坦克700hi4z极致版配置

兄弟们，国产硬派真正的旗舰来了！二零二六款坦克七零零这次不玩虚的，直接亮出双王牌。目前核心主打两大版本，一个是已经上市的 high four t 极致版极净版，另一个是刚刚首发的全新 high four z 麒麟版。先看个热闹，这次新车漆主打这个敦煌青， 灵感来自莫高窟壁画，质感绝了。内饰也有几种配色可选，还有麒麟版专属的麒麟鳞甲格栅和进气口。但问题来了，是选三点零 t 的 硬核 high four t， 还是选二点零 t 的 长续航 high four z 哪个更适合你？这期视频给你掰扯明白，咱们先看已经封神的 high four t 版。以极净版为例，车身尺寸长宽高五千零九十两千零六十一，一千九百五十二毫米，轴距三千毫米。 动力系统是它的灵魂，三点零 t v 六双涡轮增压加九 h a t 变速箱加 p r 电机综合功率三百八十五千瓦，扭矩八百牛米，纯电续航约九十千米。功能性配置，拉满 前中后三把锁可断开，稳定感九百七十毫米，涉水深度舒适配置有空气悬架加 c d c 电磁减震，后排座椅通风加热按摩一应俱全。这版本就是为极限攀爬、深度穿越而生的越野战车。再看新鲜出炉的 h f z 麒麟版， 这版本变了思路，虽然同样是五千一百零五毫米车长、三千毫米轴距的魁梧身材，但动力系统换成了二点零 t 加前后双电机的 high four z 叉混系统，综合功率高达七百一十五千瓦零百，加速四秒机。 关键是配了五十九点零五度大电池， c l t c 纯电续航直接干到一百九十千米，支持一百六十三千瓦快充。功能性配置上，车顶多了激光雷达， 智驾能力大幅提升，舒适配置依然满配，还保留了两千五百千克拖挂资质。这版本是城市加郊野两栖动物，平时能当纯电车开，周末也能野一把。好了，两个版本讲完直接上购买建议，如果你是真越野发烧友， 买车是为了爬好汉坡，穿无人区玩极限攀爬，闭眼入 high four 版。但如果你是百分之九十时间在城市通勤，偶尔周末露营，向往诗和远方的都是为你量身定制的。兄 们，一个是三点零 t 的 机械硬汉，一个是二点零 t 的 长续航麒麟，你会为谁买单？咱们评论区见！

哈喽兄弟们，这是一期关于坦克七百的疑问解答。首先第一个坦克七百 h f z 的 极致版跟极净版相差了哪些配置？ 前桥差速锁，激光大灯，电动遮阳帘，这三样配置相差了四万块钱。其实我觉得这三样配置都是无关痛痒的，长城就是让大家去选择四十三万八的极致版。第二个，坦克七百的全系无论是 h f z h f t 这次都是需要花钱去选装空气悬挂加两万块钱不再标配。 第三个坦克七百 happy 可以 享受国家的购置税补贴，一万五也可以享受省补，也可以拿报废补贴，坦克七百 happy 无法享受什么购置税补贴，报废等等的之类的。 第四个，预售期间拖车装置，远红外夜视系统，敦煌青的配色，这些都是免费的加装。第五个，坦克七百的全系的质架没有任何的严格，都是一样的激光雷达的数，包括芯片，包括算力，而且全部支持 v r v 的 大模型。 第六个坦克七百开封的，他标配的是二十二层的那种带泡边的轮毂，不是纯黑的，你可以加五千块钱去选择一个二十二层的纯黑，也可以加一万块钱选装一个金色的轮毂，但是这个金色的轮毂 我个人建议，除非你是买的黑色的车去选择金色的轮毂，其他的颜色不要选金色轮毂很 low。 加五千选择二十二层的纯黑轮毂，最起码我们可以照着黑武士的风格去打造， 不加钱的话可以选择二十寸的低风阻的轮毂，也可以选择二十寸的带有 at 胎的轮毂，这两个我就不建议了，特别的小气，选 at 胎也不如自己去加装，因为他就是最入门级别的 at 轮胎， 坦克七百 f 二 t 他 默认就给你标配了二十二寸的纯黑轮毂，这个不用加钱了，也是加一万选的金色啊，不加钱选的二十寸的轮毂，加 at 胎，这个也是不如后期自己更换更有性价比。 第七个坦克七百全系给大家准备了，敦煌青、千峰翠、远山灰、玄武黑，内饰的话有黑白色，有深咖，有酒红，但是我个人特别喜欢远山灰的这个配色， 这次远山灰非常有质感，这次只是预售价格，你们觉得最终的售价还会在这个预售价格上减多少呢？打在公屏上好希望我这期的视频对大家有帮助，如果哪里你还不明白给我留言，咱们下期见！

唐七百的海狗 z， 低配和高配差哪些东西啊？大家好，我是老八，刚看完发布会，马上给大家去做分享。低配是四十三万八，高配是四十七万八，差了四万块，差了大概有三样东西，第一点是他这个瑞琳之眼的一个大灯，全球首创的旋转式机械开合的激光大灯啊，最远照车距离二百六十米，这个这个价值大概是三万块。 第二个是差前桥差速锁，这个价值大概在六千块。然后第三个是差那个后排的电动遮阳帘，四百五百是手动遮阳帘吗？这个七百升级成那个电动遮阳帘的，毕竟差速锁和遮阳帘他并不是刚需。如果你对于大灯没有特殊要求，那么低配版本这个 四十三万八的配置性价比非常高，而且四十三万八优惠完之后，国补、省补、置换补贴，还有膨胀里算完之后的价格是三十九万八，这个性价比非常高啊。关于坦克七百还有什么不懂的问题，评论区留言互动，记得给老爸点赞加关注！

