wsbk公升组什么意思

张雪姬的八二零在 wspk 上参加了 ssp 组，这是个什么概念？上个视频跟大家聊了 wspk 的 赛程，这个视频啊，就跟大家聊一下它的组别。 wspk 啊，一共分为 sppspwcr 四个组别， 是不是有点晕啊？没关系，我用大白话给你解释一下，你马上就懂了。其实这四个组别啊，你可以理解为工身几组，中大排场组、入门组和女子组。 咱一个个来说， s d k 组，也就是公升级排量组，英文名 superbike 就是 w s d k。 比赛当中啊，最高级别的赛事全部用公升级量产跑车。 当然也不是百分之百把面向普通玩家销售的车型直接拿过来比赛，而是允许做一点点改装， 比如发动机排气、悬挂、刹车等等。但总体来说啊，组委会对车子改装的限制啊是越来越多， 这也就使得 s b k 主题啊，成为各大主机厂展示自家量产旗舰跑车的绝佳舞台，比如杜卡迪的 v 四阿普利亚 rs v 四，宝马 m 一 千双二，雅马哈 r 一， 本田 cbr 一 千二，川崎十二等等。 截止到二零二六年啊，这个组别还没有咱们的国产品牌，但是我相信啊，很快就会有了，别的厂商我不敢保证。张雪，我猜啊，一定是会参加的。 接下来是中大牌组 super sport， 简称 s s p 组，也就是本次张雪八二零参加的这个组别。在二零二二赛季之前啊， s s p 组对赛车排量是有严格限制的， 四缸车不超过六百 c c， 三缸车啊不超过六百七十五 c c， 双缸车不超过七五零 c c。 从二零二二赛季开始，组委会允许更大排量的车型通过控制转速上下的方式进入 s s p 组别， 最高的马力啊，锁定在一百二十八到一百三十匹这个区间，超过这个马力的车子需要 ecu 限制。 那这个组别都有哪些车子呢？比如说雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二，以及咱们国内的江雪八二零和科耶塞八百。 s s p 组别与 s p k 组别相比啊，允许的改装更少，也就是说你能买到的量产车啊，更接近赛道车的配置。我们再来看入门组， sportback， 简称 s p p 组， 这个组别是二零二六赛季才出现的，代替之前的 s s p。 三百组别。新的 s p p 组别允许中排量发动机摩托车参赛，也就是说跟 s s p。 中排量组别一样，它也允许更大排量的车参赛了， 但是马力上限基本上控制在九十匹左右。于是我们就可以看到咱们国产品牌的凯越四五零和阿普利亚 r s 六六零，凯旋六六零，川崎六二，雅马哈 r 七，甚至是铃木的八二同台竞技，哎，就离谱哈， 过去 s s p 三百这个主力基本上长期被日系品牌霸榜，雅马哈和川崎啊轮流坐庄， 所以去年凯越能够杀出重围还是很牛逼的。最后是女子组，也就是 wcr， 二零二四赛季才刚刚成立，主要是为女性车手提供一个展示自己的舞台。 这个组别啊，统一使用雅马哈二七参赛，不允许改装，哎，所以在这个组别啊，雅马哈才是唯一的赢家。

目前仅是黄岐啊，比赛进入到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了五二零 tbs， 锁定住了八二零的这台双马的赛车，后面的人就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊， 四个人还没有放弃，还想去拿一张台， 今天的老兵啊，稍微有一点点的迅速啊，我希望他能够在最后的半圈把镜头给到今天的冠军得主啊。来自张雪机 车的我看到，随着他的这一次完美操控，以及和张雪机车霸了一个性能的极致输出，那么即将迎来的是 中国球队，是中国品牌在 w c p k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学军的代表下，我们中国 制造的任何产品的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔车，从受受的遗憾，再到福良奋战的重整旗鼓，一路飒车重回，从张学军追着车跑了那一百多公里，到五二零 t d j， 是 今天的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 一架中国制造上可以说重新定义了极具真爱的上限，他也突破了追逐梦想的边界。今天晚上让我们恭喜张学军，车世界会记住自然时光，记住我们的中国制造上品牌 张学拿下的第一回。

