长城魏牌蓝山与岚图梦想家对比

真实评测，实话实说，今天我们来看蓝图梦想家， 那二十款的新蓝图梦想家呢，刚刚在十月份上市啊，十月份上市到现在呢，官方公布他的订单量已经突破了一万台， 这是一个非常给力的数字啊。那二四款的新蓝图目标家呢，一共是分为四个不同配置的车型啊，其中呢有三个呢是 phev 的车型，有一个呢是纯电车型，纯电车型的价格最高啊，达到了四十六万九九， 剩下三个 phe 版本呢是三十三点九九，三十六点九九跟四十一点九九万元。特别要强调一下，它三款产品呢是 phe ev 版本，不是原来的征程了。那么三个 picev 版本里面，你要说最推荐的一款呢，我肯定是推荐三十六点九九万的那个尊贵版，那它跟顶配版本相比啊，配置差的不多，一共就三个，第一个呢是模特效果的空旋再加 cdc。 第二个呢就是他顶棚的一个仿鸡皮绒的顶棚没有了。第三个呢就是他的负离子发生器跟香氛系统。第二个推荐呢就是他的入门版本的三十三点九九万的一个， 为他带来的是非常强大的这个动力系统啊，升级以后的这种的空间，还有升级的这种舒适的配置， 对于好多啊，注重于驾驶，同时呢又对于智能驾驶这一块要求不是特别高的老司机来讲，入门版本是非常适合的。那么当然了，新车上市他的 这个权益啊，呃，官方说呢是有五点九万的这么一个超大的一个上市权限，实际上我看了一下真金白银，他提供的就是五千抵一万的这个现金的补贴，另外呢还有一万到一万五的这个购置补贴，那加起来呢，也有哎，一万五到两万了，确实力度也不算小了。 那么这一款车看起来它是一个年款的改款车型，实际上，呃，如果说按照我们传统燃油车的那个标准来讲，这款车它其实是一个 换代的标准，首先呢，它是整体就换成了一个 p h e v 的这么一套动力系统啊，那么，呃，跟原来的真诚相比呢，就不可同日而语。而且呢，它的这个 p h e v 系统也是做到了同价位啊，堪称是 number one 的这么一个动力的存在，它不管是从它的纯电的续航可以 达到二百三十六，他的综合续航呢可以达到一千二百三十一公里啊，这是官方的数据，那真实的效果就算你再怎么打折啊，那其他品牌难道他就不打折吗？啊，所以说，呃，续航上他绝对是在市场上 已经处于一个首屈一指的这么一个地位了。然后再讲到他的那个动力性，这一款新的蓝图梦想家呢，他分为前后两个电机啊，两个电机加起来的功率呢是达到三百一十千瓦，然后他加上一个发动机，他的这一套动力系统呢，加起来可以达到四百二十千瓦， 八百四十牛米的最大功率和最大扭力已经是可以碾压市面上所有的同一产品了，而且呢，它的最高车速可以达到二百零三千米，而它的 c l t c 的百公里馈电油耗呢， 可以低至五点三六升。与此同时呢，新的蓝图梦想家呢，他全系标配了扭距质量控制的智能四驱系统，他可以实现啊，前后电机的扭距从零到一百，他的智能的这种无极调节， 在满圆满载的时候呢，仍然可以提供非常强劲的这种动力啊，那么他的这种四驱啊，可以有更强的通过性的，不管是在过一些稍微有一点飞扑状的路面，甚至说我在于下雨天路面特别湿滑的情况下 啊，那么他能够给到的是非常强大的这种抓地能力和防侧倾的这种过弯能力，这这一点呢，我是觉得可能以前的我们的好多啊， mpv 上可能对这一块是相对比较忽视的啊，随着新的蓝图梦想家，还有包括昨天刚刚上 是的高山他四驱的这种搭载啊，未来我觉得四驱搭载到 mpv 上，可能也会是变成一种潮流。那另外一个我特别需要强调的一点呢，就是这个二百三十六的纯电续航，可以说是目前新能源的 mpv 里面 纯电续航最长的这个混动车型了。而且呢，它不仅续航里程长啊，它的充电的速度呢也挺快，因为它采用的一共呢是四十三度左右的这么一个电池啊， 他的充电速度呢，从百分之二十到百分之八十也都只需要不到三十分钟， 它的最大充电功率呢，可以达到八十千瓦，那二百三十六公里，再加上它非常快的充电速度，它是一个什么样的概念呢？我们可以想象一下啊，比方说我们每天上下班代步的路程，基本上在四十公里左右的情况下，那么五天也就只需要两百公里，也就是 说呢，基本上我们可以在一个礼拜左右的时间，上下班通勤的时候可以用纯电状态来行驶，而如果说我们需要有长途的跨城区的这个旅行的时候，前面也说了，他的 整个满油满电的续航可以达到一千两百三十一公里，那什么概念啊？