500sr和张雪500rr怎么选

春风四杠五百 s r 公布价格二八九八零，在价格上稳稳压了张雪五百双 r 一 头五百 s r s r 家族外观座高三档可选七九五八零五和八幺五，身高幺七零到幺八五的兄弟都能骑舒服。 接下来就看春风五百 s r 和张雪五百双 r 谁的销量会更高压一波吧！兄弟们，我感觉春风的胜算更大呀！ 对了，还有本田的四缸 cbr 五百二昨天发布价格四四九八零，差一万六。不过本田有电子离合，这玩意同级别独一份，不是快牌可以比的，从起步到停车，全程可以解放左手通勤神器。这三款四缸五百，你更看好哪一款？

春风五百更快还是张雪五百更快？可能我们永远都找不到答案，这两天呢，关于春风五百 s r 更快还是张雪的五百双 r 更快的话题呢，也引起了一些讨论啊，因为这两个车呢，都在上海天马跑过，都是请这个专业车手去跑的， 但是我说了，他们跑的这个成绩呢，就是没有太大的可比性，因为他们不是在同等的这个条件下进行比赛的，比方说车辆改装的程度是不一样的 是吧，跑的这个天气也不是一样的，只有在啊同场比赛的时候，同样的规则下，这样的比才有价值，才有意义， 是吧？所以我说这个成绩呢，你说谁更快那都是口水账，他们两个品牌呢，也不会参与国内的比赛啊，也不会在同一个组别里出现， 大家也知道这个是什么原因，但是我担心的是呢，会有这两个车的车主在线下进行 pk， 你 不要以为我说的这个事是想当然，这个事以前发生过啊，十几年前，当时就国内的两款车在网上吵的很凶，然后线下他们就进行了比赛啊，当时的那个比赛还挺危险的， 所以我很担心啊，就是这两个车的车主会在线下进行比赛，比方说加速的比赛，比方说在山里面比，那这个就风险特别大，是吧？我希望啊，不要出现这样的事情， 也没有必要真的不要在网上去争谁更快谁更慢，你买一个车，你自己骑的开心就好了，他说他牛他就牛是吧？他说你不行，无所谓的事情，玩车自己骑的开心就可以了。

兄弟们，今天推荐四款车，想买四缸防晒的可以看过来了，我把近期最火的几款车型全部讲一遍。凯越四五零双 r， 张雪五百双 r， 春风五百 s r， 潜江赛六百 rs， 这四台车怎么选？今天不念参数，直接上硬菜。 凯越四五零双 r 二点六万左右，四台里面最轻的，也是四台里面最便宜的，一百六十五公斤七十匹，推重比最高，弯道灵活操控天花板。缺点是这车太小了，幺七五以上坐上去像骑狗，腿伸不开，适合跑山，压弯的瘦子不适合大长腿。 张雪五百双 r 二点八万到三点三万，参数最炸裂八十五匹，三点四秒破百。四缸声浪非常好听，但口碑两级分化低扭比较弱，市区一串一串的夏天烤腿等红绿灯，你感觉你站在烤箱旁边适合愿意折腾，对声浪有执念的玩家，新手慎入啊！ 春风五百 sr 二点九万，四台里面最均衡的一百八十七公斤七十九匹，数据不拔尖，但做工漆水最好，全可调减震，日信卡钳， cst 半热熔轮胎。缺点是拉线油门没有上电子油门，适合不想折腾。看中颜值的兄弟 来了啊，老钱江塞六百 rs 三点五万，排量最大六百八十 cc， 白皮马力，布雷博卡钳加马祖奇减震配置直接拉满，声浪浑厚，骑出去你也有面啊。缺点是重二百零六公斤，市区钻缝低，牛也弱，新手容易熄火。适合跑山要面子的兄弟们。 最后一句话总结，要操控跑山多愿意折腾，要声浪。张雪五百双啊， 要省心，要颜值，不想修车。春风五百 sr， 要面子要大排量，不嫌弃车重！黔江赛六百 rs 怎么样？这四台车你还在纠结吗？

中排量四缸仿赛，除了这三台，其他的都不用看了。我说的张雪的五百双 r 今天已经公布价格了，两万九千九百八跟三万三千六百八全系标配电子油门，高配的也有八零的同款太子电子节气门，定速巡航， 双向快牌刹车盘也给你加强了整体的震动控制，相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制相对于二五款也大大的优化了整体的震动控制，相对于高端化的， 他不可能说给你卖个两万多块钱的四缸摩托车，兄弟，不可能。第二台凯越四五零双 r， 曼岛二代，那这个车为什么也能够有一席之地呢？首先价格足够便宜，两万五千七，那预算不足，又想上四缸的兄弟们， 包括身高啊，不是那么高的，那肯定会买它了，好在发动机呢，官方说优化了，所以说他也能吃到一定的市场份额。第二台出了五百三，新款的就差他的定价了， 目测也会定个三万一，三万二的价格他也不可能走低端化，他也得走精品高端的路线啊。春风， 毕竟这个外观，这个品牌的这个影响力，知名度还是有很多的忠实粉丝的。像什么四二幺，我说真的，你这个车头不改，你见到两万二都没人买，我告诉你，别说两万四千九百九九了，你看这个车烂成什么样了。兄弟，这个价格 各地的经销商，重庆的那两个，还有山东的那一个，谁我不说啊，人家卖两万三千八，你去谈还能谈到两万三，两万二， 你怎么卖吗？这个是新车吗？所以说未来四五百排量的四缸防晒，就这三家，不管是未来的保值率，二手的市场保有量啊，就这三台车。

