升仕150x和宗申猎鹰150对比

售价一万一千八的幺五零七七踏板，标配 abs 加 tcs， 还带 tft 大 屏和无钥匙启动。那么升四幺五零 x 到底值不值呢？今天三分钟给你讲清楚！ 先看核心动力官方数据，升四幺五零 x 最大的马力为十七点九匹， 最大扭矩为十五点五牛米。通过封闭路段测试，车辆加速性能呢，前段加速非常迅猛，中后段略选平稳， 这个加速性能表现在二五零级别里面都丝毫不逊色。刚刚试了一下，跑到九十多，车身在这么快速度下相对的比较稳定，但是跑太快风噪就会非常明显，还是保持在八十以下才是最舒适的，更适合日常通勤。 最备受关注的点是它的车架材质，全铝，同级别行业首发，全车重量一百零八 kg， 非常轻，女生也能轻松挪车和驾驶车辆，车架稳，过弯不飘。 abs 加 tcs， 雨天刹车也安心，唯一缺点就是后减震有点硬，颠的比较明显。 配置卷大彩屏，阳光底下也很清楚，无钥匙启动也非常方便，手套箱带贴心充电刚刚好。十一升的油箱容量你没有听错，十一升座桶能放一个全亏和两个半亏，日常够用。但是脚踏不是平踏，载物效果一般。高速的情况下后视镜有点抖，这点要注意了。 骑行坐姿直立四驱很舒服，但长途的话风挡防风就一般，八十以上，风噪大吹的脸疼，后期可以加个大风挡，这样就可以有效缓解长途骑行风噪过大的困惑了。 外观方面，机甲风设计很合年轻人的胃口， x 型日行灯辨识度拉满，漆面质感不错，它装配工艺还有提升空间，比如一些部件间隙有点不均匀，另外排气是铸铁材质，长期使用要注意防锈。 对比同级别豪爵 u h r 幺五零、本田 p c x 幺六零，配置优势很明显，后期保养周期合理，配件价格不高，还能改装大风挡、坐垫、纤维器等。 总结一下，提车使用后，这辆车给我的感觉是，动力够、操控好，配置高，价格亲民，特别适合通行和短途。但是持续高速骑行的话，车身会抖动的非常厉害， 身体会有点吃不消。如果你是经常跑高速的话，建议你到店亲自试驾一下再决定是否入手。关注我，带你了解更多新车白虎测评，买车前必看！

声势，幺五零叉，先别着急买了，幺五零 g 都来了啊！声势，陶总的周报你们应该都看了吧？先是照例出一波幺五零叉光辉战绩，这部分没啥说的，挑过后半部分才是真正的干货。 陶总正面预告了幺五零的另外三款车型，运动定位的幺五零 v， 这个前面有曝光 xad 风味的幺五零 g 和幺五零 w。 以上三款都有幺七五的版本，其中幺五零 g 和三六八 g 一 样风格是传统的实用跨界 x a d v 风格踏板。而这个幺五零 w， 根据陶总之前在直播中透露的信息，这车会是中置减震空滤，脱离皇下质量上置的硬核玩乐产品， 而且这两款车都保留了铝合金车架和双联版减震条幅轮，肯定也会有的。价格呢，我估计会上浮个一两千左右，也就是来到了一万三千八的价格区间。仰仗这个平台的架构优势，我觉得贵个一两千不耽误卖吧。你怎么看？ 除了幺五零和幺七五产品，五五二系列也在路上了。最先上公告的就是五五二 h， 也就是说这车的测试阶段已经结束，量产状态已经确定，马上就可以上市了。 但是在周报里，陶总明确地说五五二 h 只能容纳一顶全亏。嗯，但是当时在米兰车展上，有部分爆料称这个车是可以放两顶全亏的。我估计这个情况和幺五零叉应该是相似的。 最初的设计稿里面，马桶确实是奔着放两顶全盔设计的，但碍于车架强度的考量，最终在马桶下面加了一根加强筋，占用了一部分马桶的空间，导致放不下两顶全盔了。嗯，实话说是有点遗憾的。嗯，这就是冲击最快和最强的代价吗？ 不过换个角度看，五五二的其他几个兄弟车型，那肯定能保住两鼎权贵的空间，但是基于米兰车展的展车看，那几个车型还不是铝合金车架，那你说这事让不让人纠结呢？所以五五二 g 你 说会上铝合金车架吗？ 感谢你听我说半天啊。要是你觉得有意思，记得关注后边我多讲点，拜拜。

二零二六年开年，隔壁的幺五零 a d v 卖到了两万块钱，而这一万出头的终身幺五零 a d v 表现如何呢？ 我之前就说某些大厂的做工和细节远不如终身，随便看一下齿轮箱、手把、坐垫等细节就知道了，别用调的好，硬件和做工不重要，来给宗教品牌找补。 atv 踏板只是一个概念性的东西， cvt 踏板车本身的物理结构就跟越野八杆子打不着，这样的车外观和其舒适度才是我们最应该看中的点。 静态表现来说，首先就是其三角更高的座高确实能够提高整车的通过性以及坐桶的纵向空间。我身高一米七二，能够比较轻松的双脚前脚掌同时着地， 书包高度约九十七公分，同时有一个长度，宽度非常合适，但坡度略陡，斜脚踏总体的其三角中等偏上。坐垫采用了这种手工缝线加碳纤维饰板的工艺，注意略硬。这个腰靠我很喜欢啊，视频看到这里了，给咱们点个赞呗。 风挡采用了两段式手动高度可调的设置，升到高档大概风能吹到我的眉毛位置，个人还是建议在手把打死不干涉的情况下，能够更换更宽一些的风挡来提升风阻保护。 