比亚迪汉预测性碰撞预警选哪个

主动安全配置，这款呢这台车呢是配有一个预测性的紧急制动，在时速四公里以上的时候可以工作，如果说监测到我们离前车比较近的话，那么他会通过首先提醒，然后呢帮我们去制动，尽可能避免碰撞的发生， ok， 然后在三十公里以上的时候，这台车呢是配有一个报警的功能，就是监测比较近的话，他会进行报警。还有呢就是在六十五公里以上的时候，如果你长期的跟前车比较近的话，那么他会发出一个距离前车太近的一个报警标识，我们可以在屏幕中开启这项功能，选择这个小车。在这呢可以看到有一个 depilate， 我们先看 预测性的紧急制动系统，预测性紧急碰撞预警，给他打开， ok， 这呢会有一个图标来展示他这个作用，然后下面这个呢就是自动紧急制动，点击给他开启。主动安全配置，这款呢这台车呢是配有行人预警的，在时速十到六十公里之间，如果说监测到前面有 有人的话，那么他会通过提醒或者是给我们制动来尽可能避免碰撞的发生。我们可以在屏幕中开启这项功能，点击这个小车，然后在这找的 dpod later 可以看到这呢会有一个预测性的紧急制动，我们给他打开。第一个呢是碰撞预警，下面这个呢是紧急的制动。

你再怎么是个老司机，开车时间久了都难免有分神的时候，这个时候很容易发生事故啊。就算你自己很认真很本分的开车，万一对方闯个红灯啥的，你反应不及时直接就干上去了。但是如果你的车子有 pcs 刹车预警碰撞系统，那就安心多了。 简单科普一下，在行车时突发遇到前车急刹、行人横穿或车辆变道加塞， pcs 能够提供警报提醒和自动查车，可以避免碰撞或者减轻损失。 广汽丰田凯美瑞双擎跟汉 d m 进行 p c s 对比，你感觉谁更好？一起来看一段测试视频。这次测试主要对比的是车辆障碍物识别，在五十公里每小时时速下开启自动驾驶辅助系统，在前方 放置道具车障碍物，测试是否能够成功触发系统并刹停车辆，并通过报警时间和 乘坐体验判断系统操作的人性化和舒适性。测试开始啊！凯美瑞开启自动驾驶辅助系统并加速到时速五十公里，车辆监测到前方障碍物，道具车开始发出报警， 随后车辆与障碍物距离越来越近，而驾驶员未踩下刹车，车辆开始提供轻刹车进行减速，并在减速后加大刹车力度，完全刹停车辆。 凯美瑞成功通过五十公里每小时时速的防碰撞测试。比亚迪汉开启自动驾驶辅助系统并加速到五十公里每小时时速，车辆监测到前方三五道具车开始发出报警， 随后车辆与障碍物的距离越来越近，而驾驶员未踩下刹车，车辆也提供了短时间的制动，但后来刹车自动松开了，最后轻轻碰上比亚迪焊，规避碰撞失败。焊呢， pcs 进行了正确的操作反应，但是还是碰上了， 虽然碰撞很轻微，车子结果凯美瑞通过了五十公里每小时时速的防碰撞测试，在安全性方面会有更好的表现。刹车整体较缓和，刹停距离相差较少，稳定性较好，大家在选车的时候可以做个参考。

本辆车是具有全碰撞预警以及主动刹车功能的，当车辆启动时，该功能默认启动。那么当该功能检测到车辆前方具有行人或者车辆并且存在碰撞风险时，将会发出声光警告，并且给驾驶员流出 足够的反应时间。那如果说当情况持续恶化时，该功能呢，将会施加短速制动，甚至是会根据紧急程度自动紧急制动。那么功能开启呢？需要到中控中设置，一起来看一下。在中控中点击车辆 下方，这里预测性紧急制动系统点击，那么在这里呢，可以对预测性紧急碰撞预警以及自动紧急制动进行一个点击开启。此外，当车辆的车速大于六十五公里每小时，并且长 时间近距离跟车行驶时，那么系统会发出安全距离警报。如果说当车辆车速大于三十公里每小时，并且车辆与前车存在碰撞风险时，系统将会以视觉和听觉的方式进行预报警。 如果驾驶员没有对紧急报警作出反应，并且危险情况进一步升级的话，那么系统将会进入自动的紧急制动。

哇，比亚迪的主动安全系统到底有多牛？原来比亚迪不仅有主动刹车系统，还有防碰撞预警。此系统不仅在车内仪表盘上体现，同时车尾灯也会开启爆闪提示后车在检测后车距离越来越近之后，比亚迪还会自动加速，防止追尾。懂车帝上看到比亚迪的车型基本都有这个配置， 只要打开设置，点击里面的主动安全，打开里面的所有功能设置系统开启之后，不管你是开车还是倒车，仪表盘都会有防碰撞的提醒。不得不说，比亚迪也是把安全做到了全方面，为国产车点赞！

兄弟们，有六次啊，都差点追尾，你们知道这个自动的紧急制动有多好用吗？刺激，如果这条视频对你有用，戳一下红心，分享给需要的人， 如果要是没有开启，一定要开启关键时刻呢，真能用的上，避免异常事故的发生。但是呢，也别太依赖这个东西，遇碰撞遇警 一定要打开，比如说前面车太慢的话，你速太快他也会报警，你的车太慢，后面车太快的话，他也同样也会报警。这个也很好用，同样也会在仪表盘上显示，保持安全距离。我也是测试了几次，是人呐还是车呀，还是障碍物啊，每次都是完美杀青了。 这个功能呢，还是挺好用的，打开方法呢，点开小车设置，然后找到第二个，再找到这个主动安全，然后上面是 遇碰撞预警，然后我选择的是是适中，然后这个就是紧急制动，把这个打开就可以了。现在的路上的车呢，也是越来越多了，所以在开车呢，一定要注意安全，千万别分身。

