日产nx8门把手符合国标吗

我来告诉你，为什么这个 nx 八的隐藏式弹出门把手比之前的其他品牌的门把手更安全啊？之前的门把手是不是如果它不弹出，你没有受力点，但是 nx 八的这个门把手呢？即便是它没有弹出，我们也可以通过纯手动的情况按这里，然后就可以 这样就可以进行一个对车门进行一个解锁，这时候呢，他就更像是一个机械的门把手，也就是说他对一些特殊情况增加了更多一层的保护， 这就是传统大厂，虽然也是用的弹珠式的隐藏门把手，但是呢，他对极限的一些情况考虑的更为充分，即便断电他也可以正常使用。

中大型 suv 无边框车门，并且全系后置电机，标配了前后两排座椅通风加热按摩的车型。日产的 nx 八价格真的非常顶啊，目前上市价格权益价格是十四万九起，而且呢，刚才我说的都是全系标配啊，前麦普逊，后五连杆，后置电机，无边框车门， 包括自适应巡航啊，以及前后两排座椅通风加热按摩全部都给到位了。所以你发现二六年我觉得新能源车都说，哎呦，我要看看造车新势力，我要去商超逛一逛，那你会发现没有，二零二六年， 无论是丰田大众还是日产这些老牌合资车似乎活明白了，就是我把国内的供应链整合明白之后，电池包大小大家能接受，电机马力其实七秒一直加速三百一十牛米，动力是完全够用的。然后给你非常大的体态，中大型定位， 车长来到四千八百七十毫米，轴距是两千九百一十七毫米，大五座的座椅布局，所以我觉得日产 x 八可以说对市场的这种搅局动态很明显。我们看看二六年啊，就是截止到上半年我认为会有影响力的一个车型， 而且基本都是合资产品，比如说广汽丰田的博志七，然后东风日产的 n x 八，以及马上要上的大众的 i d l 九 x， 这些产品力都是非常棒的。而且呢，我觉得合资品牌好像大家像商量好了一样， 各占各的领域，对吧？你那个博志七对吧，主打一个中型，但其实是中大型的定位的，甚至说可以抢中大型市场的一个产品来到十五万级，那 n x 八直接降到十四万九千九，而且入门的标配 非常日产，因为日产最最出名的就是沙发嘛，对吧？然后也给了你后置电机，也给你无边框车门，也给你中大型那种超长轴距。同时呢，还有一个权益，就是五千抵扣七千，等于是变相便宜两千。这两千块钱是 大部分可以选装的个性车漆，比如说这个紫色是要花两千块钱，但这个绿色是不用花钱的。同时呢，黑白拼色是三千五，顶配车型十九万九千九叫大师版顶配车型，还有底盘自身软硬可调节，各种配置完全升级。 好，那接下来敲重点啊，就是增程纯电之间应该怎么选？增程三个配置，纯电四个配置，入门都是十四万九千九，其实往上抬一万块钱，十五万九九配置就足够高了，就是来到十五万九千九就有支架小蓝灯了，就有全速的自适应巡航了，就有前后驻车雷达了，就有各种三六零的环境，像五百四十多米底盘了。 然后再往上升级就是电池包这些升级，因为入门的纯电版的车型电池包，增程版的高配置四十三度电池包，就看你个人，增升器是台一点五 t 的 增容器，再加上这台日产 n s 八之前给大家分享过动态啊，就是那种厚重的底盘质感，以及那种老派合资车能找到油车的感觉，他又回来了，好了，上车给大家看看吧，毕竟这个车已经上市了，对吧，已经没有什么秘密了，看看他有哪些全系标配，以及为什么我说他的市场的卷的程度，能够让你感觉到这些合资油车主义场在新能源也开始发力， 来吧，坐进驾驶位，首先大连屏给到位了，这个我觉着发现市场以前这种大连屏，如果你说倒推个三四年前是不得上到理想的 l 系列，对吧？然后我们再说回到它的车身体态以及整个内饰给你的感觉， 理想的 i 六啊，问界的马上要上的 m 六对吧？甚至理想的 l 六我觉得都和它差不多，这种横向体态，但是它只要十四万九九起，当然最低配是没有 hud 的 啊， 但是大天平给到你了，包括刚才我说的座椅通风加热按摩，前后两台都有，就冲这个目前市面上也没有几个车能做到，很多车是有前排座椅通风加热，后排给一个加热，但是通风加热按摩四个座椅都标配的不多，我保留了实体按键，同时这两个按键还有自定义的功能。确实，这台车让我们试驾完之后发现 他能找到那种大排量自吸发动机的那种，相对而言电门有点小小迟滞，偏向于舒适的调教，所以我觉得你不妨到店试一试。只不过目前呢，这台日产 x 八还是比较传统啊，他走的还是经销商的线路，但是呢，整个内饰的温润质感我觉得还是秉承了合资车，他们只要想降本增效，想卷市场都是能做到的啊， 包括这种伸缩式的，这种小的啊背槽以及打开这高配车型，冰箱也给到位了，就是你根据你的诉求来啊，如果你说你的全系标配像我说的一样，入门的低配够用的话，其实低配的性价比很高，但是网上增加配置 像什么 hud 啊，对吧？像冰箱啊，对不对？全都给到位了，所以我觉得没什么好说的，包括这块屏幕， carplay， 华为 hicai 是 兼容的，那这个我们也是实验过的，同时呢，它的自动泊车也是非常的内核给到位了。好，接下来敲重点，中大型的定位，大五座究竟有多大，以及它为什么非常的日产， 来吧，进入到第二排啊，我想说的是他的很多，嗯，功能设计是很完善的，比如说这个地方看了吗？他的做了一个延伸就可以加拍的支架，虽然我上方没有大屏幕，但是我可以通过这来加，然后再看啊。这个打开之后是一个小桌板的形式，这个其实没什么好说的，更多的是增加你这个驻车的时候的一些愉悦体验啊。 关键是三档座椅可调节的通风加热、按摩，在这都有实体按键。这个我觉得非常的实用啊，包括这个电调座椅的这个靠背角度，总能让你找到一个非常舒适的坐姿。再就是两千九百一十七毫米的超大轴距，中大型的定位， 其实家用车这种大五座的布局还是非常完善的，那今天这个展车是纯电版的车型，纯电版还有前备箱，那增程呢？增程是更加适合你的，如果你说说生活的线牌城市的话，纯电这个价位真的很能选，那么看看 目前市面上就纯电动平台打造的八百伏高压快充的，对吧，能给到你十五万级的中大型的新能源车，还有什么产品其实不多了，所以这台日产 x 八无论你是不是要决定购买你的购车银行卡，在这不妨到店试试看。

