小鹏p7怎么升级车机芯片

车启动了之后，中控他需要过差不多十几秒，都是黑屏，每天都要等十几秒才能够正常显示出来，因为九月份的时候还很热嘛，都要到三十多秒甚至一分钟，特别特别慢，才满两个月。然后车机两周前吗使用过程中的就开始看，每次都会有，我现在才知道他的芯片是一六年的芯片，我要不来的时候知道我就不会买。开了两分钟到五分钟 车机还不显示的道路情况，然后有的时候开在路上他就一直好像在炫耀那个道路啊前面有车啊什么的，车子显示这个样子。

小鹏 p 七的改款小鹏 p 七 i 马上就要上市了，拿很多 p 七的老用户呢，想通过升级硬件，升级八幺五五的方式来获得跟新款 p 七 i 一样的能力，那这种想法呢，是被官方给否定掉了，官方并不会出八幺五的升级方案， 原因就在于 pgi 跟 g 九用的都是最新的三点零的电子电器架构，而我们这款小鹏 pc 呢，是二点零的电子电器架构。 如果你在二点零的平台上去做这个八幺五升级的话，相当于是重新做了一台车，而且八幺五五并不会提升你的智能驾驶能力，他只是让你的车机系统更流畅，那我们的现在的八二零 a 也是完全够用的。 小红 pgi 最大的升级亮点是 xngp 的硬件，他用了两个欧瑞 x 以及更强大的激光雷达，那这种硬件呢，除了换车是没有办法在老平台进行 实现的。也有朋友去问了产品经理，我们的方向盘可不可以换成跟 pgi 啊 g 九同样的滚轮式方向盘，答案也是不可以的，因为有气囊的存在，并且方向盘的接口也是不一样的。

我们已经提前为您的爱车升级到了最新的软件版本，后续您也将会持续收到来自小鹏的 o t a 推送。每次升级相信都会让您有惊喜，您只需要点击大屏中央的 logo， 就能查看当前软件版本和推送通知了。 提醒您的是， ota 升级期间车辆无法行驶，请您提前规划用车时间。你也可以设置夜间自动升级或者小鹏 app 进行远程升级控制。 ota 升级过程中，如果您看到故障灯亮起，请勿担心是正常现象。升级后如果故障灯还亮着，请第一时间联系四零零服务热线，我们会为您解决问题。

哈喽兄弟们，现在我已经升级到了小鹏 pc 最新的车载系统 xmartos 二点十二，个人认为这是一个非常大的一个更新版本，我们来快速的讲解一下二点十二版本的一些变化。首先最直观的变化，打开我们的电池界面， 可以有续航值加百分比的选项了，不仅可以显示续航值，还可以显示百分比，同时在我们的仪表盘上他也会有百分比的显示，这样就更加直观的告诉我们该充电了，但是他这个做的不好的一点就是说他这个页面非常丑。 其次呢，就是在我们的中控屏右上角，这个是没有显示的，下次更新的时候可以加上来啊。第二个非常直观的变化，就是在我们的应用界面 有一个冥想空间的选项，可以一键进行这个冥想空间了，之前都是通过语音控制，有很多朋友觉得他找不到，然后这个模式的话，现在的这些状态还是 跟原来相同，但是他的入口变得更加的直观了。第三个非常直观的变化，就是当我们行车、泊车或者是与障碍物之间距离过近的时候，我们的三六零啊自动弹出来，但是他现在会有这些 雷达线，原来是没有的，并且上面可以显示你与最近障碍物之间的一个距离，但是我觉得这个小数字如果放在这里的话会显得更直观。第四个最直接的变化，就是当我们停车按下 p 档的时候， 我们的这个弹窗他会弹出来了啊，并且这个弹窗的开关会在我们系统当中显示，之前很多朋友点了这个不再提醒之后，他就再也出不来这个弹窗了。现在在我们的汽车页面， 车辆设置有一个 p 档快捷弹窗的选项，当你点了不再提示之后，如果你再把它打开，那下次你按 p 档的时候，它就会出现。第五个非常直观的变化，就是我 我们的氛围灯页面新增了一个模式，叫做音乐律动，他可以随着音乐的节拍啊而震动。 同时在行车的时候，我们的这个手抠的这个氛围灯，它是可以常亮的。 但是这个版本的氛围灯会有一些问题，就是我们有很多朋友，他会在第三方安装了一些其他的氛围灯，从这个 obd 曲线呢会安装在这个扶手线扶手台的两边，那这个的话现在会出现一种情况是他不会变颜色，不会跟随我们整个环境变颜色，我这块是紫色，这块有可能还是红色，显得非常的 非常的杀马特，非常的廉价，所以我也不建议大家去安装第三方的氛围灯，碰到一次 ota 有可能就直接会变得非常非常的丑。第六个非常直观的变化， 多了一个三六零影像，这些没有的更更方便了吧，一个非常小的更新。第七个非常直观的变化，当我们打开第三方应用的时候， 上面会有一个悬浮条，这个悬浮条之前他会挡住屏幕变成这个半透明的颜色，现在他可以收起来，点击这个就可以收起来，而且他可以移动收起来，不会再挡住你的屏幕。第八个非常直观的变化，你好小屁等人模式， 进入等人模式，帮你关闭大灯和屏幕，节省电量了， 点一下就回来。第九个比较大的变化，连上充电桩的时候，仪表盘可以显示功率了，我这个是加充桩预约的小电流，刺激一下它。第十个比较大的变化，是我们的雷达提示音，之前一直是一个 速度一个频率，但是现在 他的声音会变快，会根据你距离的远近，他的这个声音会继续变快， 快撞到的时候会有刺耳的蜂鸣，我就不展示了。第十一个比较大的变化，就是我们的远程查看功能终于回来了，之前是因为法规的原因下架了，现在他有车牌打码和人脸打码，满足了法规，所以现在他回来了，启动时间需要三十秒，可以进行前后左右的查看。第十二个大变化，基于视觉识别的红绿灯放在了仪表盘上。 第十三个大变化，当你使用 lcc 或者 ngp 辅助驾驶的时候，脱手检测改为可以触摸任何按键。第十四个大变化，辅助驾驶不再以电子眼的速度进行自动限速，以驾驶者设定的速度优先。 ngp 辅助驾驶不再拘泥于道路最高限速，速度可以上浮百分之十。