即将在红绿灯路口左转。

哈喽，大家好，我是骚棒，好久不见，又是居家办公的一天。比亚迪看系列新款车型啊，今天正式发布，看完发布会跟大家分享交流一下， 如果你没看的话也比较幸运。发布会文案再次印证了一个规律，做市场的不懂产品，懂产品的不会讲故事。 不妥的细节太多了啊，比如车内后排二百二十伏电源接口能插电饭煲，驾驶辅助功能六十码以上激活， 又是垄断又是 bba 才能比肩。这类用词咱们就不吐槽了啊，直接聊点新产品的正经事。汉 dmi 一共四个配置，都是两驱，分为一百二十一公里和二百四十二公里两种纯电续航，价格分别是二十一点五八万的尊贵，二十二点五八万的尊荣和二 二十三点五八万的尊享，一百二十一公里，三个版本的差价都是一万，比预售价格降了一千块钱。二百四十二公里旗舰二十八点九八万，比预售呢降了三千块钱。还有一个四驱的 dmp 版本，纯电续航二百零二公里，价格是三十一点九八万， 比预售呢也是降了三千块钱。而因为车型有四个新配置，七百一十五公里续航的尊荣和旗舰价格分别是二十六点九八和二十八点七五万。六百一十公里四驱尊享版二十八点八六万，貌似还挺值。 最后一个呢，就是千山翠那款绿色限量版，三十二点九八万。我看了一下配置表，还有一些官方权益，目测二十二点五八万的尊荣型 dmi 和二十八点八六万的四驱 ev 版不错，咱们简单交流一下。首先 各车型配置和价格的划分啊，比亚迪厂家肯定也是提前精打细算过的，汉 di 这款车应该说不少朋友都在关注，之前也有人猜测会低于二十万的起步价，因为最近啊，一直去加办公。我也是整理了一下各品牌的车型信息， 看这个尺寸能上绿牌的插电混动轿车几乎没什么对手。你要是跟其他合资燃油车比， 还得考虑一个落地购置税的差异。具体的车型对比啊，咱们有空再说。先看看汉的配置差异， dm 卖系列的四驱差价太大，二百四十二公里版本也有至少五点四万的差价，而且还是两驱，预算够的朋友也就直接买了， 只有差价接近才需要考虑。我觉得二十二点五八万的尊荣版合适，主要是考虑三款一百二十一公里版本的 dmi， 标配了基础 驾驶辅助，也就是车道纵向的自适应巡航和横向范围的车道保持这些主要功能。而下面那些和顶配差的驾驶辅助功能，以当前我个人经验来说，绝大多数人根本不会用。 也不是说功能没用，而是由于用户没办法深入了解功能操作，导致对驾驶辅助功能极低频率的使用需求。像不润豹的卡钳本来也是性能版才有的，那款 dmp 百公里加速三点七秒， 比 ev 四驱还快。贝多安全这些呢，包括主驾西部气囊都是标配，疲劳监测，也就是左侧 a 柱那个感应器和 hud 抬头显示，这都是比亚迪以前没有的配置， 初期呢，只给高配合情合理。放心吧，以后这些功能啊，早晚下放外后置镜，倒车下翻和自动防炫内后置镜，我认为就是刻意 为了区分这三个配置，问题不大。娱乐方面啊，标配十五点六寸四点零版本的 delete 车机，而且是五 g 网络也无可厚非，驱逐渐零五的顶配都已经下放了，不过这个两年免费每月五 g 的流量，用老王的话说就是 这个五 g 对于五 g 来说可真有点不够。五 g 最关键的还是这个十二扬声器的单拿音响，也就是说今天发布的所有汉新款车型，只有最低配的尊贵版 dm 脉没有搭载这个配置。在去年我们试驾体验的时候说过， 本身不能说比亚迪调教的有多惊艳，但是对比老款汉车型的音响提升啊，还是非常大的。不过话又说回来，音响再好，也得先问大家一句，你平时听什么音乐啊？如果是短视频那种土嗨风格，那给你一套大柏林也是白搭。再一个呢，就 都是因缘的问题，虽然官方有所谓适配版的 vip 音乐软件，但是蓝牙或者流媒体本身就是有损音质，我个人呢，给大家一个建议。其实之前拍行走的说明书时候也说过，比亚迪这套迪力克车机生态是可以正常使用安卓 f 的， 如果你不用本地无损音乐听歌的话，可以下载一个苹果音乐的安卓版本，只要你有会员，然后把后台设置调到最高音质。目前流媒体中应该说苹果音乐也是音质最好的，那这个单拿音响呢，才能发挥效果，像和最低配的其他差异主要是前排座椅的电动调节和通风加热， 包括座椅和外后置镜记忆功能，对于这个级别的轿车来说，更多的是用车细节上的优雅，我认为很有必要。而和高配尊享版的差异主要在氛围灯，哪怕座椅材质和后排空调、多功能 触控屏这些锦上添花的亮点，不影响用车的基础功能性。呃，但确实有很沃赛的气质提升。一万块钱的事啊，自己考虑那 ev 车型最值的版本，我比较喜欢二十八点八六万的四驱尊享，而且是要选装那个两万块钱的真相组合套装，包括普燃波赛车级哑光灰四活塞卡、前 后排通风加热和电动调节，后排中央控制系统，还有方向盘加热以及哪怕真皮座椅等等。选装之后基本上就等于三十二点九八万那款千山翠限量版的配置，但是价格可还便宜了两万多。当然，差异上除了限量版的内外配色， 还有一个 uwb 数字钥匙，这个功能简单说类似于 nfc 钥匙，但可以实现不掏手机来解锁车链。很多其他车型的配置啊，比如感应尾门、主动式感应开启车门和 各种雷达探测，都会用到 uwb 这个技术，以后呢，有机会咱们再聊。但是包括和高配所差的那些驾驶辅助功能，都需要后期 ota 升级来激活啊，说白了就是硬件先给了，软件再等等才能用。不过限量版这配色气质拿捏的到位， 怎么看都是需要贴车衣的节奏。刚才说的那个四驱顶配选装包啊，大家还得注意新能源国家补贴的问题， 因为超过三十万的限量版本身就没有补贴，选装后的总价格也会计算在内。这两款车啊，就是我目测来看最喜欢的配置。其他方面值得说的购买权益可能就是比如尊贵的汉车主 交付知识器三年内享受每年六次免费机场泊车服务，这个比较能体现汉车主的气质。不过支持的机场啊，大家自己提前查一下，真用的时候啊，别闹尴尬。 好了，那以上呢，就是今天跟大家分享汉系列新车型的内容，如果你觉得这个车型不错，期待更多探店甚至是行走的说明书这种级别的内容，那就点赞关注，筹码发生，未来可期。我是说吧，咱们下期视频见，拜拜！

新手比亚迪车主一定要打开的智能防碰撞系统，跟着我一起来设置吧！先点击中控下面的小车图标，再点击 tponit， 然后点击主动安全，找到盲区辅助功能的选项，依次打开盲区监测、开门预警、后方碰撞预警、 后方交通穿行预警四个设置，全部打开后，在开门、倒车和刹车的时候，仪表盘上就会有防碰撞的提醒，这样可以大大提升我们的行车安全。关注我，每天学习一个用车知识！