全新坦克七百三点零 t 巅峰版预售价格是五十一点八万元， hellz 极净版四十七点八万元， hellz 极致版四十三点八 万元。看完发布会，我觉得真正的硬派越野，他已经不是当年那个只会拖车的大玩具了。那来先说一下外观，他用了全新的麒麟设计语言，把东方锐兽的威严与优雅，他 氪金的车身，那我觉得最绝就是瑞麟之眼，全球首创的机械旋转胎盒式光大灯启动的时候，那个叶片缓缓地展开，那两百六十颗 led 依次点亮，那仪式感直接就给你拉满了。还有专属的敦煌青的车漆，那它在不同的光线下面，它会有不同的颜色的渐变，高级 又独特。整车线条硬朗魁梧，既有硬派越野的那种魁梧的姿态，又不失精致高级感，那我觉得开在路上啊，辨识度直接拉满。而且新发布的这台全新坦克七百嗨弗 g， 直接把可曾可野 玩到了一个新的高度。那很多人不知道嗨弗 g 跟嗨弗 t 有 啥区别，我用一句话总结，那嗨弗 t 就是 给专业玩家玩的， 嗨 four g 就是 给全家老小的。那嗨 four g 的 设计初衷啊，就是日常通勤、长途自驾、轻度越野，三者全拿捏。在城里上班的你，纯电需要一百九十公里，电费比油钱直接省一半， 通勤根本就不烧油。那你想周末去撒欢，双电机加四驱轻度越野那是信手拈来，舒服跟通过性我全都要。而且你别拿那种老派越野比 对比百万级的奔驰 g 路虎卫士，它的性价比简直我觉得就降维打击，那对比普拉多牧马人呢？那在配置，在用料、在动力、 在智能化上面，它全面的领先价格，而且就更实在了。那我觉得他不是更贵的豪华，而是更懂用户的全能。那你想想看，你早上上班，他是舒适通勤的家用车，那周末再上全家去户外，他是能翻山越岭的越野神 器。那在你需要商务接待的时候，后排的豪华座椅、大彩电面子里子都有了，再配上 v l a 大 模型加全场景的 mo a， 那 自驾长途就更省心了。精力啊， 全留给你去撒欢了。那为什么会提升这么大呢？我觉得就是国内车主太挑剔了，也正是因为我们的挑剔，才把硬派越野啊逼成了今天的全能王。这台嗨货机能省钱，装得下全家，撑得起场面。

哇，家人们，坦克七百这个内饰真的夯极了！ 哈喽，家人们，我是库里全网刷屏的坦克七百啊，今天终于在保定开启了预售，那么我一进园区啊，就被后面的这两排车摆在这的那个气场 镇住了，不废话，咱们带大家沉浸式看看这一台麒麟最后的揭晓价格吧！全新坦克七百三点零 t 嗨爆 t 巅峰版预售价格是五十一点八万元，二点零 t 嗨爆 z 极净版 预售价格是四十七点八万元。好，二点零 t 嗨爆 z 极致版预售价格四十三点八万元。 ok， 可以 看到我身后这一辆全新坦克七八啊，它是近五米一的车长，近两米的那个车宽的宽高比呢是一比一，所以说它整体看起来是非常非常霸气，那么你会发现它不是那种城市 suv 的 流线型，而是像麒麟一样蹲坐在这个地上， 坐地生威，这个气场呢，说实话，百万级的豪车来了也得叫一声大哥。我们可以看到这个大灯呢，它叫瑞麟之眼啊，是全球首创机械旋转的开合，它解锁的瞬间，叶片旋转打开，像是那种神兽突然苏 醒那种感觉，然后它整体的这个激光远光能够照到两百六十米，比大 g 还远一百米，这个就是排面可以看到这个颜色，它是敦煌青灵感的一个青晶石， 它整体的色浆细度啊，做到了二十纳米，那么比劳斯莱斯一百纳米还细。我们可以看到它这个车漆呢，就是十年之后洗干净之后依然是像新车一样透亮的，这个呢就是东方豪华的底气。 ok， 我 们现在呢，来到了全新坦克七百的这个后备箱，我们可以看到它这个后备箱的空间真的非常非常的大，不仅可以装滑雪的雪板，也可以装露营的一些装备，后排呢还可以放到一百四十一度的一个清洁角， ok， 家人们，我们现在坐进车内啊，你才能理解什么叫做全域全感官豪华。我们可以看到这个满手的鸡皮绒，他顶棚啊，立柱全部都是，而且这一块中控试版 是真铝的，他是这种冰凉顺滑的手感，而且他不留指纹哦，这个呢叫做云轨试版。 那么很多车呢，讲座椅啊，他研究的呢是注座，一瞬间就是咱们砰 屁股坐下来的那一秒，他通过九个断面，五十七个尺寸的匹配，让我们感觉到，嗯，好像不是坐在了垫子上面，而是被云朵给包裹住了。那么现在我们所在位置呢，是车子的后排， 他后排据说啊是有一百四十一度的电动调节，全车呢座椅，通风、加热、按摩全都安排上这个车啊，他不只是一个越野的车，而是能够让全家老小舒服跑长途的移动型， 如果你选豪华品牌呢，那是社交名片，但啊开着可能会腰疼，如果你买 mpv 的 话，家人舒服，但自己呢却像个司机。 全新坦克七百不会让你妥协，哈弗 c 的 范越野超级混动呢，市区它能够纯电省钱，安静出去野的时候呢，它又有大梁和机械四驱，随便豁。 他适合那种忍者风范的人，事业有成，不张扬，但对自己和家人绝不将就。麒麟云中线青云直上时，这个车呢就是给自己的一个里程碑。

全新坦克七百三点零 t h f t 巅峰版预售价格是五十一点八万元，好！ 二点零 t h f z 极净版预售价格是四十七点八万元，好！ 二点零 t iphone z 极致版预售价格四十三点八万元，好！

