奔驰报p0722故障码解决方法

b 两百呢，有这么一个常见提示啊，出现问题之后，仪表呢会提示变速箱，请去服务中心电脑检测下来啊，报了一个传感器的故障，然后仪表报错之后啊，整个车开起来之后呢，就提速无力减速呢，伴随着转速偏高的情况，你去修理的时候会告诉你把控制单元啊整个 换掉，其实他这个是可以修理的，他这车的电脑呢，是装在这个变速箱里边的，搁油泡着的，所以说长期的处于高温工作状态啊，也跟这个损坏有连带关系。他这个呢就是由于温 温度过高和这个震动啊，导致里边这个导线啊断掉，需要重新进行一个焊接和修复啊，这别人不都学会了吗？学会了不就更好吗？关注了还会更多的东西，可以看一看，安装搞定。

那这里断了一根也断了一根啊，这个变速箱电脑大伙应该都知道了，这是奔驰 b 级的变速箱电脑，他有个通病包，转速传感器的故障能修就不换，我是浪博，看我们今天怎么修好他啊。第一步我们把这个盖给他撬开，先在这地方打个小洞， 我们找一下故障点，因为他的故障是报转速传感器，也就意味着是旁边的这里有线断了，我们查一下确认一下 啊，这里断了一根也断了一根啊，这个没问题，根本就断了，看到没有，保守起见，干脆把这一根也把它拉断，重新焊过，让我们检查一下其他的有没有问题。 其他的没问题啊，这边是通信线，电源线，我们需要的是把这几根线把它捋直，然后上 吸，找一把前面有齿的这种尖子钳，然后轻轻的把这个接线柱往上劈，夹一点点， 像我这样子轻轻的夹起来。小黄车下面有这个三十八两包的免清洗汉西斯，一定是要用这种西斯啊，三百度 用上我们飞线专用的银线，弄个小钩子，然后勾住他。 目前线都已经初步焊好了，那么我们要调整他的位置。一呢是检验我们是否在这个过程间给他焊牢的位置。焊好了，由于我们刚才用的是免清洗的 焊丝，他有一定的这个什么腐蚀性，所以他不过多久以后，上面他会出现有氧化的东西，这个时候就用普通焊丝给他加稀。焊完之后我们把这些都把它理直。 bg 的变速箱电脑 已经焊完了，接下来就是我们的分装啊，这边分装的话可以用我们的 trl， 我们这个里面把它刷干净。 好，变速箱电脑我们已经维修完成了，大伙也看到了只焊了几根线，焊了这几根线收多少钱合适呢？我们评论区评论一下，关注我，分享更多汽车电脑维修案例。

奔驰车如果出现这个故障码，先不要着急去修理厂，曾哥教你自己动手就能搞定这个故障。为什么？告诉你？先不要着急去修理厂，来过来看一下这个油箱盖，这个英文字母一定要朝上， 还有这个鱼箱盖，在加油员加完油之后，一定要自己再拧一下，把它拧紧，然后到修理厂把这个故障码清掉，这个故障就解决了。