东风日产 nx 八哪值得买？东风日产 nx 八上市三十分钟订单是八千四百二十三台啊，价格终于是没有让大家失望，十四点九九万到十七点四九万，这个价格可以说啊，你跟任何一个国产品牌比，他都并不算贵，所以十五万的话啊，我觉得至少在今年上半年，大家肯定会绕不开这台车的， 咱们从配置咱们选以及竞品车型，它的优劣是给大家做一个终极总结。先说这个车在同价位里明显比其他车强的地方啊， 空间大，座椅舒服，整体的配置高以及大品牌这四个是我认为这台车最大的一个卖点。那首先尺寸上，四米八七的车长，一米九二的车宽，一米六八的一个车高， 放在这个价位里啊，属于是一个个头比较大的，那我身高幺八零，我实际体验坐到后排有三拳以上的腿部空间非常大啊，后备箱也很大，那纯电的呢？还有一个九十二升的前备箱，一家三口你再带着一个宠物长途自驾游也完全没有问题。 第二个是座椅舒服，咱不说官方的黑话啊，什么 ai 灵感，什么什么那座椅，但是我给大家亲自试了试啊，舒适度确实是独一档的。 大概是一个什么体会啊，就是说你坐下去的时候，他的下线感非常非常的明显，其他车啊，暂时都没有这个感觉。那然后呢，就是对你身体这种全方位的这种包裹和支撑，它是非常到位的，尤其是啊脖子和腰这个部分啊， 你坐进去身体基本上找不到，就这个有空隙这个地方的全都给你支撑的很到位。然后呢，就是他这个后排的坐垫非常长， 很少有车啊，我坐进去他能就是顶我那个膝盖的。这个车差不多了啊，能顶到了一百三十三度的电动靠背的调节，如果说我没记错的话，暂时他这个调节角度的范围 啊，应该也是这个价位里最大的。然后呢，就是后排还有通风加热按摩，这个同级别车真的太少了，他别说合资品牌了，就是国产也 也不一定都有啊。第三个呢，就是配置，其实合资车从来都是啊，比不过咱国产车的，这些大家都知道，但是 nx 八我对比了一下和同价位国产热销的这些车的配置啊，居然是它的配置还有点优势， 你像什么 ai 语言，大模型，八二九五的车机芯片，六十三寸的 hud 啊，冷暖冰箱，双联屏的大彩电啊，激光雷达， 包括它城市高速全场景的辅助驾驶，然后纯电那个顶配，还有八百伏的平台，五 c 的 快充，六点六千瓦的对爱放电啊，五百四十度的全景影像等等等等啊。配置咱就不详细说了，几乎你是挑不出来什么毛病的 啊，就是你拼配置，这台车已经不怂了啊，不是以前合资车配置低那种情况了，现在配置是可以的。 那最后呢，一个就是这个品牌啊，咱也不是说日产是多么的顶尖的一个品牌啊，但毕竟他造了九十三年的车，造车的经验丰富度这一块还是没问题的啊，很多的新品牌的设计啊，我测了这么多车，说实话 啊，不成熟不好用的情况啊，确实存在，但是合资品牌身上呢，基本上啊，比较少，另外就是这种品牌相对来说哈不太容易倒闭，对吧？另外呢，这次让我印象比较深刻的是他这台车的安全性 啊，他们把白车身这次也是展示出来了。然后前后的防撞钢梁啊，我也看了，钢板的厚度，结构形状，包括他车门抗侧面撞击式的这种加强梁等等啊，做的都是非常的到位。

这期视频咱们来深度拆解一下东风日产全新的天眼架构二点零，而东风日产 nx 八就是基于该架构打造的首款车型。 我身边这台就是纯电版 nx 八的切割展示车，纯电版因为没有了发动机，是配备前备箱的，如果换成增程版的话，前舱位置就留给增生器了，这也是两者最直观的区别。 我们先看车头部分，它采用了上下双层防撞梁的设计，一主一副，一大一小，主防撞梁为钢制日字型结构，厚度并不算夸张，而下方的副防撞梁也没有和吸能盒直接相连，而是留出了约一厘米左右的间隙。 其实这个设计很有讲究，负防撞梁主要负责低速碰撞防护与行人保护，预留的缓冲空间可以让他产生轻微的变形吸能，有效减轻对行人碰撞的伤害。另外在牌照框的后方还布置了黑色缓冲泡沫，进一步优化了低速碰撞的表现。 头的窥缩式吸能盒同样设计的很务实，采用螺栓连接，碰撞损坏之后更容易更换，能有效降低后期的维修成本。吸能盒后方还做了三角形的加强结构，刚性与安全性都有兼顾。 我们再看车尾，后防撞梁，尺寸比前方撞梁越短，也没有采用双层结构，属于目前行业里比较主流的设计水平。不过我发现一个细节就是后防撞梁上方布置了一个雷达传感器，位置偏高，没有被后方撞梁有效的保护起来，如果这个区域发生追尾碰撞的话，那么维修成本可能会偏高。 接着我们看车身侧面门槛位置，采用了钢铝双层结构，外层钢材，内层铝合金，再往里就是电池包的区域， 强度拉满，对电池的防护更到位。从底盘视角看到，它并非采用纯平的布局，前排座椅下方是有两根加强横梁，后排座椅下方的横梁高度更是做的非常突出。而这个后排座椅下方的区域就是纯电板和增层板的核心差异了， 纯电板布置的是电池，而增层板则是安放油箱，再往后还设计了一个七十三升的下沉储物空间， 实用性不错。我们再换到另一侧，我们能清晰的看到车门与门框的结构，红色标志的部分就是使用了两千兆帕级的高强度钢，整个车门环和车门内部有大面积的使用电加高二点零的白车身，高强度钢加铝合金的占比达到百分之七十点四，其中潜艇级超高强度钢占比百分之二十七。 前排座椅下方的横梁采用一千五百座帕热成型钢，安全底子是很扎实的。整体看完了天眼架构二点零啊给我的直观感受就是，这是一个典型的传统大厂的务实思路， 追求的是全面均衡，不搞极端堆料，但是安全水准完全在线，也没有使用一体压铸这类噱头来博眼球，而是把耐用性、维修便利性、纯电灯成双适配这些用户的痛点一一解决。 对于一台十五万级的合资中大型 suv 而言，我觉得够用、靠谱、省心，其实就已经赢了一大半，这或许也是东风日产在新能源时代里最稳妥也是最聪明的打法。