储物空间方面，车头左边有一个手套盒，空间一般，里面有一个 usb 快 充口。最有意思的是这个手套盒原厂带回弹功能做同，表现绝对是亮点。 这一眼看上去就非常的空旷，在前半部分能够放进小一些全盔的情况下，后半部分也能放下相当多的手套、雨衣等杂物，终生赛过龙。几乎每台车的仪表都是全新的，这次这个全彩液晶仪表自大，信息量丰富，阳光下的清晰度也算可以， 罗马必须好评，如果能再高个三公分就更好了。好在罗马可以比较方便的加装增高码。灯光表现一般，特别是远光的原厂效果不是特别的理想， 建议有条件的还是要加装射灯。动态表现方面，幺五零 a d v 依然采用了宗生赛克龙最新的水准，四千万发动机，最大功率十二点二千瓦，最大扭矩十五点二牛米， 调的这么激进，高压缩比带来的怠速抖动还是比较明显。车辆在三千五到四千五百转左右震动会比较大，起步出段动力比较大，但是 ecu 有 限速，并且转动的调教明显偏向出段输出零到八十五点八一秒， 极速表显刚好过百，十二升的巨大油箱能够提供四百公里的极限续航。这台车的车架明显就是偏沉稳的特性，走直线和急加速就跟一坨铁一样的稳，左右快速翻身也让人心弦十足。弯道循迹性不错，但是指向性比较模糊，要倾倒最好的方式还是要利用重心转移。 双气瓶后减震的支撑性较好，前避震同样也是偏硬，这种调法明显就是会通过性让路，对于刚性极强的车架以及偏灵敏的避震器调教。幺五零 atv 制动时车身姿态能给到比较强的信心， 上半有些软，极限制动力输出有些模糊。原厂的这套轮胎抓地力比较一般，航特的 abs 介入略微偏早， tcs 介入非常灵敏。 总的来说，如果你想要一台通过性较好，骑起来希望有那种高头大马感受的幺五零 a d v 踏板，想要一台城市 suv 的 价值质感，这个预算下，这台车完全可以试。 ok， 以上就是我带来的终生幺五零 a d v 的 一个具体表现情况，其实 a d v 踏板这个概念主要就是源于它舒适的减震和舒适的行驶，还是一些烂路的通过性都堪称非常的优秀。 那么只用隔壁一半的价格就能入手的终身幺五零 a d v 你 会选择它吗？评论区见。

一万块钱左右区间的幺五零踏板，大家应该如何选择呢？我首推的是声势幺五零叉，其他的这些幺五零的水龙踏板通通通的不要买，因为这些传统的幺五零水龙踏板没有任何的亮点， 大家都花一万块钱了，你买这些工业垃圾有啥意思吗？要性能没性能，要花活没有花活。 下面我就给大家讲解一下最近市面上已经上市的这些幺五零水冷踏板，卖一万块钱左右的都是，有谁都是幺五零叉，卖一万一千八百块钱，铃声的猎鹰是卖一万零九百九十九，前段时间上市的无极翼龙 s， 二幺五零二 s 卖一万零九百八十块钱。 铃声的猎鹰和无极的翼龙，这两款车没有任何的特点，用的依旧是传统的车架，发动机的功率水平也就那样， 马桶空间又不能放下，两鼎全亏。你要这种幺五零水冷踏板有啥意思呢？要品牌没品牌，要性能没性能，如果我们要的是品牌的知名度，我们会选豪爵和本田，如果我们追求的性能会选绅士。所以说 终身的猎鹰和无极的翼龙，他的定位就比较尴尬了。那我花一万多块钱，我为什么要选择终身的猎鹰和无极的翼龙呢？最重要的是， 终身的猎鹰和无极的翼龙他都不支持。什么胎压监测，手机导航投屏都没有，和自行车有啥区别？肯定会有，小杠精会说了，我不需要胎压监测没有用，我不需要手机导航投屏，我们也不需要什么自动启停，这些都不需要。 那你为什么不骑自行车呢？骑自行车还省油呢，下面老六给大家讲解一下，我为什么会首推绅士幺五零叉这辆车呢？首先它采用的是铝合金的车架， 全世界唯一的一款幺五零水冷踏板采用的铝合金车架，他的整倍重量呢，号称是一百零八公斤。当然了，老陶一贯的喜欢撒谎，他真实的整倍重量呢是一百一十八公斤， 即使是一百一十八公斤，也比其他的这两辆踏板轻了大约是二十公斤，轻量化才是他最大的优势。 第二点呢，就是因为他采用的是铝合金的车架，中间少了根横梁，所以说他的马桶空间能够做到三十九升，放下两顶全亏，试问有哪个幺五零踏板能放下两顶全亏呢？对吧？这就是我买省省幺五零叉的一个原因之一。 三个呢，是省省幺五零叉这台发动机调教的是比较接近的，功率是十三点二千瓦，扭矩还特别的大，配合他轻量化的这个车身啊，一拧油门车就走， 那车更适合城市的通勤代步和跑山压弯。试问其他的这些幺五零水冷踏板，哪个能够做到绅士幺五零叉这么牛的一个动力水平没有吧？ 当然了啊，我再给大家说一下绅士幺五零叉的一些小缺点，它的做工用料就很一般了，我说的是外观覆盖件，能省则省，就是一个简装的毛坯房。 第二个呢，是他的发动机的水温问题一直没有解决，最起码我的问题是没有给我解决，这台发动机一直是处于低温运行的状态，我认为对发动机的使用寿命是有影响的。 