cb500sf是街车吗

哈喽，大家好，我是 ak 四七，这里是莫信网啊，就在昨天，本田发布了它的经典车型啊，就是 cb 五百 s f 啊，这款产品又叫 cb 五百 super four， 我 今天也是借这个机会和大家简单的介绍一下。 首先啊，本田的 cb 五百 super four 这款车型呢，它身上在整体的外形上是延续了本田一个经典车型啊，就是它 cb 四百的一个经典设计， 不管是整车的外形轮廓，油箱大灯，以及整车的一个外形体态啊，都是严格一比一的复刻了本田 c b 四百的一个经典外观，这款车是无数咱们七零后和八零后的一个童年记忆， 那这款产品作为一个全新车型，它有哪些亮点呢？我现在跟大家简单的聊一下。首先是仪表啊，它现在搭载的是一个矩形的全彩液晶数字仪表，但是我 个人认为吧，没有以前的一个双炮筒式的仪表好看啊，不够战斗，而且它的视觉感受也没有以前更有冲击力。 第二呢，就是它的大灯采用是一个 led 的 灯具啊，让灯具的耐用度还有它的一个亮度表现都得到了一个极大的提升。 另外呢，这款车型作为一台全新的升级和衍生车型呢，它还采用了滑动离合和电子油门，让整车的一个动力表现更加的现形， 整车更容易控制和上手。特别特别是啊，这款车除了搭载本田全新研发的一个直列四缸 dhc 十六气门的水冷发动机以外啊， 这款车还配备了本田自主研发的一个叫 ecplus 的 一个电子离合系统，这个电子离合系统实际上它是一个辅助的换挡机构，也就是说这台 cba 五百 super four 既能实现人工干预的油离配合换挡，也能够实现无需油离配合直接换挡啊，这样一来呢，就大大降低了这个车的一个上手难度，让这款车更亲民更好骑。 当然说了这么多啊， cb 五百 sf， 我 觉得这款产品它其实最大最大最大的亮点啊，它是一台经典的街车，这款车的前后座的配比啊，我觉得是整体是偏向于实用的，既能满足日常通行代步， 两人双坐骑行也是毫无问题。还有就是为什么本田以前的 cb 四百能够非常受到中国消费者的欢迎啊，实际上这台 cb 五百 s f 啊，就给出了他自己的答案，就说车座是非常非常矮的， 这个车座的具体参数我不知道，但是我的身高一米六八，我骑上去两脚轻松触地，就说你亲不亲民。 另外呢，本田为了满足咱们中国市场的一个司机需要，它除开推出了这款 c b 五百 s f 之外呢，还推出了我旁边这款啊， c b r 五百二。 c b r 五百二和咱们的 c b 五百 s f 啊，实际上是同一个发动机平台， 都是采用的一个直列四缸十六气门的发动机，发动机排量为五百零二 cc。 不 过那台产品呢，它是一个防跑车型， 外形线条更加的犀利，更加的战斗，也更加的运动，也更加适合当下的小年轻对咱们运动车型的一个视觉需求。 好了，两款车型的一个基本的介绍呢，我就和大家聊到这，如果大家对这两款车型感兴趣的话，还是欢迎大家到本田的线下店去亲身的试驾感受一下吧！

四万两千九百八十元，家人们炸锅了！本田 c b 五百 f f 国内正式上市，四缸复古街车，直接把价格打穿五百零二 c c 之列，四缸七十二匹马力，这才是本田四缸的灵魂啊！标配一克拉电子离合， 新手也能无离合换挡，市区通勤不费手，五寸 tft 互联仪表， keep 倒插，操控具灵活。以前想玩本田四缸，没个六七万，想都别想，配置拉满整备才一百八十八千克，比 cb 六五零二还轻。 四万两千九百八十元，直接圆梦 cb 精神续作，比张雪五百 f 贵一万三千元，这价格你冲不冲？

这个地方 a 就是 电子离合，二一转， ok， 很 顺啊，很顺啊，一档很顺啊，我现在不捏离合，尝试挂二档。 哦，这个非常灵活，转弯半径很灵活。然后我现在停下来没有捏离合，停下来， ok， 他的提示向下降档，我现在按照他的提示降到一档。 好，这停下来，按照要求我要停下来。好，然后继续可以走。 一档都很顺啊，一档都很顺，我现在尝试挂到二档上去啊，马上，我尝试用二档来起步，怎么样兄弟们？二档啊，二档起步。哎，没有感觉， 没有感觉好，我现在尝试挂三档三档 ok， 很 顺很顺， 甚至没有一丁点闯动感，我觉得比快牌好用太多了。好，我现在降档降到二档，三档降二档也没有接离合。 哦，这个翻身太顺了，好，停一下，我现在用三档起步试一下。哦，不行，不允许三档起步，不允许它就不显示档位了。二档起步， 嗯，他会有这个明显的这个补油啊，然后发动机制动啊，在在减刹车的时候。啊啊， 这个确实，这个，这不像是一个复古街车，这像一个现代街车啊，非常的灵活，非常的灵活。好，一档，我现在尝试啊，一档二档三档， ok， 在短距离内加三档，依旧非常的顺。啊呜， 提示啊，这是电子离合提示，我现在档位太高了，我要降下去二档去找空档，我看好不好找啊。哦，非常好找，非常好找，轻轻的往下一给，而且能听到咔的那一声。 熄火大的赛道里边试一试 c b a 五百 s f， 哼， 就是如果你在熄火之前是一档的话，如果你现在要挂空档，还是要去拉一下离合啊，拉一下离合它才会去找到空档。 我这个感觉完全不一样啊，我是非常直立啊，直立着比心，像滑胎一样啊，像个滑胎一样的在玩啊，哈哈哈， 滑胎车一样的玩， 但还是啊，这个机器的底子很顺哎。动力呢你，其实你看我这三档四千转 也有劲啊， 就姿态不太对，但是呢，也挺好玩的。 好，我专门给大家试一下拖拽感啊。 拖拽感在一档是有的啊， 我在二楼啊，也有啊，也有一点点 当滑胎车来骑 啊。如果是在，如果是在这个，呃，这个这个这个点火的状态呢？如果挂到了一档啊，可以不用捏离合，直接直接这个挂到空档上，但如果我比如说我现在在一档上，我熄了火，我现在就你看就不太好挂，所以我得捏住 啊，再去找空档啊，这可能是个特点，如果是通通了电，通了电，刚刚没有没有熄火的情况之下，我在一档就可以不用捏离合，很轻松的就找到了空档。