二零二六款潜江赛六百也发售了，国产中排量四缸防晒基本上全都上完了，而且售价都探到了三万以内。刚开年的时候凯越四五零曼岛二代，二五七七七开年就掀桌子，然后潜江赛四二幺上来就是两万四千多，但是他没掀桌子，因为经销商很多地方已经卖到两万三千多，依然卖不掉，所以现款造型的赛四二幺基本上 没有什么竞争力的。然后张雪五百双 r 又上了二六款，定价虽然还是二万九千多，但是和老款相比升级了很多东西，而且张雪五百双 r 是 去年这个级别的销量冠军，良好的口碑增配不加价，所以他今年依然是非常有竞争力的产品。然后又出来春风五百 s 二直接干到两万八千多，换了新的造型，然后赛六百二六款又上来了， 上来也是两万九千多，关键他是六八零的排量，吊打同级对手，马力也达到了一百多匹，这才是真正的掀桌子。而且他还给你来了个首任车主终身质保， 因为之前赛六百确实是因为凭空问题让人们心有余悸，所以他上来给你来个终身质保，这就说明他对自己新的智慧工厂还是非常有信心的。好，那华子哥今天就给大家盘点一下今年新上的这几款四缸防晒到底该怎么选？我们先说价格最低的凯越四五零双 r 曼岛二代，不要小看二五七七七，对于有些哥们来说，那三四千块钱真的是很大一笔开销了。 虽然只有二五七七七，但是凯越四五零双 r 曼岛一代依然是做了降价增配，升级了发动机，虽然参数不变啊，但是震动抑制 平顺性要比老款有所改善，而且比老款还增加了直推上泵，这样你的刹车手感会更加的现像，像老款的那样，前面虚位比较大，后面直接就撞墙， 手感不那么好。所以很多老款的车友也都是很多会改装直推上泵，新款就直接给你上直推上泵了，不用你回去再改了。还有就是曼道二代依然用了 k y b 的 可调减震，这点非常良心啊，没有因为降低了售价就取消了这些非常好的配置，虽然对比江雪五百双 r 性能配置上没有优势，但是它的售价依然可以锁定一部分穷哥们。第二个 说说春风五百 s r， 老款的五百 s r， 嗡迷惑他大狒狒的造型销量极其的惨淡，所以这次春风学聪明了，直接沿用了 六七五 s r 的 造型，饱满大气，但是它的配置不尽人意，因为它比张雪五百双摇臂的版本便宜了一千块钱，我们就对比一下这两个车一千块钱到底差在哪些地方。首先同样的排量，春风五百 s r 最大功率六十一千瓦，张雪五百六十二千瓦，多了一千瓦，但是最大扭矩春风是四十九牛米，张雪是四十六牛米， 这也就看出两个发动机调教不一样，春风更偏重于低扭，而且它的坐姿也更加的直立，所以春风的定位是一个街跑。然后整杯质量春风达到了一百八十七公斤，而张雪只有一百七十公斤，差了三十多斤啊！所以在极速还有操控方面， 春风肯定是没有张雪好的，而且后悬挂春风没有张雪可调的项目更多。还有个就是后轮胎，春风只有幺六零的胎宽， 张雪是幺八零的胎宽，这点春风和曼岛二代一样都是幺六零的胎，但是曼岛毕竟便宜那么多的嘛。低配的张雪是没有太齿的，而春风是标配太齿，这点春风莹。还有一点就是春风多了胎压检测，张雪低配的是没有胎压检测，差别最大的来了，春风五百 s 二只有单向的电子快排，只能快速升档，不能快速降档，而且张雪还多了电子油门， 那就是电子节气门可以实现定速巡航，喷油量更加的精准。对油耗有可能张雪会更低一些，因为我没测过，感觉从车重还有这个调教方面来说，张雪的 油耗应该会更低，因为张雪这次也升级了发动机，油耗是要比老款的还要更低的，这一点我觉得张雪低配双摇臂板还是要完全碾压春风的五百 s r 的， 毕竟一千块钱的差价多了电子油门，定速巡航，双向的电子快牌，虽然少了太迟， 但是可以后期加装，还有胎压检测也是可以后期加装，而且刹车减震都比五百 sr 的 要好那么点点，还有动力车重也是要比五百 sr 更好，两款车的售后大家都不用担心，所以这一轮比拼我觉得春风五百 sr 完全没有优势，一千块钱的差价我觉得没有做出性价比来。然后我们再说说最新上市的 赛六百低配的活力版，二九九九九比张雪五百双腰臂版贵了十九块钱，当然他的排量是六八零，比张雪五百要多一百多排量，所以他的最大马力也达到了一百零一匹，这是你三万块钱以内能买到马力最大的车，没有之一，最大牛米也达到了六十八牛米，张雪的只有四十六牛米，多了二十多牛米，但是但是来了，他的车重达到了二百零六公斤， 张雪真正多出三十六公斤，七十二斤啊，一个一米五几的小美女的重量。二六款的三六百，同样搭载了双向电子快牌，这点又碾压春风了，而且也搭载了电子油门，记住啊，电子油门设计出来作用就是为了定速巡航用的，还有其他一些高级电控啊，感觉钱江就是比着张雪来的。还有这多出来的十九块钱，你还可以买到铝合金的后摇臂，张雪是钢制后摇臂， 虽然是铝合金的，但是你的重量依然比张雪五百多出了三十多公斤，好像没什么卵用对吧？但是铝制的后摇臂会有效的减轻皇下质量，对操控还是有那么点点影响的。然后我们再对比一下张雪五百的高配和 赛六百的高配。张雪五百双 r 单摇臂版售价三三六八零二六款赛六百竞技版售价三三九九九，贵了三百一十九块，三百一十九块钱，多出什么东西？首先是前减震啊，张雪不知道什么牌子 是赛六百，用了马祖奇的全段可调前减震。张雪多了单摇臂，赛六百经济版还是双摇臂。赛六百用了 bruno 的 全套刹车卡钳，张雪五百双 r 的 后刹车卡钳用了泰斯克的小螃蟹，但是从盘的大小来说，肯定还是赛六百更占优势，所以两个车的高配车型就打了有来有回，一个多了单摇臂 啊，一个多了更好的减震还有刹车。我觉得选择这两款车基本上是不是考虑性能，也不是考虑配置，而是考虑身高，特别像大个子一米八一米九这种，他觉得骑张学五百太小了，他就只能选择赛六百，因为赛六百的体型确实是比张学五百要大很多，看起来更加的饱满魁梧。至于好骑不好骑，肯定是没有 给他轻三十多公斤的张学五百好骑了，虽然他好骑，但是对于大个子来说骑着憋屈，所以二六款的赛六百绝对是针对大个子车友的一个王炸产品。确实这个价位能给你有的也都有了。假如配置要求不是那么高，我觉得 三六百 r s 低配车型绝对是够用，但是贵出来的这三千多块钱，你有了更好的减震，更好的刹车，你自己花三千多是改不出来的。 所以我觉得预算够还是上顶配，非常的划算。至于张雪五百选高配还是低配，华哥还是建议选低配，因为华哥一向对这种非赛道用车单摇臂都是不那么喜欢的，因为单摇臂的后期保养维护非常的麻烦，也是一笔不小的开支，很多人骑到卖车都没有保养过它的单摇臂，你们就知道那个东西工程量有多大了， 坐三四个人轮番的拿大锤敲啊，八十八十。 我觉得新老款可能差别最大的一点就是弯道的 abs， 但是假如骑行不那么激进的人，不怎么敢压弯的人，低配就够了，不压弯道 abs 也无所谓，当然三六百高配和低配之间差别也是一个弯道 abs， 还有其他一些啊，减震刹车上面的区别。所以华哥总结下来，赛六百咱们选高配，张学五百骑的不那么激进的咱就选低配。主要是我个人不喜欢带腰臂啊，我觉得那个后期保养起来太麻烦了。华哥马上要出去模拟了，计划半个月四千多公里吧，所以接下来几期可能都是跟模拟相关的视频了，假如有什么买车的需求可以私信我主页链接，其他几个兄弟可以完全信任他们，不用担心。