各位尊贵的奔驰车主们，遇到这个故障千万不要随便更换配件。朋友们大家好，这是苏州抖友的一台二零一五款的奔驰 gl k 三百，搭载 v 六三点零排量二七二发动机，目前行驶里程十一万公里。车主反映仪表故障灯点亮，去修理厂检查，说是正式链轮损坏，需要更换正式链轮，费用几千块， 然后车主呢又有点信不过，毕竟也不是小数目，然后就通过抖音联系到了我们。车辆到店之后，我们首先读取了故障代码，发动机系统报进气脱轮轴气缸内二的位置在冷启动时沿滞后方向偏离规定值， 故障代码的含义是七杠六二的进气吞轴正式调节出现了问题。很多同行兄弟们遇到了这个故障都会认定是正式链轮损坏了，但说实话，这款二七二发动机十万公里左右链轮损坏的概率是比较低的，所以说当我们遇到这种故障代码的时候，千万不能随意下结论，一定要拍 判断严谨，防止换了链轮之后还没能解决问题，导致客户投诉，同时还会影响我们的口碑。然后今天借这个机会给大家分享一下这个故障码的一个诊断流程以及整个维修过程，希望对大家有所帮助。此故障常见的主要原因有三个，第一，链轮损坏。第二，平衡轴齿轮磨损。 第三，链轮调节电磁阀损坏或卡制。根据这台车的行驶里程来看，链轮的调节电磁阀可能性比较大。当然，为了准确判断，我们需要进行验证，证实是否有偏差或者移位，我们首先将图轮轴位置传感器拆下来，检查图轮轴信号盘身上的正式标记。 图轮车位置传感器拆下之后呢，一边旋转曲轴，一边通过凸轮轴位置传感器的孔来观察信号盘上的圆形配件编号这个标记。我们通过观察能够看到进气和排气色的标记都是处于中间位置的，说明 这台车的证实是没有移位的。排除了正式链轮和平衡轴齿轮的问题，此时我们便可以直接锁定七缸内二进气托轮轴链轮的调节电磁阀。当我们拆下电磁阀的时候，看到电磁阀表面有一层油泥，说明这台车之前保养的并不是很好， 要么没有定期保养，要么就是用的机油不好，这也是导致电磁阀卡制的主要原因。还好值得庆幸的是，不需要更换正式链轮，只需要更换一个原厂电磁阀这个问题就可以搞定了，费用只要几百块。 在这边也提醒一下各位同款发动机的车友们，在保证机油品质的前提下，一定要按时保养，当然有条件的车主最好是提前保养。 电磁阀安装好之后，清除故障代码，重新启动发动机仪表故障能熄灭，此时故障得以完美解决。车主看到问题解决了也非常开心，然后找我做了一个小保养，更换了机油机滤和空气滤芯。看到我们用的 东西之后呢，车主还说以后保养维修就指定你们家了， 关注我修车真的让你少走很多很多弯路。

今天给大家来分享一台奔驰的 gl e 车型，仪表显示电瓶灯报警，停车参见用户手册，红色的字体，而且车辆无法启动， 这个标志的出现就证明我们四十八伏系统出现了故障，接下来就跟大家来分析一下四十八伏系统的解决方法。 奔驰目前 c 二六零、 e 二六零、 gl e 及最新款的 s 级的都配备了四十八伏的系统。 四十八伏出现故障，那我们用两种现象来描述，第一种现象就是我们现在所显示的仪表上显示红色的字体，停车请参考用语库车册，而且无法启动，这种情况一般的软件无法可以解决，一般的需要跟 换四十八伏蓄电池解决。第二种现象就是仪表显示黄色的字体。四十八伏电力系统故障， 在这种情况下也有两种可能性会出现，第一种可以正常启动四十八伏报警，然后重新熄火后，四十八伏消失，但我们发动机灯依然会点亮， 在点火开关多次循环后，或者车辆停放一夜之后，故障灯会自动消失。还有一种现象就是黄色的斯巴福报警，而且还无法启动，那我们将点火开关关闭，将车门锁止，等五分钟后再重新可以启动， 那么我们仪表显示黄色字体的，一般来讲可以通过软件可以解决这个现象。好，今天四十八伏系统就跟大家分享到这里。

这是一台奔驰 glk 三百，配备的是 mr 七二的发动机，发动机故障灯有时候会亮，客户在其他修理厂检测说是需要更换正式链轮， 客户当时并没有选择更换，最后通过抖音来到我们店，经过我们的检查，确认电脑确实存在进排气链轮调节延迟的故障码，但这个故障码并不代表是正式链轮损坏，不能直接就更换。下面给大家分享故障的原因。 拆下这四个电磁阀，我们来看一下电磁阀是什么问题，看一下这个电磁阀中间这个活销现在已经是完全卡死了，正常情况下他是在里面活动的。再看一下其他的电磁阀， 嗯，这个是可以出来的， 这个电磁阀在启动的情况下，压住这个阀芯中央这个阀芯，这样来改变油道，调节这个正时链轮，现在这个电磁阀卡死了，也就是说这个链轮不调节了，所以说现在报这个调节延迟的故障。 更换四个新的电磁阀，看一下新的电磁阀的活销，活动自如， 现在四个电磁化已经更换好了，故障码已经删除没了， 故障灯已经消失了，现在一切正常，几百块钱的电子阀解决故障，又为车主节省一个 w。