就是基本上我从上海开始出发，我开到北京都，中间不需要补呢，是不是非常厉害？ 当然他是不是真的能够做到这一点啊？以后有机会啊，真的是，以后有机会我们倒是可以给大家来评测一下，全程你一个人开就可以了，顺带测试下你的极限续航。 那另外呢，今天特别体验了一下他的魔毯空气悬架加 cdc 的这个版本啊。首先呢，他的空气悬架可以实现六十毫米的这种升降可调， 是也可以实现悬架软硬程度的主动智能可调。而且经过我今天实际的体验呢，它整体的舒适性跟路感啊，都能够做到一个比较好的这种综合我觉得这一点 对于 mpv 来讲还是做的比较到位的。那综合以上几点的这种变化，所以我认为二四款的新蓝图梦想家，它就是一款换代的车型。

这叫什么？这叫窝里横，想不到办法别人烦我，兄弟们，说实在的，这几天也挺累的，因为有很多熟悉我的那个粉丝啊，就是私下都在问我，为什么你就奔着长城和蓝图这些国产车企去了呢？ 你不是曾经也是长城的忠实庸族和蓝图的车主吗？为什么你就这么看不惯这些企业呢？简单归纳下来就是八个字，哀其不幸，怒其不真。作为长城的早期车主吧，说实在的，在之前 不管是哈弗 h 六还是哈弗 h 九，我选购长城的车实际上更多的都是基于一种汽车人的情怀。长城在做第一代精灵的时候，因为当时咱们国内的技术实力确实有限，所以抄袭了菲亚特的熊猫，当时菲亚特还跟长城打了官似的。至于第一代的长城的神车哈弗 h 六， 那个时候的哈弗 h 六也是借鉴了本田 crv 的底盘，包括那个时候在网上很多专业的媒体老师也把这个情况就是揭示出来了，但是我们的消费者，包括我在内，还是愿意去为长城的第一代哈弗 h 六买单。为什么呢？ 是因为当时的哈弗 h 六确实把 crv 拉下了胜坛。想想吧，二零一二年的时候，那个时候的 crv 还是二三十万，甚至需要加价才能去买到的这么一台车， 而哈弗 h 六那个时候的起售价是十二万五千八。再往后数一点啊，二零一四年的时候， 当长城的哈弗 h 八因为国外的那些大牌供应商像采 f 啊，博士这些卡脖子，造成哈弗 h 八胎死负重以后，长城又不服气的马上推出了哈弗 h 九，没错，就是那个被三十八号喷的一无是 四处的第一代哈弗巨酒。但即便是这样，不管你是抄袭的 crv 也好，还是把一些并不完善的车辆仓促的推向了市场，我们的消费者实际上是给长城投了战城票的。哈弗 h 六连续一百多个月的 suv 销冠，这个真的是我们消费者用真金白银给投票投出来的， 那个时候的长城真的是我们国内的自主品牌抗击合资品牌的先锋观，这也是为什么我非常非常认可长城这个企业的原因，说大了叫民族气节，说小了叫贪便宜，因为长城的车非常实惠， 但进入新能源时代以后，长城仿佛一下把自己安身立命的营销手段全部变了。说实在的，为什么我要喷南山这台车，是因为在南山出来以后，大家在网上能看到的铺天盖地的测评对比，所有的所有的 目标，全部对准的是咱们国产优秀的理想二八，这叫什么？这叫窝里横！而长城南山的产品力实际上是吊打哪些车型的？汉兰达、威兰达、途昂叉、 t 六叉、 t 五叉、 c 六零这些车难道南山就不能去打他们吗？ 但网上有没有任何一个车评人去跟这些传统的老旧的燃油车型来做对比？要知道南山的产品力吊打这些车型绰绰有余。我们再来看一下销量， 汉兰达在二月份仍然卖了六千多台，长春南山的产品力是完全有能力把这些车主从日系车手里面抢救回来的。 但是长城去做了吗？其实我也理解这个，并不是长城不响或者不能，而是长城请的这些测评人以前被这些所谓的传统车企、传统大厂为 太饱了。就像老徐说的一样，这些传统车企的金主爸爸动辄就对这些车评人进行威胁，以后永不合作，这叫什么砸饭碗啊。所以为什么现在的网友越来越讨厌车评人了呢？ 就是因为这个原因，因为掐饭掐的太明显了。至于蓝图嘛，更是这方面的二逼典型。像我现在做的这台蓝图福瑞，说实在的，他的底盘，他的产品力确实是非常可以的， 但是蓝图福瑞在他出来的时候，他干了什么事呢？所有的目标仍然是对准的。