卧槽，这后叉真的灵。现在是基本上不串了，电子油门改善是有的， 启动了一下有个咆哮。这排气改了真的很好看的，要去试一下张雪的二六款五百， 不知道给不给我试啊。因为已经白嫖了很多次了。今天去碰一下运气吧。哎，到了看能不能试啊。 我觉得好像人还挺多的耶。 我都来过那么多年，他为什么做不出这种事。他现在来不来嘛？他现在来不来嘛。我在东莞，到了八点半。 电子油门哇，这是质感，看着还不错。 这排气改了真的很好看，改了过后要变得好看好多。这口径好像也变得比之前好看一点。要大一点吧。这个口径 轮胎还是这个定速巡航有点少劲啊。战舰行驶还可以吧，只是在步步惊心冲锋。 怎么回事，突然觉得还有点小帅了。哎呀，还是张老板的店给力啊。 人家说都要走了，我说能不能试驾，他说还是可以试驾的。那我们就简单试一下吧，也不能耽搁人家太多的时间。是吧，我觉得二六款改款了过后还是挺帅的。 好的好的，谢谢。 哇啊，好好好啊。声音还是比以前好听一点。坐姿的话我觉得还是不是太战斗。不是很战斗， 主要我还是想试一下他的这个电子油门调的怎么样。哎哎哎 呦，怎么回事，这油门太灵敏了？还是 还是我刚顶的太多了呀， 我试一下这油门。哦 哦，这个油门是比以前要松很多的。看吧看没有二档三十三四十迈啊。收油再给油。 现在是基本上不串了。呃，不知道是不是模式的原因哈，我看等一下调一个模式看，试一试 这些按键的话，其实看起来挺规矩的。哇，这怎么调啊？哦哦， 现在这个电子油门给我的感觉是有一点点不跟手， 可能是模式的原因。我，我看一下怎么调。我看我简单再看一看 车辆参数，驾驶模式， re。 哦哦，他有新手保护，不？能不能改， 他开始那一下启动那一下有个咆哮，感觉还可以，然后就是启动那一下转速到两千，然后再慢慢下来两千多吧。 哇，刹车好灵敏啊，这后刹。卧槽，这后刹真的灵。 后刹真的可以，但是前刹刚刚没事，只是它现在里程一百九十二公里没解线，然后模式好像也调不了。就目前来看的话，这个电子油门 改善是有的。嗯，但是有一点就是我感觉他油门稳不住啊，就是我想稳定在一个两千五左右吧，他好像有点困难，就偶发性的，可能是我错觉，不作为参考。 这声音是好听的，我试下前刹。呦，这前刹不错哎。啊，张老板调的这个车子还是可以的， 这个滴油的话是比五百 s r 要来的快很多的。 他的快牌也比我想象中要好用的多啊，因为之前这个快牌好像也是很多人夸嘛。这快牌其实很不错的 哦，简单溜一圈。 这个座高其实很亲民的。 我敢说我靠，我怎么感觉比上次那个五百 s 啊的座高还要低一点， 然后这个手把也是升高了的，然后也可以自己降个两公分吧，我也就姿态的话会好一点，觉得这个车算幺八零的宽胎，但是比我想象中要灵活不少的， 其实没什么影响，咱们日常骑行的话，感受不出来的， 我们就简单试一下。哎呀， 其实试了一下也感受的差不多了。 还可以啊，比他的上一代要好点。那油门儿哈，肯定的哎。他的电子快派很好用。这台这台上一代快派也好用啊，这台更好用。这台这台也不错诶。那肯定噻， 把你们那个好车卖了，买两台摆起骑嘛，喘气气哈。五百双 r 那 个车已经试完了，现在我在回家的路上。嗯，说一下总结吧，那款车的外观给我的感觉呢是比上一代要好看不少的。呃，主要是因为他的排气造型然后改变了一些， 因为之前垢病的排气造型实际上真的很丑，然后这次改进了过后呢，确实好看不少。 然后其他方面的话是没什么改变的。呃。 d s 脚的话是有点空的，他要追求极致的性能的话。呃，那这方面没有办法的，如果像春风五百那一个的话，他就做的非常饱满，但是他可能就没有张学那么极致。 嗯，对比上一代的话，它的快牌是依旧的非常好用。声音呢，给我的感觉是没有五百 s r 那 么大的低，就是低速的情况下也没有五百 s r 那 个排气声那么大。呃， 不知道是我的错觉还是什么，然后是它的一个油门。嗯，油门其实我是持一个保守态度的，因为这个油门给我的感觉有点点稳不住。可能是我的错觉吧， 但是顿挫的话对比上一代是有很大的改善的。但是我看一下看了一下他的模式是一个街道模式，然后模式那些是不能调的，应该有个五百公里的新手保护期， 我不知道他运动模式，嗯，他的油门技术会不会有闯动，因为上一代是有的，这一代如果加了电子油门的话，他五百公里减限了过后。嗯，不闯的话对比来说的话改善还是蛮大的。 整个车的骑行一个质感的话，它震动是没有很大的。总的来说这款车还是不错的， 目前它三万三万出头，高配应该是落地三万七的样子吧，在给了这么多配置的情况下，这个价格还是算合理的。今天大概试驾就到这里了吧，因为时间比较仓促，简单的试了一下， 但如果想买这款车的话，还是建议去线下自己去试一试，因为这个东西啊，每个人的说法都不一样，最终还是要自己去体验的。好了，今天就这样吧，拜拜。

