吉利博越l车道居中保持功能

这个也是好多车友在问的一个问题啊，就是我这个方向盘有时候跟我较劲呢，开车的时候我一打轮吧唧就给我薅过来，好悬，就把我从窗户甩出去啊。这个功能在车辆设置 智能驾驶里，车道保持辅助，把它点开之后，在你时速超过六十，他会帮你保持车道居中行驶，如果你压线了，他就会自动纠正你的方向盘，把它关了， 方向盘就不会给你甩脸子了。那有事要问了，那我开启的情况下，我想变道还变不了了，哎，不是啊，在你变道的时候打一下转向灯啊，你就可以掌控方向盘了，变完道之后关掉转向灯，他又自动帮你车道保持了。

好，今天给大家介绍一下，不用挨了，前两天有个朋友停车之后，他回回答道说这个车呀，有个疑问，就是我在这个路上开的时候，我发现方向盘啊，总会跟他有一共较近的这个力道，我跟大家说一下，这个是车道保持，我跟他也说了车道保持，他说不喜欢啊，没事在这里可以点设置关闭啊。 呃，像这个是车辆设置，里面有智能驾驶，第一个就是车道保持，把这个关掉啊，这个方向盘就不会再继续跟您进行较劲。 但是呢，其实打开之后如果你想变道打打开这个转向灯，这个功能会自动关闭啊，但是你如果是不习惯啊，可以把它关掉，然后打开紧急车道保持就可以了啊。 紧急车道保持什么意思呢？就是当车辆偏离车道并存在碰撞的风险时，系统会尝试纠正车辆，避免碰撞风险啊，就是在紧急状况下，他会引发这个紧急车道保持。

今天给大家介绍一下我们博越 l 的车道保持辅助是怎么使用的，打开小车车里面有个智能驾驶，可以看到车道保持辅助跟紧急车道保持辅助，只要打开这两个功能，就可以让车子在车道中间行驶。

你的车更新了银河二点零多少天了，是不是很多功能还找不到啊？先在后看，八十点半接上一期的语音助手，这期来讲解一下智能驾驶助手，就是之前在我们老版本车机里这个地方的智能驾驶模块，他单独给提出来了。在这里 先说右边这个，就是我们之前的雷达声音，你打开之后他就会嘟嘟嘟嘟嘟，靠近障碍物就嘟，关了就没有啊。 然后智能辅助驾驶的设置跟之前百分之九十一样哈，车道保持辅助，车道偏离预警， 还有这个紧急保持辅助，都跟之前的功能是一样的，唯一的区别就是多了一个前碰撞辅助。前碰撞减缓就是我们所谓的主动刹车，这个东西现在是可以自己给它关掉的，但是我推荐大家打开。另外再说一下前碰撞预警，这里这个早中晚跟这个前碰撞 减缓就是主动刹车没有关系，他只是会在你的仪表盘还有发出声音提醒你离前车距离更近了，让你刹车，就仪表盘大家经常会出现请刹车对不对？就这个东西啊， 他跟这个碰撞没有关系，你哪怕把它关了，这个依然是有效的。我建议开上男不保，你低头玩手机吗？或者喝水揉眼睛吗？对不对？开上开上，这些基本上都跟之前的没有区别了。感谢老铁一键三连关注点赞加评论，点我头像进入主页查看更多用车合集。点头像进入橱窗查看更多用车好物，感谢老铁支持！

高速上这个功能不会用真的太可惜了，这个功能就是自适应巡航，学会了非常简单。我们拿这台博越来介绍啊，博越的话在这里可以切换的 高级智能驾驶，看到没？他多了一个方向盘，这个的话他是有个车道保持功能，当时速超过三十公里以上的时候，我们只需要开启这个开启自行巡航键，然后往下拨就是激活键，看到没他会变成绿色，就是激活成功。 上下波动也是可以调节定速巡航的一个时速，五码，五码的一个加，往上是加，往下是减，当我们需要取消巡航时，我们只需要按一下这个键，或者说轻踩一脚刹车就可以了，当我们再按一下这个加键的时候，他又会恢复到上一次定速巡航的一个时速。