啊，今天我可以呀，你干嘛呢？开拍了啊。你看你看，他这个还能看抖音呢，而且哦，他这还能转过来，妈，这也太爽了。嗨，这里是小姨。看车没有。来比亚迪之前我觉得比亚迪就是电车， 但是今天来到比亚迪了，我真的就我觉得是我肤浅了，比亚迪的这个汉奸们做的太好看了，他就一整个长在我的审美点上，就是那种啊 啊，就是戳我你知道吧。啊，太感谢你们在我的视频下面给我留言了，是谁给我留言，真的非常感谢，我应该早点来的，我应该听你们的话，我应该早点来看比亚迪。话不多说，看车。 比亚迪汉店。这款车他的 nedc 综合续航里程有一千三百公里，纯电续航里程也达到了二百四十二公里，而且他的亏电油耗四 四点二升，就这节数据一百列。我现在知道了什么拿捏你们。他不光拿捏你们，我觉得他还有点拿捏到我了。这款车也是运用了折腾费死的设计语言，你看他的超大的进气格衫，还有飞起的龙须，再加上下面的龙经，整个就看起来很宽大，然后又有很有冲击力这种感觉。 中间这里就是他的车标焊，咱就是说这一整个看上去呢，中式美鞋就展现的淋漓尽致。这个车的轮毂还是挺炫的啊，然后轮胎他用的是一个马牌的轮胎，那尺寸的话是二四五，四十五，二十五。 说错了，那尺寸的话是二四五，四十五，二十九。来到车身侧面，拉隐藏式的门把手，上面也有他焊的标识哦。他的这个车身线条我觉得还是挺优雅的，然后在后面这个小镜子这里还有这种，我看起来像是隆奇的样子。哎。尾灯这里我还得给你们着重说一下啊，他这里采用的是中国结的样式，你看这种 哗哗的纹，处处都透露着中国风。而且他的尾灯也是这种贯穿式的呀。拿后备箱我也看一下，咱也看一看，这个后备箱开的好缓慢呀。然后他的开口也不是很大的那种，因为他就是一个中规中矩啊，但是里面的空间 好大呀。啊，今天我可以呀，你干嘛呢？开拍了啊。你看你看，他这个还能看抖音呢。而且哦，他这还能转过来，妈，这也太爽了，别玩了。 好吧，那现在我们坐在这个车的里面了。比亚迪看 dmi 这辆车，他的内饰做的太漂亮了，给你们看一下， 真不愧是 s 级的内饰啊。你看他这氛围灯慢射出来的效果，还真有点 s 级的感觉。一眼就可以看到这辆车，他搭载了一块十五点六英寸的旋转大派的。我们大概看一下他的辅助驾驶吧。他这辆车搭载的是 他底喷里头的一个系统，有这种辅助驾驶，主动安全，还有泊车辅助。主动安全还有预测性紧急碰撞预警，还有自动紧急制动。泊车辅助这一块，他有倒车雷达和全景影像 啊。全景影像还是挺清楚的啊，哎，反应还是挺快的，好灵敏啊。而且他的这个车机也可以语音控制啊。你们听你好，小迪来啦。我想听歌。好呀，一起享受音乐吧。他又打开了这个音乐。小迪悄悄帮你调大点了。 就我觉得他这个使用下来，他车技的反应速度还是挺快的，就是你呼唤他，他没有特别长时间的那个停顿。我现在把这个声音放大一点，你们也可以听到他的音响，效果还是挺不错的，因为他这个车用的是单拿的音响。 来看一下他这个主驾仪表，主驾当然也必须是液晶仪表啦。主驾这个仪表有点意思哦。 我觉得你看他的背景，是个地图，哈哈。这辆车的宽有一千九百一十毫米，可以看到他的这个宽度，我觉得还是挺大的。然后他中控的这一部分，他用的是天然真木的材料， 你看到这一整个高档感豪华。前车也采用的是拿法真皮的座椅啊，方向盘也是真皮的。而且主副驾座椅都有通风和加热，也都是电动座椅，还都有腰托。他两千九百二十个轴距，我觉得往后排一坐，这个空间还真的很不赖。而且还有一点就是你往后排一坐，你觉得前面这个座椅 他有点电竞那味了。那我前排的座椅也调到了一个很靠后的位置，我的腿部空间和头部空间也都非常的充足。然后包括我头顶也有一块大天窗，是从前排的位置一直到后排中间这个位置啊。然后我觉得视野看起来也是比较宽阔的。后排呢，也有独立的空调出风口，他这里还可以在后排独立控 控制他的开关啊。后排的中间这里有一丢丢的高度，那我觉得坐起来嗯也不费劲，还可以，挺舒服的。那座椅的宽度也是可以的，能够把你的腿全都拖住。后排这里还有一个老板键，有了他 这二郎腿，你想怎么翘怎么翘？ ok， 那比亚迪汉店外这辆车的精彩展示就给你们介绍到这了。这辆车这么火，我真的没想到，感谢你们，感谢你们让我来了，不然我又得等好几天。你们还有什么想说的，记得在我的视频下面留言哦！那记得点赞关注，拜拜！

比亚迪的小伙伴们，我们这款超级好用的防碰撞系统你们都打开了吗？如果没有打开的话，就跟我一起来把它打开吧。首先点击屏幕下方的小车，然后点击我们的 d prod， 选择主动安全，最后找到盲区辅助，将里面的盲区检测，开门预警、 后方碰撞预警、后方交通双行预警全部打开。这些功能打开以后，我们的仪表盘不光是在您行车时还是倒车的时候，都会给您做出一些防碰撞的提醒，给您在行车时大大的提升了您的安全。怎么样，这些新能源小知识您学会了吗？记得点赞关注哦！

哈喽，兄弟们，比亚迪汉义威的价格也绷不住了，现在裸车价只需要二十万左右，如果你最近想买一台汉义威的话，这条视频啊，你一定要看完。首先啊，比亚迪汉义威分为五百零六公里、六百零五公里和七百一十五公里三个版本， 五百零六公里的版本啊，我觉得就没必要考虑了，因为六百零五公里的版本比他就贵个一两万。六百零五公里的配置啊，他是二百二十八匹的马力，动力你是完全不用担心，而且仅仅贵出的两万块钱，还多出了七项配置，像并线辅助， 倒车、车侧预警、开门预警、后方碰撞预警，还有单拿音响，多出的一百多公里的续航，这些大部分都是安全化的配置，我觉得还是非 超值的。那七百一十五公里比六百零五公里多出来都是些舒适化配置。你看这边，像主副驾驶的座椅六项调节记忆，座椅后视镜下翻后视镜记忆电到辅助，还有副驾驶的座椅加热通风，真皮方向 盘，自动泊车，还有多出的四个超声波雷达，这些多了五万块钱，我觉得就没有什么性价比了。 刚才啊，我和销售进行了一波强有力的沟通，现在这辆车啊，指导价是二十二万九千八，优惠完之后是二十一万四千八，而且没有购置税，加上保险上牌这些费用，合计上路也就是二 二十二万多一点点。也就是说你要选择汉一威的话，一定要选择他六百零五公里的版本，而且落地价格不能超过二十三万，才不算买贵。好了，兄弟们，关注我，还想看什么新能源车型，评论区留言告诉我。