春风的五百 s 发布价格了，两万八千九百的价格，大家觉得这个价格怎么样？那么问题来了，如果你有三万的预算，想买一个适当的防晒，那有五个选择，你到底会怎么怎么选？ 第一个就是赛瑟尔，第二个的话是凯业的四五零霜啊，第三个的话是无敌的五百，第四个的话是春风的五百 sr， 然后第五个是彰显的五百双啊。这五个车 我把它放在屏幕上面，大家会怎么来选择这五款车？或者说你正在其其中的某一款，那么你为什么选择这个预算？来评论区告诉我们，一起讨论一下。

先看视频是在三月二十七号，二十八号，也就是明后两天了，这次也会公布大家期待的二零二六款春风五百 s r 的 新款的价格， 我在这大胆预测一下，价格应该是两万八千九百八，上下浮动不会超过四百块钱，为什么是这个价格呢？还是因为凯越把桌子给掀了？让国产四缸仿在春风五百 s r 的 价格的话我并不意外，国产主机厂除了 q g， 其他的我都能预测的出来， 因为 qg 的 定价完全没有逻辑。目前四百到五百 cc 的 四缸仿赛已经公布的差不多了，给大家先总结一下，钱江在撒娇，售价两万四千九百九十九，凯越四五零曼岛二代，售价两万五千七百七十七。张雪五百双 r， 低配两万九千九百八，高配两万三千六百八， 春风五百 sr 两万八千九百八，无极 r 五百 s 没有更新，低配两万八千九百八，高配的话三万零九百八。现在会有很多摩友纠结这五台车该怎么去选。本期视频仅供娱乐，不作为任何参考，购买意见， 无极五百在没有更新的情况下，价格不如 qg， 不 如凯越，配置不如张雪。首先 pass 掉 潜江 c s r 的 外观有点特殊，也是这五台车里面价格最低的一台车，这台车我试驾过，我也采访过车主，发动机仿的是川崎的杠四，大概有百分之七十的像了，最大的特点是它的那个智能车机还可以语音交互，还有车载音响，缺点也是那个仪表，它的延迟特别高， 语音交互的效果也特别差，一万多公里的车主跟我反馈，除了仪表出过 bug 之外，其他都没有遇到过什么大问题，虽然座高只有八百零五，但是坐垫比较宽，对比同等的座高，就是体感上的话起码有个八二零， 需要一米七以上的摩友骑起来才能 hold 得住。凯越四五零双 r 的 第二代曼岛是比上一代我感觉强一点点， 个人觉得挺值得的，外观也没有像 c c l 那 么特殊，发动机是挺顺的，快牌虽然是更新了，但依旧不算特别好用，座高呢也比较友好，我一米六五的身高大概半脚掌多着地， 各方面来讲的话算是中规中矩吧。这次成都春风日的话我是没有去，春风五百 s r 我 也没去试过，但是老款的春风五百 s r 我 骑我说实话春风造的所有的仿赛吧。 嗯，发动机运行品质还有那个油门反馈是真的很不错，比 qj 的 好很多，再加上老款的失败，他们对这台发动机的话肯定是有很多优化。车身尺寸相比较凯越四五零跟张雪五百算是比较大一点， 身材高挑的兄弟们骑起来的话也不像是骑个小玩具那么难受。春风五百在四百到五百 cc 的 四缸机里面算是一个六边形战士了， 张雪五百的新款我身边也没有人去交付我所以也没有办法去深入了解它的升级，但这款车的配置是最高的，价格也是最贵的。老款的发动机其实没有像春风的那么顺，发动机质感也没那么好，漆水啊，做工也没有像春风 q t 那 么强，但是配置无敌， 有个双向快牌对于新手来讲的话，他相对于比较友好降档你也不用担心后轮胎打滑，售后这方面也不用担心张雪给你兜底。大概来总结一下，这五款车， 无级五百没有竞争力，不介意外观的情况下，赛四二幺适合身材高挑，预算不够的摩友。凯越四五零双 r 适合那种预算也不高身高也不高的那些摩友。春风五百呢，就适合那些身高高挑，预算充足，想要发动机平顺又有一点点驾驶经验去进阶的摩友。 当然新手也可以哈，属于这个排量的万金油。张雪五百属于那种预算够，身材不算高大，又想要灵活一点，声浪又好听，操控又好的没有，好了，其帅不其快， respect！

