斯巴鲁森林人2.0egr阀安装位置

我们又接了一个疑难杂症，这个车在很多地方都修过，维修发动机故障灯亮去射电修过都没有解决，客户说了这次来我这如果再解决不了就把车给卖了，看我们怎么搞定。他不是这个故障灯这故障灯前故障灯亮是吧啊修过好几回啊 啊啊是我现在不住十字山啊啊。在十字山那个在不也修过两个啊啊。反正故障故障灯一直亮。就是就是修好修好也没没解决，就是修完了这回时间最长半个月。 他现在量他不影响我开吧啊啊但是影响我动力啊啊动力不好啊我原来比如说一百的时候是一千五百砖吧啊啊。呃这回一百的时候就得两千砖而且我加油的时候啊砖都表上了 照进了啊，速度跟挤牙膏似的。我先看故障码哈。 p 零四零零一 g 二系统故障。 你那是一加二的故障。一加二是什么意思。就是排气在循环啊。对对对，排气在循环。他这个堵住了。行行，我给你看看哎。行行行好的这这绝对是你的啊，放心放心，来我们这肯定给你百分之百解决。再远我也过来吧啊到我们这最后一站绝对给你百分之百解决。那等我啊。那我这 我都想卖了。我哪都没毛病。好简单好解决。放心简单，我给你做个实验看他就是那个是坏的是好的，我从我从那个数据里边就能看出来。 嗯行行，那个确实是有问题，我从那个数据里边就能看出来。我做最大了以后他不熄火。对对对，熄火就不行，开住开住时候慢慢就看最大了他都不熄火。行，换了就好，放心吧，咱们换完以后再一做，换新的一次，他熄火了，百分之百好了，行吧，原因找到了， 他这个车报故障是 p 零四零零，然后报一一二系统故障。嗯，经过我们把一一二的这个散热器拆下来，发现吹的时候这个是不通的，来吹一下，看到了吗？这个是完全中指的，这个这个他一点都不通， 正常情况下这一个是空的才对呢，现在呢因为这个新的没有现货，然后呢给他找了一个拆车件，拆车件的话价格便宜。哎呀，那个是好用的，咱们再吹下这一个看看，你看看到吗？ 这个是空的，这个就是故障原因，主要原因就是因为这个一加二的散热器被积碳完全堵住了造成的故障灯亮，现在我们换一个就能把它解决，现在已经修好了，看故障灯已经全灭了。 好了好了，因为那个他熄火，熄火说明就好了，刚才刚才我一操作的话，他自己熄火了就说明好了， 现在没问题了，肯定肯定百分之百解决，哈哈哈，行行，让你受累了啊。没事没事没事没事，怎么样？ 确实不一样了吧，哈哈哈，肯定，这画完以后肯定痛快多了吧。确实是是是，好有点那个新车那个，对对对啊，是不是，是吧，那确实是啊，画完以后他就就在那找到根了，把根给他去掉了啊。行，那你那，那你快点吧，多谢张总。没事没事没事，你快点。行，那这么着啊。

这台零八年的斯巴鲁森林人发动机搭载的是二点五 t 水平对置发动机，车主描述啊，这台车行驶加速无力发闷，经过我们测试啊，此故障属实，那么今天呢，我们一招就把这个故障锁定，首先呢，我们把前氧传感器已经拆掉了， 把我们的三元催化检测表接上了，然后我们观察这个表针的指向来启动，看这个表针啊，来加油门， 好嘞，熄火吧， 如果三元没堵的情况下，我们这个表针会一直在零的状态，最大呢不能超过 零点零一兆帕，可他呢已经干到了零点零三兆帕，说明此车的排气管或者三元最化已经堵塞。首先我们将三元后的排气管给他断开，然后来看一眼压力表，测试一下后解有没有堵塞来启动， 加油 好熄火，现在的压力表呢，依旧可以干到零点零四兆帕，证明后姐的排气是没有问题的。我们现在把三元拆掉， 拆掉三元碎化呢，发现三元没有任何的问题，现在只剩一个涡轮增压，而且呢我们已经发现问题了，但是呢我还是要测一下他 压力来打火啊， 加油加 在家。好嘞好嘞，熄火。 现在呢我们把涡轮增压已经拆下来了，分解之后呢，发现呢已经断轴了，斯巴鲁呢断轴是非常常见的一个故障，大多数原因呢都是因为保养不当造成的，然后呢更换一个全新的涡轮增压装车测试， 现在新的装完了，测试来启动，加油门， 加油门，好嘞好嘞，熄火吧， ok 啊，经过测试没有任何问题，这个三元催化检测表啊，检测三元催化以及排气管堵没堵，非常的好用，非常的推荐大家，我就把它放在了视频左下角，喜欢的兄弟可以带走。