理想万实打实的说，在蓝图福瑞刚出来的时候，如果他把他所有的营销能力全部放在宝马的叉三，奥迪的 q 五，或者说奔驰的 glc、 glb 这些车上的时候，实际上那个时候的蓝图是可以吊打这些车型的，除了车标不硬以外。但是蓝图是你东风的高 高端品牌啊，以当时蓝图的资源投入和资金情况，是有能力对这些车型进行对比，进行吊打的，但是蓝图仍然什么都没有做。如果长期关注蓝图和理想的车主，应该知道理想陈佛坡事件。陈佛坡事件，理想在陈佛坡上报了候检书箱以后，蓝图干了什么？ 发了海报，做了专访，说理想上不去的，我蓝图能上去，这种营销效果除了自不量力，自取其辱以外 还有什么？所以说，我真的越来越看不懂这些所谓的传统车企了，你们所有的产品，所有的营销，你不去奔着那些日系车，不去奔着合资品牌使劲，你跟中国人自己较什么劲呢？ 隆迪必亮剑，一致对外，在这一点上，比亚迪就做的很好，格局也很大。别人现在已经不再屑于国内市场的竞争了，直接 攻日本市场，而你长城在做什么？面对着逐渐失势的日系车、合资品牌，你的营销，你的攻击方向，不去对准这些日搏西山的对手，不把他们赶尽杀绝，反而是一遍一遍的对着我们国内优秀的企业捅刀子。但就这一点来说，我就不再愿意去支持你长城， 好好努点力，不要光盯着窝里斗，中国的汽车工业整体强了，我们才是真的强。

小魏同学，主驾你好，打开安全气囊，哈哈哈，我真受不了了，从今往后，谁要是再说长城的车智能化做的不如那些新势力，我就抽死我自己。其实我去年买阑珊的时候我就说过，我看中的是这车的技术 安全性，论这两方面，那些新势力没有能跟这个比的。也正是因为长城，他是个理工男，也从来没有宣传过自己车的智能化，导致很多人他就认为他就不会，他就没有那么扯淡吗？今天我就让你看看这蓝山支架板他智能化到什么水平了。先说硬件，高通 二九五芯片，前排两块十五点六英寸二点五 k 超窄边框大连屏，后排一个十七点三英寸三 k 带手势控制的吸顶娱乐屏幕，不论是系统流畅度、语音响应速度，还是开机执行指令的速度都倍快。就这个座舱拿到了泰尔实验室颁发的 基于多屏交互智能座舱流畅性能认证证书，真的一点不输新势力。其次，这系统已经升级为咖啡 os 三了，怎么样？这界面看着就舒服吧。细节啊，就连他这字体，长城黑体都是特意定制的。 这车机里的图标是对标了八千多个海量消费类电子图标，拉齐了用户日常使用的习惯并重塑全新图标数量一千八百二十一个。再说功能，我把话放这，那些新势力能搞定的他也能搞定，新势力搞不定的，有的他也能搞定。如果你发现新势力搞得定的他搞不定了，那 就因为那功能影响驾驶安全了，人家常常评估过，故意不搞这套全新系统不但支持可见即可说的语音控制，还具备咖啡 gbt 大模型，具备自学习能力，也就是你能跟他聊起来，比如说你要自驾游，你甚至能让他给你做攻略， 制出行计划，并且啊，像软件应用小程序，还有手机车机互联全新系统也都做的更完善，再有智能辅助驾驶。前一阵长城汽车董事长魏建军就亲自开着蓝山智驾版在保定做了场智驾直播。其实长城在智能驾驶方面一直做的很好，技术储备也很丰， 只不过人家也是为了不放任车主，把生命交给车，为了安全才没大张旗鼓宣传过。你看这次蓝山支架板也配上激光雷达了，等这车量产交付了，我再详细给你们讲讲这车城市 lv 有多牛。体验完了这新蓝山的智能化系统，我想说，有些人啊，他不 不是没实力，只是人家不爱拔尖抢风头，性格使然，人家企业领导也不会天天在那社交媒体上嘚瑟放臭屁。我还告诉你，往往少说多做的人才是真牛，懂吗？同意的点赞！

我真受不了了，今年五月份我测蓝山亏电，油耗测出来六个多油，好多车主粉丝问我，为什么他买的蓝山开不出来，因为那会我用的模式是智能混动加强制保电，一边跑一边发电，然后堵车 车的时候，或者车速没那么快的时候，我再手动切换成纯电模式，把刚才发出来的电在用了。就因为这一点，我还特意跟位排厂家的人说，不能把这逻辑搞的这么繁琐啊， 因为不是每一个车主都跟我一样对这车了解，他愿意去研究知道什么模式怎么开更经济。我说你们应该把保电策略设定的更智能。