小鹏汽车能够长久走下去的立足之根本，希望把问题解决掉，这才是真正能给消费者建立信心。 小冯 t 七车主来开了，当时是三点零吧，说可以升级到 s 四点零，但是呢，马上年底了，依然还没有任何的进展，差不多得上千名车主了。是从什么时候一直持续到现在？从刚开始 t t 发布的时候，差不多三年吧，一直没抵达。对，当时承诺四点零的时候，是在发布会上承诺呢？还是在哪里承诺呢？ 在发布会上也承诺过，老彭的社区 app 里边也说过，问过门店或者说厂家还在等，正在分析，然后就没信了。去年有那个 g 九发布，然后今年这个 g 六就新推出来一个，那个 x n g p 就不管我的事了。 x n g p 跟 palat 它可能硬件上还是有 区别的啊。用过老铁说关于 n g p 啊，说为什么老车主要花两万甚至三万六去买这个东西，而下半年呢，所有的异 版的车主都是免费的，就开始送上了，之前也没有任何的公告，我们就觉得是不是应该稍微给点补偿啊，等于说老车主被放弃了，割韭菜也就算了，你把我们给放弃了，你有什么想跟何小鹏或者说厂家领导说的？何总跟手下的这些老总们啊， 多关注一下我们这些老车主，三十多万买一辆第七的，当时算可以的，而且小鹏那会也不是特别出名吧，还要升级一下八幺五五芯片。我们现在是二零 a， 已经是一六年出的了，官方这边一直就说硬件不支持就不给换车机，实在太卡， 已经黑屏九秒，来小鹏客服热线。你好，小朋友，这边是有专心为您服务的，现在为您转接好吗？好，又帮忙转接了，我等你，刚才又干嘛去了呢？哦，您好，小鹏西烧烤服务中心。你好，考生，为您服务。 这位工作人员您好，前两天咱们应该连过线吧，热线依然是有电流噪音的。嗯，然后是表情啊，语气啊，依然是一口一口一个朋友，但是交了新朋友就忘了老朋友 七跟屁股，这帮老车主都一样啊，要不然怎么是车主？都说你们小鹏，小鹏割韭菜。何小鹏，你代表的是小鹏，你是 ceo 啊，当时也是你在展台上给大家许下的将来和承诺，你怎么对待车主，车主怎么回报你？为什么有这么多消费者在问车的时候都问说小鹏还能不能活下去，那不是说对你们产品没有信心， 是对你们的企业没有信心，你们的产品消费者都说的很好的呀。 x n g p， 我们媒体测了，我也觉得不错呀，但是呢，这个企业的经营呢，一个人好不好？不， 不是你赚多少钱，不是你有多少名，要看你的价值观是怎么样的，对所有人是怎么样。什么叫朋友啊？我上次跟你们讲过，捧在手心上的那叫朋友，踩在脚底下的那不是朋友。第二个合作，朋友是交情交出来的，不是嘴巴叫出来的， 话很难听，心是好的，不希望你小鹏汽车倒掉，我相信这是张先生以及这几千位车主心里所想，今天这件事你们尽快给个回应。

捷克零零一八幺五五计算平台升级的价格为零元。瑞奇克最近给老车主换八幺五五芯片，就一个原因，就是八二零 a 太他妈卡了。我就给大家举个例啊，八幺五五相当于为你手机的八六五芯片，就是高通销轮八六五芯片，八二零 a 相当于什么呢？就是八三五系列的 两个时代整个芯片的制成啊，包括匹配程度差很多，所以八二零 a 就是太卡了，他再怎么优化他也卡，所以他就得给你发表啊，我这个事没办法， 一定啊。不不，小鹏那个八二零 a 可调的一点都不卡了，之前他用的芯片是八二零 a 吗？二零 a 其实其他家也优化的还行，小鹏脾气也晚，可能即刻他的调料能力不太行，或者说他可能有瓶颈，想让车机不卡，想让用户体验更好，跟上现在这些车。那他的办法就只有给用户们换把 i 物。 现在即刻宣传什么他更换八幺五是为用户智商什么的，那他之前卖车之前给用户公布的可是八幺五五啊，真正放汽车的时候放了八二零 a， 现在又给他更新回来，这就是我看不牢。