第三个缺点，就我认为他使用了九十五号的汽油，行驶一万公里的，大约比这个九十二号汽油的车能多个三百块钱左右啊。最少 好消息就是老陶最近又发了一个微博，说过段时间会推出一个新的程序，这辆车支持加九十二号的汽油，咱在这里给他一个好评吧。好了，视频已经讲解完毕，最后做一个总结，为什么我会首推升至幺五零叉？因为在一万块钱左右区间的这些幺五零水泵没有任何的特点， 还是老一套传统的钢管车架，发动机的功率还特别的低，要配置没配置，要性能没性能。那么为什么我们不选择绅士幺五零叉呢？绅士幺五零叉的存在绝对是吊打他们的。 我在这里不是说吹绅士幺五零叉，也不是说他质量有多好，因为他在一万块钱左右区间当中啊，他属于是独一无二的存在，和其他的车不一样。你说你买车，你要的是啥？ 选质量口碑，我会选豪爵，选品牌知名度，我会选本田雅马，哈。那么我问你，你买什么？终身的猎鹰和无极的翼龙，你图的他啥？你给我说一说。

绅士幺五零叉提车二十天，真是劝退啊，兄弟们，不要再问我幺五零买什么车了，反正我不推荐你们买绅士幺五零叉。 以下是我劝退的点，首先就是准备质量虚标，你看这车标着一百零八，实测一百一十六，重了整整八公斤。我建议你们看看那几个大厂吧，人家就没那么大的误差，都是一百三十多一百四的样子。 第二，铝合金车价，什么垃圾啊，看看人家大厂是什么，都是钢管车价。 先不管什么骑行体验，首先耐撞啊，有多耐撞？起码六十以上，撞了不用修啊，修应该也很便宜，不然为啥网上都说绅士不行啊，肯定是那几家牛逼啊。 第三就是加速了，虽然前段加速绅士略有优势，但是后段就是人家强啊， 有多强？一台幺五零的车前段被拉爆开到一百码以上还能反超，你们见过吗？反正我没见过，再一次让我见证大厂的实力。 第四就是价格了，绅士这个价一看就不得，看看其他厂准备新出的车甚至要卖两万块钱，那必须一分钱一分货啊， 另一个卖了几十万台的深刻全是，什么叫一分钱一分货，降价了肯定也换配置啊，别问为啥是换配不是减配，因为人家说了品质不变。我真的觉得牛逼啊， 便宜的品质能做的和贵的品质一样，这不就是技术的积淀吗？不愧是一线大厂，底蕴就是足啊。 第五是坐桶空间，绅士这车搞那么大的空间干嘛，你让想装尾箱的车主咋办？你也不学学人家大厂，都是双版本甚至多版本，你怕多千把块的尾箱版别人买不起是吧？ 所以大家还是看看别的车吧，都是现车，不像幺五零差那么多，劝退点还要等车。

这一期作品后会出一个关于绅士的一些介绍，和一些为某一些没有买这个车的粉丝，粉丝或者说这些用户的一些问题去做一个总结。然后现在来一个车辆展示， 就是现在话我这个车提车也有一个月快一个月了吧，然后也开了一千多公里，然后昨天刚保养完，现在一千一百九十四。然后话整体我开起来也没啥太多的问题， 但你的话评论区有很多想买这个车，或者说已经买了这个车，会有一些问题，会有些疑问，然后话我现在刚好有时间要给大给大家总结一下。首先第一个问题的话，就是问的最多的话就是这个车上高速或者说开得快飘不飘？说实话像这种级别的踏板， 你上到一定速度多少都有点飘，加上这次铝合金车架的车，包括以前骑的 g p i 幺零也是铝合金车架，像这种比较轻的车身的话，你上高速包括你走国道上到一百的时速，只要你身边有车或者说有很大的横风都会飘，但是的话 你要知道他给你的感觉是这种可控，而不是说好像断线风筝的感觉。就假如说你遇到有风的话，你就降低速度嘛，或者说身边有车的话，你就快速略过他，超过他，这样子话也避免了一个安全的问题嘛，因为毕竟摩托车跟车，或者说跟这种大货车尾话，视野盲区太多了，就发现不了你。对，所以说话其实 不会很飘，就是可控。像我假如说我平常没车的话，我开到一百一左右，整个车都是很稳定的。第二个问题问的最多就是那个胎压准不准，怎么说呢？ 像我话也会遇到一些不准，就是很奇怪，就比如像像今天早上就是热车骑了有一百一百米，两百米他会显示那个胎压会有问题，然后正常来说是一点一点八和二点二吗？就早上骑的时候一点七二点零，但是你开一段时间他又回来了，就这个话不知道是什么样的问题啊？因为一是说遇到那么 奇怪就很难解答，但是说他反正他到后面也会回来的。第三个问题就是争议很大的一个问题，就是那个温度好不好上上的怎么样啊？以我骑这车骑那么久话，其实他上温度无论是 像冬天比较冷的时候十几度啊，包括现在热的时候二十多度，其实他上速度话也是很正常，就基本骑个十分钟左右， 他很快就成上上升到四格了。但说像北方的话，因为那边天气比较冷嘛，加上绅士你也知道他是广东江门的本土产品，所以说的话，这个我看网上很多北方朋友他换个节温器就能解决，而且是免费换的，所以说这个话也能解决，也不是什么大问题，只要有售后在，其实问题也不大。 然后第四个话就是那个保养要不要工时费？嗯，因为我现在先只做了首保吗？然后首保的话他是送一瓶机油，还有一个机率吗？然后我也没跑去江门了，因为我是中山人吗？