埃尔法2.5双擎跟3.5外观区别

排除惨无人性，毫无人道的高昂售价，丰田 r 八的这个外观质感还是相当不错的， 一开始这台车流行的时候，看前面这个大龅牙还是属实接受不了，但现在啊，慢慢被丰田教育了，越看越喜欢， 尤其车门造型，他整个线条拉出来的气质还是非常不错的，更多的还是这个加价王的威名啊。一百好几十万买个丰田的面包车，这么牛逼的事对吧。 造型方面我是非常积极的一个赞扬，包括现在卖的好的腾氏第九，有一天我看到这个两台车停到一起，发现腾氏第九的侧面线条很大程度上是模仿这个丰田 ar 法 二点五二零二零款， 就是太贵，其他没什么 毛病啊。外观方面我觉得非常有气质，内饰方面不要有任何百万级别 mpv 应该有的材料质感的期待。好吧，这个你一定要做好心理预期，丰田这点就很好啊，十来万二十万的丰田跟百十万的丰田在用料各方面没有什么本质上的差异啊，都很相近， 你瞅瞅这个小蓝色屏幕，这个字体和背光颜色是不是跟那个 d 配卡罗拉很相近。车机吗？辽胜于无，屏幕给够大了好吧，这个尺寸已经很很不错了。地图也别用，这块是触摸的 对吧，听听音乐吧，当个样子货。我对这块的宽容度非常的高，两块金属这块是 提升质感很重要的一个东西，跟前脸似的，很有气势。这里是软的，包括这个门板上的米色皮质，就是老款雷克萨斯，非常相近， 应该不是实木塑料贴片。猜测。方向盘这个手感也还可以，仪表盘这个胎压灯我怎么都没消掉，让我非常沮丧的一件事情，方向盘加热，这是方向盘加热自动大灯，一个杯架， 整体设计感也还可以。我是不讨厌的啊，就很耐开耐用，毕竟这车是用来开的，不是花里胡哨给你放大屏看电影的。这个设计思路我是理解且支持的，无论是皮的感 感觉，还是说这个木木纹饰板的一个材料质感，嗯，非常一般，非常普通，这是相当客观的一个点评，如果你有机会去摸到实车的话，一定会感受到 我言语里的无奈。蛇精党也挺松松垮垮的，实际上按键质感也谈不上。好吧，别糟蹋按键质感这几个词了。头部空间可以， 顶棚这种绒布材质挺不错的，很温馨。座椅绝对的好评，买这个车就是买座椅的啊哈哈哈哈。呃，我能接受，我有一百万，我也买这个车，这个内饰我认了。好吧， 我特别喜欢的一点啊，向前延伸的特别多啊，整个视野就很好，我喜欢 这种坐姿和感受，不敢说这个可视角度变大了，但是他的机头变长了，你会觉得驾驭起来更为清新。我喜欢这种设计，前面两个三角窗 门把手也给你一种安全感啊。后排是绝对的 c 位啊，主角做了那么多 mpv 的座椅，阿尔法的第二排还是让我印象最深刻的，哈哈哈，我特别喜欢啊，皮质乍一看不会觉得特别的出彩吧， 但是坐姿和这个衬托性，舒适度各方面都是很不错的，在这里控制他的 哎，脚腿拖以及这个后边的一个姿态坐上去的感觉真的是相 那不错。 gobl 的音响中间一块天窗啊，这就是所谓保姆车是吧， 他很神奇，很牛的一点就是座椅可以非常非常的靠后，在这里控制， 直接让第三排空间无腿可放，一个近乎平躺的一个坐姿， 据说用料做工各方面呢，其实不会有太多的奢求，也没有冰箱彩电啥的，对吧， 这一块小屏幕啊，我觉得也没必要打开看了是吧， 很古档很古老，还有这个平躺下来的这个坐姿，真的是非常非常舒服啊， 所以舒适度没有任何问题，站在里边这种空间感也很不错 是吧，你可以想象一下 这么幽默的一个空间感受。阿尔法的后排的坐垫长度还是非常不错的。腿部空间吗？中规中矩啊，坐着七个人应该还是很舒服的， 我就不坐进去了，有第二排座椅我就没必要坐第三排了。哈哈哈，体会一下这台阿尔法的驾驶舒适性啊。二点五轻混的版本。哎呦，首先一个直观的感受就是这个 发动机的噪音实在是太不体面了，一脚油门下去也要延迟个一秒钟， 路过 go 卡，然后全车的这种异响也是不绝于耳，丝毫不夸张。 我先声明啊，如果我有一百万，我买一台商务车，我肯定买阿尔法，就是我真的到这个实力层面啊。嗯，所以说我其实对这个车还是比较偏爱的，但是驾驶方面吗，我们也也主观的来感受一下。 胎压灯亮了啊，可能是这个胎压略显不足，但是这个动力提升的还是缓慢的，超乎了我的想象，发动机噪音属实是不太 体面，二零年的车啊，一共是跑了十二万多公里，合理的一个公里数，转向的侧倾也很大， 容忍不了的就是路过这种细碎震动的路面的时候，他产生的余震和这个噪音啊。余震其实这块也还好， 过滤的还行，但是他给你整体这种听觉和感受上就感觉非常的细碎，不觉得特别的稳。 