都说理想喜欢被测老车主，那小鹏呢？这个路口通过的是今天我觉得最有水准的一个路口哦，前方有一个减速加塞哦哦哦，我知道！哎呦我天呐 呀，真正的使用体验上居然和老 p 七还是有差别的。 我们今天要实测的是中期改款的小鹏 p 七，也就是 p 七 i， 虽然是中期改款，但智能化的升级着实是不小。老的三十 tops 的 zivia 辅助驾驶芯片升级为了双 overx， 总算力五百零八 tops， 另外两颗九十六线激光力大的加入可以说是如虎添翼。相比之下，车机芯片从骁龙八二零 a 升级为了八幺五五都显得不值一提了。最重要的是，辅助驾驶系统从 xpalet 升级到了 x n g p， 这套变化有多大呢？小鹏管 x n g p 叫做全场景辅 辅助驾驶系统，这套系统搭载了小鹏最新自研的 x net 感知架构，也就是通过摄像头和激光雷达，将现实中的物体种类、速度、位置、体积大小等关键信息全部还原出来。官方说他是基于 bev 架构的感知神经网络， 简单翻译就是通过更高阶的传感器，配合更强大的算力，拥有比传统依靠视觉更精准还原世界的能力，实现车辆在无高清地图甚至是无车道线情况下的行驶，我愿称之为 bv 二点零时代。而这一枪的目标也十分明确，那就是美版 fsd 贝塔版，所以相比老款到底提升了多少？ 首先，我们把两车开到了北京展览馆附近，由北向南纵穿城区行驶，一路上路口众多，且存在多个不对称路口，同时弱势交通参与者繁杂。对于没有高清地图的车而言，这个道路已经是难度非常高了。首先，脾气爱的感知能力提升就 十分明显。在 sr 界面中，可以看到同向及对向的所有车道，不同车型的车头方向，相对关心位置很远的自行车和行人等弱势交通参与者，甚至是大巴车打转向灯都能准确识别到。通过 bv 实时感知 精准输出可视化模型，而同一路口的 p 七则仅可识别正前方的三辆大小汽车，十分简洁。与 p 七爱相比，那就是一个天上 地下了。得益于 exnite 感知架构， pci 可以依靠视觉准确识别路口黄灯、跳红灯的动作，并在 sr 界面中显示，同时产生柔和减速，这样他无需退出 lcc 即可通过路口。红灯停车点红灯， ok， 我们来看一下啊！非常棒！非常棒！ 非常棒！很丝滑！而 p 七则是每次面对红灯都需要人为刹车退出辅助驾驶之后再重启。 面对大部分不对称的十字路口，尤其是前方有可以稳定跟随的前车时，脾气案都可以顺滑通过，即使面对十分混乱，左侧为对向非机动车道的非常规河边道路，也能出色的快速通过 哦，非常顺滑哇，表现非常不错哎！路径规划很合理，方向及时调整，而且是最高效最快速的通过了。刚才这个路口，刚才这段表现真的不错，这个路口通过的是今天我觉得最有水准的一个路口，而在同一路口，老款 pc 对车辆的控制能力则明显不足。保持手握方向盘， 请立即接管辅助驾驶 l c c 已退出哦，退出了哦，没有车道保持了。同时在该路段的无车道线区域，脾气还可以顺利开启 f c c， 并持续处于辅助驾驶状态，这就是 l c c 杠 l 的无车道线能力重点提升，而脾气则只是能短暂 开启，随后便立刻发生画龙，在之后便退出了。面对绝大部分的不对称路口， p 七均会在进入路口便退出辅助驾驶或降级 辅助驾驶 lc 辅助驾驶 acc 已退出。当然， p 七 i 也是有弱点的，比如在通过十字路口的过程中，如果两侧有多车拥挤抢路，那此时的 x c g p 依然是倾向于保守的躲避逻辑，此时便会在路口中心画龙。哦在在，嗯，哦呦呦， 在十字路口中间画龙了哦，开始画龙了！在这个十字路口中心画龙了！ 在面对通过不对称的路口加立交桥下加地面有带转线的情况， x n g p 会显得手足无措，跟随前车失败后便发生降级。好，前方我们要直行啊，哎，我看看能不能走对，哎哎哎哎，正在通 哎！刚才出现了严重话题，请关注前方路况。面对通过路口加三边让车道收窄公框，无法做到自主并入，而是会跟随前方两轮车驶入非机动车道。接下来出现了一个特殊情况，当面对停靠路边有车道侵入的出租车时，皮鞋首先是执行了绕行逻辑，但此时出租车突 然起步，皮切尔执行了紧急制动。虽然主观上十分惊悚，但是让速不让道的大逻辑也是对的。接下来就要进入地狱级难度的北京老破小路段，刚一进入，面对前方大批的违停车辆，皮切尔就彻底懵逼了，我们看一看他能不能， 哎，不行，感觉要要蹭马路牙子了。你看看这路，说地狱级难度一点也不夸张，由于车速过低和弱势交通参与者过多，此时两辆车均无法开启辅助驾驶了， 展现出了强大的感知能力。密密麻麻的仪表盘仿佛是进入了游戏大厅，好不容易通过了这段扬长小道，终于是开启 lcc 了，但紧跟着面临隔离车道的装桶时， pti 又犯错了， 看一下能不能自主过去。哎，别打方向，别打方向！别打方向！车手动驾驶不行，他的 lcc 不能有效的感知哪边才是该走的车道，刚刚直接就冲着另外一边去了。他可能把那个中等当障碍物了，想实现一个避障，但实际上 那个是立起来隔离车道用的，所以这个确实太难了，真的是难为他了。但是呢，这也不能全怪他，因为这种非常规的路段是所有车辆都不可能一步到位的，如果后期能通过学习就掌握，已经是非常厉害了，毕竟后面跟着的老款 p 七是全程 什么也开启不了。看到这从不依靠高清地图的城市辅助驾驶来说， pgi 真的是背次老车主了。那目前呢？国内厂商多为重高清地图的基础逻辑，这就会造成由于高清地图的中心不及时面对施工走错车道或者新增的隔离带，无法有效判断险些发生剐蹭的情况。 而小鹏目前的 x net 在实施感知云端定位和高精地图之间寻找到了一个平衡点，即便高精地图丢失，也能依靠强大的感知力和过往数据 来进行精确的无感接管，这就得益于无数的数据训练和背后强大的算法模型。小鹏呢，算是率先开了个头，相信不久之后各大厂商都会跟进，慢慢弱化高清地图的主导权。 l 二时代的下半场比赛可能就从现在开始打响了。说完了城市，接下来进入开放 高速路段，我们还是按照有驾标准路线共行驶三圈，总长约为二百二十公里。按理来说呢，在高京地图加持下，开放高速应该比城市要更简单一些。 横向维度的车道保持能力上，两车几乎一致。在脚直的路段、上山多弯路段、地面乱线工况和大曲率左长弯都可以稳定的保持车道居中。不过在通过大曲率长弯时，两车的表现都十分保守，最低降至了四十四至四十五公里每小时，明显低于了车流速度。在我们测试过的所有车里，这也算慢的， 可见对于大曲率弯道的速度处理还有难优化。另外，我发现脾气爱的车道居中，偶尔会偏右一点点，不知道是不是新的算法还有细节带完善。 进入隧道期间，车辆不会受到光线影响，没有产生画龙。但不管是 p 欠还是 p 七，在临近隧道出口的时候都出现了降级啊，我们即将驶入隧道来看一下，哎，好快要出 隧道了，我们看一看啊，这次在临出隧道前这个时段还会不会退出？哎，降级了哇，几乎是同样的位置， 但车辆会依靠 lcc 能力继续行驶，此时老 p 七的 lcc 和脾气爱的 lcc 增强版在体感上没有明显区别，出隧道后明暗光变化同样没有产生画龙，并且可以顺利通过隧道后紧接的急弯，在弯中恢复了 ngp 状态。 我们猜测造成这次降级可能是因为该隧道出口位置的云端定位或高精地图信号短暂丢失。而 p 七 i 针对 p 七的提升主要体现在了纵向的加减速逻辑上。 首先，老款 b 七在面对多弯路段对速度的调节有些生硬，经常出现剧烈的加减速，顿挫感很强，同时受相邻车道的大车影响较大，几乎每次呢都会减速或者是执行避让逻辑，但这其实是有些过于保守而 脾气矮，在这一点上明显做的更好。遇到相邻车道有大车时会提前预判，只有在贴近风险的时候才会避让，如果距离合适，便会保持 自己的速度直接超过。如果相邻车辆有并入风险，导致车辆出现降速动作呢，也非常柔和，体感几乎察觉不到。