先说结论，我在试驾玩 cb 五百，我认为这就是一款引领新的次世代的街车。先声明，我这个人不知道什么叫卖关子，如果你关注我的话，会更深入了解一款摩托车。二十八号，我在天马赛场试驾这款 cb 五百，本来一开始我是在心里对比他和老 cb 四百从声浪操控和 vtec 开罚的感觉， 直到我骑到第二圈，我发现这都不是最重要的，可以从视频中看到，这是第一圈，我是本能的用无离合收油升档的方式去驾驶，直到跑到第二圈的时候，我想起这是一台电子油门的车， 我开始带着油门去升档，不去收油门果然在我意料之中是，这种丝滑程度让我想起了我的泰克六六零的赛牌， 但这不是重点，重点的是我大胆的尝试一下啊。在本来二档的弯道，我四档入弯，直接在弯中我连降两个档，后轮几乎没有什么动力丢失和甩动的感觉，我能感觉的到他给我做了一个反油的动作。这一刻我才明白，二代零一其实就是电子离合加电子油门的配合 牛逼，因为在这种情况下呢，你四档入弯，你切离合收的瞬间，他是需要半联动去控制这个动力衔接的，油给大了，他会甩尾补不上来呢，他会严重的失速，直接熄火，那电子离合就完美的解决这套人为操作不好的可能。所以大家都在吹这次六档能起步， 我也试了六档能起步，但是谁会用这个档位去起他，有什么意义呢？我跟你说，他的意义就是让你在任何情况下高档低转速下不熄火，当你等红绿灯的时候，油离合配合不好啊，熄火三档四驱里走走停停捏着离合，掌握不好的时候，他就会熄火。 本田就直接告诉你，离合你也别拉了，油我给你补，你就管好油门，看好前面的路，无论你是老手还是新手，我电子离合就给你把容错率拉满。牛逼！ 总结一下，他解决了离合，就解决了挂挡，摩托车在操作离合失误的可能，让更多本来不敢骑跨骑车的人都能享受这份乐趣。我想这就是本田为啥要带着研发团队在国内这个本来就非常内卷的市场首发这个电子离合和电子油门。 本田的这次重磅产品卷的其实不是价格，而是技术，他就是制时代的代表，是颠覆传统的方式，各家的摩托车造的会越来越快，但是本田的好骑其实还是独立的，不出两年，所有的厂商都会跟进这样技术，我们拭目以待。

大家等了一晚上，你们准备好了吗？好，之前我想先让大家猜一猜， 如果比你们有记忆的低，请用脚尖尖叫声告诉我。哦哦哦 c p r 二百二或零售价四万四千九百八十。哦哦 c b 二百十八，货十万两千，现在八千。好的，感谢。

五洋本田四缸复古街车 cb 五百 sf 到底会如何定价？是惊喜还是惊吓？友们，好， 今天咱们来聊一聊这个五洋本田的一款呃四缸的复古街车，叫做 cb 五百 sf， 它的这个价格应该可能会在这个什么样的一个范围内啊？ 因为最近呢，这个这款车的热度是比较高的，大家聊天的时候经常能聊到这款车，其实我自己也是比较喜欢这种啊，复古的四缸机车，特别是对于这个本田的这个四缸啊，呃 呃包括它的一个发动机的这个声音那而且骑起来的这种质感啊，起速的这种现代化，我都是非常喜欢。那这款车现在大家聊到最多的就是它的价格问题，我们也知道在三月底的话呢，这款车将会有可能会发布它的价格，因为这款车在之前啊，去年年底的时候就已经公布了啊，在这个 呃重点关注的，呃这个 ecrush 的 第二代的电子离合 啊，那包括一些其他的一些比如说发动机的参数，其重新进行了调校，那对于原来的老的 c p 四百 sf 它进行了一定的升级，那还有一些其他比如说显示屏啊，然后呃一些高科技的配置啊，这款车上面都是有的。那所以呢，不论是从这个配置，还是从本田的这个品牌， 以及大家喜欢四缸街车，那，那从这个上面去考虑，大家对于这款车的热度和关注度都是非常高的， 那最终的一个点落在什么地方呢？就是这款车上市的时候到底是多少钱？那我们也知道呃，前段时间这个接受预定，那盲订吗？那是多少钱的价位呢？是四万两千八。 那我们也知道，我们来判断一下本田啊，呃，所以好多的这个棋友啊，就在说这款车有两派，那第一个呢，就是说不止四万两千八，可能要到四万五千八，那甚至于四万八千八都有人猜的，那另外一一部分人呢，就觉得这个四万两千八可能是本田发布的放的一个烟雾弹， 在这个呃三月底官方宣布这个价格的时候，有可能要低于这个四万两千八。 其实啊，现在也有一些小道消息出来，那其实我自己对于这个小道消息我还是比较惊喜的，也和我自己的判断可能是一致的，我觉得这个四万两千八，他在发售的时候，就是在官方公布这个价格的时候，是要略低于四万两千八的。 那现在就是呃大家讲的比较多的一种比较靠谱的一个信信息是什么呢？就是这款车五百的这个发动机，它将会有两款要发布，第一个是呃街车，也就是我们平时说的这个呃复古的啊， c b 五百 sf， 那 另外还有一个就是什么仿赛版 啊，就是跑车啊，啊？仿赛版，那这两款车的价格呢？现在呃，据消息啊，反正不是在这个官方宣布之前，都是小道消息，但是我觉得这个价格还是比较靠谱的，就是仿赛的车型呢，是四万两千八。 那街车的这个呃 c b 四百 c b 五百 sf 呢？要低于仿赛版的价格，那是是多少呢？三万九千八， 哎，防晒版和这个街车版它差距三千块钱。那我觉得这个三万九千八的价格，对于本田的这个 cb 五百 sf， 一 款四缸的啊，复古街车，而且带有电子离合啊。 那我觉得这个车三万九千八的价格，如果真的是这个价格啊，它确实是很有性价比的，搞得我自己都有点想买这个， 这个这个车你想想看，对吧？四缸的，那本田的，然后又带这个电子离合的，对吧？那基本上这个发动机现在调教的都是最新的技术啊，那不到四万的一个价格，落地也就是在四万三四万四左右， 那我不知道大家觉得，呃，如果真的是这样的价格，你觉得有性价比吗？欢迎大家一起沟通交流关于摩托车新和这什么，下期见。拜拜。

