力帆新能源汽车电池包拆解教程

今天看我们如何维修一台力凡六五零的电池包。接到此车，告知动力电池故障灯报警， 无法正常行驶。用诊断仪读取发现电池压差过大。像这种问题我们已经维修过很多台车，明显的是电池包内部故障。直接拆卸电池，该车没有维修开关。首先断开低压电池，拔下插头。看到这里，如果你也是一位新能源汽车车主， 不妨可以点击一个免费的小红心或者关注，或许在你需要的时候，我能提供一些帮助。接着我们继续拆卸固定螺丝， 拆掉连接线，就可以抬出损坏的电池模组。拆掉电池的加热丝，采集线，取出有故障的一节电池，替换上我们买来的电池，轻轻巧即回归原位。最 后，装好线，就可以把这个电池安装好了。 启动之后，故障已经解决了。如果你需要维修或者咨询故障，可以在我们评论区留言或者私信。

接着上期视频继续为大家讲解维修新能源汽车力翻六五零一威全过程。此车因为单体电池电压异常，分解了高压模组，学会你也会维修新能源汽车，记得收藏此视频。 其实新能源汽车没有我们想象那么神秘，它是通过幺八六五零单体电芯并连在串联组成的高压模组，形成高压供电装置，通过电源分配、电源管理输送给电机，电机作用于车轮提供动力，达到行驶功能的车辆。 通过检测找到异常电压的单体电芯并分解模组。分解需要解开拉力固定带和温度监控。限速且勿用力过猛，拉断线速。更换正常电信后重组电池模组。重组电池时需要把电池监控线 提前铺设到安装位置，为接下来的工作做好开头。安装电池模组前，需要检查安装位置是否有移动工具和被压到的限速。

你们相信吗？就这么个小小的电池，会导致我们车子续航大大锁水。咱们来打开电池包看一看是哪里的故障。咱们厂家有故障的模组来给老铁展示一下啊。咱们先测量正常的电信电源为四点零几伏，然后再测量故障电源， 故障转向电压为三点几伏，三点六伏。主要的原因呢是由于有几颗电芯漏液导致自放电漏液，电芯电压为二点几伏。咱们只要更换掉这几个电芯就可以解决这个问题。关注我，了解更多电动汽车维修。

新能源汽车动力电池拆解的步骤以及动力电池包内部的构造和详细的讲解。我在这里先说一下，如果你要维修这个新能源汽车的话， 你必须得先去培训报考一个低压电工证，因为这个新能源汽车呢，它是属于高压电，你不去报考培训这个电工证呢， 属于违规的操作。搞出这个电工证以后呢，去专业的地方学习一下新能源汽车，如果你没有这个电工证，也没有专业的培训学习过的话， 这这可不是开玩笑的，这新能源汽车可是高压电，你说万一是不是 有个什么意外的话，那可是要承担一定的法律责任的。好，接下来我们来拆解动力电池， 采取这个动力电池，首先把电门钥匙关了，然后锁上车门，等待个十分钟左右，低压电的负极电桩头把负极电桩头拉开，负极电桩头断开，接着再把车升起来升， 然后先把低压插头拔了拔了，然后再拆高压的插头，拆了之后再把动力电池两边前后连接的固定螺丝一起拆了。这么多人研究这个车的动力电池，让他们拆着，我来看一下 有没有美女哦，有美女，过来一个美女了，你在干嘛？拍个照，我在拍视频。动力电池拆下来了，现在把车升起来，来研究这块动力电池， 这个是高压插头，正负三百六十多伏啊，这个就是低压的插头了，这个动力电池包总的就两个插头，其他的就是固定的动力电池包的螺丝了， 这个动力电池盖板的螺丝比较多，看一下这个名牌摆器， bms 动力电池管理模块上盖已打开，来看一下内部的结构。 呃，这个是不耐磨了，等一下先用绝缘工具把动力电池的这颗总保险给他，给他拆了拆这颗保险必须用绝缘工具，我们地上铺着绝缘毯的，所以没带绝缘手套。哦呦，好大好沉的一颗保险丝， 这个保险丝厉害了。来看一下电器设备，这个是总正机电器 总镇哦，这个易充电走，然后旁边易充继电器好，这边是是加热继电器，总负继电器加热保险，他的高压总正总负和低压插头 控制都是从这里两个插头出去的。白色这个一充电走，总 真机电器。来看一下，这个车有二十五个模组，有的模组是六个单体，有的模组呢，又是四个单体，单体，串联模组也是串联的。 bms 动力电池管理主控模块那边几小个是重控单体电池采用的 整个动力电池包好多的电池啊，十六乘一，三四十啊，整三个再吃啊，启动电源十六乘一 啊，第二堵了两天。