然后就去找了本地的一个修车行，然后我给了二十万工时费，但是那时候买车时候江门店他说我说 你只要在他那里买机油，买些配件的话，他这正常保养是免工时费的，这个话到时候证实一下哈到时候证实一下，然然后的话这个车到底值不值得买？说实话这个因人而异，毕竟铝合金车价一万二的价格，你说值不值， 性价比高不高？我觉得是很高的，说实话一万二要什么自行车，铝合金车价，然后提速速度各方面都很够用， 包括你日常代步买买菜之类的绝对没问题。你像在市区啊，变个道超个车什么的，一把油的事情就不会像其他的正常的女装摩托车就感觉有点小笨重啊，但是这个车给我感觉他就是带着个引擎的一个单车，就很轻巧，就很舒服。所以说哈，其实这个车是非常值得买，加上这个车的话，真的 你像我，我是素黑嘛，要把所有膜都撕掉了，然后就贴个车灯条贴纸嘛，装饰件嘛，然后跟着自己感觉改改些心情件你像我改个手把镜，还有带个护工的，才六十多块钱，然后整体的颜值也够用啊，我又不是什么很激进的人，又要改什么避震这东西，这些东西就阴人的，因为毕竟我是来代步来 玩玩，偶尔跑跑山，其实这些东西对我来说也足够用，也不会说像很多朋友就比较激进的驾驶，因为毕竟买的买的了踏板都已经过那种激进的一个心态了，所以说都是求稳的。所以说改这东西看钱包，做事 有能力，就算没有能力就这样子开也很足够，包括我身边很多也骑防晒，也骑那些其他品牌的踏板，他们也骑我的车，都觉得这个车的性价比绝对拉满了，就放心充就好。这个这个车真的，不过还有个问题，就是 有些车出厂的小毛病，因为毕竟这个品控这些很难去把控的嘛，就有点像赌石，运气好就买到一辆，一点小问题都没有。说运气不好肯定也有点小问题，但是的话有售后在他能给你去更换去 维修，那其实这问题也不大，毕竟你什么车，包括我以前 g 叉二零，你像品控那么好的车也会有小问题，更何况他只是我们 国产新势力，然后也是第一排性价比那么高的一个摩托车。话给点时间给他去慢慢去改去制造吧，毕竟没有他这一万二， 你看其他踏板会降价吗？根本不可能，快两万块买一个幺五零踏板，疯了，你像现在一万二给到你那么多配置，胎压检测，温度显示，然后自动启停，然后包括他动力各方面都非常足够用，你想想一万二你说值不值，反正我是觉得很值的，然后的话就这样啊，这东西看你自己哈。

兄弟们，绅士一五零 x 卖爆了，三个颜色最终提了磨砂棕。今天来说说这车在城市的骑行感受。 首先来说操控，今年上的一五零排量的车几乎都骑过了，没有任何一台比这个操控更灵活。昨天后座带了一百三十斤的朋友骑行了三十公里，我简直太惊讶，全铝合金的车身带人的行驶感比我以前的一五零整了太多， 变道压弯的时候尾部没有拖拽感，压下去可以很快的拉起来，重心低，提速快，给足了我多次超车的信心。第二，舒适度，带着人骑了三十公里，他的坐垫在一五零级别里真的挺柔软的，后座的坐垫够长够宽，走了三十公里真没觉得屁股痛， 可能这也是基于它的减震调的好，不皮软，回弹也不生硬，相比较的确还不错。第三，刹车表现，这两天我都骑的很猛，这车制动效果还不错，半热熔轮胎的抓地力表现也可以。没骑这个车之前，我觉得别的同级别车还能骑一骑， 现在这个车一万一千八百都能有这样优秀的表现，那其他车就再见吧。我三月买的一万七千一百八十的车，除了多了一个前摄像头和箱子，其他功能这个声势上都有。 e 五零该变天了，我终于等到了这一天，下集聊聊高速的体验。

老嫂子们，听说这个幺五零叉出来了，特别牛逼，我今天倒是看看它怎么个回事。没有动态的去骑，只是静态的感受了一下。其实我先说几个点啊，我并不是一个力气特别大的人啊，这个车我其实 呃手轻轻的一副就能抬起来，在我的印象里，它现在这个状态应该是比幺二五踏板都要稍微轻一点一百零八啊，普通的幺二五踏板我记得没错，应该都是一百一十多公斤，它应该还能再轻一个三四公斤，但是不要忘了它是一个幺五零踏板。 然后我刚看了一下他的坐桶空间啊，其实大家买幺五零或者就是幺二五踏板通勤代步，大多数都是要放很多东西的，这对生活化来说特别友好。两个大头盔，再装一个尾箱支架，你还能再放东西，那这个是太无极了。这个空间细节的话就是我能看得到，就这个是一个 t f t 的 仪表， 能投屏导航啊，所有按键全部都在手把上，所有按键就是你不用再去后边再去按什么东西。那当然这会有一个小按键，就是他的一个挂钩，比如说给媳妇买点汤汤水水的饭都可以挂在里边。然后他是左右两个手 套箱啊，手套箱我基本上都能放下两瓶哎五百毫升的矿泉水。然后他在左手套箱的这边有一个 type c 的 一个接口，看到没有，是一个快充啊，这个必须给一个大点赞。其次的话，他这个油箱是十一升，在我的印象里，一般 在这个幺五零这个级别啊，给到十一胜也还是比较大的啊，如果按照普通的油耗来讲的话，二点五到三点零的幺五零踏板油耗来讲的话，三百五到四百公里。