有一台十八路神灵灯，维修发动机漏油，维修漏油先清洗。 维修漏油之前先把发动机外部清洗干净，清洗干净以后，然后再再拆解清洗。 咱们先刷外边的目的就是防止这些脏东西进入到发动机内部，所以说先那个先把外边清干净，外边清干净以后，然后再拆解清洗。

今天给大家分享一个斯巴鲁森林人的通病，就是仪表盘上的故障灯容易点亮，故障码呢是 p 零幺七幺系统过膝。这个故障在斯巴鲁车系里面经常见到，别的车型也很多这种故障。首先先看数据， f 交证和记忆是百分之九，显然是过膝， 这种情况一般都是前氧传感器损害导致的。把前氧传感器拆下来，发现前氧传感器头上全是机油， 原因是发动机漏油，导致机油滴到氧传感器上，把氧传感器给污染了，导致故障灯点亮。把氧传感器换成新的。再看数据， a 不叫任何记忆变为百分之三了，数据恢复正常，故障灯不再点亮。十八的维修保养，请关注一盒，带你了解更多十八的维修案例。

一九年斯巴鲁森林人，二点零加速发闷，现在我们检查一下，感觉现在三轮车爆堵塞了，现在顶起来一看，三轮车爆，从前到后都换掉了，还是马上就要用电脑检查一下， 现在出来试车。妇产的这个浅氧传感器数据相当不对啊，时而过轮，时而过稀，但是不是主要问题，好往下面看。 这个 vvt 可变机器人啊，两边都不跟做，现在是用法系统没有问题，一碗没有， 你内部卡住了。顺便换一下这个原厂的研发器，这个看起来很新的，副厂的是不行的啊，进气的啊，一边一个啊，右侧左侧啊， 现在更换完了啊，这个效果非常好啊。

一零年的啊，十八路森林人啊，一个大姐开的这车来就是急，这两天噪音大，加速没有劲，问我怎么回事，我说那你不是去机油去了？大姐说能啊，这车也不烧机油啊，我说来吧，你闭着我看看啊，这是二点五的一口二五啊，这个森林人的经典车型。 嗯，跑多少？跑十五万八啊，十五万八，十五万八，十年多了，十一年了，这车跑的不多不多，但是怎的我们这边拽一下机油室看什么感觉啊，一会让那个碎路放下来一下看怎么样啊， 好多啊，好朋友问我，这，这是斯巴鲁，是日系车，还烧机油啊，烧的挺严重，我们每年都修个十辆八辆的啊，这玩意再多就扯淡，很正常。原来啊，盆里还剩点， 都可以再节点加一起，我就这么点，你知道吗？所以他基本上 ok 了啊，这个车的最大特点就是说用一用就烧机油，还有一个啥呢？方向机爱费啊， 姐姐的方向机也报废。这边也是啊，不需要刮风。方向机一个方向机一个烧机油，其他的还都可以啊，检查这个传统楼，这传统楼也是这个车的败笔。这传统楼也爱拉冰啊， 目前为止还没事，这一天你还有整啊，我大哥想骗我大哥俩钱，他也太不容易了，太难了。大哥呀， 没事，今天牛肉羊肉。哎呀，我大哥，哎呀，这，我大哥，你看这小虫子多好， 我大哥，你平安留守给我得了，你看啊，没事，你看这人。