攻升之下我无敌，攻升之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s 冲过 w s b k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。 在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空狙， 这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。次日三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪雅马哈川崎 这些统治 wsbk 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前，十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下。镜头喊出那句， 没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句，我要造中国人自己的顶级赛车， 从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战打卡尔，到二零二四年净身出户， 二次创业，叫做张雪机车。他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是谋头 gp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 w c k 世界赛场，在中大排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学军车的代表下，我们中国制造的任何产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现 所有伟大的传奇，都是你勇敢挑战世界的第一步。我们记得从南澳大利亚的摔车，从首秀的遗憾，再到福良奋战的冲锋，旗鼓一路杀出重围， 从张雪追着车跑了那一百多公里，到瓦尔登斯基今天的全力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。 这家中国制造商可以说重新定义了极致热爱的上限，他也突破了追逐梦想的边界。今天晚上，让我们恭喜张学汽车世界会进入 cs model， 进入我们的中国制造的赛牌，张学拿下了第一回合的冠军。我们恭喜张学汽车 另外一位张学的车手凯尔科索略拿到了不错的成绩啊，今年的完赛最佳在第九的位置啊。

攻声之下我无敌，攻声之上一换一，一个被雅马哈抛弃的车手，一个初出茅庐的品牌，以及被网友怂恿赞助了五万块钱的东鹏特饮，这个看似废柴的组合，却打破了 w s b k。 四十年以来领奖台历史上从未出现过中国品牌的僵局。 当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r r s。 的 五十三号机车冲过终点时，所有人都记住了这个载入史册的时刻。 三月二十八日， w s b k 葡萄牙战首回合。这场比赛之前，作为三十四岁的老将瓦伦丁，德比斯在 w s b k。 已征战十三个赛季，共获得过三个分站冠军。而加入张雪车队之后，成绩出现了爆发式增长，两天就斩获两个分站冠军， 这场比赛后，他们也注定会被数以亿计的粉丝铭记。而这场比赛对于德比斯和张雪而言，就是涅槃时刻。 这场比赛，张雪机车以近四秒的领先优势碾压夺冠，而身后的杜卡迪、雅马哈、川崎连他的尾灯都看不到。而这也是中国大排量摩托历史首次登顶世界顶级赛场。 有人质疑是运气，别急，紧接着的三月二十九号的次回合就来告诉质疑者们，什么叫做大写加粗的实力。次回合八二零失误过后绝境反杀，生吃两台，雅马哈二九绝杀未灭， 这绝对不是运气，这是中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生甩在了身后。 当夺冠已成历史，超越变成事实，这时候才有人去想，到底是怎样的一个人能造出如此卓越且高性价比的摩托车呢？ 我们需要把故事拉回到二十年前。十九岁的张雪彼时正在一个修理厂做学徒，他骑着一辆快报废的摩托向记者展示自己的车技，车摔了爬起来再追，浑身泥浆，也只为拦下镜头喊出那句，有梦想就去追我的人生因为勇敢更精彩。 他曾在日记里写道，自从在与许久未见的妈妈重逢后，看到妈妈送给他的一辆儿童自行车的那一刻，就深深的爱上了这个机械大玩具。 这段经历也坚定了他日后对摩托车赛事以及对摩托车本身痴迷的基础。他是疯子，更是天才，他为了追求填补中国在大排量摩托赛事的空白，而放弃自己创办的公司股东的利益。对于摩托车的制造，他也从不按照常理， 别人是造摩托、打比赛，而他是打比赛、造摩托。他凭借着曾有过的赛车手经验，并且有着对比赛敏感的观察，从比赛中的失利来得知摩托车的缺点，从而进行改良。 他不是一步登天，而是靠着热爱以及对机械极度敏感的能力。张雪说，他可以闭着眼睛组装出发动机，张雪可以自己当老板，可以自己比赛，还可以自己参与制造的三位一体级大乘者，纵观摩托车历史上也寥寥无几。 现在来看，他很早以前心里就刻下了一句，我要造中国人自己的顶级赛车，没有人天生就是传奇。 张雪机车的起点是一双蒙眼也能装发动机的手，是一次次压上全部身家的赌注。达克尔的沙漠见证过凯越的轰鸣，二零二四年的时光见证过时不我待的分歧。张雪机车没有百年底运，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势， 但他有死磕技术的偏执，有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。即便欧美日的百年巨头从未把这个名字放在眼里，但今天，张雪机车是 w s b k 的 两连冠，而明天，他会是 model gp 的 挑战者。 中国摩托车品牌的位置，正在被一个偏执的人一寸一寸争回来。

