锐歌可以选配抬头显示吗

哈喽，大家好，我是兽哥，最近呢后台有兄弟私信给兽哥，他说兽哥月季加了选装包那个抬头显示的功能实不实用？ 好的，今天呢就这个朋友提出的问题呢，兽哥呢，现在坐在了我们锐气顶配加了选装包的车上，现在呢给大家试一下这个抬头显示呢，有没有实际的一个功能，里面包括了什么东西。 好，现在呢，我们先看一下这个抬头显示的在哪里，打开里面有什么功能，大家看到了没？抬头显示呢是选装的一个配置加一万一千块钱的选装包，当然还有其他的一个东西也要，今天 主要看一下这个抬头显示在哪里，打开大家看到了没？这里有个类似电脑开关的那个电脑那个视频的一个标志，我按下去，按下去呢，上面有个抬头显示，按 ok， 按 ok， 然后呢就就出来了，哎呀，这个东西还是有点逼格的，是吧，那行，大家看到了没？其实呢，我把方向盘调低一点点，行 哎，手动调节方向盘啊，拉下来，拉下来，大家看到了没？其实呢在上面呢，他是显示那个啊显示的东西的，然后我们看一下 这个抬头显示怎么调节，然后呢，我们按一下这个位置吧，按一下抬头显示这个位置，然后里面有个调节，是吧？ 调节呢，他有个位置啊，这按进去的位置你可以自己选定适合自己的位置。然后第二个呢，就是说亮度，亮度呢向上推， 向上推呢，他的就越来越亮啊，这是亮度，我们就看一下第三个吧，第三个就是垂直大小啊，垂直大小调整啊，对了， 让我们看一下这个抬头显示有什么功能呢？我们在内容这地方你选择的，比如说导航，导航有车道保舒格有，来电显示有，车距有啊， 车道辅助显示有，我们试一下导航系统，看一下怎么显示吧。你好，福特来啦，导航到山水广场。你好，福特，我在导航到 三水广场为你找到十个结果，你想选第几个呢？第一个，好的，将为您导航到三水广场 开始导航，准备出发，请行驶到南方大道辅路，大家看到了没？我们如果是把它按出来，那上面呢是可以显示我们那个导航的一个 路况的，就说那个线头，只是的比如说刚才瘦哥已进入白天模式啊，瘦哥刚才按了一下，按了之后呢按了导航，对啊，显示导航，那显示导航他就显示那个路况，就说我们这个在抬头显示上面的，他是有这 路，就是那箭头显示吧，但是呢这个东西呢，其实呢说句实话， 平时呢用的还是比较少的，可能一些习惯用那个他都显示的，他会比较喜欢，但是呢像我们正常开车的，其实这些功能呢是用的比较少的，比如说我们挂到第一档是吧，挂到第一档我们就可以开一下试一下，就感觉一下 那走了，那个车走了，那那个一呢就是显示那个车速的，要么倒一下，其实呢在我们方向盘就是我们的仪表盘上面呢，他也是有显示那个箭头的啊。 好的，今天呢就简单的跟大家分享一下月季这款抬头显示的功能，我们下期再见，谢谢大家。

你好， lyric。 这段时间 lyric 灯光的事情也是沸沸扬扬，这边总结了几个大家比较关注的问题。第一个问题，为什么北美版 lyric 在行驶的时候，前脸黑金光要隔山可以保持长亮，而主播版却不可以。根据现行法规， 如果要把黑金光耀格删在行驶中点亮，那么他就要被定义为未知灯。未知灯就需要和最外侧的这条日行灯的距离小于七十五毫米才可以，日日可超过了这个范围。为什么要行为灯不是和北美一样的红色？因为中国法规要求转向灯的颜色必须是琥珀色， 所以中国版的 l 型尾灯被定为琥珀色。第三个问题， l 型尾灯行车时为什么不能常亮？首先，我国法规要求从车头正面十五度角向后看，不能看到红色光源。从车尾正面十五度角向前看，不能看到白色光源，以免对象车辆分不清看到的到底是你的车头还是车， 从而导致安全事故的发生。 l 型飞翼尾灯是从侧面一直延续到背面的，所以侧面亮就不符合这条规定。那会有人说我只亮背面，不亮侧面不就好了吗？答案是背面的尾灯也不能亮。 因为法规还规定在正前正后的位置测量的单个功能灯的两个发光区域的投影距离不能超过七十五毫米。很可惜，六个也超过了这个范围。所以这也是为什么六个在行驶中， l 型尾灯不能保持长量， 左右两侧的下尾灯和车顶的小方灯作为位置灯和刹车灯。虽然国产 liuka 的硬件功能多塞，并没有减配，但必须遵守法规。凯迪拉克在第一时间给所有大定车主推送的通知，大定车主可以找到自己的专属顾问进行详细的了解。那么以上就是此次灯光问题的解读。

可能腿比较长，有点靠后啊，然后我们看一下，因为那再来一遍，这个耳朵边就整个脑袋顶全是音乐， 凯迪拉克又出新歌了，过时了过时了，你的破岗过时了。走啊，先看看车去。 哈喽，我是萱萱，我们所在的这个地方呢是叫 iq 空间，他是凯迪拉克纯电车型的一个直营店，那展厅目前就只摆放了这台凯迪拉克利瑞克，中文名字叫瑞哥， 其实印象中凯迪拉克后面跟的都是 ct 五或者 st 六这样冷冰冰 字母和数字的组合，那瑞哥呢，确实有点不一样了，仿佛这台车都变得有血有肉了。那和他的名字一起公布的呢，一共是三款车型，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版和四驱高性能尊贵版。 那么今天我们就从它的顶配车型四驱高性能尊贵版入手，看看凯迪拉克到底赋予瑞哥什么样的生命力。首先这台车呢，它是搭载了一个前后双电机，最大功率是三百七十五千瓦，最大扭距呢是七百一十牛米， 那官方给出的百公里加速是四点九秒，也算是成功机身四秒大军了。作为一台车长超过五米，轴距接近三米一的中大型 suv 来说， 凯迪拉克瑞科能跑出这样的成绩属实是少数了。其实最让人满意的呀，就是他的外观了，几乎是完美还原了那个概念车的样子。凯迪拉克独特的遁形中网 发光的隔山，内部有五十八颗独立的 led 光源，搭配上两侧直列的内置九颗 led 光源的日行灯，确实有点未来战车的味道了。凯迪拉克这次在灯光上是玩的真明白，那我们现在就看看他的车身侧面，车身侧面呢，我只说一点，就是他这个开门的方式， 你只要按压一下他这个电动的门把手，他的门就会自动弹开，然后上面呢也有一个拉门的把手， 我觉得这个是豪华感和科技感都给你了，而且如果你副驾带的是你的女神，他也可以优雅的上车了。 ok， 我们现在去看看他的车尾啊， 其实他车尾还是凯迪拉克传统的那个味道啊，分体式的尾灯，然后他的这个尾灯直接延伸到了这个地柱，我觉得整体看的话还是棱角分明的一个感觉。 