老铁们大家好，我是新仔。干啥的？搞修车的，看看还是那辆啊？大修的斯巴鲁森林人看看，简单的说一下这个证实啊，看这个点没很简单，曲轴的点对点，凸轮的点对点， 两个凸轮点点，这是很简单的。等一下他，我再讲一下他这个最不好搞的就是这个。呃，气门，气门的这个调整， 气门调整调气门的时候就不能按照正时点去调了啊，我们要把它调到这个箭头，看到没有？箭头对到这个正时点的位置， 为什么要对到这个位置呢？ 因为这个位置他是一缸的上直点，现在是一缸的上直点才能来调气门，气门的调整顺序是一三 二四，一三二四。怎么调？双排不进？大家都知道这个双排不进，但是这辆车这个凸轮你看不见，有的说是我一缸一缸调吧，但是你调不准，你因为你看不见他凸凸轮的逃出在哪个位置。 双排不定是这么分的，这是一缸三缸、二缸四缸双就是代表 进气和排气同时调排呢，这是三缸只调排气，只调这边的排气，这边的排气进气不要动。双排不进的。这个不字是什么呢？代表 整个这个缸进气，排气不要调四缸，这个进字只代表调进气，我们反之想调另外一个。呃，上肢点的话，就要把这个正时曲轴旋转三百六十度，凸轮是代表一百八十度， 看到没？这个箭头是朝下，对到这个这个接口处就可以了， 这样就可以了。好，正好，这样我们来调第二个双排不进就从二杠开始，这边是双排不进， 这样两个双排不进，这个气门就已经调好了，希望我讲的老铁们能听明白，能帮助你们，你的点赞和关注就是我前进的动力，谢谢。

大家好，这是一台一二款斯巴鲁森林。二点五，这是维修发动机漏油，待会咱们升起来看看都哪漏 升升起来一看，这个漏的稀里哗啦哈，漏的稀里哗啦， 左右都漏，左边也漏，右右边也漏，都漏到都滴到排气管上了，所以说这个都滴到排气管上了，所以说这个必须得修了，要不然的话就有危险了。 嗯。维修发动机漏油需要把发动机拉下来，拉下来以后才能开启维修。 嗯，这个在上面修不了，只能打下来为止。当发动机打下来以后，需要把那个前面的增值盖放下来， 然后还需要把那个两侧的气门四盖，还有那个金钩瓦盖全部拆下来，然后那个清洗掉。 嗯，把那个增磁盖清洗干净，所有的东西都清洗干净以后，然后打上原厂密封胶，这个无锈漏油就算完成了。密封胶以后，然后按标准的滤镜固好就 ok 了。

很多斯巴鲁车友咨询我说斯巴鲁换火花塞用台发动机吗？其实斯巴鲁换火花塞没那么复杂，以我看来啊，斯巴鲁的火花塞比一些直列的或者微型的发动机的火花塞都好换。下面呢，我们就演示一下怎么换火花塞，多长时间能换完。 斯巴鲁换火塞需要几个工具，第一，一个中快棒，呃，一个十四的套头啊，一个那个中秸秆，还有一个小快棒，一个十个套头加一个吸力棒，这几个工具就能换火塞。 下面呢，我们就演示一下，看我们的维修师傅换一个火花塞需要多长时间，然后我们记下词来，咱们开始计时开始。嗯，先拆点孔线圈，找个十个套头， 在点五星星点的， 然后准备拆火花塞， 看到了吗？拆一个火花塞一分半 一，一分半钟就一个火花塞下来了，我们师傅拆一个火花塞用一分半的时间，装的时候也用一分半的时间，大概也就三分钟一个拆装就完成了。所以说斯巴鲁的火花塞没那么难换，很简单。 呃，所有的呃，斯巴鲁基本上都这么好换，只有二点零 t 或者是二点五 t 的火花塞稍微难换一些，其余的都好换。