看一下它的这个大灯啊， 这个大灯是前边是两个带透镜的大灯，然后这是一个行车记录仪的预留孔，后期如果说你买了什么车机，可以直接扣掉去装上去。大家看一下 abs 和 tcs 都有 次的话，他这个车的动力部分是这样子，然后一百零八公斤，十三点二个千万，一般在幺五零这个级别来讲，能到十三点几千公里也基本上是第一梯队啊，动力 算是比较好的，极速基本上就超过一百二了。半日荣的轮胎啊，这是一个 sc 幺二的一个半日荣正新的啊，前十四啊，前十四幺幺零七零 r 十四， 后轮是个幺三零七零 r 十三，哎，可以看一下他的手把按键，看到没有，这是一个大灯的开关键啊，大灯开关键，这个自动启停的一个开关键，哎，这是一个这个点火按键哎。 双闪，这是一个坐垫的一个这个打开键啊，这是一个大灯，大灯远近光切换键，喇叭，哎，双闪整个触摸的质感，呃，你听这个声音， 他滴答滴答的，这种声音减震啊，减震和刹车。没说牌子啊，基本上是国产，但是能到这个级别了。坐垫是这种一体式的坐垫，我给大家解释一下这个一体式的坐垫有什么好处，比如说你长途摩旅，或者说是你去呃，下雨了之后呢？ 呃，他比如说他这个缝线，他不会让你的屁股，比如说裤子湿掉啊，而且我再说一下他他他还有一个优点啊，整个腿部的空间还是非常的充裕啊， 这是他的这个幺五零叉的这个钥匙啊，我刚听我们这个门店人员说是这玩意，这是手机解锁，蓝牙解锁，就等于说你在这个 app 上一绑定就可以去手机解锁车辆， 其实还很很方便啊。对，他这个就这么小，他说这个里边内置的一个四 g 模块，对，而且可以看他这个线数规扎的还是比较规整的啊，九百毫升的机油，他这个几率在这，对，这个声音啊，来三二一 单缸车的抖动吧，大家可以看一下这个镜子。我我我是没骑动态，就现在静态感受，其实单缸车都一样嘛。

骑完绅士一五零 x， 我 只说一句大实话，它不是完美神车，但同价位里它最懂。年轻人想要什么先说优点，动力很顶， 一百五十级别里算轻快好骑，车身轻重心低，市区钻缝掉头都灵活，小个子也能轻松双脚着地，配置给的很足。而 b s t c s 无钥匙 头屏仪表都标配安全感和科技感，浪漫做桶大能放全亏，日常够用，但缺点也很真实，低速顿挫明显，堵车跟车要系控油门，没有老牌大厂的限行，从容怠速，后视镜有点陡， 原厂风挡基本没用，快乐吹脸不是平踏，载物便利性一般，减震偏硬，烂路颠必须加九十五号油。有一点的就是铝合金车架，什么都好，就是维修成本高，后面说了， 低速跟车油门开度和细腻程度不一样，对于合资进口等大厂，同级别排量油耗略高，铝合金车架如损坏，维修成本更高，大灯开关仪表不显示。还有一个就是 f 解锁，不能实现靠近解锁， 必须先打开 f 解锁，不知道是不是我没设置好，目前就体会到这些问题，后续可能还会出现其他的一些问题，有待考究。综合评价， 一万出头，要配置，要颜值，要动力，他是首选，能接受小瑕疵，主要城市通勤，偶尔短途出游闭眼入，追求极致平顺，家用拉货完全不想折腾的，再看看合资平踏更合适。

同志们，这是我的省事幺五零叉啊，这是一辆豪爵 ufr 幺五零，我和朋友一块出来摩旅的，我们从大连出发去丹东啊，刚才骑省事幺五零叉的时候，发现了一个问题，就是当他的速度很快的时候， 车架是有点发软，有点晃，还有就是幺五零叉高速过弯的时候，他的车架也是稍微有点软啊，风头有一点摇晃的感觉。 我持着这个怀疑的态度，我试驾了一下我朋友的 u f r 幺五零，我发现 u f r 幺五零的高速骑行稳定性，还有他高速过弯的稳定能力都是大于升是幺五零叉的。还有我们在骑行的过程中，我发现了升是幺五零叉的一些问题， 升是幺五零叉的怠速启停功能没有那么灵敏。豪爵 u f r 幺五零的怠速启停功能是比较灵敏的， 我们一开始骑行的时候，豪爵 u f r 幺五零的怠速启停功能都已经触发了，我的升是幺五零的怠速启停功能，它是不能触发的。我前段时间骑我的升是幺五零叉的时候，它的怠速启停功能也没有触发。 我查看了一下说明书的资料，说的是升是幺五零叉怠速启停的时候，水温必须大于六十五摄氏度，我觉得好像是六十度啊。如果我们俩一块出来骑行的，短途的豪爵 u f r 幺五零的怠速启停功能是先触发的，当我们停下车来的时候，我会发现怠速启停功能也是 u f r 幺五零更灵敏。这幺五零叉的怠速启停功能反应有点迟钝啊，停下来的时候它很慢，这个发动机才能停止， 然后我们再重新回到绅士幺五零叉和豪爵 u f r 幺五零高速骑行稳定能力这个话题上来。 铝合金车架有他的好处，钢管车架也有他的好处，你的车越重的话还采用的是钢管车架，他的高速骑行稳定能力就越强，还有他压弯的时候他的车把也不会晃，这个升是幺五零叉就不行了啊，高速骑行的稳定性还是不行啊。还有还有他高速过弯的时候，车架 龙头都是有点晃动的，这让我想起了我当年我骑 gs 叉二五零还有我的川崎忍四的时候，区别太大了，川崎忍四的整倍重量是比这个铃木 gs 叉二五零轻太多了，它的车价就不行，不服来辩。好了，视频分享到此结束了。