ok， 我们现在看一下他的后备箱，其实我刚才已经悄悄打开 过了，他的空间呢是非常的大，然后纵深也是特别的深，这点可能喜欢露营的小伙伴应该会比较喜欢这个，尤其是精致的露营，你所有的装备都可以放在这个后备箱里。走，我们现在上车看看 他车外玩灯光，车内玩科技，面前的这块三十三英寸的超大视网膜屏幕，而且还是个曲面的设计，这点让我很难不喜欢，我近视啊，我戴上眼镜看， 而且它屏幕的分辨率达到了九 k 的一个效果，然后它的像素密度是二七幺 ppi， 这个二七幺 ppi 是一个什么概念呢？大家可以参考某水果牌的一个 ipad 四， 他的那个分辨率还没有这个车屏幕的高，大家应该有一个具体的印象了，那他呢是搭载了高通骁龙八幺 五五的一个芯片，然后它的流畅度是完全没有问题的，同时它这个 ui 设计我觉得还挺好看的，化繁为简才能真的凸显出豪华的气质。同时呢，你常用的一些功能，它都会给你放在屏幕上面， 像是地图啊，驾驶模式，氛围灯，充电这些，然后还有一个苹果 coffa 都是在这上面一级菜单上你就可以操作的比较方便。他在主被动安全配备以及辅助驾驶配备上真的是非常全面了， 只要是我能想到的，他几乎上都有，因为太多了，我就不给大家一一列了，这边给大家列举一个表格，大家可以参考一下。 然后他的音响呢是 akg 的，一共是十九个扬声器，包括头枕这两边都给你配备了两个扬声器，真的是给你那种三百六十度环绕的感觉。我们现在来到了第二排啊，然后前排呢是我自己刚才调好 我的驾驶位，我们现在看一下头部，头顶这个空间其实稍微有一点点局促，你看我这小辫子就正好能碰到这个顶，然后腿部空间其实还比较富裕，一拳两拳还有富裕。 嗯，总体来说的话，后排空间还是非常不错的，然后座椅软硬尺软硬度也比较的舒适，就是中间这边可能没有两边这个坐垫软，我不知道是不是中间这个人不配拥有一个坐垫。 然后他前面这边呢是有两个这个 tfc 的充电口，然后上排呢上面呢是一个比较小的这种储物格，嗯，后排总体就是这样，我们看一下他这个扣，所以角度能充 ok， 靠背角度也是可以调的非常的完美。 nice， 有一点我得说一下，我们下车说有一点还得说一下，就是他后排 的这个开门方式，他虽然也是电动的，但他少了一个门把手怎么了？为什么不给第二排人配一门把手？第二排人不配优雅吗？ 其实这台车还有很多科技感的，那如果要一一列举出来的话，肯定也说也说不完，那凯迪拉克作为一个成熟的豪华品牌呢？他在找对目标之后呢，就开始发动猛攻，相信未来的瑞哥应该不会让消费者失望的。

你好， lyric 瑞哥大定正式开启了，这次三款车型的售价也公布出来了。后驱豪华版只要四十三万九千七，后驱尊贵版只要四十五万九千七，四驱高性能尊贵版只要四十七万九千七。嗯，四舍五入，这么一算等于不要钱呀。 好了，言归正传，后驱版交付时间预计今年九月起开始交付，四驱版预计今年十二月份开始交付。我们先来看一下豪华版的选配，首先是车漆方面，四款基础色车漆不用加钱，选配三款特定色需要额外加六千块钱。不过目前有大定的限时优惠活动，所以特定色颜色也是免费的。 豪华版标配要黑，全部车顶，其实也就是大家听到的双色车身，豪华版没有统一车身色选择。轮毂方面，除了标配的二十寸轮毂，还有一千五百块钱的轮毂选配。内饰的话有白色和黑色。那我们再看一下后驱尊贵版的选配，尊贵版全部颜色标配，与车身同色，也就是所谓的统一色。如果要选要黑 穷木车顶，也就是所谓的双色车身，咬，额外加三千块钱。不过如果你选择的是黑色车身，不管你选统一色还是双色车身，都不需要加钱，因为都是黑色的。轮毂方面跟豪华版一样，标配轮毂和一千五的选配轮毂。内饰方面有晨光软棕座椅颜色和夜空带蓝座椅颜色。 我们坐下来看一下四驱高性能尊贵版本配方面跟后驱尊贵版一模一样，除了标配轮毂，是二十寸运动炫黑合金轮毂。本次 look 的大厅定金是五千块钱，如果之前已经交过小厅定金，只需要再补三千八百一十块钱。在下方可填写个人上牌信息或者是企业上牌信息，最后再点立即支付就好了。那么下集我们来聊一下 look 的金融试算功能。

大家好呀，这里是刚被通用备次的瑞哥真实车主分享第四期，今天和大家聊一下瑞哥使用大半年的一个感受。 先说一下我的使用场景，从十月份提车到现在，我一共就开了五千公里，平时通行距离比较短，基本上都是在苏州的城市道路上行驶，长途需求也比较少，最远一次行驶距离在三百公里。 好，说完使用场景，今天的第一部分，我们来聊一下瑞哥的续航，结合之前冬天的一个续航视频，在开启座椅方向盘加热空调二十六度制热的条件下，整个冬天的城市道路电耗在十八到二十三之间。 夏季在开启座椅通风空调二十三度制冷的条件下，城市路段电耗在十六到二十三， 高速路段的电耗在十八到二十三之间。下面是我最近跑高速的一个具体的数据，我自己在夏天跑下来，对于三百公里的高速路来说，续航消耗在百分之五十五左右。瑞哥充满电的表现里程是五百五十公里， 这个会根据车主实际的用车情况来动态的一个变化，所以对于像三百公里的高速来回的话，基本上充一次电就是够用了。 这里做一个总结吧，不管是冬天还是夏天，不管是高速还是城市道路，对于正常驾驶需求下，瑞哥的表现里程基本上可以做到所见即所得。瑞哥的话目前对于老车主来说是送了五年，每个月一千两百公里的 一个免费充电，新车主目前是送三年，对于我来说目前是用不完的，在充电方面的话，除了出过两次停车费，其他是没有花过钱的。第二部分我们来说一下用车体验， 首先是隔音，在车速上一百一以上时，风噪就会有一个比较明显的出现了，不过如果开着音乐的话，这个噪音就不太能感受出来。舒适性方面的话，瑞哥的座椅不是特别软，对于四个小时左右的一个连续驾驶，主驾的感受是比较中规中矩的， 不会出现腰酸背痛屁股疼，但是对于乘客来说肯定是远不如像理想中大沙发来的舒服的。操控性方面的话，目前价位的 suv 中，瑞格是比较优秀的，不管是超车变道 还是角度比较大的一个弯道，反馈给车主的一个感受都是非常有信心的。辅助驾，辅助驾驶这块的话，比起遥遥领先的新款五，瑞哥的 sc 只能当个迅定速巡航来用吧，缓解驾驶疲劳啊， 是够用的。然后就是拖了半年并且得到四 s 店升级才可以用的全景，全景三六零，这个大家直接看效果吧，别的我也不知道说什么。