风首款用上锂电池的档车，第一次用锂电池， 尾灯和六七五一样，还有就是他大灯比六七五还要更亮一点，虽然外观和六七五一样，但他的大灯比六七五更亮。 还有就是虽然没有电热手把，但是原厂他给你预留了安装孔位，可以直接安装原厂的那个电热手把，还带了个快排， 快排的话应该是只有单向升的，因为拉线油门很难做到降档快排，其他的配置基本上就这样，我觉得这个价格对这个配置的话还是非常 ok 的。

其实抛开这个造型不谈，五百 s r 也是一个相当不错的车子，对比凯越四五零来说，同价位更棒的操控，更好的声浪，以及更高的配置，先给兄弟们上个才艺， 虽然这个车很难抛开外观，但是我们试着不要看这个外观，先听一下声浪。 除了声浪好听，这台车还有非常多的优点，比如一些兄弟喜欢骑防晒，但是又觉得累腰，那春风五百二十三可以解决你的需求，一个街跑的坐姿，手把高脚踏低，骑久了也不会累腰，给兄弟们绕一圈吧，看一看骑起来怎么样。 低转的话略显无力，因为这台车是个高转机子，油门响应蛮快的。 还有这个卡钳，虽然用的是春风的自研卡钳，没有品牌，还有减震也是自研的，它是自动距离做的也不错，在同级别里面呢，比川崎 nissan 四百要好，还有大几万的阿普利亚 rs 六零， rs 六零用的是布雷博卡钳啊，但是实测数据上，这台五百 s r 刹车距离竟然更短。 其他方面用的都是春风六七五同款，比如这个同款太齿，同款的按键，同款的两档 tc， 还有同款电子单向快牌， 没什么好说的了，主要是这个外观吧，能接受他的，他就是一台非常好的车子，这台车目前九千公里，个人一手户啊，外观成色还算是相当新的，价格两个多一点点，喜欢的兄弟直接联系。

把四五零下了吧，四五零卖不动了，今天带你们去测评一下春风五百 sr， 看，但是不知道有没有现车啊，有现车的话我们可以测评一下，如果没现车的话就算了。 ok， 我 们出发 说不好有没有，也可能没有， 有有有， ok， 我 们可以看下这个车啊，这个 led 灯不用说了啊，后面的尾灯基本上都是按照一体式的这种大括号做的，然后两个排气左右一边各一个，不烫不烫，它外面是有隔热层的应该。 然后后面是幺六零的胎啊，幺六零胎，大家可以看一下后台的一个宽度，后台的一个宽度啊，你们可以看一下两个手掌，两个手掌没问题的啊。然后我们看一下前面 前面这个进气家族式的前脸，家族式的家族式大灯，括号灯，然后完事以后 基本上就是整个这个家族式的外观了，家族式外观，我发现这个车完了以后，四五零绝对卖不动了，四五零真卖不动了，然后座位 座椅的话还好能接受啊，然后他这个油箱做的要比四五零 sr 的 油箱要舒服，就是我在加油箱的时候，我能明显明显感觉到我的腿加的非常紧实啊，加的非常紧实，很很好控车，很好控车，首先他坐高很 ok， 主播的身高是幺七三，穿鞋幺七五，然后完全两个卷脚掌可以着地，大家可以看一下啊， 两个前脚掌可以着地。好了，我们先来点火听一下声音啊，他声音非常的安静啊，非常的安静，不会扰民，我们现在挂一档起步， 它骑行质感非常的平顺啊，真的，兄弟们，真的让我感觉到有一点出乎我的意料的感觉，不管是声浪还是骑行质感啊，都非常的舒服，而且它指向性也非常舒服。 没有什么，没有什么震动感啊，没有什么震动感，非常舒服，真的，而且车身非常轻巧，大家可以看看他的巡迹性， 感觉车非常的轻，他巡迹性非常好。牛逼，真牛逼， 应该是八十多匹的马力，因为我们是试驾车，所以我就不拉急速了啊，现在我们三档巡航，三档稳住油门。