只说绅士幺五零叉缺点的一期说个屁，只说优点缺点，每个人的评判标准是不一样的，鸡蛋挑骨头也一样是缺点， 毕竟这个世界上没有完美的东西。我相信正常人买东西一定是因为对优点的重视大于缺点才会选择购买。所以你要不要买绅士幺五零叉，不妨看看我列出来的这些优点。 一、动力绝对同级别第一梯队，你们别管网上千奇百怪的评测，自己去试，懂？ 二、坐桶绝对同级梯零，虽然有些亏型，有些尺码的全亏放不进去，但是不影响它的容量，的确超大的。 三、同级第一梯队的操控，我对操控的评价是堪比电驴的操控，够言简意赅了吧？ 四、后期有丰富的改件，一台车好不好卖，你就看改件多不多就完了，现在虽然刚刚上市，但是很多改件厂家已经在陆续推出了。五、 车辆轻量化同级 t 零，你别管什么准备质量虚标什么鬼的，说的好像不虚标的车就比它实际重量轻一样，还不是重几十斤。 六、便宜啊就是便宜啊，肯定会有人告诉你一分钱一分货，赞同，他们懂吗？废话，就现在国内这摩托车行情，一台幺五零级别如果卖两万多，到底是我们中国人太有钱了还是太有钱了？ 七、售后就是比一些牌子牛逼啊，别说什么车架撞坏什么的售后贵，别说你个铝合金车架都两轮了，你开汽车六十多码百分之二十五偏置碰撞，你就看坏不坏吧， 要，要不，实在不行多存点钱买坦克吧，那个不坏，一些黑子说钢管车架，我只想说，要不你们直播表显六十五码骑你们所谓的钢管车架，百分之二十五偏置碰撞，我看一下， 我看一下你们的钢管车架是不是多牛逼一点，是不是不用换车架就可以继续起？是不是几百块钱就可以修好？总不能自己撞坏车还不想花钱修吧？ 最后给大家说几句，如果你问我幺五零买绅士还是豪爵本田雅马哈那些，我会推荐你买豪爵本田雅马哈，别问我为啥，如果你问我绅士这个家值不值得买，我会告诉你， 不仅值得买，而且绝对超值，超多少不好说。对于网上的那些分分老老，我怎么看？ 我看个毛啊，天下熙熙皆为利来，天下朗朗皆为利往。现在绅士幺五零 x 卖那么好，谁最不希望看到？如果把它黑垮了，谁最高兴？再看看那些评测，你心里应该有数， 毕竟现在已经出现了，今天喜提磨砂黑，明天说撞车了，车架又烂了，但是图片是墨绿的情况了。所以我不少朋友都来问我，这车怎么样，是不是像网上说的那么差，都是吹的。 我说就一个缺点，卖太便宜了，他们听了都深信蔚蓝。

都二零二六年的 a d v 踏板儿还有没有机会呢？今天介绍一款还没有上市的新车，终身猎鹰幺五零 a d v 踏板儿，相信大家在网上呢也有刷到过啊，虽然价格还没有公布，但是你看它挂的是终身的标 airbose 赛克龙，你就应该知道这款车走的是 高性价比路线，可以看到整台车的它这个外观设计呢，非常吸引人，终身的这个幺五零 a d v 踏板设计的还是很不错的，没有传统大厂那种保守感，线条比较硬，轮廓也很有肌肉感，小的撩嘴了，也给到了，很符合大众心目中 a d v 踏板的形象，那在功能配置上，这一台车给的也很足， 首先呢，罗马的设计安排上了，这也是 a d v 踏板的必备，那使用的可调节风挡，支持高低两档可调，还有 t o t 的 大尺寸仪表， 钥匙启动自动启停，带气瓶的后减震等等。前十四寸后十三寸的轮胎大小搭配，但是呢，轮胎给到的是一个偏公路的胎，并不是那种多功能的规避胎。根据现有的资料显示，这台车它的最小离地间隙只有一百二十毫米，那对于一台 adv 风格的踏板来说确实不是很大，通过性方面咱们后面再说。 然后呢，前后底刹，双控 a b s t c s 呢，这些也都有 t c s 功能，也有专门的按键开启关闭。原厂坐垫看上去很不像原厂的，但 但是呢，这个坐垫呢，设计很精致，有很多的缝线，而且还用到了两种面料的材质拼接，并且呢他还给到了一个很舒服的靠背，这个坐垫看上去像不像外面那种手工改装升级的坐垫呢？打开坐垫，他的坐桶空间很大，但是呢，他放不进去，全亏，因为他的这个深度，不过个人感觉这个坐桶可以放一点四分之三亏和一点瓢亏， 一百三十九公斤的重量，搭配他这个七九零的坐高呢，这一台车其实他对身高还是有一点要求的，往前坐一点的话，其实 我能够两个前脚掌落地，但是我往后坐一点的话，我只能脚尖落地，因为它这个车身跟坐垫比较宽，比较注重舒适性，所以它比较吃腿长。 不过呢，好在它这个重心的设计比较合理啊，整个车坐上去感觉也比较轻盈。它这个坐垫的靠背呢，也能够起到一定的支撑性，然后我的两个双腿也能够伸直，所以在乘坐空间这一块，它是很舒服的。这台车搭载的是终身的 t s 幺六 s 的 单缸水冷四气门的发 十二点二千瓦，十五点二牛米的动力数据相当不错，特别是扭矩的数值啊，有点惊艳。至于它的实际动力表现如何，我们骑下就知道了。 