前两天我不是发了条 nx 八的静态体验视频吗？当时后台就有很多人问我，这台车开起来到底咋样，那今天啊，我正好借到了试驾车，咱们就来好好聊一聊，这台车开起来是不是跟看起来一样香？ 我现在是在市区的路段，红绿灯比较多，所以经常会走走停停。那对于台电车来说啊，频繁的起步就非常容易晕车。但是 n x 八这台车啊，它有一个防晕车系统，其中这个舒适零扭矩控制啊，在起步的那一瞬间会特别的平顺，不会出现那种闯动点头的感觉。 前面我专门找了个有减速带的路段，咱们一起来试一试啊。你看他这个悬架过滤的比较干净，车身没有那些多余的晃动，他这个底盘啊，是前麦弗逊后五连杆 四点旋置，还有电控减震系统，说白了就是他能把那些多余的震动全都摁在摇篮里。在拐弯的时候呢，侧翼这块还会拖住你，他不是那种硬邦邦的夹，是那种好像有人轻轻拖住你腰的感觉，非常的舒服。 上了高速之后呢，这车给我的第一感觉就是非常的稳，你看我现在车速跑到了一百二啊，他车身的这种贴地感很强，完全没有那种飘的感觉。 其次呢，加速也很干脆，他的最大功率可以达到二百五十千瓦，相当于一台三点零 t 的 发动机。而且啊，这车在高速上的变道超车也非常的得心应手， 看我现在这方向一打啊，他这车身马上就做出响应，不拖踏不含糊。这辆车主打的是家庭大五座 suv， 所以 在舒适性这块啊，是下足了功夫，你比如说他的这个防晕车系统，三点零 对防止晕车的对策啊，就有十六项，通过底盘、动力、空调、悬架等等这些啊全联动，比如说能量回收，在拥堵路段他会自动调节成自适应模式，减少前后扶养，跟车更平顺。还有他的这个缓晕香氛啊，闻着确实有种放松缓解焦虑的感觉， 对容易晕车的人来说啊，可以说是全方位的照顾。最后咱们再来回顾一下这车的亮点啊，八百伏平台五 c 超充宁德时代电池，电池从百分之十充到百分之八十，只需要十二分钟， 还有某闷他大模型，就这些配置啊，对于台家用车来说肯定是足够用了。现在最关键的就是价格了，听说这台车将在四月初的时候正式上市， 如果你预算在二十万左右想买一台大五座的纯电 suv， 那 你一定要等等它的价格，说不定能给你一个惊喜。

东风日产 n x 八怎么选？今天一条视频告诉大家，我们先看一下 n x 八的动力形式，它分别是一个增程版，还有一个纯电版，增程版有幺五零 pro、 幺五零 max， 三幺零 max 版本，然后纯电版它有 五八零 pro、 五八零 max， 还有六五零 max， 另外还有一个品牌大势版。先看一下增程，增程怎么选？增程里面幺五零搭载的是宁德时代的二十点三度的锂酸铁锂电池， 三幺零版本的大概是四十三点二度的锂酸锂电池。你如果对纯电的需求不是很高的话，你就选 幺五零版本的。如果你对纯电的需求，你想把它拿来当个电车用，然后偶尔又跑高速，你又有续航焦虑的话，你就选增程三幺零 max 版本，它不仅可以在市区完全当纯电车用，又可以在跑比较远的长途的时候，完全没有续航焦虑。 pro 和 max 版本它们最大的区别就是有没有谋曼达高阶驾驶辅助系统，如果你对驾驶辅助有需求的话，就选 max 版本， 如果你对驾驶辅助需求低的话，就选 pro 版本。再看看纯电，纯电有四个版本，纯电五八零 pro， 它的价格是十四点九九万元，纯电五八零 max， 它的售价是十五点九九万元，纯电六五零 max 十七点四九万元。然后还有一个品牌大师版十九点九九万元。 再看看它们的区别，我们该怎么选？如果你是对驾驶辅助要求不高的话，而且对纯电的续航要求没那么高，你就选五八零 pro 版本。如果你对驾驶辅助有比较高的需求，你就可以选后面三个版本， 五八零 max 和六五零 max 以及品牌大师版，再看看五八零 max 和六五零 max 版本，它们的区别就是一个电池包大小的区别吧，其他都没什么区别，这就是根据你自己对纯电需求来选择， 你如果想要续航长一点的，五八零也是可以，但是你如果想要续航更长一点的，就选六五零 max 版本的。好了，我们再看一看十九点九九万元的品牌大师版， 其实他就是在纯电六五零 max 版本的基础上增加一些个性化的定制，我就把这些配置放在这里了，你自己看一下就行了，如果你想要你的车子 更有个性，更独一无二一点，你就直接充品牌大师版也是可以的。好了，看到视频之后，相信你已经在这七个版本里面找到了一款最适合自己的版本。

当国产新能源忙着冲高端的时候，当两天被打的一脸懵还没迷瞪过来的时候，日产则是瞄着一二十万的亲民家用市场迅速出招。据 n 七上市后间隔不到一年， n 系列新能源的第三款车型，这个打着新能源家用 suv 同花顺体验标准的 nx 八也即将上市。 那么今天我们就来真实的体验一下这款车，看看他都有哪些主要特点，值不值得你考虑。 它的车身长度其实比较克制四八七零毫米，不过结合这个长度来讲，轴距倒是挺大的，超过了两米九为二九一七毫米。动力分为一点五 t 增程和纯电两种。根据目前已经公开的一些基本信息来看，预计主销版本的价格应该会落在一个比较亲民的范围。 因为目前网上已经有很多关于这款车的静态体验视频了，所以一到这里，我还是想要不先试驾一圈感受感受再说。 实际开起来不难感觉到这台车也是偏家用舒适为主的取向，但底盘又不同于早些年前的日产轿车，它不是通过一味求软来换取舒适，而是变成了一种柔中有韧的感觉。 就像这会从这个质地坚硬又充满细碎空洼起伏裂缝的水泥坡道上下来时，底盘传递进车内的感觉是有柔化不生硬，同时又很干脆利落的。 而这会跑起来之后，在弯道内可以看到我又可以将速度推的很高，同时又感觉侧倾可控。并且在入窝时，外侧悬挂被压缩的那个过程也是限性加强的，不像是那种悬挂很软的车，入窝一打方向，车身就先横向的晃一下，体感上还是比较紧致的， 所以这台车的底盘属于那种走烂路时的舒适性，能照顾到不会让你感觉很生硬。同时周末开车出去玩，跑跑山路的时候，一家人坐车上又不会左摇右晃的太厉害，柔中有韧，均衡兼顾。 不过碍于悬挂结构形式的上限，当以较高的速度行驶在高速上，想进一步快速并线时，会感觉贴地感有些不强。也就是说，高速的情况下，你再想激烈驾驶，左右腾挪时，信心不是特别足， 就规规矩矩开，质感很好，高速激烈驾驶不太合适，这个边界感也很清晰。加速性能这里就不再展开细说了，因为根据不同的驱动形式和配置高低，电机的规格也会有所区别，开起来差异应该不小。 