这是一个突发的时间啊，比亚迪着了，我的天呐，这车撞的一瞬间全都鼓起来了，这部分就太糟糕了， 大量的燃油车的设计进行改进，成员保护方面发挥不了作用。欢迎收看懂车帝 原装出品的大型汽车安全科普的节目董事。时间长呢，我们在撞过了浩影、威兰达、卡罗拉、速腾、奔驰、宝马、五菱之后，我们决定关注一下用户特别想撞的车型。呼声最高的一个是劳斯莱斯撞宾利，另外一个就是比亚迪汉，壮特斯拉、摩托三。根据用户的呼声，我们肯定是要撞劳斯的嘛，但是呢，国内新 能源汽车发展这么好，卖的这么多，我们也要关注新能源汽车的被动安全，就选了最热门的摩托三和比亚迪汉。那这两款车其实级别差别还是挺大的，重量上差了三四百公斤，轴距 这边也比他短，长度也比他短，包括他前部困缩区都要比比亚迪汉更短，他俩其实完全不是一个等级的，比亚迪汉赢了，那胜之不武，比亚迪汉输了，那就是无地自容啊。所以呢，我们还是从比亚迪汉的精品入手啊，找了一圈，只有这个车型，华为最近相中的自动驾驶平台几乎阿尔法 s， 从四 s 店买的这两款车啊，都是市面上他们卖的最低配的车型，长度，重量，轴距都非常快来接近轴距只差了五毫米，比比亚迪汉要贵了两万块钱，几乎 fs 六，头部气囊，头部侧气帘和侧气囊，他少了一个吸附气囊，少了一个后排的侧气囊。车身结构 上啊，这款车是有优势的，他是市面上少有的钢铝混合的车身，思路其实是很清晰的，拿铝合金用来吸能啊，用热震硬钢保证强度。电池 池啊，用的是比较知名的三元锂电池，因为它能量密度比较高，碰撞过程中一旦发生挤压穿刺，是比较容易引发热失控，引发短路或者是起火，自然的比阿迪汉的优势在哪呢？车身十分的修长，所以他前部的碰撞区域 也是比较多的。电池用的是磷酸铁里刀片电池，热失控的几率要比三元里要小很多。这个也是经过各种穿刺实验，各种碰撞实验验证过的。被动安全配置上还增加了吸附气囊和后排侧气囊，这个 是同级别轿车里面非常非常少见的，所以在被动按键配置上，他这款车可以说是非常厚道。车身架构用了不少的热身音缸，比亚迪说他们这个热身音缸的使用量是同级别的第一名。车身结构接近于传统燃 用车的设计啊，这是他的一个劣势。那这两款车的车身重量都是小两吨，我们上完假人装完设备之后，他们的实验质量会达到二点一吨甚至二点二吨，是我们类似碰撞以来动能最大的一次。 同时啊，这也是国内比较少见的新能源汽车的高速被撞，他们是要带着电池撞的，而且电池要带着电，非常危险。为了保证安全，我们也准备了两个啊，铁路的大池子，把里面装满水，一旦车辆发生起火的话，大家一起泡池子， 做的是六十四公里百分之五十纯洁的对撞，也就是各自车辆的一半，如果他们设计的足够优秀，应该是打个平手，但凡有一款车比较弱的话，就会变成对方的一个性能盒。到底是造了车，造了这么多年的比亚迪造的新能源汽车更好，还是说被华为相中的吉普二 fs 性能更强？ 他们俩到底谁才是汽车界的国货之光呢？我们通过碰撞测试给你们答案。上面讲完之后，比亚迪焊比极狐阿尔法 s 重了八十六公斤，意味着比亚迪焊的动能会更大。看，这是极乎阿尔法 s 啊，更高一些，但是实际上我们一测重量，比亚迪 他那个重量更高，重量更高的话，他在碰撞中就占据明显的优势。而且啊，比亚迪汉这个前舱比较像一个油改电，给发动机准备的空间对于电机来说就大了很多，对于碰撞来说，他的缓冲空间就更大了。这就是你身高体重臂长全都占优势，那是比亚迪汉这不稳赢吗？ 哇，声音特别大。 这两款车都标配了紧急救援功能，但是目前我们没有看到车辆有救援信号， 现在我们已经测完之后啊，没有漏电的任何问题。这个溃缩区其实我们就是用来吸能的，就好像你快递啊，外面包那种泡沫都要摁破了才能能量释放，才能给你解压。目前来看，他整个前面的 栋梁吸能盒还有重量啊，这部分吸能非常好，尤其是吸能盒，吸收了很多的能量，包括重量的弯折啊，这种铝合金的木头型的，重量还是强度很高的。副车架也参与了碰撞，你可以看啊， 从塔顶到下面那个地方，强度是足够的，完全顶住了，所以后面对于他防火墙的压力就没那么大了。前面这个轮网是碎了啊，但是整个还是过于完整，稍微往里推了一推啊，所以导致一字板直接被撞进来，撞进来之后你这门打开就受限了，整个这个 a 柱啊，还有整个成员舱啊，现在目前来看没有一丁 点的变形，真的是有点太平滑了，像这个小朋友的肌肤一样啊，这么平滑，车顶上也平的一塌糊涂，简直大平原，撞跟没撞没什么区别。挡风这里你看到很多的裂痕啊，其实都不是力的传递，这应该是发动机盖被撞起来之后形成了一个点，然后把这个玻璃击碎了，本身在力量传递导致的这个玻璃碎裂很少。 试一下把车门打开 啊，九十九数值偏高，但是还算是比较轻松啊， 游览可以看到各种故障的提示，包括高压电也都提示断电了，假人郑重的进囊的中心啊，完全的起到一个保护作用啊，这个安全的被动安全是预装警已经启动了。那从这可以看啊，整个膝盖和内饰件是有一定的接触的，你可以看到他接触的点红色和黄色啊，左腿和右腿都有接触。 后排我们看一下啊，这车门也都啊，这这完全没有任何问题，这车门开的太顺畅了。目前来看啊，地板没有什么太大的变形，膝盖这个地方他应该是和前边的座椅有一个接触，要能看到有个点车门都是很正常的。那打开的啊， 他这个缝隙有一定的变形，但是变形的程度并不是很严重，正常来说很多车辆在这边撞完之后啊，缝隙会变得非常非常大。另外他整个船舱目前来看没有什么太大变形，稍微有一点点鼓起， 变形量并不是特别大，包括防护墙这个地方，垂直来看变形都不是很大。像这钢铝混合的车身，确实整个强度还是不错的，尤其在这种巨大的动能的对撞下啊。 但是呢，我们看几乎这里明显发现他有个问题，就这侧气帘没开，他是标配侧气帘的，这侧气囊也没开。假人虽然说正中气囊的中心啊，但是侧气帘和侧气囊都没开，代表说在做这种工况的标定的时候啊，他们的取向可能就是不开百分之四十的碰撞那边啊，好多车都不会开气帘，很多企业是工程师的思维，他觉得开不开气帘 对他的成员约束影响不大，然后你还多了一笔维修费用。这种策略唯一的问题是什么呢？比方说百分之二十五小面积偏着碰，他是不是还是不点侧气帘？在那种小面积偏着碰的时候，他侧气帘还是不开，那就是问题了。 那我现在看看碰完之后的比亚迪汉啊，这车撞的 这电怎么样？没有是吧，也没漏电，高压断电了啊，目前来说这个车的电方面没有什么危险。我们都说这个前面这个缓冲区应 撞很惨啊，但是这有点太惨了，他原来的缓冲区特别长，他现在全都被挤压进去了，这压亏是比较严重的，尤其是前面这个，正常应该是个热成金刚或者超高拳头缸的一个防撞梁，现在已经完全被撞折了，一个是撞击的动能太大了，然后再他可能刚性匹配不是很好。 栋梁这个地方被撞的七扭八歪啊，包括下面这个连接负大架的地方都已经翻开撕裂，然后焊点失效接高压这个地方撞断了。这个地方这个区域应该对应的是几乎阿尔法 h 的栋梁可能 强度没有计划二百 s 那么高，你看这个轮网，整个这个轮网外面都是特别完整的，那这种硬并不是什么好事，他会对整个防火墙成人舱的压力特别大，尤其你看这个门槛， 每个地方啊，被顶弯了。门槛梁正常来说应该是船员舱很坚硬的，这一部分比亚迪汉我们知道的，他左边其实比右边还强呢，加了一层热身金刚，但是即便加了热身金刚之后啊，这还是被顶弯了。所以整个车现在是 这么一个状态啊，车头被顶着翘起来，这个问题还挺严重的。整个这个 a 柱啊，这部分就太糟糕了，包括车顶。你这么看啊，整个车顶这一部分没有一处是没有变形的啊，如果那边是平原的话，这边就是各种丘陵加峡谷，一瞬间全都鼓起来了，全都变形了。 这车双闪也没开，这车门没解锁，这非常严重，一直影响到你救援呢。看仪表盘全黑掉了。他应该是碰撞过程中啊，把这个整个致电池这个部分，包括他继电器还有保险丝这一部分应该全都撞断撞坏了，气囊是点开点爆了，但是到解锁这一步的时候，因为 整个电池都已经失效了，所以他后边就完全没有电能去供应去解锁了他。其实前舱非常类似于燃用车的一个设计，空间是很大的，空间很大的情况下，他为什么还要把蓄电池放在主驾这一侧呢？ 这个我确实不太清楚啊，如果从安全的角度来考虑，现在很多新的车型其实都是把低压系统都放在副驾驶一侧，或者是把蓄电池放在非常非常靠近防火墙这个区域啊，这样的话保证碰撞的时候不会对低压系统造成太大的影响。我看看怎么能把这车门打开的啊？ 哎呀，我现在已经结束了，哎呀哇。