其实报这三样故障单码都是这款奔驰二七四发动机的一个通病。奔驰二七四发动机报这些故障应该如何维修？今天我们来维修一辆奔驰的二七四发动机。奔驰的这款二七四的发动机主要是应用在奔驰的 c 级，一级还有 v 级部分呢，是 glcgl e。 如果你不知道你的车搭载的是哪一款发动机，可以打开你的车辆的右前门，看你这个名牌。 这个发动机的型号如果写的是二七四，那你就是搭载的这款发动机。客户反映发动机故障灯点亮，而且两辆车启动的时候有延迟的情况。根据我们用电脑检测发现发动机里边爆了三个故障码， 分别报了一个是节温器断路的故障，还有是证实系统故障，还有个是机油泵调节电磁阀的一个故障。 其实报这三个故障代码都是这款奔驰二七四发动机的一个通病，就是报证实故障需要重点检查进气通轮轴的调节链轮 是否存在泄压，还有这个禁忌控轮轴信号盘是否存在移位的情况。根据我们的检查发现这辆车的正时吞轴调节雨存在下的情况，还有正式吞轴这个信号盘有偏移的情况。 解决这个发动机的故障，看看我们最终需要更换哪些东西。这个就是爆发动机冷却液节能器的，更换一个节能器，这个就是爆那个机油泵调节电磁阀，更换机油泵调电磁阀那个线处。 证实故障的话，我们需要更换进气和排气的调节的链轮，还有 一根进气的吞手。 最后就是一些相关的一些密封圈，一些附件。

大家好啊，今天修了一台奔驰 c 二百，报故障码，故障灯亮， p 零六 da 零零 报，这码就别的就不用考虑了，直接拆就完了，看着没，这个就是压力电磁阀的线，现在不都折了吗？哎， 折了不行换掉，这是新的，这是旧的。糟了啊，一掰就折了，就这样 在油温过高，长时间在里边泡这些胶纸就不行了。整完了，看看现在这个故障， p 零六 daa 零已储存了，不是当 前故障，清除故障码就 ok 了。哎呀，最近这是我人有问题，还车有问题，这个奔驰又是通病，所有配备二七四发动机的奔驰车辆在跑十多万公里左右 就会出现这个机油压力传感器，电磁阀，呃，老化的线路老化，然后这回更换了，下回还是一样，这个根治不了啊，下回再跑十多万公里还会出现这情况。 哎呀，没点到的其他车车商们看看是不是给我通融通融，让我退出修理业吧，要不然下回又修你们的，再点评你们的不好，是不是这个道理？养车用车找周哥！

各位尊敬的奔驰车主们，遇到这个故障呢，千万不要随便换配件。这是一台搭载 v 六三点零排量二七二发动机，目前行驶公里是十万公里。车主反映仪表故障灯点亮，去修理厂检查，说是正时链轮损坏， 需要更换。这水电轮费用得好几千块。然后车主呢，又有点不相信，因为毕竟不是小数目啊。就通过抖音呢找到了我们。 首先我们读取了故障代码，发动机系统呢报进气凸轮轴正时调节出现了问题。那很多同行呢，遇到这样子的故障，都认定是正时链轮损坏了。 但说实话啊，这款二七六发动机在十万公里左右呢，链轮损坏的概率是相当低的。所以说当我们碰到这种故障代码的时候，不能随意的去下结论，一定要判断 严谨，防止呢。更换了链轮之后呢，还没有人解决好问题，导致客户投诉，同时呢，还会影响我们的口碑。此故障常见的主要原因有三个，第一，链轮磨损，第二，平衡轴齿轮磨损，第三，链轮调节电磁阀损坏或者卡制。 看到这了，给苏姐点个免费的赞。根据这台车的公里数来看，好链轮的调节电磁阀故障可能性比较高。那为了准确判断，我们需要进行验证，证实是否有存在偏差或者移位。 我们首先将凸轮轴位置传感器拆下来，检查凸轮轴信号盘上的正时标记。这个标记我们通过观察能够看到，进气和排气侧的标记都是处于中间位置的，说明这台车的正时是没有移位的。那排除了正时链轮和平衡轴齿轮的问题， 我们便可以直接判断。进气突然轴电轮的调节，电磁阀出现问题。当我们拆下电磁阀的时候呢，看到电磁阀表面有一层油泥，说明这台车呢之前要么没有定期保养，要么就是用的精油不好，这也是导致电磁阀卡住的主要原因。 还好值得庆幸的是，不需要更换正时链轮，只需要更换一个原厂的电池阀，这个问题就可以解决了。费用呢，只要几百块钱。 这也再一次证明了定期保养的重要性。希望这条视频呢对你有用，赶紧收藏起来。关注苏姐呢，下一期分享二七四链轮异响的通病。我是专修奔驰苏姐，每一期呢为您分享奔驰专业知识。

