汉兰达对比皇冠陆放碰撞测试

哎。

完全为了用更少的材质得到更高的碰撞成绩。之前的那一个履 仅仅是在主驾驶的位置，有是为了适应百分之二十五偏斜碰撞去设计的。他的这种设计思路和今天我们看到的全新一代汉兰达设计思路是不一样的，今天这一代啊，更高级了， 高级跟我看过来，一般来说呢，车的纵量往上走，跨吸能盒，吸能盒直着在向前走，是相应的防撞梁，防撞梁呢，我可以做的更宽 一点。这台车所谓的吸能盒啊，会向外偏，它是一个喇叭口的这样一种形式，也就是说前侧和防撞梁相固定的这一个点，已经比它纵梁更要靠外了。并且啊，两侧都是开口的形式，用 重量去抵御百分之二十五的偏斜碰撞，从碰撞角度来说，你一定是能够得到更高的分数。哎 h s 它的碰撞的结果相当相当的优秀，但是吸能盒也好，还是对于纵量也好，从吸能的效率而言，一定是正的效率是最高的。所以说呢，就这台车，它设计的非常的巧妙，完全为了用更少的材质对 对应碰撞，得到更高的碰撞成绩。这台第四代汉兰达前后防撞梁部分的得分，上一代呢，在美 满分六十分的情况下呢，他的得分是三十五分，而在今天全新一代的哈兰达在满分六十一分的情况下，他的得分仅仅只有二十九分。前面的表现呢，其实是要比上一代要强的，在后面的时候整段垮掉啊，因为上 上一代的汉兰达后面的防撞梁，它不仅仅是一个铝合金的材质，并且厚度已经达到了一个六点一三毫米， 今天这代海兰达不光光是材质由之前的铝合金变成了现在的双层棍样钢板，厚度变成了现在仅仅一点四一毫米，这样一个巨大的差距。

今天就带大家看看这个皇冠怒放新保险，刚拆完，一个防撞梁，一个做工，相比三代汉兰达做工好很多，包括他这个防撞梁加厚两条， 这个做工还是还是过得去啊，还是脸里面的铁皮就有点薄了。 如果是说防撞梁的话，我说过的是像这个泡沫，有些是土豪，他说这个泡沫怎么拿个泡沫固定上去，这个泡沫主要的作用就是防异响， 等一下，包括这里下面也有个只有泡沫， 这侧边这个是主挺大房间梁下面是小一条房间不断梁，看看后面 厚度就可以了，比三代汉兰达的好。防撞梁总体来说。

粉丝留言，皇冠路况和汉兰达应该怎么选？一条视频告诉你啊，都是干货，不吹不黑，记得一定要点赞收藏加转发。一、路况其实就是汉兰达北美 xse 的运动版车型，两车的长度这块的话呢，路况要长个五公分，记住啊，只是长宽和高都是一样的。 二、同平台相同的三大件，这方面你不用担心有什么问题，用的都是一模一样的配置。 价格方面来说的话呢，要比汉兰达贵个七千块钱左右，整体定位会高于汉兰达，但是标配更全面的 l 二，驾驶 主动规避封装套装，汉兰达要在三十多万的豪华版才会有。第三、路况拥有更好的隔音设计，前挡风前排都是双层夹胶玻璃底盘，配置的是雷克萨斯 lm 同款的避震器。建议到店试驾，感受一下动态的 区别。最后怎么去选呢？如果您更在意品牌知名度，可以直接选汉兰达，但推荐豪华版以上的配置，如果您是年轻人，那路况可能更适合您，推荐七座版就可以了。