一般来说啊，机盖能到这个高度的车型，那它的气场一定很强大。今天我们来拍的是坦克七百 haveos， 也就是麒麟版本啊， 那其实现在来看它整个前脸的这个造型呢，之前我同事有一次非常详细的静态品鉴，但是这次咱们动态世界啊，我着重来说几个静态部分，我很喜欢的。一方面呢，是它整个 外观的设计，其实和之前的七百是有一个传承的作用，但是它现在明显的更加简洁，并且更加精致了那呃，下面的前铲这个位置呢， 它是一个硬派的 suv， 但它给到了前铲，这样会让这个前脸看上去就是它更往下蹲的这种低趴的感觉，能看到它的宽高比是很有优势的，再加上一个非常高的车头，这个气质感是很强的。另外就是大家很喜欢的这个机械结构开关的大灯，那在他身上也是得到了保留的，而且现在是一个标配的状态。 另外呢，就是我很喜欢他的一点啊，在这个位置他会给到一个行车灯，那在远远的你就能看到这像两个 像菱角这种感觉啊，你能够看到像触角这种感觉，能够看到他在这个位置有闪亮，包括他呼应的在尾灯，也就是说在车尾的上方这个位置呢，也会有两个领航灯，晚上你开高速的时候，远远看到 最高的位置亮着两个领航灯的时候呢，不用想一定是坦克七百，再加上它现在是有尾翼的设置，而且这个尾翼是有真实的作用的，它会把整个尾部的乱流做一些梳理，这样让整个车后部分，尤其是后备箱和二排这个位置的噪音会变得更加的好一点，咱们今天实际动态开下来之后呢，这个感受也是很好的。 另外就是常规的一些部分了啊，打开后备箱依旧是一个侧开的后备箱，那整个尾箱的空间是很可观的啊。那现在后排我们把二排座椅放到了一个最躺的状态，是一百四十一度的一个躺角，那如果把它向前调，它是在后排这里直接可以 电动的调节的，而且它有一个优势啊，就是你不仅可以在后备箱一键把它放倒立直，你在前排，在他的二排座椅上方那个按键也是可以电动把它放倒的。 那么在一些其他车型，二排电调呢，可能会把二排座椅的这个电动调节在前排的位置调节，省略到直接在后备箱进行调节啊。这里是一个小的细节呢，整个车内的空间和体量感是很好的。 另外咱们这次毕竟是一个动态的部分，所以整个它的行驶数据是很重要的。你在坦克七百上会发现一个很神奇的事情，它是一个硬派 suv， 但是 它给到了你一个米其林 ps 四 suv 的 专用胎，而且二七五的胎宽，二十二寸的轮毂，那前后都是二七五的胎宽，让它整个接地面积更大的同时，其实我觉得它现在配得上一个新的公路之王的称号了啊。呃，整个外观看上去很尊，行驶的质感 有保障的，再加上它现在的电池呢， w t c 功放之下是来到一百九十公里的纯电续航里程的，综合的续航是随随便便过一千公里是没问题的。呃，另外呢，就是整个它的驾驶辅助的能力啊， 索尔优的芯片，再加上激光雷达，那咖啡 polly 四点零，咱们这次也会开起来的，城市在高速，在高架，去感受它在不同功况之下，驾驶辅助能力是怎么样的。还有啊，就是我觉得对于这样一个 外观很硬派的车型来说，其实它在城市里边开带给你很尊的一个体验，一方面是坐姿高，整个造型是很威很霸气的，另外就是它 是有真实的越野能力的，也就是说就是我可以不外秀去显示我的能力，但我的底子是在这的，这是它很重要的一点，这也是为什么你像 呃，篮子，对吧？你像大 g。 呃，它们有那样一个很有范，很有社交属性的能力呢。对于坦克七百来说，它也是一样的，而且在侧面来看，它的辨识度也很高，我是很喜欢。呃，不管是四百、七百也好，它们这种 不规则的三个车窗的形式你一眼就知道。首先侧边一看，一眼就知道，在大家都是方盒子的时候，你一眼知道这是坦克的车型，然后你看这个尺寸，再加上现在基本是有尾翼的，那对于他来说辨识度也是更强的，这也是这样一个车型，他需要去彰显自己身份的一个存在。那话不多说，我们开起来， 各位坦克七百的车主，你们好啊，现在已经帮你们把车开起来了。那首先第一点要跟你们说的就是现在七百的 hellokitty 在 城市里面开，它这个静谧的属性太棒了。我们现在速度是八十以上，我们打开车窗， 然后关上，效果非常的明显。这就是咱们前面开场提到的这套公路行驶的轮胎，它带来的一个重要性，它是非常非常影响我们行驶的舒适性的，包括在后排乘坐去体验的时候，也得益于那个尾翼，它把整个尾部的 涡流处理了之后，其实尾部的风噪也是得到很好控制的。这样让你在一个这样大体量的方盒子的造型的车上的时候，你在前排后排，首先这个各种感官上，不管是你的听觉、触觉还是视觉，它都是很好的，后边还有一大电视。另外呢就是后排这个座椅，咱们着重说一说啊。 一般以往来说啊，以咱们的经验，这种大的方盒子又带个硬派，那这个后排它说实话不是给人做的，但在七百上后排呢，它有一百四十一度的大的躺角，再加上通风加热按摩也给你给齐了，那这个后排其实它是堪比于头等舱那种体验的， 也有一个很舒服的一个过程。那可能对于坦克七百的车主啊，你们来说对吧？你们可能会自己来驾驶，也有可能会有自己的司机，或者说是自己的家人会坐在后排，这样四个座位的舒适性是有保障的。另外各位大哥也帮你们试了，你们私人行程不方便请司机，我都懂啊， 那可能长途出行的时候需要驾驶辅助。那整个这套 v l a 咱们体验下来呢，在高速场景下，他的使用包括他的通行能力是没什么问题的，你像他主动的上下栽倒，包括你还可以语音控制他完成加减速，完成变道，这些都是 ok 的。 呃，逻辑是没问题的。 常不常客，主驾，你好，我想慢一点，目标车速已减慢。常不常客，你说我想向右变道。 可能在城市里边使用的时候一些复杂场景里边，毕竟他现在是辅助驾驶，所以说在复杂场景里边人还是要起到一个监管的作用的。但是在城市里面使用的时候，我们也遇到了 右转有临时的施工区域，他通过那个施工区域的时候绕过桩孔，整个过程是很流畅的，他就像一个人类驾驶员在家， 你完全看不出来是辅助驾驶的一个痕迹在，这是我觉得他做的很不错的一点啊。另外就是咱们自己开的这个层面，这也是我觉得 h f z 他 很有必要存在的。