重磅消息！就在刚刚，二零二六本田摩托车新品发布会上正式公布了本田 cb 五百 sf 的 售价，售价为四万两千九百八十。外观方面延续了家族经典复古风格，圆形前大灯加多个单边排气质感拉满。动力方面，搭载全新五百零二 cc 四缸发动机，最大功率五十二点八千瓦，最大马力七十二匹，配备一克制电子离合五种骑行模式，操控毫无压力。配置方面， a b s 加 h s t c 牵引控制 tb 都够用，电子油门、电子离合、五英寸 t f t 中文仪表，支持投屏导航、 k y b 倒置减震和日清卡钳等一应俱 全，经典复古，注入现代灵魂。你对本田 cb 五百 s f 四万两千九百八十的售价心动了吗？欢迎评论区留言！

而今本田四缸五百系列的试驾评测注意来了，可以六档起步的电子离合器，配上无比丝滑的四缸机，让新手上手也是毫无压力。 关于本田四缸五百侧控，主要来聊四个点，而且主要对比的就是自家的四缸六零以及中的国产四缸机。首先本田这个最新的第二代电子离合器真是非常好用啊，我们都知道我们一般都是一档起步，如果你是二十三档起步的话，你却不能精准的控制离合器，否则就是憋熄火了。但是本田这个电子离合控制真的是非常精准的 飙档起步啊，来走这个离合跟老师傅的一样，而且它配合自己的电子油门，还能做到降档补油，换档是又快又丝滑， 这个本田的离合就能超越百分之九十九的车友，而且完全就不用拉离合了，我强烈建议各位国产厂家也跟进这个电子离合器，这个真的是太好用了。第二点就是这台四缸机，我们在懂车帝的摩托上就知道它是直列四缸五六 c t 功率五十二千瓦七十马力这个参数表的中规，但是它本田车型非常的平顺，非常丝滑，使用在油几乎没什么顿挫感，而 而且它的震动力比自家六零系列要好了太多太多，它的震动要明显小了很多，而且如果其他四缸需要八千转以上才能处理的话，那本田的四缸大概六千转就能处理了，它现在说偏偏于中段度，也说偏偏于日常使用。 第三点就是减震减调，它的接车版 cb 五百 s f 前后减震都比较偏舒服，尤其是后轮设定，明显的就偏软，它的三档制程比较一般，但是比较适合日常代步。而这个跑车版的 cb 五百 s f 前后节调明显就偏运动，尤其那个后轮震，原车设定明显比那个接车要硬很多，跟自家的六零系列差不多，最大面就是个运动的节调，所以从这一点就看出来，本田对这两个四缸五百系列，它的定位是差别很大的，那个接车就是偏舒服，而跑车就是偏运动。第四点就是上手难度，四缸五百系列相比老款的六零系列大幅减重了十八公斤，现在只有一百八十公斤，而中心仪表居中， 他们的老板的六零系列要更加的轻盈灵活。其次是多高，我那个一米六六的上去是大半脚着地，他的体感多高只有七八零左右，所以你但凡身高超过一米七，就能做到几乎的全脚着地，所以这个多高几乎不挑任何人呐。最后我来总结，如果一种国产四缸非常激进，非常运动，而老的四缸六零又过于的笨重，同时价格七万多单又几乎买不起的话，那这个新的四缸五百系列就做了一个很好的综合，他 既轻盈又灵活，就是本田最新的电子门以及二代电子离合器，而且不用拉离合，同时四万两千八的价格也是相当合理，所以这个四缸五百系列可能会成为新一代的神车。那么移动国产四缸跟本田四缸你会怎么选呢？以及本田四缸五百跟本田双缸五百你又会怎么选呢？欢迎交流啊！