然后对于保养方面， 目前换雨刮条加雨刮水，空调滤芯更换都是免费的，不过这里要补充说一下的是，每次去四 s 店肯定是需要自己打车回去的，保费的话，第一年我是在四 s 店买的平安，价格的话比较贵，要一万多，因为不太习惯开五米的车 车，今年是出行了两次，一次是刮了右侧车门，揪了三千五，另一次比较严重，因为右大灯也受了内伤，拐弯处出现了断裂，一共修了三万六，大灯就占了两万一， 两次事故的话，从报修到保险公司付钱，最后再到提车，都是在四天之内就搞定了，速度还是比较满意的。最后说一下今天凯迪拉克发布的一个降价信息，总体上可以理解为就在少了一个终身质保的前提下，瑞哥全系降价了八万。 这个八万比起来像比如说未来吧，未来不是最近发很多广告说降到三万吗？这个是比未来肯定是要良心的，因为当然这个是对于新车主来说，因为未来那个三万里面包含的东西其实 是很多想买未来的消费者都是必须要的，反正至少对我来说，如果我买未来，我肯定得花这三万块钱，但是瑞哥的这八万里面包含的东西真的是可有可无的，所以他这个降价是比较实打实的， 对于我这个老车主来说，只能说意料之中的那打折啊，终于来了，目前赔偿方面的话，也就是给了两年的一个保险礼包，实际价值肯定是不到两万的，总体感受的话就是一个从五十万落地的车，现在变成四十万了， 如果不是刚需的话，其实也可以再等等，因为现在电车技术日新月异，新款肯定比老款要来的更香的。好啦，这个是我做的最后一期这个的视频了，在这个大半年里，我也是试掉了很多其他 牌子新能源车，总体感受的话，瑞哥其实更像是一台电力能源的油车，我自己的话肯定是会越开越喜欢的，因为他的一个呃，我当时购买他的主要原因就是因为他的颜值嘛， 如果让我再选一次的话，我应该还是会在盲定瑞哥的。嗯，如果说让我选第二辆新能源车的话，呃，我肯定会选一辆跟瑞哥相比就是区别比较大的吧，就是一个是关注他的那个智能驾驶，还有一个是智能座舱， 这块的话也是去试驾了一下最新款的那个 win jm 五的确已经做到了像大队所说的遥遥领先，但是外观还是会有一些欠缺，所以还是在期待一波。 好了。如果大家有其他的想要问的问题可以在评论区我会一一答复的，拜拜。

凯迪拉克瑞哥全新中大型纯电 suv， 今天我们来静态体验。为啥静态呢？因为自驾车约不到啊。我们简单来看一下啊。这个纯白色的是我个人认为挺好看的，轮胎也牛啊，米其林的二六五乘五零 二十寸的轮圈，这个就是发光中网啊。整体瑞哥他的造型其实是偏低矮的啊，不是我们平时看到的那种方方正正的 suv 感觉。 当然这个审美吧，不好说。但是呢，我们可以看到它上部有两个扰流版啊，这个还真的应该是减小风阻用的，跟路特斯上面那个有一曲同工之妙啊。大家看到没，它的高度真的很矮，长度宽度都很大， 长五零零三，宽一九七七，高度只有一六三七，所以整体还是给人一种低矮的造型啊。我们正式进入车 表的也是扰留版，真是服了他的这个真正的门把手是在下面按的，电动的。进入车内，这次是一个黑白内饰，我个人认为瑞哥的这个内饰 不难看，真的挺好看的。瑞哥的内饰应该是所有凯迪拉克车主从来没见到过的，因为街上不管开的 xt 哪一款车型，都不是这种漂亮的内饰啊。这套内饰真的好看了，金光闪闪的哎。座椅调节这个怎么学某崩了，放到门板上面来了。这玩意有延时， 这是我没想到这个开关居然有延时，他大概要等个零点五秒钟他才会反馈。当然通用的那个 super cruise， 但驾驶系统瑞哥也是搭载了，他这边也是保持了实体按钮啊，非常好。然后我们就会发现，这辆 确实比较低趴造型，空间呢，还是可以的，空间还是可以的，毕竟宽度在这。来看一下，后面基本上就是这样，也是一个不可开启的天幕啊。头顶的控制部位，安吉星肯定是在上面啊。现在我们去后排看一下他的这个开门方式，嗯， 也是一个小的拉手，但是他做到了门把手的位置啊。啊。这个坐姿就是我开车的一个坐姿，比较紧凑的，算是好，后门也是电动的。 后面呢，看着就没有特别特别大的心意。当然这个白色内饰，我一直说我非常喜欢浅色内饰，这一套内饰还是可以的，挺好看的。我们来量一下空间，腿部也是有大概两拳的空间，但是因为整体坐姿偏低矮，所以他坐着有 轿车的那种感觉。哎。我现在本来是想去给大家展示一下这个后备箱空间的，结果我居然没有找到瑞哥的后备箱开启按钮，我真是服了。我下面还摸了一圈，没有冰箱，我没找到开关。 我们就这样看啊。这虽然是一个溜背造型，但是我觉得他的溜背怎么这么怪呢，溜背有棱角。

这是我最近试过的，嗯，纯电车里我觉得是最靠谱的一个了啊，凯迪拉克的利瑞瑞哥啊，这个车呢？嗯，同价位。首先说这是一个最低配的啊，这个是四十三万九千七那个版本， 然后它上面还有一个四十五万多的版本，然后顶配是四驱的，是四十七万九千七的版本，那这个呢？是一个后驱的啊，两驱的版本。 呃，这个车呢？呃，低配，呃，跟高配的外观上的区别就是这个全景天幕，然后高配是全景天窗，我个人觉得可能全景天幕这个可靠性要比全景天窗更高一些。 然后低配是有一个二十寸的前备箱的，因为前头没有布置电机吗？首先说一句车长 啊，这个车是一个超过五米的身形，然后轴距呢？超过三米。那在这个价位大家可选的这个豪华品牌的纯电车型 啊，像奔驰的 eqc 啊，宝马的 x 三啊，然后包括奥迪的什么，呃 q 四一创， q， 呃 q 五一创，然后包括那个，呃吉尼赛斯的 gv 七零啊，包括雷克萨斯新的那个 rz， 那这几个车全都是中型尺寸的，那这个车是同价位里面个最大的一个，这是一个定位中大型的一个产品啊。呃，充电口呢？是在这一侧 啊，这个也是在左侧，也是挺好的啊，比在右侧要好一些，有一个电动盖，然后快装慢装在一起 关的时候按一下这个啊，就关了，然后这个车还有特别有意思的是这个开门的方式啊，点触一下， 然后这有一个拉手，哎，就拉开了，那同时兼具了这个现在啊，年轻人喜欢的科技感，以及啊，又不用去伸手去抠这个隐藏式的把手，我觉得这个真的是非常的好啊。这个为什么好？是因为我们的女主持人啊，他 在用这个的时候，他说做完指甲之后，其实去抠那个把手是非常不方便的，那现在这种形式啊，只要按一下啊，门就自动弹开，然后拉一下 啊，这个是他觉得非常好的点啊，他这么一说，我觉得也是有道理。那看啊，这个车非常靠谱的给提供了这些座椅调节，然 然后大灯开关，大灯开关虽然不是实体按键，但是在这个仪表的这个中控屏的区域呢，是可以触摸开启大灯的啊，这个是很方便的一个东西。然后这块湖面屏中间没有隔断啊，这是一个三十三点八寸的一个大屏， 给大家看一下啊，巨大个啊。