二十多万最值得买的电动车，那必须是比亚迪汉一威啊，他可以说是近几年国产电车崛起的代表。 就在四月十日，比亚迪发布了四款全新汉一威车型，分别是三款创世版，一款千山翠限量版。那这四款都有什么区别？买哪款最合适？今天一个视频给你讲明白。首先，前两款是前驱车型，续航能力是七百一十五公里，零百加速七点九秒。 两款是四驱车型，因为多了一个电机，续航能力有所衰减，是六百一十公里，那恰恰也是因为双电机，明白加速能做到三点九秒。 售价是从二十六万九千八至三十二万九千八。配置方面，新款汉 ev 全系标配十一个安全气囊，四活塞定钱 whud 抬头显示底零可四点零五 g 智能互联系统，还有十二个 拿扬声器，主副驾座椅通风加热、全 led 大灯，甚至铝合金悬架也给你配上了。放到同价位其他车型上，顶配也不一定能给到你这些配置啊。所以说，即便你买的是二十六万九千八的尊荣型， 配置也完全够用了，性价比满满。那在上一个配置，旗舰型也就比尊荣型贵了不到两万，但却给你配备了十二个超声波雷达，五个毫米波雷达。正是有了这些雷达，使他可以达到 l 二点五级的辅助驾驶水平。 并且主驾 a 柱上还装备了疲劳监测系统，座椅也换成了纳帕真皮。总的来说，旗舰型更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定需求的人群。那来到四驱尊享型呢？肯定是给需要性能的人准备的了。但他的售价却只比旗舰型贵了一千一，那 是因为超声波雷达缩减到了八个，取消了那怕真皮座椅，好在配备了 dcsc 智能主动悬架，支持软硬调节。所以你想要性能，选四驱尊享型准没错。 如果你想性能与豪华兼备的话，那比亚迪为你提供了真想包。只需两万块就可以获得与千山翠限量版近乎一样的配置。不过话说回来，四驱尊享型加两万还比千山翠便宜两万呢，谁会去买千山翠呢？ 格局小了不是。首先千山翠的座椅是内几皮的，并且还具备 uwb 数字钥匙，就是手机在身上靠近车辆就可以解锁了，不需要掏出来， nfc 会方便一些。并且还具备千山翠专属的运动外观套件。重要的是它是限量版，土豪买它就对了，说不定以后还能升值呢。

这辆车有碰撞预警和自动紧急制动系统，在不同情况下，该系统会对当前驾驶条件下做出相应的反应。如果以大于六十五千米每小时的车速长距离跟车行驶的话呢，系统会给出安全距离报警。 当车速大于三十公里每小时到一百五十千米每小时的时候，并且与前车存在碰撞风险时，车辆会以视觉和听觉的方式提醒驾驶员。 如果驾驶员没有采取任何措施，那么车辆会施加短促的制动来提醒驾驶员。当驾驶员会对自动提醒做出任何反应，并且危险情况进一步升级时，系统会施加制动来避免或者减轻碰撞损害。 如果驾驶员采取了制动措施，但制动力不足时，那么车辆会提供额外的制动力来达到最佳的制动效果。来到中 中控屏左滑屏幕，点击车辆设置，点击这个图标，我们点击预测性紧急制动系统。在这个位置呢，我们就可以关闭或者开启预测性紧急碰撞预警。在下方呢，可以关闭或者开启自动紧急制动。