今天介绍咱博越 x 的一个功能，那么咱博越 x 的话呢，是配备紧急车道保持功能的，那么这个功能的话呢，咱们点火是会自动的开启的，那么如何关闭呢？这里我们的中控点击这个小汽车 啊，点击第三个，这里有我们的车道保持点开，然后这里车道保持辅助呢，分为三种辅助模式，偏离预警，偏离辅助，最终控制， 然后报警。反馈方式的话呢，有声音震动或者是声音加震动，我们根据自己的需求自己去点击就可以了，如果说我们不需要从这里点击关闭就可以了。吉利北区超级平安地进店试驾或赠送啤酒冰箱，快回新店找我们试驾吧！

很多车友兄弟们说不会使用驾驶辅助，要出实操教程，袁 sir 不畏严寒，大早上起来给大家拍摄，先赞后看，能挣千万，咱们直接上路实操，注意看我手部操作，点击方向盘左上方按键，开启智能驾驶辅助系统，显示屏出现蓝色车道保持， 点击旁边按键调节跟车距离分远中近三段注意看显示器距离标识。中间滑轮用来调节车速，向上拨一次加五码，向下减五码， 向上长按车速一码一码递增，向下长按递减。两侧按键用来切换驾驶辅助模式，点击按键切换到 acc 自适应巡航，车道居中保持取消方向盘不会受到系统控制。 点击左下方按键退出驾驶辅助系统。提醒，驾驶辅助系统不能完全替代人为操作，希望车友兄弟们谨慎使用驾驶辅助系统使用总结，车友们仔细查看，多家练习！

就在昨晚，吉利博物园首发的 lv 高阶支架领航系统，如果你对这个功能一无所知，那说明你对汽车发展技术还不够了解，但这里的每一功能都会与未来出行息息相关。 lv 的本质意思就是把导航与辅助驾驶相结合，然后在一段路程中实现无需人为的接管情况下被动到终点。 吉利这一次在平台的中国第一条智慧城市赛道进行测试，并首发了他们最新一代的安危系统。总的来说优势有三点，首先就是更加精准的智能定位。这里要说一下，任何一家安危系统都离不开高精度地图，因为你只有精准的知道落空什么样才能保证稳定。曾经具有自动驾驶车辆，因为没有更新地图，直接就创造防护带上， 而博越 l 这一次搭载的就是厘米级的高精度地图。之所以有这个自信，就是因为吉利是亚洲唯一一个具有天地一体化布局的车系，说白了就是酿有味香，在高精度的定位上有研发优势。第二点就是更加精准的智能角色，意思就是系统在每一次做上决策之前，都会先判断周围环境是否安全，道路千万条，安全第一条，只有周围环境安全了，咱们才能进行变道式的操作。 第三点就是更加精准的在优化，这里极力首发了虚拟的仿真测试平台，他会在虚拟的系统中把道路大数据与汽车驾驶将结合，然后去更新优化这个算法，让辅助驾驶能力更强。而这个功能也让博越 lv 的智能水平又上了一个台阶。同时我们也可以看到吉利这家车企多年的研发积累， 把卫星都给送到天上去了，用于副驾驶，那这技术还用说吗？当然，这里我要补充一句，无论技术有多发达，驾驶的时候一定要保证安全警惕性，大家只有时刻把谨慎放在心中，智能的技术才能锦上添花。对于这样的技术，你有什么看法？评论区来聊一聊。