那车呢，骑下来先说一下大家比较关心的问题啊，那作为一台 a d v 踏板，这台车它的一个通 通过性以及个越野性能到底怎么样呢？前面那会儿说到的它一百二十毫米的离地间隙不是很高啊，但是呢，它的这个通过性还是非常不错的，在走烂路和上下马路牙子的时候，这台车还是非常轻松的，所以对于一台 a d v 踏板儿来说，我觉得这个离地间隙它是 可以的，是没有问题的，然后这台车它是可以跑一些比较烂的路啊，不过呢，因为它的这个轮胎，它的越野性能可能没有那么强，在一些过于烂的路上，它可能抓地力没有那么好，所以如果你想要玩的更嗨的话，这个原厂的轮胎它是稍微有一点点不够用的。 虽然它整台车的这个风格是 a d v 的 这么一个设定，但是我觉得这台车它更大的优势可能是在于它的一个舒适性，因为可以看到它的座高比较高，达到了七九零，然后它整个的车身尺寸是奔着二五零去的，并且它给到了一个非常宽大的一个坐垫啊，还有带一个小靠背，所以整个的其声舒适性非 非常的高，长时间骑行是比较舒服的。再一个呢，就是这台车它的操控前十四寸后十三寸的这么一个大轮的设定，加上它还是一个螺板，所以整台车的操控灵活度非常高。并且它整个车的一个重心的设计啊，我觉得是比较合理的，它没有给人一种车尾重，车头轻的那种感觉。 整台车的一个循序性，包括走于青岛时候的灵活度，都让我印象非常深刻。因为他用到的是一个四气门的发动机，所以他的一个前段的爆发力可能没有两气门那么强，但是他的中后段的动力非常充沛，特别是你在高速行驶的时候，他这个转速不用拉的很高，所以相对来说他的舒适性会更高一些。另外呢，前面我们说到这个车，他的扭矩数值 非常的惊艳，他这个扭矩不是表现在前段，因为他毕竟是个四气门发动机，你要把转速拉上来之后，他这个扭矩才会爆发出来。特别是在走一些非常大的坡度的时候，你 不需要给特别大的油门，它这个车就能非常轻松的上去。我觉得这一点对于这台车来说还是一个比较突出的亮点的。之前就说过 a d v 踏板，它并不代表着它拥有 a d v 的 能力啊，它只是相比较普通踏板来说，它的一个通过性，包括它这个越野性能会相对来说会更好一点，但终究 a d v 踏板它还是一个踏板。所以说对于这么一个定位的踏板来说，我觉 它的使用场景更多是比如说你平常要走一些非法的烂路，那么像这种 a d v 踏板它就非常的合适。不过呢这台车它的价格还没有公布，也就是说它还没有正式上市，所以它的竞争力一个性价比这一块我们就直接跳过了。 今天只是做了一个简单的试驾啊，没有做一个详细的视频，也没有更多场景应用的一个展现，后面如果有机会的话，再把这台车拉出去做一个更加详细的测试。

绅士幺五零叉重大缺陷。其实不是缺陷，就是他原厂那个小风挡是没问题，但是只要加装这种第三方风挡，我建议还是建议大家一定要相信我，就是不要加装那么复杂的转接码，轻一点，先轻一点，如果内部没有做那个什么就是支撑的话， 真的很危险，因为昨天我骑到一百一往上，在一个大桥上，他风挡不是这样，抖了他他等于等于就是这个，这个叫做什么？显示器跟着风挡还有上部这个塑料件还是那个铝合金件，就一直在前后的伸缩，你知道吗？就抖的特别厉害， 就挺吓人的。我建议就是如果内部没有做加减，您不要装那么多花里胡哨。花里胡哨转接码的风挡 就是先买个这种基础款的先装上，然后等。呃，远哥这辆车他之后会，他在网上找了一个，找了一个那个加强金，估计之后会装上等等，等他看反馈效果再去决定要不要加加加强金。然后你如果内部加了加强金之后，你再去买那种花里胡哨，比如说 这边很大一个支架，然后这边包括后视镜都迁移到前面，那才可以。我是这样建议大家的，然后这辆车，呃，马上要装一个原厂的那个原厂的那个前后行车记录仪，对吧？还要装什么？ 嗯，就三角支架记录仪，对，就三角，就是前面的加强筋的三角支架，还有记录仪就这些，反正这是一个建议， 其他就没什么。这辆车长途骑行也还 ok。 就是 就是，什么？还是重量太轻了，在强大的横风情况下，他很容易很容易发生摆动吗？很容易发生摆动，就车太轻了，还是一个定位，就是城市通勤，就是买菜车比较合适。啊，那我想。