兄弟们，国产四小天王究竟哪款适合你？张雪、钱江、春风、绅士四家的当家花旦迎来皇城对决，你会怎么选？提前说明一下。前年的无极 rs 六六零由于品牌表现过于拉胯，已经被我单方面重名，取而代之的是新晋当红车型张雪五百双二强势杀入战场。 一、张学五百双 r 作为四款车中排量最小、价格门槛最低的车型，张学五百双 r 扮演的是四缸普及者的角色，他凭借一己之力将四缸防晒的裸车价拉入了二点八万元级别，对预算敏感但又有四缸情节的年轻人极具吸引力。 整车采用四百七十 cc 直列四缸水冷发动机，最大马力八十五匹，最大功率六十二千瓦，整备质量一百六十八公斤，同级最新最高时速约二百三十五公里每小时一万一千五百转，爆发最大四十六牛米。 这款车最大的优势在于极致的轻量化带来的操控灵活性甚至比市面上许多双缸车还行，过弯极其犀利。八十五匹的四缸高转马力配合仅二点八万的起售价，性价比无敌。但作为新品牌，细节品控是其主要槽点。二零二六款虽已进行优化，但长期可靠性能仍需市场验证。 二赛六百 rs 是 前将基于成熟的黄龙平台衍生出的终极仿赛形态。在四款车中，它是最传统的直列四缸。 随着价格下调至三点五万以内，它成了当时许多人的梦中情车，造就了销量神话。六百八十 c c 直列四缸水冷发动机，最大马力一百零一点三匹，最大功率七十四点五千瓦，整备质量二百零六公斤，原厂最高时速突破二百三十公里每小时九千转，爆发最大六十八牛米。 前双布雷博卡钳马主席全可调减震牵引力控制系统，甚至还有 wusb k 赛用技术的冲压进气 配件便宜，维修成本低。两百零六公斤的车重带来更加从容的高速巡航能力，但车重也成为了它最大的短板。虽然操控调教进步明显，但物理定律无法违背，在弯道中灵活性不如对手。 网上流传的拉瓦等品控争议虽然部分与驾驶者习惯有关，但也反映出消费者对其稳定性的担忧。三、春风六七五 s 这是春风多年研发的技术结晶，也是四款车中平衡性做的最好的一款。 它避开了四缸的拥堵赛道，用三缸的动力特性，结合春风在四五零 s r 上积累的操控口碑，试图重新定义中排量防晒的驾驶乐趣。六百七十四 c c 直列三缸，水冷，最大马力九十五点二匹， 最大功率七十千瓦，整备质量一百九十五公斤，最高时速突破二百三十公里每小时八千二百五十转，爆发最大七十牛米。三缸机有着低扭强于四缸，高转又与双缸的特性，拥有非常宽泛的动力区间， 整车配置较为均衡，锻造活塞、 j y b 可调减震、熄护、刹车、 t c s 等一应俱全，且充分，在车机互联、 o t a 升级等智能化方面体验最为出色，也是这四款中品牌产品率最高的一款车型， 但高速重心偏右，前刹不够，限行且空行程不适合激烈驾驶，减震偏软，压弯信心不足也是它不可忽视的缺点。四、绅士七零三双 r 六百九十九 cc 直列三缸，水冷加油冷发动机，最大马力一百零二匹，最大功率七十五千瓦，准备治疗一百九十六公斤，最高时速二百五十公里每小时，在八千五百转爆发，最大七十四点五牛米，售价四万一千八百元，是这些车里面最高的。 它不仅是四款车中动力最强的，还拥有诸多电控系统加持，更是在二零二六款上升级了六轴外烟鸣，可及时监测车身倾角、加速度等数据，让防抬头、防甩尾、 tcs 牵引力控制等功能精准干预，实现了电控层面的全面超越， 堪称国产仿赛的科技结晶。但缺点也很明显，价格偏贵且绅士品牌的设计语言一向激进，外观虽然辨识度高，但并非所有人都能接受，座高相对较高，对身高有一定要求。如果你想少花钱，体验极致的性价比，不在乎品牌沉淀，选张雪五百双二、 如果你迷恋传统四缸的声浪，对高速稳定有一定需求，选前江赛六百 rs。 如果你想要一辆综合产品里有一定保障的车型，追求平衡与质感，选春风六七五 s 二、如果你预算充足，对电控有极高的需求，则选绅士七零三双二。

三万预算入手四缸防晒，张雪五百双 r 与凯越四五零双 r 究竟该怎么选？一边是横空出世的动力黑马张雪五百双 r 以两万七千九百八的亲民定价、拉满的硬核配置，再加上诚意满满的售后服务，直接在四缸防晒市场掀起价格革命。 另一边则是与张雪机车同源同宗的凯越四五零双儿慢导版，深耕赛道调校，将轻量化操控与高性能做到极致，堪称纯雪赛道利刃。相信不少小伙伴都在这两款车之间纠结过，还没入手的骑士不妨稍作观望，看完这期视频，相信你心中自会有答案。 动力层面，张雪五百双 r 搭载四百七十 c c 直列四缸发动机，采用 d o h c 气门结构，可输出六十二千瓦的最大功率，四十六牛米的最大扭矩 零百，加速约三点四秒，极速可达二百三十五。这款引擎的动力特性偏向中高转，低转时输出温和平顺，唯有拉高转速才能感受到四缸的澎湃实力。若日常以市区代步为主，会稍觉低扭偏弱， 需要频繁换挡来维持动力。而凯越四五零双 r 慢倒板搭载了一颗四百四十三 cc 直列四缸心脏，同样也是 d o h c 气门结构， 动力水平在同级别四缸车中属于中上，在一万三千转时能爆发五十二千瓦最大功率，最大扭矩五十九牛米零百，加速三点八秒一档，极速一百零四，最高时速来到两百二 d l c 涂层，摇臂一万六千转，油门调校十分平顺， 操作灵活轻巧。与此同时，凯越四五零双 r 慢倒版对于之前发动机缸头问题也已经改进，无之前版本问题，震动抑制优于张雪五百双 r 后视镜手把脚踏震动控制较好。 它的车身为轻量化设计，采用四分之三框式双翼量车架，在保持结构强度的同时，最大限度的减少了不必要的重量，抗扭性也得到了同步提升。 整备质量一百六十五千克，七百八十五毫米的座高妥妥小个骑士福音，身高幺六三都可以做到半脚掌着地，但一米八以上的骑士骑上去可能会像骑狗， 低车把和高脚踏设定使得它的骑行姿势较为战斗，骑行中腰部会承受一定压力，需要适应十五升油箱压缩比在十二比九，在综合路况下百公里油耗约四到五升，不暴力驾驶或市区堵车，续航将近三百公里，日常通勤以及周末跑山都可以轻松应对。 张雪五百双 r 整备质量为一百六十八千克，轻量化车身搭配零点三七高推重比操作丝滑流畅，压弯无压力，饱满的四缸声浪让骑士在骑行中氛围感拉满。 座高八百毫米、身高一米七以上的骑士均可轻松驾驭，十五升油箱配合四点八上下的油耗，续航可以达到二百八十公里左右。 两款车的配置与性能其实可以理解为张雪五百双 r 是 凯越四五零双 r 的 升级版本，毕竟张雪机车创始人对凯越的车型调校本就十分熟悉，张雪五百双 r 的 车身尺寸比凯越四五零双 r 慢倒版大上一圈，声浪表现也更悦耳动听， 配件用料与整体启程质感都更显高级与舒适。 而凯越四五零双 r 慢倒板则在灵活性、操控性及场地油门控油方面更胜一筹，油门可控性更高，扭矩输出更柔和，搭配前幺二零、后幺六零的轮胎尺寸，整车驾驶感受更轻巧。反观张雪五百双 r， 转向幅度比凯越慢，倒板更小， 搭配前幺二零、后幺八零的轮胎，高速稳定性更优，但低速灵活性稍逊。选车其实很简单，若你日常以街道出行为主，注重极致操控与轻便的驾驶感受，偏爱场地骑行，周末跑山，凯越四五零双 r 慢导版会是更贴合需求的选择。 在场地驾驶中，它比张雪五百双 r 更轻盈、更易上手。若你偏爱暴力加速的推背感与充沛的动力储备，骑行场景兼顾城市通勤、短途摩旅与偶尔跑山，注重车身包容性与长途骑乘的舒适性，那张雪五百双 r 必然是你的不二之选。 说到底，这两款车本就不是对手，而是截然不同的骑行选择。机车对于每一位骑士都是千人千面的，建议大家试骑后再做决定。本期视频就先聊到这里，我们下期见。