本田四缸街车 cb 五百 sf 开启了四万两千八百元的预售，那真正的洗牌我觉得才刚刚开始，对吗？今天咱们来聊一聊啊，本田最近就是从去年吧 比较关注的热度也比较高的一款车，就是来自于它的叫做四缸的一个复古街车，叫做 cb 五百 sf。 那最近呢，也听到有些消息啊，就是说呃，开始接受预定价格是四万两千八百元，那不知道这个最终啊，这个价格是到底是多少？但是呢，呃，我想说的是什么呢？就是四万两千八百元，这个价格的话呢，我觉得定的中规中矩吧。 啊，那可能没有太大的惊喜，但是呢，如果按照本田的这个品牌的这种呃技术积累，包括它的品牌的溢价能力，四万两千八百元呢，可能也是比较趋向于合理化啊。那从这个本田的四缸车，那我们从另外一个角度上面来说，现在四万两千八百元的价格，其实比原来它的四缸 进口的时候要便宜了不少了。那我们也知道这个 c b 五百 s f 呢，将由五洋本田进行生产，反销全球， 那这也是呃他的一个成本，可能是国产化，然后带来了一些成本的一些优化。那那四万两千八，那我们说这个价格的话呢，嗯， 比较合理吧我觉得，但是呢，这只是开启预售，说不定到上市，上市的时候，然后呃官方宣宣布这个价格的最终，最终的时候说不定还有什么惊喜呢。好，那今天呢，其实我想跟大家聊一聊呢，就是 呃，今年的这个本田在中国的这个摩托车的消费市场，它的动作还是蛮多的，包括五羊本田和青大洲本田，其实这款 c b 五百 s f 开启四万两千八百元的预售的价格，呃，我觉得可能是 对于这个中牌的这个摩托车真正的洗牌才刚刚开始，因为本田在中国现在摩托车消费市场的不但发力，大家也会能感觉到，不论是这个其他的一些合资品牌，还是咱们国产的一些品牌，压力还是蛮大的。 从这个本田的呃五羊本田或者是新大众本田的幺二五踏板开始啊，呃，到这个幺五零的车型啊，比如说这个新大众本田和五羊本田刚刚发布的三到四款，现在已可能有七到八款的幺五零车型，那从它的价格上面我们就能看出它把这个价格打的还是比较低的。 原来幺五零的车型，你看我的这个 p c x 幺六零，基本上都是在一万四千块钱左右， 那，那当然那幺五零它的发动机重新进行了一个设计，在原有的基础上面进行了一些国产化，一些零部件的国产化，这都给他的成本的优化带来了一定的优势啊。但是作为本田的品牌而言的话呢， 它的下场会给什么其他的一些品牌带来很大的压力。你看这个 c b 五百 s f 这原来这个四缸车的价格是非常高的，但是呢，这次引进过以后，他直接把这个价格搞到了四万多块钱， 说不定还有更大的这个惊喜在后面。那中排它也进行了一定的降价，比如说 c m 三百， c m 五百，包括 n 叉四百，马上要上市的 n 叉五百啊等等这些车型它的价格都比原来要优惠很多啊，所以说今年将是摩托车我们说卷的更厉害的一年， 我们说摩托车的价格他没有最低，只有更低，所以说奉劝各位要入手摩托车的等等党啊。就是如果现在不是摩托车的刚需的话，你可以再等一等，因为今年的摩托车，我感觉啊，这个价格将会越来越低，配置会越来越高。所以说用开头的一句话来说啊， 我觉得内卷并不是刚刚开始，而是什么，后面要真正的进入品牌的洗牌。好，那今天呢，就和大家聊聊着，欢迎大家一起沟通交流关于摩托车行车知识，我们下期见，拜拜！

四万二千九百八本田价格今天发现在就来解析一下吧，四万二千九百八是街车版本， 而访赛版本呢，是四万四千九百八，我们从价格还有车辆产品力分析，首先说价格，如果放在一年前，这个价格算是很有诚意，因为大多数车都还没有进行新一轮的降价， 但是放在今年呢，这个价格还是略显高一些，因为国产的四缸机基本上已经降到三万以内，某些已经达到了二点五万元左右。拿那些车自然而然不能和本田对比， 但是能反映出一个问题，制造成本的差异到底有没有那么大？本田四缸 cbr 五百或者是 cbr 五百 f 都是由五洋本田代工生产的全球车型， 它的性值和这台很像，但是这台的价格几乎和国产一线品牌同级别的价格相当， 但是配置也基本上和国产的次品。机械油门、机械节气门减震的调节可能没有国产的那么丰富，但是 ecu 的 调教，油门的细腻程度还有省油又相对于国产有一定优势，但是国产呢，有些动力比它强一点， 价格呢又比它低一点，所以这台车的定价和定位是很好选择的。但是到了四缸这两台，这个价格差就有点大了，有一部分原因呢是本田给它上了电子油门和电子节气门， 它有五种模式选择，降档，补油，还有 tc， 这些都属于真正意义上的电控，这已经和国产自主品牌同级别，大多数车型要高上半个级别。 还有就是电子离合，就这三项我们国产品牌的还没有。虽然张学五百刚刚发布一台两万九千九百八，它有电子节气门的五百双 r， 但是完善度还有细腻程度上面和本田还是有一定的差距，所以本田才敢定这个价，就因为目前没有抗衡的竞争产品，而双缸的 n 叉五百呢，没有强有力的竞争优势，与国产也没有形成代差， 所以价格也不会定到高出国产太多，如果定的价格比国产高太多的话，有可能销量会不理想， 比如两万九千四百八的 c、 b 五百 f， 还有它的防晒版本三万二千四百八。首先在中国，目前街车车种并不畅销，加之三万的价格，很多人都会选择国产四缸， 或者是选择两万三千九的春风四五零防晒，少有人会选择三万二千四百八的 cbr 五百，因为它们在国际市场上也是属于同一级别， 两台车又是中国本土生产，也不存在税的差异，接近九千的价格估计很难动摇消费者。但是这台呢，又不一样了， n 叉五百属于 a、 d、 v 车种，价格呢，比防晒都要便宜，在中国品牌呢， a、 d、 v 车种通常要比防晒要贵。本田这样一调整，估计是把主力放在这台车上面， 因为这三台车属于同一平台，他也知道接车定低价，销量也高不到哪去，防晒定到两万八，下面又有春风顶着，上面又有四缸机压着，所以销量呢，也不会高， 所以把主力军 n 叉的价格定下来，然后左右浮动两千元就是街车和防晒的价格。本田的定价是有一定体系的， 中国呢，或多或少就会出现自己打自己的现象。好，接下来又回到本田四缸、 cb 五百这两款车，前面说到它与国产呢，有三大优势，电子油门、电子节气门， 动力模式基础的真正意义上的电控，还有就是电子离合，所以他把价格定到了四万四千九百八，因为这台车对标是川崎四 r， 那 个价格要接近六万， 所以这样一看呢，是比较有诚意的。但是反过来衡量呢，国产一线品牌五百的四缸机，如果上了电子油门，电子节气门 还有自动挡之后呢？它的价格相比现在到底能高出多少？我推断封顶会在三万五以内，有六分之一的成本增加是足够的。而且现在国产的一线品牌在国内生产出的也是全球车型，在国际上也是属于同一竞争产品， 所以本田定价四万四千九百八是留有国产进步后降价的空间呢，等国产同级别的产品里追上来之后呢， 它的价格可能会掉到四万元以内，目前看来是没有能抗衡的车型，所以想要高品质高规格的也就只有它。它还有一台车，跟这台车的定位很像， 就是佛沙三五零，价格呢，也是挺坚挺的，但是你又很难找到产品力比它强，价格比它更加低的替代品。 国产自主品牌的进步倒逼国际一线品牌对国内市场的重视，把强有力的竞争产品引入到中国市场，从而呢又进一步刺激中国自主品牌，他们相辅相成又相互厮杀，这也是大自然的规律，强者才能留下来。