这是丰田的皇冠，但是这个其实也不是皇冠，为什么呢？这是丰田在皇冠停产之后，第二款挂皇冠标的车，第一款是皇冠的威尔法，这是丰田皇冠的怒放，其实就是一汽丰田版本的汉兰达， 我们来参观一下吧，这个车刚刚到店，其实还没有上牌，相对来说呢，路况和汉兰达的区别是什么？我们来看一下数据，然后我们请摄影师呢，把 开汉兰达时候的视频和路况视频我们叠起来，你看一下。丰田皇冠路况和汉兰达在发动机、变速箱角度上是一样的，那么他们最大的区别一是前方的皇冠车标，另外一个呢就是在 长上有区别，请记住指示长，因为皇冠的车长是五零幺五，而汉兰达是四九 六五，而在高度上和宽度上是一模一样的，宽度都是一九三零，高度都是一七五零。 与之相对应的呢，就是皇冠路况同时搭载了和哈兰达一模一样的 a 二五 d 系列发动机，二点五升混合动力，阿特金森循环加聂氢电池 啊，不能单纯的看他的功率和扭距，因为得加上电池，所以说他系统之后的综合功率是一百八十三千瓦。简单来说就是宏观路况和汉兰达相比， 一是长一点，稍微长一点，另外一个就是车标前方是皇冠标，同时在这 也是一个皇冠的标志。但是当你坐到这个车上之后，因为我们刚拍过汉兰达哈，你会觉得他和汉兰达就是一模一样的。这一模一样包括在什么地方呢？座椅的感受， 中控的显示屏包括这一块放手机的地方，包括在这个地方下方的四个电源， 包括在我驾驶正前方的这个驾驶仪表盘，和汉兰达是一模一样，就包括这个地方所用的按钮的质感 和操作方式都是一样的。当我坐到这个车里面之后呢，我会发觉呢，那相似度就太相同了，包括这块屏的角度尺寸，他一定是同一个厂家采购的。那我们来看一下，就是在这个显示屏上， 左方是主按键，包括了导航，影音娱乐主页，还有车辆设置，然后右边是他的操作系统部分啊，然后这呢是他的软件部分，就是可以装一些软件在这啊，这是导航屏。然后在这一块呢 是空调控制按钮风量的大小啊，风量大小以及温度，以及座椅的加热通风 啊，包括这一块我们都一模一样啊，就不说了，在变速箱的这个表现上，同样也是 ecvt 新型齿轮组变速箱， 包括他的驾驶模式的选择，我可以试一试看一下，就是三种模式，运动、节能和普通模式，这是一个最高配的这个路况哈，所以说该有的部分呢，他也基本上都带了，像人机交互啊， 全景天窗啊，你就包括它的定速巡航，自适应巡航啊，车道偏移辅助，这个都是标配的。呃，从目前的预售价上来看，汉兰达价格是三十四万九千九，这个呢预售是三十六七，但是可能上市呢， 会稍微再降低一些。整个前方包括他最高配吗？ jbl 的音响 对吧？也一样，如果说你说非要让我挑点区别，我记得呢，汉兰达座椅的颜色和他不太相同，好吧，我调一个我的驾驶位哈，这是我调到驾驶位之后的这个第二排。第二排呢，包括了 空调温度的这个调节，然后包括了第二排座椅的加热啊，第二排座椅不带通风哈，那这是风量的这个调节也是带的。后排带了一个二百二十伏的电源， 那带了一个二百二十伏，然后包括了两个 usb 啊，快充线啊，快充线。我们来看看后排角度，这个大小就不用说了，毕竟是一个超过五米的 suv， 第二排目前表现是很好的，三拳吧，勉强 算三拳。同样呢，他的第二排座椅也是可以调节的，角度可调啊，角度可调，这是我放到最大角度之后的人的感受，这个舒适度还是很高的，对吧？那么我们如何去进第三排呢？一样的，拉起来往前滑。 好，这就是很多人特别特别会关心的第三排座椅的表现，这样我上第三排给你们试一下啊， 哎，哈哈哈，大多数的 suv 第三排都不会特别大，我把第三排座椅的角度也调到最大，好吧，大概是这样一个情况，能看到吗？好，我把第三第二排座椅给它关起来， 看看什么感受啊？ 也就是说，当第二排座椅呢，向前去，向前去的时候， 第三排呢，能给你溶于个大概在我腿上啊，能有一拳左右的距离，第三排座椅的倾斜角度也很好， 但是你要说舒服，反正我这个态势，你觉得会舒服吗？备用对吧？备用啊， 好，我们调到现在这个情况，我们再看一下后备箱。还是那句话，呃， suv 的第三排座椅都不会特别特别大，你要想大就得买 mpv， 看看后排 最高配一 四驱，而且在皇冠路况上呢，他的后边的标不是皇冠标，是一个丰田蓝色混合动力的这个标志啊， 一货四驱，这个车没有传动轴啊，传统的四驱车要有一个传动轴传到后轮给他提供动力，但是他的这种四驱形式是什么呢？在后轮 这个这个附近装了一个电机，这个电机呢，可以从液晶电池上取电，电机转动可以给后轮提供一定的动力输出，他不是通过传动轴来实实现四驱的，所以说他的四驱能力其实一般哈。 看看后排，这是第三排 放下来之后后排空间的表现，因为我们刚刚拍过汉兰达，那么从我个人的这个直观感受，包括摄影师一块也可以调一个图片，把汉兰达后排和这个后排我们拼起来来看一下。我个人的直观表现上来讲， 空间没有大很多，也有可能路放的空间的增大，或者说长度的增大，他可能是在外围增大了一些。内里空间我个人认为和汉兰达是基本相同的。就是当你把第三排放上来之后，后排大概能放 最多两个小尺寸的箱子，我这样放呢，应该就可以看得很直观了。当第三排座椅升起的时候，确实不是特别大，但是当第三排座椅放下的时候，那又特别大，对吧？这是一个对比， 所以我一直在说，就是像这种七座的 suv， 那这已经到五米了， 已经到五米的情况之下，他的第三排也只能是备用，和商务车没法比。特别提醒啊，看这 有很多的这个小方格口，有的人买脚垫的时候会买那种大包围的，就一直包围到这，有吧，看过的吧，这个是电池的散热口，把它堵死了，电池会过热然后把电池烧掉的。 凯美瑞啊，还有这个很多混合动力的丰田车，要不在这，要不在这都不能堵死。好了，我们说完了这个皇冠怒放之后，说说他和汉兰达的区别， 我认为呢，虽然在数据上他们有一点点的区别，长度上这个车更长，但我认为他 实际上的区别更应该来自于前方车标不一样。然后在整体价格上来讲的话，皇冠真实上市之后的价格应该会比汉兰达稍微贵那么一丁点，汉兰达主卖的是三幺八八和三四八八怒放，预计价格会比汉兰达稍微要贵一些，但 但是你要说从我来看的话，他们最大区别就是这个标不一样，那你愿不愿意为这个标去多花一点钱呢？