坦克基本上的一个定义啊，就是 大部分情况下可能百分之九十的工况我都要在城市里边去开，我就要开出有范，但是最后呢？百分之十怎么办？这个问题是急需要解决的，而且最后的百分之十存在一个什么样的问题呢？大哥今天去视察项目了，在工地的最后那么一公里烂路， 你总能让大哥下来自己走过去吧，它不合适，但是大哥的什么呃，奔驰啊什么的又进不去，那这个时候有 hobo z 的 出现之后，它又有越野能力，而且它这个越野能力可不是轻度的越野能力啊，可能相比于 hobo t 来说，它相对的轻度一些，但是人家也是有锁的，也有四驱，而 而且呢，你不管是用电去驱动还是直驱还是呃，单独的去解偶，它都是 ok 的， 所以说这是它很重要的一个能力，也是我觉得七百 hobo z 很 值得去选择的，可能它大部分场景去支撑你的颜值，支撑你对它的各种这些说响的配置，但是最后的百分之的场景就是它的能力体现。 当然对于坦克七百来说，他整个内饰的用料包括设计现在也给到了大屏幕，呃，包括这个仪表的屏幕，而且呢他还会给到像是呃打灯变道的时候，会在仪表上显示这个盲区补盲功能，这些都是很实用的一些存在。在实用主义这个基础之上啊，他给到了非常多的实体按键， 这个其实是很方便的，就是我今天可能就短暂的开它了，但是有了实体按键之后我就可以盲操，我现在是目视前方的，但我知道我要调空调的时候就在这个位置，那风量就在边上等等，这一系列东西你是很好很简单的去调节的，而且他还给到了一块表，虽然这个表呢是电子表， 但是你也有不同的风格可以进行选择，这些都是他考虑到这些细节的部分，包括在这个区域 你可以直接盲操，你像这个位置我就知道我现在在调驾驶模式，那同时再往后方这个位置啊，我现在还是在盲操，但我已经知道这个位置呢，其实是座椅的通风和加热，往下是通风，往上是加热，这些都是操作便利性的体现。 那这一系列的东西呢？我觉得对于这样一个硬派，但是不忘记豪华和不忘记他的舒适属性的这样一个车型来说，是很必要存在的，而且他虽然有大梁，对吧？非承载式的车身，但是今天在咱们整个公路行驶的过程中，舒适性绝对有保障。 ok， 整个动态的体验结束了啊。其实对于七百来说，来到车头我还是想说一下它的外观，确实很挺拔的一个状态，那之前在很多视频里我也有表达过，呃，咱们国产车企需要有很多讲故事的能力， 那这次坦克七百，他讲了一个麒麟的故事，你像这个机械开关的大灯，他说是麒麟的双眼，然后包括整个车头的造型，他说是像一个麒麟锐视待发的状态，你看他这个样子， 确实就是很挺拔很很帅的这种感觉，他会有一些社交属性附加给你，这是我觉得在这个级别坐车 非常重要的一点，因为他不是一个单纯的，呃，我能干什么？一个工具属性的车型了，他有其他的属性附加给他，就像是卫视也好，像是揽胜也好，他有能力做，但是他更多的需要出现在城市里边。这是两个七百的定位啊， 当然了，现在价格还是未知的，你们可以在弹幕里面先猜猜价格，等你们看到这个视频的时候，应该已经有正式的售价了，看看和你猜的一不一样。还有呢，就是呃，关于它的整个参数部分啊，咱们简单的补充一下。首先电池呢，是一块五十九点零五度的三十锂电池，那 wtc 功放下它的续航里程呢？是可以来到一百九十公里的， 换算到 c ltc 呢，大概是在两百四到两百六十公里这个区间啊，也就是说就算有打折的情况之下，纯电应该是通勤一周，没有什么特别大的问题， 而且咱们今天呢的几乎都是在有电的情况之下啊，驾驶它的时候呢，整个家族的质感是很棒的，那你听不到前面机舱传来的发动机的声音，在车里边呢，仅仅有一点风噪啊，来自于 a 柱的这个位置，这也是所有方盒子车型不可避免的一个问题，所以说我觉得是能接受的。那在后排的 声音方面，他做了一些着重的加强，包括在硬排 suv 上，你能看到这个尾翼的设置，其实也对后排乘客他的听觉部分体验的优化。呃，当然在体验的优化上呢，还有这套轮胎啊，咱们提到了其实他对路噪的控制，包括胎噪的控制非常非常的好， 当然他还有另外一个选择，就是变成一个二十寸的 a t 胎，至于这个 a t 胎会以什么样的形式出现，是选装包，还是说可以原厂直接去选这样一个形式呢？这个还不太清楚啊，可能还在内部的巡场当中。 另外呢就是我们今天试驾的车型呢，是螺旋弹簧的版本，它还会有一个空气弹簧的版本，那空旋这个版本呢，其实它也是比较有意思的，它在空旋上也下了很多的心思啊，除了大家想到的升高降低之外，它会在识别到地库的时候自动降低车身，这样让你进出地库会更加的方便一点。 但是至于这个空玄啊，它怎么样去做选择，是做配置的区分，还是做一个选装包形式的存在呢？也是未知的啊，留给大家在正式发布的时候去揭晓了，那最后你们觉得坦克七百 high f o z 这一套东西是你的心头爱吗？

最新数据来了啊，坦克七百 h f z 极致版大部分客户选择都很喜欢，原因无他，起步价格符合心理预期， 起步价四十三万八，加上厂家预售期间补贴五千抵一万五的一个官方补贴，实际价格四十二万八， 价格很合适对吧？你别忘了现在还是预售，如果正式上市，以后有可能价格还会做一些调整。第二个，车虽然大，但是二点零 t 绿牌享受新能源汽车购置税减免政策， 一万五的封顶，这是实打实的省，一万五千的真金白银，落地成本直接降低。第三，厂家给力。 坦克七百的极致版和极净版两个车相差四万差价，但厂家并没有因为差价过大而对极致版的配置进行大砍大发， 同样他只是调整了灯光和前锁，在性能保持相同的情况下，让入门级价格大幅降低，他比坦克五百还 ford 也只差了五万块钱。 那么直播间里面啊，都呼价格真香啊！厂家接地气平圈，如果对灯光和所有需求，你直接选极净版，如果需求不大，你直接来极致版，真香。以上仅供参考，希望对你选车有帮助！