这是一辆四八楼森林人，车主说最近怠速有点不稳，油耗有点高， over， 还有点发根本车为水平对置发动机，喷油嘴一边两个。首先拿下进气管，拆卸接气门， 姐姐们，拆下来了，也很脏了，先拆卸左边的两个喷雾嘴， 然后再拆右边的两个喷油嘴， 喷油嘴超声波清洗二十多分钟了，清洗的非常干净了， 开始检测喷油雾化。这个车喷油嘴有一个特点，就是两个为一组，两个喷油的方向不一致，不能按错位置，下面再检测喷油量，喷油量非常正常，喷油很好啊！ 准备安装喷油嘴， 先按左边两个，然后再按右边两个。 更换 ngk 原车后滑带 安装完毕，启动测试。有一个电控线圈，高压火有点偏弱，这个电控线圈需要更换了。 免拆清洗三样对话，这样加速发给油耗偏高，怠速不稳故障彻底解决，怠速运转非常平稳。朋友们，汽车油路系统故障就找极端，似乎装修。

跳跳， 别打我。

老铁们大家好，这台斯巴鲁森林人是一个粉丝老铁的车，他是之前呢是冷车的时候，气门间隙小，气门间隙大了，大大大小。 呃，他今天呢，只有几个小时时间，呃，要要车要的比较急，所以呢，我们就没有把这个气门膝盖裁下来，直接对着上面来调气门啊，有点难调。但是呢，一样的搞得好。如果要把气门膝盖裁的，把这个三轮车挂啊，犄角角啊，都要拆掉。 所以为了节省时间啊，提高效率，所以就呃直接对着上面调啊。按照这个双排不进一三四二点火原理啊，两次呃曲周转两圈，全部一次性把它调完啊。排气调三十，进气调二十，五六六六。

那个今天分享一个斯巴鲁森林人的一个维修啊，那个车主是车是拖来的啊， 这是来的时候是说着车的话会有哒哒哒哒响啊，反应就在这边啊，怕是证实的问题啊，就没带着车直接拖过来了。 咱们看了一下故障报通轮轴性能和证实过早啊 啊，咱们就拆了两边的正式的 vt 的可调阀啊， 因为他爆的是左边响啊，咱们也拆了这个凸轮轴盖啊，正式盖，当我们拆出这个电磁阀的时候啊，我们现在 感觉是已经要发现这个问题的所在了啊，我们可以这个手电，你们可以看到啊，这个轮子里面啊，似乎卡着一个东西啊，我对下焦啊， 呃，应该是，应该是他有个滤网，滤网烂了，堵的卡的这个凸轮轴，这个液压调节器了啊，我们一会把这东西拿出来看一下，这到底是个什么东西啊？ 来我们看一下啊，我们看一下这个有个滤网，这个东西里面啊，这个东西有个滤网，那个 分析就是这个滤网碎了啊，你们可以看到啊，这里面有个东西啊，看见没有，我这手好像还捅了一个残残破滤网往里捅了。嗯，这下面还有个滤网的尸体，应该就是这个滤网碎了，然后堵着 油压调节阀，然后一直给机油，给这个 vvt 凸轮轴轮可调，正式轮一直给他顶油，然后所以正是一直就过早，不对，然后发动机就抖动， 也哗啦啦响，所以这应该应该是本次问题的所在啊，但这个车来的时候机油也不够了， 我们现在也要考虑到他有没有磨损的风险啊，那 个把这个找了个抽真空的东西，把它抽出来了，还还真不好拿出来啊，我们可以看一下啊，这就是一个小的滤网啊，小的滤网他在里边碎了，碎了然后有一个残渣，就是这个东西，还有这个 一个滤网，一个塑料残渣，然后就顶着这个不能轴，这个液压的调节器啊，调节液压的，调节油压的， 他就一直通着卡在打开的位置啊，一直有机油去顶这个链轮，这个链轮就一直在调节 证实，所以证实就一直找不对啊，发动机就突突啊，这应该就是我们。