在上山多弯路段，脾气爱的加减速处理也十分像老司机开的过于丝滑，导致我差点忘记了正在测试，进入了聊天模式，直至遇到了一个突发情况，前方有一个减速加塞。 哦哦哦哦，面对减速加塞，小鹏 b 七 i 的感知预判稍有些晚，出现了第一次击杀。 最后聊聊变道和接管 p 七爱。全程测试一共出现了二十三次变道，超车成功十九次，受影响取消四次，但十九次全部为有效变道，没有出现变道后被慢车压住的情况。相比老款 p 七， p 七爱在超车的过程当中，体感也更 润滑，更果断。更重要的是， p 七爱的超车可以做到和驾驶员思想同频，在我刚想要变道的时候，他就自动做出动作了，给予好评。他这两次超车是我想我所想，做我所做。 而老款 p 七呢，共完成了十七次变道，超车成功十四次，同样没有出现无效变道情况，受取消影响三次。但其中一次呢，明明后方无车，他却突然取消，推测可能是出现了感知错误， 即将超车啊，安全第一，先让一下。哎，他取消了这次变道，但其实不太合理啊，刚才左方的慢车离我们还很远， 两车仅仅在隧道出口处有一次降级，其余路段均保持 n g p 状态。总的来说呢，在相对比较简单的高速公框上， p 七在一些细节上做了针对性优化，让辅助驾驶更舒适、更人性化。但老款 p 七 的能力也完全能 hold 住，所以这一点上我们就不算他被刺了。接下来是最后一项主动紧急制动测试，我们将进行车队车静态追尾、车队车动态追尾、儿童行人横穿以及儿童行人鬼探头共四项测试。我们先来这个老板的 p 七，看看他能做到什么程度，是吧， 接近甲车进球哦，好的， 在二十的时候呢，预警制动、安全带与收紧三个动作同步发生，一脚刹停，比较果断。接下来我们来三十。 接下来，小鹏飞机能顺利的通过三十至五十公里每小时的测试，这种体感相当柔和，随着速度提高，制动力也越来越线性。而在六十公里每小时的速度下，小鹏飞机同样可以产生预警和制动，但两次测试均无法避免碰撞。练驾车预警了啊，预警很早 我知道，哎呦我天呐，哎呦呦呦，好家伙，给假车都撞翻车了。预警还是很早啊，但是最大的问题是制动发生的太晚了，制动力依然是舒适柔和线性的。安全带预收紧，这个动作也有 该做的逻辑都在，但是太晚了。接下来看皮切。首先还是二十公里每小时的车队车静态追尾， ok， 在最后一刻呢，预警制动，安全带一收紧，三个动作同步到来，同时打开双闪，逻辑还是比较规整的哇，但是最后这一下，安全带一收紧的力度实在太大了，怕勒死我。 随后三十至六十 pci 均能稳定杀停，成功的在这个项目里面超过了老款 pc。 随着速度提高，预警的时间也越来越早，接下来我们看一看，最高难度七十公里每小时啊，预警了，预警还是很早 制动哦，漂亮！在七十的时候比较早产生预警，之后产生一脚持续大力制动， 制动的同时产生了安全带预收紧，刹停之后点亮双闪，车停下之后还放开了刹车。有一个防治伪逻辑，一套逻辑呢是行云流水， 非常的棒，从画面里不知道你们能不能看出来啊， p 七爱的刹车过程明显要比老款 p 七更重，刹车动作也不如老款来的更 柔顺。我猜测呢， p 七爱这一套全新的算法模型还在完善标定中，先把成绩做好，至于体感这种优先级比较低的东西嘛，咱们就往后放放。另外 p 七爱发声制动的点明显比 p 七更完，这在现实生活中呢，一定程度可以降低误爆率。 接下来我们看一看车对车动态追尾。在该项目中，前方甲车以二十公里每小时匀速行驶，测试车从后方分别以四十至八十公里每小时的速度 进行追击，模拟现实中的慢车追尾工况。首先还是看老款皮漆，小鹏皮漆顺利的通过了四十至七十公里每小时的测试。接近甲车后呢，会先产生安全带预收紧，再产生预警和制动。之前呢，一脚大力制动变成了先警示性制动，再紧 制动的两脚刹车， pc 对前车的速度判断非常准确，每次均能刹到十五公里每小时左右，放开制动力，保持安全距离。接下来就是满分测试，八十，现在满车请制动， 嗯，把速度呢降到了一个十七十八的样子，成功避免了碰撞。前期呢，依然是 f c w 警报跟安全带预收紧同步到来。在接近假车的最后呢，制动力度有一个小小的增益，就是这点刹车让他跟假车保持了一个相对的静止速度。 ok， 满分通过。那这么看起来的话，脾气啊应该也是毫无压力。咱们就重点看一下两个车的表现有没有什么不同之处。然而生活总是会超出你的想象，在你意想不到的时候，小鹏就会给你一个惊喜 预警，哎呦哎呦哇，巨大的差别。先期预警比较早，这个值得表扬，但随后一脚制动刹的特别的重，刹到了七公里每小时，这不仅仅是车内体感不舒适的问题， 这样的逻辑很容易造成后方追尾，相比于下降到十七，就五杆松开的老款皮漆来说，新皮亲爱的这一套逻辑明显应对应试还不错，但是真正的使用体验上 居然和老 p 七还是有差别的。现在老 p 七是更成熟的，我为这个观点负责，在随后的五十与六十速度也能做到避免碰撞，但这个逻辑明显啊，还是一个半成品测试继续七十给各位整个活。接近慢车， 遇见我，知道知道，哎呦呦呦呦呦，怎么回事？稳住店门，接近前方慢车， 哇！这一次让我万万没有想到，只有 f c w 警报在碰撞的前一刻之后呢，是没有任何的制动力，我刚才听假车的管子也被撞爆了，可见这次碰撞力之猛，在发生碰撞之前，所有的刹车都是我踩的。相比于老款 p 七在这个项目里拿满分的表现， 现在这个 p 七爱在这个项目当中最高可以通过六十。在七十的时候是这样的一个表现，确实一开始让我感觉有一点匪夷所思。然而我突然想起来，第一次测试小王 p 五的时候，他在车队车静态和车队行人工况表现都不错，但是车队车动态追尾 就是个零分，所以可见小鹏对 ccrm 这个工况的标定优先级是比较低的，现在用上了全新的算法模型，也不例外。怎么样，惊不惊喜？意不意外？ 接下来进入车队，儿童行人横穿刚表扬完的老款 p 七，直接整活二十公里每小时的速度，两次军事无预警无制动， 径直的撞到假人，这波操作属实是让我怀疑这车的功能是不是坏了。之后呢，我查看了 pc 的说明书，官方表示要在三十到一百五十公里每小时才会触发 ab， 所以接下来我又测试了时速三十，但依然是无预警无制动的三无表现。最后没辙了，我只能 把假人拿出来立在中间，然后驾车冲过去，这次终于有了反应，在二十到五十的速度均能顺利刹停，这也说明车辆的 ab 功能完好。呃，所以老款 pc 车主请特别注意，如果有人站在马路中间等你去撞，你可以放心大胆的开过去，但如果他开始行走了，那你的 ab 功能可就等于没有喽。 然后我开始测小鹏劈切，不负众望啊，劈切成功通过了二十至五十的测试，每次呢都是预警与制动随着安全带预收紧同步发生，不过呢，由于预警叫板，主观上有些惊悚感，相信这个逻辑，后续小鹏也还会再优化。随后在六十公里每小时的两次测试中，均因制动距离不足而与假人发生了碰撞，遗憾没有拿到满分。 最后就是难度巅峰。儿童行人鬼探头，我们依然按照 cink 标准摆放上海车和假人的位置，假人的行进速度设置为五公里每小时。在横穿测试都毫无反应的 p 七在鬼探头中也是 毫无意外的，并且两次都是无预警无制动。紧跟着 p 七爱登场，在二十至三十的速度顺利通过， 而当速度来到四十，却也变成了三无产品。随后的第二次测试中，虽然有预警，有直动并打开双闪，但最终无法避免碰撞。虽然皮下由于现在新的算法模型某些细节标定还不完善，但从最终的成绩上来说，尤其是对儿童行人，比老款的 p 七提升那是显而易见的。这波啊，我只能说 还是被刺了呀。好了，以上就是本期测试的全部内容了，给个结论，就算是被刺了吧，但智能化和电子产品一样，买新不买旧，早买早享受。所以老款车主啊，你也不用太过揪心，下期你将看到保定帕美欧拉、闪电猫，我们下期再见，拜拜。