w s b k 是 什么呢？张雪这次夺冠含金量到底有多高？今天一个视频跟你说清楚。首先 w s b k 叫世界超级摩托车锦标赛，那它和摩托 gp 最大的区别是， 摩托 gp 跑的是买不到的外星赛车，而 w s b k 跑的是你能买到的量产车。换套减震和排气就直接上场肉搏。赛制怎么玩？目前总共分四个组别，工声组 s b k， 中量组 s p b 以及女子组 w c r。 它的赛制主打一个量大管保 一战三赛，周六一场比赛，周日一场短途冲刺，下午再来一场正赛。张雪机车这次拿下的就是含金量最高的第一回合分战冠军，在葡萄牙这种过山车赛道，硬生生的把一大批老牌赛车稳稳的甩在屁股后边。含金量就两点，第一，结构致胜，张雪用自研的八幺九 c c 的 直列三缸，在受限的改装规则下， 跑赢了全世界的老牌战神。第二，底子够硬，这已经证明了我们国产车发动机已经有了和大牌拜拜手腕的底气。

本期视频开始前，请让我大声喊出张雪牛逼天下第一这八个字作为我的护身法咒，否则我有点害怕，因为我发现很多机车博主他的宣传不够严谨， 他们说 w s b k 相当于足球界的世界杯，篮球里的 nba 一 样，其实这个不是很准确，目前全世界公认的最高含金量的赛事殿堂是摩托 gp， 目前国内没有任何一个品牌有资格参加， 所以五倍当自强，我们还不算打破了西方垄断，那么量产的 w s b k 上面呢？还有一个攻升组别，那攻升组别是因为张总现在还没有一台攻升级跑车，但如果有的话也是轻松夺冠， 那我们这次拿的是一个分站冠军。什么是分站冠军呢？这个比赛全程有十二站，那十二站比完之后会有一个年度总冠军，这个年度总冠军是各个场队或者是微型车队争夺的目标，那整个比赛过程当中， 每个队的发动机配额只有六台，所以说你会发现很多厂队或者是微型车队，他们会有一个人去保分，一个人去冲成绩。那我说这些只是为了让你更加了解 w s b k， 我 没有任何阴阳怪气张雪或者抹黑张雪， 不要给我扣帽子。那么接下来的比赛呢？一定会更加艰难，因为他们见识到了我们的一个发车优势跟速度。那针对于我们的赛车会有些针对性的方案， 你不要指着老外有什么运动精神啊，比赛赛场上小动作不断是很正常的。我们再来说两个比较扎心的事实，第一就是我们没有完全打破老外的垄断，因为这样的比赛还是老外在玩。那第二个就是不要去嘲笑雅马哈，雅马哈没啥可嘲笑的，本田也好，雅马哈传奇今年都非常拉，在摩托 g p 也很拉， 这一次 w s b k 的 热门车型是杜卡迪的 v 二，而摩托 g p 最强的是阿布利亚。如果这期视频我还能挨骂，那我只能说赢赢赢麻了赢。