博越 l 全系标配 l 二级别的辅助驾驶功能，这期视频就给大家简单介绍一下，欢迎大家持续关注。大家好，这期视频讲解一下方向盘左边按键区的这六个按键， 这个就是我们所谓的高级自动驾驶，就是这边高级自动驾驶功能按键区哈，先说最简单的这个左右两个键只有一个功能切换这个自适应巡航和高级智能驾驶巡航， 这个建议大家都用高级，然后右边第一个叫 res， 这个按键就是设定我们巡航的速度，记住哈，这里这个设定的速度是这个最旁边这个大 大的速度表，旁边这个小的的速度哈，不是这个大的速度。这个按键。另外这边这个是调节车距的，就是跟前 车的距离有三档远中近三档，你们可以试一下这一个按键 cncl， 就是退出 退出这个高级驾驶功能的按键，但是我们需要注意一点，注意注意这个地方，有的时候你摁一下，他不会给你退出自适应巡航，他只会给你退出控制方向盘， 但是我们踩刹车他会同时退出哈，记住了这一点，有时候会只能退出一个，然后这个信号键就是我们打开三六零全景影像 就打开这个，这咱就不说，然后这个滚轮哈，滚轮也是跟右边功能区是一样的，他可以往下摁， 往下按也能设定巡航速度，往下按的速度就是我们这个大的码表，这个速度啊，就是当前速度，往下按是当前速度，这里这个速度是设定旁边这个小 小圈的，有可能我们会进那个隧道，对不对？在高速上你外面跑一百二，进隧道要跑八十，这个时候怎么办呢？我们可以提前用这个滚轮向下拨，每向下拨一下， 速度减五码，如果你向下拨住不动，他就是一码一码的往下减，比如说你从一百二就变成一百一十九，一百一十八，一百一十七，这样来减哈，往上，反之往上就是加，往下就是减，记住了。 另外提一个点，就是这两个都可以设定他的速度，记住他的不一样哈。这个功能是涉及到安全性问题哈，建议大家第一次用的时候， 在那种车少路宽的地方先适应一下如何去使用，速度慢一点，零到一百二，正确说是零到一百五，都是有效的，所以说我们要习惯用它，不要你。哪天你手不小心碰到了车子往前， 你还不知道怎么回事啊？又说车，他突然往前走，你都没有加油门啊。下一期视频会在道路上实际演示一下在仪表盘上的显示内容，给大家看一下，看两边还是有区别的，这边有水珠，这边没有清澈有效。

贴到那个倒上去了，我都没转完他就那个吉利汽车吉利汽车给给给给给给给给给给给我一我啊啊。

大家好，我是西安常用技术总监，今天为大家分享一下博越爱乐这款车的用车小常识，大家就说一下这个定速巡航怎么去开启，怎么去关闭定速巡航这个按键， 大家去开启一下，开启之后就能看到仪表上面会有一个绿色箭头，定速巡航一般就是三十到一百五十码都可以定得住，咱开启之后你正常去加速，然后这边短按一下会加五公里， 向下短按是减五公里，就说这个可以，也可以去调整时速，调整好之后咱也可以进行一个车道保持，就会自动开启，因为咱现在自驾巡航模式还有一个就是再点一下这个跟车模式， 这个是跟车的一个距离，这边大家能看到这个时候其实方向盘就已经剧终，大家可以短暂的休息，比如说取个看个手机 球东西，短暂的可以放开方向盘，他方车辆是以车道线进行一个捕捉，剧终跟你在行驶， 如果有障碍物的时候，他会紧急也会提醒开，如果长期没有按方向盘，他会提醒你让前面有有紧急，前方有车辆扫一下，对，看有车辆紧急就刹车了，这个就是咱的一个智能驾驶 l 二的一个辅助系统， 怎么去解除，一个是踩刹车，一个是按这个解除按键，你按一下，按一下退出按键，整个系统退出系统，智能系统已经退出，大家能看到，还有一个就是踩刹车也能看到，今天这个分享就到此结束，谢谢大家。