越是刚下完雪的天，越得拍试驾报告，这才真实呢，来往后上 好一款车，能不能几秒先看座高啊，其实对于踏板来说，大家比较在意的可能就是座宽问题啊，整体的官方数据只有七九零座高并不高，本人身高一八三，你们可以看这个搭配起来的画面啊，其实把脚放在脚踏踏板上的时候打过来的，这个车把腿部空间是非常大的， 但如果放到前面这个小板的时候啊，我感觉这个板稍微做的小了一点点，可能是我脚比较大啊，就是直接就多出来了一半，整体坐起来的这个姿态还可以，后面的小靠背也是能靠到的。然后就是外观啊，我发现现在的踏板啊，都爱玩这种机械化运动化肌肉感的东西了啊，咱们这款呢，终身的这个猎鹰幺五零 a d v 啊， 整体的造型也能看得出来，就是一个小飞步桩玩法的车，对吧，你前面的这个小鸟嘴啊，对不对？然后呢，我们整体的这个搭配这个流线啊，还很有一个情绪价值的东西在里面啊，加上它这个大宽板，它不像原来的小幺五零踏板都是什么呀，就一些小短板啊，然后正常就通个琴啊，像小电动一样，对吧，现在这幺五零往这一摆，你觉得它像电动车吗？ 完全不是。然后就是配置方面啊，现在幺五零踏板的配置顶的非常的多啊，首先就是常见的 a b s t c s 前面的 led 灯，而且它是一个鹰眼的造型啊，然后是可调的风挡，然后就是它仪表了，仪表上面是搭配了一个 t box 的 一个系统，车机系统， 这个车机系统能让你实现一些远程看车呀，然后锁车呀，监控车辆的状态啊，车把头的按键呢，相对来说也比较多的啊。这个地方是我们的一个灯光，然后呢双闪转向灯，喇叭， 前面这个不是超车灯啊，这是 tc 的 开关，在右侧把呢，这是一个起停键，然后灯光还有我们的打火键。好，我们来看下屏幕上展示的信息啊，屏幕其实挺大的啊，上面是一个转速表，这些是一些警示灯， 这边呢是一些小 g 的 里程啊，这些基础数据。然后呢在我们这个地方呢是一些水温，这个是电压啊，你要打着火，打不着的时候可以看看电压稳不稳， 看看电池的这个状态是怎么样的。这块是一个油表，然后我们来看一下储物方面啊，因为他前面并不是平踏，所以前半部分的区域呢，是利用不起来的。但是我们的这个地方呢，是有一个手扣的，手扣的空间呢，相对也是比较深的，能放个手机啊什么 的，但水我刚才试了试，可能过点呛啊。我们的坐桶空间整体来说是一个比较长的状态，因为你一般的平踏，他这个踏板相对的短嘛，你这个地方呢，放一些雨衣啊，护膝啊，或者书包往里一搁，问题都是不大的。好试驾感受， 最近还是多拍拍踏板子吧，现在这个天属实是不太美丽啊，看看我们北京又下雪了，他的这个车把转向跺脚还挺大的，车超级轻啊，应该只有一百四十公斤吧，一百三十九， 重量上来说应该是没有什么太大的压力了，它的骑行三角啊，真的特别舒服，因为我这个身高啊，后面顶着这个腰的这个位置啊，刚刚好，而且我的腿部空间呢，也是比较大的，不管是放在前面啊，或者放在下面啊，空间都是非常不错的。但是对于我的这个脚来说啊，我这个前面的脚感觉没有完全的放到这个脚踏上， 稍微多出去一点点边。哎呀，因为北京这边昨儿下雪了，所以这个地啊完全是一个湿漉漉的状态。嗯，对于测试来说呢，属实是有一点难搞啊，但我觉得小踏板哎，咱就是要在这种情况下才出来骑车吗？对不对？ 踏板的试驾报告一定要在各种环境下尝试，因为大家买这种踏板的人是不会挑天气出来骑车。你要在道路上骑行这种灵活度特别高的车啊，他的车的指向性很强，对于你比如说堵车的时候，对吧，或者想哪个地方稍微上个小台阶，钻个缝， 这种车就特别容易，就是没有太大的压力，而且你在城市中骑行，即便是堵了很长时间的车，你也不会太累，而且它的车把也比较宽，所以你在过弯的时候或干嘛的时候，你带一带车把是很轻松的顶住油门过走 哦，还可以啊，它整体的一个避震调调比较软，比较符合城市骑行的那种避震舒适度啊， 他的消化可以啊，就把这个，因为我们这个减速带刚才大家也看了，并不低啊，你看啊，其实对于这个提速状态来看的话，他的这个怠速大概在两千到一千吧，对吧？然后我们给上去的第一手在三千到四千之间的时候，其实动力提升并不是很快，但是过了四千瞬间就提上来了，你看啊，走， 你看了吗？皮感上也是啊，从四件套开始一下就往前顶你了啊，这个体验感我觉得来的还是非常早的，你城市代步的时候，你通勤的时候，你比如红绿灯起个步，有小汽车跟你旁边的人想超辆小汽车啊，问题都是不大好，咱再试一下刹车 哦，刹车的制动特别的舒服，就他不是那种一下阻下来的状态，但刹车的距离你们能看到吗？控制的还不错啊，比如我们前面再来一手啊，等这个红灯的时候刹一手， 你看我只要到这就能把车刹住了啊，他的刹车制动还可以，而且后轮的 abs 非常的敏感，差不多到了， 呃，捏到这差不多捏到这个力度的时候啊，车就会噔噔噔噔噔就弹起手了，而且弹的是比较舒服的那种，他不是那种当当当当，然后后轮也没有打摆，也没有那种跳的感觉啊。好，最后啊，给大家简单总结一下吧，其实这个车对于日常通勤代步使用起来是完全没问题的，不管他的动力表现啊，或者他骑行起来的这个灵活度啊，都是非常不错的。 但是有一个很大的问题呢，就是因为我们今天测车这个天真的是非常的恶劣，呃，虽然说踏板不挑天气吧，但是呢，最起码你要是一个温度高一点或者好一点的地面情况的话，也能玩的更多， 所以咱们今天就是一个浅试驾啊，去对他有一个大概的感受，如果有机会啊，到时候咱们搞一台啊，能够在长时间的骑一骑或拍一拍的话，能给大家分享更多的内容，还有什么想看的车在评论区告诉我吧，咱今都这么着了，下班。