然后这个车，呃，特别让我感动的是这个这种出风口的波杆，那 你看无论是特斯拉还是什么小鹏是吧？还是前两天我们试驾的什么深蓝，然后包括一些，呃，这些所有的隐藏在这个这种隐藏式的出风口，或者说一体式的长条出风口，都是要在屏幕里头去调节风向的，那这个车就给 提供了这个物理的拨杆，那这边也是，你看这边有两个，一个两个，然后这边还有一个，就等于传统的四向的出风口，都给提供了物理的拨杆，那这个调节起风向来那就太方便了。 这些实体按键，电子手刹的，然后车道保持到他后头的这些实体按键全都是给齐的。那座椅加热，座椅通风、座椅记忆、座椅调节，然后座椅按摩啊，这个功能区域划分的也非常好啊，方向盘加热，然后包括这个 啊，他这个 supercos 就是，呃，这个通用的这套 l 级的啊，凯拉克最新的这套 l 级的这个智能辅助驾驶的这个开关啊，都在这啊，有些人在网上吐槽说这个瑞哥这个车啊，你必须得 得，怎么着？得先打开这个巡航控制的开关，然后再去设定，然后再去这个进入这个在条件允许的情况下再进入这个超级巡航， 觉得这个特别繁琐，我那个新势力的，我按一下自动就进入了，或者说这个怀档，我拨两往下拨两下就自动进入了。这个在老司机看来这个才是一个啊，充分能够保障驾乘人员安全性的一个两步确认 啊，这个东西是我认为是必须要两步确认的，那你可以想象一下，如果是一个新手司机，在你驾驶的过程中，你打方向盘的过程中，你碰到了这个按键， 那这个车会自动的进入这个巡航控制，他自己会加速的，那这个是非常危险的。那在这种情况下这个两步确认， 你看所有的靠谱的传统车企全都是这种两步确认的方法。两步确认去进入这个一键去进入这个智能巡航辅助模式啊，这个是，嗯，你不要跟我抬杠，这这个事一定是安全第一的， 然后包括你说的这些语音的控制啊，你好，凯迪拉克在打开车窗， 好的， ok 啊，你所说的这些语音的控制人家也都有，但是人家还是给到了非常齐倍的这些物理按键，那在这种情况下啊，我，我只能说是这些，嗯，你们还在 追捧这些新势力车企的这个情况啊，就是非蠢即坏，你知道吗？这个没有， 没有丝毫的，这个，呃，就是把它设计成一个电子产品而已嘛，没有丝毫的这个安全性的保障，这些东西是必须要有的，是务必要有的。你的车再怎么简化，我觉得这一套内饰， 这一套内饰的这个按键数量相比于啊早早早期的，或者说在前期的这个，呃，传统品牌车型已经是减少了到极致了，现在已经已经是一个减少到极致的状态了。 按键是这样，然后再给大家看一眼我特别喜欢的这个车，有两个特别好用的储物格，这底下一个啊，然后上面是一个抽屉， 非常的打开，这个阻尼也非常的显高级啊。啊？这个车是一个，嗯，你把手机放在这，然后或者是把什么车钥匙啊，烟啊什么的，你是你，你的杂物都可以放在 这个托盘里，也非常的稳固啊，有一有一定的深度，有一定的深度这个东西就用起来就就就是那么个东西，你明白吧？他。然后这个 akg 的音响，这是奥地利的那个一个音响品牌， akg 的音响 头枕全都是带扬声器的，十九个扬声器，这个是标配。十九个扬声器的 aakg 音响是标配一千四百千一千四百瓦的一个功率啊，这个是标配的，然后这块大家看到的这块大横大长条的带鱼屏是标配的， 这个是所有配置都有的，然后带大家看一下后边的空间，这个车的尾部设计呢，也是一个啊，非常另类的一个啊，他把这个转向灯啊从这一直来来到了这块啊，整个是半扇的一个转向灯 啊，说是中国法规是不允许这边，咱们这边法规是不允许这边有红色的灯源亮起的，所以说，呃，只有一个转向灯啊，然后，呃，灯真正的尾灯灯源是在这个位置的， 在这个位置的，然后倒车灯和后雾灯是在下部两边的。这个车的造型真的是，嗯，很有一很有未来感吧，你起码是，呃，能看得出设计师是在设计这件事上是下了很多功夫的。 然后这个后备箱开启的方式呢？就是也是物理按键啊，也是物理按键，点这个凯迪拉克标的下部，那这个里面是一个毫米波的雷达，呃，这个后边的空间，这样大家看就比较直观了啊。这是一个， 呃，我的那个本田的一个小电动自行车，呃，你看我日常出行，我甚至可以把我的电动自行车放进去，这电动自行车还挺长的，两米多啊。那在这个情况下， 呃，这个后后后备箱空间和后排空间都是一个非常宽裕的状态，上一个能放得下我这辆电动自行车的车是汉兰达啊，那个 一般的中型或者紧凑型 suv， 他是没有这么大的纵深空间的，即使他开口足够大，他也没有这么大的纵深空间去放我的这台小电动自行车啊。嗯，然后 说一下驾驶吧，那这台车跟我觉得跟新势力品牌就他同价位的这些能买到的这些新势力品牌去 对比的话，在山路里面的这个循迹性表现，以及说你在城市里的日常驾驶这种变道啊，高速的紧急变道， 这套底盘的表现啊，非常的有这个传统燃油车的这个感觉，这个调教是功底啊，不见得，我一定必须得是四个空旋底盘，全铝，你把这些料全都堆上没有错，但是， 呃，堆料是真的只占这其中的百分之四十，我觉得百分之六十都是在调教上。呃，我前段时间发的那个， 呃，福特的那个锐 gl 啊，一堆人上来就是带节奏跟我聊这个评论区，嗯，说我收钱了，说我怎么着这个啊，他底盘都减配成那样了，他底盘都 用料减配成那个样，他还能调成现在这种非常好开，非常靠谱的状态。我说的是锐界 l 那个车啊，那你是能说明什么问题呢？能说明这个传统厂商他的 优势就是在这里，那你的这个某些新势力品牌那底盘堆的太满了，那你到什么奔驰 gls， 这个宝马 x 七这些车上都堆不到那么满的那么高的用料，但是呢，实际表现呢？ 这这实际表现真的是用用这个一坨翔来形容啊。那作为一个传统豪华品牌，那这辆凯迪拉克的瑞哥，他的底盘表现在他这个价位啊，四十万到五十万这个区间是必须 须对得起它的这个价位的，大家可以去试驾一下这个车，可以去呃呃，看看这个弯道极限，然后看看这个车的底盘带给驾驶者的这个转向啊，包括这个，呃，整个的这个 质感，就底盘能够带给你这个屁股承托的你自己能感受到的感觉，那当然，如果你驾驶经验非常的开不出来这些，那我觉得 也没什么可说的啊，那你就继续去吹捧你的这些新势力品牌吧。那这个车有一个，还有一个，最后分享一个特别好玩的东西，就是这个呃 能量回收的一个拨片，你看到啊，他是有有一个呃大概一厘米左右的形成的，这个是一个无极可调的，你像本田的那个，呃， 一二三四五六，现在，现在发展到雅阁是能有六个档可调，你可以理解成那是一个 at， 那这个呢？