大家都知道现在九系旗舰是热门，为什么坦克家一直迟迟没有动过，就连自家的亲兄弟卫牌都推出了 v 九 x 旗舰，大家别找了，他就在我身边，就是全新的坦克七百， happy， 摸摸麒麟头，一生不用愁。那看到这的朋友可能有疑问了啊，这坦克七百不是硬派越野车吗？的确啊，老的版本三二零 t 加 hifi t 非解偶的混动四驱越强悍，动力又猛。 但是呢，现在啊，全新的坦克七百推出了 h f z 的 版本，大家都知道 h f z 啊，在长城的血液里，它属于范爷一个非解构的混动四驱，所以呢，很明显，这一次它换赛道了，那这就是坦克家的九系旗舰， 如果您不信，那咱们就来内饰看看，冰箱，彩电，大沙发样样都配，黑白橙的皮质搭配，哎，再加上镀铬啊，钟表这种豪华的氛围一宏图，那内饰呢，就有一种迈巴赫的游艇感， 再加上呢七屏联动，全新的咖啡 o s 三系统，第二排呢，也是跟这些新势力品牌平起平落了， 大家不要被它豪华的内饰外观迷惑了啊，这辆车绝对是在一众九系当中越野性能最强悍的。 咱们先说一下它的硬件性能啊，一百八十千瓦二零 t 的 发动机可以直连三档 d l t 的 变速箱，二百一十千瓦的前电机，再加上二百四十千瓦的后电机，并且呢都带有低速档。 本身呢，这辆车的底盘带大梁，并且离地间隙还够高，虽然 hifi 在 它定位是范越野，但是呢，因为有的四可以让它的轮边扭矩无限的放大， 因为有大梁可以让它底盘强度又非常的强悍，那一众的九系对标的可能是 gls q 七啊，叉五啊这些豪华品牌，而这辆全新的坦克七百绝对对标的是路虎揽胜，雷克萨斯大五七， 因为这是全新坦克七百 hyboz 这套系统啊，首次动态试驾啊，所以呢，更多的时间留给开起来说。那首先呢，是从之前的三点零 t 降到二点零 t， 这动力的感受啊，到底够不够用啊？ 呃，咱们从上面数据看啊，三点零 t hyboz 跟二点零 t hyboz 的 零百加速时间是一样的，都是五秒六啊，还挺神奇的吧啊，但是呢，它俩这个踩节的感受完全不一样啊， 三点零 t 呢，那更多的是以发动机变速箱处理为主，所以呢，你能感觉出来他的啊，油门的前段呢，更加的柔，更加的现象，然后后段的这个扭矩的感受呢，是比较好的， 跑高速扭矩充沛，二零 t 还会问你，油门踩下去之后是直接的电机的响应，更加的跟脚啊， 而且呢，这二零 t 的 hifi 啊，明显是在这个八十以下啊，你是听不到发动机的声音的，它是静音性做的不错 啊。第二点就是这底盘，这是全新的七百首次搭载螺旋弹簧的减震系统，它开下来跟空黄还是不一样的，连空黄啊，它过滤这个小颠簸可能会过滤的更细腻一点，但这个螺旋弹簧呢，它路感啊，会稍微的清晰一点啊，这个呢，就看个人爱好了。 那其次呢，这个螺旋弹簧他的这个侧向支撑性是要比这个空黄好一点，就等于说这辆车开起来啊，没有那种忽悠悠的传感 啊啊，我觉得这一套减震系统呢，可能是更加的偏向于公路的行驶啊，全新的坦克七百，它一如既往的继承了老的这个优势，就是视野好啊，首先呢， 坐姿哎，是非常高的，你相当于坐在一个二层楼，你跟这个大巴司机都是平起平坐的，然后窗线又非常低啊，他这个这个侧门板，他还是走了一个斜线，等于你侧向的视野特别好， a 柱呢， 稍微的靠你的脸，然后玻璃是一个大弧面，所以你前向的这个角度是非常宽的啊。然后这辆车呢，他虽然没有配备后轮转向系统啊，但是呢，因为他是一个天生的这个后驱平台，可以这么理解吧啊，因为三点零 t 的 那个版本，机械四驱嘛，主要还是后驱为主嘛 啊，所以他的前向这个转向角度是非常大的，那你在这个城区开起来啊，原地掉头等等啊，这些高难度的这个停车， 其实呢，是没有太多的感觉的。那这一次全新坦克七百在制驾方面啊，也是有一个全新的升级，首先它搭载激光雷达了，然后也支持高阶辅助驾驶了，并且呢，它还融合了语音，哎，这还挺有意思的，你看哦，开启了坦克，坦克主驾，请说快一点 哎，然后他就自动加快了，目前阶段啊，呃，还没有太多的玩法，但是呢，大家可以想象一下，这个开车智驾，然后跟这个语音智驾，这是两个智能的体系，他现在融合到一块了， 那后期呢，在 ota 升级之后呢，我觉得他还会有全新的玩法， 那在结尾呢，跟大家说一点细节的，那全新的坦克七百呢，其实是有两套的减震系统供大家选择，空气弹簧跟螺旋弹簧， 那空气弹簧呢，首先它的滤震性能肯定是要更好的啊，而且呢可以升高，可以降低，用起来呢更加的从容，那螺旋弹簧作为传统的减震形式啊，皮实耐用啊，更加的多用途。后期呢，如果好玩的朋友啊，可以给他升级一个氮气减震，那也会更加的方便。 并且呢，全新的坦克七百啊，不光在动力跟内外试上有一个升级啊，在智能化上有一个全新的升级，车顶搭载了这个激光雷达啊，所以它的支架呢，不光可以支持点到点这种 l 二加级别的辅助驾驶， 而且呢，还有啊，像智能泊车等等啊，非常便捷的这个辅助的功能。内饰的屏幕部分呢，全新的咖啡 o s n 的 系统呢， 升级了 v l a a i 的 语音大模型啊，那跟他沟通起来也更加流畅了，那他也要知道的东西啊，也更多了，并且大家注意啊，坦克七百的底盘跟三百四百五百 完全是不一样的，它是前后独立悬挂的，所以呢，这辆车打诞生之初啊，它的设计就是城市越野，相互兼顾，更多的呢是照顾豪华属性， 那至于它为什么叫七百，不叫九百，我觉得长城品牌后续肯定还有更加旗舰的产品。