哈喽，大家好，我是三刀，今天呢，跟大家聊一聊比亚迪的汉 dmi， 那么很多人对这个车很关心啊啊，网上呢，大家也是在吐槽说这个车价格定贵了啊，定高了，那么这个车是不是价格定贵定高了呢？今天做一个简单的定价分析。那么第二个呢，跟大家聊一聊到底 dmdmi 和 dmp 分别是属于什么样的技术，适合什么样的人。那么第三一个呢，就是什么样的客户适合买，什么样的客户不适合买。那么首先我们从定价分析上来讲啊，售价预售目前是二十一万六千八到三十二万两千八， 有人就讲了说之前老款的 dm， 他也就是卖二十二万两千八，二十四万两千八对吧？同样是个比亚迪汉，怎么这个价格感觉就高了那么多？ 高那么多是因为你是眼睛盯着上面看，你没有盯着下面看，你觉得说汉这个车原来就是个二十多万的车，现在变成个三十多万的车，那贵了十万块钱是吧？但你要再去看他的起售价，你 以前想买一个插混的汉，买一个 dm 的系列，其实你得要花到二十二万多，但是你现在花了二十一万多，他起售价是不是降了哈？你按这个逻辑来讲，他其实是降了，所以呢，一百二十一公里的这个续航的版本，其实个人还是比较推荐的， 如果你什么都不讲究，就是入门版，他基础配置其实也是很全了， l 级的驾驶辅助，包括大屏啊，舒适性配置都有，那这个你是可以买的，尊贵、尊荣、尊享，你到底买哪一个？很简单啊，基础配置够了就买入门版，对吧？二十一万六千八，那你要觉得说还想要这个十二个喇叭的，单拿你再加个一万块钱吧， 你要想要这个哪怕的真皮，那你再加个一万块钱吧，对不对？他其实一百二十一公里续航，他无非不就是这三个档吗？那么有人讲说，哎，二百四十二公里的版本是不是价格就定高了？二百四十二公里的版本呢？你要如果说，呃，猛的一看，价格确实是 定高了，因为他中间的差价确实拉的比较的开啊，差了，从这个二十一万六，二十二万六，二十三万六，突然之间跳到了二十九万多啊，那就差了将近六万块钱，五万多块钱， 那么是不是价格定高？我个人觉得其实从两个方面来看，第一个从你的预算来讲的话，你其实本来就想二十五万以内拿下一个比亚迪的汉吉 m， 但是现在奔到了二十九万多，接近三十万，那他肯定是高了嘛？这个所谓的高是根据你的预期来的，跟你的预算来的，这个你不能怪他嘛，贵不是他的错，是我们的错， 但是你从成本分析上来讲，就比方说你是老王，对吧？老王你说我这车怎么定价？首先你要看行情啊，就是目前来讲整个市面上的，我们上期节目就聊过，碳酸里的价格一直在成倍成倍的往上翻，对吧？一直大家在看到电动车不停的涨价，那么我们讲一百二十一公里续航的 现在目前多少度电？十八点三，那么到了二百四十二公里，你又想要一个长续航，那电池包它的这个电池的容量是不是要变大？三十七点五度电，那么中间增加了多少？十九点二度电，按照我们去年看行情啊，基本上一度电大概在一千三的成本，但是现在几乎是翻了一倍啊， 可能要到两千多。三千块钱的成本，那你想多了，将近二十度电多多少钱？那至少保底估计三万到五万吧，三万到五万其实已经把这个长续航的差价已经基本上补上了，那么中间他又给你增加了大功率的电机，对吧？前置的电机功率不一样， 八十瓦的快充，还有这个宽温浴的一个热棒空调，还有智能驾驶的一些软硬件的升级啊，包括什么布兰博的刹车卡钳这些，你觉得这些东西值不值五六万块钱？我们刚刚讲了一个包括电池的成本，还有这些软硬件的成本。那有人讲说，呃，我是觉得它的这个配置没有 下放，这一点我想吐槽，哎，其实这一点我是认同的，你比方说这里面有两样东西，一个呢，就是这个八十瓦的快充，对吧？快充这个呢，我是觉得是一定要下放的啊，不是说它是全系没有快充啊，只是说它的这种包括快充的电池，包括快充的这样的一个充电方式， 百分之二十五到百分之百充电，不到百不到四十分钟啊。其实这一点我觉得完全是可以全系都可以去增加，但是全系都是增加这个功能的话，他可能电视包的成本啊，包括这套系统的成本 会提的更高。那可能比亚迪的汉 dmi， 他从入门的价格就不会放到比以前老版本还要再低一万块钱，他可能比老款还要再高一万块钱。 那么这个宽温浴的一个热万空调，我觉得也应该是全系标配的，为什么呢？节能将近百分之四十，因为我们知道不管是电动车还是说是一个混动车，节能这一块是非常非常重要的，所以这个没有去标配，我觉得也是蛮遗憾的啊。 那么你现在再去看，呃，我们讲长续航两百四十二公里的，这个他的差价虽然是跟我们讲这个 dmi 的一百二十一公里的啊，是贵了五万六，但是我们把刚刚的电池的成本以及他增加的这些相关的硬件的配置放进来，你会觉得说贵还是不贵啊？你也可以在评论区告诉我。那么最后就是说这个 dm dmp 呢？很多人觉得说就贵的离谱了啊，因为大家觉得说买个比亚迪怎么要花三十多万，那我这奔驰宝马奥迪不买，我为什么要买它？这一会我们再讲适合什么人的时候，这个观点就很重要，大家一定不要划走啊，可以先点个赞，一会听一听我的观点。那我们先讲讲 dmp 啊， dmp， 你把加速从七点九 提到三点七，那有些就追求性能的人，他是可以考虑的，三十二万两千八，对吧？那有人想说，那以前老款的这个汉迪 m 二十二万多，二十四万多，四点七秒他也不差，你无非不就是提升了 一秒吗？你这你这一秒，你你你你你有多大呢？对吧？有多大差距呢？我觉得不是说一秒的概念啊，就是这个里面的概念是什么？就是你到底是要买纯电的车，你还是要买一个混动的车？是这个概念。 如果你要，如果说，呃，之前看电动车，比方说看特斯拉的猫头三的普普曼斯，或者说是看的呃，吉克零零幺，你会发现，哎，吉克零零幺，三点八秒三十万起步，特斯拉的这个猫头三普普曼斯三点三秒三十七万左右，那你现在花了多少钱？ 你也就是花了三十二万多，对吧？三十二万多你不但是可以有用电来开，你也可以去用混动来开，是不是你也可以把它当成燃油车跑高速八十公里以上，你可以当是一个燃油直驱的形式，所以你要这么去想的话，有些人可能就说服自己了，算挺好的。我其实电动车我就是顾虑他续航的问题，对吧？那我买一个混动车，同样也是免购置税，也是 绿牌。呃，三点七秒的加速，两百多公里的一个续航，可以啊，没问题啊，我当电车开，当油车开，当混动车开，跑长途跑短途都是 ok 的，对不对？充电桩人少我就去充电，加油站人少我就去加油啊，多么的从容。 但是不买的人其实想法很简单，我刚刚前面说了品牌我不认可，然后同时呢？这个你所谓的这个三点几秒的加速，对于我来讲我对性能也不要求那么过深，那你是这样的一类人的话，那我觉得高性能版你主要还是预算的问题，就是你预算没达到这个标准， 你怎么都觉得他不好，你预算达到这个标准了，你再想一想自己长短足的需求，你怎么都觉得他好，一定会有这两种完全不同的一个考虑的方向啊。 那么我们讲其实 dmi 跟 dmp 这两个，一个是主打程序行，一个是主打性能，那么从馈电的油耗上来讲，一个是四点二，一个是五点二，那么这个我觉得基本是可以 忽略的，因为还是以你的预算为主，因为这个车的整体的价格跨度太大了，他跨度跨了将近十来万，所以四点二的油耗还是五点二的油耗。其实这个我知道很多城市其实他是没有充电的一些，呃，硬件设施的，可能自己家的车位不太好装充电桩，然后呢，在户外去充电呢，可能也没有那么多的时间， 所以这个一个油的一个差别，我觉得你只要是买 dm 系列，基本上你不会太去关注他啊。那么这个车子呢，预计是四月十号上市，所以中间会有一个大概一个月的周期，很多人也想观望说正式上市有没有可能降价，那降个八千，降个九千， 我个人推测啊，能降个三千就已经不错了，甚至可能就几乎没有任何的差别，就直接预售多少钱，那么正式上市就是多少钱啊，可能就是这样，因为现在目前的大环境来讲，你根据这台车跟老款之间的对比，他其实差价并不是特别的 大。他的定价按照比亚迪最近的一些套路来讲的话，他的预售的价格跟实际售价没什么区别啊，还是玩的是比较实在的一些东西，不跟你玩虚的。那么我们解释一下现在 dm 跟 dmi 和 dmp 的差别啊，有些人可能想买个混动，还不太清楚到底有什么区别。首先这是两代产品啊， dm 和现在的 dmi dmp 它完全是两代产品，因为现在的 dmi 跟 dmp 其实用的都是一点五 t 的消云的发动机，那么这个发动机呢？它的功率扭距是固定的， 一百零二千瓦，两百三十一牛米啊，前置电机一百四十五千瓦，呃，三百一十六牛米，它是加一个单电机，然后一个燃油的发动机啊，如果是增成的形式发动机可以用来发电。 你其实不用理解这些东西啊，就看的很枯燥，你只要知道如果是长续航的话，他的前置的这个发动机的功率会再给你提大一点啊，加大一点，从之前的一百零二千瓦给你拉到一百六十千瓦，三百二十五厘米。 如果说你是买高性能版的话，他后面会给你加一个后置电机，等于就是双电机了，双电机的话呢，就是两百千瓦三百五十牛米。但是以前的老板的 dm， 他们讲叫三琴四驱，其实严格意义上来讲都不只是三琴啊，为什么呢呢？发动机前轴电机，后轴电机，他其实还有一个 bsg 的一个启动电机啊， p 零端的 bsg。 讲到这些东西，可能有些人就听得晕了，其实你只要知道以前他是偏重油轻电，那么现在呢，是重电轻油啊，我不知道这样的大家能不能理解啊， 就是说从以前的老版本上来讲的话，它纯粹是以性能的取向去打造这个车，所以它用的是个二点零 t 的发动机，再加上一个六速的实时双离合的变速箱对吧？然后加上 p 零端的 bs 机电机，然后前后桥电机， 就是很复杂的一套系统，感觉性能很强悍，但是实际上你开下来发现好像也没比燃油车省多少油。 这就是以前比亚迪走的那个路线，因为他不想跟当时的传统的日系的这种走省油路线，但是性能不强，跟他们去比，他想独批戏精就走一个纯性能路线。所以以前比亚迪的糖啊，甚至比亚迪的情啊，这些车感觉性能都特别强， 但是现在他发现其实根据大的趋势上来讲，不应该这样操作，他还是要分两条支线去走啊，一个就是 dmi 去走这个性能啊，走这个叫节能路线，一个就是 dmp 走性能路线， 那么 dm 还保留不保留，我个人觉得他肯定是要淘汰掉的，就是以后只有 dmi 一个 dmp。 但是有人讲说，你看比亚迪糖现在不一直还是在卖 dm 系列，没有上 dmp 吗？ 消化库存吗？你懂的对不对？你还有那么多的二点零 t 发动机，还有那么多的六速，试试双离合，你得把它慢慢的消化掉。但是我就告诉你，这个肯定是上一代的产品啊，是要被淘汰掉的。那既然有 dmi dmp 我还留着 dm 干什么呢？是不是所以 dmi 是长续航节能为主？ dmi 是性能取向啊，多一个大功率的后置电机，相对来讲性能提升一些，但是也要保证它的溃变，油耗就是整个大的主题，不管是 dmi 还是 dmp 都是以省油为主。但是这里面还有个最大的区别点，跟以前老款 dm 的差别是什么？就是 dmi 和 dmp 都是固定传动比 啊，他可以去形成 ev 纯电 hev 的并联啊，包括 hev 的串联，包括发动机直驱，包括能量回收。有人讲我听的有点晕啊，我这么跟你讲纯电，你知道的，对吧？你短途代步啊，你可以用纯电来开，但是这里面你要考虑到就是说你看他是一百二十一还是两百四这些续航，但是你实际开他这种 他电视混合动力的车辆啊，你实际去开的时候，他不像真正我买一辆纯电车做 nedc， 四百续航，我能开个三百五还是怎么样？不是这样的，他会有低电量的保护，就他本质上来讲，这台车子还是要让他 以省油为主，而不是说真的让你去纯电开，就他会有低电量保护，可能到个百分之二十三十的时候，他已经开始保护不让你用电了，就开始让油来接入进来啊。如果低速开的话是增城跑高速的时候直接八十公里以上切断，让发动机直驱， 这个这个你一定要想清楚啊，你说你反正有个两百公里两百四，我就当两百四十公里续航去开啊，不是这么回事的，你可能能开个一百二、一百五、 一百七就已经不错了，看你的一些驾驶的这个环境啊，跑高速还是市区，那么 hev 的并点，他就是极加速的时候发动机电机同时驱动，那这个动力就 奋发出来非常强，对吧？那么 h e v 的串联其实就类似是增城式，就是在市区里面增城嘛，发动机变成发电机，然后用电来驱动啊，你不管怎么去开它就是像在用电去驱动它，就是类似像本田的这种增城方式啊，本田的混动其实在市区，它就是增城，那么直区嘛，发动机直 区就是高速八十公里以上，对吧？能量回收模式，说白了就是比较多，你减速的时候，制动的时候，你下坡的时候，他都会有一个可立电机，然后做一个反向充电啊，反向充电其实这个这个是有限的啊，这个是有限的， 那么我们刚刚讲了重油、轻电、重电轻油，那么大家也都理解了 dmi， dm 啊，包括 dmp 大家也都知道了。那么最后我们就讲什么客户适合买这个车，什么客户不适合买？ 那么首先这个车子呢，目前跟唐都是在就是比亚迪唐，比亚迪汉都是深圳的平山工厂，那么据不太可靠的消息啊，说这个唐目前来讲产能已经拉出了一部分让位给了汉， 因为这个汉目前来讲几乎比较新啊，就包括他这个更加的那个，你懂的，对吧？那么虽然说这个日系呢，他也有混动，但是我觉得三类客户可能会考虑二十多万、三十万去买比亚迪的汉，因为首先有一类客户他就是 看中节油，同时省钱，因为现在目前来讲的话，比亚迪做到的是哪一点呢？就是我不但让你去混动开，我让你亏电，油耗低，同时呢我还让你价格便宜，配置更加的高，同时空间也更加的大， 但是你看日系的混动，其实起步价格都是比较高的，对吧？但是现在好像这比亚迪汉也不便宜哈。那么第二一类呢，就是，呃，他去看中他的配置的丰富，包括空间比较大，这是目前我们讲国产车的一个看家技能， 而且本身比亚迪的车子可以用纯电来开，对吧？那日系的混动虽然不用去充电，但他不能当纯电去开。那么有一些人还是觉得我平时日常百分之八十的这些 出行可能都在一百公里以内，或者是五十公里以内，那我只要有个充电桩，我还是比较能够零排放啊，甚至是不加油的情况下去开这个车。那么第三一类呢，我觉得就是看性能啊，那就直接冲这个 bmp 的。那看性能的这一类人呢？他就是 对电动车的续航有顾虑啊，对于日系车的混动加速觉得不行，同时插混，你看啊，插混， b 级车你放眼望去，其实也没什么可以买的，那比亚迪有自己的核心的磷酸铁理的刀片电池的技术，对吧？那么同时又有这些，我们刚刚讲五种不同的驾驶形式，你可以平时换着开。 所以有些人还是认他的啊，不要觉得不认，你想想看，当年比亚迪我觉得糖出过一个限量版，运动版卖五十万 不照样是一扫而空吗？他的信仰粉丝还是很多的。那么最后就说什么人不适合买。首先觉得比亚迪的汉设计非常的土啊，土味十足，虽然他也是请了国外的著名设计师设计的， 但是我相信中方的话语权还是比较强的，如果完全让老外设计，应该不会设计出这个样子啊，就包括他的内饰啊，配色啊之类的。土味还是有的，有的人看一眼关门走人啊。那么第二个呢？有些人呢，是坚持以品牌 为主，使用为辅，那么这一类的人，他可能看了比亚迪之后，他觉得他可能甚至都不会进比亚迪的店看看这个牌子，我我我真的要买一个比亚迪吗？我三十万，真的三十万买比亚迪，我在想什么呢？啊？就可能他是以品牌为主，使用为辅，他不会买，我也不建议你买。那么第三一类呢，就是有些人他不看友好， 我都花三十万去买车了，什么油耗不油耗的，十个油就怎样，对吧？十一个油，十二个油无所谓，那么他也不需要过剩的这种强悍的性能，什么三点七秒，三点八秒，我要那么强干嘛？七点九、八点五都可以啊，无所谓，佛系开车。还有一类就是我不拥抱性能源，你只要是带电我都不买， 对吧？你带电的安不安全？带电的，呃，将来保不保值？那有些人不用报新能源，那这一类你就不要去买它了，你不用去看它。那么看到最后的我相信大家都是比较关心这个比亚迪，也比较关心新能源的。其实我有个观念，我是觉得比亚 迪可以再大气一点，就是比亚迪可以把自己的相关的技术共享，那我们可以共享给全世界，也可以只共享给我们国内的其他厂家，对吧？我觉得他可以完全共享自己的技术，把混动的这个， 呃红利期再拉长一些，因为大家都知道，其实不管是插混也好，增强也好，他都是一个过度的技术，等到电池的技术发展，或者说等到充电的这个技术发展之后，很有可能这些混动的技术就完全被市场淘汰掉了，所以比亚迪其实以前在电池工艺这方面已经错过了一次了， 对吧？没有去供应给其他厂家，自己留着用啊，守着自己的技术。现在的这个 dm 技术我觉得非常的棒啊，是我们国人的骄傲。但是目前来看，好像还没有完全把这个技术公开，我觉得是可以公开，可以普及到全球，可以普及到整个的这个国产车型的生命周期里面， 延长混动的一个过渡期。那么以上就是我的观点，希望大家呢看到最后的能帮我点个赞，多多的留言评论，我们下期接着聊，拜拜。