就是一个 cvt 啊，你随时啊用不同的力度去按压这个有按压这个不同的行程 能够得到不同的这个呃能量回收的一个力度反馈，然后你给他松开，你摁着，然后给他松开， 他就没有动能回收了，也就是说这个车你默认动能回收是关闭的，就是你正常驾驶，他就像一个燃油车一样，没有适应成本，非常的安全啊， 没有任何的问题。我觉得这是一个一套非常有意思的，非常好的一个逻辑设定。在驾驶模式里面，你无论选哪个模式，你看这有几个模式？无论你选哪个模式，他动能回收都是不可调的，他只有一个单踏板模 是在这啊，一个一键可以单踏板模式，如果你是一个啊，对于这个单踏板模式啊，有这种受虐倾向的，这个这个驾驶者的话，嗯，你可以选择单踏板，人家给你提供了。 那我更喜欢这个无极调节的，就是我随时按照我不同的路况去调节一个我认为合适的一个减速度啊， 我觉得这个是最好用的，最好使的一个方式。 ok， 这辆瑞哥其实想分享的点有很多啊，就是总而言之，我觉得这是我最近试驾过的， 嗯，非常值得去选择的一个纯电车，大家可以去试驾一下感受一下吧。嗯，那相比于最近试驾的包括什么？这个当然价位不不对等啊，长安深蓝啊，然后 包括一些这个大众的一些车型，包括一些呃，本田的一些这个纯电车。那这辆瑞哥确实是呃，能够体现，呃，这个本年度二零二三年度的试驾过的电动车里的我能给到最高分 啊，去年是什么呢？去年是宝马的 ix 三。好吧， ok， 那个不要看新势力了，真的真的，这个 你大爷还是你大爷，永远是这些东西啊，这个经验和历史啊，是新势力一时半会无论如何他也做不到的。

大家好，我是飞哥，欢迎来到旅行频道。今天呢，我来到了前台凯迪拉克瑞克的展厅，大家对雷瑞克这台车呢已经非常的熟悉了，之前我们也讲过奥特能的三件系统，很多人一直 q 啊，什么时候能讲一下这个雷瑞克的九黑屏？那走吧，我们去展车里面看一看，走， let's go。 现在我们就带大家进到这个车内，看一下能不能扫到九 k 这个屏，这可能是目前世界上我看到过封面率最高的了吧，没有比这个更高。之前 iphone 四刚上市的时候，给我们大家提的概念叫做视网磨平，买 iphone 的风率大家 应该都知道是非常非常高的，所以说你在看到这个九配屏的时候，你感觉我的天呐，这种分辨率竟然甚至超过了 iphone。 刚刚发现一个很好玩的事情啊，因为这个车是有咖啡的，然后我连了一下咖啡，我发现咖啡是配的地图，反而没有插车载自带的地图，分配这么高，以后我可能会不用咖啡，而且用它自带的这个地图 真的好东西，一旦你用了，你就不能再用一个比他差的东西了，因为你根本不会习惯他。然后这个车有十九个扬声器， 我们都知道电动车最好的功放是什么，就是夏天等人的功放，那么吹着吹着空调，听着这么好的音响，再看着分辨率这么高的屏幕，我觉得是真的非常享受的。 这种感觉呢，怎么用语言来表达呢？我觉得很难去形容，我觉得还是要大家亲自到店里面去看一看。今天其实客户是络绎不绝的，我后面有很多客户在排队，所以我们抓紧，我们把这屏幕也让给 带大家看一个细节，很好玩，他这个是隐藏式门把手，大家可以见惯不惯了，你看按一下，他弹开了，让我觉得他是一个电动门，但他实际上不是个电动门，大家可以看吗？ 这有一个机机构，我把它顶过来，拉开之后就自动收出去了，这是前面的一个把手，按一下同样也是有装的弹出，他其实设计还蛮贴心，他就怕你夹到手，然后用这个拉，然后再关门， 其他地方也细节满满哦。

哈喽，大家好，我是道道，有没有发现以前五十万预算买燃油 suv 还是很尴尬的一个价位，原因在于这个级别的选择面不多，如果买豪华中大型 suv 呢，差那么一点，但如果买中型 suv 又不甘心， 所以说啊，现在你有更多的选择了，原因就是新能源市场来了很多四十到五十万级别的这种中大型 suv， 就比如说我身边的这一台凯迪拉克瑞哥， 凯迪拉克瑞哥是通用全新奥特能纯电平台的首款 suv， 那这款车型呢？在去年亮相，今年上市了两驱版之后，十二月二十一号 是发布了全新的四驱版本，售价十七万九千七。那关于这台车的一些表现，今天我们就来好好试驾一下， 五米多车长，三米多的轴距，一台中大型纯电 suv 有什么样的操控呢？还真别说，今天让我惊喜到了一把， 就关于这个瑞哥，他的四驱版在操控方面真的不输那些传统的燃油车，甚至说有点堪比轿车的操控，一点都不夸张。二点六吨的车重，能够提供这样的一个操控感受，我已经非常满足了，原因是前悬五连杆，后悬五连杆，而且 凯迪拉克在运动化调教上面做的比较到位，他的支撑性一方面是做的很好，来大家可以看一下这个弯道，当我去公弯的时候，完全有信心把车先丢进去，然后这个车头指向性很准，后轮的循迹性也非常的好，所以整个车是行云流水的去过弯。 然后呢，这个车动力响应以及四驱的这么一个啊，他的动力的分配，我觉得也是在暗中的去发力，让整个车保持一个很好的平衡状态，所以说这个车你还真别说，要是给他换一个六活塞卡钳，他敢下赛道。 上一次在试驾两驱版的瑞哥的时候啊，我发现这台车就非常的好开，原因在于他的后电机的功率足够大，然后百公里加速也是六点三五秒的这么一个水准，妥妥的 三点零 t 中大型 suv 的这么一个水平。那其实这一次四驱版它是加了一部前永磁同步电机，然后整个系统的总功率是提高了一百二十千瓦和四 二百七十牛米，也就说其实相当于原有基础上增加了一个一点五 t 发动机的动力。总的一个总功率啊，是三百七十五千瓦，风均扭距七百一十牛米，所以说这台车它的百公里加速是四点六秒，提升了整整一点七五秒之多。 那如果你想尝试他的最大动力的话，建议寻找一个路况好的地方，但是不要超速。我们现在把速度降下来，感受一下这个车的加速能力到底怎么样。一脚电门刹去，伴随着这个电机的声音，还有一个模拟的声浪，这个车的 速度很快，可以突破七十八十甚至一百，我不敢再踩了，原因就是这个动力是真的很强，你能感受到明显推背感，有点像在坐过山车头段的那种感觉。其实关于这台车动力依旧是有一个典型的四点零 t 的水准吧， 所以说新能源他所带来的架控的感受是跟燃油车完全不一样的，然后再对比到他同类的竞品的时候，这个车他的动力也是一点都不输，完全足够我们百分之九十九的路况去使用。 另外凯迪拉克瑞哥他是一提供一个什么样的动能回收呢？