肉饼坦克七百 hatchback 跟坦克七百 hatchback 你 选哪个？悄悄跟我说 兄弟们，全新坦克七百是昨天正式发布了它的预售价格， hatchback 的 巅峰版是五十一万八， hatchback z 是 四十七万八，极致版是四十三万八。从价格上来看，四十三万八到五十一万八这个价格区间内， 其余的两套动力总成分别是三点零 t v 六发动机加 h 4 t 和二点零 t 加 h 4 z 双电机的这个动力总成。 同时啊，红外影像以及全球首款非承载式车身的 v l a 大 模型支架也是给大家配上了 内饰部分啊，冰箱、彩电、大沙发以及阿肯塔罗和纳瓦真皮的这种包袱，营造了极佳的氛围感和豪华感。空间方面，后排可以一百四十度躺平，这种老板椅给予了后排整个极大的奢华， 而躺平之后，后备箱的空间及容量也是非常可观的啊，可以说在保证后排成员舒适的同时，后备箱的空间并没有牺牲太多。 那么回到七百嗨货地跟七百嗨货 z 怎么去选择这个问题？如果您是宜商，宜家更多的是城市通勤，有商务属性， 同时呢，又喜欢利用闲暇时间去走一些非铺上路啊，走一些自驾游的路线，那么就选择七百嗨货 z 完全没有问题。二零 t 加双电机的这种动力组合，让燃油经济性也会更好，平顺性也会更好。 如果您喜欢更多的长途穿越，追求极致，追求纯粹，追求绝对力量的这种越野需求，嗯，渴望去征服和挑战一些非铺张路面，特别是想走到一些真正的无人区深处，那么七百嗨波 t 这套三点零 t v 六加嗨波 t 的 动力组合绝对是你的不二之选。 那么五十一万八到四十三万八这样一个价格区间，最后它正式上市之后，它价格会是怎么样的？我们一起等到最后的价格揭晓。

国之万岁，新车抢先试，兄弟们今天又来给大家试新车啊，在开始之前呢，我先问大家一个问题，如果你有一台二点零 t 纵置加八 at， 然后加全时四驱的车型，你未来在这个新能源时代换车时候，你会考虑什么呢？这个问题困扰了我很久，因为我就是这样一个用户，直到我今天试了它，我有答案了。 那这台全新的坦克七百呢，在外观设计上，这一次结合了很多麒麟的风格，其实变化还是挺大的， 尤其是在他前脸的部分，一眼就能看出来和老款车型的一些区别，比如说他的中网用了这种类似麒麟甲的风格，然后下部的隔山呢，也使用了这种一体化的风格，不再像过去的车型上有很多这种特殊的撞色的拼接。 我觉得最大的一个亮点，或者说最让人比较有辨识度的就是他机盖上的这个设计，在过去的车型是没有的，这一次加入了一个新的这种隆起的设计，那整个车头的视觉效果也是非常有那种视觉冲击力， 确实符合这个麒麟给人的那种感觉。在整个前部还有一个非常明显的设计变化，就是由于这一次加入了全新的这个咖啡 plus 四点零的系统呢，智驾有了一个很大的提升， 也是配上了激光雷达。那在整个车侧部分呢，这台全新的坦克七百保留了以往的这种线条的设计，给人呢也是比较硬朗的风格，而且呢这次配了一个二十二英寸的大轮毂，整个的视觉效果有了一个很大的提升。最后呢就是在车尾部分，这台车啊整个给到的感觉就是非常的动感， 有两个点，第一就是它加入了一个新的这个扰流的尾翼，还有就是它下部的扩散器，给人那种视觉效果都是非常运动很动感的感觉啊。这个尾翼的作用其实不光是帅，还有一个最重要的点就是它能够分割从车顶过去的气流，保证整个车内的这个风噪有一个很好的提升。 那来到内饰呢，也是跟大家分享一些小的点啊，首先就是整个内饰给到的感受就是那种非常豪华的感觉，毕竟作为旗舰车型嘛，它需要的也是这种氛围。 另外呢他还有一个中央的试板，这块试板也是呼应了整个这个麒麟的风格啊。还有就是这次这台车他整个的冰箱彩电大沙发也都是给到了，那使用起来的感受肯定有一个比较大的提升。 说一个相对变化比较大的点就是他整个中央通道的部分，由于这次呢他使用了怀档，所以这个中央通道的部分呢，留出了更多的空间，布局了一个这种 呃实体按键的部分，可以更好的去操控车辆。他这里设置了像低速四驱的切换，驾驶模式以及混动还有纯电的切换，都是一些非常顺手的功能啊，这个设计真的挺贴心的，用起来也是非常的方便。 他就整个乘坐的感受，这台车我刚刚说了冰箱彩电大叉八都给到了，那座椅整个的舒适性都是非常 ok 的， 我想大家更多关注的肯定还是这台车开起来怎么样，尤其是换了这个 hifi， 整个的这套动力以后，到底表现如何？那咱们废话少说，开起来聊。 那关注这台全新坦克七百的朋友，我觉得主要还是两个点，第一就是比较关注这台车，他换了 hifi 这套动力系统以后，动力表现怎么样？ 还有就是加入了这个 v l a 大 模型以后，它整个的制驾能力表现怎么样？咱们一个一个说啊。先说动力表现，那在搭载 h f t 那 套动力的车型上呢，由于它使用了一个三点零 t 的 发动机，然后是一个 p two 的 架构，那整个动力的表现 不过看过以前视频的朋友都知道，是非常非常不错啊，整个动力基本上在全速域的区间内都可以做到随叫随到，而且是非常非常的忙。