时代是在变化的，那 vtec 呢，也是化油器时代的产物，而现在的这种电喷技术呢，已经可以完全替代它的存在了，就是它这个最大的魅力还是 c b 系列， c b 本身就是一个 ip， 你 可能喜欢十八岁的 c b， 也可能喜欢二十八岁的 c b， 但是没办法，现在它已经到了这个年龄阶段，最可贵的是它依然还是这辆 c b， 还是一辆 本田，在这个价格上，他安排了这个电子离合，那电子离合呢？并不是自动挡，也不是啊，咱们有很多现在巡航车配备的那个 cvt， 你 可以理解为他是一个电子快排的升级版， 他在起步的时候，其实你也不用借助这个离合器，他就可以实现一个起步。而且他在换挡的时候呢，降档补油也是可以自动的 进行一个介入的，换挡过程更加的平顺，动力衔接更加的稳健，这就是他这代的电子离合器的这么一个特点。所以说从这个角度来说呢，这辆车其实更适合新手，或者更适合这种。我可能对于换挡操作并不是太熟悉，不知道什么叫降档补油的朋友们， 我知道大家可能对于前脸的造型有一个比较垢病的点，就是这个方形的仪表，它不够复古啊，加上这个灯的造型呢，可能也不够传承啊，但是呢，其实你看这个版本呢，加上了一个小的风挡啊， 感觉上就好的太多了啊，所以说其实在后期的时候，大家也可以考虑啊，加这么一个东西，我觉得整个的味道呢，还是更加好一点。其实我觉得从配置方面也是完全可以的啊，包括这个 前面的刹车配置啊，包括这个铝合金的这个后平差啊，很多点呢，我觉得还是符合这辆车的一个基本的定位的啊，而且这配置也并不像之前的本田给人感觉这么吝啬啊，尤其是后胎啊，大家都觉得啊，幺六零的后胎太窄了，其实不然啊兄弟们， 呃，幺六零的后台在这个排量上其实是刚刚好啊，他其实是有助于你在跑山压弯的时候快速的进行一个翻身啊，推把的时候快速的一个倾倒，所以说这款车我觉得超过一米六啊，到一米八五之间啊，其他都是没有什么问题的啊，整个的一个 骑行坐姿呢，是非常非常传统的一个接车坐姿啊，手把是比较高的，而且相对来说比较宽啊，在日常走街包括通勤上，我觉得他是不会给人太多的这种疲劳感的。这个油箱其实从上面看的话，其实也是非常 蹲式的，非常宽啊，就是整个如果你再比如说压压弯啊，爬爬山什么的啊，加油箱，我觉得整个感觉也是不错啊。那我觉得非常开心的是，其实这辆 c b 五百 super four 的 尾部的线条还是非常好看的 啊，尤其是这个致敬传统的翘尾啊，加上这两个小圆尾灯啊，应该是比较点睛的地方。所以说我觉得不管你能不能接受这一代 c b 四百的样子，就把它看作一辆全新平台， 然后一个 c b 系列的本田四缸，然后重新的去认识它，重新的去感受它啊，给自己一个全新的概念。