这一定是大家很关心的，当你没有打开单踏板，我现在给大家演示一下，就是这样，他车辆还是可以有一个正常滑行，和燃油车几乎是一样的一个状态。但是呢，他多多少少有一点动能回收，也是为车 量的一个续航提供一个良好的条件。那如果你觉得喜欢用单踏板模式，我觉得瑞哥的这个模式就比较极致了，你会感觉到比较强烈的一种拉拽感，如果松开电门，车辆几乎是要快停的这种状态，所以一直含着电门走，你会有一个 比较稳定的控制车辆的状态。就这个对于老司机来讲是比较适合的，我个人就很喜欢单踏板，就是通用他们家的这个单踏板，直到红绿灯跟前，他是可以完全停下，你不需要踩一脚刹车，这可能对于我来说就是一种懒人模式嘛，很实用的。 另外凯迪拉克瑞哥四驱版是提供了四种不同的驾驶模式，一个呢是旅行模式，这个模式下面车辆的一个舒适性是比较好的，整个动力的响应也比较温和。 然后运动模式呢，就是当你踩下电门的时候，他的响应就会完全变化，全扭力输出会有一个很好的加速感，就像刚才我讲的，地板油的时候，你会感受到一个很强烈的推背感，这个就是在运动模式下。另外呢就是冰雪模式， 我们可以理解为在冬天的时候，一些北方的道路啊，还有一些我们去到的很难的路，他都可以提供一个很好的四驱的响应，让车辆更好地去脱困或者是行驶。 所以说这个冰水模式啊，一般平常我们用不到，除了这个之外呢，就是我的模式，这也是个性化模式，你可以通过调节转向、刹车、加速以及模拟的声浪各个方面，根据自己的需求来进行三项不同的选择。今天我在开这台车的时候，觉得指向性非常的 精准，车头的这跟随你的方向盘的步伐是几乎零延迟，所以说就这么一大台车型，他居然有这么好的一个操控，跟四驱也是离不开关系。 再来说说今天离我最近的这个方向盘，是我最喜欢的，原因是这副方向盘大小尺寸刚好合适，还刚才说到的 操控的指向性也比较好，还有就是它的按键布局，是我自己今天在体验过后觉得非常的合理的一点。还有就是按下去之后，它的这个震动回馈也是很清脆的一种感觉。这个豪华车 他传统的一些设计我觉得还是应该保留下来，而不是像某些新势力一样，完全简化成所有的按键以及都是什么功能都集合在这个屏幕当中，那种极简的风格我想可能还需要有一定的 适应过程。除了这个之外，再来说说这款瑞哥，他的一个视野我觉得做的比同级五十万左右的新能源 suv 要好，原因在于他的挡风玻璃的面积够大，而且中控台下沉的比较多， 整个人视野是比较宽敞的，就像坐在一个这个很高的位置去俯视一样。还有就是大家有没有观察到有一些新能源 suv， 他们的这个中控屏幕基本上是要跟我的脖子齐平了，整个人是坐在里边有一点 憋屈的感觉。但其实瑞哥他的这个中控台包括的仪表盘还有中央大屏下沉的比较多，完全没有这种挡视野的感觉。 也就是说其实其他的新势力 suv 在一些细节方面没有那么的注重，反而是传统品牌在一些细节 上还能够去理解并且做到，我觉得这一点是很难得的。最后就是讲一下关于这台车，它的设计确实有很大一部分是比较传统的，比如说你能看到它的遁形的 logo 的这么一个设计感，是在中控台的下沿 结合在空调的这一部分，并且保留了以前凯迪拉克大量的这种实体按键来操控空调，当然另外就是座椅的调节按钮也放在了门板上面。现在的凯迪亚克瑞哥车内颜色的丰富度还有层次的这种感觉也不一样， 你可以看到它的软质材料是一种青色而非传统的黑色，另外银色、黑色以及粉金色的饰板的搭配也是非常有层次感的。然后整个这个双联屏的一个科技感的营造，搭配到这副内 内饰是可以有一个很好的感官。相比于这种新势力的三连屏，再加上大量的皮质材料的极简风格，他这种传统的内饰风格还是更容易获得八零后的一个认可的， 就像我这个八五后啊，对这副内饰还是更青睐一些中控台的这个下面他是专门做了一个镂空，然后下面的这个巨大的橱格可以放女士的包包，还有就是在这个地方设计了一个抽屉，其实有点类似于 mpv 的这种抽屉的设计，里边可以放一些女士的化妆品或者是饰品等等，非常的方便。那除此之外呢，它的无线充电板也是凯迪拉克这种比较特别的倾斜式的设计，其实拿放手机都很方便，再加上 这么一大一个储物箱，整体会给人感官，这个车既宽阔，它的储物空间又丰富，实用性又更好。凯迪拉克瑞哥，其实这个车它的英文名叫 lyric， 取名有个歌字，是不是唱歌很好听啊？这个车其实配备的音响系统也却非常的突出，因为之前我们知道凯迪拉克合作的伙伴是 boss， 那现在呢？他换成了一个 akg， 这个品牌是为瑞哥提供了音响系统。 akg 是干什么的？呃，省一级或者国家一级的电视台和电台用的专业设备都是 akg， 要知道这一套系统一千四百瓦的功率，十九个扬声器，而且在头枕里边还内置了音响提供的这个三 d 的这种环绕立体声是非常的好听的来， 对吧？其实在清晰度还有这个高中低音的营造上面，那确实给人感觉是不一样的。那有人可能还会问， 你说了这么多这个车的好，那有哪些不足呢？它是有两点可以去改进的，一方面是这个车达到了接近五十万的价位，在抬头显示上面是可以去加强的，因为虽然它这两块屏幕显示的信息比较全，那现在包括一些路况信息，还有这个可视化， 同级的这些新势力他们都做的比较好，这一点我觉得是可以在下个年款去加这么一套系统的。还有就是你到了五十万这个级别，在豪华感的营造上面其实还可以进一步提升，因为本来内饰的氛围就 做的很豪华了，如果加上顶棚的翻毛皮的话，应该看起来会更加的高级。 从二零一八年起，凯迪拉克一直有双外观的设计传统，那现在凯迪拉克的瑞哥呢，也是有这么一个双外观 啊。就这个四驱版本，他用的是一个运动套装，跟两驱版的相比是有很大的一个区别，我们来区分一下，总共我总结是有四点。 第一点，车头部分，他首先用的是亮黑色的饰板去代替了那种亮银。最显眼的是这个中网的设计，因为这个两驱版他是用了倒微字形去拱着这个凯迪拉克的 logo， 但是四驱版呢，他是用了一些菱形的格子，这样你 一个渐进搭配是更有层次感一些。还有就是在这个中网的旁边，这个灯组他是可以实现迎宾模式，并且在正常的情况下是可以常亮的。就说整个车头，他的灯组的状态是可以有一个非常 丰富多元化的设计。那除此之外呢，在侧面也比较明显，比如说他用的是这么一个二十寸的双六幅轮毂，有一点像刀妹开启他的那个大招模式的一种状态，就这个轮毂跑起来是很好看的。 