这个故障很繁琐，十个奔驰他九个有，要问故障怎么修？我来带你瞅一瞅。液晶小瓶亮起气囊灯， 提示前右侧故障，请去特许服务中心。像这种情况，如果出现在奔驰车上没有事故的情况下，一般都是副驾驶座椅占用传感器故障。我们进入气囊系统，选择变体设码，离线设码。这个设码的意思通俗的来讲就是告诉控制单元有这个配置，或者没有这个配置。 我们找到副驾驶座椅占用传感器，现在是令线，因为他通讯是令线，我们只需要改写即可，改成最下面无坐垫，无坐垫选择确定， 选择写编码，是否将编码传给空难人士，就是改个配置。关闭点火开关， 确定打开点火开关，确定库存单元复位，请稍等。 已直行编码，此时仍然会爆故障码，需要将座椅占用传感器的插头或者针脚挑掉，如果插头直接拔，如果是针角，直接挑开即可。我们接着夺取故障码， 无故障码，如果有的话，直接清除也能解决，仪表也没有提示故障灯，故障解决。

奔驰的这个故障代码，我相信很多人已经花了，这份冤枉钱，主要是二七四二点零排量的发动机，如果是读取故障代码，用普通的电脑汇报 p 零六 da 零零， 一般呢他会让你拆油底壳换限速，限速一百多块钱，但是这个公示费相对比较高， 如果你的故障灯亮，就报这一个故障代码，那么一定要更换。如果是伴随着其他的故障代码，把其他故障代码解决，此故障码可以忽略。为什么？我们看一看厂家对于这个故障代码的解释，用专检测量 二七四发动机，故障代码为 p 零六 da 零零，忽略故障代码，并删除故障储存器的故障记忆，说白了就是可以忽略此故障，并不进行维修，这份冤枉钱你花了吗？

三万块就一个奔驰的故障灯，贵不贵？贵，我觉得也非常贵。今天我的一个抖音客户给我反映他的一四年的奔驰 glk 三百发动机故障灯亮，但是开着正常，就是关灯亮。这个解决的方案的话， 站里边是说三万块钱能给你修好。今天客户把车开过来了，我们等一下去揭秘一下这个三万块一个故障，一个故障到底是什么故障码，到底能不能修。我们看一下。发动机故障灯亮包故障码， 我们用解码器读这个故障码，现在读出来是爆一个排气凸轮轴出动器对低短路的故障。来让我们盘他这个三万块的故障码。我现在把发动机电脑板拆掉维修。 为我们最 最美的修车人点赞。打开检修， 正在往内部说已经维修好了，我们给他装上，先不打胶给客户。车在楼下，我们先装上看看。 装车我们看一下 看有没有故障。 为增测到故障码， 发动机已经不亮灯了，发动机关灯不亮，维修 ok， 没有翻车占你三万，不过如此。

奔驰 e 二六零 l 二七幺发动机 早上量车启动的时候发动机哗啦啦啦响，有时发动机不好启动。 检测故障码，故障代码是 p 001600。 进气凸轮轴位置与曲轴位置比较不准确。 正式装剪器锁片要放在这个上面这个孔的位置，要不然他弹不开。

大姐大姐！

是一台奔驰 g 六 k 三百二七二的发动机，冷车启动加油门没反应，最高转速两千转。 发动机故障灯报警的同时， esp 故障灯也点亮。读取故障码。节气门机械故障卡斯带开启位置及复合显示已激活两个故障。 导致同时报这两个故障码的配件有节气门、油门踏板、变速箱、车速传感器及发动机电脑。据以往经验呢，大概率的是节气门，而且节气门发现有机油，并且密封圈老化严重， 也就是从这个密封圈流进去的机油。节气门电机插针也有少量的机油。处理方案呢，就是清理干净，顺路把这个 漏油点流水分离器一块修了比方万一呢？我们还是拆下了电脑，检查了一下电容是否漏液。最后的视频呢，是电脑共同测试机器门的开头大小及发动机电脑。