试驾的这台是两百五十千瓦驱动电机的纯电高配，当然是很强劲的，那其他有代表性的主销版本，日后若有机会再来详细体验。而转向手感的轻重和加速踏板的灵敏度，在舒适、标准、运动这三种不同的模式下，也是能明显感觉到区别的，的确能提供不同程度的手感和脚感上的变化。 而在外形设计上，这台车还是有很多值得说到的地方的，特别是试驾车这个颜色，再加上这个角度，我甚至恍惚间感觉有一点像宝马的 i x。 不是 细节上的像，而是一种理念上的像， 就是那种设计优先服务于功能，并且追求与功能完美融合的理念。平直的车顶线条充分保证车内垂直空间大，轴距短，后旋侧身看着很舒展，下方的黑色包围也带来一种提臀收腹的效果，特别是从侧后方看，肩膀也很宽。 细节上，无框车门带来零接插的 b 柱式板，下方也是去掉玻璃压条的水切式设计，简洁又浑然一体。所以这台车的造型可以说最大程度的减少了这种以大空间为第一导向的车，在外形上容易显得呆板或臃肿的问题。那为什么说是以大空间为第一导向上车？细说 二排地板到车顶垂直高度接近一百三十厘米，为一百二十七厘米左右，意味着六七岁的小孩甚至能在这里完全站直，并且他还带了物理遮阳帘。超过两米九的轴距，第一排按我一百七十九厘米身高，一百六十五斤体重调整好。二排腿部空间超过二十厘米， 座椅无需多言，依然是厚实的日产大沙发式风格，坐垫的长度、高度都很合适，对腿部的衬托很到位，特别是靠背支持特别大角度的电动后仰。而且还有个细节，就后排头枕两侧有凸起来的侧翼，那后排乘客长途想睡会的时候，他可以从侧面稍微托住脑袋。比较贴心的一个细节， 后备箱的部分，常规状态下进深为九十七厘米，最窄处的宽约为一百零二厘米，而下方还有一层较大的下沉式储物空间。官方给出的后备箱容积是七百多升，也是比较大的一个数。不过由于后排座椅填充比较厚实，靠背放倒之后会有一个小斜坡。 除了日产大沙发外，前排也是补齐了冰箱、彩电、附加零重力座椅等当下流行的配置，智能化程度与新势力看齐，并且它这个双联屏彩电下方还有个类似电视柜的，这个伸出来的平台设计， 使得双联屏跟整个中控造型也融合的比较好，然后底座两段还可以固定一些磁吸配件。总体来说，这台车空间及乘坐舒适性方面表现出彩，智能化程度不齐。外形设计可圈可点，是一个围绕家用舒适大空间展开，且边界很清晰的类型。 不过目前只公布了九九九底三千和三店终身质保加自然包赔的预售权益，并没有框定具体的预售范围。接下来就是等正式上市直接公布价格了。

这台合资新能源车刚上市就被网友们骂惨了啊，到底冤不冤，我们来探探究竟。东风日产 nx 八在预热期间呢，吊足了大家的胃口，双联大屏冰箱，宁德时代电池，零重力座椅，不少人都说合资车终于开窍了啊，前段时间呢，我也出了一期视频，说这款车简直就是哪吒 l 的 翻版， 可是当他的最终售价公布，配置单真正一出来，很多人心里凉了一截，原来合资品牌也学会玩文字游戏了。 东风日产 n x 八售价区间是十四点九九万到十七点四九万，增程和纯电呢，各三款车型，先说增程版 起售价十四点九九万的，这一款呢，基本上是可以忽略了啊，啥配置也没有，纯电续航标称一百五十公里，实际上也就一百公里左右，电信品牌叫什么瑞普蓝军，听都没听说过啊，不建议考虑增程版的中配和高配才给你上宁德时代的电信，售价就到了十五点九九万和十六点九九万， 中配的纯电续航飙升也只有一百五，说实话呢，都二零二六年了，这点续航真不够看的啊，高配到了三百一十公里才勉勉强强，所以呢，增程版真正能打的也就是高配版。 再看纯电版，起售价呢也是十四点九九万，低配和中配都是给的兴旺达这种二线电池只有十七点四九万的高配才有宁德时代， 而八百伏加五 c 的 超快充呢，也只有高倍才有。看看隔壁比亚迪的海狮零六和颂 ultra 啊，也是纯电车，起售价呢也才十三四万，最低配就直接给到了八百伏加二代的刀片电池，这个差距，这个格局何此？品牌还是没玩明白啊。 也就是说，如果你只花十五万能买到啥？只是一辆新能源版的轩逸，啥配置也没有，二十五扬声器的音响，零重力座椅，冰箱，二十寸的轮毂，全是选装，想把它们配齐呢，那就还要加两万四，直接选到了十七点四九万的顶配，落地就干到了十八万多了。 十八到二十万这个价位，比亚迪、吉利、小鹏领跑，绅兰、奇瑞随便哪个拎出来，智能化豪华感，哪个不比日产 nx 八能打呢？ 所以，如果你手里预算只有十五万，那在东风日产 n x 八这里呢，你啥配置都买不到。如果你预算有十八万呢，那就不妨再多比较比较啊，同价位的能打的国产车实在是太多了。当然，如果你非要买一个合资品牌的电车，嗯，我只能说你开心就好。

十四点九九万到十九点九九万，东风日产的家用大 suv nx 八正式上市了，这个价格对应的配置到底怎么样？特别是十五万不到的低配，值不值得考虑？这个车有什么亮点，也有什么不足，要特别注意。 德布勒又跑到了广州的发布会现场，我们坐在日产的这个大沙发里，现场分析一波。这车给我的第一印象就是空间大，在有增程有纯电两种动力形式的前提下，这车在四米八七的车身长度上做出了两米九一七的轴距。 这什么概念呢？以加空间著称的理想，它 l 六上四米九二五的车长，轴距也就是两米九二。所以啊， x 八这车哪怕增程版前面还有个发动机，也不影响我们二排翘个二郎腿。我身高一米七七，体重八十五公斤，前排我的坐姿，再看看二排我翘二郎腿的感觉。 说到二排，就不得不提这个车二排的后躺角度了，足足有一百三十三度，是真有点躺倒的那种感觉，妥妥的高速沉睡利器，注意看我的背部，朋友们把前后两排的家人都照顾到位。这块这车在座椅配置上是没得说的， 前后四个座位都是有座椅的，通风、加热、按摩和电动调节功能的，四个座位都给配满，在十五万左右价位乘以你觉得怎么样？ 不过呢，内饰方面啊，就值得大家注意一下了，这个中控台是完全没有实体按键的，如果你是从老车油车换车过来的话，是需要一定的适应期的， 好在这车的智能化可以弥补这一点。