这才是一个优秀车企应有的责任和担当，在发生事故以后，也要为客户考虑后期的维修成本，这样的车企大家觉得应该支持吗？

好，这就是撞击以后的效果，刚刚撞击的时候因为触发了丰田的一个安全系统，所以他的丰田的客服马上就打电话过来询问是不是车主发生了事故。哎，您好，先生，这边是体育救援中心的，那么您这边有人类受伤吗？ 做碰撞测试测试。是吗？我看到您这里是气囊严重复发的，这个紧急救援刚才呼叫没有回应，已经为您报警了。先生， 刚才，刚才接通了，我这边呼叫多处不回应，还给您去联系个警方。我这，那您好，我这边尝试联系一下警方，然后他是否可以取消你的。 好的，那如果您再去做事的话，有工作人员呼叫，有路人应该联系一下，因为如果没有联系肯定会跟您去报警。讲的啥？

今天要说测试的车型是丰田汉兰达二零一八款。丰田汉兰达在二零一四车型年进行的重新设计。二零一六款车型开始驾驶员的车一柱门槛，然后车门内部结构得到了加强改善，小型重叠正面碰撞值的成员保护。 该车辆在测试中正面百分之二十五碰撞和侧面碰撞等五大项总评成绩均拿到最高分。如果对这款车还有什么看法，请留言加关注。

这个和汉兰达有啥区别？除了标，还有一个就是他的一个配置，因为这台皇冠怒放本质上他是一台运动版的汉兰达这台车的前排玻璃，这块侧挡风，包括我隔壁前面三块玻璃，他都是双层夹胶，汉兰达的话他是单玻璃，以及说像这台车他的 a、 b、 c 柱里面都填充了隔音材料，包括像他这台车的减震器， 就你轮胎相连接的那个地方，减震器带弹簧的那个东西啊，它是雷尔法同款的，所以这是它跟汉兰达的区别，因为它相当于是自带了一个运动套件。