你好，小批。时隔好多个月，小鹏终于在年前迎来了一波 ota 升级。很多新车主都在好奇，老车主都在新鲜个什么劲。那今天小批就给大家解释一下 ota 到底是个什么东西。 不同于床等油车分泌的系统，目前大部分电车都拥有 ota 功能，也就是空中升级。我们买到的小棚，其实在硬件上面已经配备了很多符合未来需求的硬件，但是都没有启动。每一年工程师们都会不断开发新的功能，通过下载软件包的形式，让我们的车能够获得更多功能。 很多小伙伴都会问到，那如何升级 ota 升级呢？其实小朋友已经帮我们贴心设置了夜间更新的功能了。在新 新的软件包来了之后，小鹏会自动下载好，然后晚上自动帮你更新好。你第二天开车的时候，你就会发现拥有了很多新的功能。而且除了会增加功能外，也能够清除系统的故障。上一版本出现的不兼容、频繁死机等问题。 ota 升级后都会优化，好处多多。 ota 升级其实是让电动车能够弯道超车的一个关键利器。真正的 ota 升级，让我们每一天都能看到新的车车，感受不一样的功能，而不用损失体验。总而言之，买车要买好 ota 不可少，听小批准没错。

收到系统更新后，点击上面的蓝色按钮，可以看到，本次系统主要针对空调进行更新， 车辆已升级到最新版本。二点七点一，打开空调面板查看最新功能， 再也不用担心空调会臭了，再点击右上角智能模式，发现了新的空调按钮。那么尊贵的 pg 车主，你收到提示了吗？

我身边的这台小鹏 p 七已经陪伴了我两年多的时间，本以为 g 六和 p 七 i 上市以后呢，这台老 p 七会变成过气产品，但是 就在昨天，这台小鹏 p 七推送了一个两页长途都写不下的 ota， 作为一台二零二零款的车型，在二零二三年捧场依旧没有忘记他，作为老车主，可以说倍感欣慰。 这次升级呢，总计七个大类，二十三个升级点，内容有点多，我总结了本次升级最实用的六大功能。一、远程影像查看功能车主通过手机 app 打开车辆环视摄像头，远程查看车辆周围的环境，随时 随地观察车辆的状态。这个功能呢，原本就是有的，因为隐私争议呢，下线了一年多，这次带着车牌自动打码功能又回来了， 他的脱敏速度、人物及车牌的识别速度呢，还是可以的，会延迟几秒钟，但是那你打码了，我的证据该如何收集呢？二、新增无网络对话功能网络状态不稳定的情况下，我终于可以实现唤醒小屁的功能了，你好，小屁打开空调。 三、新增红绿灯识别和显示。哎，这里我希望他能像高德一样增加红绿灯读秒的作用。 四、三六零影像新增窄路辅助功能，在行驶 通过较小较窄的路时，更方便、更直观的感知周围的数据和距离。倒车影像这里还增加了从二档切换到 d 档，自动切换出前视觉影像，更加方便掌握安全环境。五、远程控制座椅通风加热功能， 打开空调座椅通风，炎炎夏日简直太爽！ 在 n g p 状态下呢，如果你强行转动方向盘，它会退回至 a g t 状态，但是当系统检测它满足 n g p 开启条件下呢？它又会自动开启 升级以后的 p 七呢？你可以通过按键的电容感应来实现触摸解除脱手检测，就像这样。而且还新增了目标车速偏移正负百分之十的功能， gp 状态下可以通过语音实现变道。你好小屁，请帮我向右变道。 还有新增电池电量百分比显示。新增 p 档快捷弹窗功能，可以快速开启后备箱快充口，慢充口这个功能巨有用，智能远光灯变成了标配，快捷任务栏中增加了三六零影像快捷打开按钮。 最后通过这 sot 升级可以看出小鹏汽车对于老款 p 七车主的重视。作为一台三年前上市的新能源车型，老款 p 七目前依旧还在卖， 他虽然不是完美无缺的，但是如果在后续的 ota 升级过程当中，每任车主都被认真对待，这何尝又不是一种引擎竞争力呢？