比亚迪汉呢，有很多版本啊，我到底应该怎么选啊？你知道充电桩吗？平时跑长途多不多啊，如果只是市区通勤的话，买台 ktv 就行了嘛。 汉一威我当然知道是纯电车啊，我说那些一个 b 开头的车型啊，叫什么 dmdmidmp 之类的吗？ 汉 dm 呢，其实是一台性能油车啊，电区为辅，二点零 t 发动机，六速双离合变速箱，全系四驱， 零百加速可以干到四秒七啊，缺点呢，就是亏电，油耗有点高啊。不是吧，比亚迪叉混不是出了名的省油吗？哎，你说是汉迪？妈呀，这台车呢，其实就是店区为主， 一点五 t 发动机配 ecbt 变速箱，亏电，油耗呢四升出头，就是在性能方面差点意思。明摆加速呢要过了八秒啊，更适合家用了。哎，可惜啊，有没有那种又快又省油的？ 有啊，那你比较适合喊 dmp， 那个 p 呢，就是 performance 的意思，你可以把它当做 dmi 的性能版本。明白，加速呢，可以直接飙到三秒七。这么猛吗？会不会很贵呀， 三十万出头能买到这个性能，我个人觉得不算贵吧，你是不是拿什么好处了？这些这么吹比亚迪，拿你个头啊，明明就是你先问我的吗？ 喂，你是不是忘了比亚迪的外号了？嗯哦，我想起来了，豹子头，灵灵灵，冲啊老大，哈哈哈哈。