来啦，兄弟们，我不是暴走引擎，这也不是 model gp， 但是各位工神仿赛车主和赛车爱好者们也千万不能错过量产车大乱斗！没错，这就是二零二四赛季世界超级摩托车锦标赛 what's superbike wsbk 已经正式拉开帷幕啦！ 好，那么作为机车博主呢，推动国内摩托车赛事文化发展一直是我的目标之一，接下来就由我提委来为大家解说二零二四 wsbk 的比赛集锦。首站我们来到了澳大利亚的飞利浦岛，赛道全长四点四四五公里，共有十二个弯角，其中有七个走弯，五 个右弯。来看一下超车点分别是一号弯、四号弯和十号弯，最快正在圈速是由当时还在川崎场队的庄森瑞在二零一九年做出的一分三十秒零七五， 如今他已经是雅马哈场队的一员。飞利浦岛位于澳大利亚的南部，本场比赛天气是多云啊，克劳的气温十八摄氏度，赛道温度为三十六摄氏度，对于赛车来说呢，稍微有一些偏低，但是对于前来观赛的澳大利亚摩友们来说，简直是溜车和观赛的绝佳天气。 看到画面当中啊，草坪上到处都是摩托车，主要是以拉力车和旅行车为主。哎，因为澳大利亚的确是一个地广人稀的地方。 画面一转，比赛正式开始，赤橙黄绿青蓝紫，所有赛车共同抢入一号弯，这也意味着二零二四赛季 ws pk 正式起跑，和 eleven 二十九号 innali 驾驶杜卡迪第四，暂时领先 川崎一个内线过掉杜卡迪场队一号巴蒂斯坦来到第二十号湾这边哦，杜卡迪十一号 black 卡直接插进宝马内线，而身后驾驶 r 一的八十七号 干的运气就没那么好了，直接被川崎铲掉了啊，非常无奈，只能退赛。好，比赛继续，我们看到这边卫冕冠军一号车手巴蒂斯塔自己一个失误，娄塞了啊，也退出了争夺。通过慢镜头回放，我们可以看到，在超车的时候，前轮突然失去了抓地力， 比赛进行到第十圈的时候，大部分车手都回坯房换胎啊，因为据说呢，赛道比较新，会比较伤轮胎，安全起见啊，必须要换一次轮胎。记事们都不紧不慢，因为有统一的换胎时间。然而雅马哈场队五十五号 locately 并没有第一时间换胎，而是继续在场上跑 啊，想必是争取在没有干扰的一圈能提升一下自己的成绩。那他的这个战术效果如何呢？好，果然再次回到场上之后啊，虽然依旧排在第五位，但罗凯特里已经追上了领先集团，开始加入领奖台的争夺了。除了领跑的杜卡迪之外，剩下四位车手进入到 互相缠斗的过程，依旧是在十号弯超车的一个内线，过掉了宝马五十四号 turbreak， 然后又在四号弯同样的手法过掉了川崎二十二号 loves 还剩六圈的时候，又是在四号弯过掉二十九号，应当你上升到第二位， 批访出来之后连过三人。果然，在马力差不多的量产车世界，弯道快才是真的快啊， r 一的弯速让跟在后面的杜卡迪差点冲出赛道，失去季军领奖，还好在赛道够宽，还能够拉回来，最后准备冲线，杜卡迪场队十一号 black 率先 取得二零二四赛季的首胜。雅马哈五十五号了，凯特里用精彩表现赢得第二。各位，莱文二十九号也当你驾驶 v 四拿下了第三，哎，真是不可思议，像做梦一样，去年我这 v 四二还能卖七十万，今年都跌成狗了， 再这样下去要跟 r e 一样停产了。这里是由体委为您解说的比赛，我们下一场再见。哎呦，不错哦。

攻声之下我无敌，攻声之上一换一。 wsbk 摩托界的 f 一 四十年历史领奖牌，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手瓦伦丁德比斯驾驶着张雪八二零 r r r s 冲过 wsbk 葡萄牙站终点线时， 计时器定格赛的一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，在赛道中硬生生拉出真空区。 这是中国摩托历史上首次登顶世界顶级赛场。次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打，八二零失误过后，绝境反杀，生吃两台雅马哈 r 九绝杀未免，这不是运气，是中国摩托工业 用技术硬刚世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 让张学机车硬生生踩在了身后。时间回到十几年前，湖南大山里的修车学徒揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里，车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下记者，面对镜头喊出那句， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。 没人会信他，一个连修车库都待不住的年小主，凭什么挑战杜卡迪亚马哈？但他心里早刻下了另一句， 我要造中国人自己的顶级赛车，从蒙眼装发动机，到底压身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年创立了张学机车品牌，如今他把名字做成了品牌，通过自己对机车的热爱，完成了他年少时说的那句话， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

是黄岐啊，比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢的锁定住了五二零的这台双马的赛车，后边的人，就让他们去斗吧，我们看一下，我们要享受这边的胜利了啊， 我希望他能够在最后的半圈的五十三号的五二零 t g b。 我看到随着马德里队的完美操控，以及和张雪进球八二零的技能的极致输出，那么即将迎来的是中国车队，是中国品牌在 wtc 世界赛场，在中大排量组连赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来，他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的任何产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现 所有伟大的传奇，都是勇敢挑战世界的第一步。我们记得从南澳大利亚的摔车，从受受的遗憾，再到葡萄分战的冲到旗鼓，一路飒士重围，从张雪追着车跑了那一百多公里，到瓦尔代夫斯基今天的全力冲刺， 地球的任意一点，奔向你梦想中希望到达的那个地方。这家中国制造商可以说重新定义了极致多爱的上限，他也突破了日出梦想 的边界。今天晚上让我们恭喜赵雪，机车世界会进入 cs 八号，进入我们的中国制造商品牌，赵雪拿下了第一，咱目前。