呃，驾驶了一段时间博越库欧之后，会发现车内，通过车内后视镜看后方视野有一点太窄了，似乎盲区比较大。但其实博越库欧它搭载了一系列的 l 二级的辅助驾驶功能，驾驶完全没有问题， 还有车道保持辅助，车道偏离预警、限速信息警报，遇前方遇碰撞信息、超速报警声音，泊车辅助， 基本上日常驾驶所需要用的辅助驾驶功能他都配齐了，而且他把所有的辅助驾驶的信息非常直观的在前方的这个液晶仪表盘上显示出来。呃，使用非常方便，也让驾驶更轻松了。 现在呢，我们就驾驶吉利博越库，开到城市道路和高速路况上去，一起去体验一下他的辅助驾驶功能。好，现在我们出发， 我们现在行驶在城市路况上，车速现在是三十迈多，我们按下方向盘左上角的这个按键， 这个时候仪表盘上有一个方向盘一样的图标变绿了，并且在右侧呢显示了我们现在的呃车速以及交通标识识别的一些信息，我们就已经开启了辅助驾驶功能。 同时呢，在方向盘左上方右侧的这个按钮呢，可以进行涡轮调节呃，自适应巡航的前后车距离， 目前这一段路况限速六十， 刚才我踩了一下刹车，所以呢，我的辅助驾驶功能就退出了，现在车速提起来了，我们再次进入智能驾驶状态。目前呢，我们行驶在城市道路上，我设置的车速是六十五，可以看到车辆自己会来调整车道 居中的距离，如果我需要变换车道的话，我只需要轻转动方向盘就可以了， 前方车辆减速，我的车辆也跟随前方我设定的车辆的间距进行了相应的减速。 同时呢，前方的液晶仪表盘把摄像头所监测到的 我们车辆周边的所有的交通路况信息，行驶的车辆还有行人全部都显示在了仪表盘上。 现在我们驶入 g 七高速公路，我们在匝道上行驶之后，我们继续来体验一下高速公路路况下的智能驾驶怎么样的表现。 我现在除了轻扶方向盘和给 加油，基本上其他的操作我都没有进行做。呃，根据路况的不断的变动，我们可以看到车辆在进行一些方向盘的微调整， 在车辆低速行驶的时候，我们可以通过转向拨杆来激活车辆的全景影像， 你想知道车辆周边的行驶路况的时候，看大屏幕就可以了，这样开车真的太轻松了，再也不用仔细拿捏轻踩油门、缓刹车的这些脚感了。

这把呀，咱们要体验一下我手头这台吉利星越 l 雷神 happy 这台车的这个这个车道居中辅助功能， 这个功能呢是融合进他的这个辅助驾驶的功能里边的啊，这个辅助驾驶呢包含了一个自适应巡航和他的车道居中辅助功能。现在呢，我们来到了这个大弯，我把这个目前的驾驶辅助这块调成了这个高级智能驾驶。 一会呢，到达这个弯道的时候，有地面的标线的时候，我们尝试点击方向盘上的这个辅助驾驶的开启按键，看看他能不能捕捉到地面的这个标线啊。好，现在点击开始， 车速啊，给降下来了，他，呃呃呃呃，在加速，好，我尽量降到三十啊， 好，现在慢慢见了，没有问题啊，一瞬间就抓到这个车道线了，现在我已经把这个速度卡在了三十 打开的瞬间啊，大家可以通过全液晶仪表上看到这个蓝色的路况的一个标识，整个的道路都被这个智能驾驶辅助开启的蓝色所点亮，三十是完全没有问题的啊。 好，现在咱们把车速向上调到五十公里每小时，那把速度提起来，刚才这个三十公里每小时的时候表现不错，看看五十公里每小时的时候，他这个车道居中辅助功能在这个大弯里的表现啊，是不是还像刚才一 样牛。现在呢，已经设定好了啊，点击开启啊，他这个默认是七十哦，降到五十，好的，速度一下起来了啊，没问题，直接就抓住这个车道线了， 看我稍微松开一下，好，没问题啊，方向盘也在随时的帮我进行这个微调，在当前的这个道路下一直在给我微调， 现在还是大弯一会呢，这个弯道就慢慢的曲率就减小了，他的这个调整的幅度啊，也会慢慢的啊下来了就 所以总的来看啊，这台车的车道集中辅助功能在大弯这块的表现确实是出乎我们对于他的这个预期，好，现在咱们时速是五十公里每小时 走的呢，是这个小曲率的弯道，目前来看啊，是没有任何异常的，我的双手看是暂时的，轻轻扶在方向盘的后方，马上呢，我们就会经过这个车道线消失的路口啊，看看车道居中辅助功能在这里是一个什么样的表现， 轻轻松开双手没问题啊，直接是给你续上哎，中间轻轻地消失了大概有一秒钟左右的时间，但是，呃，车道线重新回来之后又把这个功能给续上了， 整个的过程啊，是并没有给驾驶员啊什么提醒的，所以在我的理解为呢，就是他，哎，我能 hold 住小场面，别慌，好，第二个车道线消失的路口，车速还是五十公里每小时，松开手还是啊，这个 路面的标线消失了，但是呢，标线一出来一瞬间他重新就会把这条路尾点成蓝色，说明这个车道居中辅助功能又重新上线了。现在呢，我们以七十公里每小时的速度啊来到这个小弯当中，现在呢，好打开这个功能啊， 看看双手脱离方向盘没有问题啊，刚才在五十公里每小时的时候路过这个车道线消失的路口的时候啊，他还是 弹出了一瞬间这个车道居中辅助功能，但是车速上来以后啊，他就完全没有弹，直接给你全程续上这个蓝色啊，看着心里还挺踏实的。第二个消失路口，哎，消失了， 果然啊，这个可能还是速度太快了，直接滑向了我左侧的这个车道。这个如果说驾驶员没有做出接管车辆的准备的话，还是挺 危险的啊。但总体来说啊，其实他的表现算是出乎了我的意料啊，就是三十五十的时候都能够比较精准的捕捉到这个弯道上的车道线，其实还是挺厉害的一件事， 美中不足啊，刚刚那个七十公里每小时在车道线消失路口时，但我觉得也是合情合理，毕竟速度这么快，对于他的这个辅助驾驶这些硬件的要求也很高了。