高通霄龙八二九五 p 的 芯片搭配讯飞星火和 deepsea 双 ai 大 模型，让小尼这个语音助手的识别率和落地能力都还是到位的。你好，小尼，来了来了，关闭所有车窗，打开遮阳帘， 全部搞定了。三电方面呢，这车的纯电版有八百伏的平台和五 c 的 超充，搭配七八十度的电池，五六百公里的续航，对于上班族来说啊，一周一充是绰绰有余的。跑高速的话，只要装的功率不拉胯，那补能的速度也是没毛病的。 增程那边呢，有四十度左右的电量，同时还有个三 c 的 快充倍率。不过呢，这里值得注意的一点是啊，这车并不是全系标配，赢得时代的电池的增程和纯电的低配版本分别用的是瑞普兰君和星梦达。 加工方面，我现场仔细去看了啊，悬架结构是前麦弗逊和后五连杆的，用料上前后仰角都是铝合金，前后的支臂都是冲压缸。我们有一说一啊，十五万左右的价位，这个用料是不错的， 放在二十万的价位的话，这个用料就偏弱一些了，毕竟现在二十万左右的市场上主流可是前全铝双叉臂啊。此外呢，还值得注意的是，这车为了降低风阻和电耗，用的还是隐藏式的门把手。 辅助驾驶方面，激光雷达指教小蓝灯、蒙蒙塔的 r 六飞轮大模型这车都给用上了，高速和城市的 na 功能也都是有的，这些对于家用，特别是需要换人开，新老手司机交替开的情况，还是挺有实用意义的吧。 ok， 我 们看首发权益，有超级置换金一万元，有置换补贴，最高一万五，还有三年终身质保和自然包赔的政策。听到这里你会不会觉得似曾相识，虽然这个是合资品牌，但是不是有一股浓浓的国产品牌的诚意感？ 这还没完，后排一百三十三度的大躺椅、电动遮阳帘也都免费送了，零压套装、试听套装也有选装的额外优惠。 至于七大配置怎么选，增城这边的三款，如果不需要高级辅助驾驶，那么最低配的舒适配置还是挺到位的，他跟其他两个版本最大的差别就是没有激光雷达和辅助驾驶， 老司机家用的话性价比 ok。 当然啊，要注意的是，这个版本电池容量是稍小一些的，一周一充当纯电车开可能是不够大部分人使用的， 配合加充装的话，用起来才会更自在。纯电这边呢，最低配也类似辅助驾驶，不要的话可以选，但如果高速高价或者快速路跑的多，又或者家里没有充电桩，不能不方便的，那么更建议考虑次顶配的版本。电信从新万达升级到宁德时代之外， 还有四百伏的平台升级到八百伏，以及五 c 的 超充倍率，你觉得呢？这车这样的配置，结合它最终的上市价格，最终的诚意怎么样？在十五万左右的价位，它能打吗？

一个视频带你快速看完东风日产 ax 八，一辆大五座的家用 suv。 首先呢车身尺寸方面，车长四米八七，宽度一米九二，高度一米六八，轴距呢达到了两米九一，就整体的这个尺寸，这个三维参数，嗯，外观看上去我觉得整体的分量感还是很有的啊。 前脸方面呢，一个两米四的贯穿式的 led 灯带，并且发光的日产 logo 给到了，而且呢 vmotion 的 前脸的设计语言同样这次依然搭载，但是我个人觉得这个灯的设计很像那种古老部落的回旋标。你们觉得呢 尾灯的方面呢，依然是贯穿式的设计，但是呢尾灯采用了一种像素格的矩阵的灯的设计，它是支持很多灯语的，而且这个灯语支持自定义。 后备箱的空间来看一下整体的纵深啊，包括容积，我觉得在这个级别里面都是很出色的，而且有一个下沉式的储物箱，这个可以放的东西还挺不少的啊。 动力行驶方面呢，拥有纯电和增程两种动力，那如果你选的是纯电版本呢？哎，他有一个比较大的前备箱，他的前备箱可以放下一个二十寸的登机箱。其次呢，他前备箱的最大的承重呢是二十五公斤，但是有些小细节就是前备箱他竟然给到你四个挂钩二 三四，然后单个挂钩的承重呢是三公斤左右，这个就有点意思了，比如说你就喜欢买金鱼，然后你的金鱼挂在这里， 哎，完美智能辅助驾驶方面呢，激光雷达有，然后这家的供应商呢是蒙曼塔，也是国内第一梯队的一个智能驾驶的 沉淀版本呢，支持八百伏的平台以及五 c 的 超快充，就是补能这一块我觉得你完全不用担心，那如果说你生活在北方地区，增城版本值得考虑。 ax 八的内饰方面呢，哎，是一种很家居很舒适的这种色调的搭配，但是呢细节方面也有很多值得说的点，首先呢就是这个见光不见灯的这种设计 很有高级感。其次是这次 s 八的座椅相比之前的 n 六 n 七进行了一个不小的升级，首先呢就是它这个 ai 云毯座椅，它的传感器 哎，这个数量增加了带来的好处呢，就是针对你不同的体型，针对你不同的人群，他能更好更快的调节到你的一个舒适的坐姿。其次是头枕，竟然这次头枕竟然有按摩和加热这一点，这个其他厂家哎好像很少有啊。 中控屏方面呢，两个十五点六英寸的二点五 k 的 大屏，整体的清晰度呀，亮度完全不用担心。其次是这个屏幕相对于其他厂家，我觉得他在黑边的控制呀，包括在一些细节处理上，哎，都做的不错。然后车机的反应速度，我们来看一下， 车机的芯片呢，搭载的是八二九五 x 八的冰箱呢，这是双开门哎，主驾驶一侧能打开，副驾驶一侧也能打开，这个呢就很方便我们拿东西了。 两米九一的轴距，二排的空间自然不必多说，而且二排的座椅的靠背他支持大角度的电动调节，并且呢前后二排四个座位啊，都支持座椅通风加热按摩，但是坐进去之后，我个人比较感受比较深的点就是 这个玻璃天幕整体的范围还是比较大的，最关键是在一些炎热地区的朋友，哎，物理遮阳帘给到你了，就这个真的实用性，在夏天的时候谁用谁知道。 最后呢，我们来简单的总结一下这个车的定位呢，是一个大五座的家用的舒适的 suv， 它的整体的配置啊，它的整体的空间，不过整体的舒适性我觉得没有明显的短板，现在最大的一个问题就是你们觉得这个车卖多少钱合适？