那换了这套 h f z 的 动力整体的表现呢，也是 完全能够满足我们日常使用呢，就是我们在日常驾驶的时候，你想在中速域期间超个车，或者是起步的时候想猛一点也都没问题，能够给到你一个比较好的动力的表现。 同时呢，这套动力它整个更多的也是突出一个平顺性，我刚刚试了在舒适、经济以及运动模式下，整个动力的输出，运动模式整个油门的反应会更加的灵敏一点， 那在舒适和经济模式下，油门会显得稍稍有些迟钝，但是整个动力的保证是没有问题的。而且更多的我刚刚也说了，他主要还是突出一个这种比较现象，比较平顺的表现，让你开起来没有特别强的那种电车的感觉，这一点想要做好其实也是挺难的， 他说这台车它的底盘除了螺旋弹簧以外呢，它也提供空旋的选择，那我今天驾驶的这台是螺旋弹簧的，那整个给到的感受就是特别的偏舒适那种调教啊，在过一些沟坎或者大的那种抛跳起伏的时候，整个这个悬架对于震动的过滤啊，都是非常到位的。 还有一点就是你能够感受到他是一个非常大的车，但是在你过弯的时候，他对于这种车身的拉拽，尤其是侧倾，哎，你虽然感觉到说可能车有一定的侧倾，但是你能够感觉到另外一侧的这种拉拽也是非常到位的。另外一点呢，大家可能比较关注说这种大车开起来大车感强不强，我觉得这台车 给了你比较足的这种大车的感觉是在整个的这种你驾驶的时候的空间感，但是你真正开起来的时候，你能够感受到的他那种底盘的质感呀，包括你在转向的时候那种灵敏的程度，他并没有太强大车感。而且 虽然说是这样一个超过五米一的车型啊，但是他整个的转弯半径也是做的非常非常的小。还有就是大家比较关注的他的这个智驾的能力，我一般会给智驾分为 能用、敢用以及好用，那这台车就是完全是一个敢用的状态，虽然说它没有特别多的那种传感器，只是 更多的依赖于激光雷达，然后以及这个 v l v 这个大模型，但是它基本上是能够做到一个让你非常去敢用的状态，不管是在这种城市的道路啊，包括那种没有标线的小路啊，还有在高速公路上，我今天都有体验到那整个的这种支架的能力，包括给到你的这种 试驾的表现呢，都是非常到位的。首先你在开启它以后，你可以很放心的主要去关注路况，然后手只要握着方向盘，它在判断一些路面的这种危险的时候都是比较及时的，而且处理的也非常非常到位，并不会让你有很强的那种 紧张感。而且呢它配合上这个 v l a 以后呢很多功能就会很自然的去实现，你比如说前面五百米帮我靠边停车哎，包括前方路口掉头，它都是能够通过语音交互去实现的，而且这种反应的灵敏度 以及这种判断都是比较到位的。还有就是在他整个的这套逻辑下，我觉得他整个开起来这种感受，或者说智驾开起来的这种感受啊，他也是比较激进的，能够感觉到他会非常积极的去做很多的超车变道这种动作，然后让你一直有一个相对比较快的这种行驶的效率， 这一点其实也是趋于感用和好用中间的。尤其是他在 整个开启你智能辅助驾驶的过程中，你会感觉到它其实整体呢是比较拟人的那种感觉的，而且整个也是比较激进的，它会更多的去让车辆变道，然后或者是选择一个更优的路线，让你保持一个比较高的这种通行效率。 而且在整个使用的过程中，你像那遇到一些情况的处理，他也是非常非常到位的，他就是其他的一些方面，你像这台车开起来以后，他的这个刹车的反馈也是挺好的，就是非常现象那种感觉，不会有那种 电子助力比较强的那种虚的感觉啊。他这个脚感，包括你对踏板施加制动力以后，整个车给你的反馈都是非常非常好的。 那总体体验下来，全新坦克七百到底是一款什么样的车型呢？我觉得答案很明确啊，它就是一个能够让全家人都去用，然后在任何的场景上都能够有一个比较不错的表现的车型。 比如说它尺寸很大，然后有这种全能的四驱，那如果您想开着它去越野肯定也是没有问题的。当然了，如果您只是在城市里开，或者说您只是一个日常的家用，那它更大的尺寸，然后 比较凶猛的这种外观都能够给到您一个比较好的感受。而且全新的 hybo z 这套动力呢，配了一个五十九点零五度的电池，也能够带来比较好的这种城市的纯电续航啊。所以说这台车，这台全新的坦克七百就是一台痊愈都能用的全能 suv。

从几万块的宝骏越野，再到过百万的仰望 u 八，方盒子 suv 可以 说是真的被玩烂的，那如何将一台方盒子 suv 搞出自己的调性，拥有自己更加强的个性呢？来全新的坦克七百给出它的答案。 坦克七百经过了全新的设计，车头给到你的感觉他用上了更加多的多边形，比方说他的中网以及下进气格栅，整体营造出来感觉我更觉得要比那些方方正正的设计元素来的更加的个性一些。除此以外就是他的 c 柱，他斜的 c 柱设计也营造出来力量感也是更加强， 而且整台车的尺寸摆在这里，放在这里我就像是一个小孩一样。所以现在全新的坦克七百给到你用感觉就是一台足够个性的方盒子 suv。 那 在我身旁的这台是全新的坦克七百，嗨否一下，大家看一下到底怎么样呢？这才是我们今天的重点，走， 现在我们已经开上了这台全新坦克七百 hifi 一 z， 那 这台 hifi 一 z 搭载的是一套二点零 t 的 插电混动系统，它的系统综合功率来到了六百三十五千瓦，让它可以在五点六秒里面就完成了零到一百公里每小时的加速。 能够做这么快的一个加速成绩，对这么大的一台车来说绝对算得上是比较惊艳的，毕竟这还是一台硬派越野车，它实际的动力表现到底怎么样，我们现在是放在了标准模式下，时速八十公里，来一脚地板垫， 你能发现他整个发力的动作是比较的先进一些，毕竟他有一个三档的 dhc 的 存在，而且他中途会有一个降档的动作，在降档完成之后，整体给到你的动力爆发会更加的猛。