自蓝山上市以来，已经经历了三次 ota 升级了，现在呢，保电问题是 绝了，增加了低速工况下的保电性能，智能模式系统根据环境、温度、车速等信息，智能调节电池电量，当电池电量低于一定值时，发动机就会介入，维持电池电量平衡，燃油经济性最优，自动调 保长保电比例。而且你看现在冬天，尤其在北方，你得开空调开暖风吧，所以你用智能混动模式，在你开暖风的时候，发动机跟一启动空调，吹的是发动机的余温，你的纯电续航也会更实在。除了智能保电，他还有强制保电，你自己设定保电百分比， 当车速高于十到十五公里，就会介入补电，你可以根据你的出行距离做预估，来自主设定保电比例。 这样一来呢，更简单了，在智能混动模式下，不管什么样的工况，高速爬山，冬天夏天随你，你很难把这台车开没电，让他亏电的很难。好处呢，就是既省油了，动力永远都不会衰减。再有就是巡航状态下的自动动能回收调节强度也 新加的，因为蓝山这个车将近两点七吨，如果你不用动能回收啊，我就怕刹车片磨损的比较快。所以啊，我认为在不影响驾乘人员感受的前提下，就是不把人开晕车的前提下， 应该把动能回收合理利用起来，减少对刹车片的磨损。现在当你开启巡航的时候，动能回收的强弱可以自动调节，增加续航里程的同时也能节省刹车的消耗。我再给你们爆个料啊，年底前蓝山 ota 还有一次大版本升级， 哎，据说有惊喜，咱们一起期待一下。其实啊，车机智能化前一阵我也说了，虽然蓝山啊比不过遥遥领先，但起码第二梯队咱能排的上号啊，真的没你们想象的那么差，也是可见即可。说这不是前一阵被排，蓝山 dht phev 还获得了华语奖年度智能座舱典范奖。 长城的车真的可以了，这几次 ota 长城派了一个研发团队，专门从保定到北京，拿着笔拿着本找我给他们提改进建议。我可不是想表达我有多排面，是我从未见过有一个企业如此愿意倾听车主的声音， 倾听消费者的声音。你嫌我外观不好看？好，我们推翻了重新设计，你说这不好用？好，我们马上研究怎么改。别说我二百万粉丝了，你就是换一个一千万一个亿的主播来 别的品牌，你给他提点建议，你看他鸟不鸟你对吗？旧长城真的是愿意倾听愿意改，就冲这一点，就值得给他点赞。

目前随着要二胎的家庭越来越多，那么对 mpv 的需求也就越来越大，那么在预算四十万左右这个价位买大型 mpv， 蓝图梦想家和腾氏帝九还有魏派高三该如何选择，哪个更好呢？更舒适呢？其实这三台车吧，除了腾氏帝九主打商务以外，魏派高三还有蓝图梦想家，都是为了家庭而出，为家庭打造的一款 mpv。 尤其是 梦想梦想家这款车子是非常优秀的，在隔音、静音、座椅舒适度、配置方面都是非常优秀的，并且入门都是四驱版本，还有高三都入门是四驱版本。 那么腾世第九这款车呢，由比亚迪出品的，他这个车呢有百分之十的奔驰股份，所以说他的外 造型呢，有点奔驰的意思。这款车呢，也是非常不错的，省内也很优秀，隔音静音呢是它的主打，商务气息很隆重。 反过来性价比最高的是魏派高三这款车的，因为很便宜啊，三十五万就可以入手了，也是四驱版本，很不错， 但是综合实力对比，行驶质感、舒适度、隔音机各方面综合对比，还是蓝图梦想家呃，更好一些。当然这几部车子品牌养力更好的还是这个同事，第九毕竟是比亚迪的高端产品，但是这三台车同样摆在一起，还是蓝图梦想家更有气场一些。

南山开起来怎么样？南山开起来这个底盘完全超出了他的硬件的一个参数，我们看他硬件虽然是麦弗逊悬挂，但是开起来我真的是有种贴地飞行的感觉。不要不要拍车速啊，等我驾照被吊销了，哈哈哈，慢点开，慢点开，我们要符合法律法规啊， 真的是能能耗的能耗，能耗低的超出我想象现在多少？他现在平均能耗才五点多。好像是， 反正我们早上加的那个油加到现在五点六，现在五点六加油加，因为我们就是开那个辅助驾驶是基本上很少 呃，很少去深踩油门，相当于早上加满的油。到现在那个油表还限，显示还剩九百四十三公里，但实际上我们已经跑了三百多公里，就相当 他他这个油耗，这个油箱掉的是非常缓慢，这个是非常超出我预期的五点六真的真的太夸张了，真的太夸张了，太夸张了。这如果不是亲自驾驾驶 我感觉很难相信，而且开了这么长时间也不觉得累，是不是？确实不累？其实他的底盘调教这个传统汽车主机场的他的调教能力确实还是挺强的，真的是还是不错。 ok。