今天咱们利用三分钟的时间给大家讲一下 w s b k 吧，为啥呢？因为二六年张学八二零参加这个 w s b k 的 s s p 组别了嘛，还有很多血粉啊，机车爱好者想要去关注到这个赛事，但是有些人又看不明白，今天咱用三分钟的时间给大家讲解的透透彻彻，明明白白的 w s b k 呢，世界超级摩托车锦标赛。说到摩托车赛事啊，就摩托 g p 和 w s b k， 这是最高组别的一个赛事了，它们最大的区别就是摩托 g p 不是 量产车，是 w s b k 呢，量产车，也就是说任何一个经销商手里边是可以买到的原型车。其实 w s b k 和摩托 g p 一 样，分 成三个组别，空升组别、中排量组别。还有这个入门组，像张雪八二零啊，中排量组别的空升组别呢，比如说杜卡迪的 v 四，宝马 s 一 千双 r， 雅马哈 r 一， 奔驰大牛。然后像中排量呢，凯旋的七六五啊，川崎的六三六八二零 r r， 杜卡 迪的 v 二，雅马哈 r 九。入门级别呢？它在二六年有一个改动，以前的 s s p 三，忍者四百，海悦三二幺三五零，赫雷兹 k t m 三九零。但是到二六年以后的车型它改 改了，改成 s b p 了，车型有改变，比如说凯越升级成了四五零双 r 四缸车。同厂竞技的车型还有什么呢？雅马哈的 r 七，阿普利尔斯六六零，川崎六三六。说到这啊，很多朋友们就对这个公平性有点质疑了，比如说，哎，我张雪 八二零 r r 怎么能够和这个雅马哈 r 九，杜卡迪 v 二去同场竞争呢？这块咱就说到这个赛事的这个规定了，排量大一点的车，它会去限制转速， 从而限制马力，基本上能够在合理的竞争区间之内再去比赛，像中排量组别，四缸五九九到六三六，单缸六七五到八百，双缸七五零到九五零 c c， 这是它排量和这个缸数的一个限制。 s p b 会统一马力的九十匹轮胎呢，倍耐力占住 统一使用备胎率，包括燃油，燃油也是诸位会统一指定用油啊。其实也涉及到一部分的改装，三大组别当中改装包容性最高的工程组别，他也有一定的限制，就是你这个发动机和车架的这个主体必须得是量产车上的主体，发动机能改不能动。 刚进中排量组别，改装限制就要很大了，你发动机不能动，减震顶多顶多能换一个减震芯儿，车架你也是不可以改动的啊，基本上也是赤裸裸的一个状态，也是比较接近，就是咱们能买到的这种这种民用车的一个状态。小排量和这个中排量改装空间基本上差不多，车壳你不能使用碳纤维， e c u 呢，可以去优化，但是也得通过赛辉的这个同意， 空气动力学套件你不能超过试售车面积的百分之十。咱们来聊一聊赛程，二零二六年全年一共是十二站巡回比赛，比赛的时间安排在周五到周日，主要的组成部分，自由练习赛、排位赛还有正赛，其中还有一个冲刺赛， 会把它归类于正赛。自由练习赛呢，主要就是让车手去熟悉赛道，让机械师对这个车辆进行一个赛道化的一个定位和调整。自由练习赛呢，都是四十五分钟，可以随时上去跑，及时发现问题，及时回 p 房去调整和整改。 咱来聊一聊排位赛。为什么叫排位赛呢？决定胜赛， race 一 的这个发车顺序，通过你的最快圈速去做一个排名决定 race 一 的这个发车顺序。比如说张雪昨天的那个排位赛，最快单圈第三名， 然后他正赛的发车顺序呢？他就是头排第三位。发车一排是有三个发车格，正赛有两场， race 一 和 race 二嘛。直白一点就是正赛一和正赛二，正赛一和正赛二。中间他还有一个冲刺赛，就是跟正赛的比赛方式是一样的，都是这个静态发车。冲刺赛的这个圈数啊，在十圈左右。呃， 冲刺赛的前九名决定正赛二前九的发车顺序，九名开外，往后呢，还是按照排位赛的发车顺序依次顺延。你第一场正赛没看过瘾，你可以看冲刺赛。冲刺赛还没看过瘾，你可以看正赛二 练习赛。排位赛就是动态发车嘛，正赛就是一个萝卜一个坑，按照这个发车格去跑啊，正赛跑二十圈，二十五圈你去前三名冲过终点的人登上领奖台，但是也不代表你只有前三名，你有成绩，正赛他前十五名他都有成绩。不得不说到一个 东西叫积分，年度冠军啊，看积分嘛，这十二站你比完了以后，谁的积分领先，谁的积分排第一，那就是年度冠军。第一名是二十五分，第二名是二十分，第三名是十六分，四名是十三分，然后十一分、十分、九分、八分、六分、五 分、四分、三分、二分、一分。冲刺赛他也有积分呃，冲刺赛的积分去取前九积分分别是十二、九、七、 六、五、四、三、二一分。站赛冠军是分站赛冠军，在最后十二战比完了以后会产生一个年度冠军，这就是 w s b k 的 所有的这个赛事规则，如果有没说到的也欢迎大家去补充。可以去看看这个抖音的这个宝马摩托车，中国每一站它都会有转播散会。