这个幺八六五零的话，代表的是一个电子的一个型号，这个十串的话就说明这一排过去他有十个单体啊。然后这个的话是他一个加热片， 负责给电池包加热的这些黄红色的小线的话，就是一个电压的一个采集，这个就是一个温度的一个采集的一个信号。采集之后就给这个 bic 啊，采集器，有采集器之后再传递给这个 bms 做一个管理。

什么？这个车都冒烟了，差点起火了，你看他的高压线都烧断了，来看一下这台立法到底是什么情况。 接到我们自己的兄弟一个紧急通知，他说有一台力帆风顺的面包车有问题了，我们一起到他店里看一下来，他是在梅西湖河西店，走，我们去看一下车子。现在啊，刚刚我们已经把问题给他说了，然后他也把电池拆下来了。老师，我现在电池拆下来什么问题？ 哎呀，这里明显都烧成这个样子了，这个损失有点惨重啊。看着啊，这个电池现在都已经烧掉了。这个车主啊，还算比较幸运， 还说比较幸运。车子没有说自然啊，他这个像这种烧电池是什么原因呢？就是他的一个负载过大，或者是说接触不良。那像这台车，我们怀疑他肯定就是车子拉拉货拉的太重了，导致这个负荷太大了。然后可能里面的线路也有问题，导致他接触不良， 导致现在这样的一个情况。像这个问题啊，一定要认真对待这个车辆有可能随时起火。来看下这上面这个啊，这一个还好啊，还好它这里没有说明显的烧，前面那两个就全部都已经烧的稀巴烂了。所以说啊，这个地方也烧掉了，也烧掉了，也烧掉了啊，也烧掉了。这个车主你很庆幸，一定要注意了啊。

只是轻轻磕碰一下底盘，就希望把整个电池包换掉，真的假的？今天呢，我们就把这辆车的电池包整个给他拆下来，跟大家说一说 啊， 这样高压线就看到了旁边这两个是水管，现在我们把它给拆下来， 把这放下面，一会电池包直接放上去，不用去健身房，这就当锻炼了， 谁叫你们都说我胖呢，来看，就因为这一点小作风，现在要把整个电池包拆下来看一下是换还是修，反正保护壳都要换。 这样呢，整个电池包就已经下来了，我们现在给他拆开看一下。拆电池包之前呢，要先把里面的冷却液全部都吹进来，你别看电池包不大哦，足足四百公斤呢， 现在电池包就可以打开了， 电池包呢是由很多个模组组成的，那模组呢，又是由很多电芯组成的，也就是电池。那为什么说电车只要触碰到了电池就需要整个更换呢？因为现在很多电池包做的都是一体化的， 更有甚者把各个模组之间呢，用固体胶给他粘连起来，说是为了散热，但其实就是不想让你单独换，而且很多电池厂家他不会卖你单独一个模组的，你只要有一节电池衰减或者坏了，就需要更换整个电池包十七万五的车，电池包十七万四什么概念？所以电车后期的维修和保养只会越来越贵，就因为这个原因， 有人说了，我买电车有终身质保，我怕啥？你回去看，终身质保里面的条条框框文字游戏特别多，你车辆开到规定公里数没有去厂家指定的四 s 店进行维修保养，或者你不是首任车主，你的车辆有营运性质。叮，终身质保没了，而且质保只保这个电芯哦，旁边这些线组模块可是不包括的，你现在还觉得电车省钱吗？

前几天在东莞嘎了一阵台风，给我吹来了一批电动汽车的电池包，里面是什么电池呢，我也不太清楚，咱们拆出来看一下。 这个电动板手呢，是我从业以来用的最差的一个， 以往的视频大家都知道，我会把里面的电池包情况介绍的清清楚楚，但是今天我要卖个杆子，这个电池包的产地来自于咱们的友好邻包兄弟家同志的杆系，大家猜一下是哪一家的？ this guard is far away， ero brighter remote 这些呢都是全新的电池棒，这些插头呢都还没通过 啊。 这个模组呢是十八串两并的结构，这个电池包呢，采用的 也是 cpp 的结构，所以虽然把这些固定的螺丝拆解了，但是里面的电芯还是拿不出来的好。如果大家有这方面的需要，可以点个关注私信我们，我们下一期见。