如果你在高速上面超车， 对他来说是相当轻松的一件事情，但他给不了你账面数据来的那种推背感，哪怕是你切到运动模式，在运动模式下面同样做八十，然后地板垫的一个加速，我们来试一下八十五地板垫 在运动模式下，首先第一个感觉就是他的头段爆发会更加强一些，但他并没有像是你认知当中的那些纯电车或新能源车那样，像是一一只箭弹射出去那种感觉。它整体调教还是很老派的那种大排量燃油车的感觉。 缓慢限速的加速，这就是这台 hifi 赛在动力上面的一大亮点，毕竟如果你要他调的很强的动力，他绝对可以，毕竟他的底子在有六百三十五千瓦的一个动力，但实际上他通过更加限性的一个电门调教，以及整一个电脑的控制，让他在加速的时候给到你更加限速，更有高级感的。这种感觉 我个人是挺喜欢的，因为如果你做的很突兀的那种加速的话，反而跟这台车的调性不会很搭。那聊完动力再来聊一下底盘 开 for 一下是提供了空悬版本跟机械悬架版本，那我们开着的这台是机械悬架版本，那他整一个离地间隙 有二百五十一毫米的一个离地间隙，所以坐着是绝对够高的，而且官方表示他的坐姿最高的一个离地间隙超过一米，相当于你哪怕身边像刚刚经过的一个离地间隙超过一米，相当于你哪怕身边像刚刚经过一样坐在这里，真的有一种坐在二楼开车的感觉， 就是国人很喜欢那种高高在上的感觉，在这台嗨波椅上面是完全体现到的，旁边停小车的时候，你真的觉得你会比他高出一大截，所以高一等的感觉是有的。 那底盘表现，我们这个是纯机械的版本，这个纯机械的版本他的整一个调教我更觉得是偏硬了一点点，比方说面对一些非铺装不太好的一些水泥路面的时候，传递到车厢里面的震动也会稍微多一些。但他带来一个好处，就是比方说 你在高速上面变道的时候，整个车身侧倾是要比像你们认知的那些陆巡啊，或者是揽胜来的更加的紧致一点点，不会说因为这台车这么大的一个车身而变得比较的旷， 这就是他将悬架调的比较硬带来的一个好处。那当然呢，如果你是走那些铺装不好的路面，都传递到车厢里面，震动确实会稍微多一些，那我也试驾过空悬版本，空悬版本在整一个路面， 特别是铺装不好的时候，他给到你的那个感觉就是会更加过滤那些细碎震动，会更加 恰到好处，就没有太多的震动传到车厢里面，所以这就是一个选择问题。如果你想要一台车兼顾到更加多的一面的话，比方说更好的舒适性， 更高的离地间隙，那可能空悬版本会更加符合你的需求，不然的话，这一个机械版本毫无疑问他的后期维护成本会更加踏实，毕竟很多选择 坦克的都是要的是一个更加耐用可靠的一个选择，那如果这样的话，机械版本的底盘调教可能会更加适合你 那其实这台车整体开下来，除了刚刚聊到动力还有底盘之外，他给到我最大一个感觉就是尽力性确实做的挺不错的。这台车的车身是真的足够高，我站在他旁边就像是一个小孩一样，但他开在高速上面给到你的那种稳定性以及那种 降噪隔音是真的做的挺棒的。哪怕是我们刚刚在高速上以一百公里每小时时速在巡航着坐进车里面，除了 a 就 有一点点风噪以外，基本上 依旧保持着一个相当静谧的一个状态，哪怕是在急加速的时候，发动机介入整一个动静也没有你想象中来的那么的大。所以这台车高速行驶的时候，这种稳定感高级感是有的。 这种高速带来的稳定感除了刚刚聊到的动力跟底盘之外，还有另外一个非常重要的转向。 如果开过之前像是牧马人，哪怕是像是普拉多陆巡这些，你在高速上面以一百甚至一百二的时速走的话， 你会发现很难维持一条直线走，哪怕是你在一条直的高速上面开，你也需要不停的修整方向。这就是老派的那些硬核 suv 带来的一种 底盘转向方面的不一样的地方。但现在新时代的到来，它可以让你在高速上面开的非常的轻松惬意，哪怕像我现在一只手待在这里， 完全也没有说是因为它是硬核 suv 的 身份，需要到你不停的调整方向，这对于长途穿越来说是一件相当好的事情。那当然了，这台车还配备了自驾，上了高速和在城区里面都可以用，所以现在的新时代的到来，它给到你的是一个 同价位能够买到动力更强，智能化体验更好，再加上高速稳定性以及整体的行驶质感也更加棒的这么一台车。那当然了，前提是你得要接受它是一个自主品牌的成分，不过我觉得现在自主品牌做强做大之后，确实给到了大家更加多的选择。 那今天试驾下来全新坦克七百 high four e set， 它给到我最大的一个感觉就是它颜值真的是挺高的，开在马路上它的吸睛程度确实比较不错，也吸引了很多路人的一些关注。 另外就是它的底盘，它的底盘哪怕是我们试驾的这一个纯机械版本的底盘，但它给到你的整个底盘质感也是比较 ok， 那 当然空悬版本的话，整一个底盘质感会更上升一步。所以如 如果你要选 hy 四 s 的 话，我个人觉得也是它的空拳版本更加值得推荐，毕竟它的整一个悬架行程也可以更高，越野也更加强一些。 那当然这台车最关键的是它整一个智能化表现也是不错，比方说它辅助驾驶，还有它的车机等等这些，所以它综合实力来说也是比较强。 但说了这么多，最后还得要回到价格上面，目前我们还不知道这台车的整个价格区间，那如果看现款的话，现款的 high four t 是 卖到四十二万多，那你们觉得 high four is 卖多少钱合适呢？大胆猜一下。