攻声之下我无敌，攻声之上一换一， w s b k 摩托界的 f 一 四十年历史领奖台，从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零双 r s b k 葡萄牙站终点线时， 计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，领先第二名近四秒。在顶级赛事中，零点一秒的差距就是一道红沟。而四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑， 杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见，从赛道中硬生生拉出真空区，这是中国摩托历史首次登顶世界顶级赛场。 次日，三月二十九日，葡萄牙战第二回合正式开打。八二零失误过后绝境反杀，生吃两台雅马哈二九绝杀未免，这不是运气， 中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言，杜卡迪雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门，让张雪机车硬生生踩在了身后。时间拉回十几年前， 十九岁的张雪，湖南大山里的修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，为了向记者展示自己的车技，在暴雨里追了记者车队一百多公里，车坏了摔了，爬起来再追，浑身泥浆，只为拦下镜头，喊出那句，有梦想就去追， 因为勇敢，我的人生更精彩。没人信他，一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？但他心里早刻下了另一句， 我要造中国人自己的顶级赛车，从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年净身出户，二次创业，叫做张雪机车，他把名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上，没有百年底运，没有千亿预算， 有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追记者的执念，有死磕技术的偏执，有全国产硬件的底气， 有中国摩友的热血。今天他只是 w s b k 的 两连冠，明天他会是 motogp 的 挑战者，是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。因为当年日本有个跟他很像的小伙，名叫本田宗一郎。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。

张雪在世界超级摩托车锦标赛 w s b k 葡萄牙站夺得冠军，含金量有多高呢？这是全球量产摩托车改装竞技的最高殿堂，也是中国制造商历史性的突破。具体的夺冠的情况是这样了，比赛的级别呢，是 w s b k 中量组级别。夺冠的赛车呢，是八二零的双 r 战绩呢，是连夺第一，第二回合两连冠，领先亚军整整四秒。 它的历史意义呢，是打破了杜卡迪、雅马哈等等品牌长达数十年的垄断。那啥是 w s b k 呢？它是世界超级摩托车锦标赛，是与摩托 gp 齐名的世界两大顶级摩托车赛事之一。与摩托 gp 的 核心区别呢，是摩托 gp 用的是工厂专门研发的原型赛车，不对外销售，代表的是原型车的极限技术。而 w s b k 使用的是试售量产车进行有限的改装参赛，直接检验各个品牌在售车型的性能。那正因为如此啊， w s b k 被称为赛道上的车展， 摩托车制造商展示量产车技术实力的终极试金时，技术是可以转过来反朴。在民用市场，张学友汽车夺冠的组别是 w s b k 体系中的核心主赛之一， 激烈程度仅仅次于顶级组。虽然这不是 w s b k 体系中的最高组别，但是呢，因为它属于是中量级的核心主赛，也是各大制造商像雅马哈、杜卡迪、川崎等等的必争之地，含金量还是极高的。那有意思的是，车手是三十四岁的法国老将 瓦伦丁德比斯，他此前呢，被雅马哈车队以太老为由而弃用。那关于这次夺冠的历史意义，他为什么如此重要呢？首先他打破了欧美日长达数十年的垄断，第二证明了中国制造的技术实力，第三，这也是张雪被代表的个人梦想，加上整个中国摩托车制造的梦想和情怀落地的一次胜利。 热血之余啊，我们抛开情怀的滤镜来拆解这次夺冠的真实情况。我们也需要清醒的认识到，张雪汽车夺冠的是中量组，不是整个 w s b k 体系中的最高组别，这个在传播中容易被简化成世界冠军。但严格意义上， w s b k 的 世界冠军通常指的是顶级组， 当然，虽然曾级低于顶级组，但是绝非弱旅，要把它去年刚拿到该组别创纪录的第十一个制造商冠军，应该说底蕴深厚，此夺冠是国产品牌加上意大利老牌的车队，加上优秀的车手， 对方共同完成。再有呢，这是一战成名，并不是统治力，真正的考验是能否在全年十二场比赛中能够保持稳定夺冠的节奏。一场胜利并不等于品牌地位的 颠覆，最大的意义是什么呢？从零到一的突破，中国品牌终于站上了世界职业摩托车赛事的最高领奖台，面临的真正的考验是能否在整个赛季中保持竞争力，能否在更高的组别证明自己， 民用车能否承接的住赛道的技术积累。好了一句话，这场胜利是中国摩托车品牌登上世界职业赛场主舞台的标志性时刻，可喜可贺，但真正站稳世界一流，还需要持续的赢下去，加油！