某万电池包，大家好，我是电动功放老孙，今天我们拆解了一个某新势力的电池包， 然后呢它采用的工艺是 cdp 电池，也就是我们俗称的灌胶电池。今天我们用特殊的溶胶剂对这块电池进行一个溶胶处理，把电芯拆开， 我看一下，这是我们溶胶之后的他的那个结构胶已经成了一个碎状化，我们拆出来他的电芯是这样的， 这是我们拆解后的一个电芯，整体把电芯进行一个分解，底部是没有破损的，然后我们这个电池如果出现碰撞损坏托底，或者说 说是电池内部的模组出现问题，那对于厂家就是只能对总成更换。现在我们可以看到这个电池的这个胶是比较牢固的，你想通过常规途径拆解是比较复杂的，所以说这个我们对于我们的维修端来说是一个比较大的严峻考验。 后续呢我们也会去开发，去拆解完整的拆解这个模组的一个方法。大家持续关注，关注老孙带你了解更多新能源汽车知识。

今天我们接了一台立方新能源，客户反应充电充到百分之二十的时候， 呃，自动跳枪，然后重新插枪，等个一两分钟，他又又自动跳枪，并且这个车续航里程特别短。我们看看什么问题， 我们打开点，我开关看一下。呃，他仪表有两个电瓶灯在报警啊，电瓶在报警。然后我们再看看他的故障码，故障码显示单体压舱大二级贺电状态过低二级，我们开始修这个车。 好，我们现在给这个车电车拆下来了，给他做一个检测，还有做一个均衡。呃，这是几组特别有问题的，单独先拆下来给他充个电。

又是一台力帆六五零啊，最近好像跟力帆干上了，全是力帆 上一家修理厂不知道怎么搞的，把这个固定螺丝给打滑掉了。 同行们啊，敬业一点好不好， 虽然比较费劲，但还是拆下来了。他他这个螺丝就已经完全的 就在里面转转转转，他出不来了。这个电芯电压低啊，这个标标记是上 家修理厂做的，他应该是上次出现电压低的，出现压差，他给他做了一个均衡，均衡之后当时应该是没有问题。然后过一段时间他这个问题又出现了。啊， 我们我现在呢，这个这个，这一串肯定是要给他换掉的。

c top 的电池包无损拆解，你看效果最好要搞个吸尘器，把这东西吸引。

这是一块新能源的动力电池包，他的电压在一百多伏，假如我们对电池包的内部维修需要怎么下家呢？这个很简单，第一，我们先找到电池包的主正主负，这个橙色的线就是他的主正，这黑色线就是他的主负。然后咱们测一下这电池包的电压，总电压是多少， 可以拉近一下，咱们看一下他的总电压在一百六十一点三伏。接着咱们从电池的主副走到这个模组的正极，就通过这个导片来到下一组的一个负负极，以此类推。 最后回到主证。很明显，这个电池包分为两个大的模组，那么其中这一个大的模组，他的电压就在八十伏左右，那么这样的话咱们还是不能直接上手操作的。咱们就需要把每个每个电池模组的导片给断开， 这样的话每当个电池组，他的电压就在二十伏左右，这样的话咱们就可以直接上手操作了。那么你知道人体承受的电压是多少伏吗？

兄弟们大家好，以前的这一批老车是最容易修的，但是也是最容易坏的。这是第一批的新能源电动车，看见没有？他的电池是由一组一组的， 类似于南孚电池而组成的。车主跟我说仪表亮乌龟灯，提示续航不足，那我们拆开来电池包，发现其中有两三组电池里面已经严重衰竭了。那我们都知道 这些车现在卖卖也不值钱了，那么你更换整包电池的话，维修费会比较贵的。经过我们的检测，我们发现里面一个整大组里面的 某一个小单组坏掉了。其实如果我们还想省钱的我，我们可以把里面的单体电芯找出来，一个一个的把拆下来，说实话时间不允许啊，那我们跟客户沟通，我们把其中两三节衰竭的把它更换掉就可以了。但是这里面大家会考虑一个问题哦，这个车整个开下来已经五六年时间了， 其实很多电池都有很大一部分的筛减，那么我们把损坏的电池更换掉，然后把其他所有的电池做一次均衡，虽然做均衡的电池达不到全新的状态，但是在日常使用中勉强用用还 是可以的，毕竟更换整块电池费用是很高的，没有人愿意再花高价钱去维修了。好吧，谢谢大家。