皇冠的路况就是到十月份之后呢，落地全款什么行情？各位今天跟大伙呢再来拍一遍啊，一个大的方向，你说汉兰达和路况明明的配置几乎呢都差不多，但是这车呢，确实是要比汉兰达贵。好了，各位，我们先通过这个车呢，跟大伙来说一说这个车跟汉兰达之间的配置情况啊， 你知道其实汉兰达非常懂中国人的消费心理，其实呢，这个车的配置不低，我们都拿三十三万四千八跟大伙来举例子啊，你说这个车呢，有车机互联有四 g 对不对？包括 lr 级别的辅助驾驶，汉兰达没有车机互联和四 g， 包括语音， 但是各位你看他这个座椅呢，就是一个混搭，那边汉兰达直接哐当给你上一个皮子的座椅。所以说各位啊，其实呢，一汽丰田造车呢，有一些你看不见的地方呢，给你弄好了，但是各位这一点我们老百姓可不一定认可。来各位看一看，这车的空间的感觉其实跟汉兰 达我们公里公告说是一样的，无论是哈兰达和怒放，他们的三排空间都只是呢来应急作为一个人使用的。好了，各位，我们再做一个对比啊，三十三万四千八呢是皇冠怒放的主要车型， 那边呢，汉兰达的主销呢，没有那么贵，是三十一万多，那如果说你要再加点钱的话，到三十四万八千八就可以摸到那边满配的汉兰达，所以说他真的是被夹在了两个车的中间。那这个车呢，无论是混动包括燃油卖的都很好的，而且二点零 t 的车型动力也是非常的棒， 价格呢同配置就差出来五千双擎的稍微贵一点，那么这个车最为主要的其实还是三十三万四千八的双擎。好了，我们再跟大伙说一说价格啊，如果说您是全款落地的话，这车的优惠呢，基本上可以奔着三万去谈，两万八怎么着也下来了，税呢大概是在两万七千块钱左右， 保险呢大概是在八千，上牌来个五百不能再多了。最终这车全款落地的情况呢，就是一个三十四万左右，别摸三十五万就是合适的。好了，各位，如果说这个价格还有一个新的问题，那边的理想可以买到 l 八了，各位，那么要是您会怎么选择呢？ 要想了解更多皇冠入放的详细信息，大家可以上懂车帝，在那上面各种参数各种对比就非常的详细了。