国内首台吉利博越 pro 智慧加装 i 二智能领航驾驶。

博越 l 的 acc 自适应巡航略微和其他车的不太一样，那么今天的话就教大家来操作一下，开启方式的话就点击方向盘的二一 c 这个按钮，点击，这个时候的话自适应巡航他已经开启了，只会识别前面的车辆，不会来 调节保持车道，那么退一下的话原来是增加一码，现在的话退一下的话直接就是每五码五码的增加，然后这个时候我们切换左右两件 到高级驾驶辅助，那么这个时候的话他已经开始识别出车道来了。还有一个的话，调节跟车距离的话，直接按起这个三个档位是可以调的。

车道居中是很多用户在高速上常用的功能，更有人冒着生命危险边开车边睡觉，也是因为过于相信了车道居中的功能，但这功能如果不起到该有的作用，就会冲出车道，导致严重的车祸， 大家又不能在真实的道路上测试车道居中，所以我们替大家在国内找了一座全封闭的长达一点三公里的立交桥和全封闭长达三公里的高速公路，替大伙试试这些车的车道居中是否安全。 看看吉利帝豪 l 在这种大曲的弯道，这个车道居中啊，车道保持辅助能不能发挥作用。哎，现在是蓝色的，蓝色的，蓝色的，蓝色的，走走走走走，这车辆啊，自己是由大 打转向的，打转向的幅度修正的太少了，很明显和这个弯道的距离不匹配。在这种难度情况下啊，我们说这表现还算可以，比很多完全不识别的车还是要好一些。初级阶段啊，第一个项目我们已经完成了，我们看第二个难度更高的这个大区别，来，我们走起来， 这是识别不了啊，不能不能，不能，还要吗？始终无法进入，来吧 啊！没有任何的警告，也没有任何的制度，也没有任何的纠正，转向，也没有任何的反应，直直的过来，就在这个项目上应该排的倒数， 立交桥匝道部分，三十公里每小时起步都难以逾越这立交桥大魔王，没有一辆车能在立交桥上过弯，表现最好的车也就能在这匝道里多待那么几秒钟一二三，然后就奔着 护栏朝桥底下去了，那就更别提曲率大一点的弯了，可能开车的人都会遇到那匝道，对这些车的车道居中功能确实太难了点， 人家分明是个小学生的水平，然后我们考的是这个高中的学生，那我们把难度降级，用车道居中最常见的高速公路，又准备了三个难度低一些的大门，让这些车开着，车辆居中，围绕着咱们这真实高速转圈。 结果也就是最简单的弯，能有四五辆车通过吧，但凡弯道稍微大点，直接奔着护栏撞。看上去给人很强信心的车道居中功能，嗯，形容下来就是雄心勃勃。那啥一波。 这台车别说车道居中啊，过弯能力都不合格，过弯率仅有百分之十八，而且多数车的车道居中功能退出都是悄咪咪的，有些车比门铃还像一个提示音，出来之后就不管了，从安全角度来说，其实有点危险。那有些车的车道居中，特别看天吃饭 出隧道的时候，但反光有点强，就撒手不管，也就长安优内威和现代伊兰特的适应能力稍微好点。这批车如果硬要找出一个车道居中还算能用的，也就是长安优内威，其他车过不去的优内威能过其他车早早放弃的优内威。挣扎到最后一刻， 不仅是长安奇瑞，艾瑞泽八也表现上好。排面最差的几款车，除比亚迪外都是合资，这为啥合资车总在哪呢？