客户送来一个锂电池的电池包，客户反应呢是无法充电。嗯，下面我们打开看一下里面到底有什么，看构造是什么样，都有哪些部件，我们一起来认识一下。 嗯，我们先看一下他的副级，从副级这边找到他的副级，副级过来呢，经过一个保险，直接接到这个 呃，电池模组上了负，我们来数一下，看他是多少串负，嗯，正负一 二三四五六七八九十十一十二十三十四十五十六十七十八十九二十。嗯。然后就到了主政，主政了，一共是二十串， 二十串。然后我们来看一下他的这个呃，小模组，在我这里呢，我们可以看到他是两一节呢，是两千六，两千六百毫安。 然后呢，我们来算一下他的这个病的这个数是多少。然后呢，我们先这个看一下他的标牌，标 牌呢是七十二伏，九十八点八安时。这样的话我们算下来是 嗯，九十八点八除以他是两千六。 嗯，两千六，两千六除以二点六。那呢就是三十八节，三十八节电池变成一个小电池包。 现在呢，然后还不确定他是三元的还是铁底的，因为这个电压量不出来。 我们来看一下他的这个布线都有什么，嗯，总负极这边呢，有一个。先说这个，这个他是加勒膜，那从这个总负极直接串起来的， 串起来假老猫，一直串到嗯，一直串到哦，这个地方转串到这里之后呢，经过一个保险，经过一大保险，然后嗯，接到这一个 嗯，加热器，继电器，嗯。然后再看一下这个，这个是采集点采集电压的，因为他这个标这个都有标， 标准微微就是电压的意思。微嗯，每一个模组上一个一二 v 零就是零的意思。然后所有的这个他都是有一个，有一个是在负极上，然后呢这一个一组，两组，三组 哦，四组、四组，五组、六组、七组、八组，九组、 十组，那么到十组之后呢，然后这个线数呢就用完了，用完了之后呢，他这里就有一个，呃，终结的有一个，然后呢，就表示这个线数是用完， 然后在采集的时候呢，就是在另外一个限速，另外一个限速呢，就是 v 十一，十一是负极，接在他的负极上，然后在正极上再接一个啊，十一、十二 十三十四十五十六十七十八十九二十啊，二十。 采集完了之后呢，然后在这里有一个终结的一个，呃限速，这个都是通过，这都是通往 bms 的， 然后我们看一下他的走向，就直接顺着这个线过来，之后是通道 bms。 然后我们还可以看到在他的这一个电压采集的上面呢，还有一个 t， 这里是一个 t 二，这这个呢，还有一个 t 一， t 一在哪里？我找一下 五一零七二，好，再在这七一 t 一。这个呢是温度采集点，温度采集点可以看，我们可以看到这个电压采集点呢，他是直接一根线 就进到线术里面了，但是他这个温度采集点呢，他是两根线，嗯，在这个地方呢，他不是直接接到电池上的，他这里有一个接了一个乐美电阻，通过乐美电阻的这一个反应，然后来进来，进到这个 bms 踩 采集里面，这个是正极，我们可以看到正极主正主正接触器，主正机电器，然后呢他是在这边，嗯，这边呢是接到电池包里面的，这个呢是一个电流传感器， 他的工作方式呢，就是主证熄合了之后，这个主证的电压才会输出他主证继电器熄合的前提呢是要这个呃，预充 正极。这边呢是接到一个主正继电器上，他的工作呢前提呢是先要预冲。嗯，我们可以 先看一下，我没打开钥匙开关的时候呢，就是先闭合预充继电器愈合预充继电器之后呢，然后这里系和系和呢，这里变成一个，相当于就是把这个啊预充电阻他是一个 啊一百瓦的一百瓦的电预充电阻，然后并导这一个主证的这个继电器上，等到他预充成功之后，然后然后他就会关掉，关掉之后，然后他就会吸合 他这个是七十二伏的吗？他就是浴冲的话，就是一开始从十伏，二十伏，三十伏，等长到七十伏，长到七十伏左右的时候，然后他才会闭合，然后这个浴冲呢，然后才会关掉他。主 正继电器闭合之后，然后这里就会输出正极电，正极电呢，然后就会呃看到没正极电，然后过来再经过这个加热，继电器闭合之后，然后就会给这一个整个的电池包加热。 整体来说，这个小电池包做的还是挺不错的。

立方电动汽车电池包维修中。

老铁们大家好，当我们的新能源汽车纯电动汽车，在遇到客户抱怨说这个我们一次充电度数比较少，或者是充完电之后需往里程变少的情况下，我们就需要对电池包进行均衡。 我们可以看到我们的电池包落到平台上之后，首先使用我们的电流二四六零零充放一体机，对电池包内的所有电池模组进行均衡，让所有模组的电压保持一致。 我们对所有的模组进行电压均衡后，就到了拆解和测量的过程。首先我们将模组内的所有单体电芯进行逐步拆解，拆解完成后，通过我们的内组测试仪去判断 电池电芯的内组及电压情况，对其进行甄别。对于损坏的模组或电芯，我们予以更换或修复。