来来来，上干货。奔驰 m l 二七六发动机爆一个进气凸轮轴，七缸裂一的位置与曲轴位置相比不可信。换凸轮轴。这次换的是凸轮轴，不是凸轮轴调节器。 我知道电焊工还有三十秒钟到达战场。那我问一下，如果这个地方爆的是近期图伦主位置传感器功能故障，换什么？ 不要说我们是换件工，你知道换什么也不错，就怕你换了东西问题解决不了，那叫事件工。 我的进一步确诊，我们看一下实际值。这是最有说服力的。右侧进去第一个绿色正常 启动看到没。左侧的还是三十几度，刚刚启动瞬间右侧四十几度 看稍微点点油门 他就不正常就红了。 换掉。这边差不多都撸完了。盖子一拿开，干 信号盘移位了。换凸轮轴就换这根轴。没办法，他俩是一起的。 曲周盘到四十度。进气这个坏的激光标偏上。再看一下排气正常的 还是正常的。激光标偏下，这正常啊。气门膝盖链条一压，他就上来了。他会跟这个端面平行平行了。这个标位置是对的，所以换这根进气图轮轴，因为他信号盘跟图轮轴是一体的。从这个角度看是有惊喜的啊。 看这个位置被砸过，砸的不专业。没有我砸的专业。没毛病。砸过掉了，上面这个叶片也砸变形了， 不在一个平面内了，换吧。东北亚配件贸易服务有限公司，英语不错。 合肥东兴航昆山床。夹不了，原厂 可能就在里面的。架起来的 信号盘绝对不能受力的。走这链轮后面这个信号盘这个位置有一条线，出轮轴跟信号盘线在一条线上，就没有移位。待会我们拆旧的看看有没有错开啊。 啊，漂亮漂亮。 老夏的干活风格就是简洁并且整洁，东西少用哪放哪，这真的不是白菜啊。 看一下这锯的图，轮轴跟信号盘的位置，两条标不在一条线上了。没毛病，逆时针砸的，看砸的 这边 曲折五十三度。气。门室盖装好，现在让你去看一下，保证要伸出来。不伸出来。你看的不准，这个看不到。 我用镜子照了一下，在中间这个位置在中间结束。 cpu 一叉准备启动。 我们叫 mm 小东， 再来一把 压把就不响了啊，启动 结束啊。

那么这个系统就基本上全都有故障码，就会有一百多个故障码。这辆车暂时是一切正常的，没有任何问题。电脑检测呢，也是没有任何故障的。等于这五天当中，这个车辆一直处于没有故障的情况。你看现在咱们打着车试一下， 所有的仪表，包括所有的功能，目前全都是好用的。 但是这种情况下就证明这个车没问题吗？不是，依然有问题。如果你现在盲目的把车交车了，那么这个车主很有可能在行驶的过程当中再次出现了问题。 那这个问题如果再次出现的话，就只能叫拖车，因为当时就档位也无法解开 p 档，这时候车也打不着，那没无法解开 p 档，这没法拖车啊，就加小轮，这很麻烦。 所以说咱们轻易的情况下是不能够交车的。但是现在尴尬的事情就是，以我以往的经验，全都检查了一遍，发现都没问题，这个很头疼。电脑你看咱们刚刚全车系统都扫描了一遍，没有任何的鼓掌。 这个车当正常的情况下，这所有的系统是一个故障码没有，但是一旦出现了问题，那么这个系统就基本上全都有故障码，就会有一百多个故障码，包括这个手机里面，这有一个诊断报告，到时候也会发给大家啊。咱们看一下这个诊断报告， 这是这辆车的诊断报告，诊断信息这么多故障码看，从一开始往下翻三十多个了，四十 十多个，六十多个。咱们一直往下翻故障码，一共一百一十四个系统数二十二个，二十二个系统当中有一百一十四个故障码， 这些故障码呢，咱们大概读几遍啊？你看左前门控制单元，内部看总线故障，这个通讯故障，全都是看通讯故障，全都是这样，都是有关于通讯的问题。 对，这个就是电路问题。当然了，线路可以基本排查了，因为线路有可能是生锈啊，腐蚀啊，这种可能性大啊。但是最容易腐蚀的，最容易进水的这些部位，我都已经全查过了。当然这是刚才已经刚刚装上了啊。 这个拆过以后发现里边很新啊，没有任何修饰，没有毛病。这样的就是怀疑到这个控制单元可能有问题。但是常见的那些控制单元，我都已经检查了，没问题。

陈梦想开奔驰宝马？