这一次二点八点零的系统版本更新啊，相信大家都已经收到推送了啊，收到推送之后呢，我们可以在这个大屏上面看到这个 logo 啊，已经变成蓝色了，并且下方呢他有 ota 三个英文字母啊，点击 logo 之后，我们可以查看这一次更新的一些详细内容啊 啊，我们可以打开这个夜间自动升级，就是预约到凌晨三点钟去升级，当然如果你非常想立刻体验这个功能的话呢，你也可以去点一下现代升级， 我们看一下这个现在升级的这个时间呢，他是需要七十分钟啊，更新的这个过程中就是 p 七他是没有办法去用车的，大家一定要注意啊，还没有收到推送的朋友呢，可以多多用车啊，或者是避免车辆停在信号不好的地下车库，因为平时你在用车的时候， p 七其实就已经在后台默默的去下载这个 软件包了，剩余流量不多的朋友呢，也不用去担心，因为软件更新呢，他是用的后台免费的流量，他不会占用到你的个人娱乐流量啊。 这一次更新的内容比较多，我会在体验完每一项功能之后，给大家做一次非常详细的测评，欢迎关注，我是车神，带你了解最真实的小红 p 七。

据说这就是大众和小鹏合作研发的车级系统，老车主也能升级一分钟啊！给你讲解完大众这套痛改前非的车级系统不为人知的四个秘密。 第一呢，大众终于抛弃老年机，换成全新自定义的 ui 界面了，但并不是和小鹏共同开发的，依然是 carry 公司开发的， 人家卡瑞的公司并没有黄，只是换了几个领导而已。软件除了常规的看电影 k 歌，还有小游戏，本来以为啊，都是智障游戏，点开瞬间的我整个人都麻了，这不妥妥的八零后九零后回忆杀吗？第二，虽然系统是老外开发的，但是语音助手呢，却是和国内的科大讯飞一起合作的，支持连续对话以及多命令同 不执行。大众智障语音的时代呢，终于结束。第三呢，语音升级后呢，影响最大的就是导航系统，导航界面更加精准详细，再配合 aihod 箭头指引加上灯带指引三大功能联动起来，仪式感直接拉满，副驾驶坐了谁 谁看了不迷糊啊。第四，硬件，这次一顿升级，输出什么十五英寸二 k 分辨率，十六 g 内存等，要知道我的十六英寸 macboop pro 也才十六 g 内存呢，那老车主能升级这套系统吗？大概率啊，是 能，首先呢，要换屏幕仪表连接处，跟老车型方式不同，后市场啊，很快就会开模出转接卡扣的。其次呢，要换系统，那就要换里面的 盒子了，详细呢，可以参考奥迪 acl q 五触屏车机升级改装方案，搭载这个系统的 id 七呢，据可靠消息在十一月十七号开始预售，到时候啊，可以打开懂车帝留意一下价格。那么你们觉得大众的这套车机系统够用吗？

老铁们，小红 pciota 全面升级了，让我们一起来看看有哪些改动？走上车第一点，升级后新增的行车路线功能， 行车录像将保存在 u 盘上，也支持用户直接在大屏上把视频发送到手机。第二点，在智能语音方面，优化了噪声场景下不分用户，唤醒率低、 识别易错问题，识别后排乘客指令更清晰。老铁们，这次升级您觉得怎么样？评论区告诉我，欢迎进入直播间哦！

p 七最新的测试版二点九点零我已经体验了一段时间了，今天给大家来分享一下我的主观感受。有些朋友不知道如何报名体验测试版，点个关注点点赞。在视频的结尾我会教会大家这个版本我最期待的两个功能是车道级导航和私人定制二点零。 先来说说车道及导航，这个功能需要你开通 xp 的三点零的一版车型才可以使用。 当你开到有高精地图覆盖的区域，地图右下角就会出现一个圆形的图标，代表可以使用车道及导航显示。 点击之后，整个导航的界面就会变得跟 ngp 界面非常类似，会实时显示四周的交通参与者和你当前所在的车道。导航的引导线也会通过颜色来展示交通路况。绿色代表通畅， 变成红色代表拥堵，浅蓝色区域的车道代表当前可以行驶的车道。在你手动变道之后，地图的界面也会同步更新车辆的模型，驶向对应的车道。这段时间我只发现了在高速上可以使用车道及导航， 至于能不能在城区道路来开放这个功能呢？试过的朋友可以评论区交流。另外一个比较有意思的功能是私人订制二点零， 我们之前的版本私人定制功能触发的条件只能是固定的语音触发。二点零的版本能够触发的条件兴奋的很多，比如车辆位置、车门状态、时间、电量， 而且能够执行的动作也非常多，通过不同的前提条件和动作，可以组合出各种各样好玩的功能，并且能够支持一键分享。那我再来举例啊，插枪自动关灯，拔枪自 开灯，回家时挂 p 档解安全带电量低于百分之二十五的时候自动打开万重口盖，主驾开门上车时自动开启三六零全景影像来检查周围的环境安全。这些都是比较实用的一些智能化场景， 当然缺点和 bug 也有很多，比如响应速度太慢，设置好但并不会执行。当然，测试版先不谈 bug， 能够推送这些功能都代表小红在一步一步努力了，让我们也一起期待一下。顺带再提一句，小批说话的语气变了， 语速加快了，而且感觉他说话的时候更加利落，非常像真人讲话的感觉。请立即接管车辆记忆，泊车已退出，即将到达你的车位。车位好像被占了，帮不了你们，哈哈哈。充电桩的图标全部改成绿色了， 第三方的改成了橙色，快充是绿色，慢充是灰色，没有充电装的时候也是显示灰色，我个人感觉这个逻辑啊，还不如之前的那么清晰，等它慢慢的优化吧。那作为车主怎么样去参与每一次的测试版更新呢？ 其实我们只需要打开小鹏汽车 app， 在发现朋友圈里面找到 ota 频道申请 xos 测试版本报名就可以了。以上就是我对于二点九点零测试版本的一些主观感受，那对于这个新版本大家有什么看法呢？欢迎在评论区聊一聊。