嗨，各位好，今天我们来杭州本田大贸旗舰店来拍一个让不少人魂牵梦绕，曾风靡汐取青少年的传奇车型 cb 四百。哈，当然不是了，我们拍的是三十年后又再次经典重现的 cb 五百 sf。 那么目前本田五百平台的两台新车接车和访赛是在全国巡演的一个状态啊，不能插电，不能点火，不能听声浪，稍显遗憾，不过能近距离把玩一下也是一桩好事啊。那我们现在到了杭州站，一定要过来给大家拍一下啊，那现在是由五洋本田生产，未来应该是反销全球的。 这辆车现在最大的两个讨论值，第一就是颜值方面啊，有人说是经典重现，有人说啊没有完美的复刻，有人说就应该做一个真古车，那第二个讨论就是价格方面啊，呃，坊间现在都在传啊，三点九八能不能定到三点九八？定到三点九八的话，我觉得以这台车的素质，还有本田过往 对于品牌的我们认机方面的经营，那应该是一个相当爆款的产品啊，不知道真的能不能干到三点九八，咱们先烘托啊。 那我们先来给大家展示下这辆车的脐橙三角体感，大概就是一个七八零、七九零的感受，我坐上可以做到全脚掌着地，那我的身高是幺七零，必然也是幺七零，反正体重七十五七十六公斤左右了，车把没有特别的宽啊，对车辆的掌控感我觉得是相当在线的啊， 实物比图片和视频里看起来还要更大一点，因此我觉得你幺七零左右，幺六五甚至幺八零左右的其实来其实那应该都没有什么问题的啊， 那么聊这台车啊，外观是避不开的地方，我们本田大贸旗舰店杭州店还专门准备了一台三十年前的 cb 四百，给大家做一个参照组啊， 其实好的设计，那些经典的线条就是能经受到岁月的考验，你看我们现在对吧？三十年以后再来看，这种知识，这种比例，那种精气神，依然是没有变的，但其实细节处的变化是非常非常大的啊，我们从油箱的线条，尾部还有整个侧面看上去， 它就像做了瘦身，而且一些细节配置处其实发生了很多变化嘛，当然这也是争议的部分啊，比如说双擎的减震变成了中置的减震 啊，现在的这种仪表呀，对吧？还有大灯啊，这些都变化了，但是其实这也是没有办法的事情，因为三十年以后，你说完全照着 c p 四百那个样子重新再造一辆车， 其实市场的接触度恐怕没有大家想象当中那么多，我们要的是复古，要的是不是真古，这个大家可以在评论区一起来沟通交流一下啊， kib 提供的倒立减震啊，然后熟悉的配方，日新的卡钳啊，这些，然后大灯的布局啊，你包括和转向灯还有喇叭 啊，这种形制，都是我们记忆当中经典的样式啊，那仪表是发生很大的变化啊，我们看一下 c p 四百镀个件不灵不灵的圆筒的，这种感觉 对吧？还有像卤素的这种大灯镇力的减震，一切看起来都很美，但是它已经不符合时代的功能属性了，你比如说这辆车搭载了电子离合，还有电子油门，它要显示多种驾驶模式， 那那种指正仪表显然已经不能覆盖这样的功能了啊。侧面的线条其实蛮考究的，整体的比例还是有 c b 四百那种传承的东西啊，但是一些细节处理术，那明显是符合现在运动街车该有的那种气质啊， 非常有秩序感的直列四缸的排气筒啊，镀铬件明晃晃的，那从前半部分看上去一定是这台车的一种亮点了对吧？ 然后发动机的部分，实际排量五百零二， c c 五十二点八千瓦。你要说绝对性能啊，那肯定是没有那么强悍，但是作为一台有一点复古气息的街车或者运动街车，我觉得也是完全够用的。而且这辆发动机呃，不能点火，但听不了声音，也没有骑过， 但是应该还是一如既往的本田比较好的那种调教，丝滑那种感觉，四缸机给你带来那种感受了，对吧？ c b 五百，身份名牌啊。其实整车的漆水质感还有做工我觉得其实相当在线的啊，一体式的坐垫，包括和油箱的切角，对于小花使用照顾都是 ok 的。 那你这里也有预留的接口未来啊，装一个尾箱啊或者什么样的啊，因为这个车嘛，你可以 diy 的， 空间是非常大的。那尾部造型这里有很大的争议啊，大家还是喜欢 c b 四百那种双腔减震，哎呀，改一个欧林斯 看起来就是好看。很多人觉得经典街车就是这样的，志士，那的确如此， c p 四百经过三十年的洗礼，看起来依然是非常在线的啊，但是做一款现代街车，用一个中置的多连杆，也许在操控层面啊，包括你看发动机啊，车架， 它其实还是追求一个复古的形制，但是内核还是一个现代化的运动学车，那这辆车骑起来肯定是要比之前的 c b 四百好骑不少，虽然我没骑过，但我骑过 c b 四百，等一下我们可以看一下啊，然后排气管这种镀铬的非常简单的处理， 我觉得是非常享受的。尾部的造型啊，双圆灯，你看起来啊，这种平直和方正的设计，如果我们从上面俯视一下，把 镜头向前推一下，这辆车的整体外观，我觉得就像长在我审美里一样，我自己是非常喜欢的，对吧？那第一视角 没有什么复古气息的营造了，就是一个标准的现代款的本田街车应有的那些东西啊，你看这个按键模组都是通用的，我们已经很熟悉了， 包括这个仪表，虽然不能通电啊，但应该就是大众都在用的那一块了，对吧？然后看一下发动机的部分，那这个车的配置其实还是 ok 的。 那你像电子油门，还有我们看到的一颗外挂的一个电子离合，那大家可以想象一下，一台直列四缸的发动机，本田的调教， 电子油门儿，电子离合的加持，这辆车响起来骑上去那都是非常享受的丝滑跟手，哇，那些词汇对吧？可惜了，今天不能感受，那好在我们有一台 c b 四百，我们只好先去过过瘾了。 ok， 今天这台九五年 c p 四百呢，是我们为黑石街是机车借来的一台展车啊，大家可以看到这是一台没有 v h a 的 这么一个版本，也可以让我们华石龙老师给大家去展示一下这台车的声浪， ok？ 呃，您帮我拧一下， ok， 没问题。呜呜， 几十年前的沈莹三十年前沈莹刚好跟我们的五百的话横跨了三十年，九款对比二五款， 哈哈，我们骑不到全新的五百 s f， 只好用这个三十年前的 c b 四百来过过瘾了。你就说这个低视角好不好看 啊，我知道它的功能不行，我知道跟不上时代了，可是给你的情绪价值，你看这两个反光镜对吧，你看看中间这个圆筒指，真看一下这一排底下的这排小灯的显示， 哎呀，有的时候真古车，你别说我觉得一下子就能抓住人的啊，那其实感受上面来说 啊，你像转向啊这种笨重的感觉还是比较明确的，而且车把还是有点窄的啊。呃，操控作为一台现代化的运动接车的标准来评判他的话，那的确是不够打了， 但是四缸发动机所带来的绵密的声浪也好，那种细密的运行感受也好，我觉得和他的车主在三十年前第一次骑上它应该是给我们的感受一样兴奋一样美好的， 对吧？那最后咱们再聊回到五百 sf 这台车。呃，这台车确实啊，你不管从情怀的角度，从本田的品牌角度以及对于我们中国市场的重视程度也好，你看它的配置，有电子油门，有电子离合，又是有五洋本田全新生产的，而且也可能替代现在的六五零的系列嘛， 所以它是一个本田时间节点上非常重要的车啊，一切就看定价，我觉得只要定价合理，大卖是必然的。

大家期待已久的本田五百四缸价格终于要公布了，五百零二 c c 直列四缸，七十二匹马力，配备 eq 电控离合器，中文仪表， 倒置减震， hstc 牵引力控制系统，整车六年质保，全国联保，本田品质同等无敌！价格将于本月二十七日公布，你心里的预期是多少呢？评论区大胆猜，上市第一时间通知你！

有一款在去年摩博会就亮相的车型，大家一直在期待着它的四缸声音和它的价格，有的人猜五万多，有的人说四万块钱交个朋友，那么就在刚刚在上海新发布的二零二六款的本田五百系列的四缸，还有双缸系列以及 nss 三五零和 adv 三五零，让我们直接来看它的价格， 十万十千只卖八十，又是一个令人沸腾的价格，原来六七万的中排量四缸系列，现在的价格直接来到了四字头四缸的 c b r 五百 r 仿赛车型四四九八零， 四缸的 c b 五百 s f 现代复古街车四二九八零，而且这个价格都是标配了电子油门和电控离合的，新手不需要油离合直接上手就可以骑走，而对于老手来说也保留了手动挡带来的乐趣， 同时也拥有着五种骑行模式和自动降档补油。在双缸系列中增加了中文仪表，依旧拥有着智能车机，可以连接蓝牙和导航。 nx 五百 adv 的 标准版三幺四八零电控离合版三四四八零。 cbr 五百 r 仿赛车型的标准版三二四八零电控离合版带电控离合的版本三二四八零。 a d v 三五零和 n s s 三五零则是升级了胎压检测和加热手法，并且推出了特装版 a d v 三五零，四万二千三百八。 n s s 三五零标志版四零八八零，而他们的特装版只需要加一百块钱。 而关于全新的轰的中排车型，充满诚意的价格又能不能给我们带来全新的价值体验呢？我们在之后的节目中也会对车辆进行长测， 最新的本田五百 cc 四缸系列的街车和仿赛骑起来到底怎么样？他的电控离合和电子油门配合度又如何？声音是否还是像原来那么的好听？那么我们明天就在上海天马赛车场一探究竟。