除了这个之外呢，就是他侧面的饰条用了一个黑色，下边的护板也是用了一个哑光黑的颜色来映衬整个这个车身，其实我们可以看到这个双色的车身设计也看起来更运动一些。另外在尾部呢，他这个七零零一四 四的这个设计和啊两驱版是不太一样的，因为这个七百就代表他的风机扭距是七百一十牛米一呢，就代表他是纯电的车型，四自然就代表他是四驱的一个版本，说这个车他在动力的显示上面是可以通过这个来标识的。 另外就是我觉得还是因为这个车他的尾部特别的性感，再加上熏黑的这么一个设计，显得更有运动化的风格一些。整体这个四驱版的版本确实看起来要比两驱版好看一些。 凯迪拉克的车型一直有运动经营在里边，这一点我们在瑞哥身上是能够感受到，这个四驱版本确实把运动也发挥的淋漓尽致，就是他的动力响应很好，操控也不错，在同级别里边是非常有个性的一台车。当然这个车也有他沉稳的一面，就说他的内部的空间的利用，应该 是大五座的 suv 里边坐的最好的之一，我们可以感觉到它的横向空间还是这个纵向的腿部空间，各个方面都做的不错，所以说相比于它的竞品未来 es 七它还是有明显的一些优势的。当然还有一个优势就是这个车它的电池度数跟未来 es 七的一百度是非常接近的，然后同样的情况下 它的续航里程反而更长一些，六百零八公里的 cltc 的续航里程是可以覆盖到我们的城区，还有一些自驾游的工况的。那另外呢，就这款凯迪拉克瑞哥是有一个潜在的竞品，就是六座的 啊，理想 l 九那款车，确实它的优势是空间以及后排娱乐屏，但是呢，它的增长是也是比较有争议的，有人喜欢，有人抗拒，所以说如果看纯电，还得把目光放向这一台凯迪拉克瑞哥或者是未来 s 七。那么问题来了， 五十万的预算，你会考虑哪款中大型纯电 suv 呢？欢迎在评论区留言，感谢收看，我们下期再见！拜拜！

l 二驾驶抬头显示也没用啊，为啥要用抬头显示啊？抬头显示这东西也是个中看不中用的东西，就是属于鸡肋配置。

前段时间，凯迪拉克旗下中大型豪华纯电 suv lyric 瑞哥正式上市，硬朗且豪华的外形带有明显的凯迪拉克家族味道，基于奥特能平台打造，整体的气质比较有未来感。这期就来看看全新款瑞哥有哪些亮点。 首先外观方面，新车采用全新设计语言打造，车头虽然是封闭式前脸，但是采用大量树状饰条进行拼接，形成了发散状的效果，加上背后黑色面板的铺沉，整体是很有未来感的。 车头两侧配备分体式大灯，内部灯组排列整齐，周边还配备粗壮的银色饰板，大灯点亮后视觉冲击力很强。值得一提的是隔山中间的线条同样是灯带，灯带点亮状态也很有科技感。尺寸方面， 车长为五千零三毫米，轴距为三千零九十四毫米，侧面还是比较魁梧霸气的，即使和 g 幺八停在一起都要大一圈。腰线采用贯穿式设计，侧裙采用凹陷式处理，光影效果是比较不错的。 d、 d 柱进行分隔式处理，并且黑化处理的设计也凸显出年轻化的气息。 轮毂造型比较大气，舒适性和静音性都不错。尾部造型比较立体化，顶部高位刹车灯采用树状样式，有种赛车设计感。贯穿式尾灯进行熏黑处理，两侧 l 型灯带造型也比较别致， 尾部两侧配备竖状电视灯，头带后包围则配备尺寸宽大的黑色护板。内饰方面，中控台搭载一款三十三点八英寸九 k 曲面屏，这套设计还是比较有个性的，给座舱增添了科技氛围。而从官方给出的数据来看，这款屏幕边框窄处只有七点八毫米，屏占比达到了百分之八十六点八，所以在左侧还可以显示行驶数据。 而整套车机系统搭载的是七纳米制成大灯，高通骁龙八一五五芯片，在车机响应速度方面有了较大提升，还支持手机 app 互联、语音控制功能等，配合 ota 升级功能，能够随时保持车机系统的新鲜感。 操控区采用半悬浮式的设计，旋钮式控制键和宽大的杯架布局是比较经典，三幅式方向盘采用皮质材质包裹，抓握感是比较厚重的，上方的物理按键比较小巧，触感回弹效果不错。动力方面，这 款车搭载了前后双电机，功率为三百七十五千瓦，峰值扭矩七百一十牛米，比后驱单电机版增加了一百二十千瓦和二百七十牛米，匹配怀挡形式的固定持比变速箱零百加速四点九秒。 总的来说，全新款凯迪拉克瑞哥外观内饰设计比较新潮，车机系统智能化表现不错，而对于凯迪拉克来说，通过这款车也让我们看到了极具未来感的设计。

这是安徽广德上汽通用乃至于全国最好的试驾研发场地。我们今天来参加的是凯迪拉克首款纯电 suv 瑞克全国首次试驾会。而在经过一整天艰苦的试驾之后，我们认为这台车代表了智能时代的美系豪华。 说起美奇豪华，大家能想到的一定是 v 八不 like when。 而在智能时代，美奇豪华到底是什么？我们先来看这个。 这在瑞哥身上搭载了凯迪拉克为纯电车型专门打造的奥特伦平台。相较于那些用有改变赤水新能源车市场的所谓豪华车企而言，凯迪拉克可谓是诚意十足。那么，奥特伦平台给瑞哥带来了什么？ 简单说，空间大，动力足，跑的长。这辆车搭载了一个将近九十度的电池， cl qq 的续航去到了六百 五十三公里。此外，瑞哥分两驱和四驱版本，四驱版本进入了四秒俱乐部。尤其是在瑞哥身上，还搭载了目前全球最领先的电池管理系统，也就是无线的 bms 啊。成一族固然重要，但还要看他的价值体验到底是怎么样。 来。连续五次零百加速，让你感受一下一辆美汽豪华车在一个雨天的一个长赛道上面是什么感受。 好一百了。踩点刹车第二次， 呜快快第三次，再点刹车拨片，你最后一次了。 哎，我觉得他调的还是蛮顺的，就不会让你狠。主要是这个赛道跑起来还是蛮爽的。 我们现在走一段水泥的后半路，模仿的是高速公路上面的那个接缝。你把时速提上来，提到六十公里，他其实考虑的是你的鱼正的回收。对对， ok， 没有回弹的那种感觉。 ok， 压住还是压住了？然后呢？然后是一段粗糙的水泥路面。粗糙水泥路面你要考虑那个底盘的隔绝性， 有这种粗糙路面的格局。这一段刚才雨小一点之后感觉还要好很多，其实还是有路噪会传进来，但是这种感觉是可以控制住的。这所有连续弯道，对，就是太考虑我们过弯的性能。过弯的时候这个方向盘我明显感觉到在加重。对，就随着转角的增大和车速都会有力气的增移， 有一点点在这赛车赛道上切弯的感觉呢。 来 特强的至亲来玩一下。 左边随机短波路对，速度上去之后感觉还是差不多七八十吧，我们一般调的是吧？对，然后你就看这个地方对这个连续冲击的震动吸收，震动的控制以及以及他冲击的强度的吸收。没什么毛病。底盘还是很凝，就不会有那种松散的感觉。 