春风五百 s r 正式开启，盲订配置也被同步曝光，那么五百 s r 是 不是只是换了套壳呢？今天我们来深度剖析五百 s r 的 配置升级，看看它到底是不是新品装旧旧，欢迎进入两轮摩托车世界。其实看到五百 s r， 不 少熟悉沃姆的车友可能会觉得有些眼熟。的确，五百 s r 在 整体架构上延续了沃姆的一些设计理念，比如各 部钢车架，在保证钢性的同时能有效减轻车身重量，双出高位排气。不仅造型也与沃姆有着相似之处， 甚至连轮毂的造型两者都如出一辙。这些相似点难免会让人产生五百 s r 是 沃姆套壳的错觉。但如果你仔细研究下配置表，你 都会发现五百 s r 在 设计上有着诸多全新变化，绝非简单的套壳。首先我们来看硬件升级。五百 s r 与沃姆虽然共享同一台发动机，但五百 s r 在 发动机细节上进行了深度优化。为了更好的控制震动和噪音，全新优化了发动机右盖图轮轴离合器结构， 让发动机震动明显减少，骑行时传递到车把和脚踏，震动感也大幅降低，同时发动机声音也更加纯净悦耳。节气门结构的优化也是一大亮点。春风这次着重改善了小油门闯动问题，在城市拥堵路况下，频繁启停时，小油门的响应 变得更加信信，不会再出现那种突然的顿挫感，让你在市区骑行也能游刃有余。另外，换挡机构也做了重新调教。以前不止春风，大部分的国产摩托车在找空挡时总是需要反复不停的尝试， 有时甚至还会出现挂错档的情况。春风针对这一点对五百 s r 做了优化，让空挡比以前更好找，脚感也更加清晰，每次换挡都能感受到清晰 的档位反馈，让换挡变得更加轻松准确。刹车系统方面，这次五百 s r 升级为日系卡钳，在实际情形中，日系的刹车系统一直表现非常出色，制动效果非常稳定。比如春风在天马赛道连续刷漆的测试中，刹车系统就完全没有出现热衰减现象，始终保持着稳定的制动性能。 与此同时，五百 s r 这次轮胎采用了正新的 s 三 n 的 新配方，外侧全热熔，中间半热熔的双材质设计，兼顾了抓地力和耐用性。从实际测试数据来看，五百 s r 的 天马赛道表现十分惊艳，使用正新 s 三 n 轮胎乘机与使用光头胎的车型仅差一秒。五百 s r 的 科技配置方面延续了春风的一贯水准，这次换上了最新的六点二英寸仪表，拥有高达百分之七 十六的超高频占比，让整个仪表显示区域看起来十分大气。要知道春风的仪表设计在国内绝对是一等一的存在，甚至在国际大牌当中也是十 优秀的大众。接下来就是外观，之前春风推出五百沃姆的时候，采用的是现代复古风格设计，让车友们喜欢的人非常喜欢，但不喜欢的人总觉得外观有点接受不了。当时就有不少人希望五百这个四缸平台可以打造一台纯正的 sr 仿赛。这次春风终于听确对外观进行了全新演绎，让五百 s r 成为一台真正的现代仿赛车型。其实到这里你就能发现，春风五百 s r 绝对不是五 百我们的简单套壳。春风在各个方面都进行了深度升级和优化，让五百 s r 直接成为了一台全新车型。春风现在还推出了盲订活动，截止三月二十八日， 订单就按照排序发货，四月中旬就会陆续交车。所以说早订早提车，而且完全不用担心定金问题，付了一千定金，就算后面不想要了，在三月二十八号前也可以随时退。春风的安心定活动一直都是有口皆碑，不仅如此，这次盲订还赠送摩托车车模和丹尼斯联名 t 恤，这些福利只有盲订才有，绝对是 诚意满满。至于定价，春风向来有自己的一套逻辑。回顾以往，春风在国产中白料同类车型中定价往往会偏高一点，他似乎并不热衷打价格战。从品牌发展角度来看，春风这个词 其实也有其合理性。毕竟对于绝大多数车友而言，他们内心渴望的是一台真正的好车，一台能够在性能、品质、配置以及骑行体验等方面都表现出色的摩托车。 现在单纯的价格便宜，在产品里不行的摩托车，已经很难留住消费者了。像五百 s r 的 博士电喷、全铝陶瓷气缸锻造活塞锻造曲轴、二 二十个目高车架、全段可调减震任性卡钳、大陆两段可调 t c 等等，这些配置加入，注定五百 s 投入了大量的心血和成本，这些升级可不是凭空而来的。那么问题来了，这样一台全方位升级的五百 s， 你 觉得定价多少才合理呢？回评论区，留下你的看法，毕竟三月二十八日春风日就会揭晓最终答案，让我们拭目以待。