丰田汉兰达，汉兰达包括皇冠怒放，上个月一万多台的销量真的是惊到我了，我真的很好奇什么样的人还会买这个车， 价格又高，配置却低的丧心病狂，唯一的优点就是开起来还算不错。以后这个视频我们分为几期，动态静态底盘和大家去详细讲解一下，我们先静态体验一下啊。帕莱达外观我个人感觉还是不错的， 不激进，不个性，虽然平庸，但是比较耐看，可能十年以后再看这个外观也不太过时。这台车是低配十万英寸轮毂，高配车型第一次使用了二十英寸轮毂，大轮毂一上脚气质马上就不一样了啊，至少侧面看上去会上一个档次。 在拍摄过程中我无意中发现汉兰达的转向灯还是卤素的，三十万的车不配个 led 吗？丰田的节约成本方面可以说是绞尽脑汁，车尾 部分那个可以单独开启的后窗是没有了，挺可惜的，这不又省成本吗？还有就是他的尾门全部都是塑料的了。呃，这个方面我就不多评价了，交给你们吧。我对丰田车型配置低是有心理准备的，但是当我看到精英版配置的时候，我真的沉默了一分钟， 它的配置可以低到丧心病狂。全车织布座椅，全车所有座椅都是手动调节，任何的驾驶辅助都没有，是一个都没有。最最最基础的倒车雷达，倒车影像也没有。塑料的方向盘，方向盘按键一半是空的，中控屏幕只有八英寸，分辨率，也是上个时代 想要任何联网没有，还好支持啊， carplay， carlife 和华为的 hicar， 市面上智能手机基本都可以支持，安全配置上还好，有个电子 手刹、自动驻车、胎压显示和八安全气囊，舒适性配置六，扬声器、五幺进入启动、三驱，独立空调、车内空气净化等没有了，就这么多的配置，真的很难想象到二零二三年一台落地三十万的车配置会这么的低。 内饰整体感觉真的很廉价，没有太多豪华性的设计，但是实用性是真的好。整体的储物格数量很多，空间很大。中控区域上下两层储物格， 两个储物空间还预留了走线的开口，很实用。副驾驶前方有一个细长的储物格，虽然开放的储物格会影响一定美观，但是和实用性相比，我更偏向于实用性。空间区域是选酒和实体按键，选酒很粗，按键很大， 操控起来非常方便。八英寸的小屏幕真的很复古，这样的中控屏幕出现在十万元的车上我是不会多说一句话的，但是他有三十万，并且是二零二三， 其实给我个小屏幕也行，但是这个屏幕边上这个山寨不能再山寨的功能触控实在是太过分了吧，给我们看看海外版，可旋钮加实体按键，可比这个山寨触控的好太多了吧。仪表还是传统机械结构，中间是清寸屏幕，没有全液晶仪表那么炫酷， 好在是比较实用的，没什么可挑剔的。塑料方向盘的手感是没有手感，真的很多年没有摸过塑料方向盘了。我很闲的查询了同级别二十五万以上的所有车型，仅此你汉兰达一家啊。不不不， 还有你亲兄弟皇冠怒放，哈哈哈。外观内饰我挑不出什么毛病，比较实用的储物格和视力按键都在。其实我一直对低配置没有任何意见，配置低拉低售价没有任何毛病，但是我真的无法接受花着顶配的钱买了个低配的东西。不知道 屏幕前汉兰达车主们，你们对高价低配怎么看待，我个人感觉很不值啊，产品力上最少还有五万的余量，至少这个标号真的不值那么多钱。

丰田汉兰达的远房亲戚啊！丰田皇冠陆芳依旧在爬坡上非常的拉跨，大家看上面的这个是大众的揽镜， 在同样的国度下呢，真的是比丰田强悍太多。丰田只要是陆巡系列之外的车型，确实爬坡都是垃圾，越野能力都是垃圾，而丰田呢，只有陆巡这一款车能堪称是真正的硬派，越其他也只是一个城市代步的工具罢了。

最近啊，丰田的汉兰达有点头大，前几天刚刚被召回来，这几天啊，投诉排行榜又上榜了。主要的问题还是集中在混动车型的问题上，发动机的噪音大，而且有抖动，还会有一些共振。他的难兄难弟就是他的兄弟车型皇冠怒放啊。 车主是这么形容这个问题的，就是在我急踩加速的时候会听到发动机的噪音，而且在油门踏板还有方向盘的时候会有抖动的行为。反正就是啊这些。总体来说一句话就是开车的时候并不是很舒服，影响到了舒适程度。 这个问题不止出现在国内啊，其实在大漂亮国，他们的二零款到二二款的车型也出现过这个问题。大漂亮国处理方法就是给车主免费更换啊发动机的后机脚来解决这个问题。 为什么汉兰达在这个价位的 suv 里边这么火，一直卖的这么好，真是铁打的汉兰达流水的对手。最后一看销量排行榜，长青的只有汉兰达。其实他 开车要说个性也没有什么个性，就是一台水桶车，要说特价优惠什么更不存在了啊。但是为什么一直卖那么好，就是他比较稳，而且还出错率比较低。不信啊，各位车主可以想想，可能你没有买汉兰达，但是汉兰达上市这么多年了啊， 上一次被集体吐槽还是上坡不跟汉兰达呢，所以这次汉兰达集体爆发的问题可得相当重视啊。所以啊，一台车刚刚上市时候，就是尽量不要着急买，可以等一等。为什么这么说呢？可能有一些问题会在开一段时间才会暴露出来，所以各位车主可以等一等啊。首批车主的口碑 如果要是小毛病，我觉得哎，我可以接受，咱们再买。如果要是真的有大问题了，你就看看其他车吧。不过对于各个消费者来说啊，车辆有很多零件，出问题可能是不可避免的事情，但是就看哪家车企有责任心了。你们觉得哪家车企最认真负责呢？