比亚迪汉一威、汉 dmi、 汉 dmp 这三款车该怎么选？新款汉 dmidmp 会在四月份上市，想清楚两个方面选择会非常容易。第一点，预算区间，如果你的预算是二十到二十五万，那么首先排除 dmp， 虽然他的性能确实很爆，加速百公里三点七秒，但他的预售价超过了三十二万，比顶配的 hev 还贵了将近四万块。所以除非是那种特别特别追求性能的年轻用户，要不然不推荐这款 汉一威和汉店 mi 价格差不多啊，都是二十三四万能买到不错的配置，他们俩具体该怎么选，就得考虑第二个因素了，使用强劲， 焊一位是纯电的，续航里程更长，长续航的 adc 能到六百零五公里。焊电吧，是插混的，是有发动机的，可以加油也可以充电。如果家里能装充电桩，并且跑长途比较少，那么肯定是焊一位。但如果是在外面充，或者经常需要跑高速长途纯电，现在的充电体验 虽然比前两年要好一些，但肯定还是没有加油那么方便。所以如果选汉一威的话，这点必须要做好心理准备。再来说汉 dmi， 他的综合续航里程能到一千三百公里，可油可电，市区用电，长途用油，听着很完美啊，但是啊，必须要注意一下，这个说的是理想状态，相比汉一威来说，有两方面问题你必须要想清楚。 第一点，你怕不怕麻烦？因为大多数考虑焊 dmi 的用户，家里是没有办法装充电桩的。虽然二十三万的焊 dmi 装了一块十八点三七瓦时的电池， adc 纯电续航是一百二十一公里，实际能跑个八九十公里，但基本也就是一两天的事，等真正用了你就知道了，让你一两天去外面充一次电，那几乎是不可能的， 太麻烦太耽误时间了。所以相信我，如果家里没有办法装充电桩，那么焊电麦会在绝大多数时间被当成一台燃油车来使用。所以这个时候，第二个要考虑的点就来了，你怕不怕噪音？ 虽然相比汽油车来说，汉 d m i 四点四升的油耗已经非常好了，另外噪音的控制也已经算比较好的。但是和纯电的汉 e v 比啊，尤其是亏电状态下，发动机的噪音抖动，你说一点都没有是不可能的。所以到底汉 e v 和汉 d m i 该怎么选，你首先需要明确自己的需求，是更追求城市里省钱安静的开， 还是追求 dmi 长途没有任何续航焦虑的踏实。这时候肯定有人会说啊，旱 dmi 不是还有全电续航长到二百四十公里左右的版本吗？这个没错，确实有， 电池是三十七点五千瓦时的，但这款我不太推荐，因为如果家里有充电桩的话，一百二十公里其实也够了，反正每天回家都充。但如果家里没有充电桩的话，那二百四十公里也一样不够用，两三天去外面充一次还是很麻烦，还是需要当有车开。 关键是啊，二百四十多公里续航的焊电麦价格超过了二十九万，比一百二十公里的高配版本贵了将近六万块钱，就算油价 再怎么涨，那才多少钱啊？退一万步说，如果你真是想多花这六万块钱，那不如再加两到三万，一步到位上性能更强的，配置也更好的 dmp， 你说是不是这个道理？ 不过有一说一，没有完美的车，只有适合的车，不论是汉 ev 还是汉 dmi， 综合产品里都真的很不错，而中国智能电动车产业也真的崛起了。