这台车在智能驾驶的一个座舱方面来说呢，我觉得是足够称职的，比一些合资品牌真的不知道要高到哪里去了。关于驾驶部分呢，我就不追书这台车的一个动力总成了，简单叙述一下，因为之前咱们已经试驾过了，除了一点五 t 的车型，还有二点零 t 的，还有 滚动的一个版本啊。用一句话来概括这台二点零 t 的燃油版本呢，就是一个字顺啊，动力也是非常强悍的。那主要来说一下这台车的智能驾驶辅助系统啊，除了 l 二级别的驾驶辅助，那些常规功能，什么 accc 生存行行，还有车道保持一些功能之外呢，还配备了一个 nv 的高阶驾驶辅助系统。 很遗憾，今天这台车呢，其实他还是没有配备这个功能，在未来呢，还是会配备的。这个呢，也给大家留一个小悬念吧。也给我自己留个小悬念。下次再接到这台车的时候呢，再来介绍这个 noa， 那据说呢，他可以完成 a 点到 b 点，在高速路 上，高架路段的一个近乎于完全增加时的一个状态。那以前呢，我们说是用人来主导，机器为辅助，那这套系统呢，它是可以用机器来主导人来辅助的。虽然说跟完全增加时有一定差别，但是呢，已经是一个非常高级的状态了，尤其是在这个价位， 在这个燃油车领域啊，他已经做的非常不错了。那具体是不是这样呢？等以后呢，我们拿到这台有这个功能的车型呢，再来给大家试。那我们再来试一下这台车的其他功能，关于呼吁驾驶的，就是他的这个可以模拟二十五点六英寸的这个 airhud 功能。那首先呢，这个他的也属于他座舱里的一部分，他 这个屏幕呢，也是由八幺五处理器芯片来支撑的，所以说他的渲染能力啊，包括的运算能力是没有任何问题的，那显示的信息也是足够丰富，像车速啊，还有一些车道的显示，还有他驾驶辅助一些信息，还有一些标 落实的识别呢，都是没有任何问题，都是能够清晰的显示到你的眼前的。而且呢，得益于他的硬件的一个支撑，他的动画效果会非常的流畅，就比如说在开启导航的时候呢，他会有一个 小飞机的一个动画，动画的效果是非常流畅的。那从驾驶感受上来看呢，其实我觉得如果你有了这款 airhud 之后呢，这下面这块仪表呢， 可以不太用去看了，因为它的显示效果是非常的棒的。就说这台车在智能驾驶的一个座舱方面来说呢，我觉得是足够称职的，比一些合资品牌真的不知道要高到哪里去了。那当然还是那个小遗憾，而是这个 nv 我们只能留在以后来试了。 最后呢，我们来对这台车进行一个简单的总结，针对网友提出的这三个问题呢，相信你对这台车呢也有个深入的一个了解了。所以说这台车呢，无论是它的设计层面，还是它的智能化配置，还是它的空 空间以及舒适性的配置呢，都有一个非常不错的表现。基本上在这个价位圈内呢，是到顶的一个状态了。所以说这就是车企内卷带来的一个好处。作为消费者来说，所以说如果你买到了这台车，你就偷着乐去吧。