天塌了，兄弟们真诚诚意！全价十五点九九万起售的东风日产 nx 八上市了，这个价格贵不贵？买哪个版本不会买错？同价位怎么买车更省钱？日产 nx 八保姆级的，想买轿车，小白五分钟搞定。 我先说结论，日产 nx 八这台车咱们要买的话稍微要等等，即便是同价位 nx 八不限带品牌置换补贴一万块钱，最低能做到十四点九九万的价格， 这个价格是没有问题的，它非常便宜，但是增程版本的一百五十公里的纯电动续航实在是太短了，那纯电版本的 n x 八纯电续航够用，但是很多舒适配置你还要花钱额外去买，所以总体 n x 八这台车稍微有点超出我的预期啊。颜值咱们先不讨论，确实这个座椅的舒适度，它全系标配，一百三十三度的这个电动大堂 椅，这个舒适度没有问题，你关键是十五万元这个加厚大，比亚迪的海信零六，它有极低的能耗控制，你包括十五万元加厚大，另外一个重量级的选手，带 冰箱沙发大彩电的别克致敬一七，这个也是合资品牌，这个车的配置非常的夸张，现在通用别克没有爆款车啊，兄弟们，别克致敬一七应该是他们想打造的第一个爆款车型，所以我觉得大家要买日产 n x 八的兄弟们，你至少要好好对比一下，还是零六和 进一期之后你再下手，这样子会比较科学。好节奏，我们说清楚了，那如果说你着急要提车的话，那么日产 n x 八具体咱们提哪个版本更合适？兄弟们，听我仔细给大家说一下各个版本的配置区别，放心看视频绝对没有充值，听懂了咱们就不会买错车型的。那首先我来说一下日产 n x 八这台车的三个正常版本，首先呢，这个是起售价十五点九九万的最低配 一百五十公里续航的 pro 版本，电池是瑞普兰君啊，这个是二线三线电池二十一度电纯电续航一百五十公里增程的中配，售价是十六点九九万一百五十公里纯电续航的 max 版本。这个版本的电池是宁德时代， 但是呢，他的电池不是整包方案，他是宁德时代买的电芯啊，自己做的封装小马，所以这里面有坑的啊，只有二十度电的电量啊，这个电池肯定是小了。你们想一个道理，比亚迪现在在十万块钱的车上面，人家都做二三十度电的电池对吧？那这个十五万的价格，你买个二十度电的电池其实有点坑特， 特别是针对家里面没有办法装充电桩的兄弟们。这种车买了之后就等于说买了一个烧油的爹和你现在开的燃油车，你的用车成本方面，其实成本不会拉太大的差距，而且保险费用你不用说， n x 八作为新能源汽车，作为增程车，它的这个保险费用一定是比燃油车的保险费用更贵的，对不对？ 好，那么咱们结论说清楚了啊， n x 八这两个一百五十公里的正常版本都要推到沟里面去。剩下的就是售价十七点九九万的 n x 八增程三百一十公里续航的 max 版本，这个版本的电池是四十三度电的宁德时代电池，低电量充电到高电量大概是二十分钟的时间，因为这是一块三 c 倍率的电池嘛，最高能充到一百二十千瓦的，这个充电功率 能效率还是不错的，科技体验配置它就很好了，它带了惊雷达，带了莫曼特的辅助驾驶，具备城市 n v， 具备高速 n v 还有智能泊车的功能，这功能实用性非常的高啊。动力形式都是单电机的后期车型，动力形式包括续航，包括补蓝，包括辅助驾驶，都没有什么太大的问题。 但是问题是你都花十八万的价格你买 n x 八，很多接手的配置还是不够的，你们要横向对比一下，不管是海星零六还是奇瑞的风云 t 九 l 包， 像吉利的银河 m 七，包括像别克致敬的 e 七真正车型，兄弟们，你 n x 八的基础配置跟那几台车来比的话，属实是有点偏低了。兄弟们，那你说 n x 八它没有配置吗？它其实是有配置的，只不过呢，很多配置是需要花那个钱去加那三个选装 包的对不对？那你们觉得这波操作如何？大家可以评论去讨论讨论，我说实话，得亏是全系标配了后排的一百三十三度的这个电动大堂椅，不然的话找不到买这台车的，是真的舒服，真的爽。 兄弟们，咱们明白了三个生产版本的优点和缺点之后，我们再来看一下值得推荐的日产 n x 八的四个纯电版本。首先最低的起售价是十五点九九万的纯电，五百八十公里的铺版本，电池是新万达，就是三六点零三锂电三 c 的 倍率，有双十五点六英寸的二点五 k 大 连屏，基础配置我觉得非常的盖， 纯电续航呢，五百八十公里也不占优势，毕竟你是十五六万的车嘛，对不对？但是兄弟你记住，你要买这个车，你要打算开十年以上的话，这种车你放到二零二六年，它就是一个纯工具车，不建议大家来买这个版本。那么好，在五八零 pro 的 基础上，咱们再增加一万的预算，来到了售价十六点九九万的五八零的 max 版本， 这个版本主要相较于五八零的 pro 版本，多了进雷达，多了辅助驾驶，多了全场景的自动泊车能力，这个它是非常适合年轻家庭用户，或者说非常适合女性用户的，多了太多的科技体验了。所以这个五八零的 max 版本，它现在的价格是十六点九九，如果带一万块钱的驻航补贴话，那就是十五点九九，那这个版本可以做一个备选项，但是我觉得要买的话 可能是要慎重，为什么？因为后面还有更好更多的车型呢，对吧？配置更高，体验更好的车，所以我觉得没有买到 n x 八这台车的核心的精华和它的灵魂，那么 咱们还得再加钱啊，加多少呢？加一万五千块钱，来到了六百五十公里的 max 纯电版本，这个版本呢，在五八零 max 的 基础上，续航你只是看了多了七十公里， 实际上说的嘛，它背后的电池已经大变化了啊，电池由星万达变成了零的时代，同时呢，电池度数增加了八度电来到了八十一度电，更关键的是这是一块五 c 充电部队的电池，充电效率，补能效率大大增强，这个电池它是不输比亚迪的还是零六的那款闪充电池的。说的嘛，所以你们看灵魂和精华，其实在这块电池上面，我觉得这个钱还 是值得的啊。你们知道车子开十年，开起来续航一定会打折，电池容量一定会衰减，这个是不争的事实。你买这个版本的 n x 八，就这个六百五十公里的 max 版本，我说实话算是勉强买到了一个十年开车不换的核心的理由 了啊。还是那个老问题， n x 八把真正值得体验的配置真的好的东西全部放进了三个小车包里面，我个人认为属实是有点膈应咱们消费者了，毕竟你都买十八万的车了对不对？基础配置弱，有点诚意不够了，我感觉啊， 好兄弟们，最后一个版本就是它诚意很强的版本，就是权益之后售价十九点九九万的 n x 八六百三十公里的品牌大师版本，哎，我爱说实话，不到二十万的车，你叫品牌大师版本？我个人认为你们东风日产厂家 是不是自己把自己的这个品牌调调拉低了呢，对不对？