操了，又来活了啊！斯巴鲁是令人，发动机灯亮了， 看一下故障码 图，轮轴位置传感器雷电路 故障现象就是发动机比较喘，有时会熄火。 同行换了一个传感器，故障依旧，这个包装一看应该是原厂的，这是新的传感器， 拔了传感器插头侧两条线均没有电压。 电脑版到转接插头这里， 这个灰色的就是转接插头是通的， 转接插头到传感器也是通的， 着了车侧传感器这边也没有电压， 换到交流电压档 也没有电压， 在电脑版这里测也没有电压， 都没有电压，是不是电脑又坏了？当我准备维修电脑的时候，我想到了这个大宝贝，来看一下，现在是 怠速直接加油门直接熄火了，我们再试一次， 这里那些小的锯齿看着就像杂播一样，好像有干扰， 又熄火了，在内燃机上有干扰故障干扰源有两种，一个就是发电机， 还有另一个就是点火线圈，有些车点火线圈 漏电打到缸体上，导致电压机变。这个凸轮轴位置传感器是磁电的， 他有一层绝缘层，就是防干扰的，因为磁电传感器抗干扰性比较弱，所以有这个新款车型大都采用护尔传感器。这个发电机看着像新换的， 断了主火线以及发电机插头，现在发动机非常平稳， 加油门也不会直接熄火了。 现在发动机灯还是亮，是因为没有清故障码， 再看一下波形， 没有刚刚的锯齿波， 反复加油门也不会熄火了。 再看一下故障码， 只有交流发电机的凸轮轴位置传感器的故障码神器消失了， 这是正常的凸轮轴未知传感器的波形， 这是故障时的凸轮轴位置传感器波形， 这个是电路图，传感器直接通过一个转接插头连接到电脑版，电脑版插头 b 代表 b 插头，也就是 b 幺三五插头后边的数字是真假号。 还有一个误区就是电路图的插头视图是正面的视图，不是模块的针脚分布图。

一三款桑联啊，没有四驱哎。检检测，一下子跑一下子，前轮转后边不转啊。 这头还在跑，前转后不转。四驱没有行好 ok 哈哈哈哈 哈哈哈哈 see not me。 准备你要让一个人。 hey， i'm charm body parties 把你踩下。我踩个船 就这么一个车牌四个号把这车干走啊。 这个就是个四驱的快快。你看样啊， 这组织不对，正常标准组织在三五五左右。先吃点新的。新的啊， 你看看数值多少。三五左右八三点一。没问题啊，那旧的旧的无穷大，就他二王四驱单装换上 洗干净了。干啥呢？洗干干净净啊走了。 哎，打着吧，安装好啊，来瞅瞅 了啊，前后都乱啊，没有你哎。给点油。好， ok， 完美解决。

斯巴鲁两点零的正式链条，这里有一个竖杠，这里有一豁口对着这个有色链接。两里面也是好。这边这个一竖杠对到有色链接， 这边这个一竖杠对到有色链接。这有个三角三角的箭头，两个平行对在一起。这边也是一样的，跟那边有一个竖杠对有色链结， 有一个竖杠对有色链接，这个也是呃或三角对对齐。

咱们来分享一下老款的斯巴鲁森林人二点五一勾系列单图轮轴的正式点。曲轴轮呢，盘到四缸平行位置，上面有个标记 好对准，这里有个豁口，两点成一线，然后他轮上面呢还有一个箭头，千万不要对准这个箭头，然后这一侧的凸轮轴也是这块有个标记对准钢盖平行， 然后他这里边呢也是有一个箭头的，然后上面有个圆点啊，不要对他啊，这个点不是，这一侧也是 对准正式壳，上面是活口。那这款车的正式呢？我相信有百分之六十以上的修理工都没有对过，且修且珍惜呀。