而今春风四缸五百 s 终于发布了，价格只要两万八千六百，他能把一众天价大厂跟中料小厂价格都给打下来呀！昨天本田四缸五百定价四万六千六百八，就震惊了我们一波，可能把国外品牌的价格给打下来。而今年春风的购买定价两万八千六百八，就震惊我们一波，就可能把这个国内品牌价格也给打下来呀！首先我们明白， 春风一直都是国内的跑车切换，而在去年也夺得了所有五二车型的综合切换，所以春风五百 s 这个车本身也很不错，它的外观很帅，发动机又升级都达到了五十八到六十一千瓦， 前面还是双排，双四排共八排的日系卡钳也标配了，太值。而且本田的车跟春风的车一直以来，它的操控性与动力响应都是相当不错，也强力的，大家有机会了要去试驾感受一下重点了，那是价格呀！我们在懂车帝的摩托车就知道，国内重大厂的四缸五百价格基本已经达到了两万五到三万的区间，春风的价两万八零六八还是很合理的， 还能支持真正的十二期免息分期，现在又帮你节省了一两千，那这个价格就很有性价比了。但是某些进口大厂车价格定到了六七万，同时还某些宗教小车一把价格定到了将近三万四，竟然比春风还贵了将近五千呢。但是那种小厂车，它的外观设计、做工工艺跟春风是完全不能比的，所以我建议大家千万不要急，这种对手应该有很大的降价空间。那么对了， 天价大厂本田春风以及宗教小厂你会怎么选择一个的？这种对手要降到多少才值呢？欢迎交流啊！

ok， 试驾二十六块张铁五百双 r。 这款车的座高是七九五，然后配置的话是双向电子快排，然后电子油门以及这个定速巡航。我的身高是幺八零，然后腿的话是弯曲着地的，坐高七九五， 可能是时间长没没提了吧， 跟之前对比的话，二五款是双孔，现在改了个三孔，然后升了 七九五的座高是有点低的，说实话他这个车是有双上快排的，但是我这车是反档，他这个是原档的话，我有点不注意， 因为他们现在这个车是没有上保险的，他不能给上路，所以说其实试的很极限。咦，还有飞机小动物这边，但是这个车的话，对于我来说，我趴下七九五可能有点难度。 嗯，反正挂挡是挺丝滑的，但是说实话，因为他，哎，怎么说呢，反正就是一言难尽吧，其实车是挺好的，他坐高其实吧，就是对于我来说应应该后期，反正能想办法调，反正就是我现在的状态，就是趴下的话，反正是很难受，我要仰着头骑，因为他比较低， 他们这个场地有限，不能出去，太麻烦了，稍微一加速就到头了，我也不知道这是个什么。嗯， ok， 让我再试一下二档起步的哦，基础有问题，放回一档。 那怎么换？因为他场地，场地有限，场地有限，然后吧，这个是一个白色的配色，场地有限，完了我就骑着，我就感觉很别扭，很不舒服， 就这样，反正配置嘛，就看个人吧，对吧，这个东西你喜欢这个配置那就买，然后再加上当地的售后比较好，每周三还有网上联线，所以说售后肯定是不用担心，昨天晚上八二零才参加比赛， w f d c 拿了个第一，反正车是挺好的车，但是吧，我们看一下这个试驾场地啊，就是比较小，因为他不能上路，其实你在视频里面看着可能比较远，但是其实吧，这个距离可能也就 只有二百米吧，二百米也没法试什么，因为你还没跑呢，就就到了，然后震动啊，震动抑制啊这些什么都治不了，反正整体就这样吧，下次见。

你们期待已久的春风五百 sr 定价出来了啊，两万八千九百八，就比隔壁张学五百双 r 的 定价标准版啊，少了一千块，但是阿春的阿春，你这是不给自家的四五零 sr 留葫芦啊， 两台外观设计都差不多啊，作为年轻人的第一台车，首选一定是四缸啊，你的这个策略是不是有点像当年四五零 sr 刚刚问世的时候呢？同时本次春风日啊， 春风的旗舰车型啊， v 四也是可以动起来了，就看看它啥时候可以量产和定价了，你可不要比张学功德级还要晚出哦。话又说回来啊，这两年春风的产品确实挺不错啊，那什么时候才能像 qj motor、 凯越机车、樟树机车一样的啊，拿自家的产品去参加 w s、 b k 的 赛场呢，大家都是可期待的呢。最后，你是会选樟树五百呢还是春风五百 sr， 大家一起评论区交流交流吧，拜拜！