你让他去做分屏多任务，我都不敢想象他能卡成什么鸟样啊！小鹏，发布会上面的天空操作系统到底什么时候推送呢？能不能支持老款的小鹏 b 七功能，又有哪些方面的升级？今天让我来大胆的预测一下 金的操作系统，他的首发会在新车型 x 九上面，随后会推送到 g 六、 g 九 pci 上面，因为新系统的各项体验数据呢，都是基于新车型 x 九的八二九五芯片来测算的， 所以当他推送到八幺五的芯片车机上面来呢，他一定会面临着一些取舍，你比如说动画效果啊，分频多任务的拓展呢，以及响应的速度等等，都有可能做部分的阉割。那至于何小鹏说的旧款的 p 七也可以支持新系统， 大家先不要抱太高的期望。 pc 的车机是使用三年前的八二零 a 处理器，就目前的使用来看呢，虽然说不上特别卡顿的，但是跟手的这个程度 和点击的响应速度，你让他去做分屏多任务，我都不敢想象他能卡成什么鸟样。就算 p 七能够支持新系统，也顶多是在基于八二零 a 的基础上来做一些界面的优化和美化，但至于其他新功能呢，大家想都不用想了。 当然以上这些呢，都只是我个人的一些预测和猜想，最终还是以实际推送的为主。这几天 p 五的车主也在联合起来声讨何小鹏， 明明自己用的是八幺五五的芯片，为啥低人二等的 p 七都可以推送 p 五的芯片反而就不支持呢？就以为自己是竖屏吗？难道不能开发一套竖屏的 sos 推送给 p 五吗？对此，大家怎么看呢？评论区聊聊。

各位刚提脾气回家的朋友可能会觉得这个车的设置和功能会比较复杂，今天跟着我设置这几个功能，可以方便你以后的用车。长按 x 键在中控屏上面来设置。解锁后备箱以后当你按 x 键的时候呢，后备箱就会直接被打开，非常的方便。长按方向盘左右的圆圈， 可以去设置仪表盘对应一侧的这些功能，通过上下键可以去调整你想要的这个卡片呈现在上面。 在挂上倒挡之后呢，可以点击后视镜，然后把这两个开关打开，可以通过方向盘的这个按键来调节后视镜的角度，以后当你挂上 r 档之后，角度就会把你直接调到位，方便你去观察路牙。挂上倒挡之后呢，这边有一个三六零的 图标，点一下，这里会出现一个上帝视角，一个透明底盘，方便你去挪车倒车。这边有一个设置点一下设置呢，可以打开这个换挡时保持影像的功能，那当你挂完第一档之后呢，他这个影像还会保持一段时间，方便你去观察周围的环境， 然后在辅助驾驶这里呢，要把这个车道偏离预警给他关掉，不要问我为什么，以后你就知道了。 空挡误处保护这个开关也可以关闭啊，比如说你的车辆在高速上面，假如不幸失去了动力的话，你可以把这个档杆轻轻往上推一下， 贴到空挡，让车辆保持惯性向前滑动，不会因为动能回收太强而导致车辆被追尾。系统设置显示里面可以把自动亮度调节把它打开。当你车辆上牌之后，可以在小鹏实验室里面把低速模拟音音量给他 关闭。如果你觉得很吵的话，为什么你的没有这个开关呢？因为你的车辆没有上牌，这个开关是个隐藏菜单，只有当你上牌之后才会显示出来。假如有乘客需要长时间在车里面睡觉的话，你可以把自动下电功能给他关闭，车辆就不会自动下电了。然后呢，辅助驾驶的话， 如果你觉得他那个提醒会比较烦人，可以调成简洁播报模式。还有朋友问我这个小红 pg 锁车的时候为什么会有一段音效觉得很烦，或者说不想听到那个喇叭的声音的话， 在车辆设置第一条把它调成闪灯就可以了，以后到你锁车解锁的时候，他只会闪一下灯，不会有那种奇奇怪怪的音效出来啊。把当我们挂完 p 档之后，中控这里出现的三个快捷功能怎么样？去让他重新恢复一下，可能你点的这个不再提醒他就真的不会弹出来这个框了啊。这个 话呢，需要在系统设置里面去让他重新恢复一下出厂设置才可以。对，你要点一下这个恢复出厂设置才可以。把那个功能给他重新恢复出来， 然后打开音乐界面，点一下音效设置，在这边调成低视高，加上这个利用现场，然后把这个声波调到最中间，这个效果呢是小朋音效最好的效果。 以上呢就是各位新手朋友拿到 p 七之后快速上手的一些功能和设置，我是车神，关注我带你了解最真实的小喷 p 七。