没错，现在在我面前呢就是二零二六款全新一代的春风五百 s， 上一代在经过市场洗礼之后，这一代变得怎么样了呢？ 首先就是在外观方面一改之前的派大星风格，它的这个水泥灰的配色会有一点点 amg 液态金属银的感觉，还有一个白色在这边， 这个白色其实在外边阳光照射的情况下，他是非常我觉得没有灰色好看。他这次的卡钳呢，升级成了日清卡钳，但是他这个零售价可能会贵一点。 直列四缸，五百 cc 的 发动机，整备质量一百八十四公斤的情况下八十多匹，对于百分之九十的车友他是完全够用，因为他的加速量级随随便便就能干掉一个三点零 t 以上的 汽车。我知道你还想问什么做高方面，我本人呢是一米八的身高，在双脚撑地的情况下甚至还有点余量。我觉得这个手把有讲究，因为他这个手把不像完全的赛车一样，给你往下趴下去，你看我趴上去的感觉， 这把会高一点，如果你喜欢的话，你可以回去自己把它往下，这样刹车手感非常棒，它咔嗒咔嗒的声音我就很喜欢，仪表方面也有一点点声， 双闪一体式启动，调大灯的太迟，往前松往后紧，菜单模式调节， tc 单独开关，那 tc 的 按键单独给你放出来。我不知道你们要干什么，那厂家不知道你们想干啥吗？开机 这个灯啊有点亮，其实它是升级了，但是升的不多，机油灯，检测板， abs， 放大灯，仪表， pc abs， 标准快排平车色乱七八糟的，然后按一下这个确定键就可以进入它主菜单，这个 e s s 呢，你可以理解为紧急刹车的一个后车灯的一个爆闪，它把这个排气的这个整个后尾部都给你放进去了。 车辆信息蓝牙，它这个蓝牙呢是摩托 play， 它并不是 carplay。 就是 说你在实际使用的时候，我建议啊装上一支架我个人非常非常喜欢的双充电口， type c 加 usb。 这台车的侧面线条不仅仅富有质感，而且你会发现它的肌肉感 十足。那这个时候就有极个别车友问了，这个排气有点难看，其实可以，它这次的排气管呢，你在这是摘不下来了， 他整个的尾段是一个集成式，只能从这啪一松，然后噼里啪啦。这个排气呢，你后期你想爱怎么折腾怎么折腾，我不推荐改排 气这个尾灯啊，他们后续可能所有的跑车呢，都会做成这样的设计，像一个扩弧一样，然后两边是他的转向灯。这台车的轮胎呢是幺六零的，我觉得还是有点窄，但对于五百 cc 来说啊，我觉得已经算宽大了。前面看的话啊，他应该是五百 cc 里边脸最宽最大最好看的。说实话啊， 这个大灯的这个流畅度，我觉得可以再优雅一点。两侧的冲压进气，这冲压进气，哎，就这么点。但其实啊，五百 cc 你 真要个一个巨大进风口，它没有用，它就是再干它也干不了多大加大的散热器，满三星避震。以上呢，是我个人的一些观点，那其他的博主对于这台车怎么 上？一句话评价五百 s 二，牛逼没了没了。一句话评价五百 s 二，当前国产四缸的巅峰之作，一句话评价五百 s 二，豪车好看好骑，他的后座体验怎么样？ 说实话，这个后座毫无体验可言，尤其是对于屁股大的人来说，你坐在后边站的时候会卡屁股，条件允许的情况下可以包一个 organera， 它是储物空间，不是很大，这个是接电脑的，电脑检测，啪插上去这个小绳你知道是干啥的不？ 可以评论区告诉一下大伙，很多人都不知道这啥功能。那么以上就是这台春风五百 s 二的基础介绍，我估计啊，三万左右，上下浮动呢，也就一两千块钱，因为今年的五百 cc 这个排量的四缸小跑车啊，可以说是卷到了地板价，你觉得这台车怎么样？