本田 cb 五百 sf 定价如果超过五万块钱，还是你的梦中情车吗？ 岳某啊，呃，今天咱们来聊一聊本田的一款嗯，四缸复古街车吧。这款车呢，现在在市场上面的热度还是比较高的，在去年的年底的时候呢，在某博会上面，嗯，本田发布了这款车，而且呢，我们现在也知道它的一些具体的配置， 但是呢，呃，价格没有公布，所以呢，这款车的价格是一个谜，那可能也是本田为了看看这个市场上面的这个大家的一些关注度，包括对于价格的一些期待吧，然后可能才会有清晰的定价思路。 那在嗯， c b 五百 s f 这款车公布之后啊，对于价格的这个猜测就是有很多，比如有的猜这个三万九千八，有的呢猜四万两千八，甚至有五万块钱以上的。那今天咱们就来聊一聊这款车啊， 如果定价超过五万块钱，是不是还具有性价比，还是你的梦中情车呢？那从 c b 五百 s f 的 这款车啊，我们来看到，其实这款车呢，有很多的一个呃，优势和摩托和这个本田摩托车的一些技术的核心点都在这款车上面运用了。 那比如说啊，四缸，它是我们说万般皆下品，唯有四缸高，那这款车呢，而且是本田的四缸摩托车，那我们也知道本田的四缸摩托车呢，相对于其他的品牌，它是很成熟，然后呢，呃，也被市场上面认可度是比较高的，那 再加上它独家的这个 e crush 的 电子离合，那日常骑行不用频繁地捏这个离合了，所以，呃，堵车的时候啊，嗯，也很轻松，然后不论是这个男骑啊还是女骑骑，这样的话呢，都是什么都是比较轻松的 啊？那包括它的这个发动机的调教，那本田的品控的口碑啊，我觉得如果要是定位定价在四万五以下，可能啊，这个竞争力还是比较强的。 那其他的一些配置呢？比如说这个，呃， a b s 啊，啊，牵引力控制系统啊，一应俱全，这台车我觉得它没有明显的短板。那，那其实最重要的就是这款车的一个定价， 那一旦这款车呢，跨过五万元的门槛，我觉得可能这个局面彻底就要变了，因为什么呢？因为，呃，不论你是本田还是什么， 现在的老百姓对于价格还是非常敏感的，因为毕竟在近几年大家的这个钱也比较难挣，对吧？那买一个摩托车，毕竟五万块钱以上要考虑很长时间的，那这个预算呢，如果超过五万的话呢，已经能摸到更大排量的进口四缸的边缘了， 那并不是讲只有你本田可以选择，那也不能随随便便什么也能随随便便买一个，比如说国产的四缸， 比如说这个前段时间同时发布的这个张雪啊，五百 f 这款车人家才不到三万块钱的一个售价嘛。啊，所以从马力啊，包括它的刹车减震配置，咱们国产的这些四缸车都是全方位给你拉满的， 对吧？那所以 cba 五百 s f 瞬间，如果你要是定价五万元以上，那就有点高不成低不就的这种感觉了， 那平行 l 呢？ cb 五百 sf 呢？本身的四这个实力就是不弱的，那发动机四缸的最大功率五十二点八千瓦对吧，声浪 非常的悦耳，而且呢，我们前面说了一款的电子呃，离合器啊，电控配备还是比较齐全的，做工和驾驶的质感我觉得是本田的一贯的比较高的水准啊，所以说它没有什么硬伤，足够的均衡， 那所以说啊，价格就成了它我觉得唯一的一个呃，能够改变消费者方向的一个坐标了 啊。如果要是定位在四万元以内，这款车我觉得还是很有性价比的，如果要是五万元以上，可能有很多的棋友就不一定会选择这款本田 m 四缸，当然是个人的意见和看法，欢迎大家一起共同交流关于摩托车型和知识，我们下期见，拜拜！

本田发布会矩阵式发布，有心有就一共七辆车，你以为走量不走心，但是实际看下来还是有这么两款车型属于王炸车型的。首先就那个 n 叉五百， 我估计今年上半年甚至于九月份之前又是中量级热门拉力选手了，稳坐前三宝座。一个电子离合，哎，就有点意思了， 标准版三万一千四百八元，基本和 n 叉四百等价销售了，之前我就说过， n 叉四百和 n 叉五百在动力和车价，车身大小方面没有特别大的差距， 但是现在价格拉到平齐了，你说选哪个？然后电子离合版本再加三千元，现在又补足了一个短版，或者是一个一大垢病，哎，仪表也是中文仪表了。然后接车双缸的 cb 五百 f 起售价是二九四八零元， 电子离合版本再加三千元，这个车咋说呢，看看就行。机械车在目前国内市场真的是属于大热门， cb 四百 f 降了又降，选了又选，现在还有降价在清库存，根本卖不动，所以说这台车就是一个烟雾弹。 第二个王炸车型，四缸的五百 s f， 它就属于一个情怀车型，然后现在这个起售价四万两千九百八十元，看起来感觉是挺贵是吧，隔壁友商张雪才卖到三万左右，但是咱们说两点啊， 第一它有电子离合，第二它有电子油门，这两个配置，一个配置你算打包卖给你加个五千块钱，不算太贵吧。张雪把俩配置都上了，就是来到了三万五千元了，这个怎么说？人家是正宗情怀车型，所以说吧， 真的是价格还可以，至于双缸的五百仿赛 cbr 五百二，起售价是三万两千四百八十元，电子离合版本一样加三千三万五千四百八十元。 这个版本我个人感觉就是比上不足，比下还不是很足，你像现在 c b r 四百二轻轱辘，价格还会往下再调，然后实际起来两辆车不会有特别大的动力和操控差距，你如果预算够，莫不如直接干他。那个四缸的五百二 加了一万多块钱，来到了四万四千九百八十元。四缸的小跑车，你买它就完事了呗， 动力操控什么都有，除非你在乎那个电子离合，搞一下那个双缸的五百二电子离合版本，要不然我个人感觉这个版本 真的是没有特别大的卖点。然后佛莎三五零和 a d v 三五零这两台车咋说呢，就算是加量不加价吧，加了一个胎压监测，加了一个电压，二手把也是考虑两台车的用途，可能会用到摩旅身上， 其余的没有什么太多的改变，剩下的就是换汤不换药，换换颜色，依然是新款。看完了本田的发布会，都能知道它哪款车会是今年上半年它的销冠了，第一台应该就是 n 叉五百了，紧随其后的就是四缸的 c b 五百 s f， 然后就是五百二 跑车了。这三辆车，哎，放在本田这个矩阵里边，依然是比较不错的选择。至于踏板嘛，按照之前的销量不会有特别大的浮动。