整体来看，这一台车是动力十足，以输入型取向为组的豪华 suv。 那我们印象深刻的主要有两点，第一个，他的动能回收拨片真的非常的好用。第二点， 它的驾驶质感非常的舒服，动力很强。但同时底盘全嘎方向盘，每一个细节都让你感觉到豪华的那种稳重的质感。而从赛道下来，我们觉得必须说几句它的外观和内饰，因为在四十到五 五十万价位，他是我们少数几台认为很美的车型。用凯迪拉克的设计原则来讲，他的确带来了某一种渴望。 他狭长的日行灯序列，牌布的灯光以及背光徽章的黑金光耀格衫，让他的整张前脸充满了张力。 而来到尾部，我们特别喜欢他的这一条线条。在目前千篇一律的贯穿式尾灯设计，浪潮相显得与众不同。 在黑夜充满了辨识度，使得瑞哥的整体姿态流畅又兼具亲和力，大气稳重，充满了力量感。当然，你可能会觉得这样的车身高度会让他的内部空间显得不够好，那我们带你进去车内看一下。 这是前排头部空间，一拳两指后排的空间大概有小半个手臂。在这样的一个溜背造型下面，我们也认为 后备箱是非常不错的，更何况后面还有一个下歪的空间。他的前备箱里面其实还有一个放下一个行李箱的小空间。进入车内，最打眼的自然是这块九 k 屏，八幺五五的酸粒让这块屏幕的一切都变得丝滑。你想体验一下家庭影院的效果， a k g 的音响不会让你失望。 还有让你心动的交互的小细节，包括他空调出风口的调节。其实我觉得他非常的特别。座椅按摩的调节， 座椅位置的条件来自于这个无线的充电板，他把限位器玩的明明白白。我们最喜欢的是这一块木质的失败。半开放的中控台，以及这个阻尼感极强抽屉，我的手机不充电的时候可以放在这里，里面是皮质的哦。以及旁边 特别有小轻易的那三颗小鸭子，屏幕上告诉我他到底代表了什么。当然还有仪式感拉满的自动充电口，以及自带自动遮阳铃的全景天幕，这对于广州的夏天而言真的是非常的重要。 这一次试驾当然也有遗憾，因为是预生产车，我们并没有试到他的 super cruise 辅助导航系统，而这道系统曾被美国权威的消费者报告，寓意为最好的辅助导航系统之一。 在过去的一个月之内，我们在四十到五十万价位的新能源市场上听到了许多次百万级豪车，无论由着电车图的天花板，五百万以内最强的 suv。 在谈论这台瑞歌时，我们不想上这些大词，但从我们的审美来看，我们认为他会是这一价位的一个最强的教局者。你们怎么看？评论区弹幕告诉我们你们的看法。这里是电动星球，我是谢老板，我们下期视频再见。

跑到二百九十四公里的时候啊，这个剩余续航里程已经没有显示了啊，小乌龟也来了，没准等会就得趴了， 哈哈哈，二零二三年新年第一趴啊！瑞哥的粉碎里程呢是三百零九点二公里，那么在续航到零之后呢？还跑了是十四点九公里啊，不知道你们对于他这个粉碎里程还满不满意呢，现在外边这个雪呀，已经变成雨了，这雪仗肯定是没戏了啊。呃，还是干活推车吧。 你好，我想有什么可以帮您哎，你好，我问一下，这个瑞哥有拖车模式吗？就是他没电了，但是我挂不上 n 档，这个可能我需要给你转到一站式服务管家帮您核实确认一下。好， 你好，现在我们的一站式管家现在属于忙线的状态啊，我现在加急一下，稍后我们会请那个瑞哥这边一站式管 管家直接给你回电二转了。呃，现在又是一整个尬住的状态啊，这台车呢，刚才这安吉星啊，给我们都三转了，还是没解决问题啊。 然后我们不得已给四 s 店打了电话，人家说这台车可能就没有拖车模式，哎，等会拖车来吧，上拖车啊，去前面充电桩给他充充，能充上咱们皆大欢喜啊。没准啊，那得他妈又四 s 店了又。 night， this is soft control， it's not good！ 您吉祥您吉祥！嘿嘿。哈哈哈，兄弟们，咱们就是说 要个赞应该不过分吧？ ok， 兄弟们，狮子咱也舞了，年夜饭咱也吃了，雨他咱也，他他他也淋了呢。那凯迪拉克瑞哥的粉碎里程是三百零九点二公里，打折率是百分之四十七点三五，根据打折率进行排名，目前在列咱们续航粉碎计划冬季版的第九位。 实话实说兄弟们，咱们这次正好赶上雨雪天气啊，所以咱们平均时速并不快啊，只有不到七十，但他这个电池接近一百度，只跑了三百公里出头。呃，这电耗属实是不低啊，但是啊，咱们这次温度他确实是低，只有零度左右，属实是 buff 叠满了。你这玩意你咋说呢啊，他敢 行了呀，哎，但这玩意爬过之后确实很坚挺啊，咱们等拖车等了两个小时，他这屏幕居然还能亮，不如让哥几个给冻死。但这话说回来啊，目前榜单第一的宝马 ix 三至今无人撼动，你们觉得 哪台车能把它干了的？可以弹幕评论区里告诉我大家，我们是那个新能源管家的，看到您昨天有来电咨询过，车辆没有电，是否有偷车模式，我帮您核实了一下，他是没有偷车模式的，是需要偷车 把轮子给上辅助轮，不是不用救援了。大哥，我这车都自己闹出来了，我要等离，我得等啥时候了？那不打扰您，感谢接听，祝您生活愉快，再见！嗯，拜拜。接下来呢？啥也别说了，咱们性能测试走起！ 依旧来到一车专业的测试场地，当天气温三度，驾驶模式运动，动能回收，最低一脚垫门到底，之后整体加速没有很强的推背感，动力输出有如海飞丝一般柔顺。最终他的加速成绩是六点 五秒，刹车的踏板力度反馈较硬，似乎行程也比其他车略短一些，最终他的刹车成绩是三十七点三。 有一说一啊，这个加速刹车的成绩还算可以啊，两吨半的车啊，还是单电机，后续能做到六秒五刹车的话呢，是三十七点三米，比咱们之前测的未来 es 八呀，那要短的多了。不过他这刹车的热筛减呀，是真的有点拉胯， 极为的拉胯，我们踩了第六脚之后呢，他这刹车就开始提示过热了，然后就给你限速啊，从一百零二开始限速到七十二，也不知道他是真的热衰减有问题呢，还是说他的标定就很保守，反正咱们测的车也不少了，这情况还真是头一次见。其实瑞哥这车吧，一些小细节设计的特别有意思， 一边手机无线充电的位置，嘿，他给你整了一小出风口啊，让你充完电吧，不至于拿起手机他就烫手。然后这门吧，他既不是电吸的啊，也不是电动的，但你一按嘣啊，人就能弹出来，倍有高级感。不过你每天上车之前仍然要感受到他这一 靠百度扫码套餐搞的人真的很烦呢。虽然吧这车开着吧，你并不能找到激情，但你能在他身上感受到温情，你这玩意咋说呢，岁数大了你就知道了啊，激情一时啊，他不如温情一世啊。兄弟，这里是大鹏快开车点赞 投币一键三连，祝大家春节快乐，玩的开心，玩的愉快，那我们下期见！