兄弟们，真正的春卷来了，二六款五百 sr 四缸声浪，听下怎么样？ 呜，太棒了，兄弟们，实车真的很帅啊，你看这个角度，还有这个角度，真的非常 ok。

显示一下五百手，这个油门确实要顺很多， 不像之前五百的那个油门啊，之前那个油门就是一坨，那个油门闯动感非常严重， 这个油门的话就要顺很多，对于新手来说就要舒服的多了。但是对我来说的话，这个油门感觉是有点呆，你看我，你看我，这油我直接把油门拧死，他要反应了一秒才出的去， 我来说的话这个油门就是有点呆了，但是他收油的时候油你给个三千转，然后你慢慢收，他不会一下子给你收完了， 相对来说比之前要好很多了吧，而且非常灵活，这个车对于新手来说的话太舒服了， 然后他坐姿的话比六七五要舒适一点，又要比四五零 s 要战斗一点。日常通行跑个山也是非常 ok 的。 刹车还可以， 这刹车应该手抬的也比较慢，还可以的，刹车日清的中规中矩吧，日常骑行也够用了，这刹车还是可以的，这个改变了不少，至少比之前好骑多了，而且价格还便宜。

兄弟们，今天呢给大家带来的是我们当前国产仿赛里的当红小生春风五百 s r 视频，最后会给兄弟们放上咱们声浪环节啊，现在我们来大概的讲讲这一款车的它有什么优点， 它整体呢，它是配备了咱们的前后 a b s， t c s 这些咱都不讲啊，包括它有一个独立的 t c s 开关啊，阿春还不懂你们吗？ 然后呢，他卡钳是用的咱们的日性的对象自活塞卡钳啊，减震呢，是我们国产的一个品牌，余安的减震，并且呢是可调的，前后都可调，那它的外观 在咱们 g 五百梦之后也是现在沿用的 sr 家族的一个家族式外观啊，它的整体大灯这边的日行灯是有做一些改动，然后像它的后视镜也是 呃，有造型也做一些改动，有整体性更强了，两个高位双出的尾排造型真的是非常惹眼，并且声浪非常的绵密，非常好听。 好后轮呢是咱幺六零的后台啊，幺六零的后台在这个级别是算得上是非常不错的了，并且呢呃保证操控的同时呢，还可以这个增加他的一个观赏性。视频最后 春风五百 s 二八九八零的这么一个报价你喜不喜欢？在明天也就三十号的十一点前啊，我们办理十二期分期，还有零利息的一个 跑步呢，二十四期呢，也是有一个低息的政策，仅限于三十号的零点之前。话不多说，我们现在来进入声浪环节， 这个声浪你感觉怎么样？如果喜欢五百 s 的 话，我在 step pro 春风动力龙岩新楼店等你。

记录一下，还是很帅啊，看起 他这个升档机器，低转的时候还是比较浑厚的。高转也浑厚啊，高转不转 走人。