而今本田四缸五百系列正式发布，价格只要四万两千九百八，一众四缸对手的天都塌了，就大哥本田正式发布年度最棒的四缸五百系列，重点是价格跟新科预计的几乎一模一样啊！其 中 c b 五百 f 接车新科预计四万零八，这是价格为四万两千九百八，而 c l 五百 f 新科预计是四万五左右，这价格是四万四千六百八，新科预计再次应验了。大家注意，本田四缸五百系列不是国内特供，而是目前的全球最新款，也是中国生产，反销全球啊！其中它的发动机是直列四缸五列 c c 高达五十二千瓦七十二马力，而且还全系配备了电子油门以及第二代的 eq latch 电子离合器，让你完全不用拉离合，实现半自动挡操作。其他配置也很高，它是 k v b 的 前任以及双盘四合胎共八合胎的日金卡钳。重 点了，那就是价格呀！我们在懂车帝的我们都能知道，他自家的本田四缸六零系列价格是六万多到七万多，而隔壁的川崎杠四系列价格也是六万左右，一种国产四缸五百系列价格基本都要三万多一点，所以此前大家预测本 一个要五万多，接近六万了，没想到他这只价格竟然跟西哥预测的一模一样，只要四万零八，所以这个价格真是相当惊喜啊！那不顶了，本田的双缸五百系列价格三万多，本田的四缸五百系列价格四万多，你会怎么选呢？欢迎交流啊！

本田的复古四缸街车 cb 五百 sf 已经发布，那川崎的四缸复古 z 四百 rs 什么时候能引入国内呢？ 听不懂啊。当本田出现这个 cb 呃，五百 sf 的 时候啊，那这个我们就在想的另外一个品牌就是川崎的叫做 z 四百 rs， 这款车啊，我也是非常喜欢。 那本田都要在国内发布经典的四缸复古街车了，那川崎这款 z 四百 rs 是 不是也有可能引入到咱们国内？ 那其实这个我们对于就是特别是咱们国人啊，对于四缸的这种摩托车还是情有独钟的，不是有那么一句话叫做万般皆下品，唯有四缸高， 所以呢，四缸老，本田的老四缸叫 cb 四百，那这款车确实也是有很多的这个棋友的心里面的一个梦想， 那这不是本田带来了 cb 四百的升级版，也就是 cb 五百 sf 这款车，它发布了，呃，这款车的一些具体的配置，但是呢，这款车的价格现在还没有发布，那我们就在讲了。那川崎也有一款非常经典的复古街车叫做 z 四百 rs， 那这款车嘛，我们不论是从这个它的外观上面来看，从它的这个整个的这个配置，或者是什么它的一些运动性的细胞来看，这款车和本田的 c v 四百还是什么一对非常激烈的竞争对手， 那毕竟本田它自己的这个 cb 四百啊， sf 啊，就比如说现在新款的五百 sf 还没有，价格还没公布，都已经接收到这个市场上面非常之高的这种热度和关注度了， 那川崎的 z 四百 rs 呢？呃，其实我们对于这些复古的这个运动街车啊，也是非常的期待，有的人直接什么使用 z x 杠四二发动机， 而有的人也会说这款车可能会复刻一九九五年的 z r 四百这款发动机。不过作为国内的用户来说， 我觉得这些配置发动机可能呃重要是重要，但是不是最重要，最重要的是什么呢？它的价格，那第二个呢，就是是否是能够引进到咱们国内来 啊？那对于 c b c b， 本田的 c b 五百 s f 这款车啊，大家在猜估计是四万到五万之间吧啊，那 川崎如果要是引入这款 z 四百 rs， 那 首先啊，它是一个四百的排量，那比起来本田升级的五百，那可能是它的动力要稍微弱一点， 那对于配置而言的话，我觉得那应该是拉满了，比如说前后说什么 a b s 啊，加上什么 t c s 啊，有可能还有这个什么弯道的 a b s 等等啊，这一系列的配置，我觉得川崎呃四缸的这种复古的小节车，它的配置不会低的 啊，那这款车是不是会引入到咱们国内来了，是不是能够复活呢？其实第一个啊，我觉得 一切皆有可能，因为当时我们在讲本田 c b 四百是不是能够引入到这个国内的时候啊，大家都觉得不可能的，喊了多少年了，但是本田啪突然推出了一个 cb 四百的升级款 cb 五百 sf， 而且呢它的配置啊，比如说，呃，一块起的电子油门啊，然后 abs 啊， tcs 啊等等啊，然后包括这些什么电控啊，都给你上好了。 那现在摩托车市场卷的越来越厉害，那一些摩托车的大大的品牌也是越来越关注中国的摩托车消费市场， 所以说我觉得这个川崎的 z 四百 rs 它是有可能引入到国内的，那关键是看它的配置和如何定价的问题。好，那今天呢，就和大家聊到这，欢迎大家一起共同交流关于摩托车的新知识，我们下期见，拜拜。