弓身之下我无敌，弓身之上一换一。 wsb k 这个与 mot gp 并列为世界两大顶级摩托车赛事的组织，其历史领奖台上从未有过中国品牌的名字。三月二十八日，当法国车手德比斯驾驶着张雪八二零 r r s 冲过 wsb k 葡萄牙站终点线时，计时器定格在了一个令人头皮发麻的数字，三点六八五秒， 领先第二名近四秒。在顶级赛事中，零点一秒的差距都是一道红沟。而这近四秒的领先，意味着张雪的车在前面跑，杜卡迪雅马哈、川崎在后面，连他的尾灯都看不见。他从赛道中硬生生拉出了一副世界名画， 这是中国摩托首次登顶世界顶级赛场。次日，葡萄牙战第二回合正式开打，在第十四圈末端，德比斯在一个弯道失误过后，凭借张雪机车八二零 r r r s 赛车强悍的直线加速能力， 绝境反杀两台雅马哈 r 九，上演了精彩的生之超越，最终完成了这场不可思议的逆转，成功夺冠。这不是运气， 是中国摩托工业用技术硬钢世界顶级的宣言。杜卡迪、雅马哈、川崎这些统治 w s b k 数十年的顶级豪门， 被张雪机车硬生生踩在了身后。十几年前，彼时只有十九岁的张雪是湖南大山里的一位修车学徒，揣着两百块，骑着一辆快报废的摩托，在暴雨里追了记者车队一百多公里， 只为拦下镜头，向记者展示自己的车技，喊出那句有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。车坏了，摔了，爬起来再追，浑身泥浆， 没人信他一个连修车铺都待不住的野小子，凭什么挑战杜卡迪雅马哈？然而就是这个野小子，从蒙眼装发动机，到底押身家搞研发，从凯越征战达卡尔，到二零二四年创立张雪机车， 他把自己的名字贴在车身上，就是把命压在了赛道上。梦想与性命同生共死，不成功便成人。没有百年底蕴，没有千亿预算，没有全球供应链的先天优势，但他有十九岁追击者的信念，有死磕技术的偏执， 有全国产硬件的底气，有中国摩友的热血。今天，他只是 w s b k 的 两连冠，明天，他将会是 mot dp 的 挑战者， 是打破欧美日垄断的世界顶级摩托品牌。有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩！