得益于这个宽大舒适的座椅，我至今始终觉得阿尔法的第二排真的非常非常棒，无论有再多秒杀同级的什么 mpv， 吊打阿尔法，直接对标阿尔法，但 座椅我觉得还是二把最舒服。看见没，刚刚那个渣土车过来的时候，这个声音还是一下传到我耳朵里了，没有体现出多么多么好的一个隔音性啊。我说的夸张过分一点啊， 他的发动机运转品质不如一点二 t 的雷凌，这个车就是你不能急加速，要缓缓的往前开，缓缓的把速度往上提， 希望这个下一代阿法把这个隔音和风噪胎噪的抑制这两点给做的好一点。 造型我很喜欢，品牌力也很棒，带出去的这个排面也绝对是 top 级，老大哥底盘的厚重感做的还可以， 舒适度绝对是没什么问题的。这个勾 bl 影响我都没有试的欲望，从来没有说对丰田的音质有所期待，最讨厌的就是一压过一点勾坎，从车身底部到头顶你都觉得细碎的这种声音， 这是我不喜欢的，灵活度也还可以，但他的调教还是迎合驾驶舒适性为主，不希望让你产生往前一冲的感觉。我喜欢他这个前倾的一个驾驶舱的感觉。 哎呀，这个细碎的声音是最讨厌的， 胎道控制真的很差，不要试图对他这个动力系统有所期待啊， 丰田的这个混动我很期待新的这个产品，上一代做的不行，我不喜欢二点五的这个丰田混动系统。彩礼还行，没什么所谓的冲劲和动力需要提高的。就是 声音这个细碎震动啊，特别讨厌哎，你在轻踩的时候他是电击在走，这个车就适合你慢慢悠悠轻轻的踩， 不要惊扰后排的 vip， 然后一点点把把速度往上提一脚油门下去，它的这个整体的质感是不符合它的价位的。好开是很好开的， 还是刚刚前面说的把这个噪音一直给做好是吧，他不是走的那种与世隔绝 啊，非常进了车里边听不到外界任何声音的，仿佛就是你与自然要融为一体。嗯，这样可能也有好处吧，不会有太多的这种啊，对吧，闷闷的感觉，有的人坐这种隔音不好的车才不晕车， 不知道是不是丰田有这方面的考量。是吧，我们只能往好方面去想， 让下一代蒸点器提升一下这个噪音意志的水平。开这么一圈最大吐槽的点就是他的噪音 转向的时候，哎，这个车身侧倾还是很严重的啊，还是噪音一致要强调八百遍，适合慢慢开，轻踩油门 注定不是驾驶人，车稍微一提速，他这个不体面的噪音就传过来了。好，但是还 哎呦我哎呦，前台都给他，哈哈哈，都给他开响了。座椅非常的宽大舒适，方向盘呢，也是不会给你任何的运动取向，就往上一搭座椅两项 侧翼的支撑，谈不上支撑，就是完完全全的一个大沙发，让你坐着腰部的就是靠垫，舒适度非常不错啊。 这几个座椅里边就前排应该没有腿托，副驾驶有腿托示范一下啊。阿尔法司机正确的这个起步 就照着马路三大妈的心态开了个车，慢慢悠悠的，哎，找到感觉了啊，马上去应聘阿尔法这个司机 就没有难开的丰田车，这台车也毫不例外。试一下这个转向的感觉。我直接响胎啊， 不得不说啊，你轻踩。哎，不不，对，他特别要求急躁的时候，他的提速还是比较 轻快的啊，就怕你性子急啊，性子急，然后你把这个油门一下踩到底，噪音大不说，你感觉车还有点跟不上趟， 慢慢开的话还是很丝滑的。下一代阿尔法要提升一下这个机器的运转品质， 动力质感还是欠缺一些的。没开阿尔法之前实在是听了太多关于丰田阿尔法这一代车型的负面消息了，所以说当我开起来这个车有零星的优点的时候，我就格外的珍惜本来就毫一点点期望都不爆的车型。哈哈哈。 驾驶的坐姿啊是吧，座椅的舒适度，包括还说的过去的一个动力感受，唯一难接受的就是他的噪音，一直再提一句，座椅真的很舒服。 丰田车这台车的调教开起来没有什么负担，下次希望再有阿尔法的时候，如果隔音实在做不好，建议 配一副降噪耳机吧。好吧。呃，买一台耳法一百多万的，配 boss 的耳机六副，那就配六十副吧。好吧，整个生命周期只要做上阿尔法，全部都配降噪耳机。我觉得这样的话， 阿尔法的这个客户群体如果等到我买阿尔法那天是可以接受的啊。希望丰田这个思进取一点。卧槽，看到前面没有 豹子号。哈哈哈，厉害了啊，这个太牛了。这个太牛了，不服不行。 转向方面你正常开的话他的虚位还是很大的，但你掉头啊，或者说急转弯的时候他会变得手感要重。一。 这种综艺的设定还是跟他为了照顾后排乘客的这个核心思路有关系。 低速说拿电机驱动还是增加了很多的平平顺性，但这个运转品质啊，真的是不值一百万的东西啊， 已经是非常大的宽容度去面对这个车的行驶品质了。哎，但还是忍不住最后还是多说两句吧，配降噪耳塞。