前段时间呢，小鹏推出了他的最新的系统版本更新二点八点零的测试版本，那这一次的系统更新呢，主要是针对 n 版和 e 版的车型呢，把视觉识别系统进行了一下优化， 应该称得上是最大的系统版本更新之一了。那这一次挤牙膏啊，终于挤出了和平时不一样的水平，今天就带大家看一下这一次更新到底心中的哪一些功能。 首先是停车场记忆泊车功能进行的优化，当你进入到停车场记忆泊车可用的区域时候，可以生成一段室内导航地图， 带你前往记忆泊车的起点。这个功能其实还是挺值得期待的，试想一下，全国所有的地下停车场，所有的地图都储存在车机里面的时候，就算你不使用记忆泊车，也可以按照记忆泊车给你的导航提示去最近的充电站或者是电梯口，逐渐实现一个车载室内地图导航。 第二个部分呢，是针对辅助驾驶的脱手提醒进行的优化，在我们平时使用辅助驾驶的时候，仪表盘经常会提示我们轻转方向盘和在二点八的系统里面，解除脱手提醒的方式可以是点击方向盘的按键或者是用手指划过任意方向盘的按键。 在二点八的版本中， ngp 模式下语音也分为简洁模式和详细模式，对于不是那么重要的提醒就直接被过滤掉或者是变成其他的音效来提醒。 另外，新的版本中， ngp 支持变道风格的设置，应该会在自定义 ngp 设置里面加入保守或者激进的变道方式， 用户来选择新增的车道偏好设置，也能满足不同驾驶员对于 ngp 的个性化设定。在新的系统版本中， n 版车型的春天终于来了。所有 n 版车型 新增的智能限速辅助功能，可以通过单目摄像头和车载导航来识别道路限速，只要你开启了自身巡航，车内的限速将会根据路况来自动调节。限速调节可以分为自动调节和手动调节两种模式，可以在大屏里面来设置。 八点五的车道居中也进行了升级和优化，整个辅助驾驶的跟车能力和过弯能力都得到了提升。我记得上一次升级 lcc 过弯能力的时候应该还是上一次，同时他还可以根据导航来识别危险地点的预警功能， 在到达施工或者车祸地点之前提醒或者是退出辅助驾驶，进一步确保辅助驾驶的安全使用。二点五的 n 版车型新增了对雪糕桶的识别，在识别的雪糕桶达到一定数量的时候进行报警或者是制动。当然啊，还有一些 p 和 g 三安上面早就有的功能，也终于在这一次 ota 升级推给 pg 上来使用，这里呢，我就不给大家一一眷述了，那么你觉得正式版的 ota 升级将会在什么时候推送呢？不得不说，小鹏的 ota 升级对比特斯拉来说频次确实太低了， 搞得我们广大朋友对于他的 ota 升级基本上都不太期待。那这一次的系统升级呢，又似乎让我们看到了希望。我是车神，关注我，带你了解最真实的小红 pg！

这个欧帖升级的优化我们已经等了两年半了，现在他终于来了，今天我在刷小鹏官方的论坛的时候，刷到一篇欧帖小助手发的文章啊， 这篇文章呢，主要是针对我们 p 七车主之前给出的一些建议他进行了采纳啊，会通过未来的欧帖升级的方式来为我们推送这些功能的优化。 具体的内容呢，就这几个简要的给大家说一下。第一个是 p 七音乐座舱体验优化，就是说之前买了单拿的车主，这回你们的春天终于来了啊，将会对 p 系的单拿音效进行优化。第二个是三六零全景影像，便捷度提升。 我们的三六零影像非常麻烦啊，需要在这个程序里面去打开摄像头部门才能去开启三六零的影像。那现在呢，可以通过方向盘的自定义按 看见来快速打开三六零的影像，我之前也有提过这个建议啊。第二个呢是小红 pg 在升级之后可以支持像鸡九那样子，在通过狭窄路段的时候自动打开三六零全景影像，这个将会在未来的第二到三个 ota 版本进行推送。 在我们打开 app 之后呢，他会根据高精地图当前路段的这个限速来自动帮你调节，那有时候在通过隧道或者是一些非常宽阔的路的时候，他也帮你把限速调的非常慢，这个就非常 不符合我们车主驾车的一个逻辑。在我们手动设置之后呢，他经过下一个检查点的时候，又会回到 ngp 的这个限速，非常的麻烦。那在更新之后，在用户设置了巡航时速之后，他就会一直根据你的设置来，不会在自动 切换。第四点呢是方向盘返回按键，支持退出泊车界面。那我们之前在打开了这个自动泊车的界面之后，你必须要手动去点击左上角的这个关闭按钮才能关闭 通过方向盘的这个返回键是没有办法去操作的啊，这个是非常不理解为什么是这样子的一个逻辑。那在更新之后呢，也可以通过方向盘的返回按键来关闭这个界面。第五个， 仪表盘全屏的时候，可以通过方向盘滚轮来调节温度和音量，就是说我们在插上充电枪之后，他的仪表盘这一块会全屏显示你当前的充电状态以及充电的电量。 那这个时候你的方向盘的左右两边的键是无法去调节空调温度、风量，在更新之后可以正常的去调节，这个也是我之前提过的一个建议哦。删除 打开空调界面后自动开启空调的逻辑。打个比方，我现在不想开空调，但我想打开座椅加热，我只能通过语音的方式，因为当我打开这个空调界面去操作这个座椅加热的时候，你会发现这个空调已经打开了， 但是我现在并不想开空调，所以我还得去点击关闭按钮。那在升级之后呢，我觉得他应该是这种逻辑啊，当你点进去空调界面之后，并不会帮你打开空调，而是需要再次点击空调的开关按钮才帮你开启空调，这个逻辑才是最正确的。 最后一个是新增导航时音量降音功能开关，这个比较好理解啊，字面意思最后一段话有写明啊。以上是 p 七已经确定的产品方案提升像， 除此之外，我们还为朋友们规划了更多新的功能，敬请期待啊！大家对于批示的功能和优化还有哪些建议和看法呢？我们在评论区聊一聊。

哎，家人们谁懂啊，这有 ota 升级推送了，但是现在升不了啊，因为蓄电池没电了。 刚刚我点开这个，立即升级啊，发现升级失败原因是蓄电池的电量太低，如果不是这一次 ota 升级失败，我还真不知道这个蓄电池的电量太低啊，因为你在仪表盘上面根本就看不出来任何的故障。小电瓶到底电量剩余多少呢？我也不清楚， 不知道大家都是通过什么方式来检查小电池的健康度啊？之前有朋友提过一个方法啊，就是看这个行车记录仪的灯有没有闪红灯，如果是闪红灯呢，那代表是小电瓶他没电了。希望小朋能够尽快在车端这里提供一个小电瓶的健康度检查，让我们车主能够实时查看健康度， 以免在用车的过程中趴窝叫拖车，那实在是太尴尬了。刚和售后约了一个明天上午换蓄电池的服务，好在刚刚我上电 成功了，不然的话，明天早上能不能启动车都是个问题，看样子今天晚上只能通宵不锁车了。明天早上在换完蓄电池之后，我会第一时间进行 ota 升级，给大家带来最新版本的测试体验。

有一天晚上梦一场，你白发苍苍说带我。