兄弟们啊，看这是什么？二六款五百双 r， 你 们最喜欢的颜色， 太饱满了，这个红色真的太好看了， 他这个漆面比上一款的漆面质感，尤其是这个红色最能体现出他这个感觉来。然后这个排气也是从之前的两孔变成了一个大单孔，你听一下这个声音你就知道了，和上一代的有很明显的区别。

明天也就是二十一号，张雪的新款五百 r r 和八二零 r r 就 要发布了，而等到二十八号呢，春风的五百 s r 也要上市，咱们暂时抛开八二零不说啊，就五百 c 四缸仿赛这个领域来说， 张雪和春风是大家讨论最多的两款车型，那在基本明确张雪要加上电子节气门，而春风依旧采用机械节气门来看的话，那么如何定价 就是决定这个量级谁称霸的关键决策了。可以确定的是，张雪五百 r r 在 近两年真的是风头正盛啊，尽管是依靠零首付和免息分期的厂商金融政策快速获得试战率， 但毕竟在账面数据来说，张雪已经是无敌了，再将原本三万一的定价相比春风大费费少了几千块，也是占据了一个难以撼动的地位。再看春风 四五零 s r 的 常年热销已让其收获足够多的回报，而在市场转型后呢，四缸的五百 s r 也是虽迟，但到春风也是寄希望于五百 s r 能够延续四五零 s r 创造市场地位。尽管公开资料上，五百 s r 无论在硬件配置还是在性能数据等方面，对比张雪来说优势并不明显， 可至少还不至于差到没边儿，所以作为全新的产品，机会也是同样存在的。好，那么我们来合理分析一下，究竟他俩会如何定价。先来分析张雪五百 r r 的 情况，目前据我了解到的信息是， 工厂层面的单车毛利只有两千左右，扣除仓储、开票、物流、售后、人工等等，再加上场金融的贴息和百分之八十九的贷款率的情况下，基本上就是不赚钱了，我暂且当他目前三万一的定价是不赔不赚的状态，那么在增加电子节气门，进一步强化发动机和配置升级后， 成本再度增加的话，继续维持原价当然也是可以的。可是开年以来，凯越和 q j 都把四缸仿赛的价格压到了二字头，就算这两款车型对于张雪构不成实质压力， 但一周后就是春风五百 s r 的 发布会，如果春风也下调价格呢？如果春风卖得比张雪便宜的话， 那么张雪还能有市场优势吗？再来说说春风五百 sr 情况，有大范围在前，五百 sr 制造成本已然进入可控范围之内，虽然相对之前的车型来说，这次推翻重新开发额外增加不少费用，但好在主体没有大换血， 只要车能卖的够多够久，是能够摊平成本的。而春风这次也是决心满满，认定五百 sr 是 要大卖的产品，那么如果按照保守估计的三万多定价， 就不太一定能够达到既定目标了。另外，春风已经成长为国际品牌，国内并不是他的单一市场，相比商学而言，这是绝对的优势，春风有条件可以针对国内市场进行清销定价。众所周知，当下的市场是进行的淘汰赛， 如果能借机淘汰一些有威胁的选手，而后再寻求品牌的溢价和突破，即使是比同级别卖贵三五千块钱，也依旧是同类产品的标杆。所以如果张雪要赔本赚吆喝，在原基础上再降价格两三千，那么作为先发者必然是要遭受到春风的狙击的， 甚至他一口气把定价下压到两万五六，用伤敌一千自损八百的闪电打法，春风也可以拉长战线，拖垮张雪。所以说张雪很难在价格上做出大的突破， 只能利用配置优势和厂商金融相对抗。再说春风既然想要大卖的话，既然配置和参数没有直观优势，既然是所谓的大厂，那么就算是为了报表好看，为了商家库存有信心， 定价三万零几依然是不够看的了。之前也有不少粉丝在评论区里讨论说春风可能会把价格下调到两万八九，的确， 在我看来这个价格已经很有优势了，可是张雪也可以做这个定价，那么就可能陷入和张雪的缠斗之中，得不偿失。那么如果春风直接选择两万七的定价呢？是不是完全可以统战内销，而后再利用出口回收成本和盈利呢？我觉得我是这么猜的啊，仅供大家参考娱乐， 但毕竟张雪是先行发布，春风又有足够的应对时间和空间。所以你们觉得这场五百 c 四缸访赛争霸战，究竟是先手张雪继续卫冕呢？还是后手春风剑走偏锋，一击制胜呢？评论区来聊聊你的看法吧！