二零二六年三月二十八号晚上，无数机车迷熬着夜刷直播，手心攥的全是汗。这不是普通的比赛，这是中国摩托车品牌第一次站在世界顶级赛事的冠军领奖台上，而且不是侥幸赢的，是碾压 张雪。机车的五十三号赛车，从第二发车位起步，全程保持三秒以上领先，最后领先第二名将近四秒，冲线四秒。在顶级摩托车赛里，这个差距叫随便赢。 先说一下，这是什么比赛？ wspk， 世界超级摩托车锦标赛，和 motgp 齐名的顶级赛事，但它和 motgp 最大的区别是， motgp 的 车是专门造来比赛的，而 wspk 的 赛车必须基于量产车改装，就是你赢不了，怪不了别人。你的民用车什么样，赛道见真章。 这个赛事的冠军宝座，一百多年来一直被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些国际大牌垄断， 从来没有中国品牌站上去过。但比夺冠更让人破防的是夺冠的那个人。张雪，今年三十九岁。二零零六年，他十九岁。一个从大山里出来的穷小子，背着行囊追着央视记者跑了一百多公里，就为了让记者给他几分钟，派他展示摩托车技。 那个画面你们可以去搜一下。一个瘦瘦小小的少年，眼里全是对机车的渴望。后来他进了车队，成了职业车手，又转型做产品，在凯越沉淀了多年，带着凯越跑过大卡尔。 二零二四年，他出来创业，用自己的名字做品牌，彰显机车。当时很多人不看好一个大山里出来的孩子，没有背景，没有资源，怎么可能站到世界顶级赛事的领奖台上， 可他不信命。三月二十八号，当五十三号赛车冲过终点线的那一刻，张雪站在领奖台上，这个三十九岁的男人直接绷不住了，眼泪当场掉在领奖台上，高举国旗庆祝。 他说过一句话，现在看真的一样，一件事，你不是奔着结果去的，你是奔着热爱去的，结果真的会不一样。从十九岁追着记者求采访，到三十九岁站在世界之巅，整整二十年， 他把十九岁吹过的牛，三十九岁亲手实现了。帮他夺冠的这台车叫张雪。八二零二二二，是八二零二二的顶配赛道版本。那民用版的八二零二二什么水平？ 给你们报几个数？八百一十八点八立方厘米，直列三缸水冷发动机，最大马力一百三十五匹，峰值扭矩八十五，牛米零百，加速只要二点八一秒，极速能到二百八十公里每小时， 售价多少？四万三千八百元。高性能版八二零二二二，动力压榨到一百四十五匹，车身轻量化到一百八十六公斤，卖六万一千九百八十元。 而现在夺冠的 rs 赛道版，参数更狠，但张雪说了，这台车的核心不是贵，是硬核。车友们给这台车起了个外号，公升之下我无敌。公升之上一换一什么意思？ 同排量级别的一个能打的都没有。张雪这次夺冠，其实不只是他一个人的圆梦，更是咱们国产机车圈扬眉吐气的一件大事。 之前很长一段时间，很多人提起国产摩托，都贴上的不如进口的标签，这次张雪用近四秒的优势拿下冠军，就是国产摩托最好的名片， 直接给所有国产自研长了脸，也给其他还在坚持做原创做自研的国产品牌打了一剂强心针。只要肯沉下心打磨技术，哪怕起点低基础差，也能摸到世界之巅的门槛。 现在好多年轻人都说，卷不动了，不如躺平算了。看看张雪的经历，真的能给人攒满前进的动力。你十九岁埋下的梦，哪怕到三十九岁再实现也一点都不晚。

攻升之上一换一，攻升之下我无敌！当他第一次在 w s b k 夺冠时，很多人说那是运气，那这一次，他用实力让所有人闭上了嘴生吃雅马哈二九赛场上再次登顶，让我们重现比赛中最令人窒息的时刻。比赛进入白热化，被誉为弯道流氓的雅马哈二九死死的守住了内线， 他想利用三缸引擎的优势，待出弯时拉开距离，但他身后的那台红色怪兽张雪，八二零二二二像复古之躯一样紧紧咬住八二零二二二的车手，冷静的像个杀手，在 r 九身后贪婪地吸着尾流，转速表指向直逼红区。就是现在，车手侧身拉出发动机，爆发出震 耳欲聋的炮弹，从 r 九的侧面呼啸而过。那一刻， r 九拼尽全力的声浪听起来却如此苍白无力。冲线， 冠军弯道超车还能甩锅，车手技术直线被直接爆速碾压，差距越拉越大，这对车来说才是最扎心的侮辱。讲真的，我完全没想到张雪现在居然强到这种地步了。 很多兄弟可能会问，这台冠军赛车和咱们花四万多买到的民用版到底有什么区别？区别很大，但核心一样。 w s b k 的 规则就是必须基于量产车进行改装。赛车换了更顶级的避震刹车，拆掉了不必要的灯具和后视镜，刷写了更激进的 ecu 程序，但它那颗强壮的心脏，发动机本底， 它的车架几何，这些核心的东西和咱们买到的是同宗同源。你在赛道上看到的这台冠军车，它的 dna 就 流淌在每一台量产的八二零 r 二的血液里，你买的不仅仅是一台冠军的胚子。这场胜利之后，全世界的车友彻底被中国红刷屏了， 他们讨论的不再仅仅是比赛，而是张雪。这是哪里冒出来的品牌？为什么第一次参赛就展露世界豪门？很多欧洲网友更打出了我要在欧洲骑上张雪摩托打败杜卡迪。看到没有，这已经不是简单的一场胜利了， 这是在输出文化，是在欧洲年轻小伙心中种下的种子。张雪机车正在通过大赛让全世界重新认识中国机车。总而言之，张雪正在用一场又一场的胜利，攻城之下我无敌！