那这个版本电池跟六三零的 max 电池是一模一样的，几乎雷达，辅助驾驶，包括自动泊车全部都是一样的，不一样的是多了很多功能配置，四个车门带电气功能。电动门这个是有了，虽然我觉得不好看，但是它确实有了。 还有内饰，它是防起皮的内饰更高级了，同时呢，还有兼具舒适和操控的电控减震器，包括还有零压书响套装包，还有全景试听套装包， 还有时尚光幕的套装包啊，这三个包另外六个版本全是选装的，那这个品牌大气版本它全部都是标配了，它就多了这么多东西。兄弟们，那我觉得这个价格其实按道理来讲，它是值得花这个钱的，因为你们不相信，等我看后面的视频，我给你们算个账你就明白了。 视频看到这里，兄弟们必须给大家做个简单总结啊，方便你们买车做好笔记。兄弟们，我这个视频内容是非常非常丰富，非常非常干的，买车前，如果说你不把这条视频收藏点赞，反复看个两遍三遍，你再来买车，你是怎么敢买的？兄弟们，你怎么 敢买的？那首先总结一下，两个真实版本，一百五十公里直接推沟里面。其次呢，剩下的那个三百一十公里的真实版本能买，但是呢，一定要家里面装充电桩才能买的下手啊， 换的话，这个三百一十公里续航，实际上城市通勤基本上还是要两天充电，非常的麻烦，非常的鸡肋。除非呢，你有频繁的跑高速跑长途的需求，那你就比较适合这个三百一十公里的增程版本了，但是你跑高速跑长途根本你没有四驱啊，这也是个问题对不对？明白了没？各位，所以你看三个增程版本 我都不推荐，这个够专一吧？兄弟们。接着就是两个纯电的五百八十公里以上的版本，直接推到沟里面。兄弟们，我觉得不能买，原因刚才已经分析过了，记不住的把这个视频收藏点赞，反复观看啊。剩下的那个六百五十公里的 max 版本，这个是能买的，但是这个版本基础配置他还是比较弱啊，除了摩曼塔的辅助驾驶，除了机功能达，除了宁德时代的电芯电池啊，对吧， 我们根本就记不住他有什么真正舒适的那些配置啊，除了那个全系标配的二排的一百三十三度的电动大座椅啊，那个不算啊，因为全系标配嘛，对不对？ 兄弟们，你看这个舒适配置，这个六五零的 max 版本已经是次顶配了，我都记不住，那你何况你呢，对吧，你看我都记不住，你能记得住吗？对不对啊？最后就是那个顶配的 n x 八的品牌大使版本，这个版本才是整个 n x 八这个车系的完全铁，反正呢，主打一个中大型 suv， 该有的配置它全部都有了，但是呢，它比较膈应人的是它把它包装进了品牌大使版去了啊， ip 二十万的价格，我不知道，你们现在知不知道有一个品牌还是东风汽车集团下面的品牌，那个叫子品牌嘛？蓝图汽车对吧？蓝图汽车它其实更高端，那个车带华为乾坤支架 a d s 四智能辅助驾驶，带华为的满血红木座舱，全款落地，价格带那个华为一点二万块钱的 a d s 的 软件包啊，才十九万五千块钱，哎，我的妈，兄弟们，如果我是你的话，我要买日产 x 八，我会无比纠结的，我想问问兄弟们，你们纠结吗？如果是我的话，我想都不用想，我肯定是必然买蓝土之音的，明白吗？各位，那这个是核心的观点。好，最后我给大家简单的分析一下日产 x 八这台车给到的权益，反正全新呢，不限品牌的，一万块钱的置换补贴，起步价格就好 好看多了，对吧？它原来是十五点九角，现在就是十四点九角，有这么个作用啊，小店期间有五千块钱抵七千块钱的这个尾款减免，等于说优惠两千块钱嘛，还有全系送的这个一百三十三度电动靠背调节的大座椅，这个不错，这个也是买 n x 八这台车的核心卖点，我说白了，没有这个核心卖点，谁买 n x 八呢？对不对？还有三 三个选装包，如果说你全部选的话要两万四千块钱，如果你按照他指导价三万九千块钱的那个卖家来算的话，兄弟们等于说我们还白捡了一万五千块钱的优惠，嘿嘿，这也太坑了吧，是不是啊，所以说这个东西它里面有坑。我重点给大家讲一下这三个包，第一个叫零压缩箱包，七千块钱，这个肯定是没必要花钱的，首先有个双开门的压缩机冰箱，一点用处没有，我 就是问题 m 九车主，另外一个呢，还有副驾驶后排的那个折叠桌板啊，还有个呢，就是副驾驶的零重力座椅，还有就是那个颈部按摩，包括还有主驾后排的那个拓展口，兄弟们，就这五个配置，除了副驾驶的零重力座椅有点用，其他的没有任何作用，而且副驾驶零重力座椅它也不是一个天天要用到的配置。影哥，我是过来人，兄弟们，你们关注影哥绝对没毛病 啊，这个钱我们省下了对不对？你看这个关注的意义就来了，来第二个包，就是那个全景视听的那个台显，这个台显的显示内容丰富度还是不 错的就可以了，这个你们一定要选，这七千块钱兄弟们是不能省的，如果说你不选这个包，你这个车就不要叫新能源了，你不要挂绿牌了好吧，哥们， a i a q d 这么实用的配置，你基本上坐上车哥们你就要用到的， 必须要要，这个就是精华，来第三个就什么了，就是那个时尚的光幕套装包，那个要一万块钱，它里面包含了一个量子光幕的尾灯和那个二十英寸的米其林轮毂，兄弟们，算了吧， 一万块钱我买排骨，牙齿给我啃完了对不对？纯粹就是为了情绪价值买单的东西，我认为整体是不符合咱们日产 ax 八的这个客户群体的购买标签的。我是个人观点，兄弟们你看，我还是讲的很客观的，讲的很中肯的 啊，所以兄弟们你看，我做个简单总结，以我推荐的这个六百三十公里 max 版本纯电版为例子，这车的指导价是十八点四九万元，减去一万块钱的置换补贴，再减去两千块钱的小店的尾款减免，再加上一个全景的视屏套装包，七千块钱保险的话你要准备好，六千到七千块钱 充电桩的话兄弟们他是没有送的，你还要计划一个对吧？这个充电桩有安装费用，有这个主机，还有这个线缆，对不对？大概你可能算四千块 钱，这车还有一个购置税，今年他是减半征收，就是八千块钱，那么这台车六百三十公里的纯电 max 版本，全款带保险的落地价格，带充电中的价格就是二十万零九百块钱，兄弟们，我就你这个账我算的细不细，我这个给大家算的价格他只是个大概啊，但是正常你实际落地价格应该跟我算的，这个价格政府差价在五千 块钱以内，都算你没买贵，都算你没买错，兄弟们，都算正常价格，毕竟人家新车刚上市，你不可能指望人家上来就降价，兄弟们对不对？那你们觉得 n x 八这个车的价格如何？我感觉竞争力不是很强，毕竟我有二十万的价格，哥们我都直接不一样，买落地带，保险带，华为前锋支架，十九万五千块钱的蓝图之一呢啊，如果说我想买性价比的话，我可以买别克志俊一七，这车配置也很高啊，兄弟们 对不对？好，以上就是颖哥我给大家带来的全新车型，东风日产的车型导购选买攻略，整个攻略更多的是凭上技术解读，行业洞察和 配置拆解。同时呢，我也给大家说清楚了， n x 八这台车最值得买的就是指导价十八点四九万的六百五十公里的纯电 max 版本，相信兄弟们看完这个视频，你是必然买，你都不会买错！日常 n x 八，好，如果说大家还有什么选车买车，用车拿不准的问题，我们可以在评论区里面再来破万点赞关注各位。