好，今天来录一下二六款的张学五百。 喂啊，二六款张学五百。它启动的这一下 怠速会很高，然后再缓下来，这一下我觉得挺不错的，这个功能要是没事 啊，老许买没得，买了给我看呗。呃，确确实买了，你要相信我。给给镜头打招呼不嘛老铁。哈喽，接下来就是我们看一下他买保险没有。来给我看。给我给我美颜一下呦。没事，要的要的要的。 张旭五百，你跨上来的话，你又能感受到他要比 嗯，其他的一些车要战斗一起，跟战斗一起，这就是防晒应该有的样子。然后呢？现在我刚挂了一档啊，刚挂了一档之后你能够感受到稍微有点震，现在我们骑起来吧， 然后离合刚丢完的这一下他会有一点点震，这一点是没有 z 叉刹好的地方。他这个降档，卧槽，他这个降档要 要更软一些，他升档反而会更硬一些。就这这台车相对于这台车本身而言的话，他升档会会更硬一些，然后降档会软一些，但是四 r 是 反过来的，四 r 是 升档会软一些，降档会硬一些。啊，这就是个小坡呦。啊，看好， 非常的稳，看没？四档 五档六档 很稳，看见没？非常的稳。 好，然后我们一起来讲吧，发动机自自动到低速的时候确实要比示儿要镇定些，但是我觉得可以忽略掉 我觉得可以忽略了，因为因为四辆车你那个转速起来了，声浪起来了之后，呃，你会很激动，然后你的情绪会往上走一点，你又不会感受到， 不会感受到，不会刻意去感受这个震动就是可以忽略不计，他不是说震的难受，他不是说你一点都接受不了。好，然后我们去那边吧，看一下侧没有去这边， 这样子低速的时候会震一些，但是这样子就不震了。哎，现在就一点震动都没有。 低速的时候后视镜这里确实会震一些，这里是没有四 r 好 的地方，毕竟四 r 它是川崎家的产物嘛，川崎那么多年的造车历史，肯定在这方面会优于张学的。 看到没？他不会像昨天我试那个试儿一样，就是我我我这样稍微给一点他就会出来，不会 他，他不会往前冲，他是他虽然是浪友，但是他不会不会像试儿那样子很冲，这一点我们可以为张雪汽车团队点个赞。 他那个应该是九千钻左右就开始要爆发了，但是我看他摩破饭上面的详细数据是一万钻才开始爆发，最大功率只不过九千钻的时候你就已经能够感受到 他已经开始要爆发。哎，我挺奇怪，低速的时候确实会震，低速的时候你的屁股，你的手，然后还有脚踏，这里会震一些，但是我感觉我看一下是多少钻以后不会震啊？ 六千钻以后会好一些，六七千钻以后震动会好一些， 涨起五百。最让我满意的一点就是它正儿八经的很像一台，很像一台网赛，不然的话，如果你只是为了追求舒适，那为什么不去买踏板或者买 a、 d v 呢？ 如果一台很纯粹的产品，就仅仅是因为部分群体他们接受不了，接受不了需要趴下去骑的那种条件的话，然后而导致了， 而导致了这个产品。街车不像街车，防晒不像防晒，我觉得这种产品是很失败的， 而且你看张雪，他虽然是幺八零的后台哦，但是他下弯下的很猛烈哦，真的，你看 他这个弯可以下的很，很轻易就下下去了，这个车我看有人拿来下赛道的话，是不太需要改太多东西的， 非常容易，他这个，他这个弯下的很容易， 这一点是让我震惊的，因为二五款的张学五百我没有骑过，那是二六款，卧槽，真的非常用心啊，张老板真的很用心啊，这代车 啊，非常好，这一点的话，我，我昨天用力试 r， 我是 不敢的，因为他那个龙头太笨了，龙头太重了。 是啊，如果在这种速度上这样子的话，我的手压力会很大，而且这还只是一台试驾车，就是我不知道在我之前那些人有没有，那些人把这台车已经造成什么样子，但是现在我拿到 我觉得还不错。我之前看评论区有人说六档突然加速会被穿，看好这六档的怠速啊，穿吗？他反而来的很慢，因为六档根本就没有，因为六六档上面没有扭矩，他来的很慢，不会穿的很不错的， 我刚刚是一直保持油门没有去拧，他只是降档，二档上面也不穿 他， 他过了九千钻之后，转速会攀升的很快，刚刚我已经感受到了，这条路的话 是属于是居民区外面的一条缓路，所以我不敢拉太快，因为并不是非常急。

张雪五百双 r v s 春风四五零 s r 到底哪辆车好？二六年一月份全国中排量访赛销售排名第一和第二的两款车型到底有什么区别？ 从外观上来看，春风四五零 s r 线条圆润，而张雪五百双 r 赛道硬核风更加的战斗。配置上来讲，春风四五零 s r 双缸发动机五十二匹，马力零百四点五秒， 低扭强劲，百公里四点二升的油，市区不用频繁换挡。缺点是提速慢，双缸的声音不好听，原厂轮胎抓地力一般。张雪五百双 r 四缸发动机八十五匹，马力零百三点四秒，高转声浪炸裂，提速猛，配置高，操控感强， 缺点是低扭软，市区需要频繁换挡，油耗百公里五点八升。关于这两辆仿赛车型你怎么看？

开机动画屏幕是很大的。嗯，刚才还这个车屏幕是很大的， 它有派派，三项派派，三项派。派 完了。反正这种反档的我试着都比较别扭，我都需要捏离合，要不然我整不下去。 让我掉个头试一下二档起步，可能技术技术有问题。 嗯，这个车行，这个车是保时捷九五的，这个车我能趴下去，因为他坐高头啊。先踩到一档掉个头，完了 看着能拍下去。我等会再试一下派排吧。嗯，让我想一想啊。往上走，往上走， 往上走。我是往下踩。我那车是往下踩，他是往上走，往上走。哎呀妈，我还他妈没调上去，没调上去呢，到头了，你说这尴尬不？他这个试驾场地就很小，让我试一下试一下派排。 嗯，反正是跑起来，反正是我感觉比我六七五震动小。嗯， 而且也能踏下去，现在油箱也不小了，一会看看对比一下吧。其实这个车还可以，挺划算。落地三万三。挺划算 啊，就是配置更高。五百 s r 就是 配置更高，你说它配置高吧。也没有高很多，就是屏幕更大了。然后一个单向快排，然后有一个冲压进气， 然后好像说是到一万两千转，有冲压进气，冲压进气，但是这个地方有个螺丝冲压进气，然后说是能提高功率，然后啊，车是目前，呃，试着，对于我来说我身高幺八零，然后是我是能趴下去的。这个原厂的座高是八零五，说是有七九五，八零五八幺五，这个，呃，三个座高，然后后期是可以调的。嗯， 因为他这个车目前是没有上保险的，所以说不能上路骑，只能在场地内骑，场地内吧，比较小，然后后续的话，这款车的话我会就是等他们上完保险之后再上路了，我再过来再再深度试驾一下。到时候什么具体的震动啊，具体再分享吧，就这样吧，下期见喽。

兄弟们，这下好了啊，我们国内四缸的小飞机最后一台我们春风五百 sr 终于落地公布价格了，两万八千九百九。呃， 我不知道你们觉得这个价格怎么样啊？就是我估计那帮同时在春风和张雪 app 上下完单还没锁单的兄弟估计应该傻了么？啊，应该傻了吧，对吧，到底退哪个啊？可能有点纠结啊。呃，反正我也没法讲。就是就是，我我我个人感觉按现在这个形势再发展下去，我估计过完今年 我们国内这一帮只做中大牌的主机厂总要倒闭这么一到两个的。因为按现在这个内卷的这个白热化程度，不管是供应链的选材，还是你成本的极度压缩， 以及可能工厂的这个运营成本，运营利润在不断的在这个往下压啊，真的，我觉得应该会吃不消的。总共几个主机厂吃不消的，反正没话讲了。