很多人都说日产的 n 叉八是东风 e 派零零八的换壳车型，在这里我第一个不同意，其实在某些方面，例如白车身， 他还不如东风 e 派零零八呢。今天我们就来聊一下日产的 n 叉八到底是一个什么样的车行为，选择这台车的小伙伴做一个参考。 日产 n 叉八分为纯电和增程两个版本，由日产开发的天眼架构二点零拓展而来，这就回到了我视频开头说的那句话，日产 n 叉八的白车真甚至还不如东风一派零零八，因为这个天眼架构模改于 老款的日产天籁、奇骏的 c m f 杠 cd 平台。听不懂，简单跟大家说一下，由于日产 n 叉八是旧款的燃油车平台谋改而来的， 所以电池包是塞到车底底下的，强行把车价高得到了日产 n 叉八的 天眼架构平台，它会带来两个问题，电池包自己本身一个结构塞到车底，对 整个车身的扭转刚性贡献率不足，所以会造成整个车身的扭转刚性偏弱。扭转刚性弱这点代表什么我不用解释了吧？这就是我视频开头说到那句话， 还不如东风一派零零八他一个原生的增程和纯电平台带来的好处。再有，由于是一个老款的燃油车平台，在设计之初，车身的两侧没有考虑对电池包的保护， 后期只能靠结构材料的补墙，至于补到什么程度，那就是另外一回事。第二点， 强行架高车辆体盘得来的车内空间，它也会带来一个弊端，虽然日产的 n 叉八一直在宣传得房率空间有多大，但是一辆车坐的舒服不舒服，不仅仅是车内的一个前后的空间，座椅有多软， 要看整个车辆的坐姿状态是什么样的。坐过蔚来的 e t 五 t 车型吗？外观是一个猎装性能车型，但是车内的坐姿，即使你把座椅调到最低的位置， 它的这项高度空间依然不足，你的坐姿就会偏高，这样的驾驶感受能好吗？日产 n 叉八作为一个 suv 车型，虽然它对头部的空间要求的没有那么直接， 但是整个坐姿会影响到整个驾驶体验跟舒适性。那东风日产 n 叉八和东风翼派零零八有相同的零部件吗？ 有的，包有，最起码那个一点五 t 的 四缸增程器跟东风翼派零零八是一模一样的， 另外驱动电机也是一样的。为什么我这么说？因为它的一点五 t 四缸增程器和驱动电机与东风 e 派零零八上的功率扭矩也好一模一样。我再问你，日产有一点五 t 的 四缸发动机作为增程器吗？日产只有 一点五 t 三缸的 vc table 发动机，也就是原来的日产奇骏 e power 上的那款发动机。视频的最后跟大家做一个总结，日产的 n 叉八就是一个老旧的燃油车平台模改出来的一个架构， 加上国内的三电技术，得到的这么一个车型。都说合资车型的优点是品控耐久，但是我们看日产出的前面两款车型，日产 n 六和 n 七，他们的品控如何？投诉率怎么样？这不用我多说吧？

日产的全新新能源 suv nx 八，现在已经可以看到现车了啊，这里呢是一个弹出式的门把手，然后也是一个无边框的车门，这里呢用的是双层的夹胶玻璃 啊，车里的内饰呢，就和我们之前的 n 六 n 七的风格就比较接近了，然后啊可以看到座椅呢依旧是很软，这里呢也配备了腿托啊，然后呢整个驾驶，驾驶方面呢， 驾驶舱呢，这里啊有一个小的仪表，然后前方有 h u d 抬头显示啊，这里用了一个双联屏的设计 啊，那个主要是娱乐屏，给副驾使用的，这个呢就可以完成一些车辆的设置，当然那块屏也有一定的功能啊。然后呢音响用的是尼桑桑德啊，用了是这是杜比的一个，应该是杜比剧院的一个声音音效的认证啊。去看一下后排 啊，由于这部车的车长呢达到了四米八多，所以呢作为一部大五座来说，整个后排的空间呢就会显得比较宽了。刚才这部车呢用了一个舒适进入的功能，所以呢现在他的主驾驶的座椅是比较靠后的，那么我们来后排体验一下， 这是一个在主驾驶舒适进入状态下的一个啊，后排的一个腿部空间啊，翘二郎腿可能有点困难，但毕竟前方又有一个舒适进入，如果他正常的开起来，应该又能往前挪动五厘米。 然后呢，这部车的后排的配置就有点高了啊，像我们的座椅通风，座椅加热还有按摩，这台车的啊，后排呢就都配备了， 而且呢，这里设置了一个电电动的，后排的啊靠背的一个调整功能，这里呢我们可以进行一个调整，在最早的状态下呢，这个角度也是相当的一个舒适的一个角度，不会有这种坐小板凳的感觉，接下来我们来看一下他的后备箱 啊，作为一部大五座的车型呢， n x 八的后备箱整体的表现呢就比较的宽敞了，无论从高度宽度还是长度来说都比较大。呃， 然后呢，这里还有一个比较深的储物空间，目测呢可能有三十多厘米一个小臂可以放下去 啊。然后呢，这里有啊有一个可以进行调整副驾驶椅背角度的一个按钮，也就是说我们可以在箱实现后排座椅一键放平的一个功能啊，对了，还有还有一个点就是这部 nx 八第一次实现了啊，前备箱 这个功能呢，在呃某些品牌呢，大家已经见过很多次了，但是在日产的品牌里呢，它还是第一次的一个实现 啊，大家可以看到这个前备箱的尺寸，放一个小一点的登机行李箱应该是没有问题的啊，整体上还是增加了车辆的一个储物空间。 总结一下， nx 八目前的一个产品力呢，我觉得已经是非常的强了，具体它之后能不能成为能源 suv 领域的一个破局者，我们还是非常期待它日后的定价如何的。